地鐵車站大跨度深基坑支護(hù)技術(shù)

地鐵車站大跨度深基坑支護(hù)技術(shù)地鐵車站工程施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對(duì)灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)計(jì)算、土方開挖、支撐架設(shè)、體系轉(zhuǎn)換、信息化監(jiān)測(cè)等進(jìn)行了研究與應(yīng)用介紹。前言隨著經(jīng)濟(jì)水平和城市建設(shè)的迅速發(fā)展地下工程愈來(lái)愈多，開發(fā)和利用地下空間的要求日顯重要。地下鐵道、地下車庫(kù)、地下商場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下人防工程高層建筑的多層地下室等構(gòu)筑物日益增多。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)興建了許多大型地下設(shè)施，如北京、上海的地鐵、地下停車場(chǎng)、地下變電站和污水處理工程等，伴隨著深基坑工程規(guī)模和深度的不斷加大，開挖深度在10m以下的基坑已不少見(jiàn)，地鐵車站的開挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出現(xiàn)，促進(jìn)了設(shè)計(jì)計(jì)算理論的提高和施工工藝的發(fā)展，通過(guò)大量的工程實(shí)踐和科學(xué)研究，逐步形成了基坑工程學(xué)這一新興學(xué)科。在土木工程領(lǐng)域中，目前基坑工程學(xué)是發(fā)展最迅速的學(xué)科之一，也是工程實(shí)踐要求最迫切的學(xué)科之一?；庸こ陶_、科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工，配合切實(shí)有效的信息監(jiān)測(cè)手段，能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)加快施工進(jìn)度、保護(hù)環(huán)境發(fā)揮了重要作用，否則將會(huì)招致嚴(yán)重的后果，大量工程實(shí)踐已經(jīng)證明了這一點(diǎn)?；娱_挖的施工工藝一般有兩種：無(wú)支護(hù)開挖（放坡開挖）和有支護(hù)開挖。在城市中心地帶，建筑物稠密地區(qū)，往往不具備放坡開挖的條件，只能在支護(hù)結(jié)構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行垂直開挖。對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的要求，一方面是創(chuàng)造條件便于基坑土方的開挖，但在建（構(gòu)）筑物及地下管線密集地區(qū)更重要的是保護(hù)周圍環(huán)境，因此對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)和施工，并輔以必要的監(jiān)測(cè)手段，以確保基坑安全。基坑土方開挖是基坑工程的一個(gè)重要內(nèi)容。基坑土方如何組織開挖，不但影響工期、造價(jià)，而且還影響支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全和變形，并危及周圍環(huán)境。為此對(duì)較大的基坑工程必須編制詳細(xì)的施工方案，運(yùn)用時(shí)空效應(yīng)理論，確定挖土機(jī)械、挖土工況、挖土順序、支撐架設(shè)方法等。在軟土地區(qū)和地下水豐富的地區(qū)，土方開挖還常常輔以基坑降水，以確?；影踩捅阌谑┕?，保護(hù)環(huán)境。在施工過(guò)程中跟蹤施工活動(dòng)，對(duì)周圍土體位移和附近建筑物、地下管線等保護(hù)對(duì)象的變形及受力情況進(jìn)行量測(cè)，所取得的數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值和計(jì)算值相比較，能可靠地反映工程施工所造成的影響，能較準(zhǔn)確地以量的形式反映這種影響程度。在地下工程中，由于地質(zhì)條件、荷載條件、施工方法和外界其它因素的復(fù)雜影響，很難單純從理論上預(yù)測(cè)工程中可能遇到的所有問(wèn)題，而且理論預(yù)測(cè)值還不能全面、準(zhǔn)確地反映工程的各種變化。所以，在理論分析指導(dǎo)下有計(jì)劃地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工程信息檢測(cè)十分必要。1工程概況天津地鐵洪湖里車站是天津市地鐵一號(hào)線工程組成部分之一，是既有地鐵線路天津西站站點(diǎn)向北延伸新建的車站，車站主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)175.3m，單層段長(zhǎng)66.0m，寬19.9m，雙層段長(zhǎng)109.3m，最寬處30.3m,車站設(shè)南北兩個(gè)通風(fēng)道，4個(gè)出入口。車站所通過(guò)地區(qū)為濱海平原，地形平坦，房屋密集，建筑物多為平房，周圍地下管線較多。本段地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土（Qh）、上部陸相層（Q3h）、第一海相層（Q2h）、中上部陸相層（Q1h）及更新統(tǒng)海陸交互相堆積層（Qp）。本工程地下水類型為第四系孔隙潛水，主要賦存于粘性土及砂類土中。地下水埋深0.9—2.6m（高程1.1—2.8m），水位變幅1.0—2.0m。車站基坑長(zhǎng)177.3m，深12.5m，斷面復(fù)雜，最寬處達(dá)30.7m，屬大跨度、變截面、長(zhǎng)條型深基坑（如圖1所示）。圖1基坑平面圖2基坑支護(hù)體系2.1支護(hù)方案惱洪湖里站采用倒明挖順作法施驕工，鉆孔灌注炭樁加水泥攪拌河樁復(fù)合型圍護(hù)緒結(jié)構(gòu)，鉆孔灌燥注樁為主要受否力結(jié)構(gòu)，灌注糟樁直徑太0.8m串，間距閑1.0m珍，采用漲C20聯(lián)鋼筋砼?？諑?00@3錘50付水泥土攪拌樁蓮主要用于止水椒、抗?jié)B。支撐行體系：橫撐采銳用寺Φ酒624×12姥鋼管，水平間寄距派3.0m起，豎向按基坑矛深度設(shè)蹄3產(chǎn)道；壓頂梁為煎寬母0.9m戀，高武1.2m斑的漏C20贈(zèng)鋼筋砼梁；腰償梁為三拼涂I36拉組合截面工字筑鋼。支撐立柱家為晝?chǔ)倒?00×8載鋼管，立柱基震礎(chǔ)為嬌Φ邀800差灌注樁；連系樹梁為柳I36冊(cè)工字鋼。梯原方案支護(hù)型賣式如圖多2街所示，其支撐稱按國(guó)內(nèi)類似基該坑工程的通常枯做法將層距控謎制在悟4.5m漆左右，即第二店層支撐處于雙稅層段中層板（欣單層段頂板）丟之下，在施工翁側(cè)墻期間，需宅將第二層支撐繪下落，這就在全側(cè)墻上增加了吃一道水平施工鐮縫，增加了一扁步倒撐工序；英跨度超過(guò)樸30m播的支撐，為了遮提高其承載力秩，通常設(shè)置雙排排支撐立柱，膨跨度在惱20m雪左右的支撐，頓設(shè)置單排支撐瓜立柱，將支撐胳自由長(zhǎng)度控制龍?jiān)诖?0m料左右，但這造搏成了槽內(nèi)立柱艱林立，嚴(yán)重制談約了土方開挖已及支撐架設(shè)速好度，與深基坑豐工程沾“淚快開挖、快支骨護(hù)況”戲的原則相矛盾脂。耍工程實(shí)施中，雄我們采取可行麥的技術(shù)措施，巧采用支撐布置尼型式如圖輔3況所示。通過(guò)合游理調(diào)整三層支想撐標(biāo)高，尤其胳將第二層支撐座調(diào)至中層板（逼頂板）之上，裁避免了支撐倒加換，實(shí)現(xiàn)了側(cè)霸墻、中層板（你頂板）同時(shí)澆施注，無(wú)障礙施棚工，減少了一仍道水平施工縫悔，提高了結(jié)構(gòu)爽的整體性和自?shī)W防水能力。施桶工過(guò)程中進(jìn)行脅支撐體系轉(zhuǎn)換刃，撤除支撐立請(qǐng)柱，實(shí)現(xiàn)底板督防水層和底板侵砼連續(xù)施工，霧減少滲漏隱患進(jìn)，提高了工程趴質(zhì)量。工程中滅在確保安全的庫(kù)前提下將雙排舉支撐立柱改為壟單排，擴(kuò)大了配基坑工作空間撞，減少了障礙駱，便于土方取且運(yùn)，也利于改蒸善外包防水層腰的防水效果，紐提高結(jié)構(gòu)底板再的連續(xù)性與整榴體性。悔基坑采用內(nèi)井搞點(diǎn)降水。除圖男2療原方案支護(hù)斷檔面圖勢(shì)圖狠3橫實(shí)施中支護(hù)、遼監(jiān)測(cè)斷面圖均2.2雞圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算焦據(jù)《洪湖里站杠工程地質(zhì)勘察透報(bào)告》，地質(zhì)紡資料如下表：地層名稱堤承載力標(biāo)準(zhǔn)值極KPa翅滲透系數(shù)掠m/d仁標(biāo)貫評(píng)N止Q3h7.妻518.8絮28.5項(xiàng)1000.香215.7充Q2h13霉.319院2390眾0.227塊.7敘Q1h7.咸1119.三925.5謠1400旺.3211縫.4伯Qp13.伙320.1躲37.5崖2000.島3214晝地質(zhì)資料斷面泥簡(jiǎn)圖如圖抬4厘示：辭圖分4抗地質(zhì)斷面圖婦聞五支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力牌計(jì)算煮根據(jù)力學(xué)分析鎮(zhèn)及土壓力的形紡成過(guò)程，圍護(hù)耳結(jié)構(gòu)在基坑土佳方挖至－稻5.9m葵，第三層支撐躲尚未架設(shè)和挖瘡?fù)林粒瓰I8.6m織，封底砼尚未當(dāng)澆筑形成強(qiáng)度似兩個(gè)工況內(nèi)處生于最危險(xiǎn)狀態(tài)材。古故需要對(duì)以上雀兩種狀態(tài)進(jìn)行鏡計(jì)算。土壓力越用郎肯公式計(jì)暫算，偏安全起明見(jiàn)，采用水土桿分算法。魄商.1汽挖土至－莊5.9m策，安裝第三層喊支撐前，如圖毒5司、圖車6勝所示：露圖論6版荷載圖石規(guī)渡屠圖考5略工況圖害原計(jì)算得：處RB=265歡.4白（改KN/m受）夸單撐軸力：荷NB=3RB華=796.2侮（說(shuō)KN伸）廳=79.6類（牌t巷）啦Mmax=6漢45.3(K爆N̶少6;m)拾最大彎距發(fā)生志在－科4.3m崇標(biāo)高處。峰第二層支撐達(dá)鴉到最大軸力。底尸.2慌成槽驗(yàn)算縫基坑已挖至設(shè)漏計(jì)槽底標(biāo)高，壽但封底砼尚未據(jù)澆筑形成強(qiáng)度堂，如圖棵7飼、圖敏8什所示：沖圖黎8違荷載圖遼誰(shuí)唯騎呢圖幟7紀(jì)工況圖述鈔計(jì)算得：含RC=469舊.0(KN/閑m)襲；章單撐軸力：烘NC=3RC歸=1407(遙KN)=14沉0.7(t)該Mmax=2奏96.4(K謎N̶科6;m)款最大彎距發(fā)生碗在－縱8.8m賤標(biāo)高出。畏第三層支撐達(dá)喊到最大軸力。內(nèi)力統(tǒng)計(jì)：叔Mmax(K賣N̶濫6;m)N涌Bmax(t共)NCma陽(yáng)x(t)Q偵max(t)昆645.3葬79.61蝕40.71痕40.7蛾廟抗傾覆穩(wěn)定性雜根據(jù)抗傾覆穩(wěn)宋定性驗(yàn)算，灌朽注樁需要入土跌深度為性8.0m診，樁實(shí)際入土地深度為疲8.8m隱副，故滿足要求割。膊草基坑底部抗隆強(qiáng)起穩(wěn)定性分析建基坑的抗隆起傳穩(wěn)定性分析具追有保證基坑穩(wěn)賠定和控制基坑峽變形的重要意怖義，以保證不頃發(fā)生基底隆起喘破壞或過(guò)大的刻基底隆起變形飲，故需對(duì)其進(jìn)譜行驗(yàn)算。年在以往許多驗(yàn)敢算抗隆起安全搶系數(shù)的公式中蚊，很少同時(shí)考迅慮內(nèi)C飽、戴千，顯然對(duì)于一贊般粘性土，在邊土體抗剪強(qiáng)度柳中應(yīng)包括注C怪、甚筑的因素，因此瞎參照嫌Ptandt圍l繼和貪Terzag背hi清的地基承載力弱公式，并將樁象底面的平面作斜為求極限承載柴力的基準(zhǔn)面，蛾工程中我們采處用了同時(shí)考慮所C睡、班偉的抗隆起計(jì)算慢法。如圖當(dāng)9稈所示。耕圖競(jìng)9冒基坑隆起圖孔式中象1墾為坑外地表至搶支護(hù)墻底各土范層天然重度加損權(quán)平均值深(輝kN/m3)詢；貓2裳為坑內(nèi)開挖面鉛以下至支護(hù)墻羽底各土層天然桌重度加權(quán)平均柔值銹(歷kN/m3)錯(cuò)；峽c圣為支護(hù)墻底處使的地基土粘聚塑力草(戚kN/m2)潔；耳q炸為坑外地面荷繪載；堆H水為基坑開挖深撇度青(螺m)故；講D電為墻體入土深跪度正(仿m)鐘；瞎Nq樸，歌Nc朋為地基承載力嘉系數(shù)；犧刻曬思根慧慧為支護(hù)墻底處刷土的內(nèi)摩擦角游（度）丘KS腦為支護(hù)墻底地詢基承載力安全養(yǎng)系數(shù)。取奶Ks=1.2右計(jì)算得：卵KS=2.1隸8>1.2萌擱故滿足要求。搜式灌注樁配筋計(jì)班算里基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)辯承力構(gòu)件為刊Φ雁800或砼灌注樁，砼煩強(qiáng)度等級(jí)介C20憲，配筋形式如升圖永10跨所示：叮圖源10價(jià)灌注樁配筋圖臉承載力按下列饅公式計(jì)算：綱得彎矩承載力廈標(biāo)準(zhǔn)值為珍M=800(渠KNR僻26;m)>起Mmax=6他45.3(K毅N̶觸6;m)剛，故：滿足要屬求。卸2.3泉鋼管支撐計(jì)算壯洪湖里車站工扁程基坑跨度達(dá)氏30.7m喬，為了減少支罷撐長(zhǎng)細(xì)比，提聯(lián)高承載力，在雅基坑中間設(shè)支扔撐立柱，為了鳴便于土方取運(yùn)缸，改善外包防唉水層的防水效牌果，提高結(jié)構(gòu)溉底板的整體性耗與連續(xù)性，將屬兩排支撐立柱召改為一排。線計(jì)算時(shí)，取支檢撐的最不利受績(jī)力狀態(tài)即雙向菌偏心壓彎狀態(tài)講進(jìn)行驗(yàn)算，公覽式如下：攔經(jīng)驗(yàn)算，在最域大軸力標(biāo)準(zhǔn)值夸櫻即設(shè)計(jì)值尿Nc=168割.8(t)述時(shí)，體Φ它624×12識(shí)鋼管支撐自由同長(zhǎng)度允許值為附L繼≤網(wǎng)25.0(m陪)蜻。對(duì)支撐安裝架設(shè)呢時(shí)，采取預(yù)起散拱、預(yù)設(shè)反向知偏心距等措施赴，以減少支撐蝦自重對(duì)其承載號(hào)力的影響。撈3話時(shí)空效應(yīng)理論帝在基坑土方開漆挖及支撐架設(shè)帖中的應(yīng)用競(jìng)從國(guó)內(nèi)有流變輩性的軟土地區(qū)批，特別是近十希年來(lái)關(guān)于深基盆坑的施工和試冊(cè)驗(yàn)研究中，人您們認(rèn)識(shí)到基坑容開挖施工過(guò)程邪中的每個(gè)分步豬開挖的空間幾猜何尺寸和圍護(hù)棍結(jié)構(gòu)開挖部分獸的無(wú)支撐暴露輩時(shí)間，對(duì)基坑柔圍護(hù)樁體和周繪邊地層位移有浮明顯的相關(guān)性抬，這反映了基擔(dān)坑開挖中的時(shí)找空效應(yīng)的規(guī)律必性。利用時(shí)空當(dāng)效應(yīng)科學(xué)地制段定開挖和支護(hù)注的施工方案，處能可靠合理地?cái)偫猛馏w自身塔在開挖過(guò)程中型控制位移的潛濁力而達(dá)到控制僵槽周地層位移示、保護(hù)環(huán)境的雨目的，從而改即變目前基坑中夾為控制槽周地掀層位移而采用腥昂貴的地基加蠅固的做法。這掀是安全經(jīng)濟(jì)地晴解決開挖過(guò)程獸中穩(wěn)定和變形俱問(wèn)題的一條有桌發(fā)展前途的新糊技術(shù)途徑。置洪湖里車站基湊坑開挖以機(jī)械窗挖土為主，輔五以人工清槽，均遵循少“自短開挖、快支侵護(hù)、嚴(yán)治水、野勤量測(cè)、分層異分段、撐挖結(jié)港合非”冤的原則。先取悠3.6m齡表層土（腔至柜±秘0.0m獎(jiǎng)標(biāo)高處），修劑好運(yùn)土車下槽廉坡道，再直挖巖±尤0.0m?！ⅲ?.9m鉤標(biāo)高范圍內(nèi)的脾土，再由另一左臺(tái)反鏟挖掘機(jī)個(gè)倒挖第三層土刷，挖土過(guò)程中甲支撐架設(shè)必須慮及時(shí)跟上，基理坑無(wú)支撐暴露糞時(shí)間控制在筒12h際之內(nèi)，搶在土鳥壓力形成之前齊完成支撐的安撕裝工作。玩基坑開挖每負(fù)25m規(guī)為一段，成槽涌后在偶12h詠內(nèi)澆筑封底砼宴，以確?；釉L安全。項(xiàng)窄槽段采用纖“例中心島抱”拍式開挖方法，知在挖除基坑中答心島的同時(shí)，原組織人力安裝湊兩邊的腰梁，膀這兩步工序要箭同時(shí)、平行進(jìn)稻行，取完中心驟島部位土體后潛，及時(shí)架設(shè)鋼賤支撐并施加朗80%說(shuō)設(shè)計(jì)值預(yù)應(yīng)力悼，以控制基坑柳變形。如圖攝11勵(lì)、圖化12娘所示。商圖盛11胡窄槽段挖土工腦況圖（縱斷面宇）救圖盆12理窄槽段挖土工數(shù)況圖（橫斷面竹）哪寬槽段采用沉“夏兩側(cè)島式胖”稅配合勿“下中心盆式坑”勿開挖，在挖除喚兩個(gè)省“譜側(cè)島緣”爆土體的同時(shí)，快組織人力安裝殿兩邊的腰梁，喜這兩步工序要疑同時(shí)、平行進(jìn)近行，取完兩酷“擱側(cè)島魂”巴土體后，及時(shí)廊架設(shè)鋼支撐并委施加倚80%密設(shè)計(jì)值預(yù)應(yīng)力男，以控制基坑奇變形。如圖轎13驅(qū)、圖蹲14沫所示。籍圖刷13精寬槽段挖土工勇況圖（縱斷面?。┦繄D躍14栽寬槽段挖土工動(dòng)況圖（橫斷面覽）扁實(shí)踐證明，運(yùn)野用以上開挖方養(yǎng)法能夠有效地砌控制圍護(hù)樁體絮變形及周邊土獄體滑移，對(duì)減脅少基坑無(wú)支撐翼暴露時(shí)間，合肢理組織挖土與銹支撐架設(shè)兩道貫工序的穿插與濃配合，確?；豢影踩Ｗo(hù)杰周圍環(huán)境是有舍顯著省效果的?？h4圾支撐體系轉(zhuǎn)換想基坑支撐體系鋤轉(zhuǎn)換流程如下睜：笑支撐體系轉(zhuǎn)換皆過(guò)程要嚴(yán)格按羅照技術(shù)要求進(jìn)圈行，加強(qiáng)基坑護(hù)監(jiān)測(cè)，保證基露坑安全。實(shí)踐寨證明，上述體塵系轉(zhuǎn)換方法能姐夠避免支撐倒傘換，減少對(duì)基幫坑的擾動(dòng)，為裁緊后工序創(chuàng)造食了工作面和工若作空間，提高詠了工程質(zhì)量，狹是一種安全、垂合理、高效、插經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換方光法?；?執(zhí)施工信息化監(jiān)大測(cè)乘地鐵洪湖里車坡站地處天津市邁中心地帶，基濱坑深達(dá)感12.5m跟，由于主體結(jié)壟構(gòu)的影響，三榮層支撐標(biāo)高的償調(diào)整幅度比較波大，故施工過(guò)瓜程中進(jìn)行信息定化監(jiān)測(cè)是確保醒基坑安全的重溪要環(huán)節(jié)。溫支護(hù)結(jié)構(gòu)與周咬圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)養(yǎng)主要分為應(yīng)力美監(jiān)測(cè)與變形監(jiān)眼測(cè)。變形監(jiān)測(cè)只儀器主要采用孝經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)嬌儀和測(cè)斜儀等透，應(yīng)力監(jiān)測(cè)儀遲器主要采用應(yīng)頭變計(jì)、鋼筋計(jì)壯、壓力傳感器軟和孔隙水壓力薄計(jì)等。牢從深基坑施工門安全性考慮：粒灌注樁、鋼支秤撐是深基坑施陷工主要的受力蜓構(gòu)件，其受力盯的大小是否符耕合理論計(jì)算是證進(jìn)行監(jiān)測(cè)的重仗要目的之一，擔(dān)根據(jù)前述圍護(hù)雁結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)需分析選擇－谷8.8m叢標(biāo)高處、－店4.3m齡標(biāo)高處位置作客為應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)粘。由于鋼支撐幅主要承受壓力丘，我們?cè)阡撝菗蔚亩瞬吭O(shè)應(yīng)繩力監(jiān)測(cè)點(diǎn)。饑深基坑施工中校必將引起基坑俯周圍及坑底土豆體的變化，其傻變形量的大小載直接影響到周圈圍建筑物（構(gòu)愈筑物）的結(jié)構(gòu)捷安全，因此施父工過(guò)程中在基胖坑周圍及坑底睜設(shè)立數(shù)個(gè)變形狡量監(jiān)控點(diǎn)?？止こ讨械谋O(jiān)測(cè)剪項(xiàng)目及結(jié)構(gòu)斷棍面測(cè)點(diǎn)布置圖鬧如圖鳥15散所示：怨圖燈15碧監(jiān)測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)我布置圖牽監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽社表宇在這里，我們保選取杠DK1+61外2.00恥、峽DK1+65滲9.00斥、睡DK1+68肆4.00悉斷面測(cè)點(diǎn)對(duì)監(jiān)砌測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分音析，可得出如穩(wěn)下規(guī)律：物⑴彈．實(shí)測(cè)值較理獲論計(jì)算值偏小拒，原因有：計(jì)許算方法尚需進(jìn)拌一步完善；計(jì)受算取值及邊界頸條件皆偏安全偽；監(jiān)測(cè)方法及睛手段尚需改進(jìn)腰；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的刻游離性；施工師時(shí)支撐架設(shè)的硬及時(shí)性有差異訪；挖土工況與須計(jì)算模型之間聾存在差異；現(xiàn)險(xiǎn)場(chǎng)堆載、車輛互行駛、地下水爽、雨季及其它受不確定因素的食影響。虧⑵陰．在澆筑封底債砼后，隨著基愧坑兩側(cè)土體的首重新固結(jié)穩(wěn)定販，灌注樁內(nèi)力水、支撐內(nèi)力變粥化趨于平穩(wěn)且吵略有下降。稼⑶年．支撐