山嶺區(qū)三級公路Ⅰ線線形設(shè)計說明書及論大學(xué)生寫作能力

某山嶺區(qū)三級公路Ⅰ線線形設(shè)計說明書PAGE第10頁共10頁某山嶺區(qū)三級公路Ⅰ線線形設(shè)計說明書第1頁共10頁1、總說明本方案設(shè)計的路線所在地理位置顯示出路線在山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，最大高差可達(dá)69m，沿線地質(zhì)狀況良好。路線總長1068.77m，起點(diǎn)高程857.00m，終點(diǎn)高程917.00m。由于地形復(fù)雜，沿線共設(shè)置6段緩和曲線和7段直線，直線總長549.39m，曲線總長519.38m，圓曲線最大半徑設(shè)置為90m，最小半徑為30m，緩和曲線長度均為252、道路等級確定及主要技術(shù)指標(biāo)由初始給定條件中的交通量1500輛/晝夜，查閱文獻(xiàn)[1]確定該道路等級為三級，根據(jù)山嶺重丘的地形查閱文獻(xiàn)[1]、[2]、[3]、[4]和[5]，找出對應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：計算行車速度行車道寬度路基寬度平曲線最小半徑最大縱坡一般值極限值30km/h6m7.5m65m30m8%行車視距圓曲線部分最大超高緩和曲線最小長度不設(shè)超高圓曲線最小半徑停車視距60m8%25m350m30m最大縱坡最大理想縱坡(h=1000m)不限長度最大縱坡(h=1000m)最小坡長最大合成坡度8%3.70%4.1%100m10.0%縱坡坡長限制縱坡<4%4%5%6%7%8%坡長800m700m600m700m500m300m豎曲線最小半徑和長度超高漸變率極限最小半徑一般最小半徑最小長度凹形45070035中線邊線凸形450700351/1251/75公路平面加寬平曲線半徑<150m<100m<70m<50m<30m加寬值0.8m1.0m1.2m1.4m1.8m具體設(shè)計過程中還要視具體情況，采用相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。3、平面設(shè)計3.1設(shè)計基本思路3.1.1由地形圖等高線可以看出，在起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的地形高差很大，且高程在850m以上，可以作為山嶺重丘區(qū)考慮。再由等高線分布形態(tài)，可以將路線沿等高線布置，緩慢上升。從線路經(jīng)濟(jì)性和可能性考慮，線路由起點(diǎn)到終點(diǎn)必須經(jīng)過一個埡口（高程為9263.1.2選定合適的縱坡坡度（本方案采用7%）進(jìn)行放坡，具體步驟是用圓規(guī)選取與坡度對應(yīng)的距離，從起點(diǎn)出發(fā)依次與各個等高線相交至埡口附近，記下各交點(diǎn)。再從終點(diǎn)用同樣方法選取至埡口附近，計算與埡口的高差，即可定出線路經(jīng)過埡口所采取的方案（本方案采取深挖）。3.1.根據(jù)放坡展線圖，在圖紙上進(jìn)行穿線，找出各彎道處的交點(diǎn)。并注意結(jié)合現(xiàn)場地形，盡量通過多的放坡點(diǎn)，無法通過時，則盡量靠近放坡點(diǎn)。盡量拉長每條直線，最后定出直線的交點(diǎn)，并計算轉(zhuǎn)角，為計算平曲線要素、路線里程做好準(zhǔn)備。3.1.在每個交點(diǎn)處，根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用合適的圓曲線或者標(biāo)準(zhǔn)的帶有回旋線的圓曲線，并計算相應(yīng)的要素。3.1.5從起點(diǎn)開始，計算線路的長度，并記錄20m樁、百米樁號和曲線要素樁，并繪出相應(yīng)的平面圖。3.2計算成果3.2.1從起點(diǎn)開始記為K0+000，量測出起點(diǎn)至JD1的長度和方向角，得出JD1的樁號，再依次量測出其他交點(diǎn)的數(shù)據(jù)。3.2.2根據(jù)交點(diǎn)間的距離和夾角，選取合適的圓曲線，對半徑小于文獻(xiàn)[1]規(guī)定的不設(shè)超高的圓曲線最小半徑350m的要設(shè)置緩和段。以和處為例:先假設(shè)處圓曲線半徑，回旋線長度（文獻(xiàn)[1]所規(guī)定的極限最小值），測出夾角；處（同上），測出，且和間距為208.8m。則有：處:切線長曲線長外距處:……………[3]，反向曲線間直線的最小長度要求為2V），故符合要求。再根據(jù)以上算得的各要素值，作出緩和曲線的圓曲線和回旋線：對應(yīng)圓心位置在內(nèi)角平分線上距交點(diǎn)處，圓曲線對應(yīng)圓心角為，得出各要素點(diǎn)的位置，然后依次畫圓弧和回旋線，連接直線即可。同時可以算出個要素樁的樁號（以為例）：=，，。3.2.定出并畫好緩和曲線后，求出路線的總長其中：—相連交點(diǎn)間距離（包括起終點(diǎn)）—各段曲線長—各段曲線切線長確定好各段曲線要素樁號后，再沿路線中線標(biāo)出百米樁號和千米樁號。同時找出各20最終計算成果見平面設(shè)計圖和下表。直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（單位為m）：交點(diǎn)號交點(diǎn)樁號轉(zhuǎn)角值曲線要素值(°′″)半徑緩和曲線長度切線長度曲線長度外距QDK0+000.00JD1K0+075.001282813302574.9791.7339.18JD2K0+258.83-1252758302572.3190.6936.85JD3K0+320.71-485957652542.2980.596.87JD4K0+445.92520002652544.3883.997.76JD5K0+649.95-820001652569.34118.0321.66JD6K0+742.3034355990028.0354.352.36ZDK1+068.77交點(diǎn)號曲線要素值直線段長度交點(diǎn)間距ZHHY或ZYQZ或HHYH或YZHZQDJD1K0+000.03K0+025.03K0+045.90K0+066.77K0+091.770.0375.00JD2K0+166.53K0+211.83K0+231.87K0+252.22K0+277.2294.76242.03JD3K0+278.42K0+303.42K0+318.71K0+334.01K0+359.011.20115.80JD4K0+401.54K0+426.54K0+443.54K0+460.53K0+485.5342.53129.20JD5K0+580.61K0+605.61K0+639.73K0+673.64K0+698.6495.08208.80JD6K0+714.27K0+714.27K0+768.6215.63112.99ZD300.16328.194、縱斷面設(shè)計4.1設(shè)計基本思路4.1.1從起點(diǎn)開始，量測出每個20m樁的高程，若20m樁在等高線上就直接標(biāo)出其高程，若不在等高線上，則要過該樁作等高線的法線，近似計算其高程。完成204.1.2計算起點(diǎn)，終點(diǎn)以及控制點(diǎn)的高程，再根據(jù)線路等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地面起伏變化，并考慮平縱組合原則，選出一條合理又經(jīng)濟(jì)的初定坡度線。再將前后坡度線延長交會出變坡點(diǎn)的初步位置。經(jīng)過調(diào)整和核對，按照文獻(xiàn)[1]規(guī)定和實(shí)際情況，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高確定下來。4.1.3根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及平縱組合均衡等確定合適的豎曲線半徑或切線長，計算豎曲線其他要素。4.2計算成果4.2.1考慮線路長度與高差，以及地形變化和文獻(xiàn)[1]的規(guī)定，確定縱坡的坡長和坡度，計算變坡點(diǎn)高程。以確定第二變坡點(diǎn)為例：起點(diǎn)高程，第一段與第二段坡長分別設(shè)置為，坡度分別設(shè)置為，則第二變坡點(diǎn)高程。則根據(jù)坡長與高程可以確定變坡點(diǎn)位置。4.2.2確定變坡點(diǎn)高程后，考慮平縱組合原則，需要設(shè)置合適的豎曲線。可以先設(shè)置豎曲線半徑或切線長，根據(jù)相鄰縱坡坡度計算出對應(yīng)切線長和豎曲線半徑以及其他要素，最后再檢驗(yàn)是否符合規(guī)范要求（本方案先設(shè)置切線長）。以第一變坡點(diǎn)為例：已知：，設(shè)定，則：為凸型；，.4.2.3同樣用20m樁的設(shè)計高程確定路線中線高程，連接各段即可作出路線中線：在直線段上可采取確定，處于豎曲線上的則高程。以第二變坡點(diǎn)為例：切點(diǎn)樁號=變坡點(diǎn)樁號-切線長=，高程884.64m。則處于豎曲線上的樁號為K0+440的點(diǎn)高程。4.2.4確定地面高程線和路線設(shè)計高程線后，兩者高程之差即為填挖高度，正值為填，負(fù)值為挖。最終計算成果見縱斷面設(shè)計圖和下表?？v坡及豎曲線表（單位為m）：序號樁號高程凹凸RTE變坡點(diǎn)高程直坡段長坡度(%)1K0+000.00857.002K0+294.00879.34凸2560.8250.000.49294.002447.63K0+467.00885.73凹1535.7130.000.29173.00933.74K0+760.00908.00凸853.2420.000.23293.002437.65K1+068.77917.00308.77288.782.95、橫斷面設(shè)計5.1設(shè)計基本思路首先根據(jù)公路設(shè)計規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選取合適的路拱、路肩寬度與坡度，特別要注意平面緩和段的寬度與坡度的漸變。選取一個樁號點(diǎn)，在平面圖上作路線的垂線，與兩側(cè)等高線相交，繪出斷面的地面高程圖。再根據(jù)道路中線高程，確定道路的位置，繪出兩側(cè)的路面和路肩。其次結(jié)合地面高程線和道路中線確定需要挖方還是填方，注意兩邊邊坡的處理，必要時還需設(shè)置邊溝和落石臺。最后用坐標(biāo)紙計算挖方與填方的面積，計算挖方量與填方量。5.2計算成果5.2.1本方案路線橫斷面類型有全填、全挖、半填半挖，還有在直線上、緩和段上和曲線上路線超高設(shè)置均不一樣，故根據(jù)實(shí)際情況選取了k0+100、k0+400、k0+440、k0+540處的斷面。5.2.按前述基本思路方法作斷面設(shè)計圖，以k0+100為例：該斷面為全填斷面，路線中線設(shè)計高程為864.60m，地面高程為863.03m，查閱文獻(xiàn)[1]、[2]和[3]，路面行車道寬為6m，坡度為2%，路肩寬2m，坡度為3%，邊坡坡度設(shè)置為1:1。則填挖高度為864.60m在平曲線設(shè)置超高以后，需要注意合成坡度是否符合規(guī)范要求。同時，邊線與原中線產(chǎn)生設(shè)計標(biāo)高偏差，在繪制橫斷面圖時應(yīng)注意。例：K0+440斷面處于圓曲線段，查閱文獻(xiàn)[1]，采用繞邊線旋轉(zhuǎn)方式，查閱文獻(xiàn)[1]、[3]，該段圓曲線超高則道路中線設(shè)計標(biāo)高增加高度，即此處設(shè)計標(biāo)高為。再沿道路中線設(shè)置6%的橫向坡度。最后合成坡度，滿足規(guī)范要求。中樁與設(shè)計標(biāo)高之差為,右邊路面與設(shè)計標(biāo)高之差為施工時中樁高程，則該樁號處路基設(shè)計見下表（“+”表示填）：地面高度設(shè)計高程填挖高度路基寬路邊及中樁與設(shè)計標(biāo)高之差施工時中樁內(nèi)側(cè)中樁外側(cè)884.10m884.75m+0.65m7.5m0m0.0+0因?yàn)樵撀范翁幱谏綆X區(qū)，及考慮環(huán)境氣候條件，為保證路塹地段排水需要，故選取截面積最大的梯形橫截面邊溝。在挖方路段，為保證邊坡穩(wěn)定及減少邊坡對道路的影響，查閱文獻(xiàn)[3]、[4]，選定寬2m，坡度3%的落石臺，邊坡坡度第一級為1:0.5，第二級為1:0.75(每8m為一級最后計算成果見橫斷面設(shè)計圖。5.3視距驗(yàn)算取K0+440處于第四段曲線上的典型的暗彎橫斷面進(jìn)行視距驗(yàn)算。按文獻(xiàn)[1]和[2]要求，取會車視距作為視距要求，則視距S=60m。由平曲線設(shè)計知：曲線長=83.99m，圓曲線長度=33.99m，>S>，則橫凈距計算公式如下：式中:，本方案各字母取值為:，則:，查閱文獻(xiàn)[1]、[3]，司機(jī)行駛視線高為1.2m，由橫斷面圖量測出，由汽車行駛軌跡線至道路內(nèi)側(cè)邊坡距離D為7.97m，如下圖（單位m），D>h其他斷面檢驗(yàn)方法相同，最終結(jié)果也均符合視距要求。1.21.25.4超高計算超高計算主要是針對曲線過度段上的路面橫向坡度變化。以計算K0+620處斷面超高為例，查閱文獻(xiàn)[1]，繞邊線旋轉(zhuǎn)超高計算公式如下：假設(shè)計算斷面距緩和段起點(diǎn)距離為x，則，且該斷面處于臨界斷面（）與緩和曲線終點(diǎn)之間，則外緣邊線與原中線設(shè)計標(biāo)高之差：中線與原中線設(shè)計標(biāo)高之差：內(nèi)緣邊線與原中線設(shè)計標(biāo)高差：。6、結(jié)束語路線是道路的骨架，它的優(yōu)劣關(guān)系到道路本身功能的發(fā)揮和在公路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用。本條線路由于處在地形比較復(fù)雜的山嶺重丘區(qū)，各方面指標(biāo)很難同時滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，故選取了主要起決定影響作用的指標(biāo)作為重點(diǎn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。通過一周的課程設(shè)計，我從對道路勘測設(shè)計的理解由淺入深，全面認(rèn)識與掌握了平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計的以及橫斷面設(shè)計的基本思路與步驟，能夠獨(dú)立地完成道路基本設(shè)計任務(wù)，受益非淺。當(dāng)然，在設(shè)計工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的一些問題，比如對所學(xué)知識不能靈活掌握，在路線設(shè)計時對各類道路相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能合理有效地運(yùn)用，很多地方不能采用規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，只好盡量滿足要求，不能設(shè)計完全符合要求的線路?？傊谝淮谓佑|這樣的設(shè)計工作，在其中收獲很多，為以后的實(shí)際運(yùn)用打下了堅(jiān)實(shí)的一步。7、參考文獻(xiàn):[1]張雨化主編《道路勘測設(shè)計》2021年人民交通出版社；[2]交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》1994年人民交通出版社；[3]交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路線路設(shè)計規(guī)范》1994年人民交通出版社；[4]張廷楷等編著《道路路線設(shè)計》1990年同濟(jì)大學(xué)出版社；[5]交通部1987年《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》（網(wǎng)絡(luò)下載參考資料）

論大學(xué)生寫作能力寫作能力是對自己所積累的信息進(jìn)行選擇、提取、加工、改造并將之形成為書面文字的能力。積累是寫作的基礎(chǔ)，積累越厚實(shí)，寫作就越有基礎(chǔ)，文章就能根深葉茂開奇葩。沒有積累，胸?zé)o點(diǎn)墨，怎么也不會寫出作文來的。寫作能力是每個大學(xué)生必須具備的能力。從目前高校整體情況上看，大學(xué)生的寫作能力較為欠缺。一、大學(xué)生應(yīng)用文寫作能力的定義那么，大學(xué)生的寫作能力究竟是指什么呢？葉圣陶先生曾經(jīng)說過，“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說詩歌，但是一定要寫工作和生活中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可?！睂τ诖髮W(xué)生的寫作能力應(yīng)包含什么，可能有多種理解，但從葉圣陶先生的談話中，我認(rèn)為：大學(xué)生寫作能力應(yīng)包括應(yīng)用寫作能力和文學(xué)寫作能力，而前者是必須的，后者是“不一定”要具備，能具備則更好。眾所周知，對于大學(xué)生來說，是要寫畢業(yè)論文的，我認(rèn)為寫作論文的能力可以包含在應(yīng)用寫作能力之中。大學(xué)生寫作能力的體現(xiàn)，也往往是在撰寫畢業(yè)論文中集中體現(xiàn)出來的。本科畢業(yè)論文無論是對于學(xué)生個人還是對于院系和學(xué)校來說，都是十分重要的。如何提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量和水平，就成為教育行政部門和高校都很重視的一個重要課題。如何提高大學(xué)生的寫作能力的問題必須得到社會的廣泛關(guān)注，并且提出對策去實(shí)施解決。二、造成大學(xué)生應(yīng)用文寫作困境的原因：（一）大學(xué)寫作課開設(shè)結(jié)構(gòu)不合理。就目前中國多數(shù)高校的學(xué)科設(shè)置來看，除了中文專業(yè)會系統(tǒng)開設(shè)寫作的系列課程外，其他專業(yè)的學(xué)生都只開設(shè)了普及性的《大學(xué)語文》課。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，而我們的課程設(shè)置僅把這一任務(wù)交給了大學(xué)語文教師，可大學(xué)語文教師既要在有限課時時間內(nèi)普及相關(guān)經(jīng)典名著知識，又要適度提高學(xué)生的鑒賞能力，且要教會學(xué)生寫作規(guī)律并提高寫作能力，任務(wù)之重實(shí)難完成。（二）對實(shí)用寫作的普遍性不重視?！按髮W(xué)語文”教育已經(jīng)被嚴(yán)重地“邊緣化”。目前對中國語文的態(tài)度淡漠，而是呈現(xiàn)出全民學(xué)英語的大好勢頭。中小學(xué)如此，大學(xué)更是如此。對我們的母語中國語文，在大學(xué)反而被漠視，沒有相關(guān)的課程的設(shè)置，沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐訓(xùn)練。這其實(shí)是國人的一種偏見。應(yīng)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。一個人學(xué)問很大，會寫小說、詩歌、戲劇等，但如果不曉得應(yīng)用文寫作的特點(diǎn)和方法，他就寫不好應(yīng)用文。（三）部分大學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。很多非中文專業(yè)的大學(xué)生對寫作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都只是集中在《大學(xué)語文》這一門課上，大部分學(xué)生只愿意被動地接受大學(xué)語文老師所講授的文學(xué)經(jīng)典故事，而對于需要學(xué)生動手動腦去寫的作文，卻是盡可能應(yīng)付差事，這樣勢必不能讓大學(xué)生的寫作水平有所提高。（四）教師的實(shí)踐性教學(xué)不強(qiáng)。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，但在教學(xué)中有不少教師過多注重理論知識，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)卻往往被忽視。理論講了一大堆，但是實(shí)踐卻幾乎沒有，訓(xùn)練也少得可憐。閱讀與寫作都需要很強(qiáng)的實(shí)踐操作，學(xué)習(xí)理論固然必不可少，但是閱讀方法和寫作技巧的掌握才是最重要的。由于以上的原因，我們的大學(xué)生的寫作水平著實(shí)令人堪憂，那么如何走出這一困境，筆者提出一些建議，希望能對大學(xué)生寫作水平的提高有所幫助。三、提高大學(xué)生應(yīng)用寫作能力的對策（一）把《應(yīng)用寫作》課設(shè)置為大學(xué)生的必修課。在中國的每一所大學(xué)，《應(yīng)用寫作》應(yīng)該成為大學(xué)生的必修課。因?yàn)樵谶@個被某些人形容為實(shí)用主義、功利主義甚囂塵上的時代，也是個人生存競爭最激烈的時代，人們比任何時代都更需要學(xué)會寫作實(shí)用性的文章，比如職場競爭中的求職信，生活中的財經(jīng)文書、法律文書等，以提高個人的生存競爭能力。（二）端正大學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。首先，要讓大學(xué)生充分認(rèn)識到實(shí)用寫作課的重要性，這門課關(guān)乎到他人生的每一個方面，諸如就職，求愛，理財，人際交往等，是他終生都需要使用的一些基礎(chǔ)性的知識，也是他必備的一項(xiàng)生存技能。其次，實(shí)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。它不是你想怎樣寫都行的，它有嚴(yán)格的格式性的要求，所以需要系統(tǒng)的研究學(xué)習(xí)。最后，實(shí)用寫作課的實(shí)踐性非常強(qiáng)，所以學(xué)生們不能只