點火提前角的安裝及調試

點火提前角的安裝及調試精選文檔點火提前器的安裝與調試~歡迎收藏~最雷人勵志的內容分享汽車油改氣后會出現油氣混燒、動力下降、加速性能差、氣耗大、故障指示燈亮、回火放炮等不足或故障現象。該裝置改變汽車原有的點火提前角，并對原點火提前時間進行儲存，用于以汽油為燃料時使用。車用天然氣改變燃料為天然氣時，由于天然氣辛烷值和燃料性能均優(yōu)于汽油，提前點火時間可以改善發(fā)動機的性能。一、點火提前角控制器的作用2、接線點火提前角控制器是在不改變原機結構情況下，適當把點火提前角提前，可以保證天然氣穩(wěn)定燃燒，提高發(fā)動機的功率。點火提前角控制器能使天然氣/汽油兩用燃料汽車燃用不同的燃料時，能自動改變點火提前角，從而保證發(fā)動機在不同的轉速時都在最佳點火提前角下工作，它既能兼顧燃油、燃氣兩種條件，同時對原發(fā)動機壓縮比和燃燒結構等均不做變動，點火提前角控制器能根據燃料轉化開關的位置，通過單片機控制實現對兩用燃料汽車不同點火提前角的精確控制。安裝這種自適應點火提前角控制器的汽車發(fā)動機功率、扭矩增大，能耗下降，這種自適應燃料點火提前角控制器能夠一定程度地提高兩用燃料汽車發(fā)動機的動力性和燃油經濟性，對解決車輛油改氣后表現出的上坡加速性能差、氣耗大，回火放炮等現象有明顯的改善作用。二、點火提前角控制器的安裝1)確認點火提前器的線束設置與需要改裝的車型一致。2)安裝時應遠離雨水潮濕處及高溫處。3)應遠離點火高壓線，并保持良好的絕緣。1)控制盒垂直安置。2)膠套與線束間做好防水。3)防止線束脫落。如下圖備注：不同廠家，線束顏色不一，但接線原理一致。接線仿真器的接線分為三束，一束為接到噴嘴的線束，一束為接到氧傳感器的線束，一束為電源線束。將原車的噴嘴線束從噴嘴撥下，插到仿真器線束相應的接播件上，仿真器線束上的另外一個接插件插到噴嘴上。白色線和黃色線：接到氧傳感器的線束，先將氧傳感器信號輸出線剪斷，氧傳感器信號輸出端接白色線，通往原車電腦的一端接黃色線。注意：為了方便更換氧傳感器，通常在氧傳感器插頭后做剪。電源線束中，藍色線接到轉換開關的氣態(tài)輸出端，黑色線接電源負極。4、氧傳感器信號輸出線的判定先找到氧傳感器，一般氧傳感器具有四根線，其中只有一根為氧傳傳感器與發(fā)動機ECU的信號連接線，將萬用表打至直流電壓檔，量程選檔，將萬用表紅表筆接到氧傳感器插頭中的任一根線，黑表筆搭鐵，在燒油狀態(tài)下，氧傳感器信號線向發(fā)動機是另外三根線，依次判定，直到找出為止。5、氧傳感器測量中的注意事項：測量氧傳感器要用高內阻的電壓表，以防測試時損壞氧傳感器，另外電壓表量程以直流2V為宜，電壓表要用指針式的，便于觀察。開關設定：仿真器上有二個微動開關，具體設置方法-定要：1--ON,2--OFF，此時仿真器才真正向原電腦產生方波信號，電位器的作用是調方波信號頻率的，逆時針調到頭時為1Mhz，順時針調節(jié)時，頻率加快，在燒氣模式下，用直流電壓表測量仿真器與原ECU端的對地電壓，輸出電壓應在之間波動，調整仿真器電位器，直到仿真信號在之間的波動頻率與燒油時相同為止，即仍為每10S6、電子節(jié)氣門和加速踏板位置傳感器的初始化程序的方法：1)電子節(jié)氣門的初始化程序電子節(jié)氣門在更換發(fā)動機控制單元、電子節(jié)氣門、修復節(jié)氣門、發(fā)動機控制單元進行編碼等后需進行初始化操作：點火開關置于“M”位置并保持30s。注意：不得踩加速踏板。斷開點火開關15s(發(fā)動機電控單元在EEPROM中記錄節(jié)氣門初始化參數)。拔出點鑰匙。注意：斷開點火開關15s時間內不能重新接通點火2)加速踏板位置傳感器的初始化程序加速踏板位置傳感器在更換發(fā)動機電控單元、更換或維修加速踏板位置傳感器后，需進行初始化操作：在不踩加速踏板的情況下將點火開關置于“M”位置。將加速踏板踩到底。松開加速踏板，并起動發(fā)動機，即可。1)燃料轉換開關放在CNG檔，點火開關放在ON檔，將油門踏到底置，關閉點火開關。2)點火開關扳到ON，燃料轉換開關在CNG檔時，CNG綠燈亮，在油檔時紅色油燈亮。3)點火開關在ON檔，燃料轉換開關從油到氣轉換四次，當用氣時紅燈亮指示混合氣的稀濃狀態(tài)，紅燈亮表示混合氣濃，紅燈滅表示混合器氣稀(此功能閉環(huán)控制系統(tǒng)具備)。4)將燃料轉換開關扳到CNG檔，啟動發(fā)動機，應看到CNG綠燈閃，紅色油燈長亮，等到水溫升到正常溫度后(一般在60℃左右)，5)將減壓器上的怠速調整螺釘打開1/3-2圈，不同車型打開的圈數不同，靈敏度螺釘處于中間位置。6)用氣時，發(fā)動機達到正常水溫80℃以上，保持發(fā)動機轉速在3000r/min左右，將燃料轉換開關從氣檔扳到油檔10秒以上，同時要看到紅燈亮閃7次以上，再將開關扳回氣檔，讓電腦自動學習記憶運行狀7)返回到怠速、微調怠速和靈敏度調節(jié)螺釘，再按5、6條學習，幾次配合調整即可。8)按上述方法進行調試，排放測試結果：帶三元催化加閉環(huán)控制系統(tǒng)怠速時，CO<%、HC<50ppm;2500r/min時的排放CO<%、HC<50ppm;不帶三元催化，只是閉環(huán)控制，怠速時，CO<%、HC<100ppm;2500r/min時排放CO<%、HC<80ppm。9)分別用汽油和CNG作燃料進行路試，檢查發(fā)動機的起動性，加速性、動力性和坡道起步等性能是否達到要求，否則重新調試，直至合微信號:歐意科技河南歐意每天都會為您精心挑選準備好看的圖片和具有正能量的文章，如果您有喜歡的或者反感某些文章，請告訴我們，河南歐意會做得更好，我們由衷得感謝您的關注與分享，河南歐意因您而存在！河南歐意提示車友們，汽車油改氣的優(yōu)