機電一體化系統(tǒng)元部件的特性分析

機電一體化系統(tǒng)元部件的特性分析第1頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五第五章機電一體化系統(tǒng)元部件的特性分析

機電一體化系統(tǒng)中的機械系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)、執(zhí)行元件系統(tǒng)、電子信息處理控制系統(tǒng)等，由于各子系統(tǒng)的輸入/輸出之間不一定成比例關(guān)系，但總存在某種頻率特性關(guān)系（動態(tài)特性或傳遞函數(shù)），如線性或非線性特性。正確分析掌握這些頻率特性，對有效地設(shè)計機電一體化系統(tǒng)或產(chǎn)品是非常重要的。

本章節(jié)重點掌握和了解機械系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)和執(zhí)行元件系統(tǒng)等的基本特性，從機電一體化系統(tǒng)構(gòu)成要素的角度出發(fā)掌握其分析方法。

第2頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五第5.1節(jié)機械系統(tǒng)特性

機械系統(tǒng)主功能：將一機械物理量變換成與目的相對應(yīng)的另一機械物理量（運動參量、力/力矩參量）。機械系統(tǒng)的基本特性要求：在具有承擔(dān)外載荷足夠的強度（бb,бs,бp）和剛度（結(jié)構(gòu)剛度、接觸剛度和局部剛度）的前提下，質(zhì)量和慣量要小，系統(tǒng)響應(yīng)要快，帶負(fù)載的能力要強。（1）一般線性機械系統(tǒng)的動態(tài)特性（傳遞函數(shù)）：

X(s)/Fx(s)=1/[(Jm+JL/i2)s2]

典型機械系統(tǒng)的動態(tài)特性（傳遞函數(shù)）：

·齒輪減速：Y=f(x)=(1/i)x

·

只有機構(gòu)轉(zhuǎn)動慣量：X(s)/Fx(s)=1/Jms2

·

只有負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量：X(s)/Fx(s)=1/(JL/i2)s2（2）非線性機械系統(tǒng)的動態(tài)特性（傳遞函數(shù)）：第3頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.1.1變換機構(gòu)及其運動變換分析

機電一體化系統(tǒng)中所用的機械變換機構(gòu)有：齒輪傳動機構(gòu)（線性）、柔性帶/鏈傳動機構(gòu)（線性）、回轉(zhuǎn)/直線機構(gòu)（線性）、間歇機構(gòu)（非線性）、連桿機構(gòu)（非線性）、凸輪機構(gòu)（非線性）等。（1）齒輪變換機構(gòu)特性

1）定軸輪系指圓柱齒輪傳動、圓錐齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動。傳動變換特性：i=θ1/θ22）行星齒輪傳動一般由中心輪、行星輪、內(nèi)齒輪、行星架等組成。依據(jù)輸入軸、輸出軸、機架不同，其傳動變換特性也有所不同。第4頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五如圖所示的行星齒輪傳動，傳動變換特性為：第5頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五3）諧波齒輪傳動

由諧波發(fā)生器（輪）、柔性輪、剛性輪等組成。依據(jù)輸入軸、輸出軸、機架不同，其傳動變換特性同樣有所不同。如圖所示的諧波齒輪傳動，傳動變換特性為：4）差動齒輪傳動如圖所示差動齒輪傳動，傳動變換特性為：第6頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五（2）柔性帶/鏈傳動機構(gòu)

主要指同帶傳動（平帶、三角形帶、步齒型帶），綱帶傳動，鏈輪傳動，繩輪傳動等。具有傳動距離較遠(yuǎn)，可略改變傳動軸的方向，但采用摩擦傳動，由于滑動將影響傳遞精度，同時需要張緊機構(gòu)。傳動變換特性為：i=Z2/Z1

或I=d2/d1

（3）回轉(zhuǎn)/直線線性變換機構(gòu)主要有齒輪齒條機構(gòu)、滑動絲杠螺母傳動機構(gòu)和滾動絲杠螺母傳動機構(gòu)。傳動變換特性為：V=pz1n1

或V=pk1n1

（L=pk1）第7頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五（4）間歇傳動機構(gòu)

通常為非線性變換機構(gòu)，變換關(guān)系比較復(fù)雜如圖所示。

傳動變換特性為：第8頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五（5）多自由度非線性變換機構(gòu)多自由度非線性變換機構(gòu)主要指連桿機構(gòu)和凸輪機構(gòu)。

1）連桿機構(gòu)

連桿機構(gòu)的特點：具有剛性大，運動速度高，改變連桿尺寸參數(shù)可實現(xiàn)需要的運動，對力/力矩和運動軌跡/速度具有放大或縮小的功能。但連桿機構(gòu)一般只能實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的運動，在某些點上近似地滿足輸入與輸出之間函數(shù)關(guān)系、運動關(guān)系一旦確定就不能改變。

連桿機構(gòu)主要有：平面/空間連桿機構(gòu)、多自由度串聯(lián)機構(gòu)和并聯(lián)機構(gòu)、直線平移機構(gòu)等。第9頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五2）凸輪機構(gòu)

凸輪機構(gòu)通常作為執(zhí)行元件輸出要求的復(fù)合運動軌跡和驅(qū)動力，運動軌跡由凸輪輪廓形狀保證。但凸輪機構(gòu)的傳動效率較低，凸輪輪廓形狀生產(chǎn)制造困難。第10頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.1.2機構(gòu)靜力學(xué)特性機構(gòu)靜力學(xué)所研究的主要問題：*機構(gòu)輸出端所受負(fù)載（力或力矩）向輸入端的換算。

——機電有機結(jié)合研究的主要問題。*機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力（或轉(zhuǎn)矩）對輸入端的影響。

——機電有機結(jié)合研究的主要問題。*求外載荷、內(nèi)部作用力、重力/慣性加速度引起機構(gòu)內(nèi)部各元件的受力。

——機構(gòu)學(xué)強度、剛度、振動研究的主要問題。第11頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五（1）負(fù)載力（或轉(zhuǎn)矩）向輸入端的轉(zhuǎn)算在機構(gòu)內(nèi)部摩擦損失小時，應(yīng)用虛功原理便可得到輸出負(fù)載向輸入端的換算。1）單輸入—單輸出機械系統(tǒng)2）多輸入—多輸出機械系統(tǒng)輸入功的總和與輸出功的總和：輸入力與輸出負(fù)載的關(guān)系：第12頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五（2）機構(gòu)內(nèi)部摩擦力的影響機構(gòu)內(nèi)部由于摩擦阻力的存在，機構(gòu)的輸入與輸出變換關(guān)系難于確定。但對于線性系統(tǒng)而言，變換關(guān)系的變化可認(rèn)為僅與摩擦角相關(guān)，與輸入轉(zhuǎn)角無關(guān)。

1）機械線性變換機構(gòu)主要有絲杠螺母傳動機構(gòu)和齒輪齒條傳動機構(gòu)。如絲杠螺母傳動機構(gòu)，在x向和y向的傳動分力Fx,Fy：可推導(dǎo)出：Fy向Tx

轉(zhuǎn)換的變換系數(shù)為：——該值有所變化第13頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五2）非線性變換機構(gòu)

由于機械變換中固然存在摩擦阻力，一般情況下，非線性變換機構(gòu)的變換關(guān)系具有不確定性，將會影響機電一體化系統(tǒng)的整體特性，因此，在機械變換機構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)盡可能地減少機械傳動的摩擦阻力。

第14頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五例如曲柄滑塊機構(gòu)其輸入動力T與輸出外載荷Fy的關(guān)系可寫為：其中：第15頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.1.3機構(gòu)動力學(xué)特征

機構(gòu)動力學(xué)是研究機構(gòu)要素的慣性、機構(gòu)中各元部件的剛性所產(chǎn)生的振動問題。主要研究內(nèi)容：（1）平面運動機構(gòu)要素的動態(tài)力和動態(tài)轉(zhuǎn)矩。

——剛體動力學(xué)問題。（2）空間運動機構(gòu)要素的動態(tài)力和動態(tài)轉(zhuǎn)矩。

——剛體動力學(xué)問題。（3）Lagrange公式與動態(tài)力或轉(zhuǎn)矩向輸入端的換算。

——剛體動力學(xué)問題。（4）機構(gòu)輸出端的彈性與動態(tài)特性。

——彈性動力學(xué)問題。

由于動力學(xué)問題的研究較為復(fù)雜，在此不做講解。第16頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.2傳感器的特性分析機電一體化中傳感器輸入量多機械物理量，最終輸出應(yīng)為與控制系統(tǒng)香匹配的電信號物理量。在此過程中要經(jīng)過一定的參量變換，即需傳遞函數(shù)（動態(tài)特性）轉(zhuǎn)換。

傳感器檢測信號的一般變換過程：輸入量與電信號輸出量之間的變換關(guān)系（傳遞函數(shù)）

Gs=GmGmeGe

除此之外，有時還需整形濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換的處理變換等信號轉(zhuǎn)換過程。第17頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五

傳感器變換器的變換類型

傳感器變換器的變換過程，依據(jù)所選用傳感器的類型和所轉(zhuǎn)換物理量的處理過程及要求不同，通常分為以下幾種形式。

1）機械物理量變換加速度、速度、位移等機械物理參量之間的變換。

2）電/磁變換機械—電/磁變換、電—磁變換。動電式、靜電式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式等。

3）應(yīng)變/電阻轉(zhuǎn)換機械位移—阻抗轉(zhuǎn)換。應(yīng)變片、半導(dǎo)體應(yīng)變片等。

4）光電變換光信號—電信號轉(zhuǎn)換。光電二極管、光敏晶體管。第18頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.2.1動電式變換器（傳感器）的特性

動電式變換器：將回轉(zhuǎn)或平移機械量轉(zhuǎn)換成電信號的一種變換器。動電式變換器的變換式為：或傳遞函數(shù)：第19頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.2.2壓電式變換器（傳感器）的特性

是將壓電元件在外力F作用下生產(chǎn)的位移x所形成的電荷Q轉(zhuǎn)換成電信號的變換元件。變換關(guān)系（特性）：傳遞函數(shù)：式中：電容量：—感應(yīng)系數(shù)。第20頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.2.3具有其他平滑特性變換器（傳感器）

這類傳感器變換器指在一定檢測范圍內(nèi)輸入與輸出之間近似地成正比。傳遞函數(shù)：Gm=K。（1）差動變壓器。（2）靜電式變換器。（3）應(yīng)變應(yīng)力變化變換器。（4）光電編碼器。第21頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.2.4傳感檢測系統(tǒng)的特性將被檢測量x變換成機械變量y的過程中，在力或位移的變化速度較快時，若要滿足一定的變換精度，變換器的頻率使用范圍將受到一定的限制，即避免變換器產(chǎn)生共振（變換器固有頻率wn應(yīng)為使用最高頻率的10倍以上）。這一特性是傳感檢測系統(tǒng)的重要特性。（1）對于典型的質(zhì)量、彈簧、阻尼系統(tǒng)（檢測對象為位移x）

運動方程：固有頻率：阻尼比：傳遞函數(shù)：振幅頻率特性曲線第22頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五（2）對于典型的質(zhì)量、彈簧、阻尼系統(tǒng)

（檢測對象為加速度

）

運動方程：振幅頻率特性曲線傳遞函數(shù)：第23頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五5.3電氣執(zhí)行元件的特性分析常用執(zhí)行元件有電氣式、液壓式、氣壓式，輸入信號盡管有所不同，但輸出均為機械量（位移、力等），由此所具有的工作特性也有所不同。下面簡要介紹電氣執(zhí)行元件的工作特性。

電氣執(zhí)行元件系統(tǒng)一般組成：驅(qū)動信號輸入——驅(qū)動電路（整形/濾波放大電路和功率放大電路）——電/機變換器（伺服電動機）——機械量變換器（減速器、絲杠螺母機構(gòu)、連桿機構(gòu)等）。第24頁，共26頁，2023年，2月20日，星期五電氣式執(zhí)行元件的工作特點分析

由于執(zhí)行元件系統(tǒng)各轉(zhuǎn)換器之間存在信號或狀態(tài)反饋，其傳遞函數(shù)確定不是簡單的乘積組合，它不僅與本身的靜態(tài)特性相關(guān)，還與整個系統(tǒng)的動態(tài)特性相關(guān)，因而在分析確定執(zhí)行元件系統(tǒng)的工作特性時，應(yīng)將兩者的特性有機結(jié)合才能得出合理的結(jié)論。具體方法應(yīng)依據(jù)不同的執(zhí)行元件系統(tǒng)綜合分析而定。電氣式執(zhí)行元件控制圖第25頁，共26頁，2023年