自考06275高速公路安全管理（15-19）真題試卷

2015年4月全國高等教育自學考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)1．設計最大時速小于(D)的機動車輛不得進入高速公路。A．50kmB．60kinC．65kmD．70km2．被稱為高速公路的窗口的是(B)A．交通設施B．服務區(qū)C．交通管D．公路景觀3．交通管理控制的核心部分是(A)A．中央控制系統(tǒng)B．通信系統(tǒng)C．信息收集系統(tǒng)D．信息提供系統(tǒng)4．車輛在高速公路發(fā)生故障不能行駛時，車上人員應(B)A．呆在車上等候B．撤至右側(cè)硬路肩C．向過往車輛求助D．在路肩上徘徊5．路面病害不包括(D)A．泛油B．油包、油壟C．裂縫D．濕滑6．車輛在制動時發(fā)生的一種嚴重的失去穩(wěn)定的現(xiàn)象，車輛失去控制，向前滑的同時又劇烈回轉(zhuǎn)，形成車頭朝后車尾超前的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為(D)A．前輪抱死B．駐波現(xiàn)象C．側(cè)尾甩滑D．側(cè)滑甩尾7．可進入高速公路行駛的車輛是(D)A．拖帶掛車的汽車B．教練車牌號的車C．輪式專用機械車D．集裝箱車8．與所有的相交道路都是下降式的高速公路為(A)A．路塹式高速公路B．高架式高速公路C．地平式高速公路D．組合式高速公路9．以下說法正確的是(A)A．道路交通管理機關(guān)可以視情況禁止某廠某型號的機動車上高速公路行駛B．道路管理機關(guān)無權(quán)對違反相關(guān)規(guī)定的人員作出處罰C．道路路政管理巡邏人員車速一般為80-110km／hD．以上說法都不正確10．超限運輸車輛通過橋梁時，規(guī)定車速不得超過(A)A．5km／hB．10km／hC．15km／hD．20km／h11．以高速干道為主體，把匝道及附近的平行道路、聯(lián)系道路、城市干道等組成一個整體系統(tǒng)，通過系統(tǒng)控制，使整體交通處于最佳狀態(tài)的控制方式為(D)A．系統(tǒng)控制B．進口匝道控制C．主線控制D．通道控制12．交通監(jiān)測的內(nèi)容不包括(D)A．環(huán)境條件監(jiān)測B．交通量監(jiān)測C．交通事故監(jiān)測D．車輛監(jiān)測13．以下不屬于高速公路可變信息標志提供的內(nèi)容的是(B)A．交通狀況B．服務區(qū)位置C．路線情況D．天氣情況14．依照《行政處罰法》的規(guī)定，以下情形，路政人員不可以當場收繳罰款的是(A)A．依法給予200元以下罰款的B．不當場收繳事后難以執(zhí)行的C．在邊遠、交通不便地區(qū)，當事人向指定銀行繳納罰款，確有困難時，經(jīng)當事人提出的D．以上均不可15．夜間和惡劣天氣時誘導車輛行駛的交通安全設施為(B)A．防眩屏B．反光導標C．警示燈D．防護欄二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)16．控制高速公路進口的常見方法有(ABC)A．完全封閉B．定周期封閉C．感應式封閉D．人工封閉E．自動封閉17．高速公路作業(yè)現(xiàn)場的交通管制通常分為(ABCDE)A．警示區(qū)B．前漸變區(qū)C．緩沖區(qū)D．作業(yè)區(qū)E．后漸變區(qū)18。高速公路行人安全設施包括(CDE)A．安全島B．分隔帶C．緣石D．路欄E．人行天橋或地道19．高速公路交通控制中心協(xié)調(diào)處理事故系統(tǒng)利用各種監(jiān)視技術(shù)的組合監(jiān)測事故，這些技術(shù)包括(ABCD)A．電子監(jiān)視B．閉路電視C．緊急電話D．巡邏車E．救護車20．以下屬于高速公路路政管理內(nèi)容的是(ABCD)A．路產(chǎn)保護B．路權(quán)方面C．路況監(jiān)督方面D．法律保護方面E．以上均不屬于三、填空題(本大題共10d、題，每小題1分，共10分)21．高速公路路政管理范圍內(nèi)的交通管制一般包括路上作業(yè)時的管制和惡劣氣候條件下的管制。22．高速公路防眩設施可用防眩屏和植樹來實現(xiàn)。23．高速公路駛?cè)胲囕v的總寬度和總高度分別不得超過2.5mm和4m。24．高速公路監(jiān)測系統(tǒng)的主要方法可分為人工監(jiān)測和電子監(jiān)測監(jiān)測。25．人體的平衡感覺主要是依靠位于耳內(nèi)深處的一個叫做三半規(guī)管的感覺器官產(chǎn)生的。26．汽車典型的碰撞形式主要有正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞三種。27．道路交通系統(tǒng)是由道路、車輛和道路使用者三個基本要素組成的系統(tǒng)。28．路面整體對變形、磨損和壓碎的抵抗能力稱為路面強度。29．車道控制包括關(guān)閉車道和逆向使用車道兩種。30．互通式立體交叉，通常由跨線橋(或地道)、主線、出入口及變速車道等部分組成。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)31．全互通立體交叉：是指無論從哪一方向駛來的車輛經(jīng)過交叉口后，可駛往左向、直行、右向中任一方向的立體交叉。32．高速公路路產(chǎn)管理：是指高速公路財產(chǎn)方面的管理，包括高速公路的主體工程、交通工程設施和各種輔助設施以及公路用地等。33．駐波現(xiàn)象：是高速行駛時輪胎上出現(xiàn)的一種特殊現(xiàn)象，其表現(xiàn)為輪胎接地面后部的圓周面上出現(xiàn)明顯的波浪狀變形，并伴隨有行駛阻力的急劇增加，輪胎迅速發(fā)熱，以致橡膠脫層直至爆破損壞。34．交通事故：是指人、車行駛在特定的道路上，至少一方因違反交通規(guī)則而造成的人員傷亡或車物損失的事件。35．車輛“漸發(fā)性”故障:是指故障發(fā)生后可能影響車輛繼續(xù)安全行駛或只能繼續(xù)行駛一段距離，如油路故障或燃油耗盡等。五、簡答題(本大題共5d、題，每小題6分，共30分)36．高速公路分隔行駛包括哪些?答：高速公路分隔行駛包括兩個方面：一是在對向車道間設有中央分隔帶，實行往返車道分離，從而避免對向撞車。(3分)二是對于同一方向的車輛，至少設有兩個以上車行道，并用畫線的辦法，劃分車道。37．高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的具體功能是什么?答：高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)應能夠監(jiān)視、處理和誘導交通流，(1分)它的具體功能為：(1)監(jiān)視和處理由檢測器與信息收集系統(tǒng)提供的高速公路交通狀況；(1分)(2)通過閉路電視、監(jiān)控錄像等設備確認監(jiān)視路段的交通：吠況；(1分)(3)利用設在高速公路關(guān)鍵位置的可變情報標志，控制和誘導交通流；(1分)(4)接受并處理由巡邏午及緊急電話送來的交通信息：(1分)(5)在緊急情況下，利川通信設備指揮和調(diào)度高速公路管理人員及交通。(1分)38．反光導標的主要功能有哪些?答：反光導標的主要功能：(1)在彎道處為司機提供明顯的指導作用；(2分)(2)確保車輛有秩序的行駛，減少交通事故：(2分)(3)能使司機及早看清方向，有充裕時間采取緊急措施。(2分)39．高速公路交通事故的主要特征是什么?答：高速公路交通事故的主特征為：(1)事故率遠比普通公路低，事故損壞的車輛較多，重大事故比例較大；(2分)(2)高速行駛的車輛，在長時間高負荷—F運行，發(fā)動機、輪胎等機件容易發(fā)生故障。由于交通條件、特殊氣候的影響，高速行駛的車輛突然減速或剎車，易造成多車連環(huán)追尾碰撞；(2分)(3)駕駛員違章超速、強行超車，不按規(guī)定車道行駛或駕駛員疲勞駕車，遇緊急情況時反應遲鈍，容易發(fā)生事故；2分)(4)車輛高速行駛時，車間距離不足，一旦出現(xiàn)緊急情況，車輛緊急制動停車距離過長，撞擊前車。雨天高速行駛，容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，方向不行、剎車失控，引發(fā)交通事故。(1分)40．簡述高速公路監(jiān)控的主要手段。答：(1)匝道控制；2分)(2)設置可變限速標志；(1分)(3)設置可變情報標志；(1分)(4)在路側(cè)設置無線電；(1分)(5)兩側(cè)設置緊急電話系統(tǒng)。(1分)六、論述題(本大題共1ti、題，共10分)41．論述霧天安全行車的管理措施。答：41．答：霧天行車必須加強安全管理，主要可以從以下幾個方面開展：(1)設立提示警告標志；(2)開啟廣播；(3)散發(fā)提示卡；(4)加大巡邏密度；(5)限制控制放行車輛；(6)用路政巡邏車帶出霧區(qū)；(7)在特殊地段設置特殊標志；(8)事故現(xiàn)場處治要快；(9)高速公路出入口控制；(10)對超限車輛進行控制；(11)加強對駕駛員霧天行車的基本知識教育；(12)加強客運車輛駕駛員安全意識教育；(13)增裝防霧燈。七、案例分析題(本大題共1小題，共10分)42．前后兩輛小轎車A、B均以90km／h車速在高速公路上行駛。后車B的左前輪輪胎突然爆破，發(fā)生很大聲響。B車駕駛員確認自車左前輪輪胎爆破后，立即緊握方向盤穩(wěn)住車輛，準備向路肩區(qū)靠攏。同時向后方觀察有無后續(xù)車輛。但未認真觀察前車動態(tài)。前車A的駕駛員聽到輪胎爆破聲響后，吃驚之余，懷疑自己的輪胎出了問題，于是立即減速，但未注意觀察后方，當車速降至每小時60km／h時，B車恰好從后面趕上來撞在A車后部，發(fā)生追尾撞車事故。試從這起交通事故中分析經(jīng)驗及教訓。答：通過這一事故可總結(jié)以下教訓：(1)高速公路上的車輛故障很容易引起嚴重的交通事故，進入高速公路前必須做好車輛檢查和維護工作；(4分)(2)駕駛員在遇突發(fā)事件是，容易陷入緊張驚慌情緒之中，因而出現(xiàn)觀察、判斷和操作上的失誤，最終導致事故。為克服緊張慌張的情緒，一是要不斷在實踐中鍛煉，積累豐富的駕駛經(jīng)驗，二是要做好預防各種突發(fā)事件的思想和物質(zhì)準備，對突發(fā)事件不感到意外，能夠沉著果斷的采取應對措施，轉(zhuǎn)危為安；(4分)(3)在高速公路上行車不能任意制動減速。即使因某種原因而必須減速時，也要瞻前顧后做好全面觀察，在確認安全無誤后再采取適當?shù)闹苿哟胧?2分)

2015年10月高等教育自學考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項選擇題1．高速公路是發(fā)展的產(chǎn)物，是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志。A．政治B．社會經(jīng)濟C．文化D．軍事2．我國第一條高速公路是A．長潭高速公路B．沈大高速公路C．滬嘉高速公路D．廣佛高速公路3．四車道高速公路一般能適應年平均晝夜交通量為A．10000～25000輛B．25000～55000輛C．45000～80000輛D．60000~100000輛4．根據(jù)《高速公路交通管理暫行規(guī)則》第三條規(guī)定，設計最大時速小于的機動車輛，不得進入高速公路。A．70km/hB．75km/hC．80km/hD．85km/h5．我國規(guī)定，設計時速為120公里/小時的高速公路最大縱坡不超過A．1‰B．3‰C．1％D．3％6．汽車的外形寬度(含載貨)超過2.5米，高度超過米，須經(jīng)交通管理機關(guān)批準，方可進入高速公路，并按規(guī)定時間、路線行駛。A．2B．2．5C．3D．47．根據(jù)發(fā)展高速公路較早的一些國家統(tǒng)計，高速公路常見的交通故障所占比例最大的是A．發(fā)動機故障B．發(fā)動機過熱C．輪胎故障D．電氣故障8．高速行駛時若遇到輪胎突然爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時，不正確的處理操作是A．緊急制動B．緊握方向盤，盡量控制前進方向C．松開油門慢慢減速D．等車速完全降下來后，將車停在路邊安全地方9．不屬于高速公路路政巡邏方式的是A．定時巡邏B．臨時巡邏C．不定線巡邏D．異常情況下的緊急出動10．交通事故，當需要認定法律責任時，一定由負責。A．路政部門B．運政部門C．交通公安D．保險公司11．在高速公路上，車輛發(fā)生故障無法行駛時，應在來車方向米之外設置警告標志，以免發(fā)生意外。A．80B．100C．150D．20012．不屬于行人安全設施的是A．緣石B．隔離柵C．行人通道D．分隔帶13．違法事實確鑿并有法定依據(jù)，對公民處以元以下罰款的行政處罰，可適用簡易程序，當場作出行政處罰決定。A．50B．100C．150D．20014．對公路特殊占用、利用、挖掘等行為實行制度。A．營運許可證B．建筑許可證C．生產(chǎn)許可證D．路行許可證15．霧有濃、薄之分，當視距為時為濃霧。A．150—50mB．200—150mC．300—200mD．400—200m二、多項選擇題16．車輛技術(shù)狀況差的主要表現(xiàn)為A．制動性能差B．安全結(jié)構(gòu)差C．操作穩(wěn)定性差D．車輛照明不良E．車廂外觀有劃痕17．我國交通標志的主要類型有A．警告標志B．禁令標志C．指示標志D．指路標志E．輔助標志18．高速公路交通控制常見的控制方式有A．交叉口信號控制B。進口匝道控制C．主線交通控制D．通道控制E．干道交通信號協(xié)調(diào)控制19．高速公路交通監(jiān)測包括A．環(huán)境條件監(jiān)測B．交通量監(jiān)測C．交通事故監(jiān)測D．運政管理監(jiān)測E．路政管理監(jiān)測20．機動車在高速公路上行駛，不得有下列哪些行為?A．倒車、逆行、穿越中央隔離帶掉頭或者在車道內(nèi)停車B．在匝道、加速車道或者減速車道上超車C．騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛D．非緊急情況時在應急車道行駛或者停車E．試車或者學習駕駛機動車三、填空題21．交通限制主要指對和車速加以限制。22．高速公路立體交叉，按照兩條交叉道路是否相通可分為式和互通式兩大類。23．互通式立體交叉，通常由跨線橋(或地道)、主線、及變速車道等部分組成。24．高速公路完全控制出入，其基本特點是完全排除向干擾。25．一般道路交通控制是以平面交叉路口的信號控制為主要內(nèi)容，而高速公路則是以處的交通控制為中心內(nèi)容。26．高速公路監(jiān)測系統(tǒng)的主要方法可分為人工監(jiān)測與監(jiān)測。27．要確保交通安全就必須使公路上的人、、環(huán)境等基本要素相互協(xié)調(diào)，處于受控制及平衡狀態(tài)。28．由車輛行駛特征分析可知，當車輛轉(zhuǎn)彎行駛時，離心力的大小與行車速度平方成比。29．公路路產(chǎn)是公路、公路用地、的總稱。30．要對高速公路交通事故情況作出客觀全面科學的反映，必須建立必要的確定交通事故評價和指標體系。四、名詞解釋題31．交通控制32．高速公路匝道33．視野34．交通事故35．高速公路清障五、簡答題36．高速公路具有哪些特點?37．高速公路作業(yè)現(xiàn)場的交通管制常分為哪幾個區(qū)段?38．簡述高速公路交通主線控制的作用。39．構(gòu)成交通事故必須具備哪些要素?40．典型的交通控制系統(tǒng)主要由哪幾部分構(gòu)成?六、論述題41．論述高速公路預防事故的根本措施。七、案例分析42．2012年4月6日凌晨6時許，在某高速公路上行駛的一輛滿載30噸鋼材的大型半掛車在一段上坡道上，偏向主車道右側(cè)自西向東行駛。在其后一輛普通載貨汽車高速駛來，在未采取任何措施的情況下徑直撞到半掛車尾部。普通載貨汽車駕駛室嚴重損壞，駕駛員當場死亡。(1)請分析事故發(fā)生的可能原因有哪些?(2)從這一事故中應吸取哪些教訓?

2016年4月全國高等教育自學考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項選擇題(本大題共23小題，每小題1分，共23分)1．在高速公路設計通行能力中，按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為60000~100000輛高速公路的車道數(shù)是A．四B．六C．八D．十2．交通事故構(gòu)成要素不包括A．人、車輛B．在路上C．通行過程中D．損害后果3．下列圖形屬于葉式立交的是4．由于各國的發(fā)展建設情況不同，對高速公路的叫法也各異。高速公路被稱為“超級公路”的國家是A．德國B．美國C．日本D．意大利5．高速公路上對交通參數(shù)及交通狀況監(jiān)測的主要目的是A．對高速公路交通事故進行救援B．對高速公路系統(tǒng)各部門故障自動檢測C．提高系統(tǒng)設備工作的可靠性D．減少因系統(tǒng)設備故障造成的不必要損失6.高速公路路政巡邏時巡邏車速度通常不應超過A．60km／hB．70km／hC．80kan／hD．90km／h7．車輛進入高速公路起點后，應當盡快將車速提高到規(guī)定的最低速度A．30km／hB．40km／hC．50km／hD．60km／h8．汽車駕駛工作時由三個連續(xù)和不斷重復的過程構(gòu)成的，下列不屬于駕駛工作過程環(huán)節(jié)的是A．收集信息B．車輛響應C．分析判斷D．操縱車輛9．在道路交通事故原因中，最主要的原因是A．人的因素B．車的因素C．道路條件D．氣候因素10．在雨天高速公路上行駛時，危險性最大的時候是A．降雨初期B．暴風雨時C．普通雨天D．大雨時11．以下不屬于公路路政巡查方式的是A．定時巡查B．日常巡查C．臨時巡查D．異常情況下的緊急出動12．一般認為，對應于同樣的轉(zhuǎn)彎角度，高速行駛時的方向盤轉(zhuǎn)動量應保持在中速時的A．1／2左右B．1／3左右C．1／4左右D．1／5左右13．車輛在高速公路上行駛，當車速提高到某一臨界值時，輪胎表面變形來不及完全恢復的現(xiàn)象被稱為A．駐波現(xiàn)象B．胎壓降低現(xiàn)象C．輪胎變形現(xiàn)象D輪胎受損現(xiàn)象14．導致發(fā)展中國家交通事故率較高的直接原因不包括A．人口眾多，資源匱乏B．國民交通意識薄弱C．道路及安全設施建設緩慢D．駕駛?cè)藛T素質(zhì)低15．自動化車輛導向系統(tǒng)簡稱為A．IVHSB．TNOC．TODD．AVG16．對路面做出及時修理，并在高速公路上設置預告標志和限速可以A．提高路面強度，保證行車安全B．提供不平整路面的交通安全性C．提高路面抗滑性，保證行車安全D．提高路面穩(wěn)定性，保證行車安全17．以下不屬于交通安全設施的是A．交通標志B．防護設施C．禁入設施D．中央分隔帶18．雪盲情況下導致交通事故的直接原因是A．路面附著系數(shù)低B．駕駛員的視力下降C．車輛制動性變差D．車輛轉(zhuǎn)向性能變差19．以下不屬于高速公路交通監(jiān)控中心的作用的是A．收集、存儲、匯總交通信息數(shù)據(jù)B．分析道路交通狀況C．制定交通控制決策方案D．排除道路交通障礙20．高速公路營運管理信息系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)是A．高速公路服務系統(tǒng)B．高速公路監(jiān)控、通信系統(tǒng)C。高速公路路政管理系統(tǒng)D．高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)21．道路使用者和管理者之間最直接的聯(lián)系手段是A．視頻設備B．交通監(jiān)控系統(tǒng)C．緊急電話D．車輛定位系統(tǒng)22．近半個世紀以來，交通問題正威脅著人類生活和社會的進步，針對這一問題，交通運輸領域?qū)＜姨岢鼋鉀Q問題的最佳途徑(或許是唯一途徑)是A．加強高速公路建設，增加路網(wǎng)密度B．高速公路精細化管理C．智能運輸系統(tǒng)(ITS)D．增大路網(wǎng)容量，提高路網(wǎng)運行效率23．以下不屬于高速公路服務區(qū)設施的是A．餐飲便利店B．停車場C．加油站D．防眩設施二、判斷題(本大題共12小題，每小題1分，共12分)判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。24．高速公路道路沿線部分封閉，控制車輛進出。25．駕駛員在高速公路行駛過程中，在判斷清被超車及前方車道占用情況，確保前方安全情況下，可隨意超車。26．凡建設工程需要占用公路用地、利用高速公路時，建設者必須先向路政管理機構(gòu)提出書面申請，申請的內(nèi)容不需包括施工說明。27．緊急電話是沿高速公路設置的向路政管理人員提供援助的一種手段。28．拖帶清障是高速公路路政管理日常主要工作之一，是一項必須使用專門機械來完成的無償服務項目。29．在道路交通事故原因中，道路條件的作用相對來說不是主要的。30．立體交叉對高速公路交通安全的總體改善總是有積極的作用。31．高速公路的防眩設施主要為車輛夜間行駛提供安全保證。32．高速公路交通監(jiān)控管理由公路交通部門負責。33．與一般公路相比，高速公路安全管理的理念、理論、方法最大的不同之處在于管理人才培養(yǎng)要求較高與交通控制系統(tǒng)性能要求較高。34．高速公路上車輛可以在立體交叉的匝道上超車。35．在隧道中發(fā)生火災，滅火時可以用水滅火。三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)36．收費管理37．路政復議38．分隔帶39．公路路產(chǎn)40．路面強度四、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)41．車輛在高速公路上行駛，為保證行車安全，行駛中必須遵循的原則是什么?42．高速公路路產(chǎn)中設置永久性設施的審批程序和內(nèi)容是什么?43．簡述高速公路上發(fā)生車輛碰撞事故時的應急處置措施。44．高速條件下行駛時，駕駛員的視覺、意識特征的變化有哪些?45．簡述高速公路工程規(guī)劃的目的、意義及其重要性。五、論述題(本大題共1小題，共15分)46．我國高速公路交通事故的特點是什么?結(jié)合我國高速公路的交通安全現(xiàn)狀談談高速公路交通安全對策與措施有哪些?

2017年4月高等教育自學考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項選擇題1．以下不屬于高架公路類型的是（B）A．路塹式B．路堤式C．高架式D．組合式2．下列圖形屬于環(huán)形立交的是（C）3．下列不屬于高速公路交通控制系統(tǒng)組成部分的是（C）A．中央控制系統(tǒng)B．信息收集系統(tǒng)C．信息處理系統(tǒng)D．通信系統(tǒng)4．以下不屬于高速公路優(yōu)點的是（D）A．高速B．經(jīng)濟C．舒適D．通達性高5．高速公路路政管理中每一個路政隊的高速公路轄區(qū)通常為（B）A．50km左右B．60km左右C．70km左右D．80km左右6．下列不屬于高速公路發(fā)生交通事故救援時應遵循的原則的是（D）A．行車安全至上B．生命至上C．司乘人員財產(chǎn)至上D．高速公路暢通運行至上7．高速公路上最高行駛時速不得超過（C）A．90km/hB．100km/hC．110km/hD．120km/h8．以下不屬于高速公路路政管理原則的是（B）A．管養(yǎng)結(jié)合B．重點治理C．預防為主D．依法治路9．在《GB5768-1999kc道路交通標志和標線》中，對道路交通標志的分類不包括（C）A．警告標志B．禁令標志C．指令標志D．指路標志10．對高速公路的交通在特殊環(huán)境下的交通管制包括（B）A．大流量條件下和突發(fā)事件時的交通管制B．惡劣氣候條件下和公路養(yǎng)護維修作業(yè)的交通管制C．大型活動和特殊事件時交通管制D．節(jié)假日和自然災害(地震、火山爆發(fā)、山洪)發(fā)生時的交通管制11．以下屬于高速公路路政管理中清障設備的是（C）A．巡邏車B．應急燈C．牽引車D．指揮燈12．當駕駛員接受到制動信息后，制動過程不包括（A）A．車輛減速度持續(xù)降低過程B．持續(xù)制動過程C．制動裝置反應過程D．制動解除過程13．駕駛員操縱動作的速度和準確程度取決于（D）A．注意力分散程度B．駕駛員清醒程度C．駕駛員熟練程度D．駕駛員注意力轉(zhuǎn)移的速度14．我國第一條高速公路為（D）A．沈大高速公路B．廣佛高速公路C．成渝高速公路D．滬嘉高速公路15．道路交通系統(tǒng)組成要素不包括（A）A．自動化設施B．道路(包括環(huán)境)C．道路使用者D．車輛16．在路面抗滑性較差的情況下，保障交通安全的措施不包括（C）A．采用壓力預涂瀝青石屑B．設置合適的排水系統(tǒng)C．對路面作及時修整D．限制車速，必要時臨時封閉路段17．與反光膜優(yōu)質(zhì)與否無關(guān)的是（A）A．尺寸大小B．反光亮度C．角度特性D．使用壽命18．降雨初期事故多的真正原因是（A）A．駕駛員放松警惕B．路面濕滑C．車速緩慢D．車流量大19．高速公路上，可變速度限制標志在設置時，設置點應保留無遮擋視距的最小距離是（C）A．100mB．200mC．300mD．400m20．目前交通工程技術(shù)急待解決的問題是（B）A．高速公路路網(wǎng)規(guī)劃B．制定有關(guān)交通工程技術(shù)規(guī)范C．大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)D．加大高速公路管理執(zhí)法力度21．在雨、霧等特殊天氣條件下發(fā)生的交通事故中，駕駛員原因中的首要要素是（D）A．疲勞駕駛B．酒后駕駛C．違章駕駛D．超速行車22．以下不屬于公路路政巡查方式的是（B）A．定時巡查B．日常巡查C．臨時巡查D．異常情況下的緊急出動23．專家建議為避免疲勞駕駛，駕駛員一天之間總累計行車時間最好不超過（C）A．6hB．7hC．8hD．9h二、判斷題判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。24．高速公路部分路段允許非機動車使用。（×）25．高速公路交叉形式應盡量采用互通立體交叉。（×）26．高速公路交通事故處理中，現(xiàn)場救援時應先搶救貴重貨物及乘客財產(chǎn)，后將滯留人員撤離危險區(qū)并搶救傷員。（×）27．高速公路及其所有配套設施受到國家法律的保護，破壞高速公路路產(chǎn)路權(quán)屬于違法行為。（√）28．高速公路緊急救援管理機構(gòu)接到緊急報告后，應立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救處理事故，疏導交通，清除車輛故障。（√）29．世界各國的統(tǒng)計資料均表明，高速公路是安全度最高的公路。（√）30．高速公路上隧道處明亮與黑暗路段的分界處，常常是交通事故集中的地方。（√）31．交通工程學主要研究對象是道路、行人和車輛。（×）32．高速公路道路交通安全管理由公安交警部門負責。（√）33．駕駛員在高速公路上行車時，動態(tài)視力隨運動速度增加而降低。（√）34．高速公路上車輛禁止在立體交叉的匝道上超車。（√）35．高速公路救援人員根據(jù)需求可以隨意走出作業(yè)區(qū)，也可將救援設備置于作業(yè)區(qū)外。（×）三、名詞解釋36．交通控制：是運用現(xiàn)代化的信號裝置、通訊設備、遙控遙測及電腦設備等對動態(tài)的交通準確的調(diào)度，使其安全通暢地運行。37．高速公路清障：指清除因事故或其他原因滯留在高速公路上的損毀車輛或物資。38．地形圖：測量學上把自然物和構(gòu)造物叫地物，用地物符號(圖例)表示在圖上，一張表示這一地區(qū)的地形和地物的圖叫地形圖。39．道路交通安全研究：是從安全的角度對道路交通系統(tǒng)進行科學的研究，目的在于尋求減少道路交通事故或減輕事故程度的方法。40．高速公路路權(quán)管理：是指對公路的管理權(quán)，它是路政人員運用法規(guī)，對公路財產(chǎn)進行管理的具體表現(xiàn)。四、簡答題41．高速公路行車規(guī)定有哪些?答：1)非機動車、行人嚴禁進入高速公路；2)拖帶掛車的汽車、后三輪機動車、拖拉機、輕便摩托車、電瓶車、輪式專用機械和輪式專用機械車、掛試車號牌的車輛以及教練車號牌的車輛都不得進入高速公路；3)設計最大時速小于70kin的機動車車輛不得進入高速公路；4)道路交通管理機關(guān)可以視情禁止某廠型號的機動車在高速公路上通行；5)汽車的外形寬度(含載貨)超過2.5m、高速超過4m的，須經(jīng)公安交通管理機關(guān)批準方可進入，并按規(guī)定時間、路線行駛。6)駕駛員酒后駕駛的車輛嚴禁進入高速公路。42．高速公路路政管理與一般公路管理有哪些不同?答：概況起來大約有三個方面：1)高速公路路政管理的主要職責是保證高速公路的安全暢行；2)高速公路路政管理的重點應由監(jiān)管向服務轉(zhuǎn)移；3)高速公路的路政管理是一種全新的動態(tài)管理。43．高速公路路產(chǎn)中永久性設施是指什么?臨時性設施是指什么?答：永久性設施，主要指因特殊需要，利用高速公路用地或設施，開挖溝渠，修建上跨或下穿的橋梁、管線和其它設施，占用時間在半年以上的設施。臨時性設施，主要是指臨時性施工需要而占用、利用高速公路及用地或設施，時間在半年以下的設施。44．瀝青路面上，路而病害對交通安全的影響有哪些?答：1)泛油；2)油包、油壟；3)裂縫；4)麻面；5)滑溜。45．簡述高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及功能。答：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：1)監(jiān)控中心控制室，主干道、匝道控制系統(tǒng)、檢測通信系統(tǒng)以及交通調(diào)度管理系統(tǒng)等構(gòu)成；2)監(jiān)視系統(tǒng)。包括高速公路的交通狀況監(jiān)視與系統(tǒng)設備的監(jiān)視；3)通信傳輸系統(tǒng)。用于傳輸交通信息或控制信息，包括同軸電纜，光纖、微波、電話線等；4)交通信息系統(tǒng)。即交通信息、系統(tǒng)控制指令顯示系統(tǒng)，常用傳遞方式有視覺和感覺兩種。五、計算分析題46．一輛小轎車質(zhì)量為1000kg，在轉(zhuǎn)彎半徑為50m的彎道上行駛時，比較行駛速度為50km/h與100km/h兩種情況下車輛離心力的差異。假設路面附著系數(shù)為0.8，試說明在上述兩種車速下行駛時的車輛是否有危險?答：根據(jù)汽車在轉(zhuǎn)彎時所受離心力的計算公式當車輛以50km/h速度運行時，轉(zhuǎn)彎半徑為50m時所受離心力大小為：F1’=1000'(50/3.6)*(50/3.6)/50=3920(N)；當車輛以100km/h速度運行時，轉(zhuǎn)彎半徑為50m時所受離心力大小為：F2’=1000'(100/3.6)*(100/3.6)/50=15680(N)；當路面附著系數(shù)為0.8時，根據(jù)附著力計算公式F=Mg，該車所受地面附著力大小為：’F=1000*9.8*0.8=7840(N)根據(jù)以上計算結(jié)果，當車速為50km/h時，離心力遠小于地面附著力，車輛在這種情況下轉(zhuǎn)彎是安全的；當車速為100km/h時，離心力遠大于地面附著力，車輛在轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生打滑、側(cè)翻危險。

2018年4月高等教育自學考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項選擇題1．高速公路交通流處于自由流狀態(tài)時，車速分布為(C)A．40km／h以下B．40~80km／hC．80MOOkm／hD．100M20km／h2．關(guān)于駕駛視力，以下說法正確的是(B)A．靜視力好的人動視力一定好B．靜視力好的人不一定就會有好的動視力C．靜視力好的人夜間視力一定好D．駕駛員視力檢查時需要檢查的是動視力3．減輕偶發(fā)性擁擠和防止交通事故發(fā)生的主要手段是(A)A．對交通事件的及時檢測B．對交通事故的預防C．對交通事件的預報D．對交通事件的預防4．《道路交通安全法》規(guī)定：進入高速公路的車輛，最低時速不能低于(D)A．30km／hB．40km／hC．50km／hD．60km／h5．汽車上安裝助力轉(zhuǎn)向器和變速比轉(zhuǎn)向器裝置、反側(cè)滑裝置是為了提高汽車的(C)A．燃油經(jīng)濟性B．制動性C．操縱穩(wěn)定性D．平順性6．高速公路上車道邊緣線、分合流段宜連續(xù)設置(A)A．反光路標B．防撞設施C．防護設施D．隔離設施7．目前國內(nèi)外實際應用最廣泛的護欄形式是(D)A．纜索護欄B．箱梁護欄C．管梁護欄D．波形梁護欄8．道路照明常用的電光源包括(B)A．LED光源和氣體放電光源B．熱輻射光源和氣體放電光源C．熱輻射光源和微波放電光源D．LED光源和微波放電光源9．用于警告改變行駛方向為主要目的的視線誘導設施是(C)A．輪廓標B．分流合流誘導標C．線形誘導標D．突起路標10．當高速公路養(yǎng)護作業(yè)進行移動性作業(yè)時，可設置(B)A．局部封閉標志或引導標志B．固定式作業(yè)警示標志或車牌式警示標志C．車輛慢行標志或前方施工標志D．向左改道標志或道路施工標志11．高速公路緊急停車時車輛只能停在(B)A．行車道上B．路肩或緊急停車帶上C．服務區(qū)停車場D．超車道上12．交通事故現(xiàn)場根據(jù)現(xiàn)場的實際情況可分為(D)A．移動現(xiàn)場和固定現(xiàn)場B．第一現(xiàn)場和還原現(xiàn)場C．原始現(xiàn)場和還原現(xiàn)場D．原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場13．事故救援人員和事故處理人員到達現(xiàn)場后，首先應設立(A)A．警示標志B．限速標志C．禁止標志D．指示標志14．高速公路交通安全評價指標體系應具有(C)A．全面功能和限制功能B．全面功能和引導功能C．評價功能和引導功能D．評價功能和限制功能15．能夠解決目前車輛逐年增加，而道路建設又逐漸飽和引起的車輛擁擠問題的系統(tǒng)是(B)A．智能車輛系統(tǒng)B．智能公路體系C．智能交通信息系統(tǒng)D．智能交通管理系統(tǒng)二、多項選擇題16．車輛造成事故的原因主要表現(xiàn)在(BC)A．車輛擁擠B．車輛性能差C．機件失靈D．車輛尾撞E．車輛誤操作17。人的視知覺具有的特點是(BE)A．優(yōu)先知覺色彩鮮明的B．優(yōu)先知覺自己關(guān)心的C．對靜止的事物容易知覺D．容易知覺新鮮陌生的事物E．對移動的、變化的事物容易知覺18．對駕駛員反應時間有較大影響的因素有(ABCDE)A．不同感覺器官的影響B(tài)．信號刺激強度的影響C．刺激信號空間特性的影響D．刺激信號數(shù)量的影響E．人體狀態(tài)的影響19．偶發(fā)性交通擁擠持續(xù)時間包括(ABE)A．響應時間B．檢測時間C．事故發(fā)生時間D．判斷時間E．排除時間20．《交通安全法實施條例》中規(guī)定道路交通標線分為(BDE)A．指令標線B．指示標線C．輔助標線D．禁止標線E．警告標線21．超速行駛帶來的危害有(ABC)A．超速行駛直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性B．碰撞時沖擊破壞力大C．超速行駛時駕駛員容易疲勞D．超速行駛時駕駛員注意力不集中E．超速行駛時車輛間干擾大22．路面對交通安全的影響性能有(ABCE)A．路面強度和穩(wěn)定性B．路面平整度C．路面病害D．路面滲水性能E．路面抗滑性23．交通標志設計的“三要素”是指(BDE)A．文字B．形狀C．亮度D．顏色E．圖符24．汽車駕駛工作中的幾個連續(xù)且不斷反復的過程是(ACE)A．了解過程B．發(fā)動汽車啟動C．做出判斷和決定D．汽車制動E．通過操縱機構(gòu)使汽車按預想的路線行駛25．合理分配高速公路上交通量的方式有(BE)A．限制最低行駛速度B．進、出口匝道控制C．加強交通執(zhí)法D．嚴懲違章行駛E．主線控制三、名詞解釋題26．社會交通安全管理：是指國家權(quán)力機關(guān)依據(jù)國家頒布的法律法規(guī)、規(guī)范和標準，采取科學的措施和強制的手段，對道路、車輛及行人等所有交通參與者的綜合管理。27．靜視力：是指人和視標都在靜止狀態(tài)下檢查的視力。28．超速行駛：所謂超速行駛，是指車輛行駛速度超過一定道路環(huán)境的要求，而不是指高速行駛。29．交通安全管理設施：交通安全管理設施是高速公路交通工程的重要組成部分，包括交通標志、標線、護欄、防眩設施、隔離柵和誘導設施等。30．主動安全性：指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。四、簡答題31．簡述高速公路交通安全管理的要素。答：高速公路交通安全管理要素包括人、車、路、管理。其中，人的要素包括行人、乘客、駕駛員；車的要素包括車速、車距、裝載、車輛性能；道路要素包括道路養(yǎng)護、路面性能、路的線形；管理要素包括管理設施、管理模式。32．高速公路上雨天行車為什么會產(chǎn)生“水漂”現(xiàn)象?答：雨天行車，路面摩擦系數(shù)不到干燥鋪裝路面的一半，因而車輪易打滑。另外，在干燥路面上，車輛加速，附著系數(shù)幾乎沒有變化，而在潮濕路面上，摩擦系數(shù)雖速度增加而急劇減小，在高速公路上行駛時，因輪胎與路面間的積水不能排除水的阻力，會使輪胎上浮，嚴重時將產(chǎn)生“水漂”現(xiàn)象。33．駕駛員高速行車時的注意特征有哪些?答：注意的廣度、注意的穩(wěn)定、注意的分配34．簡述交通事件的三種不同后果。答：交通事件出現(xiàn)可能產(chǎn)生三種不同后果，一是事件不是不嚴重，又得到駕駛員和道路管理人員的及時處理，使事件成因很快消失，來不及形成交通擁擠；二是形成偶發(fā)性擁擠，造成車輛延誤，需要交通管理部門與公路管理部門進行管理控制，如果事件能及早發(fā)現(xiàn)，管理控制措施得力、及時，擁擠將逐漸消失，交通恢復正常狀態(tài)；三是事件迅速引發(fā)成為交通事故，產(chǎn)生人員傷亡和車輛損壞，需要公路監(jiān)控部門緊急救援和排除事故。35．簡述高速公路基于GIS的交通事故救援系統(tǒng)功能模塊的劃分。答：劃分為：（1）應急報警受理子系統(tǒng)；（2）突發(fā)事件信息采集子系統(tǒng)；（3）事件檢測判斷子系統(tǒng)；（4）處理方案生成子系統(tǒng)；（5）救援實施方案生成子系統(tǒng)；（6）預編制方案子系統(tǒng)；（7）事故數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)：（8）資源維護子系統(tǒng)。五、綜合應用題36．在導致交通事故發(fā)生的原因中，駕駛員因素占據(jù)主導地位。試結(jié)合交通管理工作實踐經(jīng)驗談談提高駕駛員安全行車的措施有哪些?答：（1)正確判斷行車速度和行車間距。（2）合理分配注意力。（3）安排適宜的行車時間。（4）具體的措施有：實習駕駛員或缺乏實際經(jīng)驗的駕駛員不要走高速；事先做好車輛機件安全檢查；檢查汽車輪胎；不要疲勞駕駛；必須攜帶行車標志；遇到霧天視線不好，能見度差的時候，必須減速慢行；高速公路是全封閉式隔離，因此要求駕駛員出車前除做好上述準備工作外，還要事先熟悉出行路線，明確出入口地點。37．總質(zhì)量為1000kg的小轎車在水平干燥的高速公路上附著力約為7840N，該小轎車在普通道路上以50km／h的速度駛過一段半徑為50m的彎道。(1)試根據(jù)離心力公式F=MV2／R計算車輛產(chǎn)生的離心力。(2)假設行駛速度增加一倍，達到100km／h，其他條件不變，此時離心力將增加到多少?是否會超過附著力?試分析此時車輛行駛的安全性，如果為了保證車輛高速轉(zhuǎn)彎安全行駛特性，應當如何做?答：根據(jù)離心力公式F=MV2/R=1000*(50/3.6)*(50/3.6)/50=3859N。當速度增加到100km/h時，離心力為F=MV2/R=1000*(100/3.6)*(100/3.6)/50=15435N。此時離心力遠遠大于7840N的附著力，車輛會被甩出車道之外。為使車輛在高速轉(zhuǎn)彎行駛時能夠安全通過，必須增大轉(zhuǎn)彎半徑。

2019年4月高等教育自學考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項選擇題1．我國現(xiàn)行的交通安全管理體制規(guī)定了代表國家統(tǒng)一管理全國城鄉(xiāng)道路交通安全管理工作的部門是A．公安部門B．公路交通管理部門C．國家權(quán)力機關(guān)部門D．最高行政執(zhí)法部門2．單向雙車道高速公路平均每條車道的飽和狀態(tài)流量為每小時A．1200輛B．1750輛C．1850輛D．1950輛3．駕駛員視力檢查所要檢查的視力是A．視野B．視力C．靜視力D．動視力4．與普通公路相比，高速公路上交通事件引發(fā)交通事故造成車輛損壞和人員傷亡程度會A．較輕B．一樣C．較嚴重D．不明確5．我國《道路交通安全法》規(guī)定，為防止疲勞駕駛，駕駛員連續(xù)駕車不能超過A．3hB．4hC．5hD．6h6．我國《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)中規(guī)定，汽車必須裝有的兩套制動裝置為A．液壓制動裝置和駐車制動裝置B．液壓制動裝置和空氣力制動裝置C．行車制動裝置和液壓制動裝置D．行車制動裝置和駐車制動裝置7．高速公路上，互通式立體交叉及周邊地區(qū)路網(wǎng)應連續(xù)設置A．警告標志B．禁令標志C．指路標