典型機(jī)械設(shè)備的修理演示文稿

典型機(jī)械設(shè)備的修理演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日優(yōu)選典型機(jī)械設(shè)備的修理ppt現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第七章典型機(jī)械設(shè)備的修理第一節(jié)軸與軸承的修理

第二節(jié)絲杠螺母副和曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理

第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整

第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理

第五節(jié)臥式車床的修理現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理一、主軸的修理

在機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)中，有各種形式的軸，例如：主軸、傳動(dòng)軸、花鍵軸、曲軸等。其作用主要是支承零件，傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)。軸的形式不同，承受的載荷不同，失效的形式也就不同，修理和調(diào)整的方法就不一樣。

(1)主軸的主要失效形式圖7-1為CA6140型臥式車床的主軸，主軸上各零件的安裝方式如圖7-2所示。

(2)主軸精度測(cè)量方法在主軸修理前，首先應(yīng)檢驗(yàn)主軸的精度、表面質(zhì)量和損傷形式?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理圖7-3主軸的精度測(cè)量1)表面1、2的圓度公差為0.005mm。

2)表面3、4軸線對(duì)表面1、2軸線的同軸度公差為0.005mm?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理3)錐孔表面5對(duì)表面1、2軸線的徑向圓跳動(dòng)公差為0.005mm。

(3)主軸的修復(fù)若上述精度公差超差，可視其超差程度采取相應(yīng)的修復(fù)方法。

二、傳動(dòng)軸的修理

在機(jī)械設(shè)備中，傳動(dòng)軸的作用是支承零件旋轉(zhuǎn)，傳遞動(dòng)力及運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)軸有細(xì)長(zhǎng)軸、花鍵軸、轉(zhuǎn)軸、齒輪軸等。在傳動(dòng)軸上，一般裝有齒輪、帶輪、離合器。在傳動(dòng)軸的軸頸上臺(tái)階面較多，往往存在鍵槽、溝槽、螺紋、銷孔等結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)軸一般用滾動(dòng)軸承支承在箱體或機(jī)架上。

三、軸承的修理現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理軸承是軸與機(jī)架（箱體）連接的運(yùn)動(dòng)支承零件，在軸或機(jī)架（箱體）孔的精度恢復(fù)后，軸承的精度直接影響軸的回轉(zhuǎn)精度。因此，軸承的精度狀態(tài)是軸類零件回轉(zhuǎn)精度的重要保證。

1.液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的修理

(1)液體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)形式普通傳動(dòng)軸用的軸承，一般均可用整體式或?qū)﹂_(kāi)式的標(biāo)準(zhǔn)軸承座，在軸承座內(nèi)安裝軸承，如圖7-4所示。圖7-4普通滑動(dòng)軸承現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理圖7-5機(jī)床主軸滑動(dòng)動(dòng)壓軸承形式(2)油孔的位置及油槽的形式油孔的作用是給軸承與軸之間不斷現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理補(bǔ)充潤(rùn)滑油，因此油孔在軸承上的位置很重要。

(3)軸瓦的刮研與調(diào)整一般傳動(dòng)軸用的滑動(dòng)軸承座都是標(biāo)準(zhǔn)的，在修理時(shí)更換標(biāo)準(zhǔn)軸承(或軸套)即可。

1)主軸軸瓦刮研的方法：主軸軸瓦刮研常用的刀具為曲面刮刀，常見(jiàn)的曲面刮刀有三角刮刀、圓頭刮刀、柳葉刮刀等。

2)對(duì)開(kāi)式軸瓦的刮研：對(duì)開(kāi)式軸瓦的結(jié)構(gòu)如圖7-6所示，這種軸瓦一般用在普通機(jī)械傳動(dòng)軸、曲軸和重型機(jī)床主軸上。圖7-6對(duì)開(kāi)軸瓦刮研

1—軸承蓋2—上軸瓦3—墊片4—下軸瓦

5—軸承座6—雙頭螺柱7—螺母現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理3)活動(dòng)多油楔軸瓦的刮研：活動(dòng)多油楔軸承結(jié)構(gòu)如圖7-7所示，主要分三片瓦活動(dòng)多油楔軸承(見(jiàn)圖7-7a)和五片瓦活動(dòng)多油楔軸承(見(jiàn)圖7-7b)等形式。圖7-7活動(dòng)多油楔軸承現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理圖7-8短三片瓦活動(dòng)多

油楔軸承工作原理現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理①拆卸軸承時(shí)，注意將每個(gè)軸瓦與其成對(duì)相配的球頭螺釘用線扎在一起，以免裝配時(shí)調(diào)錯(cuò)。

②將球頭螺釘夾在車床上，以300r/min的速度和W14剛玉研磨劑對(duì)軸瓦球面接觸部分進(jìn)行研磨，要求接觸率≥70%，表面粗糙度Ra值不大于0.08μm。

③刮削軸瓦時(shí)，需用圓頭刮刀沿軸線45°方向交叉刮削。對(duì)研時(shí)可以以標(biāo)準(zhǔn)研棒為研具，也可直接用修復(fù)后的主軸軸頸作研具，顯點(diǎn)精度不少于18~20點(diǎn)/25mm×25mm，顯點(diǎn)細(xì)密，分布均勻，刮削刀痕應(yīng)小而深且無(wú)棱角，刮研后需再一次超精磨削主軸軸頸。軸瓦進(jìn)油端應(yīng)刮出深0.8~1mm，寬3~4mm的封閉進(jìn)油槽，封閉進(jìn)油槽應(yīng)距離軸瓦兩端5~6mm。現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理④刮研后需在研棒上涂以W14剛玉研磨劑，將刮好的軸瓦進(jìn)行研磨以提高接觸精度。研磨時(shí)注意軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與實(shí)際方向一致。軸瓦刮研后的安裝調(diào)整的精度將直接影響主軸的回轉(zhuǎn)精度。短三片瓦活動(dòng)多油楔軸承的安裝調(diào)整方法及安裝順序十分重要，有嚴(yán)格的工藝要求(可查閱《機(jī)修手冊(cè)》磨床修理工藝的有關(guān)部分)。

4)內(nèi)錐外圓式軸承刮研：內(nèi)錐外圓式滑動(dòng)軸承如圖7-9a所示，刮研時(shí)可用三角刮刀刮削內(nèi)孔。圖7-9帶錐面的滑動(dòng)軸承

a)內(nèi)錐外圓式b)內(nèi)圓外錐式現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理①箱體豎起，使軸承錐孔中心線處于垂直狀態(tài)，用軸(或假軸)研點(diǎn)，這種方法因自動(dòng)定心研點(diǎn)較準(zhǔn)確。因此這種刮研易滿足精度要求，但刮削操作困難、易疲勞。

②箱體橫放，使軸承錐孔中心線水平，刮削操作方便，但需在研點(diǎn)時(shí)附加很大軸向力，且易出現(xiàn)虛假著色斑點(diǎn)。

5)內(nèi)圓外錐式軸承刮研：內(nèi)圓外錐式滑動(dòng)軸承如圖7-9b所示，其外錐面及所配合的錐孔需配刮才能達(dá)到精度要求，因此刮研順序十分重要。

2.滾動(dòng)軸承的選配與調(diào)整現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理(1)主軸部件滾動(dòng)軸承的選用與配置主軸軸承是主軸部件的重要組成部分，主軸部件的回轉(zhuǎn)精度、剛度、抗振性等工作性能在很大程度上由軸承性能決定，因此軸承必須滿足主軸部件的使用要求。

1)適應(yīng)承載能力和剛度的要求：在徑向承載能力和剛度方面，線接觸的圓柱或圓錐滾子軸承比點(diǎn)接觸的球軸承好。

2)適應(yīng)轉(zhuǎn)速的要求：在允許極限轉(zhuǎn)速內(nèi)選用合適的轉(zhuǎn)速可以減少軸承發(fā)熱，保持工作精度。

3)適應(yīng)精度的要求：滾動(dòng)軸承的精度應(yīng)適應(yīng)主軸精度要求?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理4)適應(yīng)溫升和熱變形的需要：滾動(dòng)軸承的溫度和溫升在《金屬切削機(jī)床通用技術(shù)條件》中規(guī)定，機(jī)床經(jīng)一定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，其溫度上升幅度不超過(guò)每小時(shí)5℃，可認(rèn)為達(dá)到了穩(wěn)定溫度，其穩(wěn)定溫度不超過(guò)70℃，溫升不超過(guò)40℃。

(2)滾動(dòng)軸承的調(diào)整和預(yù)加負(fù)荷把軸承調(diào)整到完全消除間隙并且產(chǎn)生一定過(guò)盈量的方法稱軸承的預(yù)緊。

1)軸承間隙的調(diào)整方法：角接觸球軸承間隙的調(diào)整的方法如圖7-10所示。圖7-10角接觸球軸承間隙的調(diào)整現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理圖7-11圓錐孔調(diào)心圓柱滾子軸承間隙的調(diào)整

1—墊圈2—套環(huán)2)滾動(dòng)軸承的預(yù)加負(fù)荷量：在滾動(dòng)軸承上預(yù)加適當(dāng)負(fù)荷，現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理對(duì)提高軸承剛性和回轉(zhuǎn)精度，延長(zhǎng)軸承壽命，提高軸承抗振性都有很大好處?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理表7-1角接觸球軸承預(yù)加負(fù)荷量(單位：N)

1720253035404550n＜10001401802203204505806306801000＜n＜2000100120150210300380420450n＞20007090110160230現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理3)軸承預(yù)加負(fù)荷量的測(cè)量方法：軸承預(yù)加負(fù)荷量的測(cè)量方法有感覺(jué)法和測(cè)量法兩種。

(3)滾動(dòng)軸承的選配主軸軸頸和軸承內(nèi)外圈都有一定的制造誤差，在裝配時(shí)適當(dāng)選擇誤差偏向，可降低誤差的影響，進(jìn)一步提高主軸部件的回轉(zhuǎn)精度。圖7-12感覺(jué)法測(cè)量軸承預(yù)加負(fù)荷量

現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理圖7-13用杠桿千分表測(cè)量軸承預(yù)加負(fù)荷量

1—平板2—圓座體3—套筒4—重物5—水平尺現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理圖7-14單軸承選配(4)滾動(dòng)軸承的定向裝配當(dāng)軸承軸線與主軸軸線在同一平面內(nèi)時(shí)，調(diào)節(jié)相關(guān)零件制造偏差的位置使之部分抵消，現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理可使主軸前端定心表面中心距理想中心偏差最小。圖7-15雙支承主軸軸承定向裝配示意圖現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理1)裝配前后軸承時(shí)，在單個(gè)軸承選配后，使前后支承最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)在同一軸向平面內(nèi)，位于主軸軸線兩側(cè)，則前后軸承誤差將疊加；若位于主軸軸線的同側(cè)，則誤差將抵消一部分；當(dāng)δ1(1+l/L)=δ2l/L時(shí)，誤差相互抵消。

2)因?yàn)?1+l/L)＞l/L，當(dāng)軸承徑向圓跳動(dòng)量一定時(shí)，將軸承用作前支承比用于后支承對(duì)主軸端部的徑向圓跳動(dòng)影響大，因此前軸承比后軸承精度高一等級(jí)。

(5)滾動(dòng)軸承的代用隨著進(jìn)口設(shè)備的增多，滾動(dòng)軸承備件有時(shí)不能及時(shí)供應(yīng)，為不影響生產(chǎn)，有時(shí)需用國(guó)產(chǎn)軸承代替進(jìn)口軸承。

1)根據(jù)拆下的舊軸承或機(jī)床說(shuō)明書(shū)，找到軸承代號(hào)，再?gòu)摹案鲊?guó)軸承型號(hào)對(duì)照表”中查到相應(yīng)國(guó)產(chǎn)軸承代號(hào)。現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)軸與軸承的修理2)根據(jù)軸承的結(jié)構(gòu)、尺寸、類型查找國(guó)產(chǎn)同類軸承的尺寸和結(jié)構(gòu)，并參考國(guó)內(nèi)同類軸承精度等級(jí)確定代用軸承精度等級(jí)，安裝后要密切注意代用軸承的工作狀況。

3)若原軸承精度達(dá)不到使用要求，可選用高一級(jí)精度的軸承代用，但在安裝之前要對(duì)所安裝部位的軸頸尺寸精度作相應(yīng)的加工或提高，否則不能達(dá)到提高軸的回轉(zhuǎn)精度的目的。

4)代用軸承的合適與否可通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方法判斷：代用軸承在使用中的溫升是否正常；代用軸承在使用一段時(shí)間后精度保持性如何；代用軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸的工作性能是否達(dá)到規(guī)定要求；代用軸承振動(dòng)噪聲是否在正常的范圍以內(nèi)；代用軸承使用壽命是否受到較大影響?，F(xiàn)在是25頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)絲杠螺母副和曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理一、絲杠螺母副的修理

絲杠螺母副是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。絲杠螺母副在機(jī)床上主要用于實(shí)現(xiàn)直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。這種傳動(dòng)方式具有傳動(dòng)平穩(wěn)性好，具有自鎖能力(滾珠絲杠副除外)等優(yōu)點(diǎn)，也存在摩擦阻力大、潤(rùn)滑不良等缺點(diǎn)。在普通機(jī)床上常用的絲杠螺母副大部分是梯形螺紋或矩形螺紋。

1.絲杠螺母副的精度檢驗(yàn)

2.絲杠螺母副的修復(fù)圖7-16壓力校直絲杠現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)絲杠螺母副和曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理(1)絲杠的校直直線度超差的絲杠一般都要進(jìn)行校直，校直的方法主要采取冷校直法，絲杠冷校直方法主要有壓力校直法和錘擊校直法兩種。圖7-17絲杠的錘擊校直現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)絲杠螺母副和曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理(2)磨損絲杠的修復(fù)絲杠的磨損主要是絲杠齒形的磨損。

1)校直絲杠，使其直線度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

2)精修絲杠外徑，因絲杠外徑是絲杠螺紋加工的基準(zhǔn)。

3)精車螺紋，在精車前要校核絲杠的強(qiáng)度，根據(jù)絲杠允許的最小直徑，確定絲杠最大允許加工余量，絲杠修復(fù)后，直徑減少過(guò)多則會(huì)影響絲杠強(qiáng)度。

(3)磨損螺母的修換因絲杠一般采用調(diào)質(zhì)后的碳素結(jié)構(gòu)鋼，硬度和耐磨性較高。

二、曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)絲杠螺母副和曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理曲軸連桿機(jī)構(gòu)一般由曲軸、飛輪、連桿、活塞等零件組成，它是動(dòng)力機(jī)械、制冷機(jī)械等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械的重要組成部分。曲軸連桿機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的任務(wù)。該機(jī)構(gòu)受力復(fù)雜、工作條件惡劣，易于產(chǎn)生損傷和失效。

1.曲軸的修理

(1)曲軸軸頸磨損的修復(fù)曲軸軸頸磨損的修復(fù)方法，可根據(jù)其磨損程度確定其修復(fù)方法。

(2)曲軸裂紋的修復(fù)曲軸受力復(fù)雜，承受交變應(yīng)力大，在曲拐與曲拐臂的交接處易產(chǎn)生橫向裂紋，在油孔處易產(chǎn)生縱向裂紋，橫向裂紋危害較大?，F(xiàn)在是29頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)絲杠螺母副和曲軸連桿機(jī)構(gòu)的修理(3)曲軸變形的修復(fù)曲軸使用一段時(shí)間后，大部分會(huì)產(chǎn)生一定的變形。

2.活塞連桿組的修理

(1)活塞組件的修理活塞組件包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷等零件。

(2)連桿組件的修理連桿是將活塞得到的動(dòng)力傳遞到曲軸的構(gòu)件。圖7-18連桿大小頭孔平行度檢驗(yàn)

a)垂直面內(nèi)平行度b)水平面內(nèi)平行度

1—V形架2、４—心棒3—連桿5—百分表現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整一、分度蝸桿副的失效形式

機(jī)床上的分度蝸桿副分兩類，一類用來(lái)傳遞連續(xù)的精確分度運(yùn)動(dòng)，如齒輪機(jī)床的分度蝸桿副傳動(dòng)，另一類用作靜態(tài)的間斷分度，如坐標(biāo)鏜床的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和分度頭的分度回轉(zhuǎn)。分度蝸桿副精度要求較高，制造周期長(zhǎng)，成本高。因此，分度蝸桿副一旦精度超差，采用修復(fù)的方法比較經(jīng)濟(jì)。

二、分度蝸桿副的精度檢查

分度蝸桿副的精度檢測(cè)方法主要分為蝸桿副單個(gè)要素檢測(cè)和蝸桿副綜合要素檢測(cè)兩種方法。前者是檢測(cè)蝸桿副中每一零件的各項(xiàng)幾何精度，后者是檢查蝸桿副嚙合過(guò)程中分度精度的狀況。在設(shè)備的維修和使用過(guò)程中經(jīng)常使用的方法是后者。現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整圖7-19刻度盤(pán)與讀數(shù)顯微鏡定位法

1—微動(dòng)蝸桿2—蝸輪3—分度蝸輪軸4—刻度盤(pán)

5—螺母6—刻度盤(pán)支架7—光源8—讀數(shù)顯微鏡現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整1.靜態(tài)綜合測(cè)量法圖7-20經(jīng)緯儀檢測(cè)滾齒機(jī)工作臺(tái)分度測(cè)量示意圖

1—讀數(shù)顯微鏡2—高精度分度盤(pán)3—微調(diào)蝸桿4—蝸桿中心線

5—經(jīng)緯儀6—工作臺(tái)7—平行光管8—支架2.動(dòng)態(tài)綜合測(cè)量法現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整圖7-21磁分度檢查儀原理圖

1、5—磁分度盤(pán)2—蝸輪

3—蝸桿4、8—磁頭

6—比相儀7—記錄器現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整三、分度蝸桿副的修復(fù)方法

1.機(jī)械加工修復(fù)方法

2.手工修復(fù)方法

1)將需刮削的蝸輪安裝在分度機(jī)構(gòu)上，調(diào)整好各項(xiàng)安裝精度及間隙，裝入蝸桿并調(diào)整到嚙合位置。

2)在分度蝸輪的每個(gè)齒上寫(xiě)上序號(hào)，并用靜態(tài)綜合測(cè)量法測(cè)出蝸桿每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(或1/z)時(shí)蝸輪的分度誤差ΔT。

3)計(jì)算出每個(gè)齒面的刮削量，刮削量的計(jì)算方法及步驟如下：

①根據(jù)測(cè)量所得的分度誤差ΔT，換算成齒距誤差Δt(μm)。即

②繪制齒距累積誤差(Δt)曲線圖，計(jì)算累積誤差值。現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整③在同一側(cè)齒面中，選取一個(gè)基準(zhǔn)齒面作為刮削其余齒面的基準(zhǔn)。一般將齒距最小的齒面(在曲線上的最低點(diǎn))作為基準(zhǔn)，基準(zhǔn)確定以后，便可以計(jì)算出其余各齒的刮削量。根據(jù)刮削量的大小，將全部刮削量分成若干組，分批分組地依次刮削。

④刮削時(shí)用力要均勻，并測(cè)量出每刮一次齒面誤差的修正量。

⑤刮點(diǎn)以著色法研點(diǎn)為準(zhǔn)，并應(yīng)交叉刮削，刮痕要淺，無(wú)尖銳的凸凹痕跡，花紋要相互細(xì)密排列，刮研點(diǎn)數(shù)控制在20點(diǎn)/(25mm×25mm)以內(nèi)?，F(xiàn)在是36頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整表7-2蝸輪齒面刮削量齒

序

號(hào)ΔT

(′)總?刮?削?量第三次刮削量

（CD和AB線間）第二次刮削量

（EF和CD線間）第一次刮削量

(EF線以上）角值

（″）線值

（μm）角值

（″）線值

（μm）角值

（″）線值

（μm）角值

（″）線值

（μm）1-17+43+14+43+142+24+67+21+50+16+17+53+22+89+28+50+16+39+124+15+104+33+50+16+50+16+4+150+104+33+50+16+50+16+４+16+16+120+38+50+16+50+16+20+67-24+96+31+50+16+46+158-12+84+27+50+16+34+11現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整表7-2蝸輪齒面刮削量9+24+108+35+50+16+50+16+8+310+13+121+39+50+16+50+16+21+711+21+142+45+50+16+50+16+42+1312+10+152+49+50+16+50+16+52+17130+152+49+50+16+50+16+52+1714+3+155+50+50+16+50+16+55+1815+10+165+53+50+16+50+16+65+2116-16+149+48+50+16+50+16+49+1617-29+120+38+50+16+50+16+20+618-9+111+35+50+16+50+16+11+319-24+87+28+50+16+37+1220-33+54+17+40+16+4+121-20+34+11+34+11現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整表7-2蝸輪齒面刮削量22+7+41+14+41+1323+12+53+17+50+16+3+124-23+30+10+30+1025-19+11+4+11+426+10+21+7+21+727-15+6+2+6+2280+6+2+6+229-6000030+20+20+6+20+631+19+39+12+39+1232+28+67+21+50+16+17+533-7+60+19+50+16+10+3現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整圖7-22齒距累積誤差曲線圖四、齒輪傳動(dòng)的失效與修復(fù)現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整齒輪傳動(dòng)具有傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確，傳動(dòng)精度高，傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但齒輪傳動(dòng)具有加工制造困難，裝配精度要求高等缺點(diǎn)。

五、齒輪傳動(dòng)的裝配與調(diào)整

齒輪修復(fù)并加工精度合格后，其傳動(dòng)性能的優(yōu)劣主要取決于裝配質(zhì)量的高低。

(1)裝配前的準(zhǔn)備工作

1)齒輪在裝配前，首先要檢查箱體孔的各項(xiàng)精度，主要有：孔的尺寸精度、形狀精度、位置精度，孔之間的中心距及孔的表面粗糙度等。

2)檢測(cè)齒輪和軸的裝配尺寸精度，必要時(shí)試裝齒輪，檢測(cè)軸上鍵的配合性能，修整安裝表面的毛刺及倒角。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整(2)裝配中的調(diào)整方法齒輪裝配后必須經(jīng)調(diào)整才能達(dá)到精度要求。

1)軸向定位要準(zhǔn)確，齒輪副安裝時(shí)要逐一檢查與調(diào)整，相嚙合的齒輪應(yīng)以軸向中心平面為基準(zhǔn)對(duì)中。

2)嚙合間隙要正確，齒輪嚙合間隙可用塞尺、百分表或壓鉛絲的方法檢查，其間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3)嚙合位置要正確，齒輪嚙合位置的檢驗(yàn)可用著色法通過(guò)檢查接觸斑點(diǎn)判斷。

4)配合要適當(dāng)，用花鍵或滑鍵聯(lián)接的齒輪應(yīng)能在軸上靈活的軸向滑移，但周向間隙小。

5)裝配后的齒輪要求轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)異常的聲響?，F(xiàn)在是42頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整圖7-23用千分表檢查齒側(cè)間隙

1—表座2—檢驗(yàn)桿現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整圖7-24用涂色法檢驗(yàn)齒輪嚙合情況

現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整六、齒輪傳動(dòng)的精度補(bǔ)償調(diào)整法

在齒輪傳動(dòng)副裝配時(shí)，如果用普通裝配法難以達(dá)到精度要求，可采用精度補(bǔ)償調(diào)整法提高齒輪的傳動(dòng)精度。補(bǔ)償調(diào)整法又稱相位補(bǔ)償法，它是通過(guò)調(diào)整齒輪齒距最大誤差的方向補(bǔ)償裝配后綜合性誤差的一種裝配方法。目前通常采用以下方法：

(1)軸、軸承及軸孔的相位補(bǔ)償對(duì)于壓入箱體的軸套應(yīng)使軸套外徑的尺寸公差與箱體孔的公差相適應(yīng)，對(duì)于安裝滾動(dòng)軸承的軸應(yīng)使安裝后軸頸的徑向跳動(dòng)誤差與軸承的徑向跳動(dòng)誤差相補(bǔ)償；對(duì)于固定不轉(zhuǎn)的軸，可調(diào)整軸的周向位置，使之適當(dāng)補(bǔ)償軸的中心距誤差。現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)分度蝸桿副的修理和傳動(dòng)齒輪的修理調(diào)整(2)齒輪在軸系上的相位補(bǔ)償就是將齒輪與軸的誤差相位調(diào)至180°，抵消相位誤差，即使齒輪的最大徑向跳動(dòng)處與軸的最小徑向跳動(dòng)處相補(bǔ)償?，F(xiàn)在是46頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理一、螺紋聯(lián)接的修理與調(diào)整

螺紋聯(lián)接屬于可拆卸的固定聯(lián)接，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、拆卸方便等特點(diǎn)，在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用十分普遍。

1.螺紋聯(lián)接的失效與修復(fù)

2.螺紋聯(lián)接的調(diào)整

(1)螺紋的防松螺紋聯(lián)接具有自鎖作用，在正常情況下，螺紋不會(huì)自行松脫，但在沖擊、振動(dòng)、交變載荷條件下或在工作溫度變化很大的情況下工作的螺紋聯(lián)接機(jī)構(gòu)，必須采取防松措施以保證聯(lián)接可靠。

(2)雙頭螺柱調(diào)整螺紋中徑的配合性質(zhì)主要有普通配合、過(guò)渡配合和間隙配合三種，雙頭螺柱多為過(guò)渡配合，或帶軸肩的間隙配合。現(xiàn)在是47頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理(3)螺紋聯(lián)接的預(yù)緊對(duì)于一些特殊的螺紋聯(lián)接，預(yù)緊力都有相應(yīng)的規(guī)定，可查找有關(guān)資料進(jìn)行計(jì)算。圖7-25雙頭螺柱擰緊方法

a)雙螺母擰緊b)長(zhǎng)螺母擰緊c)專用工具擰緊現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理二、鍵聯(lián)接的修理與調(diào)整

鍵是聯(lián)接傳遞轉(zhuǎn)矩的一種標(biāo)準(zhǔn)件，按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途不同可分為松鍵、緊鍵和花鍵三種。

1.鍵的失效與修整

2.鍵聯(lián)接調(diào)整

三、過(guò)盈聯(lián)接件的修理與調(diào)整

1.過(guò)盈聯(lián)接件的失效與修復(fù)方法

2.過(guò)盈聯(lián)接的調(diào)整

(1)壓裝法圖7-26a所示為加墊塊敲擊裝入零件的方法，此法適用于精度要求低，配合長(zhǎng)度短的過(guò)盈配合，多用于單件生產(chǎn)?，F(xiàn)在是49頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理圖7-26過(guò)盈配合壓裝法(2)熱(冷)裝法這種方法多用于過(guò)盈量較大的配合?，F(xiàn)在是50頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理表7-3最小保證間隙(單位：mm)零件質(zhì)量/kg配?合?直?徑＞80～120＞120～180＞180～260＞260～360＞360～500最?小?間?隙＜160．04～0．050．05～0．060．06～0．07＞16～500．06～0．070．08～0．090．09～0．100．10～0．12＞50～1000．10～0．120．13～0．150．15～0．170．13～0．200．22～0．24＞100～5000．15～0．170．18～0．200．22～0．240．26～0．280．30～0．32＞500～10000．21～0．230．25～0．270．29～0．310．34～0．36＞10000．28～0．300．33～0．360．38～0．40現(xiàn)在是51頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理(3)液壓套合法對(duì)于有特殊要求的薄壁零件(如主軸的滾動(dòng)軸承內(nèi)、外圈)可在軸上加工出液壓套合裝配油路，用專用液壓裝置進(jìn)行裝配。圖7-27主軸軸承液壓套合裝配裝置圖現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理四、殼體類零件的修理

由于殼體類零件形狀比較復(fù)雜，制造周期較長(zhǎng)，備件不足，因此除損壞十分嚴(yán)重外，一般均修復(fù)后繼續(xù)使用。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)殼體類零件修復(fù)的方法也呈多樣性，對(duì)不同殼體類零件的不同部位損傷應(yīng)用不同方法修復(fù)。

1)對(duì)于基礎(chǔ)件導(dǎo)軌的磨損可采用磨削或刮削的方法修復(fù)，有時(shí)修整后要在表面鑲條以補(bǔ)償其修磨的尺寸層。

2)對(duì)于安裝孔磨損的殼體類零件可采用刷鍍修復(fù)孔徑尺寸，也可選用熱噴修復(fù)技術(shù)，對(duì)于孔徑較大而孔間距尺寸足夠的孔可采用鑲套的方法修復(fù)。

3)對(duì)于受力較大而產(chǎn)生裂紋的機(jī)體零件可采用焊補(bǔ)的方法修復(fù)，也可采用金屬扣合的方法修復(fù)?，F(xiàn)在是53頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)固定聯(lián)接和殼體類零件的修理4)對(duì)于一般的箱體零件產(chǎn)生的裂紋，可采用焊補(bǔ)或粘接后安裝加強(qiáng)板的方法修復(fù)。

5)對(duì)于密封性要求較高的殼體類零件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等，可采用焊補(bǔ)或粘接的方法修復(fù)。

6)對(duì)于箱體與箱蓋、缸體與缸蓋的結(jié)合面，由于變形等原因使配合不嚴(yán)密失去密封性時(shí)，可采用磨削或刮研方法修復(fù)。

7)對(duì)于氣缸孔的磨損可采用鏜缸的方法修復(fù)?，F(xiàn)在是54頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理一、臥式車床修理前存在的主要問(wèn)題

臥式車床經(jīng)過(guò)一個(gè)大修理周期的使用后，由于主要零件的磨損和變形，使機(jī)床的精度和主要力學(xué)性能大大降低，需要進(jìn)行大修理。通常，機(jī)床在修理前，要對(duì)其主要零部件的工作狀況和故障程度進(jìn)行認(rèn)真的檢查，針對(duì)存在的問(wèn)題，做好技術(shù)準(zhǔn)備。

1.車床加工精度的超差

(1)加工零件的圓柱度超差圖7-28加工軸類零件圓柱度超差

a)外圓柱超差b)內(nèi)孔超差現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-29導(dǎo)軌磨損對(duì)所加工零件的綜合影響(2)加工零件的平面度超差在車削零件端面時(shí)，現(xiàn)在是56頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理刀具在中滑板的帶動(dòng)下，沿床鞍導(dǎo)軌作橫向直線運(yùn)動(dòng)。

(3)加工零件表面粗糙度超差機(jī)床主軸軸承磨損后，主軸零件的回轉(zhuǎn)平穩(wěn)性受到影響。

(4)其他因素引起的加工精度超差除了上述因素會(huì)引起加工零件的精度超差外，主軸箱產(chǎn)生不正常溫升，導(dǎo)軌面間接觸剛度降低，主軸支承的剛度降低，以及各運(yùn)動(dòng)件的磨損引起機(jī)床振動(dòng)的加劇，都會(huì)使車床的加工精度降低。

2.主軸部件剛度降低

3.車床振動(dòng)、噪聲及溫升的增加

二、臥式車床主要修理尺寸鏈的分析現(xiàn)在是57頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理臥式車床在使用過(guò)程中，各種運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生的磨損和變形，使車床的尺寸鏈發(fā)生了變化。車床修理的主要工作之一，就是修理和恢復(fù)這些尺寸鏈各環(huán)間的精度關(guān)系，以保證裝配尺寸精度。

1.修理尺寸鏈的分析

(1)保證前后頂尖等高的尺寸鏈圖7-30臥式車床的主要修理尺寸鏈現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(2)控制主軸軸線對(duì)床身導(dǎo)軌平行度的尺寸鏈車床主軸軸線與床身導(dǎo)軌的平行度是由垂直面內(nèi)和水平面內(nèi)兩部分尺寸鏈控制的。

(3)控制尾座套筒軸線對(duì)床身導(dǎo)軌平行度的尺寸鏈尾座套筒軸線對(duì)床身導(dǎo)軌的平行度，會(huì)影響尾座套筒伸出不同長(zhǎng)度時(shí)的尾座頂尖位置精度，同時(shí)也影響加工零件的圓柱度。

(4)控制絲杠(光桿)軸線與床身導(dǎo)軌平行度的尺寸鏈當(dāng)車床床鞍在床身上縱向移動(dòng)時(shí)，穿過(guò)溜板箱上開(kāi)合螺母孔(安全超越離合器孔)的絲杠(光桿)必須與床身導(dǎo)軌保持平行，絲杠(光桿)與床身導(dǎo)軌的平行度，由水平面內(nèi)的尺寸鏈和垂直面內(nèi)的尺寸鏈控制。

(5)控制絲杠軸線與開(kāi)合螺母軸線同軸度的尺寸鏈絲杠軸線與開(kāi)合螺母軸線的同軸度也是由垂直面內(nèi)的尺寸鏈和水平面內(nèi)的尺寸鏈控制的?，F(xiàn)在是59頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理表7-4車床各主要修理尺寸鏈分析(單位：mm)代號(hào)簡(jiǎn)?要?說(shuō)?明方程式封閉環(huán)及其公差解法解?法?說(shuō)?明A保證前后頂尖等高性尺寸鏈=+-=0+0．06修配法用修刮主軸箱底面減小或修刮墊板加大辦法，增加補(bǔ)償

量，最后修刮尾座墊板頂面A′保證床鞍用床身導(dǎo)軌對(duì)尾

座用床身導(dǎo)軌在水平面內(nèi)平

行度的尺寸鏈A′=A-A′A′=±0．015/1000修配法補(bǔ)償環(huán)是A′,修刮尾座用棱形導(dǎo)軌現(xiàn)在是60頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理表7-4車床各主要修理尺寸鏈分析(單位：mm)B保證絲杠中心線在垂直面

內(nèi)與床身導(dǎo)軌平行度的尺寸鏈=---=±0．1修配法修配絲杠支架定位銷孔，補(bǔ)償環(huán)是；或修刮進(jìn)給箱下支承面，補(bǔ)償環(huán)是B′保證絲杠中心線與開(kāi)合螺

母中心線在垂直面內(nèi)同軸度

的尺寸鏈B′=B′+B′-

B′-B′B′=±0．1修配法修配床鞍下平面（與溜板箱結(jié)合的面）或在溜板導(dǎo)軌面上噴涂塑料現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理表7-4車床各主要修理尺寸鏈分析(單位：mm)C保證絲杠與開(kāi)合螺母中心

線在水平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌平

行度的尺寸鏈=+--＝±0．1修配法修配后支架底面改變或修配進(jìn)給箱底面C′保證絲杠中心線與開(kāi)合螺

母中心線在水平面內(nèi)的同軸

度的尺寸鏈C′=C′-C′-

C′-C′-C′C′=±0．1修配法修配床鞍與溜板箱的定位銷孔,補(bǔ)償環(huán)是C′、C′現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理解法

解法說(shuō)明

2.修理尺寸鏈中修理基準(zhǔn)的確定

1)選擇尺寸鏈中磨損較少或變形較小的面作為修理基準(zhǔn)。

2)選擇尺寸鏈中剛性好的零件作為修理基準(zhǔn)。

3)選擇尺寸鏈中的公共環(huán)作為修理基準(zhǔn)。

4)在一組尺寸鏈中應(yīng)選擇便于修復(fù)又易于測(cè)量的環(huán)作為基準(zhǔn)修復(fù)環(huán)。

3.根據(jù)修理尺寸鏈確定機(jī)床的修理順序

三、臥式車床的修理工藝現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理如圖7?31所示，臥式車床主要由床身、主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床鞍及刀架、尾座等部件組成。在制訂臥式車床的修理工藝時(shí)，首先要對(duì)待修的車床進(jìn)行綜合分析，然后確定修理方案，做好技術(shù)準(zhǔn)備。圖7-31CA614０型車床外形圖

1—進(jìn)給箱2—主軸箱3—刀架4—床鞍5—尾座6—床身7—溜板箱現(xiàn)在是64頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理1.床身導(dǎo)軌的修理

(1)修復(fù)方案的確定床身導(dǎo)軌的修復(fù)方案是由導(dǎo)軌的損傷程度、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)條件及導(dǎo)軌表面材質(zhì)的情況確定的。

1)確定導(dǎo)軌的修復(fù)加工方法。

2)確定導(dǎo)軌修復(fù)基準(zhǔn)。

3)確定尺寸鏈中補(bǔ)償環(huán)位置的方法導(dǎo)軌表面加工后，必然使在導(dǎo)軌表面安裝的各部件間的尺寸鏈發(fā)生了變化，這種變化會(huì)影響車床運(yùn)動(dòng)關(guān)系和加工精度，因此必須采取措施予以恢復(fù)。

(2)床身導(dǎo)軌的修理工藝車床床身導(dǎo)軌的修復(fù)，主要采用磨削和刮削兩種工藝方法。

1)床身導(dǎo)軌的磨削?，F(xiàn)在是65頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-32車床床身導(dǎo)軌截面圖2)床身導(dǎo)軌的刮削?，F(xiàn)在是66頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理①床身的安裝，將床身置于調(diào)整墊鐵上(按機(jī)床說(shuō)明書(shū)的規(guī)定調(diào)整墊鐵的位置和數(shù)量)，在自然狀態(tài)下，測(cè)量床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差和兩條導(dǎo)軌的平行度，并將誤差調(diào)整至最小數(shù)值，記錄運(yùn)動(dòng)曲線，如圖7-33所示。圖7-33車床床身的安裝現(xiàn)在是67頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理②床身導(dǎo)軌測(cè)量，刮削前首先測(cè)量導(dǎo)軌表面2、3對(duì)齒條安裝面的平行度，如圖7-34所示。圖7-34導(dǎo)軌對(duì)齒條安裝面平行度的測(cè)量

a)V形導(dǎo)軌對(duì)齒條安裝面平行度的測(cè)量b)導(dǎo)軌面2對(duì)齒條安裝面平行度的測(cè)量現(xiàn)在是68頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理③床身床鞍導(dǎo)軌的粗刮，床身導(dǎo)軌刮削時(shí)，首先要利用床身導(dǎo)軌面磨損較輕的部分配刮床鞍導(dǎo)軌和尾座墊板導(dǎo)軌，為床身導(dǎo)軌的精刮做好準(zhǔn)備。然后以平行平尺為研具分別粗刮導(dǎo)軌面1、2、3(見(jiàn)圖7-32)。在刮削時(shí)應(yīng)隨時(shí)測(cè)量導(dǎo)軌面2、3相對(duì)齒條安裝面的平行度，并用先與導(dǎo)軌形狀配刮好的角度底座拖研，保持導(dǎo)軌角度(見(jiàn)圖7-34)。粗刮時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)軌全長(zhǎng)上的直線度誤差不大于0.1mm，但需呈中凸?fàn)?；并保證與對(duì)研平尺的平面接觸均勻。

④床身床鞍導(dǎo)軌的精刮，將修刮好的床鞍與粗刮后的床身相互調(diào)研，精刮導(dǎo)軌面。精刮時(shí)需用檢驗(yàn)橋板、等高墊塊、檢驗(yàn)心軸、千分表、水平儀等，隨時(shí)測(cè)量導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度，如圖7-35所示，以及測(cè)量導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度(見(jiàn)圖)。現(xiàn)在是69頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-35床身導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度測(cè)量3)床身尾座導(dǎo)軌的刮削?，F(xiàn)在是70頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-36床身導(dǎo)軌上尾座單條導(dǎo)軌對(duì)床鞍導(dǎo)軌的平行度測(cè)量(3)床身導(dǎo)軌修理后的精度要求現(xiàn)在是71頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理1)床身導(dǎo)軌面1、2、3(見(jiàn)圖7-32)在垂直面內(nèi)直線度誤差每1000mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.02mm，全長(zhǎng)不大于0.04mm，只允許向上凸起，凸起部位最高點(diǎn)應(yīng)在靠近主軸端的1/3處;在水平面內(nèi)直線度誤差每1000mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.015mm，全長(zhǎng)不大于0.03mm。

2)床身導(dǎo)軌面1相對(duì)于V形導(dǎo)軌面2、3傾斜度誤差，每1000mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.02mm，全長(zhǎng)不大于0.03mm。

3)尾座導(dǎo)軌對(duì)床鞍導(dǎo)軌平行度誤差，在垂直方向每1000mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.02mm,全長(zhǎng)不大于0.05mm;在水平方向每1000mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.03mm，全長(zhǎng)不大于0.05mm。

4)床鞍導(dǎo)軌面對(duì)齒條安裝面的平行度誤差不大于0.05mm。

5)床鞍與床身導(dǎo)軌面間接觸精度不少于12～14點(diǎn)/25mm×25mm。

2.溜板部件的修理現(xiàn)在是72頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(1)修復(fù)溜板部件相關(guān)的尺寸鏈由于床身導(dǎo)軌面(包括床鞍下導(dǎo)軌面)的磨損及修整，必然引起溜板箱和床鞍的下沉，至使以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)的所有相關(guān)尺寸鏈發(fā)生變化，如圖7-38所示。圖7-37尾座導(dǎo)軌對(duì)床鞍導(dǎo)軌的平行度測(cè)量現(xiàn)在是73頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-38進(jìn)給系統(tǒng)尺寸鏈的變化1)在共有基準(zhǔn)面的一側(cè)增加補(bǔ)償環(huán)?，F(xiàn)在是74頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-39測(cè)量床鞍下沉量2)移動(dòng)進(jìn)給箱、絲杠托架、齒條的安裝位置。現(xiàn)在是75頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-40溜板部件的修理示意圖

a)床鞍b)中滑板現(xiàn)在是76頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理3)修整床鞍上的溜板箱結(jié)合面。

(2)溜板部件的刮削工藝溜板部件的刮削主要是指床鞍及中滑板導(dǎo)軌的刮削，如圖7-40所示。

1)刮削床鞍縱向?qū)к?、9面。圖7-41測(cè)量床鞍上溜板箱結(jié)合面對(duì)床身導(dǎo)軌的平行度現(xiàn)在是77頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-42測(cè)量床鞍上溜板箱結(jié)合面對(duì)床身進(jìn)給箱安裝面的垂直度2)刮削中滑板導(dǎo)軌面?，F(xiàn)在是78頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-43測(cè)量床鞍導(dǎo)軌對(duì)絲杠安裝孔的平行度3)刮削床鞍橫向?qū)к壝?(見(jiàn)圖７-４０)?，F(xiàn)在是79頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理4)刮削床鞍橫向?qū)к壝?、7(見(jiàn)圖７-４０)。圖7-44測(cè)量床鞍兩橫向?qū)к壝骈g的平行度5)刮削中滑板導(dǎo)軌面3(見(jiàn)圖７-４０)，以刮好的床鞍導(dǎo)軌面6與中滑板導(dǎo)軌面3對(duì)研，使之達(dá)到精度要求?，F(xiàn)在是80頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理6)刮削床鞍上下導(dǎo)軌之間的垂直度，將修刮好的中滑板在床鞍橫向?qū)к壣习惭b好，分別移動(dòng)中滑板與床鞍，用千分表和角度尺測(cè)量床鞍上下導(dǎo)軌之間的垂直度，如圖7-45所示。圖7-45測(cè)量床鞍上下導(dǎo)軌之間的垂直度現(xiàn)在是81頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(3)對(duì)溜板部件的修理要求

1)溜板箱結(jié)合面對(duì)床身導(dǎo)軌平行度誤差全長(zhǎng)不大于0.06mm，對(duì)進(jìn)給箱、托架安裝面垂直度誤差不大于0.03mm。

3)床鞍導(dǎo)軌7對(duì)6的平行度誤差不大于0.02mm，導(dǎo)軌面6、7的直線度誤差不大于0.02mm。

4)中滑板1、2面的平行度誤差不大于0.02mm。

5)中滑板與床鞍導(dǎo)軌面接觸精度及床鞍與床身導(dǎo)軌接觸精度均不少于10～12點(diǎn)/25mm×25mm。

(4)床鞍的拼裝床鞍的拼裝主要包括床鞍與床身的拼裝和中滑板與床鞍的拼裝。

1)床鞍與床身的拼裝，主要是指床鞍壓板與床身導(dǎo)軌背面的配刮?，F(xiàn)在是82頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理2)中滑板與床鞍的拼裝，主要包括刀架中滑板塞鐵的安裝和橫向進(jìn)給絲杠的安裝。

①中滑板塞鐵的安裝。塞鐵是調(diào)整刀架中滑板與床鞍燕尾導(dǎo)軌間隙的調(diào)整環(huán)節(jié)，在使用中塞鐵磨損嚴(yán)重，需重新配置。

②橫向進(jìn)給絲杠的安裝。在大修時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到橫向進(jìn)給絲杠磨損比較嚴(yán)重的問(wèn)題。絲杠的磨損會(huì)引起刀具在承受橫向切削力時(shí)刀架竄動(dòng)、刀具定位不準(zhǔn)確、操縱手柄空行程變大等缺陷，影響零件的加工精度和表面粗糙度，在大修時(shí)應(yīng)予以修復(fù)或更換。

3.刀架部件的修理現(xiàn)在是83頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-46橫向進(jìn)給絲杠安裝示意圖

a)絲杠支承件結(jié)構(gòu)b)絲杠螺母結(jié)構(gòu)

1—鑲套2—法蘭盤(pán)3—鎖緊螺母4—刻度盤(pán)5—橫進(jìn)給絲杠6—墊片

7—左半螺母8—楔形塊9—調(diào)節(jié)螺釘10—右半螺母11—刀架下滑座現(xiàn)在是84頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(1)刀架部件修理的主要內(nèi)容刀架部件修理的主要內(nèi)容是恢復(fù)方刀架移動(dòng)的幾何精度，恢復(fù)方刀架轉(zhuǎn)位時(shí)的重復(fù)定位精度和刀具裝夾時(shí)的可靠性和準(zhǔn)確性。

(2)刀架部件修理的要求

1)小滑板?48mm定位銷軸與刀架座孔配合公差帶為H7/h6(見(jiàn)圖7-47)。

2)小滑板上四個(gè)轉(zhuǎn)位定位銷錐套與孔的配合公差帶為?22H7/k6(見(jiàn)圖7-47)。

3)轉(zhuǎn)動(dòng)方刀架，用錐銷定位時(shí)定位誤差不大于0.01~0.02mm。

4)轉(zhuǎn)盤(pán)導(dǎo)軌面3的平面度誤差不大于0.02mm，導(dǎo)軌面4的直線度誤差不大于0.01mm，現(xiàn)在是85頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-48刀架部件主要零件修理示意圖

a)小滑板b)轉(zhuǎn)盤(pán)c)方刀架現(xiàn)在是86頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-47刀架部件結(jié)構(gòu)

1—鋼球2—刀架座3—定位銷4—小滑板5—轉(zhuǎn)盤(pán)現(xiàn)在是87頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理5)小滑板與轉(zhuǎn)盤(pán)導(dǎo)軌面接觸精度不少于10~12點(diǎn)/25mm×25mm。

6)方刀架與小滑板接觸精度不少于8~10點(diǎn)/25mm×25mm。

(3)刀架部件的拼裝刀架部件拼裝，主要包括小滑板與轉(zhuǎn)盤(pán)的組裝和方刀架與小滑板的組裝。圖7-49車削刀架螺母螺紋底孔示意圖

1—花盤(pán)2—轉(zhuǎn)盤(pán)3—小滑板

4—實(shí)心螺母體5—絲杠孔6—專用三角鐵現(xiàn)在是88頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-50測(cè)量小刀架移動(dòng)對(duì)主軸軸線的平行度1)設(shè)置偏心螺母法。現(xiàn)在是89頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理2)設(shè)置絲杠偏心套法。

4.主軸箱部件的修理10hn7a3.eps現(xiàn)在是90頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(1)主軸部件的修理CA6140型臥式車床的主軸部件的修理，是該機(jī)床大修的重要工作之一。

(2)主軸開(kāi)停和變速操縱機(jī)構(gòu)的修理車床主軸開(kāi)停操縱機(jī)構(gòu)如圖7-52所示，主要包括雙向多片摩擦離合器、制動(dòng)裝置和變速操縱機(jī)構(gòu)三個(gè)組成部分。圖7-52車床主軸開(kāi)停操縱機(jī)構(gòu)

1—雙聯(lián)齒輪2—齒輪3—元寶形擺塊4—滑套5—杠桿6—制動(dòng)帶7—手柄

8—操縱桿9、11—曲柄10—拉桿12—軸13—扇形齒輪14—齒條軸15—撥叉現(xiàn)在是91頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-53雙向多片摩擦離合器

1—雙聯(lián)齒輪2—內(nèi)摩擦片3—外摩擦片4、7—螺母5—壓套

6—長(zhǎng)銷8—齒輪9—拉桿10—滑套11—銷軸12—元寶形擺塊現(xiàn)在是92頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理1)雙向多片摩擦離合器的修理。圖7-54臥式車床制動(dòng)機(jī)構(gòu)

1—箱體2—齒條軸3—杠桿支承軸

4—杠桿5—調(diào)節(jié)螺釘6—制動(dòng)鋼帶

7—制動(dòng)輪8—花鍵軸現(xiàn)在是93頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-55CA6140型臥式車床主軸箱的變速操縱機(jī)構(gòu)

1—雙聯(lián)齒輪2—三聯(lián)齒輪3、12—撥叉4—拔銷5—曲柄

6—盤(pán)形凸輪7—軸8—鏈條9—變速手柄10—圓銷11—杠桿現(xiàn)在是94頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理2)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的修理。

3)主軸箱變速操縱機(jī)構(gòu)的修理。

(3)主軸箱體的檢修圖7-56所示為CA6140型臥式車床的主軸箱體，要求?158H7主軸軸承前孔及?150J6軸承后孔圓柱度誤差不超過(guò)0.015mm，圓度誤差不超過(guò)0.01mm，兩孔的同軸度誤差不超過(guò)0.015mm。圖7-56CA6140型臥式車床主軸箱體現(xiàn)在是95頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(4)潤(rùn)滑裝置的修理CA6140型臥式車床采用轉(zhuǎn)子液壓泵集中供油、強(qiáng)制循環(huán)的潤(rùn)滑方式，如圖7-57所示。圖7-57主軸箱潤(rùn)滑系統(tǒng)

1—網(wǎng)式過(guò)濾器2—回油管3—液壓泵4—油管

5—過(guò)濾器6、7、9、10—油管8—分油器11—油標(biāo)現(xiàn)在是96頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(5)主軸箱部件的裝配主軸箱內(nèi)零件的裝配同其他箱體的裝配一樣，根據(jù)裝配圖所示的裝配關(guān)系，采取先下后上、先內(nèi)后外、先主后次的順序，逐軸及逐對(duì)齒輪的裝配調(diào)整。

1)主軸定心軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差小于0.01mm。

2)主軸軸肩的端面圓跳動(dòng)誤差小于0.015mm。

3)主軸軸向間隙小于0.01~0.02mm。

(6)主軸箱與床身的拼裝主軸箱內(nèi)各零件裝配并調(diào)整好后，將主軸箱與床身拼裝。

1)床鞍移動(dòng)對(duì)主軸軸線的平行度誤差在垂直面內(nèi)不大于0.03mm，在水平面內(nèi)不大于0.015mm。現(xiàn)在是97頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-58主軸軸線平行度測(cè)量2)主軸軸線的偏斜方向只允許心軸伸進(jìn)端向上和向前偏斜，現(xiàn)在是98頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理檢測(cè)方法如圖7-58所示。

5.進(jìn)給箱部件的修理10hn7a4.eps現(xiàn)在是99頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-60絲杠軸向竄動(dòng)的測(cè)量與修復(fù)

a)絲杠聯(lián)接軸軸向竄動(dòng)測(cè)量b)刮研絲杠法蘭6.溜板箱部件的修理

(1)絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修理絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由傳動(dòng)絲杠、開(kāi)合螺母、開(kāi)合螺母體及溜板箱安裝控制部分組成。

1)開(kāi)合螺母體及溜板箱導(dǎo)軌的修理?，F(xiàn)在是100頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-61燕尾導(dǎo)軌補(bǔ)償量測(cè)量

a)開(kāi)合螺母修復(fù)補(bǔ)償量的測(cè)量b)溜板箱的找正2)開(kāi)合螺母體及溜板箱燕尾導(dǎo)軌的刮研?，F(xiàn)在是101頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-62溜板箱燕尾導(dǎo)軌的刮研①刮研溜板箱體導(dǎo)軌，用小平板配刮導(dǎo)軌平面1(見(jiàn)圖7-62)，現(xiàn)在是102頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理用專用角度底座配刮導(dǎo)軌面2，刮研時(shí)要用直角彎尺測(cè)量導(dǎo)軌表面1、2對(duì)溜板箱結(jié)合面垂直度，要求為：導(dǎo)軌表面1、2對(duì)溜板箱結(jié)合面垂直度誤差在200mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.08~0.1mm；導(dǎo)軌面與研具間的接觸點(diǎn)達(dá)到均勻即可。

②刮研開(kāi)合螺母體，刮研時(shí)首先車制一實(shí)心的螺母坯，其外徑與螺母體配合，并用螺釘與開(kāi)合螺母體裝配好，然后將開(kāi)合螺母體與溜板箱導(dǎo)軌面配刮，要求兩者間的接觸精度不低于8~10點(diǎn)/25mm×25mm，用心軸檢驗(yàn)螺母體軸線與溜板箱結(jié)合面的平行度，誤差控制在200mm測(cè)量長(zhǎng)度上不大于0.08~0.10mm，然后配刮調(diào)整墊片。

3)重新加工開(kāi)合螺母?，F(xiàn)在是103頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(2)縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)的修理圖7-63所示為CA6140型臥式車床縱向、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)，其功用是實(shí)現(xiàn)床鞍的縱向快慢速運(yùn)動(dòng)和中滑板的橫向快慢速運(yùn)動(dòng)的操縱和轉(zhuǎn)換。圖7-63CA6140型臥式車床縱向、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)

1—手柄2—軸銷3—手柄座4、9—球頭銷5、7、23—軸6—手柄8—彈簧銷10、15—撥叉軸

11、20—杠桿12—連桿13—凸輪14、18、19—圓銷16、17—撥叉21—銷軸22—凸輪現(xiàn)在是104頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(3)安全離合器的修理安全離合器如圖7-64所示，由超越離合器M6和安全離合器M7組成。圖7-64安全離合器

1—拉桿2—鎖緊螺母3—調(diào)整螺母4—超越離合器的星輪5—安全離合器左半部

6—安全離合器右半部7—彈簧8—圓銷9—彈簧座10—蝸桿現(xiàn)在是105頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(4)光桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修復(fù)光桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由光桿、傳動(dòng)滑鍵和傳動(dòng)齒輪組成。

7.尾座部件的修理圖7-65尾座部件裝配圖

1—尾座墊板2—尾座體3—頂尖套筒4—絲杠5—手輪6—鎖緊機(jī)構(gòu)7—壓緊機(jī)構(gòu)現(xiàn)在是106頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(1)尾座體孔的修理由于頂尖套筒承受徑向載荷并經(jīng)常處于夾緊狀態(tài)下工作，容易引起尾座體孔的磨損與變形，使尾座體孔口呈橢圓形及喇叭形。圖7-66研磨棒結(jié)構(gòu)(2)尾座頂尖套筒的修理尾座體孔修磨后，必須配制相應(yīng)的頂尖套筒才能保證兩者間的配合精度?，F(xiàn)在是107頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(3)尾座墊板導(dǎo)軌的修復(fù)尾座墊板導(dǎo)軌的磨損，直接影響尾座頂尖套筒軸線與主軸軸線高度方向的尺寸鏈，使車床加工軸類零件時(shí)圓柱度超差。

(4)尾座部件與床身導(dǎo)軌的拼裝在刮研尾座底板導(dǎo)軌時(shí)，除了補(bǔ)償高度尺寸外，還要檢驗(yàn)尾座安裝后，頂尖套筒軸線對(duì)床身導(dǎo)軌的平行度測(cè)量方法如圖7-67所示；頂尖套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度測(cè)量方法如圖7-68所示。圖7-67頂尖套筒軸線對(duì)床身導(dǎo)軌的平行度測(cè)量現(xiàn)在是108頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-68頂尖套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度測(cè)量現(xiàn)在是109頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理1)主軸錐孔軸線和尾座頂尖套筒錐孔軸線對(duì)床身導(dǎo)軌的等高度誤差不大于0.06mm，只允許尾座端高，測(cè)量方法如圖7-69所示。圖7-69主軸錐孔軸線和尾座頂尖套筒錐孔

軸線對(duì)床身導(dǎo)軌的等高度測(cè)量現(xiàn)在是110頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理2)溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套筒伸出方向的平行度誤差，在100mm測(cè)量長(zhǎng)度上，上母線不大于0.03mm，側(cè)母線不大于0.01mm。

3)溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套筒錐孔軸線的平行度誤差，在100mm測(cè)量長(zhǎng)度上，上母線和側(cè)母線都不大于0.03mm。

8.車床的總裝配

(1)溜板箱和齒條的安裝安裝溜板箱時(shí)，主要調(diào)整床鞍與溜板箱之間橫向傳動(dòng)齒輪副的中心距，如圖7-70所示，使齒輪副正確嚙合。圖7-70床鞍與溜板箱橫向傳動(dòng)齒輪的安裝現(xiàn)在是111頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(2)絲杠和光桿的安裝在絲杠安裝時(shí)，要先調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱和托架三支承件的同軸度。圖7-71絲杠孔同軸度測(cè)量

1、3、4—檢驗(yàn)心軸2—專用表座現(xiàn)在是112頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理圖7-72車床絲杠的軸向竄動(dòng)的測(cè)量四、車床的試車與驗(yàn)收現(xiàn)在是113頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理車床修理完畢，需進(jìn)行機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、機(jī)床幾何精度檢驗(yàn)和機(jī)床工作精度試驗(yàn)。

(1)車床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)車床的空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)機(jī)床各運(yùn)動(dòng)件是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，緊固件是否緊固牢靠，結(jié)合面是否符合要求，各手柄是否操作輕便靈活等。

1)固定結(jié)合面應(yīng)緊密貼合，用0.03mm塞尺檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)插不進(jìn)去，滑動(dòng)導(dǎo)軌的表面用涂色法檢驗(yàn)，除達(dá)到接觸斑點(diǎn)要求外，還要用0.03mm塞尺檢驗(yàn)，在端部插入深度≤20mm。

2)從低速開(kāi)始依次運(yùn)轉(zhuǎn)主軸的所有轉(zhuǎn)速，進(jìn)行主軸空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，在高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于半小時(shí)。

3)在主軸空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，主軸箱中潤(rùn)滑油面不得低于油標(biāo)線，液壓泵供油潤(rùn)滑時(shí)，供油量要充分?，F(xiàn)在是114頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理4)尾座部件的頂尖套筒由套筒孔最內(nèi)端伸出至最大長(zhǎng)度時(shí)，無(wú)不正常的間隙和滯塞現(xiàn)象，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)輕便，頂尖套筒夾緊裝置操作靈活可靠。

5)床鞍與刀架部件在空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，要達(dá)到床鞍在床身導(dǎo)軌上移動(dòng)平穩(wěn)，中、小滑板在其燕尾導(dǎo)軌上移動(dòng)平穩(wěn)，塞鐵、壓板調(diào)整松緊適當(dāng)。

6)進(jìn)給箱輸出的各種進(jìn)給量應(yīng)與轉(zhuǎn)換手柄標(biāo)牌指示的數(shù)值相符。

7)溜板箱各控制手柄轉(zhuǎn)換靈活準(zhǔn)確，無(wú)卡阻現(xiàn)象，縱橫向快速進(jìn)給運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

8)帶傳動(dòng)裝置調(diào)節(jié)適當(dāng)，四根V帶松緊一致。

9)電氣設(shè)備控制準(zhǔn)確可靠，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向正確?，F(xiàn)在是115頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(2)車床幾何精度試驗(yàn)車床幾何精度檢驗(yàn)主要按GB/T4020—1997要求的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)項(xiàng)目的方法及要求的精度指標(biāo)可參考上述標(biāo)準(zhǔn)。

(3)車床工作精度試驗(yàn)車床工作精度試驗(yàn)是檢驗(yàn)車床動(dòng)態(tài)工作性能的主要方法。

1)精車外圓試驗(yàn)。

2)精車端面試驗(yàn)。

3)精車螺紋試驗(yàn)。

4)切斷試驗(yàn)。

五、車床常見(jiàn)故障及排除方法

車床經(jīng)大修以后，在工作時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)故障，車床常見(jiàn)故障及排除方法見(jiàn)表7?5?，F(xiàn)在是116頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理表7-5車床常見(jiàn)故障及排除方法序號(hào)故障內(nèi)容產(chǎn)?生?原?因消?除?方?法現(xiàn)在是117頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理表7-5車床常見(jiàn)故障及排除方法1圓柱類工件加工后外徑發(fā)生錐度(1）主軸箱主軸中心線對(duì)床鞍移動(dòng)導(dǎo)軌的平行度超差

(2）床身導(dǎo)軌傾斜，這一項(xiàng)精度超差過(guò)多，或裝配后發(fā)生變形

(3）床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損，主要三項(xiàng)精度均已超差

(4）兩頂尖支承工件時(shí)產(chǎn)生錐度

(5）刀具的影響，刀刃不耐磨

(6）由于主軸箱溫升過(guò)高，引起機(jī)床熱變形

(7）地腳螺釘松動(dòng)(或調(diào)整墊鐵松動(dòng))(1）重新校正主軸箱主軸中心線的安裝位置，使工件在公差范圍之內(nèi)

（2）用調(diào)整墊鐵來(lái)重新校正床身導(dǎo)軌的傾斜度

(3）刮研導(dǎo)軌或磨削床身導(dǎo)軌

(4）調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘

(5）修正刀具，正確選擇主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量

(6）如冷態(tài)檢驗(yàn)(工件時(shí))精度合格而運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)后工件即超差時(shí)，可按“主軸箱的修理”中的方法降低油溫，并定期換油，檢查液壓泵進(jìn)油管是否堵塞

(7）按調(diào)整導(dǎo)軌精度方法調(diào)整并緊固地腳螺釘現(xiàn)在是118頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(1)主軸軸承間隙過(guò)大

(2)主軸軸頸的橢圓度過(guò)大

(3)主軸軸承磨損

(4)主軸軸承(套)的外徑(環(huán))有橢圓，或主軸箱體軸孔有橢圓，或兩者的配合間隙過(guò)大

(1)調(diào)整主軸軸承的間隙

(2)修理后的主軸軸頸沒(méi)有達(dá)到要求，這一情況多數(shù)反映在采用滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)上。

(3)刮研軸承，修磨軸頸或更換滾動(dòng)軸承

(4)主軸箱體的軸孔修整，并保證它與滾動(dòng)軸承外環(huán)的配合精度

(1)溜板箱的縱向進(jìn)給小齒輪與齒條嚙合不正確

(2)光桿彎曲，或光桿、絲杠、操縱桿等三孔不在同一平面上現(xiàn)在是119頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(3)溜板箱內(nèi)某一傳動(dòng)齒輪(或蝸輪)損壞或由于節(jié)徑振擺而引起的嚙合不正確

(4)主軸箱、進(jìn)給箱中的軸彎曲或齒輪損壞

(1)如波紋之間距離與齒條的齒距相同時(shí)，這種波紋是由齒輪與齒條嚙合引起的，設(shè)法應(yīng)使齒輪與齒條正常嚙合

(2)這種情況下只是重復(fù)出現(xiàn)有規(guī)律的周期波紋(光桿回轉(zhuǎn)一周與進(jìn)給量的關(guān)系)。

(3)檢查與校正溜板箱內(nèi)傳動(dòng)齒輪，遇有齒輪(或蝸輪)已損壞時(shí)必須更換

(4)校直轉(zhuǎn)動(dòng)軸，用手轉(zhuǎn)動(dòng)各軸，在空轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)輕重現(xiàn)象

(1)主軸上的傳動(dòng)齒輪齒形不良或嚙合不良

(2)主軸軸承的間隙太大或太小現(xiàn)在是120頁(yè)\一共有129頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)臥式車床的修理(3)主軸箱上的帶輪外徑(或帶槽)振擺過(guò)大

(1)出現(xiàn)這種波紋時(shí)，如波紋的頭數(shù)(或條數(shù))與主軸上的傳動(dòng)齒輪齒數(shù)相同，就能確定。

(2)調(diào)整主軸軸承的間隙