車用尿素溶液及其開發(fā)

車用尿素溶液及其開發(fā)車用尿素溶液及其開發(fā)石旵東吳敦飛盛新意義。本文綜敘了排放的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)對人類健康及大氣環(huán)境的危害作用，在一些的技術(shù)。大量的試驗研究表明，選擇性催化還原技術(shù)(SCR)是目前最適合柴油車的x中重型車用柴油機的HC、CO、CO排放量比汽油車低，但是排放的NOx和PM遠高2出的NOx會形成毒性很強的光化學煙霧，可對人的呼吸道及肺造成損害，嚴重時能引性肺病或致癌；也是引起城市灰霾天氣的重要原因。鑒于此，國Ⅳ排放標準對此作Ⅲ排放標準：PM下降了80%，NOx下降了50%?？s空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動機尾氣，該溶222應(yīng)有如下幾個：223232222222(1) (3)(4)化學方程式(3)是最主要的反應(yīng)，但是化學方程式(4)的反應(yīng)優(yōu)先級比化學方程式(3)高，廢氣中的NO和一部分NO能夠通過化學方程式(4)快速地被消除。經(jīng)過化2323HNCO比較穩(wěn)定，只有在高溫(300℃~500℃)和催化劑的作用下才能進一步水解產(chǎn)生3從圖上可知，鉀元素的影響最為突出，其存在使催化劑失活，導致氮氧化物消減率 提高氮氧化物消減率，應(yīng)該嚴格控制車用尿素溶液中以上金屬元素含量。25322532素溶液的前景水量很高，預計柴油車尾氣處理劑產(chǎn)品不會成為國際貿(mào)易產(chǎn)品，但是制備柴油車尾氣車用尿素溶液開發(fā)的原則思路尿素溶液開發(fā)屬于集成性創(chuàng)新，主要創(chuàng)新工作思路：開發(fā)生產(chǎn)出車用尿素溶液的工藝流程并制定車用尿素溶液企業(yè)標準；建立車用尿素溶液的分析方法；確定質(zhì)量控成自有技術(shù)的配方。車用尿素溶液開發(fā)的技術(shù)方法和路線用尿素溶液是純度極高的水溶液，國內(nèi)目前沒有權(quán)威的統(tǒng)一的車用尿素溶液國家也制.2車用尿素溶液用水~~~≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤——≤——2計),%堿度(以NH3計)，%~~~≤≤——≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤——B~~~≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤~~~≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤——≤——~~~≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤————從這些標準看，關(guān)鍵是控制尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量。我高純尿素溶液 (尿液貯槽)灌裝尿素車用尿素溶液開發(fā)工作簡介.1分析方法的確定試劑、調(diào)試分析儀器，采取防塵、防污染措施，使分析數(shù)據(jù)可信、可靠。們對化肥精制水和實驗室制備的超純水進行Ca離子含量較大，在mg/kg左右，其余9種金.3.3車用尿素溶液的的制備分公司各部門協(xié)調(diào)配合，通過不斷優(yōu)化工藝操作，各個環(huán)節(jié)分工協(xié)作，確保尿素素溶液，配制過程嚴格按標準規(guī)定的要求進行。表2表3尿素溶液中金屬離子檢測結(jié)果mgDB11/552-~~≤≤≤≤≤≤≤甲醛(mg/kg)磷酸根(mg/kg)縮二脲(m/m)碳酸鹽(以CO2計),%堿度(以NH3計)，%＜＜≤≤≤≤≤≤≤≤尿素配成的車用尿素溶液中金屬離子DB/552-2008質(zhì)量指標要求。經(jīng)過各方面的共同努3．3．4工業(yè)生產(chǎn)車用尿素溶液的技術(shù)改造建議表4尿液槽中尿液日常分析數(shù)據(jù)采樣時間采樣時間氨%(m/m)尿素%(m/m)2010-4-308:002010-4-298:002010-4-288:002010-4-278:002010-4-268:002010-4-258:002010-4-248:002010-4-238:002010-4-228:002010-4-218:002010-4-208:002010-4-198:002010-4-188:002010-4-158:002010-4-148:002010-4-118:002010-4-108:00從表4中的數(shù)據(jù)看，氨含量常在%(m/m)以上。根據(jù)前期工作結(jié)果和裝置實際情離開閃蒸槽、進入尿液槽濃度約為72%的尿液氨含量降到%(m/m)以下，可直接用來配制車用尿素溶液；否則須將尿液槽中的尿液進一步低壓蒸發(fā)除去殘余的氨和CO，再用來配制車用尿素溶液。2理系統(tǒng)，將化肥精精制水深度處理脫去其基本符合車用尿素溶用尿素溶液，從而大[2]巴斯夫(中國)有限公司.重型柴油機國Ⅳ/國Ⅴ技術(shù)路線解析[J].汽車零部件,2009-1