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鐵路運(yùn)輸組織學(xué)簡答題答案鐵路運(yùn)輸組織學(xué)簡答題答案簡答題TOC\o"1-5"\h\z簡述貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來源( P46)貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來源包括如下三個(gè)方面:1.生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的空間分離; 2.生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離; 3.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的餐椅簡述樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式布局協(xié)調(diào)的基本原則( P98)1.保持運(yùn)輸過程的連續(xù)性; 2.保證運(yùn)輸設(shè)備能力利用的相互適應(yīng); 3.保證各相關(guān)環(huán)節(jié)作業(yè)相互配合,設(shè)備運(yùn)用能力與維修保養(yǎng)能力的協(xié)調(diào); 4.有良好的連通性和調(diào)流、蓄流的應(yīng)變能力。簡述旅客運(yùn)輸發(fā)展的趨勢( P169)1.不斷提高旅客運(yùn)輸速度, 如發(fā)展公路快速客運(yùn)和鐵路的提速和高鐵化; 2.大型客運(yùn)港站綜合現(xiàn)代會(huì); 3.發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù); 4.大容量運(yùn)輸方式重新受到重視;簡述產(chǎn)生不合理運(yùn)輸?shù)闹饕颍?P225)1.生產(chǎn)布局不合理; 2.物資管理分散和分配不當(dāng); 3.企業(yè)設(shè)備不配套; 4.各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合利用不夠; 5.產(chǎn)品質(zhì)量低劣,增大無效運(yùn)輸; 6.產(chǎn)品成本的差異,價(jià)格的變動(dòng)。簡述調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的主要調(diào)整措施( P350.P364)調(diào)度工作分為港站運(yùn)輸調(diào)度工作和運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作。港站運(yùn)輸調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的措施主要有:.出入港站運(yùn)輸通道占用條調(diào)整; 2.裝卸作業(yè)的調(diào)整; 3.技術(shù)作業(yè)過程的調(diào)整; 4.其他設(shè)備的運(yùn)用調(diào)整; 5.統(tǒng)計(jì)分析工作;運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的措施主要有:.運(yùn)輸流的調(diào)整; 2.運(yùn)行秩序的調(diào)整; 3.運(yùn)行路線的調(diào)整; 4.統(tǒng)計(jì)分析工作;簡述現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征( P4)現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征包括如下幾個(gè)方面:.從技術(shù)特征看,呈現(xiàn)人流、物流、交通流和信息流四位一體的特征;.從產(chǎn)品特征看,交通運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品,并從滿足派生性需求發(fā)展到滿足本源性需求;且運(yùn)輸產(chǎn)品呈現(xiàn)生產(chǎn)組織與營銷和消費(fèi)同步進(jìn)行的特征;.從市場特征看,其表現(xiàn)為運(yùn)輸企業(yè)、用戶、中介機(jī)構(gòu)和政府之間的相互作用;.從社會(huì)特征看, 交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在明顯的外部性, 包括正面的社會(huì)效益和負(fù)面的社會(huì)影響。TOC\o"1-5"\h\z簡述現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能( P3)現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能可以概括為:實(shí)現(xiàn)人流、物流的經(jīng)濟(jì)有序的流動(dòng),滿足社會(huì)生產(chǎn)和生活中多樣化的運(yùn)輸需求,促進(jìn)人類的活動(dòng)空間和經(jīng)濟(jì)空間的形成和擴(kuò)展。簡述運(yùn)量預(yù)測的一般原理( P54)1.可知性原理; 2.系統(tǒng)性原理; 3.連續(xù)性原理; 4.相似性原理; 5.因果性原理; 6.可控性原理;簡述目前運(yùn)班號(hào)的編制方法( P175)1.全國(或全球)分區(qū)統(tǒng)一編制運(yùn)班號(hào),如民航航班號(hào)編制; 2.圍繞中心(全國或一個(gè)行政區(qū)劃)編制運(yùn)班號(hào),如鐵路車次編制; 3.自營式運(yùn)班號(hào)編制,如公路車次編制。簡述發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)該具備的條件( P251)1.建立國際多式聯(lián)運(yùn)線路與集裝箱貨運(yùn)站; 2.建立國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn); 3.制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率;4.制定國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù); 5.建立科學(xué)的組織管理制度;簡述我國目前民航航行管制的主要任務(wù)( P353).做好飛行的組織和保障工作; 2.防止飛機(jī)在空中和機(jī)場地面活動(dòng)中相撞; 3.合理控制空中交通流量; 4.提供保障安全飛行的情況; 5.提供安全措施和建議; 6.保證及時(shí)提供導(dǎo)航設(shè)備; 7.提供遇險(xiǎn)飛機(jī)的情況;為什么說“優(yōu)先建設(shè)綜合交通運(yùn)輸通道是建設(shè)整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)策略”?.綜合交通運(yùn)輸通道是國家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干,是從根本上解決國家或區(qū)域交通運(yùn)輸問題的首要條件,是建設(shè)整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),因此需要優(yōu)先發(fā)展;.綜合交通運(yùn)輸通道能促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式的合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展,加速完善綜合交通運(yùn)輸體系,因此它是建設(shè)整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的有效途徑,需要優(yōu)先發(fā)展;.綜合交通運(yùn)輸通道的形成有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理的進(jìn)步和高效化,實(shí)現(xiàn)計(jì)劃上的統(tǒng)籌安排,有利于建立整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);簡述旅客運(yùn)輸發(fā)展的趨勢( P169)前文已述簡述積配載的基本要求( P230).充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力; 2.確保運(yùn)輸工具的強(qiáng)度不受破壞; 3.保證運(yùn)輸工具的適度穩(wěn)性和操縱性; 4保持運(yùn)輸工具的合理重心位置; 5.保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量;簡述調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的主要調(diào)整措施( P350.P364)前文已述簡述發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)該具備的條件( P251)前文已述簡述不合理運(yùn)輸?shù)男问剑?P223).與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸,包括過遠(yuǎn)運(yùn)輸、與會(huì)運(yùn)輸和鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸;.與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸,包括對流運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸和返程或啟程空駛;.與貨物運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸,包括重復(fù)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)(棄水走陸、運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)和無效運(yùn)輸)試述旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)( P106)旅客運(yùn)輸產(chǎn)品包括實(shí)質(zhì)產(chǎn)品層、形式產(chǎn)品層和附加產(chǎn)品層三個(gè)層次。實(shí)質(zhì)產(chǎn)品層是旅客的位移,是客運(yùn)產(chǎn)品向旅客提供的基本效用,是產(chǎn)品的核心內(nèi)容,代表旅客購買運(yùn)輸產(chǎn)品所得到的最基本利益,如實(shí)現(xiàn)旅客從成都到北京的位移。形式產(chǎn)品層是可供旅客選擇乘坐的不同級(jí)別的列車 (航班等) 或同一等級(jí)列車中的不同席位,同時(shí)也包括票價(jià)、車次、站車環(huán)境等內(nèi)容,是旅客運(yùn)輸產(chǎn)品在質(zhì)量特征上的差異。附加產(chǎn)品層是客運(yùn)企業(yè)提供給旅客的購票、候車、行李托運(yùn)等方面的服務(wù)和延伸服務(wù)。簡述旅客運(yùn)輸組織應(yīng)遵循的原則( P167)1.從國家利益出發(fā),認(rèn)真執(zhí)行黨和國家的各項(xiàng)方針政策。 2.保證旅客運(yùn)輸安全。 3.不斷提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 4.提高旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。 5.發(fā)展各種交通工具的聯(lián)合運(yùn)輸。簡述水運(yùn)企業(yè)調(diào)度工作的任務(wù)。 (P365).組織和計(jì)劃安排船舶的生產(chǎn)活動(dòng); 2.不斷地監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)船舶在港作業(yè)與安全航行; 3.及時(shí)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作和提出作業(yè)調(diào)整措施; 4.進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)與業(yè)務(wù)分析工作;簡述交通運(yùn)輸通道的功能( P77).是國家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干,是從根本上解決國家或區(qū)域交通運(yùn)輸問題的首要條件,是建設(shè)整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ);.能促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式的合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展,加速完善綜合交通運(yùn)輸體系;.交通運(yùn)輸通道的形成有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理的進(jìn)步和高效化,實(shí)現(xiàn)計(jì)劃上的統(tǒng)籌安排、組織上的協(xié)調(diào)配合、控制上的反饋?zhàn)粉?,為建立交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)和發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸提供有利條件。.有助于人們建立“大交通”觀念。簡述產(chǎn)生不合理運(yùn)輸?shù)闹饕颍?P225)前文已述簡述貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢( P220)1.集中化,即將貨運(yùn)作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進(jìn)、貨物裝卸和運(yùn)輸能力大、勞動(dòng)生產(chǎn)率高的貨運(yùn)中心港站進(jìn)行; 2.大型化,如鐵路的重載化、水運(yùn)的油輪和集裝箱、公戶運(yùn)輸?shù)拇髧嵨煌宪嚨龋?3.集裝運(yùn)輸,包括集裝箱運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸; 4.直達(dá)化; 5.快速化;在組織和管理旅客運(yùn)輸工作中,應(yīng)針對其特點(diǎn),注意解決那些方面的問題?1.旅客運(yùn)輸市場調(diào)查和旅客運(yùn)輸需求預(yù)測分析; 2.開發(fā)有競爭力、 滿足不同層次需求的多樣化旅客運(yùn)輸產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù); 3.指定運(yùn)輸計(jì)劃,合理運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備; 4.提供方便的客票預(yù)訂和發(fā)售服務(wù); 5.運(yùn)輸過程的監(jiān)控和調(diào)度指揮; 6.運(yùn)營活動(dòng)的安全、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)考核、統(tǒng)計(jì)分析和管理。簡述現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能( P3)前文已述簡述旅客運(yùn)輸組織應(yīng)遵循的原則( P167)前文已述TOC\o"1-5"\h\z簡述樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式布局協(xié)調(diào)的基本原則( P95).服從綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)的總體布局與規(guī)劃的要求; 2.有利于樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào); 3.充分發(fā)揮樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢; 4.有利于城市建設(shè)和社會(huì)發(fā)展; 5.充分考慮其他因素。開展國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備哪些條件?( P251)前文已述簡述調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的主要調(diào)整措施( P350.P364)前文已述試述提高載運(yùn)工具載重量利用的途徑( P238).合理調(diào)配使用載運(yùn)工具,包括提高載運(yùn)工具的平均靜載重,提高有載動(dòng)載重和減少空率;.巧裝滿載,包括改善貨物包裝及其狀態(tài)、貨物輕重配裝、合理裝載貨物、正確測定貨物的體積,防止虧噸、制定載運(yùn)工具的裝載技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試論旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)( P106)前文已述簡述現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能( P3)前文已述簡述運(yùn)量預(yù)測的一般原理( P54)前文已述簡述運(yùn)輸需求管理需要實(shí)現(xiàn)的具體目標(biāo)( P65)1.減少交通源的發(fā)生; 2.較少出行過程中出行時(shí)空消耗; 3.力求使路網(wǎng)在時(shí)間上、空間上荷載平衡。編制旅客運(yùn)輸時(shí)刻表時(shí)應(yīng)考慮哪些因素( P118)1.充分滿足社會(huì)運(yùn)輸需求,方便旅客; 2.經(jīng)濟(jì)合理地利用運(yùn)輸設(shè)備; 3.車站(空港)工作的協(xié)調(diào);簡述不合理運(yùn)輸?shù)男问剑?P223)前文已述試述貨物運(yùn)輸產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)。 (P108).實(shí)質(zhì)產(chǎn)品層,為貨物的位移,是貨運(yùn)產(chǎn)品向貨主提供的基本效用,是產(chǎn)品的核心內(nèi)容。.形式產(chǎn)品層,是可供貨主選擇的各種運(yùn)送方法,如鐵路的整車、零擔(dān)、快運(yùn)、集裝箱或者是其他運(yùn)送方法,其不同形式,表達(dá)了貨運(yùn)產(chǎn)品在安全、運(yùn)達(dá)期限、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)水平等質(zhì)量特征的差異。.附加產(chǎn)品層,是貨運(yùn)企業(yè)提供給貨主的關(guān)于承運(yùn)交付、貨物狀態(tài)查詢、送達(dá)通知、理賠和信息服務(wù)等服務(wù)和延伸服務(wù)。簡述運(yùn)輸需求管理需要實(shí)現(xiàn)的具體目標(biāo)( P65)前文已述如何理解交通運(yùn)輸通道的概念( P77).通道是聯(lián)結(jié)和覆蓋源地域目的地客貨流密集地帶的,具有一條以上的交通運(yùn)輸線,擔(dān)負(fù)重要而大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)。.通道一般由平行的不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線相互配合、補(bǔ)充,共同提供交通運(yùn)輸服務(wù),因而具有很強(qiáng)的吸引力。.通道不僅包括各種交通運(yùn)輸線,而且包括機(jī)場、港站樞紐及相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施,現(xiàn)代化通道是水陸空并舉的立體通道系統(tǒng)。簡述旅客運(yùn)輸發(fā)展的趨勢( P169)前文已述簡述產(chǎn)生不合理運(yùn)輸?shù)闹饕颍?P225)前文已述簡述水運(yùn)企業(yè)調(diào)度工作的任務(wù)。 (P365)試述提高旅客聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)水平的措施和途徑。 (P208)1.完善基礎(chǔ)設(shè)施; 2.保持各種運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量的協(xié)調(diào)性; 3.克服制度上的障礙; 4.建立現(xiàn)代化的通信系統(tǒng); 5.建立現(xiàn)代化的運(yùn)營管理系統(tǒng);試述不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸日常管理的特點(diǎn)。 (P340).不同運(yùn)輸方式在功能和作用上的特點(diǎn):客運(yùn)系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)整過程簡單,貨運(yùn)系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)整復(fù)雜程度高,日常管理更為重要。在鐵路和水運(yùn)中,貨運(yùn)占據(jù)重要地位,日常管理的計(jì)劃和設(shè)置應(yīng)該相對更為完善;航空運(yùn)輸以客運(yùn)為主,其生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)整相對簡單;公路客貨運(yùn)輸分工明確,但規(guī)模不但,因此也比比較簡單。.不同運(yùn)輸方式在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上的特點(diǎn):只有鐵路系統(tǒng)在運(yùn)營指揮采取完全集中統(tǒng)一指揮的方式,其復(fù)雜性

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