橋梁加固維修常用技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

橋梁加固維修常用技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用第1頁(yè)/共101頁(yè)一、前言二、橋梁維修加固原則三、橋梁維修加固常用技術(shù)及研討四、橋梁加固關(guān)鍵技術(shù)五、對(duì)美國(guó)明尼蘇達(dá)州橋梁垮塌及修復(fù)的思考六、結(jié)語(yǔ)目錄第2頁(yè)/共101頁(yè)一前言公路建設(shè)的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)，是組成國(guó)家公路網(wǎng)的重要內(nèi)容。近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了空前發(fā)展。在高速發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)了管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后的問(wèn)題，橋梁維修養(yǎng)護(hù)目前是公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)技術(shù)瓶頸。系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，成為我國(guó)公路管理部門(mén)的重要課題。第3頁(yè)/共101頁(yè)據(jù)統(tǒng)計(jì):美國(guó)橋梁總數(shù)約為60萬(wàn)座，其中1/3被美國(guó)聯(lián)邦公路局(FHWA)劃為不符合要求，其中16萬(wàn)座被列為具有結(jié)構(gòu)缺陷（僅限于通行輕型車(chē)輛、關(guān)閉或需要立即修復(fù)才能開(kāi)放），每年需替換5千至8千座。根據(jù)FHWA估計(jì)，需要900億美元才能糾正這些問(wèn)題。根據(jù)美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)2001年的調(diào)查表，美國(guó)國(guó)家級(jí)橋梁就整體而言已處于C級(jí)，其中29%以上老化；估計(jì)在20年內(nèi)，每年要投入106億美元進(jìn)行治理,2007年8月1日18時(shí)10分，明尼蘇達(dá)州密西西比河上的鋼桁拱橋垮塌震驚了世界。1．國(guó)內(nèi)外橋梁狀況第4頁(yè)/共101頁(yè)視頻剪輯：美國(guó)橋梁狀況第5頁(yè)/共101頁(yè)英國(guó)約有92,000座橋梁是在1922年以前建造的，當(dāng)時(shí)尚未引入荷載標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致約有1/4的橋梁不能滿足現(xiàn)代規(guī)范要求，如果采用重建、維修使之滿足要求，則需費(fèi)用達(dá)8億3千萬(wàn)英鎊。在澳大利亞，僅就加固或更換新南威爾士州的有損害缺陷的橋梁而言，估計(jì)迫切需要至少約3.5億美元。德國(guó)通過(guò)對(duì)一個(gè)州內(nèi)的鋼筋混凝土橋梁和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的全面調(diào)查，發(fā)現(xiàn)橋齡在50～60年的鋼筋混凝土橋梁中，27％的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處嚴(yán)重?fù)p傷；64%至少有一處重要損傷，30__35年橋齡的鋼筋混凝土橋梁中，13%至少有一處嚴(yán)重?fù)p傷，53%至少有一處重要損傷。1．國(guó)內(nèi)外橋梁狀況第6頁(yè)/共101頁(yè)我國(guó)橋梁狀況：改革開(kāi)放三十年來(lái)，我國(guó)公路交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，到2007年底，公路總里程已達(dá)358萬(wàn)公里，高速公路達(dá)5.4萬(wàn)公里，公路橋梁57萬(wàn)座，我國(guó)已進(jìn)入世界橋梁技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列。在大規(guī)模的建設(shè)中存在橋梁的安全和耐久性隱患，危（?。驙顩r不容忽視：大橋及以上的約占7%，中小橋約占93%；東部約占20%,中部約占63%，西部約占18%。部分橋梁因?yàn)樵O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量、超重車(chē)輛以及自然方面等等原因，已經(jīng)不滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸?shù)男枨?，存在結(jié)構(gòu)承載力達(dá)到設(shè)計(jì)臨界力，甚至已經(jīng)成為嚴(yán)重影響交通安全的危橋。5.12大地震后，地震災(zāi)區(qū)的橋梁大部分被破壞。舊橋改造、養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)會(huì)越來(lái)越重。1．國(guó)內(nèi)外橋梁狀況第7頁(yè)/共101頁(yè)我國(guó)部分城市的橋梁現(xiàn)狀

上表顯示：橋梁的平均破損率達(dá)到48.7%第8頁(yè)/共101頁(yè)項(xiàng)海帆院士在一次學(xué)術(shù)報(bào)告中說(shuō)：

過(guò)于匆忙的設(shè)計(jì)周期和施工工期常常帶來(lái)遺憾，留下隱患。層層分包加上材料市場(chǎng)存在假冒偽劣問(wèn)題，損害質(zhì)量和耐久性施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度不完善，難以嚴(yán)格把關(guān)美籍華人工程師已發(fā)出警告：

中國(guó)橋梁的維修高潮會(huì)提前到來(lái)。這是極大的浪費(fèi)。第9頁(yè)/共101頁(yè)2、橋梁加固維修現(xiàn)狀目前，我國(guó)橋梁加固維修技術(shù)尚不成熟、不系統(tǒng)，理論分析仍停留在新建橋梁的理論水平上。2004年交通部頒布的《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH112004和2008年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008），將我國(guó)橋梁的損傷評(píng)定分類(lèi)和加固維修的設(shè)計(jì)和維修加固技術(shù)納入了規(guī)范化管理。第10頁(yè)/共101頁(yè)二橋梁維修加固原則

1根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)，在成本可控的前提下，采用不同的加固維修方法，更換或修復(fù)損壞的橋梁構(gòu)件，使橋梁整體恢復(fù)到原有的設(shè)計(jì)承載能力，保證橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命。

2對(duì)一些通過(guò)加固維修不能恢復(fù)原有設(shè)計(jì)承載能力但又必須繼續(xù)使用的的橋梁，要確定好加固后橋梁的實(shí)際荷載等級(jí)和橋梁的剩余使用壽命。

3一般情況，不宜通過(guò)橋梁加固提高原有橋梁的設(shè)計(jì)承載能力；也不宜通過(guò)橋梁加固改變橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系。

4用于橋梁加固維修的材料必須通過(guò)國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)證、各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。第11頁(yè)/共101頁(yè)三、橋梁加固維修的常用技術(shù)及研討1、主動(dòng)加固技術(shù)

2、被動(dòng)加固技術(shù)第12頁(yè)/共101頁(yè)1、主動(dòng)加固技術(shù)方法：施加預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)體系等，改變結(jié)構(gòu)原有的受力行為。特點(diǎn)：改善橋梁恒載的內(nèi)力分配，增加全橋剛度，閉合裂縫，并調(diào)整變形。涉及因素：結(jié)構(gòu)原有內(nèi)力的狀況、原橋的施工工藝、混凝土的強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力的損失、支座型式、加固的工藝等效果：方法得當(dāng)可有效的改變結(jié)構(gòu)損傷狀況；方法失誤可加重?fù)p傷，甚至垮塌。舉例：施加體外預(yù)應(yīng)力、第13頁(yè)/共101頁(yè)1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固施加體外預(yù)應(yīng)力加固可以較好的提高梁體的抗彎截面模量，減小梁體繞度，減小受拉區(qū)梁體裂縫，從而調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高剛度及抗裂性。由于自重增加小，減小了對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力狀況的影響，可節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固量。適用性：可在不限制通行的條件下進(jìn)行加固施工，既可作為橋梁通過(guò)重車(chē)的臨時(shí)加固手段，也可作為永久提高承載能力的措施。使用注意的問(wèn)題：新舊混凝土結(jié)合問(wèn)題、預(yù)應(yīng)力索或預(yù)應(yīng)力筋及鋼構(gòu)件的防腐問(wèn)題。第14頁(yè)/共101頁(yè)1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固施工準(zhǔn)備放樣確定轉(zhuǎn)向塊、錨固塊的位置鉆孔、種植鋼筋綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、立模澆筑混凝土穿索、張拉、錨固清理場(chǎng)地，竣工驗(yàn)收梁體病害修復(fù)施工工藝流程：第15頁(yè)/共101頁(yè)1、鉆孔、種植鋼筋1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固第16頁(yè)/共101頁(yè)2、綁扎鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力孔道1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固第17頁(yè)/共101頁(yè)1.1：施加體外預(yù)應(yīng)力加固3、立模、澆注混凝土第18頁(yè)/共101頁(yè)4、安裝索套管、穿索、張拉、錨固1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固第19頁(yè)/共101頁(yè)1.1：施加體外預(yù)應(yīng)力加固第20頁(yè)/共101頁(yè)張拉錨固：對(duì)稱、均衡張拉至設(shè)計(jì)噸位，施加張拉力次序可為：0→15%→0→50%→80%→100%。張拉施工方法按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固第21頁(yè)/共101頁(yè)1.1:施加體外預(yù)應(yīng)力加固第22頁(yè)/共101頁(yè)4、管道壓漿、完成體外索施工1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固第23頁(yè)/共101頁(yè)中小橋體外預(yù)應(yīng)力施工1.1施加體外預(yù)應(yīng)力加固(中小橋)第24頁(yè)/共101頁(yè)增加橫隔板加固可以明顯改善T型梁橋鉸縫開(kāi)裂病害，防止病害擴(kuò)展。優(yōu)點(diǎn)：不影響橋下凈空，對(duì)原橋景觀基本無(wú)改變。適用性：適用于因橫向聯(lián)系較差而降低承載力的橋梁上部結(jié)構(gòu)。增加橫隔板加固只是將相對(duì)集中的荷載進(jìn)行了分散，對(duì)橋梁整體承載能力并無(wú)實(shí)質(zhì)性的提高。加固效果并不明顯，需配合其他方法同時(shí)進(jìn)行。對(duì)混凝土梁橋，增加混凝土橫隔板的效果好于增加鋼橫隔板。1.2增加隔板加固第25頁(yè)/共101頁(yè)施工工藝流程：搭設(shè)支架確定新增橫隔板位置砼表面清理、鑿毛探測(cè)梁體鋼筋位置鉆孔、植筋連接橫隔板主筋、綁扎箍筋吊模灌注砼及養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、錨固1.2增加隔板加固第26頁(yè)/共101頁(yè)1、鉆孔、植筋、綁扎主筋和箍筋1.2增加隔板加固2、吊模、灌注混凝土及養(yǎng)生第27頁(yè)/共101頁(yè)采用加大橋面鋪裝鋼筋直徑的方法對(duì)絞縫開(kāi)裂病害進(jìn)行修補(bǔ)，是基于原橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)直徑過(guò)小或網(wǎng)格過(guò)大，或由于施工質(zhì)量原因造成的絞縫開(kāi)裂病害而進(jìn)行的維修方法。該方法全部在橋面施工，要求中斷至少半幅交通。適用性：適用于允許中斷交通的小跨徑T梁或板梁橋。優(yōu)缺點(diǎn)：施工時(shí)橋上交通受阻,不允許中斷交通的橋梁不宜采用;將增加結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的彎矩,結(jié)構(gòu)的承載力提高不顯著。1.3:加大橋面鋪裝鋼筋第28頁(yè)/共101頁(yè)施工工藝流程：交通管制破碎拆除原橋面鋪裝層結(jié)合面處理種植鋼筋鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)澆筑橋面砼澆筑橋面其它鋪裝層和恢復(fù)橋面系其它構(gòu)造物完成加固施工恢復(fù)交通1.3加大橋面鋪裝鋼筋第29頁(yè)/共101頁(yè)3、種植鋼筋，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)4、澆筑橋面砼、橋面鋪裝1.3加大橋面鋪裝鋼筋第30頁(yè)/共101頁(yè)1.4加強(qiáng)鉸縫連接的一種方法第31頁(yè)/共101頁(yè)增大截面與配筋加固法一般采用在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。適用性：適用于橋下凈空較高，允許增加主梁高度的情況。優(yōu)缺點(diǎn)：加固效果比較明顯，但施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求較高。對(duì)橋下凈空限制的橋梁不適用。問(wèn)題：新舊混凝土結(jié)合問(wèn)題、新增鋼筋與原鋼筋的結(jié)合問(wèn)題、混凝土澆筑工藝問(wèn)題。1.5增大截面與配筋加固第32頁(yè)/共101頁(yè)施工工藝流程：混凝土表面清理鉆孔種植錨筋綁扎補(bǔ)強(qiáng)層鋼筋網(wǎng)澆筑（噴射）補(bǔ)強(qiáng)層混凝土施工準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收1.5增大截面與配筋加固第33頁(yè)/共101頁(yè)

噴射砼加厚后拱圈1.5增大截面與配筋加固

異形預(yù)應(yīng)力筋上噴干砂漿加厚空心板第34頁(yè)/共101頁(yè)1.6墩臺(tái)拓寬加固墩臺(tái)拓寬加固橋臺(tái)病害橋臺(tái)基礎(chǔ)拓寬加固第35頁(yè)/共101頁(yè)1.7地下連續(xù)樁加錨桿加固地下連續(xù)樁加錨桿加固是采用在地基中鉆孔、植入錨桿、灌注加固水泥漿的一種基礎(chǔ)加固工法。第36頁(yè)/共101頁(yè)加固施工實(shí)例：

基礎(chǔ)加固1.7地下連續(xù)樁加錨桿加固第37頁(yè)/共101頁(yè)增補(bǔ)基樁加固是在原基礎(chǔ)旁鉆孔灌注樁或打入樁，再擴(kuò)大原承臺(tái)或?qū)⑾盗簲U(kuò)大為承臺(tái)的一種基礎(chǔ)加固方法。適用性：適用于原橋基礎(chǔ)承載力不足的情況。優(yōu)缺點(diǎn)：加固效果明顯，但施工中易對(duì)原橋基礎(chǔ)產(chǎn)生擾動(dòng)，方法失當(dāng)可能造成原橋垮塌。問(wèn)題：施工時(shí)最原橋基礎(chǔ)的擾動(dòng)問(wèn)題。1.8增補(bǔ)基樁加固第38頁(yè)/共101頁(yè)施工工藝框圖：施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖安裝鉆機(jī)或打樁機(jī)鉆孔、澆筑灌注樁混凝土或打入樁澆筑加固承臺(tái)上部結(jié)構(gòu)及橋面系恢復(fù)，完成加固施工1.8增補(bǔ)基樁加固第39頁(yè)/共101頁(yè)1.9擴(kuò)大基礎(chǔ)加固擴(kuò)大基礎(chǔ)加固的主要內(nèi)容為增大基礎(chǔ)的受力面積來(lái)提高橋梁基礎(chǔ)的承載力，防止橋梁基礎(chǔ)進(jìn)一步沉降。擴(kuò)大基礎(chǔ)加固對(duì)原基礎(chǔ)基本不影響，施工安全性較高。施工工藝框圖：基礎(chǔ)開(kāi)挖原基礎(chǔ)混凝土病害及表面處理鉆孔、種植錨筋施工準(zhǔn)備綁扎新增基礎(chǔ)混凝土鋼筋立模澆筑新增基礎(chǔ)混凝土基坑回填、完成加固施工第40頁(yè)/共101頁(yè)2、被動(dòng)加固法方法：主要是裂縫修補(bǔ)、粘貼碳纖維、鋼板、補(bǔ)強(qiáng)普通鋼筋等特點(diǎn)：不改變結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力狀況，方法靈活，可根據(jù)裂縫的位置方向隨意設(shè)置作用：控制裂縫進(jìn)一步開(kāi)展，提高橋梁承載能力缺點(diǎn)：對(duì)已存在的裂縫需壓漿封閉后再進(jìn)行被動(dòng)加固適用范圍：多適用于在恒載作用下承載力滿足要求但活載作用下承載力不滿足的情況，在中小橋和大橋進(jìn)行加固時(shí)常采用第41頁(yè)/共101頁(yè)2.1修補(bǔ)裂縫施工前應(yīng)詳細(xì)檢查裂縫的走向、分布、縫寬及深度，數(shù)量，并進(jìn)行分類(lèi)、標(biāo)記和記錄，根據(jù)裂縫寬度，采取以下修補(bǔ)方法：表面封閉法自動(dòng)低壓灌注法裂縫檢查、標(biāo)記第42頁(yè)/共101頁(yè)2.1修補(bǔ)裂縫表面封閉法：施工工藝：1、清理混凝土表面（打磨）2、涂刷裂縫修補(bǔ)膠第43頁(yè)/共101頁(yè)自動(dòng)低壓灌注法（壁可法）：施工工藝框圖：清理混凝土表面灌注材料稱量拌和安裝注入座封閉裂縫外口嚴(yán)格按程序注膠注漿質(zhì)量檢驗(yàn)表面清理、涂裝2.1修補(bǔ)裂縫第44頁(yè)/共101頁(yè)1、裂縫表面處理：2.1修補(bǔ)裂縫第45頁(yè)/共101頁(yè)2、安裝注漿座：3、封閉裂縫外口：2.1修補(bǔ)裂縫第46頁(yè)/共101頁(yè)4、注膠5、灌膠質(zhì)量檢驗(yàn)2.1修補(bǔ)裂縫第47頁(yè)/共101頁(yè)6、表面清理、涂裝2.1修補(bǔ)裂縫第48頁(yè)/共101頁(yè)2.2粘帖纖維復(fù)合材料粘貼纖維復(fù)合材料的加固方法是利用符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《定向纖維增強(qiáng)塑料拉伸性能試驗(yàn)方法》（GB/T3354）中各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)的纖維片材（或布），通過(guò)同樣滿足要求的粘結(jié)材料與混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)合緊密，剪力順利傳遞而共同工作，提高混凝土結(jié)構(gòu)的受力性能。施工工藝框圖：搭設(shè)支架砼基底處理涂底膠涂找平膠找平粘貼面粘貼纖維復(fù)合材料自檢粘貼質(zhì)量自然養(yǎng)護(hù)、表面涂裝檢查驗(yàn)收第49頁(yè)/共101頁(yè)1、裂縫封閉、基底處理：砼表面打磨2.2粘帖纖維復(fù)合材料第50頁(yè)/共101頁(yè)2、涂底膠：2.2粘帖纖維復(fù)合材料第51頁(yè)/共101頁(yè)3、修整找平層4、粘貼纖維材料2.2粘帖纖維復(fù)合材料第52頁(yè)/共101頁(yè)2.3粘貼鋼板加固粘貼鋼板加固作用與粘貼碳纖維布的加固作用類(lèi)似。粘貼鋼板施工需待混凝土缺陷修補(bǔ)、裂縫修補(bǔ)完成后進(jìn)行。施工工藝框圖：鋼板制作及砼表面處理砼粘貼面種植錨筋鋼板配套打孔并試配配置鋼板膠并涂覆與鋼板、砼粘貼面貼合鋼板至砼粘貼面加壓錨固粘貼質(zhì)量檢驗(yàn)表面涂裝第53頁(yè)/共101頁(yè)1、鋼板制作及砼表面處理2.3粘貼鋼板加固2、鉆孔、植入錨栓第54頁(yè)/共101頁(yè)3、涂膠、貼合鋼板，加壓錨固4、鋼板防腐處理2.3粘貼鋼板加固第55頁(yè)/共101頁(yè)3關(guān)于部分常用加固方法的探討增大截面、體外預(yù)應(yīng)力等加固方法都存在應(yīng)力滯后的問(wèn)題：加固前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)承受荷載（即第一次受力），特別是當(dāng)承載能力不足時(shí)，加固前原結(jié)構(gòu)的截面應(yīng)力、應(yīng)變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載，而是在新荷載（即二次加載）下才開(kāi)始受力。從而導(dǎo)致整個(gè)加固結(jié)構(gòu)在其后的第二次受力過(guò)程中新加部分的應(yīng)力、應(yīng)變始終滯后于原結(jié)構(gòu)的累計(jì)應(yīng)力和應(yīng)變。所以，混凝土結(jié)構(gòu)加固計(jì)算分析不能夠完全按普通結(jié)構(gòu)概念進(jìn)行。加固結(jié)構(gòu)的承載力與新舊兩部分的應(yīng)力差值或應(yīng)變差值直接相關(guān)，與原結(jié)構(gòu)的極限變形值有關(guān)，與兩部分材料的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系有關(guān)。第56頁(yè)/共101頁(yè)

改變結(jié)構(gòu)體系的主動(dòng)加固方法要慎用

如：T型剛構(gòu)改成連續(xù)鋼構(gòu)

連續(xù)梁改成矮塔斜拉橋等

第57頁(yè)/共101頁(yè)橋梁加固維修關(guān)鍵技術(shù)，是指更換原橋部分病害結(jié)構(gòu)件，如斜拉橋拉索、拱橋吊桿系桿、懸索橋吊桿、橋梁支座、伸縮縫等，或?qū)蛄阂蛲庖蛞鸬钠七M(jìn)行復(fù)位施工。橋梁加固維修的目的一般是使橋梁恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力，通常需和前述的主動(dòng)和被動(dòng)加固法配合進(jìn)行。四橋梁加固維修關(guān)鍵技術(shù)第58頁(yè)/共101頁(yè)斜拉索更換，其難點(diǎn)是舊索的拆除，由于早期斜拉橋設(shè)計(jì)及施工原因，舊斜拉索拆除困難甚至無(wú)法拆除。一般要求在不中斷交通的情況下，用最快最安全的方法拆除舊斜拉索，進(jìn)行常規(guī)的新索安裝。實(shí)現(xiàn)快速換索，從而盡量減少交通樞紐的壅堵時(shí)間。其關(guān)鍵技術(shù)是設(shè)計(jì)用專用工具在斜拉索在還存在應(yīng)力的情況下，將將要拆除的斜拉索的切割部位的拉索應(yīng)力轉(zhuǎn)換為零，強(qiáng)行割斷，強(qiáng)行拔出，從而實(shí)現(xiàn)快速更換。1：斜拉橋拉快速更換拉索第59頁(yè)/共101頁(yè)拉索更換施工工藝流程：施工準(zhǔn)備塔端松錨放張梁端退錨、拆除舊索清理索孔新索制備塔端掛索塔端張拉下一組索更換整體索力調(diào)整梁端穿索錨固1斜拉橋快速更換拉索第60頁(yè)/共101頁(yè)1、施工準(zhǔn)備：施工升降平臺(tái)塔頂?shù)跛鬏o助設(shè)施1斜拉橋快速更換拉索第61頁(yè)/共101頁(yè)2、塔端松錨放張使拉索存在一定內(nèi)力松錨常采用穿心式千斤頂、張拉絲桿及撐腳等配合進(jìn)行。3、將要切割段拉索內(nèi)力轉(zhuǎn)換為零1斜拉橋快速更換拉索第62頁(yè)/共101頁(yè)4割斷斜拉索放下已割斷的斜拉索第63頁(yè)/共101頁(yè)4、新索制備、運(yùn)輸、橋面展開(kāi)1斜拉橋快速更換拉索第64頁(yè)/共101頁(yè)5、梁端穿索6、塔端掛索（關(guān)鍵步驟）1斜拉橋快速更換拉索第65頁(yè)/共101頁(yè)安裝定位快，更換完成后的斜拉索第66頁(yè)/共101頁(yè)7、張拉、調(diào)整索力（關(guān)鍵步驟）動(dòng)畫(huà)演示：石門(mén)大橋換索→1斜拉橋快速更換拉索換索施工動(dòng)畫(huà)第67頁(yè)/共101頁(yè)

2拱橋吊桿和系桿更換在拱橋中，一對(duì)吊桿或系桿對(duì)應(yīng)一根橫梁，缺任何一根桿件均不能保持橋梁原有狀態(tài)，因此，吊桿（系桿）更換必須考慮原吊桿（系桿）受力的轉(zhuǎn)移，即用另外的替代桿件作臨時(shí)吊桿（系桿），使原吊桿（系桿）的受力完全卸除，再予以成對(duì)同時(shí)更換。施工工藝框圖：施工準(zhǔn)備臨時(shí)拉桿、分配梁加工制作安裝分配梁、穿臨時(shí)拉桿張拉臨時(shí)拉桿，更換吊桿（系桿）張拉新吊桿（系桿），調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高拆除分配梁、臨時(shí)拉桿系更換下一對(duì)吊桿（系桿）竣工驗(yàn)收、開(kāi)放交通第68頁(yè)/共101頁(yè)1、安裝分配梁，穿臨時(shí)拉桿2、張拉臨時(shí)拉桿，更換吊桿（系桿）2拱橋吊桿和系桿更換第69頁(yè)/共101頁(yè)施工動(dòng)畫(huà)演示：潮白河大橋更換系桿2拱橋吊桿和系桿更換第70頁(yè)/共101頁(yè)橋梁整體頂升，是將橋梁的一聯(lián)（可包含多跨）進(jìn)行同步平行頂升或繞一點(diǎn)向上平轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是不改變梁體的內(nèi)力，對(duì)梁體不會(huì)造成二次傷害，是一種最為先進(jìn)、科學(xué)的橋梁支座更換和梁體糾偏的施工技術(shù)。3整體頂升法更換支座第71頁(yè)/共101頁(yè)施工工藝流程：施工準(zhǔn)備千斤頂支撐面處理安裝千斤頂、油泵油路、電路、監(jiān)控儀器設(shè)備等試頂、檢查設(shè)備運(yùn)行情況起梁、更換支座新支座準(zhǔn)備卸載落梁、完成支座更換施工3整體頂升法更換支座第72頁(yè)/共101頁(yè)1、布置千斤頂安裝平臺(tái)鋼管柱支撐平臺(tái)墩柱上外包鋼構(gòu)件支撐平臺(tái)3整體頂升法更換支座第73頁(yè)/共101頁(yè)2、安裝千斤頂、油泵油路、電路、監(jiān)控儀器設(shè)備等3、試頂，檢查設(shè)備運(yùn)行情況3整體頂升法更換支座第74頁(yè)/共101頁(yè)4、起梁、更換支座3整體頂升法更換支座第75頁(yè)/共101頁(yè)6、卸載落梁、完成支座更換施工3整體頂升法更換支座第76頁(yè)/共101頁(yè)動(dòng)畫(huà)演示：薛典立交整體頂升施工3整體頂升法更換支座第77頁(yè)/共101頁(yè)4頂升法進(jìn)行梁體糾偏整體頂升法進(jìn)行支座更換，梁體位移方向是單一的豎向，而采用頂升法對(duì)梁體進(jìn)行糾偏施工，梁體位移方向包括豎向、縱向和橫向三個(gè)方向，施工工序較支座更換復(fù)雜一些，其施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備制作安裝橫向、縱向頂推反力座豎向頂升，更換原支座為滑板支座、落梁安裝橫向、縱向頂推千斤頂，實(shí)施橫向、縱向頂推糾偏再次起梁，更換支座為原設(shè)計(jì)支座類(lèi)型完成糾偏施工、竣工驗(yàn)收第78頁(yè)/共101頁(yè)1在橋墩上均衡安裝千斤頂做好整體頂升T梁的準(zhǔn)備。在橋墩和橋臺(tái)上布設(shè)用型鋼作成的滑軌，滑軌上按裝四氟板。3利用連續(xù)鋼構(gòu)主橋和引橋的支座墊石作反力的著支點(diǎn)，用型鋼設(shè)置橋梁整體位移的反力架，安裝縱橫移千斤頂。4頂升法進(jìn)行梁體糾偏第79頁(yè)/共101頁(yè)同步均衡，整體頂升橋梁，將橋梁置放于滑軌的四氟板滑板上。修復(fù)支座墊石，重新安裝橋梁支座6縱、橫頂移橋梁，使橋梁歸位。整體落位橋梁安放在橋梁支座上，橋梁糾偏完成。8按以上步驟進(jìn)行T梁逐聯(lián)復(fù)位。4頂升法進(jìn)行梁體糾偏第80頁(yè)/共101頁(yè)五.一二地震后廟子坪大橋糾偏4頂升法進(jìn)行梁體糾偏第81頁(yè)/共101頁(yè)動(dòng)畫(huà)演示：廈門(mén)機(jī)場(chǎng)路環(huán)島北路互通立交糾偏施工5頂升法進(jìn)行梁體糾偏第82頁(yè)/共101頁(yè)5伸縮縫快速維修伸縮縫是橋梁路面中最薄弱的環(huán)節(jié)，也是最容易損壞的組成部分，在一些交通繁忙的道路（如機(jī)場(chǎng)高速公路）上，一般不能中斷交通，即使占道施工也具有一定的時(shí)間限制，通常的伸縮縫更換施工，由于混凝土的凝固時(shí)間較長(zhǎng)，施工占道時(shí)間較長(zhǎng)，不能滿足繁忙交通的要求，因此，伸縮縫的快速修補(bǔ)顯得尤為重要，意義非凡。第83頁(yè)/共101頁(yè)伸縮縫快速修補(bǔ)施工工藝流程：施工準(zhǔn)備放樣、切割、破除伸縮縫砼拆除原伸縮縫修整槽口新伸縮縫就位、焊接澆筑快速混凝土完成伸縮縫更換施工、開(kāi)放交通低于8小時(shí)5伸縮縫快速維修第84頁(yè)/共101頁(yè)水泥基修補(bǔ)材料有機(jī)修補(bǔ)材料無(wú)機(jī)非金屬修補(bǔ)材料典型材料水泥加早強(qiáng)劑、特種早強(qiáng)水泥、復(fù)配水泥等環(huán)氧樹(shù)脂等修復(fù)王等投入使用時(shí)間一般要求8到24個(gè)小時(shí)1到2個(gè)小時(shí)10分鐘到3個(gè)小時(shí)粘結(jié)性（粘結(jié)強(qiáng)度、粘結(jié)方式）差較好好匹配性（熱脹系數(shù)、強(qiáng)度、顏色等）好差好干縮裂縫差較好好耐久性（抗老化性、耐腐蝕性）好差好價(jià)格便宜貴較貴幾類(lèi)常見(jiàn)的水泥混凝土路面修補(bǔ)材料及其主要性能特點(diǎn)用混凝土材料快速修補(bǔ)伸縮縫伸縮縫快速修補(bǔ)伸縮縫快速修補(bǔ)第85頁(yè)/共101頁(yè)1、施工準(zhǔn)備、交通管制2、放樣、切割、破除伸縮縫砼5伸縮縫快速維修第86頁(yè)/共101頁(yè)3、拆除原伸縮裝置、清理槽口，補(bǔ)齊錨筋4、新伸縮縫就位、焊接5伸縮縫快速維修5、澆筑快速混凝土第87頁(yè)/共101頁(yè)7、完成更換施工混凝土澆筑2小時(shí)后對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，如符合通車(chē)條件后，清理施工場(chǎng)地，開(kāi)放交通，完成伸縮縫快速修補(bǔ)施工。5伸縮縫快速維修6、混凝土面抹平、修整第88頁(yè)/共101頁(yè)施工動(dòng)畫(huà)演示：北京首都機(jī)場(chǎng)高速公路伸縮縫快速更換

6伸縮縫快速維修第89頁(yè)/共101頁(yè)五對(duì)美國(guó)明尼蘇達(dá)密西西比大橋垮塌及重建的思考第90頁(yè)/共101頁(yè)五對(duì)美國(guó)明尼蘇達(dá)密西西比大橋垮塌及重建的思考一座運(yùn)行了40年的鋼板橋面鋼桁架