無線電方位演示文稿

無線電方位演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一優(yōu)選無線電方位ppt現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一一、無線電方位的概念無線電方位線:地面導(dǎo)航臺(tái)和飛機(jī)之間的連線。

現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（一）電臺(tái)相對(duì)方位角（RB）

從航向線順時(shí)針方向量到無線電方位線的角度，叫電臺(tái)相對(duì)方位角；范圍0－360°。

現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（二）電臺(tái)磁方位角

從飛機(jī)所在位置的磁經(jīng)線北端順時(shí)針量到無線電方位線的角度,叫電臺(tái)磁方位角QDM；范圍：0--360°?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（三）飛機(jī)磁方位角

從電臺(tái)所在位置的磁經(jīng)線北端順時(shí)量到無線電方位線的角度,叫飛機(jī)磁方位角QDR；范圍：0--360°?，F(xiàn)在是6頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一相互關(guān)系

QDM=MH+RB

QDR=QDM±180°

現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一課堂練習(xí)

－、請(qǐng)根據(jù)給出的無線電方位角確定飛機(jī)的位置1、QDR135°2、QDM135°3、MH0°RB45°4、MH180°RB45°NmE(QDR90°)W(QDR270°)S(QDR180°)ADCB現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一二、無線電方位的變化規(guī)律

在同一條方位線上，QDM(QDR)一定；航向增大，相對(duì)方位減小。航向減小，相對(duì)方位增大。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一保持航向飛行，無線電方位的變化規(guī)律電臺(tái)在右側(cè)，隨著飛機(jī)的向前飛行,無線電三個(gè)方位都將逐漸增大電臺(tái)在左側(cè)，隨著飛機(jī)的向前飛行，無線電三個(gè)方位都將逐漸減小現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（三）轉(zhuǎn)彎過程中無線電方位的變化

（1）轉(zhuǎn)彎后向臺(tái)飛行左轉(zhuǎn)：MH、QDR、QDM減小，RB增大至360°

右轉(zhuǎn)：MH、QDR、QDM增大，RB減小至0°（2）背臺(tái)飛行轉(zhuǎn)彎左轉(zhuǎn)：MH、QDR、QDM減小，RB從180°增大

右轉(zhuǎn)：MH、QDR、QDM增大，RB從180°減小現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一三、無線電方位的測(cè)量

－－ADF、VOR（一）自動(dòng)定向機(jī)（ADF）典型頻率：190——1750KHZ1、功用：測(cè)量相對(duì)方位角RB。

2、自動(dòng)定向機(jī)系統(tǒng)的組成（1）地面設(shè)備（2）機(jī)載定向機(jī)現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（1）地面設(shè)備地面設(shè)備主要是地面導(dǎo)航臺(tái)，包括中波（中頻）發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線及輔助設(shè)備組成?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一Ⅰ航線NDB臺(tái)發(fā)射功率500W，有效作用距離不少于150KM，識(shí)別碼為2個(gè)莫爾斯電碼。Ⅱ遠(yuǎn)、近臺(tái)遠(yuǎn)臺(tái)與航線NDB臺(tái)相同；近臺(tái)有效作用距離50KM，發(fā)射功率100W，識(shí)別碼為遠(yuǎn)臺(tái)識(shí)別碼的第一個(gè)字母?，F(xiàn)在是14頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（2）機(jī)載定向機(jī)包括自動(dòng)定向接收機(jī)、控制盒、方位指示器、環(huán)形天線/垂直天線?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一ADF控制盒：現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一(1)無線電羅盤（刻度盤固定）ADF指示器（刻度盤可以人工轉(zhuǎn)動(dòng)）。（2）無線電磁指示器（RMI)(3)電子飛行儀表（EFIS）

ADF的指示器形式：現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一3.自動(dòng)定向原理－測(cè)量RB環(huán)形天線的方向性感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e=K*sinθ（θ

為電波來向和環(huán)形天線平面的夾角）垂直天線產(chǎn)生圓形方向性圖感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e=K自動(dòng)定向兩部天線聯(lián)合接收，得到“心”形方向性圖，只有一個(gè)最小值?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一4、自動(dòng)定向機(jī)的調(diào)諧和顯示（1）ADF指示器的顯示NmQDM210°MH170°HDGNDB導(dǎo)航臺(tái)QDM210°現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（2）RMI的指示有兩部接收機(jī)的指示細(xì)針對(duì)應(yīng)第一部接收機(jī)粗針對(duì)應(yīng)第二部接收機(jī)正上方指示飛機(jī)的MH粗細(xì)針都是針尖指示QDM，針尾指示QDR可指示地面NDB臺(tái)和VOR臺(tái)的方位，通過儀表上的按鈕選擇信號(hào)源現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一（3）EHSI的指示現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一5、自動(dòng)定向機(jī)的干擾和誤差（1）干擾誤差：靜電干擾、象限誤差（2）電波傳播誤差：晨昏效應(yīng)（10o－15o）、山地效應(yīng)（30-40KM）和海岸效應(yīng)誤差（<20o－30o）

（3）設(shè)備誤差機(jī)械誤差、電氣誤差

現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一

1功用：測(cè)量飛機(jī)磁方位QDR。

2VOR系統(tǒng)的組成（二）甚高頻全向信標(biāo)（VOR）地面設(shè)備機(jī)載VOR設(shè)備：控制盒、天線、接收機(jī)和指示器航路VOR臺(tái)（A類）終端VOR臺(tái)（B類）現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一航路VOR臺(tái)（A類）頻率112.00——118.00MHZ(頻率間隔50KHZ)，功率200W，工作距離200NM。終端VOR臺(tái)（B類）頻率108.00——112.00MHZ(頻率間隔50KHZ，小數(shù)點(diǎn)后第一位為偶數(shù))，功率50W，工作距離25NM。注：VOR臺(tái)的識(shí)別碼都是三個(gè)英文字母現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一航圖上導(dǎo)航設(shè)施的信息現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一機(jī)載VOR設(shè)備現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一地面臺(tái)同時(shí)發(fā)射基準(zhǔn)相位信號(hào)和可變相位信號(hào)；3、VOR系統(tǒng)測(cè)QDR的原理

機(jī)載接收機(jī)接收到兩種信號(hào)后比較其相位差；

兩種信號(hào)的相位差即為當(dāng)時(shí)的飛機(jī)磁方位QDR.現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一4、調(diào)諧方法和顯示

－－RMI、CDI、HSI使用HSI的三步曲：第一步：調(diào)VOR頻率第二步：定航道COURSE第三步：根據(jù)偏離桿偏離中心的點(diǎn)數(shù)確定飛機(jī)和預(yù)定航道的位置關(guān)系（滿偏10°）現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一向/背指示現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有35頁(yè)\編輯于星期一

5、VOR系統(tǒng)的誤差

CVOR2－4，DVOR1（1)傳播誤差：垂直方向性圖效應(yīng)、場(chǎng)地影響和地形影響。（2)設(shè)備誤差：地面臺(tái)的天線間隔誤差、接收指示設(shè)備誤差和極化誤差。結(jié)束現(xiàn)在是33頁(yè)\一共