五里店公交換乘樞紐進(jìn)出道路工程橋梁工程施工圖設(shè)計說明

PAGE五里店公交換乘樞紐進(jìn)出道路工程PAGE1QS-00五里店公交換乘樞紐進(jìn)出道路工程橋梁工程施工圖設(shè)計說明一、概述本次設(shè)計的“重慶市五里店公交換乘樞紐進(jìn)出高架道路工程”位于重慶主城江北區(qū)溉瀾溪片區(qū)，項目由4條進(jìn)出樞紐的匝道和北側(cè)5個車庫出入口組成，按特殊專用道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度8（11.5）米，設(shè)計速度≤20km/h。本項目主要功能定位為公交換乘樞紐站與周邊市政道路的交通轉(zhuǎn)換連接道路(其中1號路主要為樞紐站變電主所后期維修設(shè)備運(yùn)輸提供進(jìn)出通道，2、3、4號路為公交進(jìn)出樞紐的公交專用道；北側(cè)1號開口為社會車輛進(jìn)出口，2號、3號開口為公交車（U型停車港）進(jìn)出口，)，同時，各條道路兼具緊急消防通道的功能。4條道路分別各設(shè)橋梁一座，編號為1號路橋～4號路橋：1號路橋梁：起點(diǎn)接換乘樞紐變電站主所吊二層，橋下為軌道6號線五里店站出入口；橋梁同時跨越規(guī)劃中的大灣路；2號路橋梁：起點(diǎn)與五里店立交彈子石至渝魯大道右轉(zhuǎn)匝道橋順接，上跨擬建1號路以及軌道6號線、軌道環(huán)線隧道區(qū)間，終點(diǎn)接五里店公交換乘樞紐吊一層；3號路橋梁：起點(diǎn)位于2號路橋梁下方，與換乘樞紐站吊三層平臺順接；4號路橋梁：起點(diǎn)位于對山立交至五里店立交右轉(zhuǎn)匝道，橋梁上跨軌道6號線及軌道環(huán)線隧道區(qū)間，終點(diǎn)接五里店公交換乘樞紐吊一層平臺。道路總體平面布置及橋梁總體平面布置如下圖：橋梁總體平布置面1.1設(shè)計依據(jù)及設(shè)計批復(fù)1.1.1設(shè)計依據(jù)（1）我公司與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同；（2）現(xiàn)場實測1：500地形圖（3）五里店周邊路網(wǎng)最新控規(guī)資料（4）我公司編制的《重慶市五里店公交換乘樞紐進(jìn)出道路工程》（一階段詳勘）（5）軌道6號線、軌道環(huán)線設(shè)計資料（6）《軌道交通六號線一期五里店公交換乘樞紐工程——擋墻施工圖》（7）軌道9號線換乘通道設(shè)計資料1.1.2上階段批復(fù)意見及執(zhí)行情況本次設(shè)計施工圖僅為施工招標(biāo)使用，項目尚未進(jìn)行初步設(shè)計評審。1.2主要測設(shè)經(jīng)過見第一冊。1.3工程規(guī)模及主要工作內(nèi)容1號路橋為1-(2+30+30)m+30m的2聯(lián)等高連續(xù)鋼箱梁橋，橋梁全長97m。2號路橋為1-（6.176+27.116+29.5+27+23+26+27+31.001+1.56）m等高連續(xù)鋼箱梁橋，橋梁全長198.353m。3號路橋為1-（1.596+26.404）m等高簡支鋼箱梁，橋梁全長28.50m。4號路橋為1-（2.52+30+30+39+39）m連續(xù)鋼箱梁橋，橋梁全長141.10m。我公司完成的主要工作內(nèi)容為以上工程的施工圖設(shè)計。二、地質(zhì)資料（摘自本項目地勘報告）2.1地形地貌勘察區(qū)屬于構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，主要為丘陵緩斜坡及溝谷地段?？辈斓匦慰傮w西南高、東北低，場地東側(cè)為長江，長江離本次勘察場地最近距離約800m，勘察區(qū)地形高程范圍220～285m，相對高差約65m，勘察區(qū)相對高差較大，場地高程隨道路走向逐漸變化。2.2氣象、水文勘察區(qū)位于重慶市江北區(qū)，屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，具雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點(diǎn)。根據(jù)重慶市氣象局的氣象觀測資料，調(diào)查區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，極端最高氣溫43℃（2006年8月15日），極端最低氣溫為-1.8℃(1975年12月15日)。降水量：多年平均降水量1222mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。1998年為降水量最多年，年降水量1615.80mm，2001年為降水量少，年降水量813.90mm。多年平均最大日降雨量約90mm。2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量達(dá)266.7mm。濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s 。勘察區(qū)內(nèi)無地表水，區(qū)內(nèi)最主要的地表水為季節(jié)性降雨補(bǔ)給，地勢較低的位置有少量地表水匯集。2.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)在構(gòu)造上位于龍王洞背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀：115°∠22°，層面平直光滑，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)地面調(diào)查，根據(jù)場地周圍巖石露頭的地面調(diào)查，場地內(nèi)巖體發(fā)育構(gòu)造裂隙如下：裂隙J1產(chǎn)狀：45°∠70°，裂面平直，寬度1～2mm，部分泥質(zhì)充填，延伸長度約8～9m，間距2.0～2.5m，屬結(jié)合程度差的硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙J2產(chǎn)狀：190o∠85o，張開1～3mm，間距大于1m，平面延長大于5m，結(jié)合差，少量泥質(zhì)充填，屬硬性結(jié)構(gòu)面。2.4地層結(jié)構(gòu)據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地地層上覆第四系人工填土（Q4ml）、坡殘積粉質(zhì)粘土(Q4dl+el)、下覆侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂巖及角礫巖，現(xiàn)分述如下：（1）素填土（Q4ml）：雜色，主要由強(qiáng)、中風(fēng)化砂、泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成，粒徑20～500mm，硬質(zhì)含量10~45%，充填砂粘土,結(jié)構(gòu)松散~稍密,干燥,回填不少于5年。鉆探揭露厚度0.10~49.0m（鉆孔WK15）。（2）粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：黃褐色，灰褐色，可塑，稍濕，稍密，局部含細(xì)砂質(zhì)及砂泥巖碎塊石，干強(qiáng)度、韌性中等，稍有光澤，搖振反應(yīng)無，主要為殘坡積成因，該層在場地內(nèi)分布少，鉆探揭露厚度0.20-1.40m（鉆孔WK15）。（3）泥巖（J2s）：紫紅色，礦物成份以粘土礦物為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含少量砂質(zhì)成分。場地泥巖分布較廣，為場地主要巖性。（4）砂巖（J2s）：灰色、灰黃色，礦物成份以石英、長石為主，中粗粒結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，場地砂巖分布較廣，為場地主要巖性。（5）砂質(zhì)泥巖（J2s）：紫紅色，礦物成份以粘土礦物為主，含砂質(zhì)成份，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)；場地泥巖分布較少，為場地次要巖性。（6）角礫巖（J2s）：灰黃色，礦物成份以石英、長石為主，可見云母；粗粒結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，場地角礫巖分布少，為場地次要巖性。（7）粉砂巖（J2s）：灰黃色，礦物成份以石英、長石為主，可見云母；中粗粒結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，場地角礫巖分布較少，為場地次要巖性。2.5基巖面及基巖面風(fēng)化特征場地覆蓋層主要為人工填土、粉質(zhì)粘土，基巖面與地形起伏有較大關(guān)聯(lián)，基巖面埋深為0.10m～49.00m(WK15)，基巖頂界基本與地形起伏較一致。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）將鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶：地表范圍內(nèi)基巖風(fēng)化程度主要受巖石的礦物成分、膠結(jié)物、巖體的結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況、地形及人類活動的控制。強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，巖質(zhì)極軟，輕擊即碎，局部手捏即碎；巖芯多呈碎塊石狀，局部呈短柱狀，巖質(zhì)軟，顏色不新鮮。中風(fēng)化帶：鉆孔中基巖中風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、短柱狀，手不易折斷巖芯，巖石新鮮，質(zhì)較硬。各孔均有揭露，未揭穿。各鉆探孔地質(zhì)成因、分布情況等詳見鉆孔柱狀圖及工程地質(zhì)剖面圖。2.6水文地質(zhì)擬建場地地層結(jié)構(gòu)由人工填土、粉質(zhì)粘土、下伏泥巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、砂巖及角礫巖組成。人工填土松散，屬透（含）水層；泥巖、砂質(zhì)泥巖、粉質(zhì)粘土為粘土層屬相對隔水層，砂巖、粉砂巖及角礫巖巖體裂隙較發(fā)育，屬相對含水層。根據(jù)地下水含水層性質(zhì)可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種。松散堆積層孔隙水：主要賦存于地表堆積層中，該類地下水具有就近補(bǔ)給、就近排泄的特點(diǎn)，且受季節(jié)影響顯著，屬季節(jié)性潛水。區(qū)內(nèi)松散堆積層主要為素填土和粉質(zhì)粘土，局部地段含砂土，土層厚度較大，為主要含水層?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙中以及層間裂隙中。場區(qū)內(nèi)下伏基巖為砂巖、泥巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂巖及角礫巖，泥巖和砂質(zhì)泥巖是相對隔水層，砂巖、粉砂巖及角礫巖裂隙較發(fā)育，是相對含水層?？辈炱陂g對鉆孔進(jìn)行簡易提水試驗，提出施工循環(huán)水，24小時觀測孔內(nèi)水位水位未見恢復(fù)。綜上所述，場區(qū)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，含水量受大氣降水及地表匯水影響，雨季較豐富，旱季較貧乏，無統(tǒng)一地下水位。雨季道路施工時應(yīng)加強(qiáng)地表水的攔截及地下水的抽排工作。綜上所述，勘察區(qū)地下水資源較貪乏，擬建場地水文地質(zhì)條件簡單。2.7地質(zhì)災(zāi)害及不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)沒有斷裂構(gòu)造通過。經(jīng)地面調(diào)查，擬建場區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)鉆探資料，擬建場區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、采空區(qū)等。但在換乘樞紐站1、2號路沿線有已修建的輕軌隧洞穿過，現(xiàn)地面未出現(xiàn)塌陷、變形、開裂現(xiàn)象。道路沿線主要工程地質(zhì)問題表現(xiàn)為：按照道路設(shè)計方案施工后，局部道路兩側(cè)將會形成路塹及路堤邊坡。局部路段靠近及穿越輕軌隧道，施工時應(yīng)與輕軌相關(guān)負(fù)責(zé)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，注意采取相應(yīng)措施。2.8巖土參數(shù)選用及建議2.8.1土體指標(biāo)場地人工填土以砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土為主，其中塊石含量較大，一般約15~25%，呈松散~稍密狀態(tài)，成分很不均勻，變異性較大，作為路基持力層時需經(jīng)壓實處理，壓實度滿足相關(guān)規(guī)范要求。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，人工填土及粉質(zhì)粘土物理力學(xué)參數(shù)取值如下表。2.8.2巖石指標(biāo)巖石力學(xué)指標(biāo)取實驗成果統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)值。2.8.3巖體指標(biāo)取值原則（1）巖體的物理性質(zhì)指標(biāo)取巖石物理性質(zhì)指標(biāo)的平均值。（2）中風(fēng)化巖體極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值由巖石極限抗拉強(qiáng)度乘以0.4的折減系數(shù)得來。（3）中風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值由巖石內(nèi)摩擦角φ標(biāo)準(zhǔn)值乘以巖石完整性折減系數(shù)0.90得來，巖體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石粘聚力C標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.30。2.8.4巖土設(shè)計參數(shù)建議根據(jù)上述分析，巖土設(shè)計計算參數(shù)統(tǒng)一建議如下表。巖土名稱人工填土粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖中風(fēng)化泥巖強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖強(qiáng)風(fēng)化砂巖中風(fēng)化砂巖強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖中風(fēng)化粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化角礫巖中分化角礫巖天然重度(kN/m3)20*19.2*23.0*24.4223.0*24.2721.5*24.2623*23.3*23.0*23.5*飽和重度(kN/m3)20.5*19.5*24.0*24.6224.0*24.5622.5*24.6923.2*23.6*24.0*24.5*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然6.5511.8332.628.513*飽和4.168.0625.365.491.8*巖體抗拉強(qiáng)度σt(kPa)290860218060*200內(nèi)聚力C(kPa)0*22（16）*50013403300180*500內(nèi)摩擦角Ф(°)30*(26*)11.5（8）*26.5728.8130.9620*24負(fù)摩阻力系數(shù)ζn0.25*基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.40*0.50*0.45*0.55*0.4*0.40*0.45*土的抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)15*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)20*60*25*180*40*20*60*巖土與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）50*100*300*200*1200*180*100*300*注：1、裂隙面抗剪強(qiáng)度根據(jù)裂隙性質(zhì)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.3.1結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗取值：層面、裂隙面粘聚力C取30kPa，內(nèi)摩擦角φ取14°（未考慮爆破震動的影響）。打*號者為經(jīng)驗值，填土綜合內(nèi)摩擦角一欄中，括號內(nèi)值為飽和值。2、巖體破裂角θ取該邊坡不利外傾結(jié)構(gòu)面的傾角與45°+φ/2兩者間的小值。巖體等效內(nèi)摩擦角砂巖取55°，泥巖取50°，泥質(zhì)泥巖取50°，角礫巖取42°，粉砂巖取42°。3、巖土界面抗剪強(qiáng)度參數(shù)參照粉質(zhì)粘土取值。三、設(shè)計主要規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64-2015）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2—2008）交通、建設(shè)及相關(guān)行業(yè)其他有效規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2.11號路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：汽車荷載：城—B級；人群荷載：3.7kPa；（2）道路等級：匝道，設(shè)計車速：20公里/小時；（3）地震基本設(shè)防烈度：6度；（4）橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（5）橋梁設(shè)計使用年限：100年；（6）設(shè)計安全等級：一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；（7）橋面寬度：0.5m（護(hù)欄）+7.0m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）=8.0m；0.5m（護(hù)欄）+7.0m（車行道）+3.0m（人行道）=10.5m；（8）平曲線半徑：無窮大；（9）縱坡、橫坡橋梁縱坡：縱坡：-5.4%，0.5%的雙向坡；橫坡：單向1.5%，有超高；（10）橋下凈空：≥5.0m；（11）耐久性設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類（JTGD62-2004規(guī)范中分類）。3.2.22號路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：汽車荷載：城—B級；（2）道路等級：匝道，設(shè)計車速：20公里/小時；（3）地震基本設(shè)防烈度：6度；（4）橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（5）橋梁設(shè)計使用年限：100年；（6）設(shè)計安全等級：一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；（7）橋面寬度：0.5m（護(hù)欄）+7.0m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）=8.0m；（8）平曲線半徑：R-65m，R-31m；（9）縱坡、橫坡橋梁縱坡：縱坡：-2%，-3.01%及0.5%的縱坡及豎曲線上；橫坡：單向1.5%，有超高；（10）橋下凈空：≥5.0m；（11）耐久性設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類（JTGD62-2004規(guī)范中分類）。3.2.33號路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：汽車荷載：城—B級；（2）道路等級：匝道，設(shè)計車速：20公里/小時；（3）地震基本設(shè)防烈度：6度；（4）橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（5）橋梁設(shè)計使用年限：100年；（6）設(shè)計安全等級：一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；（7）橋面寬度：0.5m（護(hù)欄）+7.0m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）=8.0m；（8）平曲線半徑：R=24m；（9）縱坡、橫坡橋梁縱坡：縱坡：-3.11%的單向坡及豎曲線上；橫坡：與道路保持一致；（10）橋下凈空：≥5.0m；（11）耐久性設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類（JTGD62-2004規(guī)范中分類）。3.2.44號路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：汽車荷載：城—B級；（2）道路等級：匝道，設(shè)計車速：20公里/小時；（3）地震基本設(shè)防烈度：6度；（4）橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（5）橋梁設(shè)計使用年限：100年；（6）設(shè)計安全等級：一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；（7）橋面寬度：0.5m（護(hù)欄）+7.0m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）=8.0m；（8）平曲線半徑：R-38m，R-33.5m；（9）縱坡、橫坡橋梁縱坡：縱坡：-3.1%的單向坡；橫坡：單向1.5%，有超高；（10）橋下凈空：≥5.0m；（11）耐久性設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類（JTGD62-2004規(guī)范中分類）。四、主要設(shè)計參數(shù)的選取（1）體系初始溫度18.3℃（2）體系整體均勻升溫24.7℃、降溫20.1℃（3）日照正溫差鋼橋鋪裝：T1=25℃T2=25℃（4）日照負(fù)溫差鋼橋鋪裝：T1=-12.5℃T2=-12.5℃（9）不均勻沉降：Δ＝5mm（10）混凝土容重（11）瀝青砼容重（12）鋼材容重Eg=2.1×105MPa（13）覆土容重（14）人群荷載見技術(shù)指標(biāo)（15）汽車荷載城—B級五、主要材料的技術(shù)指標(biāo)5.1混凝土本工程使用高標(biāo)號混凝土，必須仔細(xì)研究確定施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行高強(qiáng)混凝土最佳配合比設(shè)計與試驗，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。C50砼，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=22.4MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45×104MPa。C40砼，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=18.4MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.65MPa，彈性模量Ec=3.25×104MPa。C40防水混凝土，抗?jié)B等級為P8，混凝土中摻入膠凝含量6~8%的HE高效抗裂防水膨脹劑。C30砼，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=13.8MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.0×104MPa。C25混凝土，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=11.5MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.23MPa，彈性模量Ec=2.8×104MPa。C20混凝土，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=9.2MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.06MPa，彈性模量Ec=2.55×104MPa。伸縮縫處鋼纖維混凝土摻入量體積率為0.8%。5.2鋼筋設(shè)計采用鋼筋為HPB300和HRB400，鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。鋼筋抗拉、抗壓設(shè)計強(qiáng)度為：HPB300fsd=fsd'=250Mpa，HRB400fsd=fsd'=330Mpa。5.3鋼板鋼箱梁用鋼采用Q345qD鋼，其技術(shù)條件必須符合《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64-2015）規(guī)定。5.4水泥水泥的選用應(yīng)以能使所配制的混凝土強(qiáng)度滿足要求、收縮小、和易性好和節(jié)約為原則，其質(zhì)量應(yīng)符合國家《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007/XG1-2009標(biāo)準(zhǔn)的要求，且宜使用同一廠家同一品牌的水泥。5.5骨料混凝土的細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得用細(xì)砂。骨料應(yīng)盡可能采用同一料場的，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致，其質(zhì)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。5.6支座支座采用盆式支座，支座的規(guī)格、型號應(yīng)符合《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）的要求。5.7伸縮縫伸縮縫其構(gòu)造、安裝與廠方聯(lián)系，以其完型產(chǎn)品為準(zhǔn)，其產(chǎn)品應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT327-2016）相關(guān)規(guī)定的要求。六、耐久性設(shè)計6.1耐久性設(shè)計原則本項目橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，在設(shè)計中，應(yīng)采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達(dá)到設(shè)計基準(zhǔn)期及使用年限的要求。6.2混凝土耐久性措施為使結(jié)構(gòu)混凝土滿足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于300kg/m3，最大氯離子含量不大于0.1%，最大堿含量不大于1.8kg/m3。橋梁混凝土中必須采用低堿活性的集料，避免出現(xiàn)混凝土的堿集料反應(yīng)，對橋梁的耐久性造成危害。（1）為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限，防止混凝土開裂，C30及C30以上混凝土中應(yīng)通過配合比試驗摻入適量的優(yōu)質(zhì)膨脹劑（如SL等），以補(bǔ)償混凝土收縮，混凝土的收縮率需控制在2×10-4以下。（2）養(yǎng)護(hù)要求：混凝土硬化后要進(jìn)行專人澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天，冬季施工澆注混凝土要采取保濕保溫養(yǎng)護(hù)措施。（3）混凝土的指標(biāo)規(guī)定：C40混凝土及以上最大水膠比≤0.42，C30混凝土及以下最大水膠比≤0.45。C30及以下混凝土的膠凝材料總量不應(yīng)高于400kg/m3，C35~C40混凝土不應(yīng)高于450kg/m3，C50及以上混凝土不應(yīng)高于480kg/m3。當(dāng)采用堿活性骨料時，應(yīng)滿足混凝土的含堿量最大限值外，混凝土中還應(yīng)摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗抑制有效。（4）混凝土在滿足設(shè)計強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（5）現(xiàn)澆混凝土若采用泵送混凝土，坍落度為16～20cm。（6）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注，入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。（7）混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（梁體15℃）。（8）混凝土試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的混凝土、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。（9）除了施工單位提供試塊實驗報告外，設(shè)計單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機(jī)無損檢驗，以確認(rèn)混凝土的施工質(zhì)量及及強(qiáng)度等級是否滿足設(shè)計要求。6.3普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力防腐（1）根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，必要時增加超聲波檢測等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對保護(hù)層厚度的重視及采取相應(yīng)的強(qiáng)化措施。（2）預(yù)應(yīng)力鋼鉸線、鋼筋的現(xiàn)場保管防腐。（3）施工時采取有效的施工縫處理措施及壓漿工藝。（4）主筋混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)：不小于鋼筋的公稱直徑或后張法管道直徑的1/2，且符合下列要求：基礎(chǔ)、承臺受力主筋：有側(cè)模為40mm；無側(cè)模為60mm；墩臺身主筋：30mm；涵洞主筋：40mm；箍筋：20mm；護(hù)欄欄桿主筋：20mm；收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋：15mm?；炷帘Ｗo(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，不得使保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護(hù)層均滿足設(shè)計要求。6.4鋼結(jié)構(gòu)防腐要求鋼箱梁防腐涂裝體系采用長效型，防腐蝕年限為15年。橋梁鋼結(jié)構(gòu)在制作前鋼材表面均進(jìn)行噴砂除銹處理，除銹等級為ISOSa3.0級，粗糙度Rz50～80。橋梁面漆顏色由業(yè)主指定。涂裝防護(hù)體系推薦涂裝方案如下表：防腐方案涂層涂料品種道數(shù)/最低干膜厚(μm)橋面底涂層無機(jī)富鋅底漆1/80封閉涂層環(huán)氧封閉漆1/100總干膜厚度180主梁外表面底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/80中間涂層環(huán)氧（厚漿）漆2/80面涂層丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆2/80總干膜厚度240主梁內(nèi)表面底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/80面涂層環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）（2～3）/300總干膜厚度380附屬結(jié)構(gòu)底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/60中間涂層環(huán)氧（厚漿）漆2/80面涂層丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆2/80總干膜厚度220七、運(yùn)營中的注意事項（1）本工程在竣工交付使用后即應(yīng)實行定期監(jiān)測、檢查，建立健康檔案，確保營運(yùn)條件在設(shè)計圖紙允許的條件范圍內(nèi)；定期檢修和維護(hù)，對于異常情況應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。（2）設(shè)計圖紙所要求的如限重、限速、限高、防撞等通車、通航營運(yùn)條件是需要當(dāng)?shù)馗鱾€管理部門通過足夠的管理手段來實現(xiàn)的，尤其應(yīng)注意對超載車輛的管理問題。（3）本工程如需維護(hù)或更換設(shè)備時，所用的材料應(yīng)不低于原設(shè)計圖所定的標(biāo)準(zhǔn)及要求，但不應(yīng)增加荷載（包括管線荷載）。（4）為了做好結(jié)構(gòu)施工和運(yùn)營時的環(huán)境保護(hù)，施工和管理單位應(yīng)該及時制訂相應(yīng)的管理措施和應(yīng)急預(yù)案，如：生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施；水環(huán)境保護(hù)措施；聲環(huán)境保護(hù)措施；環(huán)境空氣保護(hù)措施；社會環(huán)境保護(hù)措施；事故風(fēng)險防范措施建議；事故風(fēng)險應(yīng)急計劃等。八、橋梁設(shè)計8.11號路橋8.1.1橋梁平面設(shè)計橋梁平面遵循道路平面布置，橋梁起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K0+97.00，全橋2聯(lián)，第一聯(lián)為:（2+30+30）m等高連續(xù)鋼箱梁橋，第二聯(lián)為:1-30m等高簡支鋼箱梁橋，全橋除3#橋臺位于平面緩和曲線以外，其余橋段平面均位于直線上，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬8.0m。8.1.2橋梁縱斷面設(shè)計縱斷面位于0.5%、5.4%的縱坡及R=750m的凹曲線上。8.1.3橋梁長度的確定及孔徑布置1號橋的橋跨布置為1-(2+30+30)m+30m的2聯(lián)等高連續(xù)箱梁橋，橋梁全長97m；第一聯(lián)內(nèi)采用單箱單室結(jié)構(gòu)，第二聯(lián)采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，橋墩采用樁柱式橋墩，樁徑1.5m,柱徑1.5m或1.3m兩種。8.1.4橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置橋梁橫斷面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+7m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=8m。0.5m（防撞護(hù)欄）+7.0m(車行道)+0.5m（防撞護(hù)欄）+2.0m（人行道)+0.5m（欄桿）=10.5m8.1.5上部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）采用Midas/Civil2019軟件建立空間模型進(jìn)行分析，結(jié)構(gòu)縱向按單梁進(jìn)行計算分析和驗算。（2）橋跨采用一聯(lián)簡支鋼箱梁與一聯(lián)連續(xù)鋼箱梁橋，橋臺處均設(shè)置40型伸縮縫，聯(lián)與聯(lián)之間設(shè)置80型伸縮縫。箱梁采用等高度鋼箱梁，采用單箱多室截面，橋梁寬度通過變箱室及箱室寬度實現(xiàn)。梁高為1.3m。頂板厚18mm、底板厚18mm，腹板厚16mm，兩側(cè)懸臂長1.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制吊裝施工。8.1.6下部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）墩臺蓋梁采用Midas/Civil2019程序進(jìn)行分析計算。（2）墩身按偏心受壓構(gòu)件計算。其水平力按集成剛度分配法分配，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力極限狀態(tài)法進(jìn)行配筋，并按正常使用極限狀態(tài)法進(jìn)行裂縫寬度驗算。（3）樁基按“m法”進(jìn)行計算。（4）橋臺采用輕型橋臺，獨(dú)樁樁基礎(chǔ)，樁徑2.0m。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（5）橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)。柱徑1.5m，樁徑2.0m。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（6）橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按35°計算。（7）樁基均需做超聲波檢查，注意預(yù)埋樁基聲測管。（8）4號橋墩與5號橋臺樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁并做隔離處治，其余橋墩均采用機(jī)械成孔。8.22號路橋8.2.1橋梁平面設(shè)計橋梁平面遵循道路平面布置，橋梁起點(diǎn)樁號K0+19.843，終點(diǎn)樁號K0+218.196，全橋一聯(lián)，布跨為:1-（6.176+27.116+29.5+27+23+26+27+31.001+1.56）m，全橋位于直線及R=65、R=31的圓曲線及緩和曲線上，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬8.0m。8.2.2橋梁縱斷面設(shè)計縱斷面位于-2.0%、-3.01及0.5%的縱坡及R=3000m凸曲線及R=750m的凹曲線上。8.2.3橋梁長度的確定及孔徑布置2號橋的橋跨布置為1-（6.176+27.116+29.5+27+23+26+27+31.001+1.56）m等高連續(xù)箱梁橋，橋梁全長198.353m；采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。橋墩采用花瓶墩及門型墩，承臺樁基礎(chǔ)。8.2.4橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置橋梁橫斷面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+7m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=8m。8.2.5上部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）采用Midas/Civil2019軟件建立空間模型進(jìn)行分析，結(jié)構(gòu)縱向按單梁進(jìn)行計算分析和驗算。（2）橋跨采用一聯(lián)連續(xù)鋼箱梁橋，橋臺處均設(shè)置80型伸縮縫。箱梁采用等高度鋼箱梁，采用單箱多室截面，橋梁寬度通過變箱室及箱室寬度實現(xiàn)。梁高為1.6m。頂板厚18mm、底板厚18mm，腹板厚16mm，兩側(cè)懸臂長1.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制吊裝施工。8.2.6下部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）墩臺蓋梁采用Midas/Civil2019程序進(jìn)行分析計算。（2）墩身按偏心受壓構(gòu)件計算。其水平力按集成剛度分配法分配，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力極限狀態(tài)法進(jìn)行配筋，并按正常使用極限狀態(tài)法進(jìn)行裂縫寬度驗算。（3）樁基按“m法”進(jìn)行計算。（4）1、4及5號橋墩采用花瓶墩，承臺樁基礎(chǔ)，樁徑2.0m；2、6號墩采用門型墩，橋墩尺寸1.5×1.5m，2號墩樁徑2.0m，6號墩采用基礎(chǔ)1.5×1.5m方樁。其它橋墩采用樁柱式，墩柱2.0×2.0m，樁徑2.0m；0、3號橋墩采用墩梁固結(jié)。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（5）橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按35°計算。（6）樁基均需做超聲波檢查，注意預(yù)埋樁基聲測管。（7）樁基均采用人工挖孔，2、3號橋墩與4號橋墩樁基礎(chǔ)做隔離處治。8.33號路橋8.3.1橋梁平面設(shè)計橋梁平面遵循道路平面布置，橋梁起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K0+28.50，布跨為:1-（1.596+26.404）m等高連續(xù)鋼箱梁橋，橋梁位于直線、緩和曲線及圓曲線上，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬8.0m。8.3.2橋梁縱斷面設(shè)計縱斷面位于0.0%、3.11%的縱坡及豎曲線上。8.3.3橋梁長度的確定及孔徑布置3號橋的橋跨布置為1-（1.596+26.404）m的等高箱梁橋，橋梁全長28.5m；采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，橋墩門型墩，承臺樁基礎(chǔ)，1.5×1.5m方樁，1.5×1.5m方柱，橋臺采用輕型橋臺，樁徑1.5m。8.3.4橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置橋梁橫斷面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+7m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=8m。8.3.5上部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）采用Midas/Civil2019軟件建立空間模型進(jìn)行分析，結(jié)構(gòu)縱向按單梁進(jìn)行計算分析和驗算。（2）橋跨采用鋼箱梁，端部均設(shè)置40型伸縮縫。箱梁采用等高度鋼箱梁，采用單箱雙室截面，橋梁寬度通過變箱室變寬實現(xiàn)。梁高為1.4m。頂板厚18mm、底板厚18mm，腹板厚16mm，兩側(cè)懸臂長1.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制吊裝施工。8.3.6下部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）墩臺蓋梁采用Midas/Civil2019程序進(jìn)行分析計算。（2）墩身按偏心受壓構(gòu)件計算。其水平力按集成剛度分配法分配，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力極限狀態(tài)法進(jìn)行配筋，并按正常使用極限狀態(tài)法進(jìn)行裂縫寬度驗算。（3）樁基按“m法”進(jìn)行計算。（4）橋臺采用輕型橋臺，獨(dú)樁樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（5）橋墩采用門型墩，立柱尺寸為1.5×1.5m，承臺樁基礎(chǔ)，樁基為1.5×1.5m方樁。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（6）橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按35°計算。（7）樁基均需做超聲波檢查，注意預(yù)埋樁基聲測管。（8）橋墩采用人工挖孔樁并做隔離處治。8.44號路橋8.4.1橋梁平面設(shè)計橋梁平面遵循道路平面布置，橋梁起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K0+141.100，全橋共一聯(lián)，為（2.5+30+30+39+39）m等高連續(xù)鋼箱梁橋，全橋位于R-38m，R-33.5m圓曲線和緩和曲線上，部分橋段平面均位于直線上，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬8.0m。8.4.2橋梁縱斷面設(shè)計縱斷面位于-3.1%、4.8%的縱坡及R=280m的凹曲線及R=250m凸曲線上。8.4.3橋梁長度的確定及孔徑布置4號橋的橋跨布置為1-（2.5+30+30+39+39）m等高連續(xù)鋼箱梁橋，橋梁全長141.1m；采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，橋墩采用樁柱式橋墩，樁徑2.0m，柱徑1.5m。8.4.4橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置橋梁橫斷面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+7m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=8m。8.4.5上部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）采用Midas/Civil2019軟件建立空間模型進(jìn)行分析，結(jié)構(gòu)縱向按單梁進(jìn)行計算分析和驗算。（2）橋跨采用一聯(lián)連續(xù)鋼箱梁橋，橋臺處均設(shè)置80型伸縮縫。箱梁采用等高度鋼箱梁，采用單箱多室截面，橋梁寬度通過變箱室及箱室寬度實現(xiàn)。梁高為1.8m。頂板厚18mm、底板厚18mm，腹板厚16mm，兩側(cè)懸臂長1.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制吊裝施工。8.4.6下部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）墩臺蓋梁采用Midas/Civil2019程序進(jìn)行分析計算。（2）墩身按偏心受壓構(gòu)件計算。其水平力按集成剛度分配法分配，按控制斷面內(nèi)力采用承載能力極限狀態(tài)法進(jìn)行配筋，并按正常使用極限狀態(tài)法進(jìn)行裂縫寬度驗算。（3）樁基按“m法”進(jìn)行計算。（4）橋臺采用輕型橋臺，獨(dú)樁樁基礎(chǔ)，樁徑2.0m。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（5）橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)。柱徑1.5m，樁徑2.0m。樁基均采用嵌巖樁，嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，樁端巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于6.0MPa。（6）橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按35°計算。（7）樁基均需做超聲波檢查，注意預(yù)埋樁基聲測管。（8）4號橋墩與5號橋臺樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁并做隔離處治，其余橋墩均采用機(jī)械成孔。8.5附屬工程設(shè)計（1）橋面鋪裝橋面鋪裝采用防水層+橡膠瀝青砂膠緩沖層+6cmGA瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層+4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂，橋面橫坡由結(jié)構(gòu)形成。（2）橋面排水沿橋梁縱向每10m設(shè)置泄水管，通過D150不銹鋼橫向排水管及縱向排水管和墩臺處D150不銹鋼落水管引至橋下市政排水系統(tǒng)。（3）人行道及護(hù)欄為確保車輛及行人安全，車行道外側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，在人行道外側(cè)按規(guī)范要求設(shè)置高度不小于1.1m的人行道欄桿，且欄桿構(gòu)件之間的最大凈間距不大于14cm，欄桿底座設(shè)置錨筋與橋面板連接。（4）伸縮縫采用D40型、D80型伸縮縫。（5）支座采用盆式橡膠支座，型號按承載力和方向確定。（6）路燈照明1、2、4號路橋需設(shè)路燈，路燈根據(jù)燈光照度計算，路燈需符合時代氣息。具體做法應(yīng)參見路燈照明專業(yè)圖紙。（7）橋梁與擋墻的銜接橋梁與擋墻之間設(shè)置2.0cm變形縫。8.6施工注意事項施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對設(shè)計圖中各部位，坐標(biāo)、尺寸、標(biāo)高及所用材料進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，做到不把問題帶入施工中，確保施工質(zhì)量。本圖有關(guān)施工工藝及其質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵技術(shù)規(guī)范及《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）中的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。施工前先按設(shè)計位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，施工放樣時需注意銜接各部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核，熟悉場地狀況，更好的組織施工。此外還應(yīng)注意以下注意事項：8.5.1施工方案施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。橋梁實施計劃：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝施工，下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁與機(jī)械成孔。8.5.2材料（1）水泥1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗合格證）。2）為了控制砼早期強(qiáng)度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細(xì)度(比表面積)不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1.0％。（2）骨料1）應(yīng)盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。2）粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于混凝土強(qiáng)度的2倍，壓碎性指標(biāo)<7％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級配，最大粒徑<2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的2/3，同時不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。3）細(xì)骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細(xì)砂時，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)時的水化熱，在使用特細(xì)砂時建議加入一定比例的機(jī)制砂或中粗砂。細(xì)度模數(shù)為2.0~2.5，具體比例根據(jù)施工單位的配合比實驗確定。（3）混凝土及外加劑1）橋梁使用的各種等級的混凝土，應(yīng)進(jìn)行最佳配合比設(shè)計和試驗，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種影響，功過試驗保證混凝土強(qiáng)度，減少混凝土收縮徐變的不良影響。2）采用同一廠家同一品牌的水泥，砼粗骨料應(yīng)采用硬碎石，應(yīng)用中粗砂，砼試件要求等同條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。3）砼的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制。砼澆筑時應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實，所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。4）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗合格證書。5）混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過添加早強(qiáng)劑來得到。6）外加劑性能指標(biāo)必須通過有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。（4）鋼材1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1499、GB13014-2013的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)。普通鋼筋應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和型號進(jìn)行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。2）設(shè)計采用HPB300、HRB400鋼筋，直徑≥12mm時采用HRB400鋼筋，鋼筋直徑≤10mm時采用HPB300鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）的規(guī)定；HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)的要求。3）凡應(yīng)施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接。4）普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)挪動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢之后應(yīng)及時恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保受力鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。4）因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。5）除特別說明外，直徑≥Ф16時采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）的要求，接頭等級I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）要求。6）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意方可進(jìn)行。7）施工時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場條件和施工工序，盡量先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場組裝就位后進(jìn)行焊接或綁扎，在保證安裝質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。8）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。9）鋼筋接長時應(yīng)避開鋼筋應(yīng)力較大處，鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置。8.5.3橋梁下部施工（1）施工單位進(jìn)行施工放樣之前，必須對各橋梁橋臺控制里程樁號、設(shè)計標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位復(fù)查。（2）基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整；同時應(yīng)加強(qiáng)對周邊建筑的監(jiān)測，保證周邊建筑安全。（3）臺帽及蓋梁頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并按設(shè)計需要澆筑支座墊石。支座安裝必須水平，并注意支座的安裝方向。（4）臺前、臺后均對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移。（5）填土分層夯實要求：分層厚度20cm；壓實度要求大于96%。（6）為減少水平土壓力，臺后填土不得用大型機(jī)械推土筑高和填壓的方法。（7）填土應(yīng)選用透水性良好的砂性土，搭板下填土應(yīng)按設(shè)計要求填筑。（8）待臺后填土沉降完畢后方可澆筑橋頭搭板混凝土。（9）臺帽縱向鋼筋應(yīng)預(yù)先焊接形成骨架，澆筑混凝土前直接將骨架安裝就位，再綁扎鋼筋。（10）澆筑橋臺混凝土?xí)r，應(yīng)保證臺身與臺帽混凝土的結(jié)合，其結(jié)合面除按圖紙要求設(shè)置鋼筋外，并應(yīng)清除浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈，以保證其整體性。（11）筑橋臺背墻時，為保證伸縮縫寬度，根據(jù)實際縱坡，適當(dāng)調(diào)整臺背的傾角。（12）澆筑橋臺側(cè)墻、背墻時注意相關(guān)預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋。（13）無論樁基采用何種方法施工均不得攪動樁底基巖，另外相鄰兩孔不宜同時成孔和澆筑，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。（14）嵌巖樁樁基長度應(yīng)采用持力層強(qiáng)度和設(shè)計嵌巖深度指標(biāo)雙控，即樁孔施工至設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)檢查嵌巖深度，并取巖樣做極限承載力試驗，確保嵌巖深度和巖石飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。（15）樁基嵌巖深度范圍內(nèi)不得采用爆破施工。（16）每根樁應(yīng)預(yù)埋數(shù)根檢查用鋼管進(jìn)行超生波無損檢測，鋼管應(yīng)牢固綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，互相平行、定位準(zhǔn)確，并埋設(shè)至樁底。對鉆孔樁要求每根樁均須檢驗，并對樁的均質(zhì)性進(jìn)行檢測。（17）樁軸線偏差應(yīng)控制在容許范圍內(nèi)（5cm），墩柱軸線應(yīng)與樁軸線一致，以減少樁的偏心彎距。（18）墩柱、橋臺建議采用整體定型鋼模板。（19）墩身由于暴露在外，施工時要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好節(jié)與節(jié)之間的連接。（20）墩身垂直度偏差不得大于1/500，同時墩身各截面中心位置與設(shè)計位置不得大于10mm，墩頂標(biāo)高容許偏差10mm。（21）支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高誤差不得大于2mm。（22）橋臺臺后填土應(yīng)采用φ≥35°且透水性良好的砂卵石填料，壓實度不小于96%，填土過程中應(yīng)分層夯實，每層壓實厚度不得大于30cm，壓實度不低于96%；臺身應(yīng)設(shè)置泄水孔，臺內(nèi)應(yīng)設(shè)排水盲溝。（23）橋墩、橋臺、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。（24）每根樁開孔后，應(yīng)對地質(zhì)情況作出描述，并對各個巖層及樁尖處取樣作單軸抗壓試驗，強(qiáng)度值應(yīng)不低于地質(zhì)報告中相應(yīng)位置的巖層強(qiáng)度指標(biāo)。當(dāng)與地質(zhì)勘察報告不符時，應(yīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位幾方協(xié)商后，確定樁底標(biāo)高。（25）樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理，樁孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，聯(lián)合勘察單位、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對孔深、孔徑、孔位和孔形進(jìn)行檢查驗收后，方可進(jìn)行清孔。（26）施工方案應(yīng)保證墩、臺結(jié)構(gòu)的完整性，避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。（27）孔樁應(yīng)嚴(yán)格清孔，確?；炷临|(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。（28）蓋梁同墩柱交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合，在澆筑蓋梁混凝土前，應(yīng)仔細(xì)清除柱頭浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。（29）橋臺臺帽、橋墩蓋梁上的外側(cè)防震擋塊應(yīng)在板梁架設(shè)就位后澆筑。8.5.4橋梁上部施工（1）總則本橋采用的鋼箱梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼梁制造、現(xiàn)場安裝質(zhì)量要求較高，因此，建議有鋼結(jié)構(gòu)制造實力的專業(yè)橋梁廠承擔(dān)本橋鋼結(jié)構(gòu)的制造任務(wù)。本橋構(gòu)造復(fù)雜，確保施工質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求執(zhí)行。施工正式開工前，施工單位應(yīng)對路線平縱橫斷面、鋼箱梁設(shè)計參數(shù)、支座設(shè)計參數(shù)等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面的校核。如有問題，應(yīng)盡快與設(shè)計部門聯(lián)系并進(jìn)行變更設(shè)計。并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況、工期及施工圖文件，提出切實可行的施工組織方案設(shè)計，確保工期和質(zhì)量。（2）鋼箱梁制作及預(yù)拼裝鋼箱梁為工廠分節(jié)段制造、工廠預(yù)拼裝、現(xiàn)場吊裝焊接的全焊結(jié)構(gòu)。鋼箱梁在工廠內(nèi)制造長度由加工廠家根據(jù)制造時焊縫的收縮和工地連接橫向焊縫收縮等因素確定。鋼箱梁各梁段橫向總體尺寸必須嚴(yán)加控制，鋼箱梁接口的相對公差幅度必須滿足相互接口能夠順利進(jìn)行工地焊接；梁體加工時應(yīng)結(jié)合橋梁的平面線形和立面線形情況，并充分考慮預(yù)拱度的影響，工廠下料及制造時必須保證精確；節(jié)段制造采用先板件分塊制造再組裝的方式，首先進(jìn)行板件加工，板件及部件制作完成后，應(yīng)進(jìn)行梁段組裝，組裝必須在胎架上進(jìn)行。板件組裝順序為：底板—橫隔板—腹板—頂板，形成梁段。鋼箱梁出廠前應(yīng)進(jìn)行梁段預(yù)拼裝及臨時支點(diǎn)和臨時吊點(diǎn)構(gòu)造的安裝，預(yù)拼裝應(yīng)在特設(shè)的臺座上進(jìn)行，臺座長度不小于三個吊裝梁段長度，預(yù)拼裝時按計入預(yù)拱度后的設(shè)計線形及梁段間預(yù)留的間隙（還需計入焊接收縮量）使相鄰梁段連接斷面相匹配，標(biāo)記梁段號，將預(yù)拼完成的梁段運(yùn)出堆放，留下最后一個梁段，與后面相鄰梁段進(jìn)行預(yù)拼裝。鋼梁制造嚴(yán)格按《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001執(zhí)行。梁段制造過程中所有要求在工廠制造的部件均要統(tǒng)籌考慮，編入施工組織設(shè)計文件中，制定詳細(xì)的工藝規(guī)程。其中應(yīng)特別注意臨時吊點(diǎn)、防撞護(hù)欄、泄水管和支座的預(yù)埋件等構(gòu)造應(yīng)與鋼箱梁一起制造，以盡可能避免在吊裝現(xiàn)場進(jìn)行再次開孔和再次焊接。（3）鋼箱梁存放、運(yùn)輸及安裝鋼箱梁完成分段制造后，應(yīng)進(jìn)行必要的預(yù)拼裝檢驗，然后才能進(jìn)行架設(shè)。梁段存放、運(yùn)輸及吊裝均采用四點(diǎn)支撐。梁段架設(shè)應(yīng)在穩(wěn)定的溫度時段，風(fēng)力較小時進(jìn)行，并要考慮溫度的影響，標(biāo)高確定后應(yīng)迅速將臨時連接件連接起來，然后進(jìn)行接縫施焊工作。鋼箱梁梁段只允許單層存放，存放時必須設(shè)置四個臨時支點(diǎn)支承，支承處的箱梁內(nèi)部相應(yīng)位置必須加強(qiáng)，臨時支承頂面應(yīng)抄平，基礎(chǔ)穩(wěn)固，不允許發(fā)生不均勻沉降，使四個支承點(diǎn)受力均勻，以確保梁體不變形，避免產(chǎn)生附加應(yīng)力。根據(jù)本橋所在具體位置，采用大平板車將鋼箱梁運(yùn)輸至工地，運(yùn)輸過程中應(yīng)保證安全，運(yùn)輸過程中應(yīng)注意防止板件變形，保證端口形狀及尺寸。梁段在起吊時只能利用臨時吊點(diǎn)。吊裝鋼箱梁所用吊點(diǎn)形式由施工單位根據(jù)吊裝設(shè)備和起吊方式自行確定，但必須設(shè)在橫隔板與腹板相交處或者腹板豎向加勁處，臨時支點(diǎn)和臨時吊點(diǎn)處的箱梁內(nèi)部相應(yīng)位置必須加強(qiáng)，吊點(diǎn)形式與位置確定后應(yīng)報設(shè)計單位認(rèn)可，臨時支架上的臨時支點(diǎn)也應(yīng)設(shè)在前述位置處，以避免鋼箱梁產(chǎn)生局部變形。施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的鋼箱梁制造、運(yùn)輸安裝施工組織設(shè)計。現(xiàn)場完成鋼箱梁全橋拼裝。（4）焊接鋼梁焊接前，應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評定，確保焊縫質(zhì)量滿足結(jié)構(gòu)受力要求。鋼梁各種板件的對接焊，必須采用開坡口全熔透焊。對于頂板與腹板之間、腹板與底板之間等重要焊縫，要求采用開坡口熔透焊，要求全熔透；對于標(biāo)準(zhǔn)橫隔板，頂板與橫隔板之間、底板與橫隔板之間以及腹板橫隔板之間等重要焊縫，可采用