民航通信設(shè)備介紹

民航通信設(shè)備介紹第1頁/共26頁內(nèi)容目錄常見通導(dǎo)設(shè)備性能介紹1九洲機(jī)場設(shè)備的使用2民航通信執(zhí)照管理3第2頁/共26頁無線電頻率的劃分波段名稱波長頻率主要用途頻段名稱

長波（LW）10000-1000米30-300千赫電報通信低頻（LF）

中波（MW)1000-100米300-3000千赫廣播中頻（MF）

短波（SW）100-10米3-30兆赫電報通信廣播高頻（HF）

超短波

10-1米30-300兆赫雷達(dá)電視無線電導(dǎo)航甚高頻（VHF）微波1米以下300兆赫茲-300千兆赫茲電視干燥加熱雷達(dá)導(dǎo)航超高頻（UHF）第3頁/共26頁信號的調(diào)制與解調(diào)發(fā)射機(jī)接收機(jī)第4頁/共26頁信號的調(diào)制與解調(diào)線性調(diào)制與非線性調(diào)制

線性調(diào)制又叫幅度調(diào)制，非線性調(diào)制又叫角度調(diào)制模擬調(diào)制與數(shù)字調(diào)制模擬調(diào)制一般是連續(xù)的，數(shù)字調(diào)制一般是離散的相干解調(diào)與非相干解調(diào)

相干解調(diào)用相關(guān)載波恢復(fù)原信號，主要使用乘法器和低通濾波器實現(xiàn)，非相干解調(diào)不必使用相關(guān)載波如包絡(luò)檢波，使用電容和低通濾波器實現(xiàn)。第5頁/共26頁民航通信系統(tǒng)—高頻通信高頻通信技術(shù)指標(biāo)工作頻率：3~30MHz

電波傳播特性：天波（電離層反射）傳播天波通信與地波通信的特點第6頁/共26頁民航通信系統(tǒng)—甚高頻通信甚高頻通信技術(shù)指標(biāo)工作頻率：118~136.975MHz

工作方式：半雙工電波傳播特性：視距傳播，VHF電波具有繞射能力第7頁/共26頁民航導(dǎo)航系統(tǒng)—無方向信標(biāo)臺和自動定向機(jī)按用途分，地面導(dǎo)航臺分為兩種：航線導(dǎo)航臺：發(fā)射功率大：400W-1000W

工作距離遠(yuǎn)：≤150KM終端導(dǎo)航臺：一般而言，與外指點標(biāo)臺安裝在一起的，叫遠(yuǎn)臺，一般兼做航線導(dǎo)航臺，發(fā)射功率大。與中指點標(biāo)臺安裝在一起的，叫近臺。發(fā)射功率約100W，工作距離約50Km。

NDB頂空有盲區(qū)，半圓錐角40度。測得角度為地面導(dǎo)航臺與飛機(jī)縱軸之間的相對方位角RB。第8頁/共26頁民航導(dǎo)航系統(tǒng)—全向信標(biāo)

VOR是測角設(shè)備，視距傳播，根據(jù)不同用途，地面VOR分為航路VOR和終端區(qū)VOR。航路VOR頻率范圍為112~118MHZ有效作用距離一般200nm，終端區(qū)VOR頻率范圍為108~112MHZ，一般作用距離25nm。測得角度為飛機(jī)磁方位QDR。VOR識別碼為3位莫爾斯碼。飛機(jī)VOR天線與LOC天線共用。頂空盲區(qū)半圓錐角50度。NNVOR-AVOR-B609030第9頁/共26頁民航導(dǎo)航系統(tǒng)—測距儀機(jī)載測距機(jī)通過測量脈沖的往返延遲時間，計算出飛機(jī)到測距臺之間的視線距離。斜距R飛行高度H水平距離R0DME信標(biāo)應(yīng)答器DME機(jī)載詢問器

DME由機(jī)載詢問器和地面應(yīng)答器組成，采用視距傳播，垂直極化的工作方式，工作頻段為962~1213MHZ，L波段，采用X、Y的波道安排，X波道126個，Y波道126個，采用3位莫爾斯碼識別。DME國際民航組織規(guī)定50微秒的系統(tǒng)延時，目的是克服多路徑反射波的干擾。DME最多為100架飛機(jī)提供距離信息，有效的作用范圍是200nm。第10頁/共26頁民航導(dǎo)航系統(tǒng)—儀表著陸系統(tǒng)

ILS地面臺由LOC（航向信標(biāo)臺）、GS(下滑臺)和MB（指點標(biāo)臺）組成。LOC裝在跑道延長線上距跑道400~500米，頻率范圍為108~112MHZ（與終端VOR頻率相同），十分位為奇數(shù)，以0.05MHZ為間隔，共40個頻道，作用范圍與角度有關(guān)，10度以內(nèi)為25nm。GS距跑道入口250米左右，跑道中心線150米左右，常與PAPI燈同列。頻率范圍為329.15~335.00MHZ，有效作用距離最遠(yuǎn)10nm。指點標(biāo)分外、中、內(nèi)指點標(biāo)，載波頻率75MHZ，調(diào)制音頻外指點標(biāo)400HZ，中指點標(biāo)1300HZ,內(nèi)指點標(biāo)3000HZ。第11頁/共26頁民航導(dǎo)航系統(tǒng)—儀表著陸系統(tǒng)第12頁/共26頁民航監(jiān)視系統(tǒng)終端區(qū)域監(jiān)視系統(tǒng)

一次雷達(dá)PSR、二次雷達(dá)SSR、場面監(jiān)視雷達(dá)SMR航路監(jiān)視系統(tǒng)：雷達(dá)監(jiān)視、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)第13頁/共26頁民航監(jiān)視系統(tǒng)—二次雷達(dá)SSR可以獲得的主要信息:飛機(jī)的距離和方位；

飛機(jī)的識別代碼；

飛機(jī)的氣壓高度；

飛機(jī)緊急告警信息，如飛機(jī)發(fā)生緊急故障7700、無線電通信失效7600、飛機(jī)被劫持7500。第14頁/共26頁九洲機(jī)場設(shè)備及使用

第15頁/共26頁VHF甚高頻IC-A110使用-面板1.頻率等用途旋鈕2顯示屏3音量調(diào)節(jié)4揚聲器5電源6靜噪等級選擇7優(yōu)先頻道8掃頻功能9頻率與記憶頻道的轉(zhuǎn)換10MIC連接插孔第16頁/共26頁IC-A110IC-A110基本功能的使用介紹1、開機(jī)調(diào)頻2、調(diào)節(jié)音量和顯示屏的亮度3、靜噪調(diào)節(jié)4、設(shè)置記憶頻道第17頁/共26頁VHF收發(fā)機(jī)TR7550TR7550面板124.300SQUELCHREMOTEON124.300REMOTEPTTHI/LOWONTRANSMITTERRECEIVER第18頁/共26頁TR7550TR7550基本功能的使用介紹1、開機(jī)調(diào)頻2、調(diào)節(jié)音量3、靜噪調(diào)節(jié)4、調(diào)節(jié)功率的大小第19頁/共26頁九洲機(jī)場設(shè)備及使用HF高頻SG-2000PT面板1消噪部分2音量旋鈕3旋鈕4電源開關(guān)5鍵盤6手鍵插口7MIC插口8手咪插口9LCD顯示第20頁/共26頁SG2000PTSG2000PT基本功能的使用介紹1、開機(jī)設(shè)置頻率2、調(diào)節(jié)音量和步進(jìn)3、靜噪調(diào)節(jié)4、信道編程和刪除信道第21頁/共26頁民航通導(dǎo)執(zhí)照管理電信人員執(zhí)照由民航總局統(tǒng)一頒發(fā)和管理。民航總局空管局負(fù)責(zé)具體承辦全國電信人員執(zhí)照的頒發(fā)和管理工作。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)的電信人員執(zhí)照管理工作。民航地區(qū)空管局對申請電信人員執(zhí)照者進(jìn)行專業(yè)的理論知識考試和業(yè)務(wù)技能考核。理論知識考試百分制成績在80分以上，業(yè)務(wù)技能考核按優(yōu)、良、中、差評定在“良”以上的，考核合格。

第22頁/共26頁執(zhí)照的申請條件（一）具有中華人民共和國國籍；（二）年齡18周歲（含）以上、54周歲（含）以下；（三）具有中等專業(yè)(含)以上學(xué)歷；（四）符合《航空電信人員應(yīng)當(dāng)具備的理論知識和專業(yè)技能》規(guī)定的要求（五）參加執(zhí)照管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)（地空通信專業(yè)、平面通信專業(yè)、導(dǎo)航專業(yè)、雷達(dá)專業(yè)、自動化處理系統(tǒng)專業(yè)的申請人在持相應(yīng)專業(yè)執(zhí)照航空電信人員帶領(lǐng)下，參加不少于六個月的專業(yè)實習(xí)。）（六）持有有效的電信人員執(zhí)照考試合格證書。

第23頁/共26頁電信執(zhí)照專業(yè)類別及對應(yīng)的崗位一、地空通信專業(yè)所對應(yīng)的崗位包括：甚高頻通信系統(tǒng)、高頻通信系統(tǒng)、地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、空管語音交換系統(tǒng)（即內(nèi)話系統(tǒng)）。二、平面通信專業(yè)所對應(yīng)的崗位包括：自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、分組交換系統(tǒng)、幀中繼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、程控交換機(jī)、集群系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)。三、導(dǎo)航專業(yè)所對應(yīng)的崗位包括：全向信標(biāo)/測距儀、儀表著陸系統(tǒng)（含信標(biāo)機(jī)）、歸航機(jī)。四、雷達(dá)專業(yè)所對應(yīng)的崗位包括：一次雷達(dá)、二次雷達(dá)。五、自動化處理系統(tǒng)專業(yè)所對應(yīng)的崗位包括：自動化處理系統(tǒng)及終