2023年CUMT馬馳礦井運(yùn)輸提升題庫運(yùn)輸提升復(fù)習(xí)

《礦井運(yùn)送提高》復(fù)習(xí)題

〈填空題15>

［第01章運(yùn)送——緒論］

1.礦井運(yùn)送根據(jù)輸送的對象分為重要運(yùn)送、輔助運(yùn)送。

2.輔助運(yùn)送涉及砰石、材料、設(shè)備和人員的運(yùn)送。

3.高效、安全、可靠的輔助運(yùn)送技術(shù)與裝備是現(xiàn)代化礦井的一個重要標(biāo)志。

4.煤炭生產(chǎn)過程涉及采、裝、運(yùn)送、支護(hù)四大環(huán)節(jié)。

5.井下運(yùn)送機(jī)械按運(yùn)營方式分為連續(xù)運(yùn)送機(jī)械、往返運(yùn)送機(jī)械兩類。

6.刮板輸送機(jī)按運(yùn)營方式劃分屬于連續(xù)運(yùn)送機(jī)械。

7.帶式輸送機(jī)按運(yùn)營方式劃分屬于連續(xù)運(yùn)送機(jī)械。

8.窄軌電機(jī)車按運(yùn)營方式劃分屬于往返運(yùn)送機(jī)械機(jī)械。

9.井下常用的連續(xù)運(yùn)送機(jī)械有刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)。

10.礦井常用的往返運(yùn)送機(jī)械有窄軌電機(jī)車、纏繞絞車類。

11.井下常用的運(yùn)送機(jī)械按牽引原理分為鏈嚙合牽引、柔性體摩擦牽引、車輪粘著牽

II、鋼絲繩纏繞牽引四類。

12.刮板輸送機(jī)的牽引原理為鏈嚙合牽引。

13.帶式輸送機(jī)的牽引原理為柔性體摩擦牽引。

14.窄軌電機(jī)車的牽引原理為車輪粘著牽引。

15.摩擦提高機(jī)的牽引原理為柔性體摩擦牽引。

16.常用的操車設(shè)備有翻車機(jī)、推車機(jī)、調(diào)度絞車、阻車器。

17.連續(xù)運(yùn)送機(jī)械的運(yùn)送能力與運(yùn)送距離無關(guān)。

18.連續(xù)運(yùn)送機(jī)械的運(yùn)送能力重要與運(yùn)營速度、單位長度上所裝物料的質(zhì)量有關(guān)。

19.往返運(yùn)送機(jī)械的運(yùn)送能力重要與運(yùn)送距離、運(yùn)營速度、有關(guān)。

20.增大礦車輪對的直徑能礦車的阻力系數(shù)。

21.運(yùn)送設(shè)備重要有：、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、傳動裝置四部分組成。

22.運(yùn)送機(jī)械的重要計算內(nèi)容是運(yùn)送能力、運(yùn)營阻力、牽引力及驅(qū)動功率。

23.連續(xù)運(yùn)送機(jī)械的運(yùn)營阻力按逐點計算法的方法計算。

24.逐點計算法用于計算連續(xù)運(yùn)送機(jī)械的運(yùn)營阻力。

25.逐點計算法用于計算連續(xù)運(yùn)送機(jī)械的運(yùn)營阻力。

26.阻力系數(shù)是等速運(yùn)營狀態(tài)下的運(yùn)營阻力與運(yùn)營支承面上受到的正壓力之比。

27.阻力系數(shù)是等速運(yùn)營狀態(tài)下的運(yùn)營阻力與運(yùn)營支承面上受到的正壓力之比。

28.裝滿系數(shù)是運(yùn)送設(shè)備的理論截面積與實際物料截面積之比。

29.運(yùn)送設(shè)備的理論截面積與實際物料截面積之比稱為。

30.無極繩運(yùn)送的運(yùn)送能力重要取決于礦車容量和礦車間距。

31.帶式輸送機(jī)的承載段阻力涉及貨載、牽引機(jī)構(gòu)（輸送帶）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（托滾）等。

32.對的選擇輸送機(jī)驅(qū)動裝置的位置的原則是使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)的最大張力最小。

［第02章運(yùn)送——刮板輸送機(jī)］

33.液力耦合器是靠液體的動能能量來傳遞能量的部件。

34.按刮板鏈的型式不同可將刮板輸送機(jī)可分為—中單鏈—、_中雙鏈—、_邊雙鏈—三類。

35.刮板輸送機(jī)的重要缺陷是運(yùn)營阻力利磨損都很大。

36.刮板輸送機(jī)運(yùn)營阻力和磨損都很大的因素是物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行。

37.刮板輸送機(jī)減速器工作的環(huán)境溫度為-20'+35汽

38.30kW以下的刮板輸送機(jī)通過安裝斷銷裝置實現(xiàn)過載保護(hù)。

39.30kW以上的刮板輸送機(jī)運(yùn)用液力偶合器實現(xiàn)過載保護(hù)。

40.采用雙速電動機(jī)的刮板輸送機(jī)，不能用液力偶合器作為聯(lián)軸器。

41.采用雙速電動機(jī)的刮板輸送機(jī)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或過載保護(hù)裝置

42.圖為刮板輸送機(jī)鏈傳動特性曲線。圖中曲線1表達(dá)鏈傳動的—，曲線2表達(dá)鏈傳動的_加速度

43.鏈條運(yùn)營的最大加速度與鏈節(jié)距成正比。

［第03章運(yùn)送——帶式輸送機(jī)］

44.帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點是運(yùn)送阻力小。

45.多點驅(qū)動帶式輸送機(jī)的核心技術(shù)是保證多臺分散的驅(qū)動裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

46.帶式輸送機(jī)采用多點驅(qū)動能減少輸送帶的最大張力。

47.帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點是：運(yùn)營阻力小。

48.帶式輸送機(jī)傳動的理論基礎(chǔ)是公式。

49.電機(jī)車使用的是直流串激電動機(jī)。

50.電機(jī)車高速運(yùn)營時規(guī)定電動機(jī)并聯(lián)。

51.電機(jī)車低速運(yùn)營時規(guī)定電動機(jī)」聯(lián)。

52.電機(jī)車的列車組成計算應(yīng)滿足、溫升條件、一制動條件—三個條件。

53.按電機(jī)車的粘著粘量計算重車組質(zhì)量的工況是電機(jī)車牽引重車組沿上坡啟動。

54.電機(jī)車的牽引電動機(jī)功率應(yīng)按等效牽引力計算。

55.礦井電機(jī)車電機(jī)溫升計算中引入的等阻坡度一般取。

56.提高容器重要分為、。

57.目前國內(nèi)外廣泛采用的定量裝載設(shè)備有定量斗箱式和定量輸送機(jī)式兩種

58.在單繩罐籠上部裝有動作可靠的—，以保證生產(chǎn)及升降人員的安全。

59.在罐籠上留有添加配重的空間，不裝設(shè)防墜器。

60.多繩罐籠承接裝置只能用搖臺。

61.立井提高系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)速度根據(jù)提高高度擬定。

62.副井罐籠的規(guī)格先按—選擇，再進(jìn)行平衡作業(yè)表計算校核。

63.提高鋼絲繩按股中鋼絲的接觸形式可分為點線面三種形式。

64.單繩纏繞式提高機(jī)鋼絲繩的捻向與卷筒上的螺旋方向一致，目的是防止松捻。

65.多繩摩擦提高用的鋼絲繩捻向一般選,目的是減小導(dǎo)向裝置的—?

66.斜井提高的鋼絲繩以—為重要損壞因素，優(yōu)先選用—的鋼絲繩。

67.立井提高的鋼絲繩以彎曲疲勞為重要損壞因素,優(yōu)先選用線接觸式或三角股的鋼絲繩。

［第04章提高一一礦井提高機(jī)］

68.提高機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)—鋼絲繩的直徑—進(jìn)行選擇。對單繩纏繞提高機(jī)應(yīng)驗算—寬度（或容繩量）_、

最大靜張力_、_最大靜張力差—等。

69.提高機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)—鋼絲繩的直徑—進(jìn)行選擇。對多繩摩擦提高機(jī)應(yīng)驗算—襯墊的比壓_、—最大

靜張力_、_最大靜張力差—等。

70.單繩纏繞提高機(jī)合用于深度—較淺—的礦井。

71.多繩摩擦提高機(jī)合用于—中檔—深度的礦井。

72.纏繞提高機(jī)的游動卷筒通過調(diào)繩離合器與主軸連接。

73.纏繞提高機(jī)設(shè)立游動卷筒的目的是調(diào)繩。

74.提高機(jī)的制動力矩應(yīng)足夠大，對于豎井和傾角30度以上的斜井，最大制動力矩不得小于提高系統(tǒng)最大靜

負(fù)荷力矩的倍。

75.盤形制動器產(chǎn)生制動正壓力的零件是碟形彈簧。

76.成對使用盤形制動器可以避免主軸承受附加軸向力。

［第05章提高一一提高機(jī)與井筒相對位置］

77.單層纏繞時，鋼絲繩的內(nèi)偏角既要小于1.5度，又要滿足—不咬繩—?

78.單繩纏繞提高機(jī)鋼絲繩的外偏角不得大于1.5度,以減小鋼絲繩的磨損及跳槽事故。

79.多繩摩擦提高機(jī)中導(dǎo)向輪的重要作用是調(diào)整兩容器中心的距離。

80.多繩摩擦提高機(jī)中運(yùn)用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個提高容器中心的距離。

81.多繩摩擦提高機(jī)中運(yùn)用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個提高容器中心的距離。

［第06章提高——礦井提高運(yùn)動學(xué)及動力學(xué)］

82.提高系統(tǒng)變位質(zhì)量變位的原則是變位前后動能不變。

83.豎井中升降物料時，提高容器最大速度不得超過一。

84.豎井中升降人員時，提高容器最大速度不得超過一。

85.摩擦提高的靜防滑安全系數(shù)大于_1.75_,動防滑安全系數(shù)大于—1.25―o

86.纏繞提高的鋼絲繩安全系數(shù)提人時應(yīng)大于_9_,專用提物時應(yīng)大于—6.5_。

87.摩擦提高下放載荷進(jìn)行緊急制動時，動防滑安全系數(shù)可按>=計算.

88.在導(dǎo)向輪側(cè)下放貨載比在導(dǎo)向輪側(cè)上提貨載更容易產(chǎn)生動態(tài)滑動。（上提、下放）。

89.對于橡膠類襯墊，靜摩擦系數(shù)小于動摩擦系數(shù),（大于、小于）

90.交流拖動時，單臺電動機(jī)的最大功率不應(yīng)超過1000KWo

91.提高機(jī)的拖動方式有、等。

92.預(yù)選電動機(jī)必須滿足功率、轉(zhuǎn)速和電壓三方面的規(guī)定

（選擇題10>

93.無極繩運(yùn)送系統(tǒng)屬于_2—運(yùn)送設(shè)備。

1.往返運(yùn)營式2.連續(xù)運(yùn)營式3.井上設(shè)備4.井下設(shè)備

94.連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿直線運(yùn)營時，阻力與_2_無關(guān)。

1.負(fù)載2.牽引構(gòu)件的張力3.運(yùn)送距離4.支承條件

95.連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿曲線運(yùn)營時，阻力與牽引構(gòu)件的張力成_3_。

1.正比2.反比3.指數(shù)關(guān)系4.無關(guān)

96.用逐點計算法求牽引構(gòu)件各點上的張力，起點_4_進(jìn)行。

1.必須為相遇點2.必須為分離點3.必須為最小張力點4.可是任意點開始

97.牽引構(gòu)件運(yùn)營時，最小張力點的位置與_4_無關(guān).

1.運(yùn)動方向2.驅(qū)動裝置的位置3.安裝傾角4.運(yùn)營速度

［第02章運(yùn)送——刮板輸送機(jī)］

98.鏈條運(yùn)營的最大加速度與鏈節(jié)距成_1_。

1.正比2.反比3.不能擬定4.無關(guān)

99.圖示系統(tǒng)的最小張力點_4_?！?/p>

1.肯定在1點2.肯定在3點3.在1或2點4.不能擬定

［第03章運(yùn)送一一帶式輸送機(jī)］

100.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的功率應(yīng)按照_3_式進(jìn)行計算。

101.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的重段與空段的運(yùn)營阻力關(guān)系為_2_。

1.W重段=W空段2.1W重段|>|W空段|

3.W重段<W空段4.沒關(guān)系

［第04章運(yùn)送一一礦井窄軌鐵路運(yùn)送設(shè)備］

102.單電機(jī)驅(qū)動的電機(jī)車的粘著質(zhì)量指_2_。

1.電機(jī)車的質(zhì)量2.積極輪上的質(zhì)量

3.列車的質(zhì)量4.從動輪上的質(zhì)量

103.等阻坡度是_1—時的當(dāng)量坡度。

1.Fzh下坡=Fk上坡2.Fzh下坡=Fk下坡

3.Fzh上坡=Fk上坡4.Fzh上坡=Fk下坡

［第05章運(yùn)送——輔助運(yùn)送設(shè)備］

［第01章提高一一緒論］

［第02章提高一一提高容器］

［第03章提高一一提高鋼絲繩］

104.一礦井提高鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，故應(yīng)優(yōu)先選用_3_的鋼絲繩。

1.順捻2.逆捻3.鍍鋅4.面接觸

105.摩擦提高用鋼絲繩，選用_3_的鋼絲繩。

1.左捻2.右捻3.左右捻各半4,線接觸

［第04章提高一一礦井提高機(jī)］

［第05章提高一一提高機(jī)與井筒相對位置］

［第06章提高一一礦井提高運(yùn)動學(xué)及動力學(xué)］

106.對提高系統(tǒng)運(yùn)動部件的質(zhì)量進(jìn)行變位的原則是變位前后_2_不變。

1.動量2.動能3,重量4.質(zhì)量

107.為簡化計算，對提高系統(tǒng)運(yùn)動部件質(zhì)量進(jìn)行變位時一般變位到_2—的位置。

1.電動機(jī)2.減速器3.滾筒圓周4.井架上

108.主井提高系統(tǒng)的速度圖一般分為_4—階段。

1.3個2.4個3.5個4.6個

109.副井提高系統(tǒng)的速度圖一般分為_3—階段。

1.3個2.4個3.5個4.6個

110.提高載荷時，等重尾繩的摩擦提高中動防滑安全系數(shù)應(yīng)驗算的防滑安全系數(shù)。

1.加速階段2.等速階段3.減速開始4.減速終了

111.提高載荷時，輕尾繩的摩擦提高中動防滑安全系數(shù)應(yīng)驗算的防滑安全系數(shù)。

1.加速開始2.加速終了3.減速開始4.減速終了

（簡答題40>

［第01章運(yùn)送一一緒論］

112.簡述礦井運(yùn)送的特點（空間窄小、環(huán)節(jié)多、流動性強(qiáng)、工作環(huán)境惡劣）

解題要點：

①空間窄?。哼\(yùn)送設(shè)備在井下窄小的巷道內(nèi)工作。規(guī)定運(yùn)送設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸盡量小；

②環(huán)節(jié)多：運(yùn)送線路長短不一且經(jīng)常變化，水平傾斜線路交叉相連，運(yùn)送設(shè)備之間需轉(zhuǎn)載。規(guī)定運(yùn)送

設(shè)備品種多樣化；

③流動性強(qiáng)：隨著工作面的推動，運(yùn)送距離經(jīng)常變化，運(yùn)送地點經(jīng)常變化；規(guī)定運(yùn)送設(shè)備便于拆裝和

移置。

④工作環(huán)境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險。規(guī)定運(yùn)送設(shè)具有防爆性，并且耐腐蝕。

113.簡述礦井運(yùn)送的任務(wù)。

解題要點：

①把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)送提至地面指定地點，如煤礦選煤廠和鐵路裝車煤倉；

②把掘進(jìn)工作面掘下的肝石經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)送提高至地面研石山；

③承擔(dān)往返運(yùn)送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。

114.合理布置連續(xù)運(yùn)送機(jī)械機(jī)頭的位置有何意義？

解題要點：

①減小牽引構(gòu)件的最大張力；

②減小電動機(jī)驅(qū)動功率；

③減小張緊裝置的張力。

115.井下運(yùn)送機(jī)械按運(yùn)營方式分為幾類，簡述重要優(yōu)缺陷。

解題要點：

井下運(yùn)送機(jī)械按運(yùn)營方式分為連續(xù)式、往返式。

①連續(xù)式：運(yùn)送能力大，與運(yùn)送距離無關(guān)；同一時間只能運(yùn)送單一貨品；自動化限度高，起動后不需

要司機(jī)。

②往返式：運(yùn)送能力與運(yùn)送距離有關(guān)；需要專門的司機(jī)；機(jī)動靈活，可以同時運(yùn)送多種貨品。

［第02章運(yùn)送一一刮板輸送機(jī)］

116.簡述三類刮板鏈型式刮板輸送機(jī)的特點。

解題要點：

①邊雙鏈：拉煤能力強(qiáng)；兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪?，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)營時更為嚴(yán)重。

②中單鏈：沒有受力不均問題，刮板鏈不易卡阻；中單鏈的缺陷是因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增大,

機(jī)頭、機(jī)尾的高度相應(yīng)增長，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對大塊較多的硬煤。

③中雙鏈：受力不均小于邊雙鏈。過煤能力介于中單鏈與邊雙鏈之間。

答題要點：①中單鏈：受載均勻，但強(qiáng)度低，過煤能力差②中雙鏈：受載較均勻，但強(qiáng)度大，過煤能力

差③邊雙鏈：受載均勻性最差，但強(qiáng)度大，過煤能力強(qiáng)。

117.為什么運(yùn)送機(jī)械采用雙速電動機(jī)驅(qū)動時，不能使用液力偶合器？

解題要點：

①因液力偶合器不能在低速下工作；

②用雙速電機(jī)驅(qū)動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置。

118.緊鏈力涉及那些因素？

解題要點：

①預(yù)緊力：安裝時給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力，使之有預(yù)加的彈性伸長，假如這個伸長量與額定負(fù)荷

下所能產(chǎn)生的伸長量相等，就能避免鏈條的松弛.

②克服鏈條在槽內(nèi)移動的阻力；

③接上接鏈環(huán)需加的彈性伸長量的力。

［第03章運(yùn)送——帶式輸送機(jī)］

119.簡述帶式輸送機(jī)的重要類型、特點及用途。

解題要點：

①通用固定式：一般固定場合；

②可伸縮式：短時間內(nèi)運(yùn)送距離變化較大的場合，如采區(qū)的下順槽運(yùn)送；

③鋼絲繩牽引式：采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長距離的運(yùn)送；

④夾帶式：合用于大傾角、甚至垂直場合的運(yùn)送；

⑤管式：合用于大傾角、甚至空間曲線場合的運(yùn)送。

⑥氣墊帶式：支承為氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，顯著地減少了摩擦損耗。

說明：列出三種即可。

120.對帶式輸送機(jī)如何提高防滑性能？

解題要點：

根據(jù)歐拉公式中的三個參數(shù)說明。

①增大摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的傳動滾筒。這是最抱負(fù)的解決辦法，但實行起來碰到不少困難，

迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。通常是在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的橡膠、牛皮等襯墊材料，以增大摩

擦系數(shù)。

②增大圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，事實上圍包角a是不能隨意增長的；再者，過大的圍包角會縮短輸送帶

的壽命。對于井下帶式輸送機(jī)，因工作條件較差，所需牽引力較大，可采用雙滾筒傳動增大圍包角。

③增大輕端張力：增長拉緊力可使離合點的張力增大，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（在

增大離合點張力的同時，必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，使輸送帶費(fèi)用及傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)

濟(jì)）。

121.對于輸送帶寬度、速度相同的帶式輸送機(jī)，如何提高其運(yùn)送能力？

解題要點：

①輸送能力：Q=3.6<7”=3.6A%L>=f（3,u,Zr,4/,。,，）；

②改變托滾槽形角入；

③充足運(yùn)用物料的動堆積角0。

122.說明拉緊裝置的作用。

解題要點：

①使輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動滾筒之間不打滑；

②限制輸送帶在各托輻間的垂度，使輸送帶正常運(yùn)營。；

123.簡述帶式輸送機(jī)采用多點驅(qū)動能的特點。

解題要點：

①采用多點驅(qū)動能的帶式輸送機(jī)能減少輸送帶的最大張力，因此可以采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長距

離的運(yùn)送。

②控制各驅(qū)動點的啟動時刻、保證多臺分散的驅(qū)動裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵,否則適得其反。

［第04章運(yùn)送一一礦井窄軌鐵路運(yùn)送設(shè)備］

124.簡述列車運(yùn)營基本方程式中系數(shù)1.075的物理意義。

解題要點：

列車在平移運(yùn)動的同時，尚有電動機(jī)的電樞、齒輪以及輪對等部件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。為了考慮旋轉(zhuǎn)運(yùn)動對慣

性阻力的影響，用慣性系數(shù)來增大平移運(yùn)動的慣性阻力。

125.電機(jī)車的列車組成計算后，應(yīng)對什么條件進(jìn)行驗算？為什么？

解題要點：

驗算實際的電動機(jī)的溫升和列車制動距離。

①按溫升條件計算重車組質(zhì)量時，是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運(yùn)送距離為條件計算的；需要按在平

均坡度且在最長距離運(yùn)營時，驗算其等值電流是否超過長時電流。

②按制動條件計算重車組質(zhì)量時，是用電機(jī)車的長時速度計算的減速度。需要按重列車下坡時的實際

運(yùn)營速度和實際所得到的減速度驗算其制動距離是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

126.說明電機(jī)車的列車組成計算中須對溫升條件進(jìn)行驗算的因素。

解題要點：

驗算實際運(yùn)營時電動機(jī)的最大溫升是否滿足電機(jī)功率的規(guī)定。

①按溫升條件計算重車組質(zhì)量時，是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運(yùn)送距離為條件計算的；

②需要按在平均坡度且在最長距離運(yùn)營時，驗算其等值電流是否超過長時電流。

127.說明電機(jī)車的列車組成計算中須對制動條件進(jìn)行驗算的因素。

解題要點：

驗算實際運(yùn)營時列車制動距離是否滿足《規(guī)程》規(guī)定。

①按制動條件計算重車組質(zhì)量時，是用電機(jī)車的長時速度計算的減速度。

②需要按重列車下坡時的實際運(yùn)營速度和實際所得到的減速度驗算其制動距離是否符合《煤礦安全規(guī)

程》規(guī)定.

［第05章運(yùn)送一一輔助運(yùn)送設(shè)備］

［第01章提高一一緒論］

［第02章提高一一提高容器］

128.簡述箕斗提高時容器的選擇原則。

解題要點：

在不增長提高機(jī)規(guī)格的前提下，盡也許選用

①大容量的箕斗。

②較低的提高速度。

［第03章提高一一提高鋼絲繩］

129.簡述礦用提高鋼絲繩繩芯的作用。

解題要點：

①支持繩股，保持鋼絲繩的截面形狀，減少鋼絲的擠壓和變形，減少繩段間鋼絲的接觸應(yīng)力

②繩芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時，允許繩段間和鋼絲間有相對移動，以緩和彎曲應(yīng)力，使鋼絲富有

韌性。

③貯存潤滑油，防止鋼絲內(nèi)部銹蝕，減少鋼絲間的摩擦。

130.簡述礦用提高鋼絲繩安全系數(shù)的意義。

解題要點：

①定義：指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計算靜拉力之比。

②安全系數(shù)并不代表鋼絲繩真正具有的強(qiáng)度儲備，只但是表達(dá)通過實踐證明在此條件下鋼絲繩可以安

全運(yùn)營。

［第04章提高一一礦井提高機(jī)］

131.限制摩擦提高機(jī)提高高度的內(nèi)在因素是什么？

解題要點：

①摩擦提高一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差，提高運(yùn)營的可靠性。

②在容器與提高鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷面上，靜應(yīng)力將隨容器的位置變化而變化。礦井越深，靜應(yīng)

力的波動值越大。

132.簡述選擇纏繞提高機(jī)的環(huán)節(jié)及原則。

解題要點：

①選擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提高鋼絲繩具有一定

的承載能力和使用壽命。

②校核卷筒寬度：滿足容繩量的規(guī)定。

③校核卷筒強(qiáng)度：提高機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。

133.簡述選擇摩擦提高機(jī)的環(huán)節(jié)及原則。

解題要點：

①選擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提高鋼絲繩具有一定

的承載能力和使用壽命。

②校核襯墊比壓：滿足襯墊強(qiáng)度的規(guī)定。

③校核卷筒強(qiáng)度：提高機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。

134.簡述徑向動作式調(diào)繩離舍器的特點。

解題要點：

①動作方便。

②軸向尺寸較大。

135.簡述制動器的重要作用。

解題要點：

①工作制動：在提高終了時可靠地閘住提高機(jī)。

②安全制動：當(dāng)發(fā)生緊急情況時，能迅速地按規(guī)定減速，制動提高機(jī)，以防止事故的擴(kuò)大。

③參與控制：在減速階段控制提高機(jī)的速度。

④調(diào)繩：對于雙卷筒提高機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長、更換水平及換鋼絲繩時，應(yīng)能分別閘住提高機(jī)活卷筒及死

卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時活卷筒閘住不動（或鎖住不動）o

136.簡述盤形制動器成對使用的因素。

解題要點：

①盤閘制動器的制動力矩是閘瓦沿軸向壓制動盤時產(chǎn)生的摩擦力矩。

②為了使制動盤不產(chǎn)生附加變形，主軸不承受附加軸向力，盤閘都成對使用。

［第05章提高一一提高機(jī)與井筒相對位置］

［第06章提高一一礦井提高運(yùn)動學(xué)及動力學(xué)］

137.提高系統(tǒng)的減速方式有幾種？如何擬定一個提高系統(tǒng)的減速方式？

解題要點：

提高系統(tǒng)的減速方式有三種：自由滑行減速、電動機(jī)減速，制動減速。

①一方面考慮自由滑行減速方式。a=KQpH

Zm

②若a較小采用制動減速：當(dāng)所需的制動力大于0.3Q時，采用電制動，否則采用機(jī)械閘制動。

③若a較大且所需的拖動力大于0.35Fe時，采用電動機(jī)減速方式減速。

138.簡述擬定提高系統(tǒng)提高加速度的原則。

解題要點：

①《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，豎井升降人員的加減速度不得大于0.75m/s2,斜井不得大于0.5m/s2。又

根據(jù)《設(shè)計規(guī)范》建議，箕斗提高加速度以alW0.75m/s2為宜。

②按減速器最大輸出扭矩擬定最大加速度。

③按電動機(jī)過負(fù)荷能力。

④對于多繩摩擦提高，最大加速度受到防滑條件的限制。

⑤對于斜井提高，最大加速度受容器最大自然加速度的限制。

139.多繩摩擦提高（等重尾繩）單容器平衡錘提高系統(tǒng)，如何計算平衡錘的重量？說明因素。

解題要點：

①原則：電動機(jī)提高載荷時的拖動力等于提高平橫錘時的拖動力。

②按等重尾繩考慮：

提高載荷時：只=Q+Qz+pH+@Fx=Qp+pH—嗎。

所以：

FSQ=FS-FX=Q+QZ-QP+^2

提高載荷時：Fs=Qp+pH+@F、=Q,+pH—嗎。

所以：Rp=Fs-Fx=Qz—Qp+為

山RQ=RP可得：Qp=Q：+0.5Q

140.簡述箕斗提高系統(tǒng)設(shè)立初加速度階段的目的。

解題要點：

①提高循環(huán)開始，處在井底裝載處的箕斗被提起，而處在井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行。

②為了減少容器通過卸載曲軌時對井架的沖擊，對初加速度a0及容器在卸載曲軌內(nèi)的運(yùn)營速度v0要

加以限制。

③一般取aOWO.5m/s，并且v041.5m/s。

141.簡述箕斗提高系統(tǒng)設(shè)立爬行階段的目的。

解題要點：

①重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌，應(yīng)以低速爬行。

②減輕重箕斗對井架的沖擊。

③有助于準(zhǔn)確停車

④一般取v4=0.4?0.5m/s,爬行距離h4=2.5?5m。

［第07章提高一一多繩摩擦提高］

142.對摩擦提高機(jī)如何提高其防滑性能？

解題要點：

根據(jù)歐拉公式中的三個參數(shù)說明。

①摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的襯墊材料。這是最抱負(fù)的解決辦法，但實行起來碰到不少困難，迄今

為止仍未獲得滿意的結(jié)果。

②圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，事實上圍包角a是不能隨意增長的，由于一般導(dǎo)向輪的設(shè)立是為了使兩提高

容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增長圍包角的作用。通常a可增至190。?220°。再者，過大的

圍包角會縮短鋼絲繩的壽命。

③輕端載荷：為容器附加配重。在提高容器底部的框架上加設(shè)配重來增長容器自重，這是最常用的辦

法，但也是迫不得已的辦法（同時增長了鋼絲繩、提高機(jī)、天輪等設(shè)備的受力，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大,

不經(jīng)濟(jì)）。

④采用平衡錘單容器提高。平衡錘單容器提高在一次提高量相同的情況下，其兩繩般的拉力差僅為雙

容器提高時的一半，因此具有較好的防滑性能，但效率不如雙容器提高高，一般多用于多水平提高。

143.簡述鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)與滑動速度、比壓、溫度的關(guān)系。

解題要點：

近代摩擦理論與實踐表白，庫倫定律只是在一定條件下才是合適的，在某些特定場合，例如對于礦井摩

擦提高機(jī)的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦，它不一定都成立（采用榆木或鋁合金襯墊時），或者所有不成立而正好

相反。。

①相對滑速愈大，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

②比壓愈小，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

③溫度愈小，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

［第08章提高一一斜井提高］

［第09章提高一一礦井提高機(jī)的拖動與控制］

［第10章提高一一礦井提高機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計］

（計算題20>

144.某帶式輸送機(jī)滿載運(yùn)營時，重段的運(yùn)營阻力-61KN,空段的運(yùn)營阻力為10KN,貨載的質(zhì)量為80Kg/m,

輸送帶的質(zhì)量為15Kg/m,上部槽形托餛的間距為1.2m,輸送帶的速度為V=2m/s。計算：

1.該輸送機(jī)的實際輸送能力；

2.滿載運(yùn)營時，所需電動機(jī)的功率；

3.按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輯間距的0.025倍）

【注】為簡化計算，計算中?。篻=10m/s2cosp=0.98（0=11.5。）減速器效率=1

145.