鐵路機(jī)車車輛維修與保養(yǎng)的操作問題

鐵路機(jī)車車輛維修與保養(yǎng)的操作問題摘要：鐵路運(yùn)行安全能夠?qū)ι鐣踩€(wěn)定產(chǎn)生直接影響，近年來，人們對于鐵路機(jī)車車輛安全穩(wěn)定性的要求也變得越來越高，如果機(jī)車無法有效的進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，將會對機(jī)車正常運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，不但會導(dǎo)致較大的財(cái)產(chǎn)損失產(chǎn)生，還會對社會的安全穩(wěn)定產(chǎn)生一定程度的影響?；诖?，本文將在簡述鐵路機(jī)車車輛維修與保養(yǎng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，對維修與保養(yǎng)的操作問題進(jìn)行討論。關(guān)鍵詞：維修；保養(yǎng)；鐵路機(jī)車車輛在社會不斷發(fā)展的過程中，我國的鐵路事業(yè)也快速發(fā)展，同時(shí)鐵路機(jī)車也不斷得到優(yōu)化。但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國在機(jī)械生產(chǎn)制造方面還存在一定的不足，所以，應(yīng)該對鐵路機(jī)車車輛的維修和保養(yǎng)問題進(jìn)行充分重視，保證所有問題得到及時(shí)有效的解決，從而為健康穩(wěn)定發(fā)展鐵路事業(yè)提供保障。一、機(jī)車車輛維修和保養(yǎng)準(zhǔn)備工作在維修鐵路機(jī)車車輛的過程中，應(yīng)該與實(shí)際情況相結(jié)合來完成針對性維修方案的制定，具體可以參考使用機(jī)械設(shè)備期間各部門的使用頻率和磨損情況，從而更加科學(xué)的對維修頻率進(jìn)行確定［1］。大多情況下，機(jī)械車輛會存在較大的使用需求，需要在短時(shí)間內(nèi)完成檢修任務(wù)，防止對正常運(yùn)營各項(xiàng)工作產(chǎn)生影響。同時(shí)在列車行駛?cè)蝿?wù)完成以后，工作人員應(yīng)該對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行充分利用，及時(shí)的檢驗(yàn)各部門的安全性和功能，從而使機(jī)車的整體穩(wěn)定性得到提升，減少發(fā)生故障的幾率。對于維修人員來講，應(yīng)該合理的對值班制度進(jìn)行制定，保證在得到檢修任務(wù)后，能夠快速的進(jìn)行針對性處理，同時(shí)應(yīng)該在固定的位置放置檢修工作可能使用的設(shè)備，并且將管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，同時(shí)應(yīng)該與實(shí)際情況相結(jié)合，對維修計(jì)劃進(jìn)行制定，同時(shí)評估計(jì)劃的科學(xué)性和可行性，從而使診斷與維修的準(zhǔn)確性得到有效提升［2］。在判定故障時(shí)應(yīng)該由不同的技術(shù)人員相互配合，在整個(gè)維修工作中前期診斷的準(zhǔn)確性能夠發(fā)揮重要的作用。所以，需要兩個(gè)以上的技術(shù)人員來確定設(shè)備的故障情況和維修狀況，在診斷前，為了更加準(zhǔn)確的診斷設(shè)備故障，需要綜合不同技術(shù)人員的診斷結(jié)果，只有利用這種方式，才能為診斷的準(zhǔn)確性提供保障，從而有效的支持后續(xù)維修工作。在實(shí)際工作中，由于技術(shù)水平等因素的影響，鐵路工作人員無法有效的保障機(jī)車故障的診斷質(zhì)量，這也會在很大程度上對機(jī)車安全運(yùn)行產(chǎn)生影響［3］。所以可以采取外包的方式處理基礎(chǔ)故障診斷工作，從而使維修工作擁有更好的質(zhì)量。在日常保養(yǎng)中，可以由鐵路工作人員負(fù)責(zé)相關(guān)工作，采用這種方式能夠?yàn)闄C(jī)車的安全運(yùn)行提供雙重保障，使大部分機(jī)車故障得到有效避免。二、機(jī)車車輛的維修和保養(yǎng)操作（一）正確維修機(jī)車需要在專業(yè)人員分析和判定故障的基礎(chǔ)開展機(jī)車維修工作。這時(shí)機(jī)車已經(jīng)存在故障，會在不同程度上影響機(jī)車的性能。即使在故障發(fā)生前已經(jīng)進(jìn)行了全面的保養(yǎng)維護(hù)，也會降低性能，所以在進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)該與機(jī)車零件的實(shí)際情況相結(jié)合來進(jìn)行維修或者更換。在鐵路系統(tǒng)中，大多的鐵路機(jī)車都需要在較長的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行使用，在這種長距離、高強(qiáng)度的工作環(huán)境中，不可避免的會有故障發(fā)生。在這種情況下，更應(yīng)該重視機(jī)車維修和保養(yǎng)工作的質(zhì)量，保證機(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定、安全。維修工作需要相關(guān)的人員具有很高的技術(shù)水平，所以相關(guān)企業(yè)應(yīng)該對培訓(xùn)和考核維修人員的工作進(jìn)行重視，使技術(shù)人員對先進(jìn)的維修保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行了解和掌握，提升他們的維修水平。在維修鐵路機(jī)車時(shí)，需要結(jié)合以往的維修記錄，尤其是一些使用強(qiáng)度較高的設(shè)備，需要定期檢查其磨損情況，如果發(fā)現(xiàn)無法滿足安全性要求，需要及時(shí)更換。在機(jī)車維修完成后，應(yīng)該在維修人員經(jīng)過科學(xué)的檢測并且合格后才能投入使用⑷。在檢修機(jī)車的過程中，工作人員一定要按照相關(guān)的流程和制度開展工作，不能只檢修和維護(hù)已經(jīng)發(fā)生的故障，還應(yīng)該對機(jī)車的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與檢查，通過數(shù)據(jù)分析對零件設(shè)備存在的安全隱患進(jìn)行排查。如果有質(zhì)量問題在工作時(shí)間出現(xiàn)，可以利用先進(jìn)的儀器設(shè)備進(jìn)行測試和調(diào)整。同時(shí)也應(yīng)該重視設(shè)備維修信息的反饋工作，通過精確的分析和判斷故障，能夠在很大程度縮減以后相同故障的維修時(shí)間，從而將故障對機(jī)車性能的影響降到最低程度。（二）有效開展預(yù)防性維修鐵路機(jī)車的預(yù)防性檢查周期會受到走行裝置安全檢查的影響，對于機(jī)車來講，商業(yè)行車密度和運(yùn)行速度是確定最短預(yù)防性維修周期的核心，大多情況下，這一周期的范圍為8?35天，大多數(shù)機(jī)車每隔1萬公里左右會進(jìn)行一次預(yù)防性維修。以維修周期為7天的機(jī)車為例，雖然該機(jī)車始終能夠控制132?143km/h的運(yùn)行速度，其維修周期確定7天的理由如下：第一，本車每年有20萬公里以上的走行距離，擁有較大的使用強(qiáng)度；第二，本車擁有超過23噸的車軸，擁有較高的裝載系數(shù)。如果維修工作不會影響其它工作，需要及時(shí)的對相關(guān)的零部件進(jìn)行修理或更換。如果維修工作可能影響其它工作，應(yīng)該合理的推遲維修工作的開展時(shí)間，但是需要保證維修推遲不會對車輛的安全性、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，且機(jī)車各種功能能夠有效發(fā)揮，如果以上要求無法得到滿足，需要停用機(jī)車使用其它機(jī)車代替故障機(jī)車工作［5］。在進(jìn)行鐵路機(jī)車維修的過程中電力機(jī)車維修是非常重要的內(nèi)容，其預(yù)防性維修內(nèi)容主要包括以下兩個(gè)方面：第一，側(cè)梁下部分：檢查轉(zhuǎn)向架、設(shè)備箱、走行裝置檢查；更換制動閘瓦、制動桿、減震器；修理風(fēng)動設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及其它電氣設(shè)備。第二，側(cè)梁上部分：檢查車頂固定設(shè)備，如受電弓等；更換受電弓頭、受電弓以及其它相關(guān)設(shè)備；檢查所有內(nèi)部設(shè)備。（三）對機(jī)車維修記錄充分重視在維修和保養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛的過程中需要檢測所有的儀器和設(shè)備。不能使用那些沒有確認(rèn)或者批準(zhǔn)過的儀器。負(fù)責(zé)管理設(shè)備的人員應(yīng)該嚴(yán)格的檢查儀器設(shè)備，并且對檢查結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)記錄，在保證車輛運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上在最大程度上發(fā)揮設(shè)備的應(yīng)用效益。為了保證機(jī)車運(yùn)行的安全穩(wěn)定，應(yīng)該及時(shí)的維修和更換高頻率使用的設(shè)備。但是在實(shí)際工作中，由于設(shè)備擁有較高的復(fù)雜性和專業(yè)性，再加上導(dǎo)致故障的因素過多，很多維修人員沒有根據(jù)相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修和保養(yǎng)。相關(guān)人員應(yīng)該對這個(gè)問題進(jìn)行高度重視，及時(shí)的維修和記錄各種故障和問題，利用記錄來積累對機(jī)車故障的了解，提升類似故障的維修水平，從而使機(jī)車的運(yùn)行效率得到最大程度提升。結(jié)束語：綜上所述，鐵路列車能否正常運(yùn)行在很大程度上是由鐵路機(jī)車車輛維修和保養(yǎng)質(zhì)量決定的。現(xiàn)階段，與發(fā)達(dá)國家相比，我國在維修保養(yǎng)機(jī)車的設(shè)備和技術(shù)方面還存在一定差距，所以相關(guān)企業(yè)應(yīng)該對自身的不足進(jìn)行正確認(rèn)識，及時(shí)的引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)以及設(shè)備，同時(shí)重視人才培養(yǎng)以及分析記錄維修數(shù)據(jù)的工作，從而提升維修人員的技術(shù)水平，有效的開展維修和保養(yǎng)機(jī)車的工作，為機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定安全提供保障。參考文獻(xiàn)：李宇,周成才.基于信息化背景淺析鐵道機(jī)車車輛的維修措施要點(diǎn)[J].科學(xué)與信息化,2018,000(011):53,55.方明群.鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用，檢修，維護(hù)，保養(yǎng)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范全書第二冊[M]//鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范全書,第二冊.吉林電子出版社,2003.王