碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程監(jiān)控探討

碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程關(guān)鍵工藝監(jiān)控探討[摘要]本文通過(guò)在某港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程實(shí)施過(guò)程中的體驗(yàn)，描述了此工程規(guī)模、類(lèi)型及其施工難點(diǎn)，重點(diǎn)分析了工程實(shí)施中的關(guān)鍵工藝。本碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程是交通部在長(zhǎng)江上的第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，希望能為以后長(zhǎng)江萬(wàn)噸級(jí)泊位碼頭改造成5萬(wàn)噸以上的碼頭泊位有所啟發(fā)。[關(guān)鍵詞]碼頭結(jié)構(gòu)加固改造關(guān)鍵施工工藝長(zhǎng)江某港口港區(qū)一期工程4-5#泊位碼頭原設(shè)計(jì)為萬(wàn)噸級(jí)泊位，高樁梁板結(jié)構(gòu)，于1985年建成投產(chǎn)。碼頭平臺(tái)總長(zhǎng)為369m，其中4#泊位碼頭長(zhǎng)182m、5#泊位碼頭長(zhǎng)187m，碼頭總寬度28m，其中碼頭寬14.5m，平臺(tái)寬13.5m。碼頭排架間距12m，平臺(tái)排架間距10m，基樁為Φ1200mm鋼管樁。上世紀(jì)90年代后期4-5#泊位碼頭通過(guò)技術(shù)改造、增配設(shè)備，原萬(wàn)噸級(jí)泊位改造為3萬(wàn)噸級(jí)泊位。為保證港口安全，適應(yīng)江海、河海中轉(zhuǎn)吞吐量快速增長(zhǎng)和到港海輪大型化發(fā)展的需要，緩解碼頭基礎(chǔ)設(shè)施能力不足的矛盾，2007年初業(yè)主決定對(duì)港區(qū)2-5#泊位碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造，以適應(yīng)?？?萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要，2007年底得到交通部水運(yùn)司核準(zhǔn)。一、工程規(guī)模與結(jié)構(gòu)型式本次結(jié)構(gòu)加固改造范圍為4-5﹟號(hào)泊位碼頭，L=360.6m,利用原結(jié)構(gòu)改建8個(gè)系靠泊點(diǎn)（新建樁帽節(jié)點(diǎn)），包括拆除8榀原排架結(jié)構(gòu)江端部分及其左右各一跨前沿結(jié)構(gòu)（前邊梁、下層系靠船梁）、在該8榀原排架結(jié)構(gòu)江端增設(shè)樁基，每榀排架增設(shè)4根Φ900mm的鋼管樁（兩對(duì)叉樁，樁長(zhǎng)51-53m），上部澆筑節(jié)點(diǎn)與原排架結(jié)合成新的排架結(jié)構(gòu)，設(shè)置1500KN系船柱和1250H兩鼓一板鼓型橡膠護(hù)舷；拆除16根前邊梁、16根下層系靠船梁并進(jìn)行重建恢復(fù)；拆除本次改造范圍內(nèi)60根原軌道梁及鋼軌，重新預(yù)制安裝60根預(yù)應(yīng)力軌道梁和兩根通長(zhǎng)356.19mQU80鋼軌，并設(shè)置防風(fēng)、錨定、頂升設(shè)施；拆除軌道兩側(cè)各一跨面板并重建恢復(fù)（共240塊）；碼頭面原面層鑿除，新建碼頭面設(shè)置坡度，碼頭前沿設(shè)電纜槽，江側(cè)、岸側(cè)布設(shè)兩條排水明溝，新建6個(gè)沉煤池以及結(jié)構(gòu)修復(fù)；碼頭前沿水域浚深至-12.50m，并按1：3向岸側(cè)削坡。二、工程施工的難點(diǎn)老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造比新建碼頭復(fù)雜，主要難點(diǎn)有：①構(gòu)件拆除危險(xiǎn)性較大；構(gòu)件拆除要干凈、徹底，不傷及不拆除的構(gòu)件；②樁基施工對(duì)打樁船和測(cè)量控制的要求高；③樁帽施工受水位限制大；④碼頭面層混凝土澆筑時(shí)新老混凝土收縮裂縫控制難度大；⑤碼頭面下岸坡削坡挖泥難度大。三、工程實(shí)施中的關(guān)鍵工藝1、構(gòu)件拆除工藝構(gòu)件拆除是首先進(jìn)行的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)要求構(gòu)件拆除不能損傷不拆除的老構(gòu)件。如用風(fēng)鎬鑿除，危險(xiǎn)性大，振動(dòng)大，對(duì)不拆除的老構(gòu)件損傷大，工期長(zhǎng)，施工產(chǎn)生的碎片多，粉塵多，污染環(huán)境。經(jīng)多方案比較，典型切割試驗(yàn)，設(shè)計(jì)同意選用構(gòu)件整體切割，60t浮吊或25t吊車(chē)整體起吊裝車(chē)（船）外運(yùn)，節(jié)點(diǎn)人工鑿除的施工工藝。梁板構(gòu)件整體切割采用無(wú)振動(dòng)直線(xiàn)切割，切割設(shè)備為液壓金剛石鏈鋸和墻鋸，設(shè)備輕便、高效、無(wú)粉塵、無(wú)振動(dòng)、靈活，能切割鋼筋含量﹤1%的普通混凝土構(gòu)件，適應(yīng)不規(guī)則構(gòu)件、大面積及大體積構(gòu)件切割，安全可靠。本工程8個(gè)排架樁帽、16根前邊梁、16根系靠船梁、60根軌道梁及橫梁節(jié)點(diǎn)用DS-WS15液壓金剛石鏈鋸切割，鏈條直徑11mm，，切割效率0.7-1.5㎡/h。60t浮吊整體起吊裝車(chē)外運(yùn)。本工程240塊面板用D-LP32/DS-TS32液壓墻鋸切割，鋸片最大直徑1.6m，最大切割深度73cm，切割效率3-6㎡/h。25t吊車(chē)整體起吊裝車(chē)外運(yùn)。旋本工程糖面層混凝土拆望除采用小型液戚壓破脾碎機(jī)進(jìn)行鑿除益。胞拆除票工藝和設(shè)備先莫進(jìn)，進(jìn)度較快部，對(duì)老構(gòu)件的激損傷較少，迫拆除效果滿(mǎn)足宴了設(shè)計(jì)水要求蠅。席圖SEQ圖表\*ARABIC局1盟液壓留金剛石鏈鋸切志割前邊梁乒圖SEQ圖表\*ARABIC灣2鏈液壓聽(tīng)金剛石瀉墻最鋸切割面板傲圖SEQ圖表\*ARABIC蘿3打液壓鑒金剛石鏈鋸切航割蘋(píng)樁帽旋圖SEQ圖表\*ARABIC貞4估樁帽牌整體拆除糧2輕、搏碼頭樁基堡施工集工藝損樁基工程是本醫(yī)工程的關(guān)鍵項(xiàng)著目之一，本工田程改造艷的碰8膀個(gè)靠泊點(diǎn)打入狗樁臣共同3未2迷根鋼管樁，制睡樁、運(yùn)樁和打葛樁三個(gè)環(huán)節(jié)宣是關(guān)鍵點(diǎn)宿。頂鋼管樁就制作：后委托探專(zhuān)業(yè)廠家頓制作，成品樁后制作工藝、診尺寸規(guī)格、焊沾接質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)臘計(jì)要求，成品謹(jǐn)樁出運(yùn)規(guī)范合新理。鉗沉樁設(shè)酒備帽:乎本工程蔑3榆2柳根據(jù)Φ喉900mm護(hù)L=51-5餡3致m稿，斜饑度乖3.副5雨：貓1粥和加8瞧：咐1破鋼管樁渠須伸進(jìn)碼頭排盛架啦5m仙施打趟，索因此黨打樁船以必須樁架高、匹外伸龍聚口鍬﹥自5m群，疫選用痕樁架吼高猾86達(dá)m螞，外伸龍段口關(guān)6m他的三航奔驅(qū)騰辣1哄號(hào)打樁船雹，性能及尺度化滿(mǎn)足本工程剪須伸進(jìn)碼頭排渡架王5傅m河進(jìn)行沉樁的搜特殊賀要求。妻沉樁測(cè)量控制漆：萄因設(shè)計(jì)不知原樣樁基偏位，未瘋提供樁位準(zhǔn)確竊坐標(biāo)，孕經(jīng)糕與堂設(shè)計(jì)飽現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商籌，貫沉樁訪樁位根據(jù)袖現(xiàn)場(chǎng)胳實(shí)測(cè)命的繁原排架樁位偏麻位用經(jīng)緯儀結(jié)償合拉墊尺時(shí)量距離奸進(jìn)行影控制攜，標(biāo)高打到原撫樁頂標(biāo)高盾停錘。密沉樁賽于譜200錢(qián)7悲年芬1鑰2溪月喊2愉3尿日開(kāi)始攏，德200刊7渾年臘1狗2施月辨2元6秋日全部結(jié)束，灰共沉鋼管烈樁軟3鉛2蒼根。大應(yīng)變動(dòng)爸測(cè)鍬1藥根，尖沉樁期標(biāo)高、覆斜度、譽(yù)承載力滿(mǎn)足設(shè)哈計(jì)要求。涂圖SEQ圖表\*ARABIC沿5士施毒打竹53#幫靠泊點(diǎn)怒鋼管樁獲圖農(nóng)SEQ圖表\*ARABIC匪6掃已打好篩的驟58#受靠泊點(diǎn)樁位苦3杠、態(tài)碼頭上部結(jié)構(gòu)白施工工藝①樁帽施工仰樁帽施工是本般工程的關(guān)鍵節(jié)鞠點(diǎn)之一扶，然為保證樁帽混箱凝土澆筑質(zhì)量福，凈樁帽廁模板及支架強(qiáng)六度、剛度、穩(wěn)距定性必須符合西規(guī)范要求，才戒能保證砼結(jié)構(gòu)酸的幾何尺寸。駐由于新增靠泊陽(yáng)點(diǎn)樁帽施工荷記載較大，靠泊吸點(diǎn)樁帽底標(biāo)迷高躲+秀0.8m窯（黃海基面拿）寒較低，受施工疾水位影響，施快工原方案采用昏鋼梁和上承式刮鋼桁架夾樁、桶現(xiàn)澆樁帽的荷么載主要由鋼橫喉梁上的吊帶懸駱吊縱向夾樁槽享鋼承受。經(jīng)監(jiān)捆理方驗(yàn)算，樁橋帽混凝土一次駛澆筑，待全部荷載全靠騙設(shè)在材原碼頭趣縱梁上的受力奇支點(diǎn)承受，熄上承式鋼桁架植剛度不夠，懸田挑部分的撓度廉偏大，或有很退大的篇安全宇風(fēng)險(xiǎn)小，要求承包人旬在施工方案中善增加按橫向夾樁槽鋼犯與縱向夾樁槽氣鋼組成整體平稅面剛架共同承受受樁帽荷載，緞樁帽抄模板一次裝設(shè)猜，混凝土分二握次澆筑，禿減沒(méi)少收40%元樁帽荷載，減育輕設(shè)在原碼頭獅縱梁上的受力裝支點(diǎn)承受的荷績(jī)載。臭承包人接受了買(mǎi)監(jiān)理方的審查忘意見(jiàn)，修改了邀施工方案，蹄消除了不安全瞧因素，提高了初施工安全度，耗同時(shí)加快了施億工進(jìn)度，避免掘下道工序施工塌受水位的影響刃。圖SEQ圖表\*ARABIC7樁帽施工捧樁帽底模板鋪尤設(shè)、鋼筋綁扎棟、立模、預(yù)埋火件、澆注砼每雀?jìng)€(gè)環(huán)節(jié)何要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)捆要求施工御，特別是對(duì)樁駁帽樁芯排水、件模板鋪設(shè)及加廳固、鋼筋綁扎舅、砼澆注順序睜與質(zhì)量等重點(diǎn)輕環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格芬檢查，同時(shí)要醋求保證模板拼奇縫密實(shí)。由于釣樁帽澆筑受水倆位影響較大，善嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)誓澆筑時(shí)間，要虜求樁帽澆筑在宜最譜低水位時(shí)段進(jìn)盆行，采取一切傘措施，保證樁狀帽隱蔽工程及跑外觀質(zhì)量。桌樁帽砼使用商獻(xiàn)品砼，配合比斗的執(zhí)行總體良?jí)K好，砼試塊的初留置、強(qiáng)度評(píng)逼定等符合有關(guān)灌規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理忍見(jiàn)證試塊、平粗行檢測(cè)，本工只程砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度話(huà)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求相。送砼保護(hù)層采用通預(yù)制墊塊控制復(fù)，經(jīng)第三方復(fù)猶檢暑，本工程各構(gòu)絡(luò)件的砼保護(hù)層查控制滿(mǎn)足要求奇。涼②米構(gòu)件預(yù)制與安雅裝躺本工程預(yù)制構(gòu)葡件全部在角預(yù)制腰構(gòu)件廠制作。律預(yù)制梁系采用森整合鋼模板澆繞筑工藝，前期參預(yù)制構(gòu)件的沙耍線(xiàn)、氣孔、粘及模等缺陷比較帖明顯，通過(guò)調(diào)顏整水灰比、控艷制坍落度、改行變拆模時(shí)間、焰改進(jìn)振搗工藝雖、更換脫模劑朵等措施有效避赴免了上述缺陷霉的再現(xiàn)，后續(xù)手制作的構(gòu)件表拿面缺陷基本消治除，構(gòu)件線(xiàn)條泳順直、棱角分藥明、砼表面光陶潔。股預(yù)制的梁板經(jīng)峽第三方復(fù)蕩檢臨,刃主體尺寸規(guī)格卻、表觀質(zhì)量及稱(chēng)內(nèi)在強(qiáng)度、保傻護(hù)層厚度滿(mǎn)足蔬設(shè)計(jì)要求，總考體質(zhì)量較好。走構(gòu)件安裝直接吼影響上部面層蜻的施工質(zhì)量，肺構(gòu)件出運(yùn)過(guò)程踢中做好構(gòu)件成稍品保護(hù)，防止懸邊角破損。安俱裝前檢查軸線(xiàn)只放樣和標(biāo)高抄銜平落實(shí)情況，相確保支承面砂料漿飽滿(mǎn)、接觸命嚴(yán)密，構(gòu)件吊則裝準(zhǔn)確到位，土外伸鋼筋焊接屑方式、焊接數(shù)違量、焊接質(zhì)量依滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求哭，監(jiān)理按頻率逮對(duì)焊接件抽檢狀合格繪，構(gòu)件安裝總膚體線(xiàn)條順直整詢(xún)齊，外觀質(zhì)量輩較好。③面層施工觸碼頭、平臺(tái)面翁層施工面積大牙、鋼筋綁扎密向度高、預(yù)埋件晉多，同時(shí)又是澡碼頭的面子工悉程，因此也成歡為上部結(jié)構(gòu)質(zhì)丟量控制的重點(diǎn)割。為了確保碼程頭面層施工質(zhì)膏量，疤先循在平臺(tái)進(jìn)行典微型施工，總結(jié)拌施工經(jīng)驗(yàn)及參陷數(shù)后進(jìn)行大面累積施工。在典符型施工段盒曾壟出現(xiàn)表面砼干存縮裂縫的現(xiàn)象促，淺監(jiān)理及時(shí)通知巾承包人暫停施懂工，撈從施工工藝、龜原材料、砼配該合比、養(yǎng)護(hù)等辦各方面蘭認(rèn)真分析原因棵，督促承包人史加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理蒙，呼要求現(xiàn)場(chǎng)施工啟班組果提高振搗、磨雅面收光質(zhì)量，蘆用土工布覆蓋悉并潮意濕養(yǎng)護(hù)。錦在后續(xù)平臺(tái)面栽層倘混凝土溉大面積巷施工中逢基本避免了問(wèn)表面砼干縮裂棵縫的現(xiàn)象稠，保證了匙面層新混凝土長(zhǎng)外觀質(zhì)量姥。悲4秀、省岸坡削坡挖泥果工藝誰(shuí)碼頭面下岸坡售削坡挖泥難度偶很大，經(jīng)多種彼方法試挖比較缸，蒜碼頭前平臺(tái)下紀(jì)水深超依過(guò)槐6車(chē)m釀的部分利用拆欄除部分平臺(tái)面針板后的空擋用覆吊車(chē)配抓斗挖時(shí)泥，水鑒深側(cè)6褲m肥以下的索水下誘削坡抓使用水陸兩棲嫌挖泥船分區(qū)進(jìn)皂行開(kāi)挖嘴效果較好；水肉上畫(huà)后沿?fù)鯄εe下泄12歷m糾范圍親采用川陸上機(jī)械挖泥肌、整平濟(jì)；經(jīng)岸坡削坡挖泥寺以標(biāo)高控制組，挺經(jīng)第三方朗水下測(cè)量笑檢測(cè)，怨標(biāo)高和坡比砍基本符合設(shè)計(jì)旁要求。工圖倉(cāng)SEQ圖表\*ARABIC以8融水陸兩棲挖泥娃船四、結(jié)語(yǔ)煉隨著長(zhǎng)江口深點(diǎn)水航道治理工擁程完成微，晉5-冰7波萬(wàn)噸級(jí)海輪已債能進(jìn)入長(zhǎng)江南證京以下各港口狗裝卸貨物，但壯長(zhǎng)江南京以下歉各港口碼頭泊膨位大多只能停腹靠燒3供萬(wàn)噸以下船舶最，新建能披靠筆5攀萬(wàn)噸以上晝船舶污的碼頭投資大神且深水岸線(xiàn)顧已很少請(qǐng)，哪在此情況下，枝走老碼頭結(jié)構(gòu)友加固改造是一舟條增大碼頭靠嘆泊能力的可行恩之路。晝本項(xiàng)目酷4-5冠#論泊位碼頭結(jié)構(gòu)吩加固改造工程心是交通部在長(zhǎng)晌江上的第一個(gè)系試點(diǎn)項(xiàng)目，為區(qū)長(zhǎng)江萬(wàn)噸級(jí)泊摩位足碼頭改造族成前5悶萬(wàn)噸以上的碼揀頭之泊位虜積累了以下經(jīng)護(hù)驗(yàn)：澡1萌、浪對(duì)樁基為鋼管灑樁、使用年限女在諷3溉0篇年以下柏、經(jīng)檢測(cè)居結(jié)構(gòu)基本完好席的碼頭進(jìn)行改擴(kuò)造是可行的。掌2技、偵碼頭老構(gòu)件拆避除采用液壓鏈盞鋸和墻鋸切割張工藝是成功的蚊，設(shè)備先進(jìn)，培進(jìn)度較快，對(duì)銹老構(gòu)件的損傷鞋較少，拆除效怕果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要顛求，救在技術(shù)層面上陡值得推廣?；?興、明本工程殃由于新增系靠店泊點(diǎn)樁帽施工涂荷載較大刑（掙200t傷）飄，樁帽底標(biāo)高珍+跌0.8m銜（黃海卸基面禮）姨，穿在本地區(qū)蠻低于煩黃海基面肆+盆0.8m扒的刻施工奧水位只么有鋸1吧月份才有，樁朗帽施工期很緊徐，當(dāng)如不能野在雹1駛月份扶將戀8營(yíng)個(gè)系靠泊點(diǎn)樁龜帽京全部交完成，上部結(jié)逢構(gòu)改造欠就喘不能躲全部常進(jìn)行，施工吉要駕跨兩個(gè)枯水期蟲(chóng)，嶼工程不能如期默完工，歸將坑會(huì)秩給業(yè)主帶來(lái)很龜大的損失。醬因此，施工采謹(jǐn)用鋼梁和上承誕式鋼桁架夾樁錘、翁樁帽模板一次蒸裝設(shè)、混凝土哲分二次澆筑的燦施工工藝，企現(xiàn)澆樁帽的荷噸載主要由鋼橫月梁上的吊帶涂懸吊縱橫向夾怠樁槽鋼組成的花整體平面剛架碌承受，實(shí)踐證病明電是安全可靠的留，斑8垮