汽車(chē)空調(diào)的暖風(fēng)通風(fēng)與空氣凈化裝置

汽車(chē)空調(diào)的暖風(fēng)通風(fēng)與空氣凈化裝置第1頁(yè)/共32頁(yè)

§3-1汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置的分類(lèi)汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理第2頁(yè)/共32頁(yè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成第3頁(yè)/共32頁(yè)

一汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置定義：是將新鮮空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車(chē)內(nèi)的裝置。分類(lèi)：按熱源不同可分為水暖式暖風(fēng)裝置：利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液氣暖式暖風(fēng)裝置：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量第4頁(yè)/共32頁(yè)獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)裝置：裝有專(zhuān)門(mén)燃燒的機(jī)構(gòu)綜合燃燒式暖風(fēng)裝置：既利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液又裝有專(zhuān)門(mén)燃燒的機(jī)構(gòu)。根據(jù)循環(huán)方式不同可分為內(nèi)氣式（內(nèi)循環(huán)式）外氣式（外循環(huán)式）內(nèi)外氣并用式（內(nèi)外混合式）第5頁(yè)/共32頁(yè)汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)及工作原理水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理第6頁(yè)/共32頁(yè)第7頁(yè)/共32頁(yè)汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)及工作原理水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)：進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)（由進(jìn)風(fēng)筒、出風(fēng)筒、出風(fēng)口和控制風(fēng)口組成），暖風(fēng)機(jī)本體（由直流電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、本體進(jìn)風(fēng)口、機(jī)箱和本體出風(fēng)口以及螺旋室等組成）。第8頁(yè)/共32頁(yè)工作原理：以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引入車(chē)廂內(nèi)的熱交換器中，使鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的車(chē)廂內(nèi)空氣（內(nèi)氣式）或外部空氣（外氣式）與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行交換，鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送入車(chē)廂內(nèi)。第9頁(yè)/共32頁(yè)工作過(guò)程：第10頁(yè)/共32頁(yè)氣暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)：如圖3-3所示第11頁(yè)/共32頁(yè)工作過(guò)程：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻液控制閥分流出來(lái)的冷卻液一路送入暖風(fēng)機(jī)的加熱器心，放熱后的冷卻液由管道回到發(fā)動(dòng)機(jī)；另一路冷卻液通過(guò)管道進(jìn)入散熱器，放熱后的冷卻液由管道回到發(fā)動(dòng)機(jī)。冷空氣則在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，通過(guò)加熱器加熱后，由不同的風(fēng)口吹向車(chē)廂內(nèi)。（暖風(fēng)裝置的暖風(fēng)流流經(jīng)駕駛室，供室內(nèi)取暖；為防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜，暖風(fēng)通過(guò)風(fēng)窗玻璃下面的出風(fēng)口，將暖風(fēng)吹到風(fēng)窗玻璃上，以保持風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)溫度在零攝氏度以上。）第12頁(yè)/共32頁(yè)工作原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱來(lái)給車(chē)廂供暖。將冷空氣（或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻空氣的一部分）導(dǎo)入并聯(lián)于排氣管的熱交換器里，使其接受發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶出的熱量，通過(guò)熱交換器使其溫度升高，然后導(dǎo)入車(chē)廂內(nèi)供車(chē)內(nèi)采暖和除霜。缺點(diǎn)：效率低、復(fù)雜、體積較大，笨重，車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)供暖效果影響顯著，且由于腐蝕、熱應(yīng)力和高壓作用，使消聲器壁及熱交換器漸漸漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有毒廢氣進(jìn)入車(chē)廂，供暖能力有限，需另一種輔助裝置解決除霜問(wèn)題。目前很少使用該取暖方式。第13頁(yè)/共32頁(yè)第14頁(yè)/共32頁(yè)獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)：燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。第15頁(yè)/共32頁(yè)工作過(guò)程：當(dāng)暖風(fēng)裝置中的電動(dòng)機(jī)接通電源開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)燃料泵2、燃料分布器3、燃燒空氣送風(fēng)機(jī)13、暖風(fēng)送風(fēng)機(jī)17運(yùn)轉(zhuǎn)。燃料由燃料泵2從燃料箱中經(jīng)燃燒濾清器進(jìn)入燃料吸氣管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3內(nèi)部滴下，由于離心力作用使其霧化。當(dāng)燃燒空氣送風(fēng)機(jī)13將被燃燒空氣由燃燒空氣吸入管14吸進(jìn)與燃料（汽油、柴油、煤油等）混合，經(jīng)點(diǎn)火在燃燒室5中進(jìn)行燃燒。一旦燃燒開(kāi)始，電火花塞即行斷電，由燃燒熱和燃燒環(huán)11保持燃燒，燃燒后的高溫氣體由排氣管16排出。而電動(dòng)機(jī)前端安裝的空氣送風(fēng)機(jī)送入空氣，經(jīng)過(guò)燃燒室5和外筒間壁以及外筒外側(cè)被加熱。加熱的空氣由暖氣排出口8排出，進(jìn)入車(chē)室內(nèi)的管道，為各風(fēng)口供暖。第16頁(yè)/共32頁(yè)第17頁(yè)/共32頁(yè)綜合預(yù)熱式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理第18頁(yè)/共32頁(yè)新型暖風(fēng)裝置必要時(shí)只能靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加暖風(fēng)熱源。增加輔助電動(dòng)水泵在大型暖風(fēng)散熱器中增加PTC正溫度系數(shù)熱敏電阻發(fā)熱元件作為輔助熱源。采用電加熱器采用熱泵式空調(diào)系統(tǒng)利用摩擦熱取暖第19頁(yè)/共32頁(yè)

§3-2汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)裝置作用：在汽車(chē)運(yùn)行中從車(chē)外引入一定量的新鮮空氣，并將車(chē)內(nèi)的污濁空氣排出車(chē)廂外，同時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃起霧。方式：動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)。動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)也稱(chēng)自然通風(fēng)，它是利用汽車(chē)行使時(shí)對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣。第20頁(yè)/共32頁(yè)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在正風(fēng)壓區(qū)，并且距地面盡可能高以免引入汽車(chē)行使時(shí)揚(yáng)起的帶有塵土的空氣。排風(fēng)口則設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂后部的負(fù)風(fēng)壓區(qū)，并且應(yīng)盡量加大排氣口的有效流通面積，提高排氣效果，還必須注意到防塵、噪聲以及雨水的侵入。轎車(chē)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)在車(chē)窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，而排風(fēng)口設(shè)置在轎車(chē)尾部負(fù)風(fēng)壓區(qū)。第21頁(yè)/共32頁(yè)第22頁(yè)/共32頁(yè)強(qiáng)制通風(fēng)

強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)外新鮮空氣送入車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣，這種方式需要能源和設(shè)備。綜合通風(fēng)

綜合通風(fēng)是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)的汽車(chē)要比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或動(dòng)壓通風(fēng)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的多。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在動(dòng)壓通風(fēng)的車(chē)身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用或同時(shí)使用。第23頁(yè)/共32頁(yè)

§3-3空氣的凈化處理

一對(duì)粉塵的凈化二除臭去毒三負(fù)離子發(fā)生器第24頁(yè)/共32頁(yè)

一對(duì)粉塵的凈化過(guò)濾除塵：主要是對(duì)塵埃起過(guò)濾和攔截作用，還有慣性和擴(kuò)散作用。

主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維紙組成的干式纖維過(guò)濾器對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車(chē)空調(diào)中，一般選用直徑約為10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維作過(guò)濾器。干式纖維過(guò)濾器:簡(jiǎn)單、價(jià)廉，但空氣阻力大。金屬網(wǎng)格浸油過(guò)濾器：簡(jiǎn)單、價(jià)廉，效果好。第25頁(yè)/共32頁(yè)靜電除塵：是利用高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正、負(fù)電極上而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的過(guò)濾除塵。其結(jié)構(gòu)如圖3-8所示。第26頁(yè)/共32頁(yè)第27頁(yè)/共32頁(yè)如圖3-9所示為一靜電集塵式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其工作如下：1、由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒。2、由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃。3、通過(guò)活性炭濾清器除去煙氣和臭氣。4、再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子。5、最后由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車(chē)內(nèi)。第28頁(yè)/共32頁(yè)

二除臭去毒利用活性炭吸附作用催化反應(yīng)器吸收法：利用化學(xué)反應(yīng)原理來(lái)吸收有害氣體，也稱(chēng)化學(xué)吸收法。第29頁(yè)/共32頁(yè)

三負(fù)離子發(fā)生器輕離子：由一個(gè)電荷的離子吸附若干個(gè)中性分子組成的集合物。中離子：是一個(gè)很小的帶電顆粒，比輕離子大100倍以上。重離子：是一個(gè)帶電的顆粒，比輕離子大1000倍以上。第30頁(yè)/共32頁(yè)負(fù)離子發(fā)生器一般利用電暈放電法使空氣離子化。其