汽車銷售對(duì)比案例

汽車銷售對(duì)比案例第1頁(yè)/共41頁(yè)第二部分分類對(duì)比第三部分車主感受第一部分

車型簡(jiǎn)介目錄CONTENTS第四部分應(yīng)對(duì)話術(shù)第六部分總結(jié)第2頁(yè)/共41頁(yè)車型簡(jiǎn)介車型簡(jiǎn)介：

12月23日鋒范上市，無疑在緊比老款思迪，無論從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都得到全面的提升，甚至在鋒范的身上根本找不到老款思迪的影子，當(dāng)然，這兩款車定位方面不一樣，廣汽本田這次的目的也非常的明顯，在目前最熱門的緊湊型A級(jí)車中打開市場(chǎng)，鋒范想在這里面脫穎而出，難度不小。銳利光芒無與爭(zhēng)鋒第3頁(yè)/共41頁(yè)產(chǎn)品定位：

新一代奮斗青年以25-40歲為主它們是職場(chǎng)中的中堅(jiān)主流砥柱，或在職場(chǎng)打拼爬升中，或在創(chuàng)業(yè)打拼中。他們是現(xiàn)代都市中最富活力、最具創(chuàng)造力的一群年輕人。他們奮發(fā)有為，正處于事業(yè)的上升期；他們鋒芒畢露銳意前行，他們集合了“有型有品有志有為”新時(shí)代奮斗青年的素質(zhì)。他們對(duì)中級(jí)車的渴求不再是傳統(tǒng)的中級(jí)車大尺寸車身，而是要兼顧到舒適駕乘空間、時(shí)尚外觀、強(qiáng)勁動(dòng)力和低油耗等必備元素鋒范暗合了他們的需要。

根據(jù)車身尺寸和動(dòng)力新鋒范應(yīng)劃分為A級(jí)車。車型簡(jiǎn)介第4頁(yè)/共41頁(yè)車型簡(jiǎn)介銷售情況：6月銷量：11878臺(tái)12-6月累計(jì)銷量：49583臺(tái)月均銷量：8000臺(tái)左右產(chǎn)品亮點(diǎn)(1.6L)：最大功率：88KW/6600rpm最大扭矩：145/4800rpm行李箱：506L轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)智能化行車電腦SVC音量隨速調(diào)節(jié)系統(tǒng)側(cè)安全氣囊BA剎車輔助系統(tǒng)

1.5舒適版：9.68萬1.5精英版：10.68萬1.5精英版：11.68萬1.8舒適版：12.98萬1.8豪華版：14.98萬第5頁(yè)/共41頁(yè)參數(shù)對(duì)比第6頁(yè)/共41頁(yè)參數(shù)對(duì)比第7頁(yè)/共41頁(yè)參數(shù)對(duì)比第8頁(yè)/共41頁(yè)參數(shù)對(duì)比第9頁(yè)/共41頁(yè)參數(shù)對(duì)比第10頁(yè)/共41頁(yè)尺寸對(duì)比鋒范的尺寸方面并不占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)度比新凱越短115mm,寬度短30mm,高度要高25mm,軸距短50mm，其實(shí)這樣的差距在感覺上并不很明顯，不過鋒范的后備箱506L要優(yōu)于新凱越的405，這或許是在尺寸方面鋒范的唯一優(yōu)點(diǎn)吧！亮麗的外觀付出的代價(jià)就是空間的狹?。榱藸I(yíng)造完美的車身造型，鋒范的A柱和C柱都做了更大的傾斜。因此鋒范的上下車要非常注意，一不小心就會(huì)碰頭。傾斜的同時(shí)也帶來了前后排頭部空間的不足，普通身高（170CM）的用戶坐進(jìn)去就有頂頭的感覺。而鋒范的寬度采1695MM,后排如果坐進(jìn)去三個(gè)人的話，那夾在中間的那個(gè)無疑是最郁悶的一個(gè)了。本身鋒范的軸距就相對(duì)中級(jí)車很小了，因此鋒范的空間實(shí)在不堪一擊。第11頁(yè)/共41頁(yè)外觀對(duì)比

凱越在外觀方面也得到很大的改善，直瀑式格柵遺留著別克家族的氣質(zhì)，包括同品牌下的新君越和新君威都是采用直瀑式格柵，新凱越尾部改動(dòng)的比較大，看起來更加的動(dòng)感。

這兩款車型都屬于垂直換代車型，鋒范相比思迪在外觀方面做了很大的改動(dòng)，完全擺脫了思迪的影子，鋒范時(shí)尚銳意的外觀讓消費(fèi)者眼前一亮，整車的線條看起來非常的流暢，飽滿的腰線看起來恰到好處，鋒范進(jìn)氣格柵與同品牌下的第八代雅閣的小排量進(jìn)氣格柵很是相像。

第12頁(yè)/共41頁(yè)外觀對(duì)比第13頁(yè)/共41頁(yè)外觀對(duì)比第14頁(yè)/共41頁(yè)

如果是鋒范是什么吸引了你，99%的人會(huì)說驚艷于其時(shí)尚漂亮的外觀。剛見到鋒范的時(shí)候也是驚喜萬分，鋒范的外觀流暢進(jìn)取，再比較以前思迪的“丑陋”，鋒范確實(shí)一下俘獲了我。但來來去去的看，感覺鋒范其實(shí)不耐看，前面的一體式格柵總顯太顯眼鋪張，過分寬大的鍍鉻飾條顯得占位太廣，以至于無法突出車頭的總體感覺?？傮w感覺鋒范的屬于那種臉蛋漂亮但內(nèi)涵欠缺的車型，不耐看。。。外觀對(duì)比第15頁(yè)/共41頁(yè)內(nèi)飾對(duì)比

鋒范在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)是中規(guī)中矩科幻感不是很強(qiáng)，不免讓人覺得有些許失望，鋒范的簡(jiǎn)單明了的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)更加貼近家用的需要。可能也就是基于這個(gè)原因，中控臺(tái)的材料采用了硬塑料，盡管視覺上看不出來，但仍然略顯廉價(jià)。不過也不缺乏亮點(diǎn)，鋒范采用本田最新樣式的三幅式方向盤，立體感很強(qiáng)。

新凱越內(nèi)飾相比老凱越有了很大改變，上深下淺的內(nèi)飾色彩搭配、鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板搭配顯示出質(zhì)感。整合一體式中控臺(tái)功能區(qū)域分明，各組按鍵一目了然。

第16頁(yè)/共41頁(yè)內(nèi)飾對(duì)比第17頁(yè)/共41頁(yè)汽車界有這樣一說：“德國(guó)的技術(shù)，日本的制造工藝”。在內(nèi)飾的布置和氛圍營(yíng)造上日系車堪稱一流。但同時(shí)日系車的用料就非常不厚道了，用極差的材料就算營(yíng)造出了高檔的氣氛又如何呢？鋒范的內(nèi)飾風(fēng)格絕對(duì)不落后潮流，但內(nèi)飾用料全是塑料和織物。不過盡管如此，鋒范的整體布局卻還相當(dāng)不錯(cuò)，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，鋒范用了大量的鈦銀色仿金屬面板來做點(diǎn)綴，使整個(gè)內(nèi)飾氛圍煥然一新。日系車什么時(shí)候能讓人感到好又實(shí)在？

內(nèi)飾對(duì)比第18頁(yè)/共41頁(yè)動(dòng)力操控對(duì)比第19頁(yè)/共41頁(yè)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比第20頁(yè)/共41頁(yè)動(dòng)力操控對(duì)比鋒范裝載了DBW電控油門驅(qū)動(dòng)裝置，能夠令發(fā)動(dòng)機(jī)加速動(dòng)力更強(qiáng)勁，確保在任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，均能獲得迅猛的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)調(diào)節(jié)和強(qiáng)有力的加速。相比之下，傳統(tǒng)的油門控制方式是駕駛員通過踩油門踏板，由油門拉索直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的開合程度，從而決定加速或減速，駕駛員的動(dòng)作與油門動(dòng)作之間是通過拉索的機(jī)械作用聯(lián)系的。而DBW將這種機(jī)械聯(lián)系改為電子聯(lián)系，它比傳統(tǒng)油門控制方式復(fù)雜，但油門的控制卻比傳統(tǒng)方式精確，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息，精確調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，從而大大提高了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。在新一代雅閣V6轎車上也采用了DBW新技術(shù)。鋒范裝備的1.8升i—VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為103kW／6300rpm，最高扭矩輸出為174Nm／4300rpm，這是本田應(yīng)用第三代VTEC技術(shù)的首款發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大特點(diǎn)在于根據(jù)實(shí)際使用狀況，電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪軸升程，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在較大負(fù)荷下需要更高動(dòng)力輸出時(shí)，可在2000rpm即改變凸輪軸升程，獲得更充足的動(dòng)力，而勻速駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在4000rpm時(shí)提高凸輪軸升程，為的是獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)的平衡。同時(shí)，通過ECU對(duì)節(jié)氣門閉合時(shí)間和角度的控制，有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛中收油時(shí)的泵氣損失，因此使油耗也有所降低。第21頁(yè)/共41頁(yè)油耗對(duì)比CITY鋒范1.5L精英版MT

9.0市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版MT

11.0綜合CITY鋒范1.5L精英版AT

11高速CITY鋒范1.5L精英版AT

8.2市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版AT

8.5綜合CITY鋒范1.5L精英版AT

9.0綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT7.0市區(qū)CITY鋒范1.8L舒適版AT10.0市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版AT12.0綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT5.0高速CITY鋒范1.5L舒適版MT14.0市區(qū)CITY鋒范1.5L舒適版MT14.0市區(qū)CITY鋒范1.5L舒適版MT18.0市區(qū)CITY鋒范1.5L精英版AT6.0綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT4.9市區(qū)

CITY鋒范1.5L精英版MT

7.2綜合CITY鋒范1.5L舒適版MT8.0綜合注：以上實(shí)際油耗數(shù)據(jù)均來自新浪網(wǎng)第22頁(yè)/共41頁(yè)動(dòng)力操控對(duì)比鋒范1.8在最大功率轉(zhuǎn)速6300rpm的時(shí)候功率能達(dá)到103kW，這在A級(jí)中顯得相當(dāng)優(yōu)秀，而新凱越在最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm的時(shí)候，功率才88kW，使得兩款車型在車速方面差別也很大，鋒范最高車速能達(dá)到198公里/h，而新凱越才只有可憐的175公里/h，動(dòng)力方面鋒范占優(yōu)。在操控方面；鋒范在最大扭矩轉(zhuǎn)速4300rpm的時(shí)候最高扭矩能達(dá)到174N·m，而新凱越在最大扭矩轉(zhuǎn)速4400rpm的時(shí)候只能達(dá)到158N·m.第23頁(yè)/共41頁(yè)底盤對(duì)比懸架結(jié)構(gòu)與新飛度一樣，都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂懸架。這是一款在小型車中非常常見的懸架形式，幾乎絕大多數(shù)廠家的小型車甚至緊湊級(jí)車都使用這種懸架形式，例如大眾波羅，標(biāo)致206，豐田雅力士，大眾新寶來，甚至帕薩特領(lǐng)馭這樣的中級(jí)轎車也采用扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂后懸架。

第24頁(yè)/共41頁(yè)底盤對(duì)比

新凱越采用前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，結(jié)構(gòu)和調(diào)教方面比較中庸。凱越的多連懸掛屬于相對(duì)比較簡(jiǎn)單的類型，由兩根橫向連桿和一根縱向連桿組成。就其整體形式而言和麥弗遜類似，連桿與減震立柱形成一個(gè)三角形。與其他多連桿懸掛相比缺少一根用于抵抗側(cè)向力的上部連桿，由此可見凱越的后多連桿懸掛也是傾向于舒適性的設(shè)定。

第25頁(yè)/共41頁(yè)整體評(píng)分第26頁(yè)/共41頁(yè)整體評(píng)分第27頁(yè)/共41頁(yè)售后對(duì)比車型4S店網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)保時(shí)間保養(yǎng)間隔保養(yǎng)費(fèi)用別克385家2年6萬公里5000公里188元廣本400家3年10萬公里5000公里239元第28頁(yè)/共41頁(yè)鋒范車主感受

安全：1、沒有倒車?yán)走_(dá)，不是很方便?？赡芤?yàn)橐曈X習(xí)慣的問題，感覺正后方是完全盲區(qū)，我倒車非常依賴倒車?yán)走_(dá)。2、175的胎確實(shí)太窄，100以上就有點(diǎn)飄。3、車身輕，160多碼的時(shí)候，有點(diǎn)飄。4、車漆有點(diǎn)薄。5、剎車軟，好在我有提前剎車的習(xí)慣。6、感覺整個(gè)車體很輕、方向也很輕2、剎車的確偏軟，特別是前半程。城市用車倒沒有感覺到很不適。

內(nèi)飾：1、后排座位不夠?qū)挕?后排座位較窄。/中控臺(tái)的塑料材質(zhì)有些硬2、看不到水溫表，有點(diǎn)不習(xí)慣。/尾部有些小氣，與整體不協(xié)調(diào)。3、如果座位換成真皮，會(huì)更有賣相。4、相比外觀的出色，內(nèi)飾略顯平淡；第29頁(yè)/共41頁(yè)鋒范車主感受空間：1、空間高度不夠2、橫向太窄有負(fù)中級(jí)車的稱呼3、由于A柱過于傾斜，前排空間并不理想；4、前排頭頂空間偏低。/身高的人坐進(jìn)去，不小心會(huì)頂?shù)筋^。5、A柱過于寬大，左前方有盲區(qū)，要特別注意。我現(xiàn)在左轉(zhuǎn)時(shí)就要腦袋左偏右偏的看了。動(dòng)力：1、油耗稍稍偏高，要8L多。/油耗沒有預(yù)想的那么低。/市區(qū)內(nèi)行車，感覺油耗有點(diǎn)高，踩油門都怕踩重了。2、1.5AT的自動(dòng)波箱并不是無級(jí)變速，保持2000轉(zhuǎn)以上起步在0-40這個(gè)段有比較明顯的頓挫感。舒適：1、我本身是音響愛好者，所以對(duì)FF的音質(zhì)是有點(diǎn)失望的。特別是高音，高音發(fā)悶，定位感差，低音修飾的成分太重。大動(dòng)態(tài)響應(yīng)不好，我放《1812序曲》，大炮出來的時(shí)候感覺削波失真明顯。當(dāng)然了，放POP還是足夠了。FM的存臺(tái)操作比較麻煩，我到現(xiàn)在都沒去存儲(chǔ)電臺(tái)。2、與飛度一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；3、底盤有點(diǎn)低，遇到坑洼路面需特別小心。第30頁(yè)/共41頁(yè)

唯有新凱越，大氣的外型出入任何場(chǎng)合都恰如其分，平衡的特性滿足一家人不同的駕駛需求，舒適豪華的配備再次讓大部分第一次購(gòu)車的車主滿意于它的性價(jià)比。除此之外，08年2月底，在由聯(lián)信天下市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查的，被業(yè)內(nèi)外譽(yù)為“中國(guó)版J.D.Power”的中國(guó)汽車品牌滿意度調(diào)查中，上海通用別克連續(xù)3年獲得售后服務(wù)滿意度第一的榮譽(yù)！加上80萬凱越車主，400多家售后服務(wù)中心，具有競(jìng)爭(zhēng)力的保養(yǎng)及零配件價(jià)格都將給新凱越的車主在購(gòu)車時(shí)帶來強(qiáng)有力的品牌信心和保證！應(yīng)對(duì)話術(shù)第31頁(yè)/共41頁(yè)應(yīng)對(duì)話術(shù)凱越的油耗好像有點(diǎn)大，現(xiàn)在油價(jià)這么高，平時(shí)的開銷很大。我能理解您的想法，油價(jià)漲的那么高，平時(shí)的油費(fèi)是一筆不小的費(fèi)用，現(xiàn)在老凱越用戶已經(jīng)達(dá)到80萬，有些客戶會(huì)覺得油耗有些偏高，對(duì)于這點(diǎn)您不必太擔(dān)心。首先，新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過重新調(diào)校過的，油耗降低了3%，其次，油耗的大小與客戶的駕駛風(fēng)格，行駛的路況有關(guān)，您想老凱越有70萬有戶，它真的會(huì)油耗很高嗎？這點(diǎn)您放心，新凱越日常的使用費(fèi)用與開銷是比較省的，特別是它的日常維修保養(yǎng)費(fèi)用是同級(jí)車中最便宜的。

油耗的多少與駕駛者的操作是有很大關(guān)系的，我們有份調(diào)查主要是針對(duì)別克車主的實(shí)際油耗情況的；調(diào)查發(fā)現(xiàn)，擁有不良駕駛習(xí)慣的車主平均油耗要比其他車主高出20%左右，比如我們常見的大腳油門，大腳剎車，這些都是油耗增加的原因。新凱越對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作了全新調(diào)校，最大扭矩上升了４NM，并且提前400轉(zhuǎn)達(dá)到146NM這個(gè)峰值扭矩，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性提高了3%！這對(duì)您的最大好處就是，在不增加油耗的前提下，起步、爬坡、加速更快速、輕松。客戶問題處理第32頁(yè)/共41頁(yè)應(yīng)對(duì)話術(shù)客戶問題處理新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)和老凱越是一樣的，新車還用老的發(fā)動(dòng)機(jī)啊？看的出您很懂車，對(duì)我們的凱越也很了解！身邊應(yīng)該有朋友或家人開凱越吧？關(guān)于新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有好幾個(gè)客戶問到過，他們對(duì)新凱越的外型都很喜歡，覺得車內(nèi)的配置也很齊全，問我為什么發(fā)動(dòng)機(jī)沒換新的。其實(shí)新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)是重新調(diào)校過的，轉(zhuǎn)速降低的同時(shí)扭矩增高了，動(dòng)力性能增強(qiáng)了，油耗也降低了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛的匹配性非常好，老凱越有70萬的用戶，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是很認(rèn)可的，覺得性能很穩(wěn)定，維修保養(yǎng)費(fèi)用也很低廉。我覺得適合的才是最關(guān)鍵的，技術(shù)成熟，經(jīng)久耐用是它最大的特點(diǎn)。第33頁(yè)/共41頁(yè)應(yīng)對(duì)話術(shù)新凱越VS卡羅拉競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)銷售話術(shù)1）安全：別克品牌讓擁有它的別克車主享有世界級(jí)的安全保護(hù)，別克的安全有口皆碑?？磥砟鷮?duì)安全特別關(guān)注，我們新凱越在安全方面有大幅的提升，新凱越的B柱內(nèi)襯板厚度增加,從0.7mm到1.2mm，并且增加了2mm厚的通道加強(qiáng)筋，側(cè)防撞梁長(zhǎng)度從342mm增加到842mm，多項(xiàng)車身強(qiáng)化措施,帶來了更高安全系數(shù)。安全帶未系提醒功能等周到的安全配備，降低了事故發(fā)生的可能性。2）高檔配置：另外新凱越還配備了在別克君越中高檔車以上才配備的RES遠(yuǎn)程遙控起動(dòng)系統(tǒng)，它可以在50米外，遙控發(fā)動(dòng)您的愛車并能使空調(diào)起動(dòng)，讓您的車內(nèi)可以變得冬暖夏涼，永遠(yuǎn)的25度。3）操控性：新凱越運(yùn)用澳大利亞V8挑戰(zhàn)賽懸架技術(shù)全新設(shè)計(jì)的底盤，先進(jìn)的技術(shù)使新凱越轉(zhuǎn)向靈敏度增加，帶給駕駛者更靈敏的轉(zhuǎn)向操控和行駛穩(wěn)定性。新凱越轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾降低，增加了車輛操控性。而鋒范盤配備的是扭立梁獨(dú)立式半獨(dú)立懸架相比新凱越四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)要遜色很多。第34頁(yè)/共41頁(yè)應(yīng)對(duì)話術(shù)新凱越VS卡羅拉應(yīng)對(duì)話術(shù)鋒范的外型更年輕時(shí)尚。鋒范的外型比上一代有很大程度改觀，較符合年輕人追求時(shí)尚動(dòng)感的理念。凱越的設(shè)計(jì)是由意大利頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，原汁原味的三廂設(shè)計(jì)，整車透露出協(xié)調(diào)、一致的意式簡(jiǎn)約風(fēng)格。前臉富有層次的3D立體U形盾牌設(shè)計(jì)元素，尾部的盾形造型與前臉呼應(yīng)，時(shí)尚而大氣，并且在同級(jí)別轎車中率先使用LED后尾燈。在行駛時(shí)，不但更漂亮，而且更加安全。符合大多數(shù)國(guó)人的審美觀，并且增加了很多運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚元素,使用范圍更廣，適合更多正式場(chǎng)合，不僅能滿足年輕一族對(duì)流行時(shí)尚的追求，而且還適用于接待生意伙伴、朋友。您想想，您即將加入的是一個(gè)擁有80萬凱越車主的龐大團(tuán)隊(duì)，背后有全國(guó)400多家4S店為您服務(wù)，而且新凱越還配置許多高檔車才有的高檔配置要不，我為您詳細(xì)介紹一下？第35頁(yè)/共41頁(yè)應(yīng)對(duì)話術(shù)鋒范變速箱是五速的，而新凱越還是四速的5速在技術(shù)上確實(shí)要比4速先進(jìn)。但變速箱的作用是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的動(dòng)力，他們需要的也是“團(tuán)隊(duì)合作”，換言之，如果發(fā)動(dòng)機(jī)先天不足，再好的變速箱也發(fā)揮不出其效能，事實(shí)上，1.6L的鋒范就碰到這樣的情況，因?yàn)樗捎玫倪€是老式8氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前中小型1.6、1.8排量車的主流搭配就是16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)配4速變速箱，凱越自03年上市以來，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得非常好，80萬的凱越客戶就足以證明；可見這款四速自動(dòng)變速箱質(zhì)量穩(wěn)定可靠，換檔夠平順，外型采用的又是階梯式設(shè)計(jì)，可以防止掛錯(cuò)檔，而且，這款變速箱是由全球最大的變速箱供應(yīng)商--日本愛信提供的，它最擅長(zhǎng)的就是制造這類緊湊型變速箱，所以，您不必?fù)?dān)心質(zhì)量穩(wěn)定的問題！第36頁(yè)/共41頁(yè)應(yīng)對(duì)話術(shù)日本車的做工要比美國(guó)車細(xì)致，凱越我看做工一般，不知道新款怎么樣？

新凱越大氣而非霸氣，沉穩(wěn)而無輕佻，因?yàn)樗耐庑褪怯梢獯罄?/p>