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中國(guó)十大港口PAGEPAGE4中國(guó)十大港口第一名:上海港第二名:深圳港第三名:青島港第四名:寧波港第五名:廣州港第六名:天津港第七名:廈門(mén)港第八名:大連港第九名:連云港第十名:中山港/zt/paihang/paihang.htm作者:青島的小哥們2007-6-1421:23回復(fù)此發(fā)言上海港沖擊世界第二勝數(shù)幾何據(jù)了解,目前已有多家公司對(duì)洋山三期表示出濃厚的興趣,其中包括香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、新加坡港務(wù)集團(tuán)、迪拜港、馬士基、和記黃埔以及國(guó)際前四大船運(yùn)公司都已經(jīng)提出了入股三期的申請(qǐng)。2007年,上海港將全力推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),尤其會(huì)在建設(shè)和諧港口方面取得突破。上海港將沖擊世界第二大港新加坡交通部長(zhǎng)日前透露了該港集裝箱吞吐量數(shù)據(jù),至此,2006全球前十位集裝箱港口座次塵埃落定。新加坡以2480萬(wàn)標(biāo)箱高居榜首,香港以2340萬(wàn)標(biāo)箱排名第二,上海港以2171萬(wàn)標(biāo)箱名列第三。這個(gè)第三含義頗深。數(shù)據(jù)顯示,新加坡2006年集裝箱增幅為6.9%,香港前11個(gè)月增幅不到5%,而上海增幅高達(dá)21%。業(yè)內(nèi)人士郭先生告訴記者,“近年來(lái),新加坡、香港已進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期,增幅遠(yuǎn)低于上海港。隨著洋山深水港二期工程投入使用,新增4個(gè)碼頭泊位和210萬(wàn)的集裝箱吞吐能力,2007年上海將向世界第二大集裝箱港發(fā)起有力沖擊?!?007年上海港確定的總體工作思路為:將以建設(shè)和諧港口為主題,全力推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),尤其要在建設(shè)和諧港口方面取得突破,主要是實(shí)現(xiàn)“兩大轉(zhuǎn)變”和推進(jìn)“八方面協(xié)調(diào)發(fā)展”。經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)越的地理位置和便利的集疏運(yùn)交通,為上海港發(fā)展提供了良好的條件。上海港地處長(zhǎng)江三角洲沿海與長(zhǎng)江交匯處。以上海港為中心,北起連云港、南至溫州港,西溯南京港,已形成了規(guī)模大、功能全、輻射廣的長(zhǎng)江三角洲港口群,在我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,具有重要的戰(zhàn)略意義。從廣義上看,上海港及其相鄰港口的吸引范圍廣及整個(gè)長(zhǎng)江流域及隴海、浙贛鐵路沿線地區(qū),這是長(zhǎng)江三角洲港口群共有的腹地,對(duì)上海港來(lái)說(shuō),可謂第一層次的腹地。從狹義上分,江蘇、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相鄰港口交叉的腹地,對(duì)上海港來(lái)說(shuō),可謂第二層次的腹地。上海港第三層次的腹地,也是直接的腹地,就是上海市。腹地處于我國(guó)南北的中部,橫跨東、中、西部三個(gè)地帶,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。腹地經(jīng)濟(jì)的主要特點(diǎn):第一,加工能力大,但礦藏資源少。這些省市的工業(yè)以加工工業(yè)為主,鋼鐵、石化、電力和紡織工業(yè)等都較發(fā)達(dá),無(wú)論是品種、質(zhì)量或規(guī)模,都在全國(guó)占有領(lǐng)先地位。但礦藏資源少,工業(yè)所需的燃料、原材料,大部分或全部要從區(qū)外或國(guó)外進(jìn)口。第二,沿江設(shè)廠,充分利用水運(yùn)資源。一大批大型骨干工廠,如上鋼、寶鋼等都位于或基本上位于沿海沿江,這對(duì)發(fā)展水運(yùn)有利,水運(yùn)將在上述三個(gè)地帶滾動(dòng)發(fā)展中起重要作用。第三,隨著改革開(kāi)放的深入,外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。腹地內(nèi)上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外貿(mào)出口金額都比上年增加。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:28回復(fù)此發(fā)言3回復(fù):中國(guó)十大港口青島始終是北方第一大港,青島港將來(lái)還會(huì)超過(guò)深圳和上海的作者:青島港一號(hào)2007-6-1421:30回復(fù)此發(fā)言4第二名:深圳港深圳港已成中國(guó)最賺錢(qián)港口深圳港2006年全年完成集裝箱吞吐量1846.89萬(wàn)標(biāo)箱,增長(zhǎng)14.03%。深圳港已連續(xù)4年穩(wěn)居世界第4大集裝箱港口。據(jù)《深圳特區(qū)報(bào)》報(bào)道,去年深圳港貨物吞吐量達(dá)17584.02萬(wàn)噸,增長(zhǎng)14.56%,其中外貿(mào)貨物吞吐量12685.88萬(wàn)噸,增長(zhǎng)19.25%;進(jìn)出港船舶26.11萬(wàn)艘次,增長(zhǎng)3.05%。據(jù)了解,深圳港總體貨量穩(wěn)步增長(zhǎng),全港出口重箱、進(jìn)口重箱的比例分別為77.62%和22.38%。目前,全球50家班輪公司在深圳港開(kāi)通了168條國(guó)際班輪周班航線。其中美洲線64條、歐洲線47條、亞洲線47條、澳洲線6條、非洲線3條。深圳港創(chuàng)造國(guó)際航運(yùn)業(yè)新奇跡在中國(guó),深圳的含義等同于神話。這是被人一遍又一遍反復(fù)傳誦的故事:一個(gè)人口不足30萬(wàn)人的小鎮(zhèn),如何在25年之內(nèi)茁壯成長(zhǎng)為人口逾千萬(wàn)的全國(guó)第四大城市。深圳港口的發(fā)展是深圳神話的一部分。甚至,在國(guó)際航運(yùn)界,深圳港本身就是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的神話。17年來(lái),深圳港的發(fā)展可用“一日千里”形容。1996年,深圳港突破50萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān),一年之后一躍而上翻了一翻,沖上百萬(wàn)標(biāo)箱。而從1997-2000年的三年間,是深圳港歷史上驚心動(dòng)魄的“三級(jí)跳”時(shí)期,每年的增量都達(dá)到了百萬(wàn)標(biāo)箱。2000年,深圳港吞吐了399萬(wàn)標(biāo)箱,排名世界第11位,2001年突破500萬(wàn)標(biāo)箱,躥升至第8位,2002年再次上升至第6位,最后發(fā)力在2003年,深圳港氣勢(shì)如虹突破千萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量,連超高雄、釜山,進(jìn)入千萬(wàn)標(biāo)箱港口序列,并牢牢地占據(jù)第四的排位?;鸺愕能f升速度,使深圳港在最短的時(shí)間內(nèi),取得了最不可能的江湖地位——跨越了初步具備工業(yè)港功能、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸港功能和正在形成中的華南地區(qū)集裝箱干線港功能三個(gè)階段,是世界上當(dāng)之無(wú)愧的發(fā)展最快的港口經(jīng)濟(jì)腹地深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽(yáng)市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū),轉(zhuǎn)運(yùn)腹地范圍包括京廣和未來(lái)的京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。貨物以集裝箱為主,兼營(yíng)化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。深圳“錦繡中華”和民族文化村等新建旅游景點(diǎn),吸引了大批中外旅客。1999年深圳外貿(mào)進(jìn)出口總額突破500億美元大關(guān),達(dá)504.34億美元:其中外貿(mào)出口282.11億美元,同比增長(zhǎng)6.9%。深圳外貿(mào)出口額、進(jìn)口額和進(jìn)出口總額三項(xiàng)指標(biāo)已連續(xù)七年位居全國(guó)大中城市之首。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:31回復(fù)此發(fā)言5第三名:青島港青島港——?jiǎng)?chuàng)新走進(jìn)“秒時(shí)代”通過(guò)自主創(chuàng)新和管理挖潛,青島港人用一個(gè)青島港的能力干出了兩個(gè)青島港的業(yè)績(jī),全年吞吐量實(shí)現(xiàn)2.2415億噸,同比增長(zhǎng)20%,年度增幅達(dá)3700萬(wàn)噸;集裝箱完成770.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)22.1%。由此,2006年成為青島港有史以來(lái)發(fā)展最快的一年。青島港集團(tuán)累計(jì)創(chuàng)出新紀(jì)錄357項(xiàng),其中20項(xiàng)紀(jì)錄榮登“中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄”。青島港:創(chuàng)新走進(jìn)“秒時(shí)代”2006年12月20日16時(shí),青島港貨物吞吐量突破2.2億噸。十幾年來(lái),青島港貨物吞吐量由2000多萬(wàn)噸增至2.2億噸,每秒鐘貨物吞吐量從1995年的1.62噸達(dá)到了2006年的7噸。在青島港(集團(tuán))有限公司董事局主席、總裁常德傳看來(lái),奇跡的背后,是青島港依靠創(chuàng)新?lián)碛械牟唤邉?dòng)力。鼠標(biāo)革了鐵锨的命“鼠標(biāo)革了鐵锨的命”,是青島港礦石碼頭工人對(duì)技術(shù)革新帶來(lái)的變化的形象總結(jié)。原來(lái),在青島港大搞技術(shù)創(chuàng)新之前,礦石碼頭有9個(gè)泊位、上千人在忙活,到處礦粉飛揚(yáng),礦石成堆,但干到最后,一年卻只有幾百萬(wàn)噸的貨物吞吐量,耗費(fèi)了大量人力、物力、財(cái)力。后來(lái)港口建起了20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭,全部使用自動(dòng)化操作,勞動(dòng)效率大大提高,一個(gè)礦石碼頭只用139個(gè)人,但一個(gè)泊位卻能干原來(lái)上千人要干的活。工人特別高興,他們說(shuō)原來(lái)都是人力鏟、鐵锨弄,現(xiàn)在鼠標(biāo)上場(chǎng)是革了鐵锨的命。青島港的“全民運(yùn)動(dòng)”練出了“絕活”1500多項(xiàng),“振超效率”4破世界紀(jì)錄,“孫波效率”6破世界紀(jì)錄,制漿卸率12破世界紀(jì)錄,開(kāi)啟了港口生產(chǎn)效率“秒的時(shí)代”,每秒鐘貨物吞吐量從1995年的1.62噸達(dá)到了2006年的7噸,用一億噸的能力干出了兩億噸的貨物吞吐量,創(chuàng)造了“1〉2”的奇跡,在集裝箱裝卸發(fā)展上,更是用225萬(wàn)標(biāo)箱的能力干出了750萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量,創(chuàng)出了“1〉3”的業(yè)績(jī)。在馬士基集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)中,青島港以每小時(shí)177自然箱雄踞全球各大集裝箱碼頭作業(yè)效率之首,比第二位的日本神戶港128自然箱高出38個(gè)百分點(diǎn)。青島港兩個(gè)泊位的吞吐量等于神戶港3個(gè)泊位的吞吐量,等于其他港口4個(gè)泊位的吞吐量,一個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭干出了5個(gè)碼頭的活兒,把原世界第一大鐵礦石進(jìn)出港鹿特丹港遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。經(jīng)濟(jì)腹地青島港的經(jīng)濟(jì)腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區(qū),縱橫連接華東、華北、中南等地區(qū)。青島港腹地內(nèi)工業(yè)發(fā)達(dá),主要有輕工、紡織、石油化工、機(jī)械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富。山東、山西都是中國(guó)主要的能源基地。通過(guò)青島港出口的主要貨種有原油、煤炭、五金、礦產(chǎn)、工業(yè)原料、紡織品、食品、凍貨和其他農(nóng)副產(chǎn)品;進(jìn)口的主要貨種有礦石、木材、糧食、五金、機(jī)電設(shè)備、化肥、紡織品等、現(xiàn)在青島已是一個(gè)以輕紡工業(yè)、外貿(mào)、海洋科研和風(fēng)景旅游為主要特色的城市。青島市是山東半島經(jīng)濟(jì)、文化和科學(xué)技術(shù)的中心之一,在國(guó)家計(jì)劃中實(shí)行單列,享有相當(dāng)于省一級(jí)的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限。青島市是一座山光水色秀麗、自然景觀獨(dú)特的海濱城市,旅游資源十分豐富,素有“東方瑞士”之美稱。青島市的主要風(fēng)景名勝有嶗山、八大關(guān)、棧橋、小青島、魯迅公園、第一海水浴場(chǎng)、小魚(yú)山、神話洞、中山公園等。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:34回復(fù)此發(fā)言6第四名:寧波港截至2006年12月26日,中國(guó)大陸第二大港口-寧波港今年貨物吞吐量已經(jīng)突破3億噸,同比增長(zhǎng)13%;集裝箱吞吐量已突破700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)35.8%,顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。寧波港緊緊抓住我國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)遇,通過(guò)開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)、加強(qiáng)管理,所占的市場(chǎng)份額不斷上升,港口的國(guó)際化程度進(jìn)一步提升。2006年,寧波港預(yù)計(jì)外貿(mào)貨物吞吐量超1.47億噸,增幅達(dá)14.8%以上,占港口貨物吞吐量的比重達(dá)48%以上。其中,寧波港集團(tuán)外貿(mào)貨物吞吐量近1.3億噸,增幅達(dá)17.4%以,占集團(tuán)貨物吞吐量的比重達(dá)62%以上,外貿(mào)貨物吞吐量增幅超過(guò)港口整個(gè)貨物吞吐量的增幅,港口呈現(xiàn)“節(jié)節(jié)高”喜人形勢(shì)。寧波港面對(duì)原油市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng),克服諸多不利因素,充分發(fā)揮與中石化合資合作的優(yōu)勢(shì),把水水中轉(zhuǎn)與碼頭進(jìn)罐中轉(zhuǎn)、管道運(yùn)輸?shù)扔袡C(jī)地結(jié)合起來(lái),整和合港口資源,提高生產(chǎn)效率,進(jìn)一步縮短船舶在港時(shí)間,進(jìn)一步打響了寧波港原油中轉(zhuǎn)的品牌。今年,寧波港有望完成原油接卸量5000萬(wàn)噸,其中,寧波港集團(tuán)原油接卸量超3000萬(wàn)噸,原油進(jìn)口中轉(zhuǎn)份額繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一。同時(shí),寧波港緊緊抓住國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)的良好機(jī)遇,積極發(fā)揮鐵礦水水中轉(zhuǎn)和水鐵中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì),深化服務(wù)、提高效率,使寧波港作為中國(guó)大陸主要的鐵礦中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地的地位進(jìn)一步鞏固。全年寧波港完成鐵礦石接卸量3650萬(wàn)噸以上,增幅10%以上,創(chuàng)下寧波港年度鐵礦接卸的歷史新高。寧波港繼續(xù)實(shí)施“穩(wěn)定電煤、做優(yōu)燃料煤、拓展外貿(mào)煤”的方針,科學(xué)安排生產(chǎn)工藝流程,提高裝卸效率,化大力氣拓展好煤炭水鐵、水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),今年煤炭接卸量達(dá)3000萬(wàn)噸,其中,僅寧波港集團(tuán)煤炭接卸量超1600萬(wàn)噸,增幅7.9%,均創(chuàng)下寧波港煤炭中轉(zhuǎn)歷史新高。同時(shí),寧波港散雜貨裝卸結(jié)構(gòu)日趨合理,水泥、木材、鋼鐵等雜貨品種增長(zhǎng)迅猛,特別是液化品接卸也呈良好發(fā)展勢(shì)頭,2006年,寧波港液化品接卸量突破450萬(wàn)噸,增幅15.7%以上,進(jìn)一步鞏固了寧波港作為遠(yuǎn)東液化品中轉(zhuǎn)基地的地位。經(jīng)濟(jì)腹地寧波港的直接經(jīng)濟(jì)腹地為寧波市和浙江省。隨著杭宣鐵路(杭州-宣城)的建設(shè)和浙贛鐵路運(yùn)輸能力的提高,可擴(kuò)大至安徽、江西和湖南等省。間接腹地為長(zhǎng)江中下游的湖北、安徽、江蘇、上海等省市的部分地區(qū)。經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)自然條件優(yōu)越,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá),是全國(guó)最富庶的地區(qū)之一。腹地內(nèi)工業(yè)門(mén)類齊全,商品經(jīng)濟(jì)繁榮,尤其是長(zhǎng)江三角洲地區(qū),城市群體密布,交通運(yùn)輸便捷,是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之一。傳統(tǒng)的絲綢紡織、五金、食品和工藝品是全國(guó)主要的外貿(mào)出口商品。鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機(jī)械以及電子、家用電器等,種類繁多,發(fā)展很快。近幾年來(lái)蓬勃發(fā)展的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè),其產(chǎn)品已成為本地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。農(nóng)業(yè)以糧食、棉花、油料生產(chǎn)為主,每年有數(shù)百萬(wàn)噸大米外貿(mào)出口。經(jīng)濟(jì)腹地通過(guò)寧波港進(jìn)出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等,其中金屬礦石、煤炭、石油占吞吐量的88%。腹地內(nèi)有全國(guó)著名的風(fēng)景點(diǎn),如寧波的溪口、天童寺、阿育王寺,杭州的西湖,舟山的普陀山等。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:37回復(fù)此發(fā)言7第五名:廣州港據(jù)悉,2006年,廣州港生產(chǎn)取得了快速發(fā)展。廣州港貨物吞吐量突破3億噸大關(guān),達(dá)到3.02億噸,集裝箱吞吐量突破660萬(wàn)TEU。貨物吞吐量穩(wěn)居全國(guó)沿海港口第三位,集裝箱吞吐量居第五位。其中,廣州港龍頭企業(yè)——廣州港集團(tuán)有限公司貨物吞吐量突破2億噸大關(guān),居全國(guó)港口集團(tuán)前列。廣州港作為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港地位得到進(jìn)一步鞏固和提升。去年是廣州港有史以來(lái)碼頭投產(chǎn)數(shù)量最多、能力增長(zhǎng)最快的一年,馬士基、中遠(yuǎn)、中海、NYK等世界知名航運(yùn)集團(tuán)先后加盟廣州港,合作參與廣州港的建設(shè)發(fā)展。目前,廣州港擁有碼頭泊位639個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)泊位59個(gè)。同時(shí),兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專業(yè)泊位——南沙港區(qū)二期5、6號(hào)泊位建成試投產(chǎn),目前擁有集裝箱泊位47個(gè),開(kāi)通歐洲、北美、紅海、東南亞、韓國(guó)、日本等外貿(mào)直航線17條,內(nèi)貿(mào)航線39條,由過(guò)去的支線港、喂給港開(kāi)始向集裝箱干線港的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。航道建設(shè)取得較大突破,航道二期工程和航道拓寬工程相繼交工驗(yàn)收,使廣州港出海航道水深達(dá)-13米,滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向進(jìn)出南沙港區(qū),有力推動(dòng)了廣州港由從內(nèi)河港成功向海港的飛躍?!笆晃濉逼陂g,廣州港計(jì)劃投資200多億元,用于建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)出海航道和39個(gè)深水泊位,計(jì)劃增加運(yùn)能6924萬(wàn)噸和604萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)計(jì)到2010年廣州港貨物吞吐量超過(guò)3.5億噸、集裝箱達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱。經(jīng)濟(jì)腹地廣州港經(jīng)濟(jì)腹地遼闊,以廣東為主,并以廣州市為主要依托,包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區(qū)。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區(qū)物資的主要集散地,便利的海、陸、空交通,使其成為上述地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)募⒅行?,?dān)負(fù)著國(guó)內(nèi)和外貿(mào)物資的轉(zhuǎn)口任務(wù)。珠江水系腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富,主要有煤、磷、硫、鐵礦、重晶石、錳礦和鋁土礦,沿江地區(qū)工農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá),許多重要城市多分布于沿江兩岸。進(jìn)出口的大宗貨物有:煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、鹽、糧食等。通過(guò)該港的國(guó)內(nèi)外貨物貨種、流量、流向具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)。廣州市是我國(guó)華南最大的城市,地處珠江三角洲。周圍郊縣盛產(chǎn)稻米。甘蔗種植面積大,是我國(guó)甘蔗及蔗糖的主要產(chǎn)區(qū)之一。熱帶和亞熱帶水果如香蕉、菠蘿、荔枝、柑桔暢銷國(guó)內(nèi)外。水產(chǎn)豐富,海洋捕撈、淡水、海水養(yǎng)殖業(yè)均較發(fā)達(dá)。牙雕、玉雕、廣彩瓷器、粵繡、檀香扇都是馳名中外,具有地方特色的手工藝品。隨著沿海開(kāi)放,經(jīng)濟(jì)斷發(fā)展,工業(yè)體系已初具規(guī)模,輕工業(yè)有紡織、造紙、制糖、醫(yī)藥、罐頭、食品等。重工業(yè)有鋼鐵、化工、石油、造船、機(jī)械、橡膠、汽車制造、建筑材料等。新興的電子工業(yè)發(fā)展很快。廣州名勝古跡頗多。白云山風(fēng)景區(qū)素以秀麗而聞名,現(xiàn)辟有山頂公園、山北公園、麓湖風(fēng)景區(qū)。市內(nèi)的越秀公園有三個(gè)人工湖,園內(nèi)的越秀山,有雄踞山上的鎮(zhèn)海樓,建于明洪武十三年(1380年),現(xiàn)為廣州博物館。流花公園是廣州最大人工湖,公園還有兩個(gè)緊臨珠江以水景著名的荔灣湖公園和東山湖公園。前者相傳在西漢初就種了荔枝樹(shù),成為“南國(guó)名園”,后者是中華人民共和國(guó)成立后開(kāi)辟的。以花卉、書(shū)畫(huà)、盆景展出和文藝表演而著名的文化,公園以栽培蘭花和盆景見(jiàn)長(zhǎng)的蘭圃和西苑,擁有2000多頭珍禽奇獸的廣州動(dòng)物園都是游人的好去處。黃埔港區(qū)一帶風(fēng)景優(yōu)美,1986年被評(píng)為廣州市“羊城新八景”之一,“黃埔云檣”是其美譽(yù)。此外,近幾年新開(kāi)辟的東方東園和南湖樂(lè)園擁有現(xiàn)代的新穎游樂(lè)設(shè)施,最宜游樂(lè)。廣州有許多古跡,東晉的光孝寺、梁代的六榕寺,距今已有1500多年和1400多年歷史。廣州市黃埔區(qū)的南海神廟(俗稱菠蘿廟),是拜祭海神的廟宇,建于隋代,距今已有1000多年歷史。廣州革命史跡甚多。有反抗外來(lái)侵略的三元里;有舊民主主義革命時(shí)期的黃花崗七十二烈士墓、中山紀(jì)念堂;有新民主主義革命時(shí)期的毛澤東主辦的廣州農(nóng)民運(yùn)動(dòng)講習(xí)所舊址,廣州公社起義烈士陵園,可供參觀瞻仰。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:42回復(fù)此發(fā)言8回復(fù):中國(guó)十大港口天津是北方第一港大連是北方第二港秦皇島第三吧作者:203.122.120.*2007-6-1421:42回復(fù)此發(fā)言10第六名:天津港天津港再拔北方港口頭籌截至2006年12月17日18點(diǎn),天津港貨物吞吐量完成2.502億噸,成為我國(guó)北方第一個(gè)貨物吞吐量超2.5億噸的港口,并提前14天完成全年生產(chǎn)任務(wù),進(jìn)一步鞏固了北方第一大港地位。目前,天津港主要集裝箱碼頭的單橋平均效率達(dá)到每小時(shí)36自然箱,單船作業(yè)效率最高達(dá)到每小時(shí)300自然箱。全國(guó)最大、最先進(jìn)的煤炭皮帶輸送長(zhǎng)廊正在承擔(dān)越來(lái)越多的煤炭裝船業(yè)務(wù),既有效保護(hù)了港區(qū)環(huán)境,又提升了港口作業(yè)科技含量。現(xiàn)在的天津港,已成為我國(guó)北方主要的集裝箱干線港,鐵礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地和國(guó)際煤炭中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地,是我國(guó)沿海最為繁忙的港口之一?,F(xiàn)在,天津港日均到港船舶60條以上,平均每天裝卸貨物70萬(wàn)噸左右,比“十五”初期增長(zhǎng)一倍多。天津港位于天津市塘沽區(qū)、海河入海口處,地處渤海西部海岸中心位置,地理坐標(biāo)為北緯385908,東經(jīng)1174205,距北京市約170公里,距天津市區(qū)60余公里,是我國(guó)最大的人工港。是我國(guó)北方重要的國(guó)際港口和首都北京的海上門(mén)戶,也是渤海中部與華北、西北地區(qū)內(nèi)陸距離最短的港口。其經(jīng)濟(jì)腹地遼闊,包括天津、北京、華北、西北及西南部分地區(qū),腹地地產(chǎn)、物產(chǎn)資源極為豐富,目前天津港每年完成煤炭吞吐量都在3000萬(wàn)噸以上,原油和成品油接卸能力已達(dá)500萬(wàn)噸。僅京、津、河北和陜西四省市2000年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和外貿(mào)進(jìn)出口額分別占全國(guó)的12.1%和10.5%。天津港同世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來(lái)。天津港成世界最大人工深水港之一2007年1月19日,已投資7.14億元的天津港25萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程竣工投入使用,航道全長(zhǎng)36.9千米,水深-18.5米,25萬(wàn)噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)出,天津港成為世界最大人工深水港之一。天津港創(chuàng)造了在淤泥質(zhì)海灘建設(shè)深水港的先例,航道等級(jí)提高到25萬(wàn)噸級(jí),滿足目前世界最先進(jìn)集裝箱船舶及主流干散貨船舶進(jìn)港的需要。25萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程同時(shí)開(kāi)工建設(shè),竣工后航道水深將達(dá)到-19.5米,港口等級(jí)達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí),實(shí)現(xiàn)所有進(jìn)入渤海灣的船舶都能接卸。天津港還將新建萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位22個(gè),新增能力1.38億噸。據(jù)預(yù)測(cè)今年天津港日均進(jìn)出港航行密度達(dá)到119.46艘次/日,2010年將達(dá)到136.31艘次/日。2010年,天津港貨物吞吐量將達(dá)到3億噸,集裝箱吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。去年,天津港完成貨物吞吐量2.55億噸、集裝箱吞吐量595萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,位于我國(guó)北方港口第一經(jīng)濟(jì)腹地天津港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,其直接經(jīng)濟(jì)腹地包括天津、北京兩大直轄市和河北、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等八省區(qū)及河南、山東二省的部分地區(qū),總面積達(dá)450萬(wàn)平方公里,占全國(guó)面積的46.9%。腹地內(nèi)自然資源豐富、三大產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、外向型經(jīng)濟(jì)活躍、信息和高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的區(qū)域之一。在全世界港口中,具有像天津港如此廣闊腹地的港口也不多見(jiàn)。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:43回復(fù)此發(fā)言11回復(fù):中國(guó)十大港口8回復(fù):中國(guó)十大港口天津是北方第一港大連是北方第二港秦皇島第三吧作者:203.122.120.*2007-6-1421:42回復(fù)此發(fā)言比山東人還能吹啊秦皇島算個(gè)吊?石家莊從來(lái)不用它的作者:60.1.74.*2007-6-1421:44回復(fù)此發(fā)言12回復(fù):中國(guó)十大港口天津人連數(shù)字都不認(rèn)識(shí)了,可悲啊,在擺渡查了網(wǎng)頁(yè),第一頁(yè)的結(jié)果都是樓主的結(jié)果,天津人不要再欺騙全國(guó)人民了,吹牛是你們的強(qiáng)項(xiàng)!作者:青島港一號(hào)2007-6-1421:44回復(fù)此發(fā)言14第七名:廈門(mén)港廈門(mén)港成對(duì)臺(tái)航運(yùn)形式最豐富的港口2006年12月28日日下午,裝載著中國(guó)出口美國(guó)貨物的第400萬(wàn)標(biāo)箱被緩緩吊起,裝入??吭趶B門(mén)海滄港區(qū)海潤(rùn)碼頭的東方寧波號(hào)十萬(wàn)噸級(jí)集裝箱輪。廈門(mén)港集裝箱年吞吐量首次突破400萬(wàn)標(biāo)箱,提前完成了2006年度集裝箱吞吐量計(jì)劃任務(wù)。廈門(mén)港目前擁有深水泊位33個(gè),成為一個(gè)大、中、小配套的多功能、綜合性現(xiàn)代化港口。集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全,第六代集裝箱船舶可直接靠泊作業(yè),10萬(wàn)噸級(jí)貨輪可乘潮進(jìn)出。全港已構(gòu)建起通達(dá)美洲、歐洲、地中海、大洋洲以及日本、韓國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)主要港口的集裝箱全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2007年廈門(mén)市將新建6個(gè)港口項(xiàng)目,續(xù)建8個(gè)港口項(xiàng)目,提升港口水平,鞏固樞紐港的地位,這些項(xiàng)目總投資為216億元,2007年計(jì)劃投資25億元。(中國(guó)證券報(bào)余瑛瑞)廈門(mén)港成為大陸對(duì)臺(tái)航運(yùn)形式最豐富的港口廈門(mén)港口管理局局長(zhǎng)王勇軍在2006年12月18日接受記者采訪時(shí)說(shuō),近年來(lái)廈門(mén)對(duì)臺(tái)運(yùn)輸全面拓展,兩岸試點(diǎn)直航、中轉(zhuǎn)航運(yùn)、廈金客貨運(yùn)直航等三種模式的航運(yùn)取得顯著成效。廈門(mén)港憑借獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì),在國(guó)家政策的支持下,已發(fā)展成為對(duì)臺(tái)航運(yùn)形式最為豐富的港口。王勇軍說(shuō),1996年8月交通部公布了《臺(tái)灣海峽兩岸間航運(yùn)管理辦法》,為打破海峽兩岸長(zhǎng)期無(wú)航運(yùn)往來(lái)的僵局確立了重要的政策法律依據(jù)。1997年4月19日,廈門(mén)輪船總公司的“盛達(dá)”號(hào)集裝箱輪直駛臺(tái)灣高雄港,拉開(kāi)了海峽兩岸試點(diǎn)直航的序幕。截至今年10月,廈門(mén)港海峽兩岸試點(diǎn)直航累計(jì)完成集裝箱吞吐量286.15萬(wàn)標(biāo)箱。目前,大陸與臺(tái)灣之間的直接貿(mào)易貨物只能通過(guò)方便船舶繞經(jīng)香港或其他港口換單的中轉(zhuǎn)航運(yùn)形式進(jìn)行。王勇軍說(shuō),廈門(mén)港對(duì)臺(tái)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸始于1998年,截至2006年10月,廈門(mén)港對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)航線集裝箱吞吐量累計(jì)達(dá)63.56萬(wàn)標(biāo)箱。進(jìn)入大陸市場(chǎng)的臺(tái)灣水果就是通過(guò)該航線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)腹地廈門(mén)港有廈門(mén)市和閩南三角地區(qū)為依托,該地區(qū)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增率為41.6%,腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,未來(lái)10年將面向國(guó)際市場(chǎng),逐步形成“貿(mào)—工—農(nóng)”一體的外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。貼子相關(guān)圖片:作者:青島的小哥們2007-6-1421:46回復(fù)此發(fā)言15回復(fù):中國(guó)十大港口這個(gè)其實(shí)也不能說(shuō)明什么,青島港比紐約港的吞吐量還高,但經(jīng)濟(jì)和紐約差得太多了,港口其實(shí)也是城市交通的一個(gè)片面體現(xiàn)!作者:青島港一號(hào)2007-6-1421:47回復(fù)此發(fā)言16第八名:大連港大連港創(chuàng)造連續(xù)兩年增長(zhǎng)破紀(jì)錄中國(guó)北方的港口大多數(shù)集中在渤海灣,由于港口帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮興旺,所以渤海灣沿岸有“金項(xiàng)鏈”之稱。渤海灣內(nèi)最大的港口是大連港。大連港地處東北亞,與近鄰朝鮮、韓國(guó)和日本國(guó)之間海上運(yùn)輸十分便捷,與北美、南美和東南亞及世界各地之間的聯(lián)絡(luò)也十分頻繁。大連港不僅是遼寧省的外貿(mào)中心,亦是我國(guó)東北地區(qū)和內(nèi)蒙對(duì)外貿(mào)易的重要港口。大連港是我國(guó)東北地區(qū)通往我國(guó)其它地區(qū)和海外的海上大門(mén)。大連港是我國(guó)五大港口之一,有“北方明珠”之稱。大連港創(chuàng)造連續(xù)兩年增長(zhǎng)超2000萬(wàn)噸紀(jì)錄同時(shí),大連港還多次摘取“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)”、“最佳作業(yè)效率集裝箱碼頭金獎(jiǎng)”等桂冠記者從大連港集團(tuán)獲悉,2006年大連港集團(tuán)吞吐量累計(jì)完成14518.8萬(wàn)噸,同比增加2428.1萬(wàn)噸,增長(zhǎng)20.1%,實(shí)現(xiàn)了年增長(zhǎng)連續(xù)兩年超過(guò)2000萬(wàn)噸的紀(jì)錄。集裝箱累計(jì)完成321.2萬(wàn)TEU,同比增加68.09萬(wàn)TEU,增長(zhǎng)21.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年,該集團(tuán)公司共創(chuàng)下5個(gè)月吞吐量歷史新高,其中8~11月份的吞吐量連續(xù)4個(gè)月攀高,最高增幅達(dá)到了45%,創(chuàng)下歷史最好水平。2006年的重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展順利,部分工程的投產(chǎn)為該集團(tuán)公司全年生產(chǎn)任務(wù)完成起到強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用,也為大連市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新的生機(jī)與活力。去年該集團(tuán)公司共安排重點(diǎn)工程27項(xiàng),雖然工期緊、任務(wù)重,但重點(diǎn)工程指揮部及各相關(guān)部門(mén)密切配合,使各項(xiàng)工程進(jìn)展順利。其中,南海罐區(qū)以8個(gè)月工期創(chuàng)造了同類工程建設(shè)全國(guó)最短紀(jì)錄,并使大連市原油保稅罐容躍居全國(guó)第一,為油品轉(zhuǎn)運(yùn)解決了燃眉之急;大連汽車碼頭建成投產(chǎn)后,到去年12月初共裝卸大小汽車滾裝船66艘次,完成內(nèi)外貿(mào)中轉(zhuǎn)車輛19034輛,既確保了東北80%以上的海運(yùn)商品車經(jīng)我市轉(zhuǎn)運(yùn),還開(kāi)創(chuàng)了通過(guò)歐亞大陸橋運(yùn)輸日韓二手車和大批量韓國(guó)國(guó)際商品車在我市中轉(zhuǎn)的先河;大窯灣二期13#、14#的投用,使大窯灣二期集裝箱泊位岸線延長(zhǎng)到了1434米,堆場(chǎng)總面積達(dá)到55.3萬(wàn)平方米,為大連市乃至東北三省的集裝箱運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)……2006年,大窯灣二期前4個(gè)集裝箱泊位相繼建成、投產(chǎn),使該集團(tuán)公司集裝箱碼頭的總通過(guò)能力由原來(lái)的250萬(wàn)TEU猛增至385萬(wàn)TEU。該公司全年共新增外貿(mào)航線17條,其中遠(yuǎn)洋干線3條,近洋航線14條。與此同時(shí)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、環(huán)渤海內(nèi)支線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和集裝箱運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)也得到進(jìn)一步發(fā)展。150輛集裝箱專用平車于去年8月正式加盟到哈爾濱班列運(yùn)營(yíng),使該線路班列運(yùn)營(yíng)時(shí)間由過(guò)去的30多個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí),大大提高了作業(yè)效率。在集裝箱突破300萬(wàn)TEU大關(guān)的同時(shí),該公司還繼續(xù)鞏固在國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港和外貿(mào)中轉(zhuǎn)港第二大港地位,并連續(xù)4次在中國(guó)航務(wù)周刊主辦的“第四屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)”中摘取“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)”、“最佳作業(yè)效率集裝箱碼頭金獎(jiǎng)”等多項(xiàng)桂冠。大連港進(jìn)出港船舶總數(shù)創(chuàng)歷史新高隨著東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)向好,去年進(jìn)出大連港的各類大小船舶達(dá)13343艘次,創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄,比去年同期增長(zhǎng)17%。其中,外貿(mào)船舶完成6279艘次,占船舶總數(shù)的47%,較去年同比增加965艘次,增幅為18%。集裝箱到港船舶4795艘次,較去年增加909艘次,增幅為23%。去年,集團(tuán)兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)碼頭依靠其獨(dú)有的水深條件、優(yōu)良性能和作業(yè)效率,越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外船公司的青睞。世界級(jí)巨輪多次靠港。油品碼頭公司今年到港船舶總量為3478艘次,其中30萬(wàn)噸級(jí)油輪56艘次。礦石碼頭公司全年接卸船舶70條,13萬(wàn)噸以上船舶達(dá)38條,其中10月靠泊的巴拿馬籍超大型礦石船“艾麗芙”輪是礦石碼頭開(kāi)港以來(lái)接卸的最大礦船。隨著水深均達(dá)到-16米的大窯灣二期13#、14#集裝箱泊位于今年9、10月份相繼建成投產(chǎn),我港集裝箱碼頭的能力得到進(jìn)一步提升。今年集裝箱碼頭累計(jì)接卸集裝箱船4795艘次。而載箱量9500標(biāo)箱的“中遠(yuǎn)廣州”號(hào)和載箱量9600標(biāo)箱的“中海新洛杉磯”號(hào)輪先后靠泊我港,進(jìn)一步檢驗(yàn)了我港接卸世界級(jí)大型集裝箱船舶的能力經(jīng)濟(jì)腹地大連港依托大連市,經(jīng)濟(jì)腹地包括黑龍江省、吉林省、遼寧省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的呼倫貝爾盟、哲里木盟和赤峰市。腹地通過(guò)港口進(jìn)出的主要貨種有石油、糧食、雜貨(包括集裝箱),分別占總吞吐量的47.4%,16.1%和16%。金屬礦石、鋼鐵、煤炭、化肥和非金屬礦石等每年吞吐量分別為100~250萬(wàn)噸。目前黑龍江省的海運(yùn)物資大約95%通過(guò)大連港,吉林省的海運(yùn)物資約有67%通過(guò)大連港,內(nèi)蒙古東部的海運(yùn)物資中約有70%通過(guò)大連港。遼寧省除部分物資通過(guò)營(yíng)口、丹東、錦州、錦西等中小港口運(yùn)輸以外,

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