模具行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃報告

模具行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃報告

運用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮和運輸管理智能化水平。建設(shè)鐵路智能檢測監(jiān)測設(shè)施，實現(xiàn)動車組、機車、車輛等載運裝備和軌道、橋隧、大型客運站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測、遠程診斷和智能維護。建設(shè)智能供電設(shè)施，實現(xiàn)智能故障診斷、自愈恢復(fù)等。發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。提升智能建造能力，提高鐵路工程建設(shè)機械化、信息化、智能化、綠色化水平，開展建筑機器人、裝配式建造、智能化建造等研發(fā)應(yīng)用。提升交通運輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，推動衛(wèi)星定位增強基準站資源共建共享，提供高精度、高可靠的服務(wù)。推動在特長隧道及干線航道的信號盲區(qū)布設(shè)北斗系統(tǒng)信號增強站，率先在長江航運實現(xiàn)北斗系統(tǒng)信號高質(zhì)量全覆蓋。建設(shè)行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖，整合行業(yè)北斗系統(tǒng)時空數(shù)據(jù)，為綜合交通規(guī)劃、決策、服務(wù)等提供基礎(chǔ)支撐。推進北斗系統(tǒng)短報文特色功能在船舶監(jiān)管、應(yīng)急通信等領(lǐng)域應(yīng)用。探索推動北斗系統(tǒng)與車路協(xié)同、ETC等技術(shù)融合應(yīng)用，研究北斗自由流收費技術(shù)。鼓勵在道路運輸及運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)、航運等領(lǐng)域拓展應(yīng)用。推動北斗系統(tǒng)在航標(biāo)遙測遙控終端等領(lǐng)域應(yīng)用。推進鐵路行業(yè)北斗系統(tǒng)綜合應(yīng)用示范，搭建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施全資產(chǎn)、全數(shù)據(jù)信息化平臺，建設(shè)鐵路北斗系統(tǒng)地基增強網(wǎng)，推動在工程測量、智慧工地等領(lǐng)域應(yīng)用。推動高分辨率對地觀測系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運行維護等領(lǐng)域應(yīng)用。第五代移動通信技術(shù)（5G）等協(xié)同應(yīng)用結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。逐步在高速公路和鐵路重點路段、重要綜合客運樞紐、港口和物流園區(qū)等實現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動重點地區(qū)、重點路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。在重點橋梁、隧道、樞紐等應(yīng)用適用可靠、經(jīng)濟耐久的通信技術(shù)，支撐設(shè)施遠程監(jiān)測、安全預(yù)警等應(yīng)用。積極推動高速鐵路5G技術(shù)應(yīng)用。面向行業(yè)需求，結(jié)合國家衛(wèi)星通信等設(shè)施部署情況和要求，研究應(yīng)用具備全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的衛(wèi)星通信設(shè)施。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及自主汽車品牌崛起帶動國內(nèi)汽車零部件行業(yè)增長全球汽車行業(yè)市場快速發(fā)展，給中國自主品牌的培育和發(fā)展提供了良好的條件和空間。在經(jīng)歷了多年積累和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中國自主品牌全面發(fā)力，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會正式發(fā)布的2021年廣義乘用車批發(fā)年銷售數(shù)據(jù)顯示，排名前十的汽車企業(yè)中自主品牌占比高達60%，且與2020年相比在銷量和市場占有率方面都有著顯著提高。隨著國際新冠疫情的逐漸回穩(wěn)，芯片短缺的情況得以緩解，國內(nèi)制造業(yè)在復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號召下逐漸回穩(wěn)。2022年上半年，以廣汽集團、比亞迪為代表的國產(chǎn)自主品牌車企均有著良好的市場表現(xiàn)，自主品牌銷量占全國汽車總銷量比例達47．20%，市場份額持續(xù)提升。汽車零部件作為汽車整車的基礎(chǔ)組件，隨著全球經(jīng)濟一體化和市場化的不斷推進，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中占據(jù)了十分重要的地位。目前汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)已然形成了一套獨立并且高效運行的生態(tài)體系。與此同時，國際汽車零部件供應(yīng)商已從原有與整車企業(yè)共存的生產(chǎn)模式中脫離，以專業(yè)化的生產(chǎn)模式逐步與整車廠商共同打造汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化。伴隨日本、歐美等發(fā)達國家相對勞動力成本較高導(dǎo)致成本優(yōu)勢的匱乏，各大型汽車零部件供應(yīng)商加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，中國、印度等國家成為了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要陣地。汽車零部件行業(yè)伴隨我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模得到了飛速提升。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入已從3．72萬億增長至4．07萬億元。（二）汽車新四化推動國內(nèi)汽車零部件與制造裝備轉(zhuǎn)型升級2020年，國家發(fā)改委、工信部等多個國家部委相繼發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》等相關(guān)政策，指引國內(nèi)汽車行業(yè)朝電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的新四化方向轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆性的變革。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年至2025年低速駕駛場景和停車場景將實現(xiàn)自動化，至2040年近7成行駛車輛實現(xiàn)智能駕駛技術(shù)。在以自動駕駛為目標(biāo)的前提下，以電動化為基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化為手段，汽車產(chǎn)品將逐步實現(xiàn)智能化出行。從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，電動化意味著電池、電機、電控等多方面替換方案的實施；網(wǎng)聯(lián)化帶來了各汽車零部件的電控植入與信息采集；通過電動化與網(wǎng)聯(lián)化所帶來的汽車結(jié)構(gòu)升級，為配合汽車智能化轉(zhuǎn)型，需要配套更加成熟、完善和高速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及由此延伸的芯片、傳感、傳導(dǎo)等多個新增領(lǐng)域。汽車功能件和汽車制造裝備作為汽車的組成單元和制造工具，在新四化不斷提速的形勢下孕育了巨大的市場和發(fā)展空間。例如，通過語音控制或溫度控制的汽車功能件，在保障基礎(chǔ)功能的同時以電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的手段增強了駕駛體驗；柔性汽車制造產(chǎn)線為汽車整車廠商對車型的快速迭代升級提供了強有力的保障。在汽車行業(yè)新四化的趨勢帶動下，國內(nèi)汽車整車行業(yè)、汽車零部件行業(yè)及汽車制造裝備行業(yè)的市場空間均得到了大幅擴充。此外，在滿足正常駕駛所必備的基本功能外，汽車智能化也進一步促進駕駛過程中的體驗感和舒適度成為在汽車選購及設(shè)計發(fā)展的重要考量之一。其中，汽車氛圍燈作為車內(nèi)功能照明的補充，能夠擴大車內(nèi)的空間感官，提高駕乘舒適感的同時提升車輛檔次，營造品牌特性。以往氛圍燈多用于中高端車型，如奧迪、奔馳、寶馬等國內(nèi)外知名品牌，但隨著合資品牌和自主品牌的不斷發(fā)力，現(xiàn)已得到較為廣泛的運用，特別是其旗艦車型。在汽車智能化發(fā)展的趨勢下，車內(nèi)氛圍燈作為以用戶為中心的設(shè)計理念下應(yīng)運而生的主要汽車內(nèi)飾產(chǎn)品之一，主要用于營造具有人文關(guān)懷和情感表達的空間氛圍。隨著人民對汽車內(nèi)飾品質(zhì)需求的日益提升，消費者對車內(nèi)氛圍燈的人機交互維度提出了更高的要求，如跟隨音樂變化的律動氛圍燈，根據(jù)溫度感知的溫控氛圍燈等。隨著汽車的電動化趨勢愈發(fā)強烈，車載氛圍燈作為詮釋個性的渠道，也深受年輕消費者的喜愛。（三）汽車輕量化發(fā)展趨勢促使汽車零部件產(chǎn)品以塑代鋼汽車工業(yè)的輕量化發(fā)展促使汽車注塑功能件逐漸成為不可替代的功能零部件之一。在全球節(jié)能減排逐步推進的大環(huán)境下，低能耗、低污染已然成為產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。全球汽車產(chǎn)量及保有量與日俱增，由此所帶來的燃油消耗、尾氣污染亦或是新能源汽車的能源消耗，都與汽車的整車質(zhì)量密切相關(guān)。塑料的輕量化，可塑性高、耐腐蝕性強等多種屬性使得注塑零部件能夠有效的降低汽車車身重量，減少能量消耗。據(jù)有關(guān)研究表明，燃油汽車自重每降低0．1t，其每百公里燃油消耗可減少0．8L，同時減少CO2、NOx等污染氣體排放量約2．5g。對于現(xiàn)代汽車而言，無論是內(nèi)飾、外飾還是汽車功能件，已經(jīng)有相當(dāng)一部分汽車零部件使用塑料制品代替鋼制材料，以塑代鋼趨勢明顯。（四）造車新勢力引領(lǐng)市場，新能源汽車重塑汽車零部件等供應(yīng)鏈布局氣候變暖已逐漸成為全球范圍內(nèi)首要關(guān)注的重點問題之一，世界各國對環(huán)境保護的意識不斷加強，這使得近年來新能源汽車獲得了大力推廣。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，力爭到2025年實現(xiàn)我國新能源汽車新車銷量占比達到20%左右的發(fā)展愿景。在新能源汽車的發(fā)展趨勢下，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也隨之轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)汽車零部件廠商和整機廠商的溝通與層級結(jié)構(gòu)復(fù)雜，已無法對快速多變的汽車消費市場需求做出快速、精準的反饋。這也使得整車廠與零部件供應(yīng)商之間亟需尋找一種更為行之有效的合作方式和溝通渠道，促使國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加速改造，尋求更加積極、高效的合作模式，為汽車零部件廠商提供了良好的發(fā)展機遇。制造裝備作為工業(yè)制造的重要組成部分，貫穿包含設(shè)計、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)作為工業(yè)發(fā)展重要的組成部分之一，制造裝備在汽車行業(yè)的運用成為了最重要的應(yīng)用場景之一。隨著各大傳統(tǒng)汽車制造廠商及造車新勢力紛紛進軍新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線的智能化升級及全新智能化制造產(chǎn)線的建設(shè)與投產(chǎn)，都為智能制造裝備領(lǐng)域的發(fā)展提供了重要支撐。從汽車行業(yè)發(fā)展來看，快速增長的市場空間為智能制造裝備的發(fā)展起到了極大的促進作用。同時國內(nèi)供給側(cè)改革的持續(xù)推進使汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級面臨著巨大的挑戰(zhàn)，也給智能制造裝備產(chǎn)業(yè)提供了機遇。我國目前已經(jīng)進入了全新的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在我國勞動力成本逐年攀升的狀態(tài)下，人口紅利所帶來的勞動力優(yōu)勢不斷消失，傳統(tǒng)制造業(yè)的利潤也隨之減少。我國勞動年齡人口已連續(xù)9年持續(xù)下降，2019年占總?cè)丝诒壤秊?0．60%。作為重要驅(qū)動力的人工生產(chǎn)力的下降，使得構(gòu)建新形態(tài)的制造體系成為我國亟需解決的重要問題之一。在此背景下，無人工干預(yù)下的智能制造生產(chǎn)線應(yīng)運而生，通過傳感技術(shù)、物聯(lián)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷迭代融合，高效化、柔性化、精確化和智能化的智能制造裝備使得企業(yè)生產(chǎn)過程能夠有效節(jié)省人工成本，降本增效。發(fā)展目標(biāo)到2035年，交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。先進信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強國的有力支撐?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營能耗水平有效控制。泛在感知設(shè)施、先進傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時空信息服務(wù)在交通運輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用?？萍紕?chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術(shù)應(yīng)用水平居世界前列。汽車零部件行業(yè)周期性，區(qū)域性與季節(jié)性（一）汽車零部件行業(yè)周期性汽車零部件及汽車裝備制造行業(yè)作為整車制造的上游行業(yè)，與整車制造業(yè)有著密不可分的聯(lián)動關(guān)系，并且與國民經(jīng)濟的發(fā)展周期也有著較強的關(guān)聯(lián)度，因而零部件行業(yè)受國民經(jīng)濟周期波動和整車行業(yè)波動的影響具備一定的周期性。當(dāng)宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，汽車市場需求增加，零部件行業(yè)的銷量也隨之上升；相反當(dāng)經(jīng)濟增長下滑，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車市場消費能力減弱時，進而對汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生一定的波動影響。（二）汽車零部件行業(yè)區(qū)域性汽車零部件汽車裝備制造行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)均呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；陌l(fā)展格局，我國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要組成之一，也呈現(xiàn)了一定的區(qū)域集中性。為降低運輸成本，保障供貨及時性及協(xié)同開發(fā)的靈活性，零部件廠商通常以客戶分布為依據(jù)進行規(guī)劃布局。目前我國長三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大區(qū)域已形成了較大規(guī)模的汽車整車產(chǎn)業(yè)集中地，因此我國汽車零部件行業(yè)的主要企業(yè)均集中于以上地區(qū)，具備一定的區(qū)域性特征。（三）汽車零部件行業(yè)季節(jié)性汽車零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致。除如春節(jié)、國慶等節(jié)假日的影響外，汽車市場通常情況下會在三、四季度迎來銷售高峰，同時疊加春節(jié)假期影響，下游零部件企業(yè)一般會提前排產(chǎn)備貨來應(yīng)對集中采購需求。而AGV集成解決方案則主要是根據(jù)整車制造廠商需求提供定制化解決方案，采用項目化管理方式，收入確認取決于安裝調(diào)試、竣工驗收進度以及項目整體進度等多種因素影響，因此并無明顯季節(jié)性波動。汽車零部件行業(yè)特性傳統(tǒng)汽車行業(yè)以整車廠商為主導(dǎo)，汽車零部件制造商由于不同汽車型號的技術(shù)規(guī)格的不同與整車廠商或一級零部件供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計和生產(chǎn)產(chǎn)品，大多以訂單為導(dǎo)向進行生產(chǎn)經(jīng)營。汽車零部件市場由于產(chǎn)品特性和復(fù)雜程度有所不同，各零部件廠商為積極響應(yīng)整車廠商對產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的需求，已形成了如一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商等多層級結(jié)構(gòu)。其中一級供應(yīng)商通常為整車廠商提供總成服務(wù)，并保持著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級及其他層級零部件供應(yīng)商則負責(zé)對應(yīng)總成模塊部件的開發(fā)生產(chǎn)，間接為整車廠商提供配套產(chǎn)品。隨著汽車產(chǎn)業(yè)新四化步伐逐步加快，車型的生命周期大大縮短，更新迭代加速，對大多數(shù)零部件供應(yīng)商的同步開發(fā)能力和快速反應(yīng)能力提出了更高的要求。各整車廠商均要求加快協(xié)同效率，與零部件供應(yīng)商直接進行溝通，供應(yīng)鏈體系扁平化趨勢逐步顯現(xiàn)。加快示范引領(lǐng)結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項目，穩(wěn)妥有序推進項目落地實施。落實國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強的重點地區(qū)，依托重要運輸通道、樞紐等開展多層次的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。形成多元化投融資機制發(fā)揮好投資的支持引導(dǎo)作用，擴大有效投資。各級交通運輸主管部門應(yīng)積極爭取各類財政性資金、專項資金等支持交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運用市場機制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險機構(gòu)支持，強化風(fēng)險防控機制建設(shè)。探索數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源市場化配置機制。網(wǎng)絡(luò)安全保護推動部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運輸場景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強化統(tǒng)一認證和數(shù)據(jù)傳輸保護。加強關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護。建設(shè)集態(tài)勢感知、風(fēng)險預(yù)警、應(yīng)急處置和聯(lián)動指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺