新型合同模式下ppp項目三階段創(chuàng)新創(chuàng)效

新型合同模式下PPP項目三階段創(chuàng)新創(chuàng)效厚德篤行創(chuàng)新共生******項目經(jīng)理部匯報人：****2目

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Contents第一部分第二部分第三部分第四部分項目簡介項目整體創(chuàng)效情況創(chuàng)效案例分享創(chuàng)效總結(jié)3一、項目簡介4

工程概況

京秦高速公路遵秦段A1標(biāo)全長9.6公里，其中包括樞紐互通1座、分離式立交2座、大橋2座、涵洞/通道18座，路基挖方65萬方，填方186萬方；項目合同額8.5億元，橋涵合同額占比72%。5

項目主要特點

（1）征拆難

線路穿越2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，16個村莊，征拆障礙物共計59處，三電改遷69處（包括4處軍用電纜、6處國防光纜）；另外，項目位于遵化市著名的苗圃基地，紅線內(nèi)80%為經(jīng)濟(jì)林，涉及林木40萬棵，征拆任務(wù)艱巨。6

項目主要特點

（2）跨線多

線路9次跨越既有高速，2次跨越國省干道，1次跨越唐遵鐵路，跨線施工涉及產(chǎn)權(quán)單位多，工期及安全風(fēng)險壓力大。7二、項目整體創(chuàng)效情況8

項目合同模式

京秦項目合同模式為概算總價包干形式。

概算總價包干模式的特點是由最終的批復(fù)初步設(shè)計概算金額為合同總價。初步設(shè)計階段，調(diào)增設(shè)計規(guī)模，增加概算額度；施工圖設(shè)計階段，優(yōu)化工程量，總金額不變的情況下，提高單價，增加效益。9

項目創(chuàng)效思路

項目于2018年年初進(jìn)場，當(dāng)時工程正處于初步設(shè)計階段，概算暫未確定。項目意識到當(dāng)前的創(chuàng)效之機稍縱即逝，結(jié)合項目主要特點，迅速組織人員，成立創(chuàng)效小組，細(xì)化創(chuàng)效目標(biāo)，落實責(zé)任人，日夜相繼，尋找突破。經(jīng)過與各單位對接，因地制宜、結(jié)合實際，創(chuàng)新發(fā)掘出“創(chuàng)效三部曲”，即加減減模式——初步設(shè)計階段，概算調(diào)增，增加總收入；施工圖設(shè)計階段，縮減施工圖設(shè)計規(guī)模，降低施工總成本；實際施工階段，規(guī)避正向變更，優(yōu)化施工組織降低施工成本。10

項目整體創(chuàng)效情況

2020年5月，工程局將我項目列為

“創(chuàng)效堡壘”先鋒小組示范項目，為充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，進(jìn)一步助力項目創(chuàng)效工作，項目部編制創(chuàng)效堡壘先鋒小組工作實施方案，并每月定期召開“創(chuàng)效堡壘”先鋒小組工作專題會議，總結(jié)已落實的創(chuàng)效成果，部署下一階段的創(chuàng)效工作，創(chuàng)效成果顯著。11

項目整體創(chuàng)效情況截止目前，項目累計發(fā)掘創(chuàng)效點45項，已落實36項。第一階段：初步設(shè)計階段，累計策劃20項，落實16項；第二階段：施工圖設(shè)計階段，累計策劃14項，落實11項；第三階段：實際施工階段，累計策劃11項，已落實9項。當(dāng)前階段12三、創(chuàng)效案例分享13

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用

創(chuàng)效背景：京秦高速項目下院寺樞紐互通立交工程位于全線起點，包括主線橋1座和匝道橋2座，每座橋均與現(xiàn)已通車的長深高速和A、B匝道形成了“田”字形交叉，累計9次跨越既有高速。施工導(dǎo)行復(fù)雜，安全風(fēng)險高。結(jié)合本項目概算包干的合同模式特點，項目決定從上跨導(dǎo)行方案上入手，來實現(xiàn)“加減減”的三階段目標(biāo)。項目利用原路半幅導(dǎo)改施工搭設(shè)型鋼防護(hù)棚側(cè)方修建保通通道優(yōu)缺點1.造價最低；2.道路寬度變窄，安全風(fēng)險高；3.封閉交通時間適中，影響收費情況適中1.造價略高；2.安全風(fēng)險適中；3.新建防護(hù)棚封閉交通時間長，影響收費嚴(yán)重1.造價最高；2.安全風(fēng)險低；3.封閉交通時間短，不影響收費14

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用

第一階段：初步設(shè)計增加保通通道，提高概算總收入

（1）方案比選，確定目標(biāo)

目前上跨既有高速施工主要導(dǎo)行方案有3種，結(jié)合本項目概算包干的合同特點，修建保通通道造價最高，安全性最好，無疑是當(dāng)前階段創(chuàng)效的最優(yōu)選擇。15

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用

第一階段：初步設(shè)計增加保通通道，提高概算總收入

（2）尋找依據(jù)，提供支撐

上跨既有高速初步設(shè)計階段，交叉方案需要征詢被交道路產(chǎn)權(quán)單位意見，項目第一時間對接省高速管理局，就上跨高速提出了修建保通通道的建議，并納入到了回復(fù)函中，為設(shè)計院提供設(shè)計依據(jù)。16

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用第一階段：初步設(shè)計增加保通通道，提高概算總收入

通過上述方法，項目部完成了第一階段創(chuàng)效任務(wù)，在初步設(shè)計中增加了4條保通通道，合同收入創(chuàng)效增加2100萬元。長深高速保通通道B匝道保通通道A匝道保通通道長深高速保通通道17

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用

第二階段：施工圖設(shè)計優(yōu)化一條保通通道，降低施工成本

施工圖設(shè)計階段，由于長深高速主線為雙向四車道，利用其中半幅車道和1條保通通道即可實現(xiàn)切換導(dǎo)行，項目提出減少主線右側(cè)保通通道方案。規(guī)?？s減后，既可縮短工期，又可降低施工成本。18

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用

第三階段：實際施工階段采用半幅導(dǎo)改，再次優(yōu)化保通通道規(guī)模

實際施工階段，上跨高速導(dǎo)行方案并不以設(shè)計為準(zhǔn)，需要擬定具體方案，由專家論證后報行政審批局批復(fù)，項目按照批復(fù)方案施工。項目部抓住這一特點，重新優(yōu)化了上跨高速導(dǎo)改方案，利用長深高速加寬車道半幅雙向通行進(jìn)行內(nèi)部導(dǎo)改，將主線左側(cè)保通通道優(yōu)化，并順利通過了專家論證，最終獲得審批。19

案例：三階段創(chuàng)效在“上跨既有高速施工”中的應(yīng)用

創(chuàng)效成果：利用三階段導(dǎo)改方案創(chuàng)效推進(jìn)，累計增加概算2100萬元，發(fā)生成本/萬元，累計實現(xiàn)創(chuàng)效金額/萬元。20

項目履約創(chuàng)效情況

建設(shè)單位：項目先后在河北省交投“大干120天”勞動競賽、“百日攻堅”勞動競賽和“大干90天”勞動競賽中均獲得“優(yōu)勝施工單位”成績，標(biāo)段排名第一；在“平安百年，品質(zhì)工程”創(chuàng)優(yōu)競賽活動中取得第一名；被授予“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”榮譽稱號。21

項目履約創(chuàng)效情況

中建股份：項目先后在“黨建共建暨大干120天”勞動競賽以及“大干100天”勞動競賽中均取得第一名的成績，信用評價A級，獲得股份公司領(lǐng)導(dǎo)“三看”美譽，履約情況良好。

截止目前，累計獲得履約獎勵1200余萬元。22四、創(chuàng)效總結(jié)23

創(chuàng)效總結(jié)

目前項目合