路虎柴油共軌噴射系統(tǒng)壓電式

自希臘詞‘piezeinpressing電特性呈中性，即帶電原子（離子）是平衡的（。當(dāng)從外界施加壓力與石英晶體上B致晶體的形變，產(chǎn)生形變力（C）直接壓電效應(yīng)（傳感器間接壓電效應(yīng)（執(zhí)行器該力壓電元件變形。0.1mm厚）疊加成約45mm產(chǎn)生針閥提升所需的位移（約精確，例如在預(yù)噴（pilotinjection）可提供非常小的噴油量（1mm3）1500bar（VCV（PCV調(diào)節(jié)閥PCV調(diào)節(jié)油軌油壓(最大至1500bar)輸送經(jīng)燃油至油軌，在油軌中燃油被并ECM控制。燃油壓力和噴油量進(jìn)行。噴射過程包括預(yù)噴和主噴，甚至可在每個(gè)噴油循環(huán)中5次的噴射過程（2個(gè)預(yù)噴以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和排放、一個(gè)主噴、2個(gè)后噴中A）有一個(gè)壓電執(zhí)行器,和一個(gè)伺服器（B）和一個(gè)針閥（CECM（看路虎的要求。①制造廠編號(hào)②PSA③生產(chǎn)日期④月份（A=1月，B=2月⑤日期（1-⑥零件號(hào)

（3PCV返回油箱，系統(tǒng)中沒有壓力（與汽油機(jī)不同。30秒后才能開始高壓系統(tǒng)的維修。 ④EGR熱系統(tǒng)加熱燃燒室，防止發(fā)動(dòng)機(jī)失火和冒藍(lán)煙。還與IATAPP1200rpmCPP離合器開關(guān)信號(hào)燃油計(jì)量閥（PCV：（，200ms.預(yù)熱塞繼電器：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和運(yùn)行狀態(tài)以及大氣壓力，ECM計(jì)算預(yù)熱和后加熱時(shí)間控EGR系統(tǒng)電磁閥：由ECM根據(jù)需要的循環(huán)量以 ECMMAP中的限值（過低。修整后的數(shù)據(jù)也被在ECM的MAP圖中。。VCV閥調(diào)節(jié)根據(jù)ECM發(fā)出的 信號(hào)進(jìn)入高壓油泵的燃油量。而PCV閥按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)油壓進(jìn)行優(yōu)化。最大壓力（1500~1650bar）僅出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速和全負(fù)荷ECMVCV和PCVVCV閥關(guān)閉，PCV閥打開。由于使用的。ECM以相應(yīng)的電壓脈沖驅(qū)動(dòng)以減少壓力。充電時(shí)間始終保持足夠以VCVPCV閥在幾秒中內(nèi)完成減壓。由于通過打開的PCV閥，燃油回流油箱，系統(tǒng)中沒有殘余壓力。VCV閥由于處于無電狀態(tài)而關(guān)閉，高壓側(cè)的PCV閥打開以減小壓力。（ECT=60℃BARO0.9bar,預(yù)熱塞被開啟。7mg201100~25rpm3500rpm(取決于噴油量和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度)。ECM將減少循環(huán)量，這是一個(gè)閉環(huán)控制。在高海拔地區(qū)，由于空氣密度的下降，同CKPCMPVCV閥（燃油計(jì)量）PCV閥（高壓調(diào)整ECM停機(jī)。另外下述情形也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停（如噴油器損壞、卡滯，過大的泄漏）導(dǎo)致油軌②監(jiān)測(cè)到噴油器在充放電中的壓電執(zhí)行器存在故障例如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)，低壓和高壓系統(tǒng)，EGR系統(tǒng)，增壓器，氧化性催③執(zhí)行輸油泵的測(cè)試V