2022-2023年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)能力檢測試卷B卷附答案

2022-2023年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)能力檢測試卷B卷附答案

單選題（共85題）1、公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機【答案】A2、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導(dǎo)風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A3、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監(jiān)聽【答案】A4、運料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D5、下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達是（）。A.精密進近雷達B.機場監(jiān)視雷達C.航管雷達D.氣象雷達【答案】B6、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C7、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A8、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進行處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化C.存儲時間更快、備份時間更長D.處理速度更快【答案】B9、在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)，進行挖土作業(yè)的話由（）責令改正，情節(jié)嚴重的處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行管理部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地民航管理部門【答案】C10、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C11、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機及以控制器為主C.使用單位、以攝像機及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主【答案】D12、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關(guān)B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D13、民用機場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥【答案】B14、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A15、多點相關(guān)定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設(shè)備D.航空移動通信設(shè)備【答案】C16、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A17、機場信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信【答案】A18、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件【答案】A19、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C20、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D21、下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A22、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A23、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16【答案】C24、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C25、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D26、滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。A.增補面B.過渡面C.擴展面D.加寬面【答案】A27、關(guān)于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導(dǎo)風向有關(guān)C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向【答案】A28、在機場施工設(shè)計中，（）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A29、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開【答案】C30、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A31、在跑道有飛行活動期間，禁止在（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)，信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負責所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺服務(wù)器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機熱備B.主從熱備C.多點集群D.雙機雙工【答案】B32、值機辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（）。A.登機口B.經(jīng)停站C.到達港D.出發(fā)港【答案】C33、在機場分部、分項工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計單位【答案】C34、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000【答案】C35、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應(yīng)力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A36、機場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。A.滿足攝像機夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現(xiàn)場抓捕【答案】A37、土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在（??）。A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm【答案】C38、雷達天線的饋線進入機房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D39、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A40、兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導(dǎo)風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B41、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A42、II類精密進近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光【答案】C43、在交通稀少的機場一般不設(shè)進近管制室，進近管制服務(wù)可以由（）來提供。A.區(qū)域管制中心B.管理局調(diào)度室C.空中交通服務(wù)報告室D.終端管制區(qū)【答案】A44、登機口信息顯示終端應(yīng)安裝在（）位置。A.登機口區(qū)域B.候機出發(fā)大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區(qū)【答案】A45、機場燈光設(shè)施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機B.蓄電池C.直流電D.交流電【答案】D46、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C47、機坪供電對象有（）。A.機務(wù)維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機務(wù)維修D(zhuǎn).機位標記牌、機務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D48、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B49、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應(yīng)達到（）天。A.5B.7C.10D.14【答案】B50、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光【答案】B51、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導(dǎo)風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風【答案】B52、填方分幾個作業(yè)段施工，若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B53、根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責（）席位的工作。A.一個B.最多兩個C.最多三個D.一個以上【答案】D54、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C55、在碾壓填方土時，應(yīng)遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊【答案】A56、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C57、圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是（）。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分數(shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率【答案】A58、某機型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D59、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強夯相結(jié)合D.強夯【答案】A60、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C61、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A62、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬【答案】C63、儀表跑道是指（）。A.精密進近跑道和非精密進近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道C.Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道【答案】A64、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C65、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)來實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導(dǎo)C.機場信息集成D.地服作業(yè)管理【答案】A66、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D67、土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm【答案】C68、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C69、下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（）。A.進近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達等監(jiān)視設(shè)備C.區(qū)域管制負責起落航線上的飛機管制D.航空器在地面上的活動需要地面管制員負責【答案】A70、機場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B71、某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為（）。A.3B.4C.5D.6【答案】C72、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C73、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D74、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為（??）。A.27B.26C.09D.08【答案】B75、機場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)風向為東風，則離港飛機應(yīng)盡量利用跑道號碼標志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L【答案】A76、機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方面要求。A.構(gòu)形、顏色、光強和光的有效范圍B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強和光的有效范圍D.照度、構(gòu)形、光強和燈的安裝位置【答案】A77、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D78、關(guān)于場道施工測量準備的說法，正確的是（）。A.復(fù)測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復(fù)測結(jié)果上報給建設(shè)單位和監(jiān)理單位B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定C.項目總工程師對測量人員進行全面技術(shù)交底D.測量人員全部為技術(shù)人員，有類似施工經(jīng)驗【答案】C79、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A80、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個B.6個C.7個D.8個【答案】B81、飛行區(qū)指標為4F,跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B82、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】A83、民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別【答案】B84、在交通稀少的機場一般不設(shè)進近管制室，進近管制服務(wù)可以由（）來提供。A.區(qū)域管制中心B.管理局調(diào)度室C.空中交通服務(wù)報告室D.終端管制區(qū)【答案】A85、在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達融合C.在線監(jiān)控D.計算機網(wǎng)絡(luò)【答案】A多選題（共30題）1、在機場建設(shè)領(lǐng)域，不良土質(zhì)是指（）。A.鹽漬土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.粘土E.巖溶【答案】ABC2、I類精密進近跑道上必須設(shè)置()。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】AB3、具有易折性要求的設(shè)備包括（）。A.風速計B.風向指示器C.中線燈D.標記牌E.進近燈【答案】ABD4、機場機務(wù)用配電箱主要提供（）的低壓電源。A.機坪泛光照明設(shè)備B.機務(wù)維修用電C.機務(wù)標記牌D.飛機預(yù)制冷裝置E.泊位引導(dǎo)裝置【答案】BD5、滑行道中線燈的顏色包含（）。A.紅色B.綠色C.藍色D.黃色E.紫色【答案】BD6、屬于柔性道面類的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】ABC7、以下所列設(shè)施中，屬于航站樓基本設(shè)施的是（）。A.車道邊B.安全檢查設(shè)施C.行李處理設(shè)施D.停車設(shè)施E.機械化代步設(shè)施【答案】ABC8、下列工程項目的機場建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統(tǒng)工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB9、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的（）達到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級配D.強度E.壓實度【答案】AB10、儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC11、廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD12、航向天線安裝所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB13、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD14、關(guān)于目視助航標志線的敘述，正確的有（??）。A.各種標志線涂刷時應(yīng)及時糾正偏差，標志線位置允許偏差為±20mmB.標志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°C.標志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標志線復(fù)畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標志線復(fù)畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm【答案】ABCD15、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D16、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD17、在交通稀少的機場，一般不設(shè)置進近管制室，可以由機場控制（）來提供。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC18、空管二次監(jiān)視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD19、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易近進燈光B.I類精密進近燈光C.II類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A20、對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其（），并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設(shè)備E.最大含水量【答案】ABC21、下列機場目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（）。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.滑行道中線燈D.跑道入口燈E.快速出囗滑行道指示燈【答案】AC22、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC23、機場目視助航設(shè)施包括（）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導(dǎo)航臺【答案】ABCD24、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設(shè)備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設(shè)備【答案】C25、在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設(shè)置的拌合站應(yīng)符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進出料交通應(yīng)流暢【答案】ABC26、機坪上的飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于7.5m【答案】BCD27、下列簽章文件屬于應(yīng)負行政責任的文件是()。A.質(zhì)量回訪報告B.合同變更和索賠申請報告C.費用索賠申請表D.不停航施工安全措施E.竣工驗收報告【答案】ACD28、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風向指示器E.目視進近坡度指示器【答案】BCD29、設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD30、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（）內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.鄰近飛行區(qū)的航站區(qū)C.鄰近航站樓的進場路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓【答案】BD大題（共10題）一、背景某機場工程實行公開競爭性招標，招標公告中要求投標者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標會上，共有12家參與投標的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標委員會全體成員參加。開標前，公證處提出要對各投標單位的資質(zhì)審查。在開標中，對一家參與投標的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字，但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求，取消了該標書。另一投標的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認定為不符合投標資格要求，撤銷了標書。問題(1)開標會上能否列人“審查投標單位的資質(zhì)”這一程序？為什么？(2)為什么M建筑公司被認定不符合投標資格？(3)為什么N建筑公司被認定不符合投標資格？【答案】分析(1)投標單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標文件之前進行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標會議上不再進行。(2)因為M公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項目負責人簽字是沒有法律效力的。(3)因為N建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》（以下簡稱《建筑法》）規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包（投標）時，應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準，即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當于三級施工企業(yè)，不符合招標要求一級企業(yè)投標的資質(zhì)規(guī)定。二、1．背景某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術(shù)部提出了下列具體要求：(1)該基層工程施工組織設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容包括：1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；2)項目總進度計劃；3)機械設(shè)備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結(jié)合當?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計算勞動力、施工機械需要量；4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機械修理等組織工作及其機構(gòu)分布，計算臨時房屋需要量和機械修理設(shè)備的需要量。2．問題(1)判斷項目經(jīng)理要求重點考慮內(nèi)容的正確性，指出錯誤并改正?！敬鸢浮?1)1)正確。2)錯。不是總進度計劃，應(yīng)改為“施工進度計劃”。3)錯。不能只是機械設(shè)備配置，應(yīng)改為“生產(chǎn)要素配置”。(2)遺漏了如下重要內(nèi)容：1)安排施工進度計劃，計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應(yīng)計劃。3)編制施工組織設(shè)計說明書。三、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序?【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。四、1．背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。2．問題(1)該標段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是多少?【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項目，合格的標準是合格率必須在95％以上，而該標段的自檢結(jié)果為94％，故該標段土方工程為不合格。(2)分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗評定結(jié)果進行簽認。(3)跑道端安全區(qū)土方工程平整度的檢測密度是每層每2000m2測1處。五、背景在機場飛行區(qū)標志線設(shè)計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標志線，先両黃線還是先畫兩邊的黑線？(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度？【答案】分析(1)先畫黃線，后畫黑線。(2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成。六、1．背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進度；同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托價給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務(wù)。2．問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔連帶責任，分包單位應(yīng)對誰負責?【答案】七、1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織設(shè)計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么?(2)施工組織設(shè)計中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些?【答案】(1)監(jiān)理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場地上，而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。(3)土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。八、1．背景某飛行區(qū)指標為4E的機場，進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設(shè)指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規(guī)定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標管理機構(gòu)宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。2．問題(1)A單位是否能承擔本工程施工？(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準的工期延長時間為多少天?【答案】(1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因為A施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。(2)不應(yīng)由招標管理機