學習單元氣缸壓力測試教學

學習單元氣缸壓力測試教學課件第1頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六學習任務1氣缸壓力檢測教學目標:熟悉發(fā)動機的總體構造和工作原理。熟悉發(fā)動機幾個基本術語能夠對氣缸進行壓力檢測第2頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六汽缸壓縮壓力檢測能檢查活塞環(huán)、氣門以及燃燒室的密封性能，并以此確定發(fā)動機的維修。在進行檢測之前，要運行發(fā)動機使其達到正常工作溫度。任務描述第3頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的總體構造兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統燃料系潤滑系冷卻系點火系起動系第4頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六1.曲柄連桿機構功用：是往復活塞式發(fā)動機實現熱功轉換的主要裝置。組成：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。第5頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六2．配氣機構功用：使新鮮氣體進入氣缸，使氣缸內廢氣排出?；窘M成：氣門和氣門驅動裝置。第6頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六3．燃料供給系功用：向發(fā)動機提供燃料和空氣、并排除缸內廢氣?；窘M成：燃料供給裝置和進、排氣裝置。第7頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六4.潤滑系功用：向摩擦表面提供潤滑，以減少摩擦和磨損。第8頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六5.冷卻系功用：幫助發(fā)動機散熱，以保持正常工作溫度。水冷卻系基本組成：水套、水泵、散熱器和風扇等。第9頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六6.點火系統功用：根據發(fā)動機的工作需要,及時地點燃氣缸內的混合氣體。第10頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六7.起動系統功用：使發(fā)動機由靜止狀態(tài)進入到正常的工作狀態(tài)。第11頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的分類按活塞運動方式：往復活塞式和旋轉活塞式。按每循環(huán)活塞行程數：四沖程和二沖程。第12頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的分類按使用燃料分類：汽油機、柴油機和多種燃料發(fā)動機。按混合氣著火方式：點燃式和壓燃式。第13頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的分類按發(fā)動機冷卻方式：水冷式和風冷式。第14頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的分類按發(fā)動機氣缸數：單缸和多缸。第15頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的分類按氣缸布置形式：直列式、V型、W型和臥式。第16頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六

W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術。將V型發(fā)動機的每列氣缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動機。W型發(fā)動機還應屬V型發(fā)動機的變種。W12發(fā)動機W型發(fā)動機第17頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六臥式發(fā)動機：高度降低寬度增大第18頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的分類按發(fā)動機進氣方式：自然吸氣和增壓。第19頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機類型短片單擊畫面開始播放第20頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六內燃機型號的排列順序及符號所代表的意義系列符號換代標志符號企業(yè)代號缸數符號氣缸排列形式沖程符號E缸徑符號結構特征用途特征區(qū)分符號符號含義無直列VV型P平臥符號結構特征無水冷F風冷N凝氣冷卻S十字頭式DZ可倒轉Z增壓符號用途特征無通用型T拖拉機M摩托G工程機械Q車用J鐵路機車D發(fā)電機組C船用主機第21頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六汽油機

1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產品TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號

柴油機

195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風冷通用型6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號

型號編制舉例

第22頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動機的基本工作原理

第23頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六動態(tài)演示

第24頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六壓縮比

氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用ε表示。

例如：現代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為8～11(轎車有的達10以上)。柴油機壓縮比一般為為16～22。Va

－氣缸總容積；Vh

－氣缸工作容積；

Vc

－燃燒室容積；第25頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六工作循環(huán)

對于往復活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉換，均要經過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。

多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量，用VL表示。發(fā)動機排量VL=V

h

×i

Vh－氣缸工作容積（氣缸排量）

i－氣缸數目第26頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六四行程發(fā)動機工作原理每循環(huán)有四個行程：進氣壓縮作功排氣。工作原理演示第27頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六進氣行程排氣門關閉進氣門開啟大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內壓強為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K

活塞下行第28頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉PVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點壓縮終了時氣缸內壓強上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K?；钊闲械?9頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六作功行程進氣門關閉排氣門關閉PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點作功中氣缸內最高壓強可達3～5Mpa，最高溫度可達2200～2800K；作功終了時氣缸內壓強下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行第30頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六排氣行程進氣門關閉排氣門打開PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點殘余廢氣排氣終了時氣缸內壓強下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

a

活塞上行第31頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油第32頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六柴油機與汽油機的區(qū)別：進氣行程進入氣缸的是空氣。壓縮行程是對缸內空氣進行壓縮。壓縮接近上止點時，供給系向缸內噴入柴油。噴入缸內的柴油與空氣混合后，靠壓縮自燃。第33頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六氣缸壓力檢測所需工具及檢測儀器工具第34頁，共35頁，2023年，2月20日，星期六氣缸壓力檢測步驟實施計劃氣缸壓力測量氣缸壓力檢測（1）將點火線圈初級繞組正接線柱處的導線斷開，從而禁用點火系統。（2）在無分電器點火系統中，要將點火線圈包上初級線圈的所有插頭斷開。（3）拔下燃油泵繼電器，使燃油泵不工作。（3）擰松火花塞，并用壓縮空氣吹掉火花塞