武漢地鐵技術(shù)交流

武漢地鐵技術(shù)交流第一頁，共55頁。議程1公司概況3在建工程2已完成業(yè)績地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理建議4第二頁，共55頁。1深圳鍵橋通訊公司簡介第三頁，共55頁。公司概況1999年，公司成立成立至今，一直從事國家電力行業(yè)的技術(shù)解決方案及能源煤炭行業(yè)的系統(tǒng)集成服務(wù)；05年至今，專業(yè)從事軌道交通系統(tǒng)集成服務(wù)。是國內(nèi)第一家涉足于軌道交通系統(tǒng)集成行業(yè)的民營上市公司；公司已經(jīng)由單一的設(shè)備供應(yīng)商成功轉(zhuǎn)型為專業(yè)的系統(tǒng)集成服務(wù)商。第四頁，共55頁。公司架構(gòu)股東大會(huì)監(jiān)事會(huì)董事會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理董事會(huì)秘書處財(cái)務(wù)總監(jiān)財(cái)務(wù)管理部計(jì)劃管理部質(zhì)量部綜合部研發(fā)部系統(tǒng)集成事業(yè)部電力通訊事業(yè)部工程部產(chǎn)品質(zhì)量部第五頁，共55頁。2000年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證2001年獲得深圳市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定2002年獲得“深圳市行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)”2004年獲得深圳市軟件企業(yè)證書2004年公司順利通過“3C”認(rèn)證2006年變更為股份有限公司，注冊(cè)資本9,000萬元2007年被國家信息產(chǎn)業(yè)部評(píng)定為“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)壹級(jí)企業(yè)”2007年獲得“安全技術(shù)防范系統(tǒng)”一級(jí)資質(zhì)2008年獲得國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定2009年12月9日公司在深交所成功上市公司概況第六頁，共55頁。公司概況專業(yè)的專網(wǎng)通信系統(tǒng)集成商

深圳鍵橋?qū)ｉT設(shè)立了系統(tǒng)集成事業(yè)部，專門從事軌道交通、煤炭、電力、石油、城市交通等行業(yè)的集傳輸、網(wǎng)絡(luò)、安防、多媒體視訊等多業(yè)務(wù)的通信系統(tǒng)集成服務(wù)，公司在2003年獲得了信息產(chǎn)業(yè)部計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成二級(jí)資質(zhì)，2007年底又成功獲得信息產(chǎn)業(yè)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)，同時(shí)公司還獲得了廣東省安全技術(shù)防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維修資格一級(jí)資質(zhì)。第七頁，共55頁。公司概況充分依托國內(nèi)外著名通信品牌的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品資源

鍵橋公司自成立之日起，一直追逐通信行業(yè)的潮流，并和眾多國內(nèi)外著名的通信廠家結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，充分利用著名通信品牌的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品資源，為軌道交通、電力、煤炭、石油石化等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)完善的專網(wǎng)通信系統(tǒng)集成服務(wù)。與鍵橋合作公司：第八頁，共55頁。公司概況我公司主要客戶

第九頁，共55頁。公司概況完善的售后服務(wù)體系及本地化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)

鍵橋公司設(shè)立的客戶服務(wù)中心，為客戶提供7x24小時(shí)的全天候技術(shù)支持服務(wù)，迅捷的“一站式”服務(wù)以解客戶的燃眉之急。長期充足的備品備件庫，可以縮短設(shè)備的維修周期，并保證在設(shè)備生命周期終止后的充足供應(yīng)，以解客戶的后顧之憂。所有這些，都體現(xiàn)了公司以客戶為重并謀求與客戶長遠(yuǎn)合作的宗旨。同時(shí)，鍵橋公司在全國設(shè)有30個(gè)辦事處機(jī)構(gòu)，且每個(gè)辦事處配置有售后服務(wù)中心和備件庫，隸屬客戶服務(wù)中心，能為當(dāng)?shù)鼗虮镜貐^(qū)提供方便、快捷的本地化服務(wù)。第十頁，共55頁。營銷網(wǎng)絡(luò)目前國內(nèi)共有30個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，為廣大客戶服務(wù)第十一頁，共55頁。主要地鐵業(yè)績北京地鐵1、2號(hào)線設(shè)備消隱改造通信系統(tǒng)工程北京地鐵1、2號(hào)線反恐防突系統(tǒng)工程北京地鐵十號(hào)線（含奧運(yùn)支線）工程北京地鐵控制中心通信工程廣州地鐵2號(hào)線廣州地鐵3號(hào)線廣州地鐵4號(hào)線廣州地鐵5號(hào)線蘇州軌道交通1號(hào)線廣州地鐵2、8號(hào)線延長線治安監(jiān)控通信系統(tǒng)項(xiàng)目第十二頁，共55頁。公司主要資質(zhì)第十三頁，共55頁。公司主要資質(zhì)第十四頁，共55頁。公司主要資質(zhì)第十五頁，共55頁。公司主要資質(zhì)第十六頁，共55頁。公司主要資質(zhì)第十七頁，共55頁。公司主要資質(zhì)第十八頁，共55頁。公司獲得的主要榮譽(yù)第十九頁，共55頁。高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證書第二十頁，共55頁。項(xiàng)目經(jīng)理證書第二十一頁，共55頁。公司員工員工人數(shù):300余人,其中技術(shù)管理人員224人，生產(chǎn)人員92人第二十二頁，共55頁。資深專家

袁訓(xùn)明先生作為深圳鍵橋公司在通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)方面的資深高級(jí)工程師，已經(jīng)從事6年的通信系統(tǒng)集成建設(shè)方面的項(xiàng)目管理工作。其本人已取得高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證書和高級(jí)工程師職稱。

2001年－2003年，深圳水官高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)施工管理工作。

2003年－2005年，作為南寧市快速環(huán)路智能交通系統(tǒng)集成工程師，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)工程施工管理工作。南寧市快速環(huán)路智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目獲得了南寧市人民政府頒發(fā)的“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”和廣西壯族自治區(qū)信息產(chǎn)業(yè)局頒發(fā)的“計(jì)算機(jī)推廣應(yīng)用成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

2005年－2008年，領(lǐng)導(dǎo)指揮北京地鐵1、2線系統(tǒng)集成管理工作，同期擔(dān)任廣州地鐵3、4、5號(hào)線公安通信系統(tǒng)監(jiān)理工作。公司員工第二十三頁，共55頁。資深專家

陸愛忠先生作為深圳鍵橋公司在通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)方面的資深項(xiàng)目經(jīng)理，已經(jīng)從事10年的鐵路通信系統(tǒng)工程的管理工作。

2002年至2005年，作為項(xiàng)目工程師參與上海地鐵5號(hào)線傳輸系統(tǒng)的建設(shè)，項(xiàng)目內(nèi)容包括傳輸系統(tǒng)MSTP+PCM+視頻編解碼；

2005年-2006年，負(fù)責(zé)上海地鐵9號(hào)線專用通信系統(tǒng)總包項(xiàng)目的集成管理，該項(xiàng)目內(nèi)容包括傳輸MSTP、公務(wù)電話、專用電話、時(shí)鐘、廣播、電源（UPS+開關(guān)電源）、光/電纜、大屏幕顯示OPS、防雷、施工管理。

公司員工第二十四頁，共55頁。

2008年-2009年5月，參與深圳地鐵2號(hào)線通信系統(tǒng)和深圳3號(hào)線通信系統(tǒng)（C包）的集成項(xiàng)目，主要擔(dān)負(fù)技術(shù)管理、接口協(xié)

調(diào)、項(xiàng)目協(xié)調(diào)等工作。承擔(dān)的深圳2號(hào)線通信系統(tǒng)包括傳輸、公務(wù)電話、專用電話、時(shí)鐘、廣播和光電纜；承擔(dān)的深圳3號(hào)線包括視頻監(jiān)控（運(yùn)營+公安）、乘客導(dǎo)乘PIS（車站+車地?zé)o線+車載）、廣播、時(shí)鐘系統(tǒng)。

2009年6月，參與蘇州地鐵1號(hào)線通信系統(tǒng)設(shè)備采購A標(biāo)及集成管理服務(wù)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)通信系統(tǒng)內(nèi)專用通信、民用通信、公安/消防通信，以及施工的集成管理服務(wù)。

公司員工第二十五頁，共55頁。資深專家

陸國慶先生作為深圳鍵橋公司在通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)方面的資深高級(jí)工程師。曾在中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司工作30余年，并從事12年的鐵路通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、監(jiān)理等工作。其本人已取得工程監(jiān)理證書和高級(jí)工程師職稱。

2001年－2003年，武漢軌道交通1號(hào)線擔(dān)任設(shè)計(jì)總工。主要工作是：關(guān)于傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、專用無線、電源系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、旅客導(dǎo)乘系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、光纜系統(tǒng)、電纜系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)。

2003年－2008年，上海市軌道交通9號(hào)線一期擔(dān)任工程監(jiān)理。主要工作是：廠驗(yàn)、施工檢查、變更設(shè)計(jì)審查、接口協(xié)調(diào)、安全檢查、進(jìn)度控制、檔案管理、竣工驗(yàn)收。公司員工第二十六頁，共55頁。2已完成業(yè)績第二十七頁，共55頁。北京地鐵1、2號(hào)線第二十八頁，共55頁。MSTPAFC系統(tǒng)管理中心BAS系統(tǒng)管理中心SCADA系統(tǒng)控制中心ATS系統(tǒng)管理中心無線通信系統(tǒng)管理中心FAS系統(tǒng)管理中心調(diào)度電話系統(tǒng)管理中心公務(wù)電話系統(tǒng)管理中心廣播系統(tǒng)控制中心時(shí)鐘系統(tǒng)管理中心電源系統(tǒng)管理中心OA系統(tǒng)管理中心高保真系統(tǒng)管理中心CCTV系統(tǒng)控制中心總調(diào)行調(diào)電調(diào)FASAFC維修控制中心車站及車輛段AFCBASSCADAATSFAS無線通信調(diào)度電話公務(wù)電話車站廣播時(shí)鐘電源OA高保真廣播視頻編碼北京地鐵1、2號(hào)線第二十九頁，共55頁。

子系統(tǒng)包括：傳輸系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)并承載：調(diào)度電話系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、OA系統(tǒng)北京地鐵1、2號(hào)線第三十頁，共55頁。北京地鐵10號(hào)線第三十一頁，共55頁。廣州地鐵5號(hào)線第三十二頁，共55頁。3在建工程第三十三頁，共55頁。

蘇州地鐵1號(hào)線工程線路將設(shè)車站24座，正線全長約26km。平均站間距為1.16km。全線設(shè)控制中心1座和車輛段1座。其中，在人民路站與地鐵4號(hào)線換乘，在廣濟(jì)路站與地鐵2號(hào)線換乘。1號(hào)線運(yùn)營控制中心（OCC）設(shè)于廣濟(jì)路站，監(jiān)控全線車輛運(yùn)行。蘇州地鐵線路圖第三十四頁，共55頁。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)專用通信系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)集中告警子系統(tǒng)公用電話子系統(tǒng)專用電話子系統(tǒng)電源子系統(tǒng)民用通信系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)集中告警子系統(tǒng)電源子系統(tǒng)無線通信子系統(tǒng)公安通信系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)有線電話子系統(tǒng)集中告警子系統(tǒng)消防無線子系統(tǒng)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電源子系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信安裝施工總包系統(tǒng)專業(yè)無線通信系統(tǒng)第三十五頁，共55頁。傳輸系統(tǒng)采用西門子OTN-X3M系統(tǒng)傳輸接入一體化綜合設(shè)備，采用傳輸和接入一體化設(shè)計(jì)，將各種不同業(yè)務(wù)類型集成到一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)。蘇州市軌道交通1號(hào)線傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)采用隔站相連的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，僅由一個(gè)環(huán)網(wǎng)組成，無需跨環(huán)連接。蘇州地鐵1號(hào)線傳輸系統(tǒng)概述第三十六頁，共55頁。車輛段終南街木瀆汾湖陸蘇州樂園濱河路桐徑北路廣濟(jì)南路樂橋相門中央公園金雞湖西時(shí)代廣場(chǎng)南施街金楓陸玉山路塔園路西環(huán)路控制中心養(yǎng)育巷臨頓路東環(huán)路星海廣場(chǎng)科文博覽中心星湖街星塘街蘇州地鐵1號(hào)線傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)OMS網(wǎng)管第三十七頁，共55頁。蘇州地鐵1號(hào)線公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)采用西門子的HiPath公務(wù)電話交換系統(tǒng)，在控制中心和車輛段配置西門子最新的HiPath4000V4.0實(shí)時(shí)通信系統(tǒng)，在其余的24個(gè)車站配置具有交換功能的HiPath3800。車輛段的HiPath4000V4.0和24個(gè)車站的HiPath3800通過傳輸系統(tǒng)的100M快速以太網(wǎng)和控制中心的HiPath4000V4.0進(jìn)行組網(wǎng)。第三十八頁，共55頁。專用電話系統(tǒng)采用北京佳訊飛鴻公司MDS3400地鐵/輕軌數(shù)字專用電話系統(tǒng)設(shè)備，系統(tǒng)分為三大部分：樞紐主系統(tǒng)、車站分系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)。樞紐主系統(tǒng)設(shè)置在控制中心，車站分系統(tǒng)位于沿線的各個(gè)車站，兩者之間通過數(shù)字傳輸通道組成調(diào)度專用電話系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。蘇州地鐵1號(hào)線專用電話系統(tǒng)第三十九頁，共55頁。時(shí)鐘系統(tǒng)為主要由設(shè)置在廣濟(jì)路站西北側(cè)的控制中心母鐘設(shè)備(雙機(jī)熱備份)、GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)接收單元、時(shí)鐘系統(tǒng)的監(jiān)控終端、銣原子鐘設(shè)備、多路輸出接口設(shè)備、控制中心子鐘以及在24車站和一個(gè)車輛段各設(shè)置一臺(tái)二級(jí)母鐘（雙機(jī)熱備份）、傳輸通道及各區(qū)域子鐘設(shè)備構(gòu)成。時(shí)鐘系統(tǒng)按照分布式二級(jí)星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方式設(shè)置。蘇州地鐵1號(hào)線時(shí)鐘系統(tǒng)第四十頁，共55頁。蘇州地鐵1號(hào)線電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)中UPS采用SOCOMECSICONUPS，UPS主機(jī)采用“1+1”并聯(lián)運(yùn)行方式，兩臺(tái)各帶50%負(fù)載運(yùn)行，起到冗余保護(hù)功能。第四十一頁，共55頁。蘇州地鐵1號(hào)線集中告警系統(tǒng)在蘇州軌道交通一號(hào)線在控制中心設(shè)置集中告警系統(tǒng)，集中告警處理系統(tǒng)與各個(gè)子系統(tǒng)間的接口采用以太網(wǎng)接口互聯(lián)；另外，集中告警系統(tǒng)將與時(shí)鐘子系統(tǒng)進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步功能。第四十二頁，共55頁。4地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理建議第四十三頁，共55頁。議題通信系統(tǒng)概況專用通信系統(tǒng)建設(shè)方案民用通信系統(tǒng)建設(shè)方案公安通信系統(tǒng)建設(shè)方案接口管理項(xiàng)目管理的重點(diǎn)工作第四十四頁，共55頁。通信系統(tǒng)概況（一）專用通信系統(tǒng)概況傳輸系統(tǒng)（OTN/MSTP+PCM)、業(yè)務(wù)類型：以太網(wǎng)、RS422、E1、EM2/4線;

公務(wù)電話（核心交換機(jī)+遠(yuǎn)端模塊/交換機(jī)），組網(wǎng)形式：以太網(wǎng)（共線）或E1;

專用電話（中心交換機(jī)+車站分設(shè)備，全交換機(jī)），組網(wǎng)形式：E1;

專用無線（TETRA),全基站+小天線站廳覆蓋+漏泄電纜區(qū)間覆蓋；時(shí)鐘系統(tǒng)（一級(jí)母鐘+二級(jí)母鐘+子鐘），分布于辦公用房、車輛段站場(chǎng)；廣播系統(tǒng)（中心主設(shè)備+車站分設(shè)備+揚(yáng)聲器網(wǎng)絡(luò)），通過10M以太網(wǎng)組網(wǎng)；乘客導(dǎo)乘系統(tǒng)（中心設(shè)備+車站設(shè)備+顯示設(shè)備+車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)+車載設(shè)備+車載顯示設(shè)備），通過主干光纜實(shí)現(xiàn)車站至中心點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光纜通絡(luò)；視頻監(jiān)控（車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)+控制中心控制設(shè)備+車輛段視頻監(jiān)控系統(tǒng)），通過以太網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)視頻調(diào)看、回放、控制、設(shè)備狀態(tài)；電源系統(tǒng)（UPS/蓄電池）集中告警、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（信息化）OA第四十五頁，共55頁。通信系統(tǒng)概況（二）民用通信系統(tǒng)概況傳輸網(wǎng)絡(luò)(或通過專用傳輸網(wǎng)絡(luò)），實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)及E1業(yè)務(wù)傳輸；公網(wǎng)引入(GSM/CDMA/3G)及覆蓋、電源系統(tǒng)等公安系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)(通過專用傳輸網(wǎng)絡(luò)），無線引入及覆蓋(350MTETRA)、公安視頻監(jiān)控、電源系統(tǒng)等第四十六頁，共55頁。通信系統(tǒng)內(nèi)部接口傳輸與公務(wù)電話：E1、模擬用戶線、以太網(wǎng)傳輸與專用電話：E1、模擬用戶線、以太網(wǎng)或RS422

傳輸與無線：E1、2/4線音頻、RS422傳輸與CCTV：以太網(wǎng)、模擬視頻、RS422/RS485傳輸與廣播：15K音頻、2/4EM音頻、RS422、以太網(wǎng)傳輸與時(shí)鐘：RS422傳輸與電源：RS422、以太網(wǎng)公務(wù)電話與無線：E1或4線EM時(shí)鐘與其它子系統(tǒng)：RS422集中告警與通信各子系統(tǒng)：以太網(wǎng)數(shù)字錄音設(shè)備與公務(wù)電話、專用電話、無線：E1、2B+D、模擬專用電話與廣播：音頻第四十七頁，共55頁。通信系統(tǒng)外部接口傳輸與信號(hào)：E1、RS422、以太網(wǎng)傳輸與AFC：E1、以太網(wǎng)

傳輸、廣播、時(shí)鐘、集中告警、CCTV與綜合監(jiān)控：以太網(wǎng)或RS422，告警信息傳輸與OA：以太網(wǎng)無線與信號(hào)：RS422無線與車輛：廣播音頻、RS422，列車廣播廣播與信號(hào)：RS422或干接點(diǎn)，自動(dòng)廣播廣播為防災(zāi)提供防災(zāi)廣播接口：音頻、RS422時(shí)鐘：RS422，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)CCTV為大幕、綜合監(jiān)控、防災(zāi)提供圖像和控