車內(nèi)照明部件專題匯報(bào)

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重點(diǎn)研發(fā)駕駛?cè)蝿?wù)相關(guān)系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構(gòu)技術(shù)，基于機(jī)器學(xué)習(xí)和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識(shí)別技術(shù)，智能汽車終端芯片安全加密和應(yīng)用軟件安全防護(hù)技術(shù)，適用于人車路云協(xié)同的車用無線通信安全加密技術(shù)，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認(rèn)證授權(quán)技術(shù)，面向智能汽車云控平臺(tái)的數(shù)據(jù)加密、監(jiān)控審計(jì)等安全防護(hù)技術(shù)。由電驅(qū)系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，研發(fā)新型輪邊直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，采用改進(jìn)型扁線繞組、多層磁鋼等先進(jìn)技術(shù)工藝生產(chǎn)直驅(qū)電機(jī)，開展直驅(qū)電機(jī)和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動(dòng)噪聲一體化設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)工藝和設(shè)備技術(shù)水平。由北斗位置服務(wù)龍頭企業(yè)組織建設(shè)，能夠提供厘米級(jí)的高精度實(shí)時(shí)精密定位，并發(fā)在線服務(wù)能力達(dá)到汽車千萬輛級(jí)別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實(shí)時(shí)監(jiān)控與告警能力。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證開展智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，建立完善中國標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主導(dǎo)或參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。加強(qiáng)第三方檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)建設(shè)，按照自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證相結(jié)合原則，建立健全智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品認(rèn)證制度，強(qiáng)化企業(yè)行業(yè)自律。建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫重點(diǎn)研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、自主學(xué)習(xí)、交通預(yù)測(cè)等汽車人工智能基礎(chǔ)技術(shù)，人機(jī)界面、控制權(quán)限切換、控制互補(bǔ)等人機(jī)交互及人機(jī)共駕技術(shù)，數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、挖掘、應(yīng)用、共享等大數(shù)據(jù)技術(shù)；加快建設(shè)覆蓋全國的智能汽車典型場(chǎng)景庫和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)系統(tǒng)。汽車零部件行業(yè)利潤水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車零部件行業(yè)利潤水平主要受上游原材料價(jià)格和下游一級(jí)零部件供應(yīng)商和整車廠價(jià)格變動(dòng)的影響。（一）整車價(jià)格變化影響汽車零部件行業(yè)利潤一般供應(yīng)新車型和改款車型初期，汽車售價(jià)較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著替代車型原有車型降價(jià)，主機(jī)廠為了保證其利潤水平，要求一級(jí)供應(yīng)商相應(yīng)產(chǎn)品每年降價(jià)一定比例，同時(shí)一級(jí)供應(yīng)商也會(huì)將該降價(jià)傳遞至二級(jí)供應(yīng)商。汽車零部件供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強(qiáng)的開發(fā)能力，能緊跟整車廠更新的步伐，參與到新車型的配套開發(fā)中，其利潤水平受影響較小。（二）原材料價(jià)格波動(dòng)影響汽車零部件行業(yè)利潤汽車零部件行業(yè)屬于材料密集型行業(yè)，在該細(xì)分行業(yè)中，通常情況下各種原材料成本占產(chǎn)品生產(chǎn)成本的比重較高。因此，原材料價(jià)格波動(dòng)，對(duì)汽車零部件行業(yè)影響較大。汽車零部件行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)我國汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)積累，在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力方面較以往有大幅提高，并且培育了一批具有開發(fā)設(shè)計(jì)能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)。在市場(chǎng)方面，我國汽車零部件企業(yè)目前已基本能夠滿足整車配套及售后服務(wù)市場(chǎng)日益增長的需求，并且逐步具備了各系統(tǒng)零部件的開發(fā)能力，以及部分高端零部件尖端技術(shù)的引進(jìn)和消化能力。但整體上，我國汽車零部件行業(yè)的企業(yè)實(shí)力偏弱，與國外成熟企業(yè)相比，在關(guān)鍵工藝、質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍然有一定的差距；行業(yè)整體技術(shù)水平存在較大的提升空間，自主開發(fā)能力相對(duì)不足，對(duì)技術(shù)輸入有較強(qiáng)的依賴性，系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)的能力相對(duì)較弱；產(chǎn)品方面，高端零部件較少，產(chǎn)品在主要集中在中低端配件或關(guān)鍵配件的次要部分。智能汽車綜合測(cè)試評(píng)價(jià)能力建設(shè)工程（一）智能汽車安全評(píng)價(jià)基地由交通管理領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施，建設(shè)由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、可變車道和潮汐車道等構(gòu)建形成的綜合實(shí)際道路場(chǎng)景，滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評(píng)估、事故責(zé)任認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)安全保障、電子身份識(shí)別、智能交通管理等測(cè)試評(píng)價(jià)需要。（二）智能汽車測(cè)試示范基地由基礎(chǔ)條件較好的地方組織實(shí)施，建設(shè)封閉測(cè)試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實(shí)驗(yàn)室，拓展公共道路測(cè)試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場(chǎng)景庫，開展智能汽車測(cè)試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證需要。優(yōu)化資金支持方式充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。創(chuàng)新資金使用方式，積極運(yùn)用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等產(chǎn)業(yè)投資基金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因汽車零部件行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的依存度較高，市場(chǎng)需求主要受整車配套、汽車售后維修市場(chǎng)等需求推動(dòng)。汽車行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，目前全球主要發(fā)達(dá)國家的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，但發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)提升，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。近二十年來，我國汽車消費(fèi)的市場(chǎng)需求也一直保持快速增長趨勢(shì)。近些年受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、居民收入增速放緩帶來消費(fèi)信心不足、中美貿(mào)易摩擦及新冠疫情等綜合因素影響，汽車產(chǎn)銷量整體下滑。國家已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)總體逐步恢復(fù)。從千人保有量及人均國內(nèi)生產(chǎn)總值等數(shù)據(jù)來看，中國汽車行業(yè)的發(fā)展并沒有達(dá)到飽和的程度，未來仍有較大增長空間，汽車零部件市場(chǎng)也存在較大的發(fā)展空間。供給角度，