公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施

公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施公路路基施工中的質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是路面的基礎(chǔ)，支撐著公路的主體，是影響公路質(zhì)量的主要因素。路基質(zhì)量的好壞關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，也是完工后公路安全使用的基礎(chǔ)。本文就公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。標(biāo)簽：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制；措施一、公路工程路基施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施1、組織計(jì)劃的安排。所有的施工都需要進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的安排以及設(shè)計(jì)，這是保證工程有效性以及工程進(jìn)度可以有序推進(jìn)的基礎(chǔ)，而一個(gè)合理科學(xué)的組織計(jì)劃安排則能夠有效提高工程質(zhì)量。通過(guò)對(duì)施工順序的安排，以及工段的先后表明，明確構(gòu)造物以及路基之間的銜接關(guān)系，施工的安排應(yīng)當(dāng)考慮到施工結(jié)構(gòu)以及環(huán)境影響，對(duì)于高填方段應(yīng)當(dāng)率先施工，并且在組織計(jì)劃安排中，組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)作為首要工作，以實(shí)際的工程建設(shè)施工情況為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員以及設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)配，從而保證高填方路基的質(zhì)量。2、準(zhǔn)備工作的控制。所謂的準(zhǔn)備工作即開(kāi)工前需要予以完成的工作，在工程開(kāi)始實(shí)施前需要對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真的審閱，并對(duì)需要進(jìn)行填挖的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)的了解，同時(shí)針對(duì)重點(diǎn)部位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審查勘測(cè)，并對(duì)資料進(jìn)行進(jìn)一步的核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)的上報(bào)，從而及時(shí)的予以解決。3、不良地表土的排除。壓實(shí)處理的加強(qiáng)。首先應(yīng)當(dāng)對(duì)施工段的地表進(jìn)行處理，將地表處的垃圾、不良土以及植被和樹(shù)根進(jìn)行清理，并對(duì)地表的壓實(shí)度予以提高，通過(guò)大噸位的壓路機(jī)對(duì)地表進(jìn)行處理。4、避免路基受水侵，應(yīng)當(dāng)保證路基兩側(cè)排水系統(tǒng)的順暢。若是建設(shè)路基為黃土以及粘土等土質(zhì)，其土質(zhì)的結(jié)構(gòu)為細(xì)粒土因此其結(jié)構(gòu)在干燥狀態(tài)下較強(qiáng)，并且在該狀態(tài)下路基的承載力也較強(qiáng)，一旦受到水的侵蝕和浸泡，該種路基就很容易出現(xiàn)沉降并造成翻漿。所以，需要事先對(duì)路基的排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，確保排水順暢，不影響路基。5、填料用土的嚴(yán)格選擇。在對(duì)填料進(jìn)行確定之前，需要對(duì)所選填料的土質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，確定其CBR值以及擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以符合建設(shè)用料標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)中對(duì)于腐殖土、膨脹土以及淤泥和種植土等土質(zhì)較差的以及擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和CBR值不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的材料，則應(yīng)當(dāng)予以排除，不能應(yīng)用到路基的建設(shè)中。且路基的坡腳不能存留淤泥、樹(shù)根和雜草，對(duì)于此類(lèi)雜物應(yīng)當(dāng)及時(shí)得清理。二、公路工程路基施工階段的質(zhì)量控制措施1、路基土。路基是直接同自然地質(zhì)相接觸的道路結(jié)構(gòu)，因此在進(jìn)行路基施工前需要對(duì)自然環(huán)境的施工用土進(jìn)行分析實(shí)驗(yàn)，從而確定該環(huán)境中的土的力學(xué)性質(zhì)以及化學(xué)性質(zhì)，并了解其最佳含水量，從而對(duì)路基施工進(jìn)行指導(dǎo)。通過(guò)路基土的有效分析選擇正確的施工工藝，并能指導(dǎo)路基填筑成品檢測(cè)。在諸多土質(zhì)中砂性土是路基填筑的最佳材料，并且在進(jìn)行施工原料的取料場(chǎng)所選擇中，應(yīng)當(dāng)考慮到填筑路基施工的特殊性，選擇塑性指標(biāo)相對(duì)較小的土進(jìn)行施工。若施工時(shí)受到了外界環(huán)境諸如氣候、水文、地質(zhì)等因素的影響時(shí)或者路基土本身的性質(zhì)較差，那么可以采用下面兩種方式進(jìn)行改善。首先，可以使用石灰對(duì)路基土進(jìn)行有效的穩(wěn)定，該種方法主要用于圖紙以及含水量都不符合基本要求的施工場(chǎng)所中，由于含水量較多，且土質(zhì)較差，會(huì)對(duì)路基的質(zhì)量造成明顯的不利影響，但是由于綜合原因，無(wú)法進(jìn)行換土，那么為了降低工程投入成本以及保證工期，可以通過(guò)石灰對(duì)路基土進(jìn)行改良。其次，可以通過(guò)材料粒料的添加方式對(duì)高液粘土以及高地下水位路段進(jìn)行改良，通過(guò)加入爐渣、碎石以及砂礫等方式提高路基的強(qiáng)度。2、控制壓實(shí)度（1）保證土的最佳含水量。土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，因此，在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過(guò)程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具。土層填土厚度以不起過(guò)30cm為宜，分層鋪筑壓實(shí)。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)于同一類(lèi)土來(lái)說(shuō)，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械如50T震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不起過(guò)30cm，而采用噸位更大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)土的含水量又可以降低。由于土基密實(shí)度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。利用羊角碾壓進(jìn)行壓實(shí)應(yīng)注意采用復(fù)合碾壓的方式。（3）強(qiáng)度控制。路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。（4）路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)厚度不得大于30cm構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁超寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層2000m2（不足2000m2按2000m2計(jì)）不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類(lèi)型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓咱機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。（5）構(gòu)造物的臺(tái)背填筑施工要求高于路基填筑，壓實(shí)度應(yīng)大于95%。臺(tái)背填筑工程量不大，但由于場(chǎng)地狹窄，作業(yè)面小，又要保^不損壞構(gòu)造物，壓實(shí)度要求高，大型機(jī)具作用效率低，質(zhì)量難以控制，為保證臺(tái)背填筑施工質(zhì)量，宜采用小型專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)。填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱?土布)水平分層布置在填石路堤內(nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%?4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。路基土石方施工時(shí)或完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類(lèi)防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并做好養(yǎng)生。三、結(jié)束語(yǔ)在整體的施工過(guò)程中，路基在公路施工中為非常重要的環(huán)節(jié)，不僅在整體的線路中作為基礎(chǔ)，而且也是路面的基本組成結(jié)構(gòu)。對(duì)路基質(zhì)量基本情況在整個(gè)公路方面和汽車(chē)的正常行駛中有著十分重要的作用。如果道路在施工的時(shí)候出現(xiàn)偏差問(wèn)題，這就會(huì)給整個(gè)的施工工程在質(zhì)量方面留下了安全隱患。因此，施工人員