《橋梁上部施工技術(shù)》課后習(xí)題及答案

項(xiàng)1橋梁總論

1.我國(guó)古代橋梁的代表作有哪些？

趙州橋、萬(wàn)安橋、霽虹橋、廣濟(jì)橋

2.目前世界上各種橋型的最大跨徑是多少？

（一）梁橋

L簡(jiǎn)支梁橋：1977年奧地利的阿爾姆橋，主跨76米

2.懸臂梁橋：最大跨度150米

3.連續(xù)梁橋：1974年巴西尼泰羅伊河喬，主跨300米

4.鋼桁架橋：1917年加拿大魁北克橋，主跨549米

（二）鋼構(gòu)橋

1.T型剛構(gòu)橋：巴拉圭Paragual橋，跨度270米

2.連續(xù)剛構(gòu)橋：1998年挪威Stolma,主跨301米

（三）拱橋

1.石拱橋：2001年晉焦高速公路丹河大橋跨徑146米

2.鋼筋混凝土拱橋：2005年重慶巫山長(zhǎng)江大橋主跨460米

3鋼拱橋：2003年上海盧浦大橋跨度550米

（四）懸索橋：日本明石海峽大橋，主跨1991米

（五）斜拉橋：2008年蘇通長(zhǎng)江公路大橋，主跨1088米

3.我國(guó)在長(zhǎng)江上架起的第一座橋是哪一座？

武漢長(zhǎng)江大橋

我國(guó)在長(zhǎng)江上自行設(shè)計(jì)、制造、施工的第一座橋是哪一座橋？南

京長(zhǎng)江大橋

4.什么叫橋梁？橋梁通常由哪幾部分組成？

定義：橋梁是道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝以及其他障礙（如

公路或鐵路）等時(shí)，為了保持道路的連續(xù)性，充分發(fā)揮其正常的運(yùn)輸

能力，就需要建造專門(mén)的人工構(gòu)造物——橋梁來(lái)跨越障礙。

組成：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬系統(tǒng)和支座系統(tǒng)四個(gè)部分組

成。

5.解釋以下橋梁術(shù)語(yǔ)：計(jì)算跨徑、凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、橋梁全長(zhǎng)、多

孔跨徑總長(zhǎng)、橋梁高度、橋梁建筑高度、橋下凈空、拱橋凈矢高、拱

橋計(jì)算矢高、拱橋矢跨比。

計(jì)算跨徑：梁橋?yàn)闃蚩缃Y(jié)構(gòu)兩支承點(diǎn)間的距離；拱橋?yàn)閮晒澳_截面重

心點(diǎn)間的水平距離。

凈跨徑：為計(jì)算水位上相鄰兩個(gè)橋墩（臺(tái)）間的凈距離。通常把梁橋

支承處內(nèi)邊緣間的距離、拱橋兩拱腳截面最低點(diǎn)間的水平距

離也稱為凈距離。

標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁橋?yàn)闃蚨罩芯€間或橋墩中線與臺(tái)背前緣間的距離；拱橋

為凈跨徑。

橋梁全長(zhǎng)：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)

橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度。

多孔跨徑總長(zhǎng)：梁橋?yàn)槎嗫讟?biāo)準(zhǔn)跨徑總和；拱橋?yàn)閮蓸蚺_(tái)內(nèi)拱腳截面

最低點(diǎn)（起拱線）間的距離；其它型式橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度。

橋梁高度：行車(chē)道頂面至低水位間的距離，或行車(chē)道頂面至橋下路線

的路面間距離。

橋梁建筑高度：行車(chē)道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離。

橋下凈空：上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計(jì)算水位或通航水位間的距離。對(duì)于

跨越其它路線的橋梁，是指上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至所跨越路線的路面間

的距離。

拱橋凈矢高：從拱頂截面下緣至過(guò)起拱線的水平線間的垂直距離。

拱橋計(jì)算矢高:從拱頂截面重心至過(guò)拱腳截面重心的水平線間的垂直

距離。

拱橋矢跨比：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比(f/L1

6.橋梁按結(jié)構(gòu)基本體系分哪幾種形式？簡(jiǎn)述各種橋型的受力特點(diǎn)。

按基本體系分為：

梁式橋：以受彎為主

拱式橋：以受壓為主

懸索橋：以受拉為主

剛架橋：受彎矩、剪力、壓力

7.橋梁按多孔跨徑總長(zhǎng)及單孔跨徑是如何分類的？

橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)Li(m)單孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑lb(m)

特大橋Li>1000lb>150

大橋100<Li<100040<lb<150

中橋30<Li<10020<lb<40

小橋8<Li<305<lb<20

涵洞1b<5

8.橋梁設(shè)計(jì)的基本原則是什么？

安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、有利環(huán)保

9.橋位勘測(cè)中需要調(diào)查的設(shè)計(jì)資料包括哪些方面？

(1)調(diào)查橋梁的使用要求

(2)選擇橋位

(3)測(cè)量橋位附近的地形圖

(4)調(diào)查地質(zhì)資料

(5)調(diào)查和收集水文資料

(6)調(diào)查有關(guān)氣象資料和地震情況

(7)其他資料

10.橋梁設(shè)計(jì)程序有哪些？根據(jù)不同情況應(yīng)采用哪些不同的設(shè)計(jì)程

序？

設(shè)計(jì)程序：

(1)前期工作(包括"預(yù)可"階段和"工可"階段)

(2)初步設(shè)計(jì)

(3)技術(shù)設(shè)計(jì)

(4)施工圖設(shè)計(jì)

目前，國(guó)內(nèi)一般的(常規(guī)的)橋梁采用二階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)

和施工圖設(shè)計(jì)；對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁

結(jié)構(gòu)，需要增加技術(shù)設(shè)計(jì)，即采用三階段設(shè)計(jì)；對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案

明確的小橋，也可以采用一階段設(shè)計(jì)，即施工圖設(shè)計(jì)。

11.橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋梁的高度、基礎(chǔ)埋置深

度、橋面標(biāo)高和橋頭引道的縱坡等內(nèi)容。

12.橋梁的分孔主要與哪些因素有關(guān)？

主要與通航要求、地形、地質(zhì)情況以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)和美觀等方面有

關(guān)。

13.人行道、自行車(chē)道寬度有什么規(guī)定？

人行道:寬度為0.75m或1.0m，大于1m時(shí)按0.5m的倍數(shù)增加。

自行車(chē)道：一條自行車(chē)道的寬度為1.0m，當(dāng)單獨(dú)設(shè)置自行車(chē)道時(shí),

一般不應(yīng)少于兩條自行車(chē)道的寬度。

14.橋面橫坡、人行道橫坡分別是怎樣規(guī)定的？說(shuō)明它們排水的方向。

橋面應(yīng)根據(jù)不同類型的橋面鋪裝，設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的

1.5%~3.0%的橫坡；

人行道設(shè)置向行車(chē)道傾斜1%的橫坡。

15.簡(jiǎn)述橋梁方案比較的內(nèi)容和步驟。

(1)明確各種高程的要求。在橋位縱斷面圖上，先按比例繪出

設(shè)計(jì)洪水位、通航水位、堤頂高程、橋面高程、通航凈空、

堤頂行車(chē)凈空位置圖。

(2)橋梁分孔和初擬橋型方案草圖。在上述確定了各種高程的

縱斷面圖上，根據(jù)泄洪總跨徑的要求，做橋梁分孔和橋型方

案草圖，做草圖時(shí)思路要寬廣，只要基本可行，盡可能多繪

一些草圖，以免遺漏可能的橋型方案。

(3)方案初篩。對(duì)草圖方案作技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的初步分析和判斷,

篩去弱勢(shì)方案，從中選出2~4個(gè)構(gòu)思好、各具特點(diǎn)的方案,

進(jìn)一步詳細(xì)研究和比較。

(4)詳繪橋型方案圖。根據(jù)不同橋型，不同跨度、寬度和施工

方法，擬定主要尺寸并盡可能細(xì)致地繪制各個(gè)橋型方案的尺

寸詳圖。對(duì)于新結(jié)構(gòu)，應(yīng)做初步的力學(xué)分析，以準(zhǔn)確擬定各

方案的主要尺寸。

(5)編制估算或概算。依據(jù)編制方案的詳圖，可以計(jì)算上、下

部結(jié)構(gòu)的主要工程數(shù)量，然后根據(jù)各省、市或行業(yè)的“估算

定額"或"概算定額"，編制出各方案的主要材料(鋼、木、

混凝土等)用量、勞動(dòng)力數(shù)量、全橋總造價(jià)。

(6)方案選定和文件匯總。全面考慮建設(shè)造價(jià)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、建

設(shè)工期、營(yíng)運(yùn)適用性、美觀等因素，綜合分析，闡述每個(gè)方

案的優(yōu)缺點(diǎn)，最后選定一個(gè)最佳的推薦方案。在深入比較過(guò)

程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整方案中的不盡合理之處，確保最

后選定的方案是優(yōu)中選優(yōu)的方案。

上述工作全部完成之后，著手編寫(xiě)方案說(shuō)明。說(shuō)明書(shū)中應(yīng)闡

明方案編制的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，各方案的主要特色、施工方法、

設(shè)計(jì)概算以及方案比較的綜合性評(píng)述。對(duì)于推薦方案應(yīng)作較

詳細(xì)的說(shuō)明。各種測(cè)量資料、地質(zhì)勘察和地震烈度復(fù)核資料、

水文調(diào)杳與計(jì)算資料等應(yīng)按附件列入。

16.公路橋梁荷載有哪幾種類型？試解釋其每一種類型的定義和所包

括的荷載。

包括永久作用、可變作用、偶然作用三類。

永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化

值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。包括結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重

力X預(yù)應(yīng)力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的

浮力、基礎(chǔ)變位作用。

可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與

平均值比較不可忽略的作用。包括汽車(chē)荷載、汽車(chē)沖擊力、汽車(chē)離心

力、汽車(chē)引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車(chē)制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓

力、冰壓力、溫度作用、支座摩阻力。

偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很

大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、

汽車(chē)撞擊作用。

17.什么是沖擊作用？如何計(jì)算沖擊系數(shù)？

沖擊作用：車(chē)輛以一定速度過(guò)橋時(shí)，由于橋面的不平整、車(chē)輪不圓以

及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形比靜荷載狀態(tài)引起的

大，通常把這種動(dòng)力效應(yīng)稱為車(chē)輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊力。

計(jì)算：

當(dāng)f<1.5Hz時(shí)，口=0.5

當(dāng)1.5Hz<f<14Hz時(shí)，口=0.1767Inf-0.0157

當(dāng)f>14時(shí)，|j=0.45

18.半徑為多少的曲線橋應(yīng)考慮汽車(chē)離心力？應(yīng)如何計(jì)算？著力點(diǎn)位

置如何考慮？

半徑小于等于250米的曲線橋應(yīng)考慮汽車(chē)離心力

計(jì)算：汽車(chē)荷載離心力標(biāo)準(zhǔn)值為按車(chē)輛荷載（不計(jì)沖擊力）標(biāo)準(zhǔn)值

乘以離心力系數(shù)C計(jì)算。離心力系數(shù)按下式計(jì)算：C=V7127R;

著力點(diǎn)在橋面以上1.2米處。

19.荷載組合時(shí)，哪些荷載不能同時(shí)相組合？

汽車(chē)制動(dòng)力不能與流水壓力、冰壓力、支座摩阻力同時(shí)相組合；

流水壓力不能與冰壓力同時(shí)組合。

項(xiàng)2簡(jiǎn)支梁橋

1.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的特點(diǎn)是什么？裝配式橋梁的特點(diǎn)是什么？

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的特點(diǎn)：

(1)能最有效地利用現(xiàn)代化的高強(qiáng)材料(高強(qiáng)混凝土、高強(qiáng)鋼

材)，減小構(gòu)件截面，顯著降低自重所占的全部設(shè)計(jì)荷載的比

重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。

(2)與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省30%-40%鋼材，

跨徑愈大，節(jié)省愈多。

(3)預(yù)應(yīng)力混凝土梁可顯著減小建筑高度，使大跨徑橋梁做的

輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴(kuò)大了對(duì)多種橋型的適應(yīng)性,

并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。

(4)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接

頭和拼裝手段。根據(jù)需要，可在縱向、橫向和豎向等施加預(yù)應(yīng)

力，使裝配式結(jié)構(gòu)集整成理想的整體，這就擴(kuò)大了裝配式橋梁

的使用范圍。

裝配式橋梁的特點(diǎn)：

①多采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，有利于大規(guī)模工廠化制造；

②主梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)；

③構(gòu)件的制造不受季節(jié)限制，上、下部構(gòu)造可同時(shí)施工，工期短；

④節(jié)省大量的支架和模板；

⑤構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝需要一定的運(yùn)輸和起吊設(shè)備。

2.梁橋按承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分為哪些類型？

答：橋按承重結(jié)構(gòu)截面形式可劃分為板橋、肋板式梁橋、和箱型

梁橋。

3.梁橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分為哪些類型？各種類型是如何定義

的？

答：梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系可劃分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、

連續(xù)梁橋。

(1)簡(jiǎn)支梁橋：有一根能兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座

和一個(gè)錢(qián)支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。

(2)懸臂梁：梁的一端為不產(chǎn)生軸向垂直位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的

固定支座，另一端為自由端。

(3)連續(xù)橋梁：兩跨或兩跨以上連續(xù)的橋梁。

4.梁橋的橋面系有哪些構(gòu)造？

答：橋面構(gòu)造通常包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、伸縮縫、人

行道(或安全帶X緣石、欄桿(或防撞墻X燈柱等。

5.橋面鋪裝的作用是什么？

答：橋面鋪裝的功用是保護(hù)屬于主梁整體部分的行車(chē)道板不受車(chē)

輛輪胎或履帶的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能使車(chē)

輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。

6.為什么要設(shè)置橋面橫坡？橫坡的設(shè)置方法有哪些？

答：橋面設(shè)置縱橫坡，以利用雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)

橋面鋪裝層的滲透，從而保證行車(chē)道板，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

常用的設(shè)置方法有以下幾種：

(1)將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，而使橋梁上部構(gòu)造做成雙向傾

斜，鋪裝層在整個(gè)橋?qū)捝献龀傻群竦摹?/p>

(2)橫坡不設(shè)在墩臺(tái)頂部，而直接設(shè)在行車(chē)道板上。先鋪設(shè)一

層厚度變化的混凝土三角形墊層，形成雙向傾斜，再鋪設(shè)等厚

的混凝土鋪裝層。

(3)在裝配式肋板式橋梁中，也有通過(guò)支座墊石高度來(lái)形成橫

坡，而免去做三角墊層的工序，使得施工簡(jiǎn)便。橫坡大小易控

制。

(4)在比較寬的橋梁中，可將行車(chē)道板做成傾斜面而形成橫坡。

7.空心矩形板橋截面形式有哪些？其橫截面最薄處的厚度規(guī)定為多

少？

(1)開(kāi)成單孔，挖空面積最多，但頂板需配置橫向受力鋼筋以

承擔(dān)車(chē)輪荷載；

(2)挖成兩個(gè)圓孔，當(dāng)用無(wú)縫鋼管作芯模時(shí)施工較方便，但其

挖空面積?。?/p>

(3)由兩個(gè)半圓或兩塊側(cè)模板組成，當(dāng)板的厚度改變時(shí)，只需

要更換側(cè)模板。

空心板橫斷面最薄處不得小于7cm

8.裝配式板橋?yàn)楹我O(shè)橫向聯(lián)結(jié)？有哪幾種形式？

答：為了使裝配式板塊組成整體，共同承受車(chē)輛荷載，在塊件之

間必須具有橫向聯(lián)結(jié)的構(gòu)造。常用的聯(lián)結(jié)方法有企口混凝土較聯(lián)

結(jié)和鋼板焊接聯(lián)結(jié)。

9.在什么情況下需修建斜橋？何謂斜交角？

答：在橋梁建設(shè)中，由于橋位處的地形限制，或者由于高級(jí)公路

對(duì)線型的要求而將橋梁做成斜交。橋梁軸線與支承線的垂線之間

的夾角稱為斜交角。

10.簡(jiǎn)述裝配式鋼筋混凝土T形梁的橫隔梁作用。橫隔梁應(yīng)做成什么

形狀？為什么做成這種形狀？常用的橫隔梁的連接方法有哪幾

種？

答：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互連結(jié)成整

體的作用，他的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各

主梁就能更好地共同工作。宜做成上寬下窄和內(nèi)寬外窄的楔形，

以便脫模工作?？郗h(huán)式接頭，焊接鋼板接頭，橋面板的企口連結(jié)。

11.裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁內(nèi)的鋼筋有哪幾種？各種鋼筋的作用

分別是什么？

答：裝配式T形簡(jiǎn)支梁橋的鋼筋為縱向主鋼筋、斜鋼筋、架立鋼

筋、箍筋和分布鋼筋等幾種鋼筋。

縱向主鋼筋：承受拉力或壓力。

斜鋼筋：起抗剪作用

架立鋼筋：形成鋼筋骨架

箍筋：形成鋼筋骨架，使受拉主筋與受壓已形成整體，抵抗剪力。

縱向防裂分布鋼筋：為了抵抗混凝土收縮和徐變產(chǎn)生的拉力。

12.為什么設(shè)置鋼筋混凝土保護(hù)層？《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中對(duì)

保護(hù)層有哪些規(guī)定？

答：為了防止鋼筋受到大氣影響而銹蝕，并能保證鋼筋與混凝土

之間的粘著力充分發(fā)揮作用，鋼筋到混凝土邊緣，需要設(shè)置保護(hù)

層?！豆蜂摻罨炷梁皖A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：普通

鋼筋和和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于鋼

筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋不應(yīng)小于其管道直徑

的一半，且應(yīng)符合表2-1-1的規(guī)定。

普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋最小混凝土保護(hù)層厚度

（mm）表2-1

序環(huán)境條件

構(gòu)件類別

aIn川、IV

基礎(chǔ)、樁基承臺(tái)

（1）基坑底面有墊層或側(cè)面白模板

1（受力主筋）405060

（2）基坑底面無(wú)墊層或側(cè)面無(wú)模板607585

（受力主筋）

墩臺(tái)身、擋土結(jié)構(gòu)、涵洞、梁、板、拱圈、

2304045

拱上建筑（受力主筋）

3人行道構(gòu)件、欄桿（受力主筋）202530

4箍筋202530

5緣石、中央分隔帶、護(hù)欄等行車(chē)道構(gòu)件304045

6收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋152025

13.簡(jiǎn)述裝配式鋼筋混凝土T形梁梁肋、翼緣板受力鋼筋的位置及方

向。

答：T梁翼緣板內(nèi)的受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以承受懸臂

的負(fù)彎矩，在順主梁跨徑方向還應(yīng)設(shè)置少量的分布鋼筋。板內(nèi)主

筋的直徑不小于10mm,每米板寬內(nèi)不應(yīng)少于5根。分布筋的直

徑不小于8mm，間距不大于20cm,在單位板寬內(nèi)分布筋的截面積

不少于主筋截面積的15%,在有橫隔梁的部位分布筋的截面積應(yīng)

增至主筋的30%,以承受集中輪載作用下的局部負(fù)彎矩，所增加

的分布鋼筋沒(méi)側(cè)應(yīng)從橫隔梁軸線伸出L/4的長(zhǎng)度。

14.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁的梁肋下部為什么通常要加寬做成馬

蹄形？靠近支點(diǎn)處腹板加厚與馬蹄同寬的目的是什么？

答：以便鋼絲束的布置滿足承受預(yù)壓力的需要。為了配合鋼絲束

的起彎，在梁端能布置鋼絲束錨頭和安放張拉千斤頂，在靠近支

點(diǎn)處腹板也要加厚至與馬蹄同寬，加寬范圍最好達(dá)一倍梁高左右。

15.后張法預(yù)應(yīng)力筋為何彎起？

1)簡(jiǎn)支梁的彎矩從跨中向支點(diǎn)逐漸減小，故預(yù)應(yīng)力筋的偏

心距也應(yīng)逐漸減小，否則上緣的拉應(yīng)力過(guò)大。必須將部分

立筋彎起，以減小支點(diǎn)的負(fù)彎矩。

2)臨近支點(diǎn)的區(qū)段剪力很大，可用彎起力筋所產(chǎn)生的豎向

力來(lái)抵消他。

3）分散梁端預(yù)應(yīng)壓力和便于布置錨具。

16.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中非預(yù)應(yīng)力受力鋼筋的作用是什么？其布置

形式有哪些？

答:在預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁

中，有時(shí)為了補(bǔ)充局部梁段

內(nèi)強(qiáng)度的不足，有時(shí)為了滿

足極限強(qiáng)度的要求，為了更

好地分布裂縫和提高梁的

韌性等，可以將無(wú)預(yù)應(yīng)力的

鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋協(xié)同配置，

這樣往往能達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理

的效果。

其布置形式如右圖。

17.預(yù)應(yīng)力混凝土梁中馬蹄中的閉合箍筋及錨固區(qū)的加強(qiáng)鋼筋是如何

布置的？

答：在T形、I形截面梁下部的馬蹄內(nèi)，在馬蹄中需設(shè)置不小于

8mm的閉合式箍筋，間距不應(yīng)大于200mmo止咳卜，馬蹄內(nèi)尚應(yīng)

設(shè)直徑不小于12mm的定位鋼筋。在梁端附近（自錨固段算起，

約為一倍梁高長(zhǎng)度內(nèi)）間距應(yīng)為60~80mm。當(dāng)馬蹄寬度大于

500mm時(shí)，箍筋不少于4肋。

18.什么叫板的有效寬度？《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》對(duì)單向板、懸

臂板的荷載有效分布寬度是如何確定的？

答;將荷載作用下沿行車(chē)方向板上產(chǎn)生的不均勻的彎矩按中間最大

彎矩值折合成分布在一定寬度范圍內(nèi)的均勻最大彎矩，以此寬度

承受車(chē)輪荷載的總彎矩，此寬度即為板的有效工作寬度。

19.什么是預(yù)拱度？為什么在施工中需設(shè)置預(yù)拱度？

預(yù)先給梁設(shè)置一個(gè)向上的撓度，稱為預(yù)拱度。橋梁如發(fā)生過(guò)渡的

變形，將不但會(huì)導(dǎo)致高速行車(chē)?yán)щy，加大車(chē)輛的沖擊作用，引起橋梁

的劇烈振動(dòng)和使行人不適，而且可能使橋面鋪裝層和結(jié)構(gòu)的輔助設(shè)備

遭致?lián)p壞，嚴(yán)重者甚至危及橋梁的安全。所以設(shè)置預(yù)拱度可減少橋梁

的豎向變形。

20.什么叫支座？梁式橋支座的作用是什么？

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)之間均須設(shè)

置支座，其作用為傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的

豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等

因素作用下的自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)

的靜力圖示。

21.梁橋支座有哪些類型？各種支座適用于什么場(chǎng)合？

梁式橋的支座一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。固定支座既要將

主梁固定在墩臺(tái)上并傳遞豎向力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)

在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座只傳遞豎向力，同時(shí)又要保證主梁在

支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平位移。

22.板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是什么？它有沒(méi)有固定支座與活動(dòng)支座

之分？

其活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠良好彈性使其產(chǎn)生不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)

角位置，并利用橡膠較大的剪切變形一滿足上部結(jié)構(gòu)的水平位移。

板式橡膠支座一般無(wú)固定支座與活動(dòng)支座之分。

23.為什么懸臂體系和連續(xù)體系比簡(jiǎn)支體系有更強(qiáng)的跨越能力？

懸臂體系和連續(xù)體系利用懸出支點(diǎn)以外的伸臂，使支點(diǎn)產(chǎn)生負(fù)彎矩

對(duì)錨跨跨中正彎矩產(chǎn)生有利的卸載作用。

24.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的特點(diǎn)是什么？

必須以各個(gè)截面的最大正負(fù)彎矩的絕對(duì)值之和，也即按彎矩變化幅

度值布置預(yù)應(yīng)力筋。實(shí)際上支點(diǎn)控制設(shè)計(jì)的是負(fù)彎矩，跨中控制設(shè)計(jì)

是正彎矩。

25.什么是T形剛構(gòu)橋？什么是連續(xù)剛構(gòu)橋？連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)有哪

些？

T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。

連續(xù)剛構(gòu)是將T形剛構(gòu)粗厚橋墩減薄，形成柔性橋墩，使橋墩固結(jié)、

主梁連續(xù)形成連續(xù)剛構(gòu)橋。

主梁連續(xù)，墩梁固結(jié)

26.斜拉橋?qū)偈裁大w系？它由哪幾部分組成？

斜拉橋根據(jù)不同的結(jié)合方式分為懸浮體系、支撐體系、塔梁固結(jié)體

系、剛構(gòu)體系

主要由上部結(jié)構(gòu)的斜拉索、塔柱和主梁及下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺(tái)。

27.為什么預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的跨越能力大？斜拉橋的特點(diǎn)是什

么？

支點(diǎn)處顯著增大的偏心距，充分發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力筋抵抗負(fù)彎矩的能

力，借以可有效節(jié)約剛材，增大跨越能力

適用不同地質(zhì)條件，顯著增大跨越能力，提高跨越性能，不需要笨

重的錨固裝置，內(nèi)力分布更均勻，施工技術(shù)要求高，工序復(fù)雜

項(xiàng)目3拱橋

1.解釋下列名詞。

拱上建筑起拱面起拱線拱軸線拱頂拱背拱腹陡拱

坦拱雙曲拱橋

(1)拱上建筑斷面系和這些傳力構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。

(2)起拱面：拱圈和墩臺(tái)連接處的橫向截面稱為拱腳或起拱面。

(3)起拱線：起拱面與拱腹相交的直線稱為起拱線。

(4)拱軸線：拱圈各橫向截面(或換算截面)的形心連線。

(5)拱頂：拱圈最高處橫向截面。

(6)拱背：拱圈的上曲面。

(7)拱腹：拱圈的下曲面。

(8)陡拱：一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱。

(9)坦拱：矢跨比小于1/5的拱稱為坦拱。

(10)雙曲拱橋：這種拱橋的主拱圈橫截面是由一個(gè)或數(shù)個(gè)小拱組

成的，由于主拱圈在縱向及橫向均呈曲線形，故稱之為雙曲拱橋。

2.拱橋與梁橋的不同之處有哪些？

(1)梁式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱

橋結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力而且還產(chǎn)生

水平推力。

(2)外型上梁橋都是平直的(在縱向),而拱橋拱圈都是圓形。

3制的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

優(yōu)點(diǎn)：

(1)跨越能力較大。

(2)能充分做到就地取材，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比，可節(jié)

省大量的鋼材和水泥。

(3)能耐久，而且養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少。

(4)外型美觀。

(5)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：

(1)自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量,

對(duì)地基條件要求高。

(2)需要?jiǎng)趧?dòng)力多，建橋時(shí)間也較長(zhǎng)。

(3)由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大中橋梁中，為防止一

孔破壞而影響全橋的安全，需要采用較復(fù)雜的措施，或設(shè)置單向

推力墩，增加了造價(jià)。

(4)與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高。

4.拱橋按不同的分類方法分別分為那幾種類型？

(1)按照建橋材料可分為為工拱橋、鋼筋混凝土拱橋和鋼拱橋。

(2)按照拱上結(jié)構(gòu)的形式可以分為實(shí)腹式拱橋與空腹式拱橋。

(3)按照主拱圈所采用的各種拱軸線的形式，可將拱橋分別稱為圓

弧拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋等。

(4)按結(jié)構(gòu)靜力圖式分為三較拱、無(wú)錢(qián)拱和兩校拱。

(5)按行車(chē)道位置分為上承式拱、中承式拱、下承式拱。

(6)按主拱圈橫截面的形式分為板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形

拱橋。

5.氣筑石拱圈時(shí)，構(gòu)造上應(yīng)滿足那些要求？

(1)拱石受壓面的砌縫應(yīng)是輻射方向，即與拱軸線相垂直。這種輻

向砌縫一般可做成通縫，不必錯(cuò)縫。

(2)當(dāng)拱圈厚度不大時(shí)，可采用單層拱石砌筑，當(dāng)拱厚較大時(shí)可采

用多層拱石砌筑，對(duì)此要求垂直于受壓面的順橋向砌縫錯(cuò)開(kāi)，其

錯(cuò)峰間距不小于

0.10Mo

(3)在拱圈的橫截面內(nèi)，拱石的豎向砌縫應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)寬度至

少0.10M,這樣，在縱向或橫向剪力作用下，可以避免剪力單純

由砌縫內(nèi)的砂漿承擔(dān)，從而可增大體的抗剪強(qiáng)度和整體性。

(4)砌縫的縫寬不應(yīng)大于0.02M。

(5)拱圈與墩臺(tái)、空腹式拱上建筑的腹孔墩與拱圈相連接處，應(yīng)采

用特制的五角石，以改善連接處的受力狀況。五角石不得帶有銳

角，以避免施工時(shí)易破壞和被壓碎。為簡(jiǎn)化施工，常采用現(xiàn)澆混

凝土拱座及腹孔墩底梁來(lái)代替復(fù)雜的五角石。

6.什么是肋拱橋助拱橋與板拱橋相比其特點(diǎn)是什么？

肋拱橋是由兩條或多條分離的平行拱肋，以及在拱肋上設(shè)置的立

柱和橫梁支承的行車(chē)道板組成。

肋拱橋與板拱橋相比其優(yōu)點(diǎn)在于：能較多地節(jié)省混凝土用量，減

輕供體重量。相應(yīng)的，橋墩橋臺(tái)的工程量也減少。同時(shí)隨著恒載對(duì)拱

肋內(nèi)力的影響減少，活載影響相應(yīng)增大，鋼筋可以較好地承受拉應(yīng)力,

這樣就能充分發(fā)揮建筑材料的作用。而且跨越能力也較大。它的缺點(diǎn)

是比混凝土板拱用的鋼筋數(shù)量多，施工較復(fù)雜。

7.雙曲拱橋主拱圈由哪幾部分構(gòu)造組成？各部分構(gòu)造都有何作用？

雙曲拱橋：這種拱橋的主拱圈橫截面是由一個(gè)或數(shù)個(gè)小拱組成

的，由于主拱圈在縱向及橫向均呈曲線形，故稱之為雙曲拱橋。

雙曲拱橋主拱圈由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。

(1)拱肋是主拱圈的重要組成部分，它不僅參與拱圈共同承受全部

恒載和活載，對(duì)主拱圈質(zhì)量有重大影響，而且在施工過(guò)程中，又

要起砌筑拱波和澆筑拱板的支架的作用。因此必須保證拱肋具有

足夠的強(qiáng)度和剛度。特別是采用無(wú)支架施工的雙曲拱，還需保證

拱肋具有足夠的縱向和橫向穩(wěn)定性。

(2)拱波不僅是參與主拱圈共同承受荷載的組成部分，而在澆筑拱

板混凝土?xí)r，它有起模板的作用

(3)拱板在拱圈截面中占有最大比重，而且現(xiàn)澆混凝土拱板又將拱

肋，拱波連成整體，實(shí)現(xiàn)"集零為整"。因此，拱板在加強(qiáng)拱圈整

體性方面起著重要的作用。

(4)橫向聯(lián)系常用的型式是橫系梁和橫隔板，通常布置在拱頂、腹

孔墩下面、分段吊裝的拱肋接頭處等，間距一般為3~5M?？紤]

到橫向聯(lián)系在拱頂附近作用更為明顯，因此在拱頂部分(或在整

個(gè)拱頂實(shí)腹區(qū)段)可適當(dāng)加密。對(duì)于跨徑較小的寬橋，拱頂附近

的橫向聯(lián)系更應(yīng)特別加強(qiáng)。

8.實(shí)腹式拱上建筑由哪幾部分組成？護(hù)拱的作用是什么？

實(shí)腹式拱上建筑由側(cè)墻，拱腹填料，護(hù)拱以及變形縫，防水層、

泄水管和橋面等部分組成。

作用：便于敷設(shè)防水層和排除積水，加強(qiáng)拱圈的作用。

9.空腹式拱上建筑腹孔結(jié)構(gòu)分哪幾種？腹孔墩分哪幾種形式？

空腹式拱上建筑腹孔結(jié)構(gòu)分為拱式腹孔和梁式腹孔。腹孔墩分為

橫墻式腹孔墩和排架式腹孔墩。

10.拱橋上的伸縮舞和變形舞有何作用？它們分別布置在拱橋的哪些

位置？

作用：為了使結(jié)構(gòu)的計(jì)算圖式與實(shí)際受力情況相符合，避免拱上

建筑不規(guī)則開(kāi)裂，影響橋梁的安全使用，通過(guò)設(shè)置伸縮縫及變形縫來(lái)

使拱上建筑與墩臺(tái)分離，并使拱上建筑和主拱圈一起自由變形。

實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)置在兩拱腳的上方，拱式拱上結(jié)構(gòu)的的空

腹式拱橋，一般將緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈做成三較拱，并在

靠墩臺(tái)的拱較上方的側(cè)墻上，也相應(yīng)地設(shè)置伸縮縫，在其余兩校上方

的側(cè)墻可設(shè)變形縫。

11.拱橋防水層和泄水管是怎樣設(shè)置的？鋪設(shè)防水層應(yīng)注意什么？

實(shí)腹式拱橋防水層應(yīng)沿拱背護(hù)拱、側(cè)墻鋪設(shè)。單孔橋不設(shè)泄水管,

積水沿防水層流至兩個(gè)橋臺(tái)后面盲溝排出路堤，多孔拱橋，在1/4

跨徑處設(shè)泄水管。

空腹式拱橋中帶實(shí)腹段的拱式腹拱橋，防水層沿腹拱上方和主拱

圈實(shí)腹段的拱背鋪設(shè)，泄水管宜布置在1/4跨徑附近。

防水層在全橋范圍內(nèi)不宜斷開(kāi)，當(dāng)通過(guò)伸縮縫或變形縫處應(yīng)妥善

處理，使其既能防水又可以適應(yīng)變形。

12.拱橋在什么情況下需設(shè)校？常用的拱錢(qián)形式有哪幾種？

拱橋在三種情況設(shè)較；

(1)主拱圈按兩較拱或三較拱設(shè)計(jì)

(2)空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求需采用兩錢(qián)或三錢(qián)拱，

或高度較小的腹拱墩上、下端與頂梁、底梁連接處需設(shè)校時(shí)

(3)在施工過(guò)程中，為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力，以及對(duì)

主拱圈內(nèi)力做適當(dāng)調(diào)整時(shí)，往往在拱腳或拱頂設(shè)臨時(shí)較

常用的拱較形式有：弧形較、鉛墊錢(qián)、不完全錢(qián)、平皎、鋼銀。

13.拱橋的標(biāo)高主要有哪幾個(gè)？

拱橋的標(biāo)高主要有：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底

面標(biāo)(W)。

14.矢跨比對(duì)拱橋設(shè)計(jì)、施工、受力的影響有哪些？

(1)當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，相應(yīng)地在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向

力也大，對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)不利。同時(shí)，當(dāng)拱圈受力后因其彈性壓縮，

或溫度變化、混凝土收縮，或因墩臺(tái)位移等原因，都會(huì)在無(wú)錢(qián)拱

的拱圈內(nèi)產(chǎn)生附加的內(nèi)力，而矢跨比越小附加內(nèi)力越大。

(2)當(dāng)拱的矢跨比過(guò)大時(shí)拱腳區(qū)段過(guò)陡，給拱圈的砌筑帶來(lái)困難。

15.不等跨連續(xù)拱橋的處理方法有哪些？

(1)采用不同的矢跨比

(2)采用不同的拱腳標(biāo)高

(3)調(diào)整拱上建筑的恒載重量

16.選擇的拱軸線的原則是什么？何謂合理拱軸線/

選擇的拱軸線的原則是就是盡可能的降低由于荷載產(chǎn)生彎矩?cái)?shù)

值。

合理拱軸線是與拱上各種荷載作用下相吻合，這時(shí)拱圈截面只受

軸向壓力，而無(wú)彎矩作用。

17.選擇的拱軸線應(yīng)滿足哪些要求？常用的拱軸線形有哪幾種？

(1)要求盡量減小拱圈截面的彎矩，使主拱圈在計(jì)入彈性壓縮，均

勻溫降、混凝土收縮等影響下各截面的應(yīng)力相差不大、且最大限

度減小截面拉應(yīng)力。

(2)對(duì)于無(wú)支架施工的拱橋，應(yīng)能滿足各施工段的要求。

(3)計(jì)算方法簡(jiǎn)便。

(4)線型美觀，便于施工。

有：圓弧線、懸鏈線、拋物線。

項(xiàng)目4橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制及安裝施工

1.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)原則是什么？

(1)從施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件出發(fā)，遵循施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃

的要求，確定合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案，有利于施工和現(xiàn)場(chǎng)管理,

不占或少占農(nóng)田。

(2)在保證工程順利進(jìn)行的前提下，充分挖掘施工現(xiàn)場(chǎng)潛力，

盡可能利用已有的建筑物、構(gòu)筑物、各種管道及道路，最大限

度地減少臨時(shí)工程的工程量，節(jié)約施工費(fèi)用，降低工程成本。

(3)最大限度地縮短工地內(nèi)部的運(yùn)輸距離，方便運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)

輸費(fèi)用。特別是盡可能避免場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)，以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的

材料損耗，節(jié)約勞動(dòng)力。

(4)臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施及施工地點(diǎn)的布置應(yīng)便于工人的生產(chǎn)

和生活，這些設(shè)施盡可能采用裝拆式,以利重復(fù)使用，降低臨

時(shí)設(shè)施費(fèi)用。

(5)要符合勞動(dòng)保護(hù)、安全技術(shù)和防火的規(guī)定。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)內(nèi)容包括哪些？

(1)臨時(shí)工程。包括臨時(shí)便道、便橋、I臨時(shí)軌道鋪設(shè)、臨時(shí)

電力線路和臨時(shí)電信線路等。

(2)輔助工程、施工設(shè)備的設(shè)計(jì)。包括模板、支架、吊籃、拱

架、扒桿、自制吊裝設(shè)備、導(dǎo)梁或架橋機(jī)等。

(3)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的設(shè)計(jì)。包括臨時(shí)職工宿舍、倉(cāng)庫(kù)、水塔、供水

管路、供電線路、預(yù)制場(chǎng)等。

(4)施工工藝過(guò)程的設(shè)計(jì)。

(5)技術(shù)性設(shè)計(jì)。包括砂漿和混凝土配合比設(shè)計(jì)、鋼筋配料設(shè)

計(jì)、鋼筋的代換設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收方案設(shè)計(jì)(抽樣檢驗(yàn)方案)

以及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)等。

3.什么叫臨時(shí)工程？

臨時(shí)工程只是起著參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使

用后，必須拆除恢復(fù)其原狀。

4.汽車(chē)便道包括哪些？

汽車(chē)便道，是指各種砂石料場(chǎng)與工地用料點(diǎn)或堆料場(chǎng)連接的道

路，現(xiàn)有的公路與擬建項(xiàng)目上路的聯(lián)絡(luò)線路，預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)與建設(shè)

項(xiàng)目之間的連接便道。即新修或利用農(nóng)村道路進(jìn)行整修供汽車(chē)行駛的

方可列為汽車(chē)便道。

5.什么叫輔助工程？

輔助工程不構(gòu)成永久性工程的實(shí)體，只是輔助其形成，又有它的

具體要求和一定的適用范圍及其施工技術(shù)規(guī)定。

6.橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置時(shí)應(yīng)注意哪些方面？

在預(yù)制場(chǎng)、堆放場(chǎng)的位置確定之后，上述砂石料堆放場(chǎng)、水泥庫(kù)、

模板和鋼筋制作場(chǎng)的位置應(yīng)盡量靠近預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置，以減少搬運(yùn)距

離，且使用方便。使水泥庫(kù)位置處于下風(fēng)向，以防水泥進(jìn)出庫(kù)時(shí)灰塵

飛揚(yáng)，影響制作場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)工人的工作。（若采用水泥儲(chǔ)蓄灌存儲(chǔ)散

裝水泥，緩氣口宜引至地面附近以防打爆時(shí)污梁環(huán)境）o而鋼筋加工

場(chǎng)、木材加工場(chǎng)應(yīng)相應(yīng)靠近鋼筋制作和模板制作場(chǎng)。為了防止鋼材切

割和鋼筋電焊引起火災(zāi)，將鋼筋加工制作場(chǎng)和木材加工制作場(chǎng)地分開(kāi)

設(shè)置，要注意符合安全規(guī)定。

7.施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底有哪些人員參加？

設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位（業(yè)主）主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單

位（承包人）參加。

8.什么叫"三通一平"？

"三通一平"是指水通、電通、路通和平整場(chǎng)地。

9.臨時(shí)工程內(nèi)容規(guī)定時(shí)有什么注意事項(xiàng)？

為生產(chǎn)、生活而修建的現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，如辦公室、宿舍、倉(cāng)庫(kù)、

加工房、機(jī)械工柵等臨時(shí)房屋，生活區(qū)內(nèi)的汽車(chē)便道、便橋，變壓器

或發(fā)電房到施工現(xiàn)場(chǎng)的生活用電線路，施工和生活用的輸水線路，架

子車(chē)和機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)的便道，施工機(jī)械擱置場(chǎng)地，以及臨時(shí)圍墻等，按

現(xiàn)行公路工程造價(jià)編制辦法規(guī)定，綜合為現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi),

按費(fèi)率計(jì)算，所以不得將上述內(nèi)容歸入臨時(shí)工程。

10.物質(zhì)準(zhǔn)備工作的程序一般是什么？

根據(jù)施工預(yù)算、分部分項(xiàng)工程的施工方法和施工進(jìn)度安排制定需

要量的計(jì)劃；與有關(guān)單位簽訂供貨合同；擬定運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案;

按施工平面圖的要求，組織物質(zhì)按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)場(chǎng)，在指定地點(diǎn)、按規(guī)

定方式進(jìn)行儲(chǔ)存或堆放，以便隨時(shí)提供給工程使用。

11.簡(jiǎn)述鋼筋混凝土空心板的預(yù)制施工工藝流程。

整理預(yù)制臺(tái)座

口

鋼筋骨架成型與安裝

鋼筋制備

安裝側(cè)模及端模板

到名溝懈+1=>|澆筑底板混凝土1------

-制備-混-凝土-________________n

安裝芯模板

混凝土試件制作

口

綁扎頂板鋼筋

澆筑混凝土

混凝土養(yǎng)生

n

拆除芯模

混凝土養(yǎng)生

移梁存放

12.脫模劑的類型有哪些？

（1）油劑類脫模（2）混合涂料隔離層脫模（3）塑料薄膜隔

離（4）鋪設(shè)地板革（5）蠟層隔離脫模

13.簡(jiǎn)述鋼筋下料長(zhǎng)度計(jì)算公式。

下料長(zhǎng)度=鋼筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+接頭長(zhǎng)度-彎曲伸長(zhǎng)量

14.鋼筋焊接及綁扎接頭有哪些注意事項(xiàng)？

對(duì)于焊接接頭，受拉鋼筋接頭的截面積在同一截面（鋼筋長(zhǎng)度方向

35d并攵50cm）內(nèi)不得超過(guò)鋼筋總面積的50%o

圖4-8鋼筋混凝土T梁的預(yù)制施工工藝流程

對(duì)于綁扎搭接接頭，其截面積在同一截面內(nèi)(鋼筋搭接長(zhǎng)度范圍內(nèi))

受拉區(qū)不能超過(guò)鋼筋總面積的25%;受壓區(qū)不能超過(guò)鋼筋總面積的

50%o

15.簡(jiǎn)述鋼筋混凝土T梁的預(yù)制施工工藝流程。

16.中小跨徑的空心板制作時(shí)使用芯模應(yīng)符合哪些要求？

(1)充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣，安裝時(shí)應(yīng)有專

人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷(非油質(zhì))隔離劑。

(2)從開(kāi)始澆筑混凝土到膠囊放氣為止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)

定。

(3)澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施

加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑。

(4)膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持

構(gòu)件不變形為宜。

(5)木芯模使用時(shí)應(yīng)防止漏漿和采取措施便于脫模。應(yīng)根據(jù)施

工條件通過(guò)試驗(yàn)確定拆除芯模時(shí)間。

(6)鋼管芯模應(yīng)由表面勻直、光滑的無(wú)縫鋼管制作，混凝土終

凝后，即可將芯模輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，然后邊轉(zhuǎn)邊拔出。

(7)對(duì)于鋼制芯模，結(jié)構(gòu)要利于安裝和拆卸。對(duì)于結(jié)合縫，一

定要塞緊，以防澆注混凝土?xí)r漏漿。

17.簡(jiǎn)述混凝土運(yùn)輸時(shí)的注意事項(xiàng)。

當(dāng)混凝土拌和運(yùn)距較近時(shí)，可采用無(wú)攪拌器的運(yùn)輸工具運(yùn)輸；當(dāng)

運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。

用無(wú)攪拌運(yùn)輸工具運(yùn)送混凝土?xí)r，應(yīng)采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且

能直接將混凝土傾入澆筑位置的盛器。

采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：1)混凝土的供應(yīng)必須保證輸送混

凝土的泵能連續(xù)工作。2)輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密,

如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。3)泵送前應(yīng)先用適

量的、與混凝土內(nèi)成分相同的水泥漿潤(rùn)滑輸送管內(nèi)壁?；炷脸霈F(xiàn)離

析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土，泵送

間歇時(shí)間不宜超過(guò)在泵送過(guò)程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足

15mino4)

夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。

18.簡(jiǎn)述混凝土澆筑振搗時(shí)的注意事項(xiàng)。

(1)使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑

的L5倍；與側(cè)模應(yīng)保持50~100mm的距離;插入下層混凝土50~

100mm;每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)

棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。

(2層面振動(dòng)器的移位間距應(yīng)以使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部

分100mm左右為宜。

(3)附著式振動(dòng)器布置的距離應(yīng)根據(jù)構(gòu)件形狀及振動(dòng)器的性能

等情況并通過(guò)試驗(yàn)確定。

(4)對(duì)每一振動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)

的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

19.簡(jiǎn)述預(yù)制板、梁養(yǎng)生時(shí)的注意事項(xiàng)。

在夏季和干燥的氣候下應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)生，而冬季則主要保護(hù)其不

受凍，采用加溫的養(yǎng)生。

一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。

對(duì)干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混

凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩,待收漿后再予以覆蓋

和灑水養(yǎng)生。當(dāng)氣溫低于5(時(shí)應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。

灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d,可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻

用的外加劑等情況酌情延長(zhǎng)或縮短。

20.簡(jiǎn)述預(yù)制板、梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)內(nèi)容及規(guī)定。

檢測(cè)內(nèi)容：

（1）應(yīng)以強(qiáng)度等級(jí)相同、齡期相同以及生產(chǎn)工藝條件和配合比

相同的混凝土組成同一驗(yàn)收批，同一驗(yàn)收批的混凝土強(qiáng)度應(yīng)以同批內(nèi)

所有各組標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件的強(qiáng)度測(cè)定值（當(dāng)為非標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件時(shí)應(yīng)進(jìn)行

強(qiáng)度換算）為代表值。

（2晦片梁長(zhǎng)16m以下應(yīng)制取一組,16~30m制取2組,31~

50m制取3組，50m以上者不少于5組。

規(guī)定：1）梁板混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整。2）如有蜂窩、麻面,

其面積不超過(guò)結(jié)構(gòu)同側(cè)面積的0.5%。3）如有裂縫，其寬度不得大于

設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。4）對(duì)蜂窩、麻面、掉角等缺陷，應(yīng)鑿除松弱

層，用鋼絲刷清理干凈，用壓力水沖洗、濕潤(rùn)，再用較高強(qiáng)度的水泥

砂漿或混凝土填塞搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)護(hù)；用環(huán)氧樹(shù)脂等膠凝材料修補(bǔ)時(shí)，

應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證。5）如有嚴(yán)重缺陷，影響結(jié)構(gòu)性能時(shí)，應(yīng)分析情況,

研究處理。

21.簡(jiǎn)述移梁存放時(shí)的注意事項(xiàng)。

梁板移運(yùn)：吊移板式構(gòu)件時(shí)，不得吊錯(cuò)上、下面，以免折斷。構(gòu)

件運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)有特制的固定架以穩(wěn)定構(gòu)件。小構(gòu)件宜順寬度方向側(cè)立

放置，并注意防止傾倒，如平放，兩端吊點(diǎn)處必須設(shè)置支擱方木。梁

的運(yùn)輸應(yīng)順高度方向豎立放置，并有防止傾倒的固定措施。裝卸梁時(shí),

必須等支撐穩(wěn)妥后，才許卸除吊鉤。

梁板的堆放:堆放預(yù)制梁板的堆放場(chǎng)地應(yīng)整平夯實(shí)。梁板堆垛時(shí),

應(yīng)放置在墊木上，吊環(huán)向上，標(biāo)志向外。混凝土養(yǎng)護(hù)期未滿的，應(yīng)繼

續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。水平分層堆放梁板時(shí)，其堆垛高度應(yīng)按構(gòu)件強(qiáng)度、地面

承載力、墊木強(qiáng)度以及堆垛的穩(wěn)定性而定。主梁（板）一般以2層為

宜，不應(yīng)超過(guò)3層，層與層之間應(yīng)以墊木隔開(kāi)，各層墊木的位置應(yīng)在

吊點(diǎn)處，上下層墊木必須在一條豎直線上。

22.簡(jiǎn)述先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝流程。

施工技術(shù)準(zhǔn)備T清理及調(diào)整底模一安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋—檢查橫梁

及錨固板固定定位板一張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋一綁扎安放鋼筋骨架一安裝

側(cè)模板及端模板一澆筑底板混凝土一安裝芯模一澆筑混凝土—養(yǎng)生

一拆除芯模一拆除側(cè)模板及端模板一混凝土養(yǎng)生一放松、剪斷預(yù)應(yīng)力

鋼筋-梁端封閉一構(gòu)件檢查一移梁

23.簡(jiǎn)述先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序及控制方法。

張拉程序：①鋼筋：0-初應(yīng)力-1.05ocon（持荷2min）-0.9

ocon-ocon（錨固）②鋼絲、鋼絞線：對(duì)于夾片式等具有自錨性

能的錨具：普通松弛力筋0-初應(yīng)力-1.03ocon（錨固）低松弛

力筋0—初應(yīng)力-Qcon（持荷2min錨固）

控制方法：采用"雙控"的方法，即同時(shí)控制張拉應(yīng)力和鋼筋伸長(zhǎng)量。

24.簡(jiǎn)述先張法中預(yù)應(yīng)力筋放松的方法。

砂箱放松法、千斤頂放松法、張拉放松法、滑楔放松法、氧割法、

手工法

25.簡(jiǎn)述后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝流程。

平整場(chǎng)地一立模板一安裝鋼筋骨架一安裝波紋管一灌筑混凝土

一養(yǎng)生—抽管-養(yǎng)護(hù)構(gòu)件一拆模T清理預(yù)留孔道一穿預(yù)應(yīng)力筋一張

拉力筋一孔道壓漿、封錨一再養(yǎng)護(hù)一起吊、出坑、運(yùn)輸

26.簡(jiǎn)述預(yù)制空心板的質(zhì)量問(wèn)題與處置。

質(zhì)量問(wèn)題：1）路徑16—20米多邊形預(yù)制空心板底板超厚，頂

板厚度不夠；2）空心板底混凝土不密實(shí)，出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象；3）

預(yù)制空心板高度控制不嚴(yán)，超過(guò)設(shè)計(jì)高度；4）預(yù)應(yīng)力空心板封端對(duì)

梁板總長(zhǎng)控制不嚴(yán)出現(xiàn)長(zhǎng)短不一，有的封端端面不垂直、斜角角大小

不一致，增加了伸縮縫安裝難度；5）預(yù)埋件埋設(shè)位置有的不正確，

有的甚至漏設(shè)；6）空心預(yù)制板頂板橫向或底板縱向出現(xiàn)裂紋；7）

底板鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不足，鋼筋被脫模劑污染；8）底座平面

不平整，板兩端安設(shè)支座的位置高度不一致，使板產(chǎn)生扭曲力。

處治方法：1）對(duì)于空心板混凝土強(qiáng)度不合格或整片梁頂板厚度

小于8cm的，或橫向斷裂縫寬超過(guò)規(guī)范規(guī)定的，應(yīng)報(bào)廢重新制作。2）

對(duì)空心板頂板厚小于7cm的，應(yīng)進(jìn)行局部開(kāi)倉(cāng)處理，將厚度不足部分

鑿除，重裝芯模，并增加補(bǔ)強(qiáng)筋，澆筑比原混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的

混凝土，使頂板厚達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在頂板上的橋面鋪裝層應(yīng)加設(shè)10

乘以10cm直徑12mm鋼筋網(wǎng)，此網(wǎng)應(yīng)與相鄰空心板濕接縫鋼筋焊牢。

3）對(duì)空心板底板不密實(shí)出現(xiàn)滲水漏水或縱向局部裂縫或鋼筋混凝土

保護(hù)層不足的，如混凝土強(qiáng)渡合格，靜載試驗(yàn)沒(méi)有問(wèn)題，可采用防水

措施，用防水材料噴涂在不密實(shí)的混凝土底板頂面上，經(jīng)過(guò)滲透化學(xué)

作用，提高混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度，起到防水、防空氣侵蝕鋼筋作用。

4）預(yù)制空心、板建筑高度超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響橋面鋪裝層的厚度，

凡橋面鋪裝厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，可以采取調(diào)整墩臺(tái)帽或墊石高度

或鑿除超厚的頂板部分，如果上部結(jié)構(gòu)已安裝，墩臺(tái)帽及墊石無(wú)法調(diào)

整的，可采用調(diào)整縱坡的方法處理。5）空心板預(yù)制長(zhǎng)短不一，安裝

時(shí)梁端伸縮處有的沒(méi)有伸縮空隙，有的呈鋸齒狀，增加伸縮縫安裝難

度，對(duì)于此類問(wèn)題，在安裝就位前應(yīng)將超長(zhǎng)部分鋸（或鑿除）整齊。

6）空心預(yù)制板底板不在一個(gè)平面，支座點(diǎn)高程不一致，支座受力不

均的應(yīng)用支座墊塊（不銹鋼）調(diào)整支座標(biāo)高，使其受力一致。

27.簡(jiǎn)述后張法對(duì)水泥漿的要求及壓漿注意事項(xiàng)。

要求：1）水灰比宜為0.40~0.45，摻入適量減水劑時(shí)，水灰比

可減小到0.35;2）水泥漿的泌水率最大不得超過(guò)3%，拌和后3h

泌水率宜控制在2%,泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸回；3）通過(guò)

試驗(yàn)后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于10%;

4）水泥漿稠度宜控制在14~18s之間。

注意事項(xiàng)：1）水泥漿應(yīng)在管道內(nèi)暢通無(wú)阻，因此澆筑之前管道

應(yīng)暢通，不塌陷、不堵塞。2）攪拌水泥漿應(yīng)注意檢查配合比、計(jì)量

的準(zhǔn)確性、材料往攪拌機(jī)摻放的順序、攪拌時(shí)間、水泥漿的流動(dòng)性。

3）水泥漿進(jìn)入壓漿泵之前，應(yīng)通過(guò)篩子，壓漿時(shí)壓漿泵應(yīng)緩慢進(jìn)行，

檢查排氣孔的水泥漿濃度，尤其在排氣孔關(guān)閉之后，泵的壓力應(yīng)達(dá)到

0.5Mpa以上，并要保持一定時(shí)間。4）壓漿作業(yè)不能中斷，應(yīng)連續(xù)

地進(jìn)行。還要檢查有沒(méi)有忘記應(yīng)灌注的管道。5）寒冷季節(jié)壓漿時(shí)，

做到壓漿前管道周?chē)臏囟仍?T以上，水泥漿的溫度在10-20℃

之間，盡量減小水灰比。6）為了避免高溫引起水泥漿的溫度上升和水

泥漿的硬化，一般夏季中午不得進(jìn)行壓漿施工。在夏季壓漿前，應(yīng)先

將管道用水濕潤(rùn)，應(yīng)盡量避免使用早強(qiáng)硅酸鹽水泥，外加材料最好具

有緩凝性，水泥漿一經(jīng)攪拌，就應(yīng)盡早在短時(shí)間內(nèi)結(jié)束作業(yè)，防止鋁

粉過(guò)早膨脹。

項(xiàng)目5橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工

1.橋梁施工圖文件包括哪些內(nèi)容？

橋梁施工圖文件主要包括目錄、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、全橋工程數(shù)量表、橋位地形圖、橋型布置

圖、橋梁各構(gòu)件結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖、橋梁各構(gòu)件鋼筋布置圖、橋梁各附屬構(gòu)件構(gòu)造圖及鋼筋布置圖

等。

2.支架計(jì)算和設(shè)計(jì)的步驟是什么？

1）荷載計(jì)算；2）模板驗(yàn)算；包括：底板模板驗(yàn)算、橫橋向方木驗(yàn)算、縱橋向方木驗(yàn)

算（橫梁處X3）支架驗(yàn)算（橫梁處）；4）地基承載力驗(yàn)算（橫梁處1

3.簡(jiǎn)述滿堂支架現(xiàn)澆法澆注混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝。

地基處理一安裝支架一安裝底模一綁扎底板、腹板鋼筋、布設(shè)波紋一安裝內(nèi)模一綁扎頂

板鋼筋、布設(shè)波紋T安裝側(cè)模一預(yù)埋件及預(yù)留孔洞一逐孔澆筑梁體磴一拆除內(nèi)模及側(cè)模一清

理孔道一穿束機(jī)穿設(shè)鋼絞線一達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度張拉跨內(nèi)鋼筋束一張拉墩頂負(fù)彎矩處鋼絞

線T張拉整聯(lián)通長(zhǎng)鋼絞線、壓漿、封錨一落支架一拆除底模及支架

4.簡(jiǎn)述支架預(yù)壓時(shí)荷載、觀測(cè)、卸我的要求。

預(yù)壓在橋橫向10x10方木鋪設(shè)完成后，按設(shè)計(jì)荷載1.2倍換算出壓載重量，用土袋在

底板上模擬現(xiàn)澆重量加載預(yù)壓。

支架預(yù)壓時(shí)在底模上設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)5米一個(gè)斷面，每斷面左、中、右3個(gè)點(diǎn)。在

預(yù)壓重量達(dá)設(shè)計(jì)荷載50%、75%、90%、100%時(shí)皆需進(jìn)行觀測(cè)，并派有專職施工員和安

全員觀測(cè)支架變形情況。預(yù)壓時(shí)1天觀測(cè)3次，由專人用水準(zhǔn)進(jìn)行沉降觀測(cè)。

若連續(xù)48小時(shí)沉降在5mm范圍內(nèi)則進(jìn)行預(yù)壓荷載卸載。

5.簡(jiǎn)述現(xiàn)澆施工時(shí)，混凝土的拌和和運(yùn)輸要求。

磴拌和：如果使用JS500強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和碎，每臺(tái)攪拌機(jī)的生產(chǎn)能力為0.5m3才半和

時(shí)間不少于90s,每臺(tái)每小時(shí)正常情況下拌和能力為12~15立方米。根據(jù)生產(chǎn)能力計(jì)劃配

置JS500強(qiáng)制式攪拌機(jī)的臺(tái)數(shù)。

磅運(yùn)輸：采用混凝土泵車(chē)泵送混凝土。

磴入模：可以采用汽車(chē)泵輸送已入模，坐地泵作為備用泵。先用混凝土攪拌車(chē)將位放入

汽車(chē)泵內(nèi)，再通過(guò)汽車(chē)泵將驗(yàn)送入模板內(nèi)。

6.混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作有哪些？

(1)硅澆筑前，首先進(jìn)行泵送試驗(yàn)，測(cè)得施工參數(shù)后，才能進(jìn)行箱梁已施工。

(2)檢查維修施工機(jī)械，保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

(3)澆筑砂前，用空壓機(jī)吹凈模板內(nèi)雜物。應(yīng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清楚

模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢。

(4)現(xiàn)場(chǎng)施工人員分工合理、細(xì)致，各負(fù)其責(zé)。并做好人員組織協(xié)調(diào)和設(shè)備材料的及

時(shí)調(diào)度。

(5)按規(guī)范要求控制混凝土的上料程序和拌和時(shí)間拌制直

(6)混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員、技術(shù)人員進(jìn)行坍落度、均勻性以及混

凝土入模溫度的檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土坍落度要求嚴(yán)格控制。

7.箱梁現(xiàn)澆混凝土的注意事項(xiàng)有哪些？

(1)混凝土入模后不應(yīng)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，磅分層入模分層振搗，每層厚30cm,腹板下料

要均衡、對(duì)稱，以減少支架因偏心受壓引起的變形，下層混凝土未振搗密實(shí)前，嚴(yán)禁下料。

下層混凝土澆筑應(yīng)自橫斷面中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，頂板混凝土自翼板兩端對(duì)稱向中心進(jìn)行。

澆筑按底板、腹板、頂板、翼緣板的順序應(yīng)對(duì)稱橫斷的中心，由中心開(kāi)始向腹板側(cè)對(duì)稱澆筑。

(2)箱梁澆筑可以分兩次進(jìn)行，也可以一次澆注完成。如果是分二次澆注施工，依次

澆筑底板、腹板，然后澆筑頂板。

(3)硅的現(xiàn)場(chǎng)振搗嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，以機(jī)械為主，人工振搗為輔。

(4)硅澆筑保證在12小時(shí)內(nèi)完成，