深基坑施工(含地連墻等施工工藝)

深基坑施工(含地連墻等施工工藝)第一頁(yè)，共115頁(yè)。深大基坑施工特點(diǎn)1基坑施工方法2上海地區(qū)土層特點(diǎn)3車(chē)站基坑施工規(guī)程4深大基坑控制措施5結(jié)語(yǔ)6第二頁(yè)，共115頁(yè)。開(kāi)挖深面積大周期長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)高第三頁(yè)，共115頁(yè)。4號(hào)線修復(fù)段基坑示意挖深達(dá)41m50萬(wàn)伏變電站基坑示意挖深達(dá)34m第四頁(yè)，共115頁(yè)。

1.深大基坑施工特點(diǎn)：面積大長(zhǎng)泰國(guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目用地面積約82300m2月星環(huán)球商業(yè)中心項(xiàng)目用地面積約65500m2第五頁(yè)，共115頁(yè)。夜間作業(yè)限制出土控制作業(yè)面限制民生壓力設(shè)備資源限制基坑開(kāi)挖出土受到嚴(yán)格限制某車(chē)站基坑周邊復(fù)雜的環(huán)境第六頁(yè)，共115頁(yè)。環(huán)境的復(fù)雜性地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素施工管理不足勘察設(shè)計(jì)失誤4號(hào)線董家渡事故2號(hào)線科技館站基坑事故2號(hào)線人民公園站事故新加坡某地鐵基坑事故第七頁(yè)，共115頁(yè)。深大基坑特點(diǎn)1基坑施工方法2上海地區(qū)土層特點(diǎn)3車(chē)站基坑施工規(guī)程4深大基坑控制措施5結(jié)語(yǔ)6第八頁(yè)，共115頁(yè)。順作法逆作法蓋挖法順逆結(jié)合第九頁(yè)，共115頁(yè)。最常見(jiàn)、最普遍施工方法；施工工藝成熟，支護(hù)結(jié)構(gòu)體系與主體結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，相比逆作法，其設(shè)計(jì)、施工均比較便捷；相對(duì)來(lái)講，與逆作法相比，對(duì)施工單位管理和技術(shù)水平的要求不時(shí)特別高（當(dāng)然，另有要求或環(huán)境保護(hù)的工程例外）；相對(duì)于逆作法而言，其基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)性較低，受主體設(shè)計(jì)進(jìn)度的制約相對(duì)較小。

第十頁(yè)，共115頁(yè)。

逆作法是每開(kāi)挖一定深度的土體后，即支設(shè)模板澆筑永久的結(jié)構(gòu)梁板，用以代替常規(guī)順作法的臨時(shí)支撐，以平衡作用在圍護(hù)墻上的土壓力，地下結(jié)構(gòu)自上而下澆筑。有全逆作和半逆作之分。優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)1）板撐剛度大于臨時(shí)支撐；2）地面樓板形成后，可作為施工作業(yè)面，施工受天氣影響較??；

3）一般情況下課不必架設(shè)內(nèi)撐及棧橋，可降低施工費(fèi)用；4）地上與下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)施工，可縮短總工期。1）無(wú)法調(diào)整高度,且形成時(shí)間較長(zhǎng)；2）

挖土作業(yè)空間狹小，效率相對(duì)較低；

3）技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，接頭處理復(fù)雜；4）

與主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)度大，進(jìn)度易受制約。第十一頁(yè)，共115頁(yè)。在工程實(shí)踐中，有時(shí)采用順作法與逆作法結(jié)合的方案，通過(guò)充分發(fā)揮順作法與逆作法的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而實(shí)現(xiàn)部分特殊工程的建設(shè)目標(biāo)。工程中常用的順逆結(jié)合方案主要有：（1）主樓先順作、裙樓后逆作；（2）裙樓先逆作、主樓后順作；（3）中心順作、周邊逆作；（4）大坑先逆做、小坑后順做。

第十二頁(yè)，共115頁(yè)。

2.3順逆結(jié)合基坑面積約24280m2，裙樓挖深約為22.47m，主樓挖深約為22.97m，基坑劃分為一大一小兩個(gè)基坑，小坑為靠近地鐵8號(hào)線的區(qū)域，大小基坑中間以鉆孔灌注樁分隔，大坑面積約22880m2，小坑面積約1400m2，先逆作施工大坑，待大坑底板全部完成后再順作施工小坑。虹口商城基坑大坑先逆作、小坑后順做方案示意第十三頁(yè)，共115頁(yè)。上海月星環(huán)球商業(yè)中心基坑開(kāi)挖面積約56705m2，普遍挖深約17.4m。為減小開(kāi)挖對(duì)地鐵影響，將整個(gè)基坑分為①～⑦區(qū)開(kāi)挖施工。其中①～⑤區(qū)采用逆作法先施工，⑥～⑦區(qū)待13號(hào)線車(chē)站主體結(jié)束后采用明挖順作法施工，工程以逆作施工為主。

2.3順逆結(jié)合第十四頁(yè)，共115頁(yè)。蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。對(duì)于占用道路區(qū)域的基坑施工，為減輕交通壓力，可選用蓋挖法。第十五頁(yè)，共115頁(yè)。深大基坑特點(diǎn)1基坑施工方法2上海地區(qū)土層特點(diǎn)3車(chē)站基坑施工規(guī)程4深大基坑控制措施5結(jié)語(yǔ)6第十六頁(yè)，共115頁(yè)。常見(jiàn)地層組合典型土層物理力學(xué)特性特殊地質(zhì)現(xiàn)象第十七頁(yè)，共115頁(yè)。該類(lèi)地層為上海地區(qū)最常見(jiàn)的地層組合，標(biāo)志層包括第④層灰色淤泥質(zhì)粘土以及第⑥層暗綠色粉質(zhì)粘土等。第十八頁(yè)，共115頁(yè)。（1）如坑底位于第④層灰色淤泥質(zhì)粘土層頂附近時(shí)，易發(fā)生因被動(dòng)區(qū)抗力不足引起的基坑失穩(wěn)問(wèn)題；當(dāng)墻底產(chǎn)生較大踢腳時(shí)，應(yīng)特別當(dāng)心！設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)坑內(nèi)土體加固、提高圍護(hù)剛度，施工期間應(yīng)增加支撐等。第十九頁(yè)，共115頁(yè)。（2）如坑深達(dá)到一定程度，涉及降承壓水時(shí)，易發(fā)生因降壓控制不當(dāng)導(dǎo)致的坑底突涌事故；（3）當(dāng)基坑深度范圍內(nèi)存在粉、砂性土?xí)r，圍護(hù)間隙易發(fā)生漏砂現(xiàn)象，并形成滲漏通道，進(jìn)一步引發(fā)基坑事故；如未對(duì)勘探鉆孔實(shí)施良好的封閉，同樣會(huì)引起較大危害！第二十頁(yè)，共115頁(yè)。故河道區(qū)域以存在第②3層灰色粉性土、粉砂為標(biāo)志。第二十一頁(yè)，共115頁(yè)。第②3層主要分布于吳凇江故道，呈條帶狀延伸于蘇州河以北地區(qū)，由西向東經(jīng)長(zhǎng)寧、普陀、黃浦、虹口以及楊浦五角場(chǎng)地區(qū)，至浦東高橋一帶，在彭浦、江灣、北蔡有零星分布。吳淞江故河道區(qū)第②3層具有河流沉積特點(diǎn)，兩側(cè)厚度相對(duì)較薄，中部厚度大，最大厚度一般約為10～15m，在共青森林公園附近最大厚度達(dá)20m。第②3層厚度等值線分布第二十二頁(yè)，共115頁(yè)。（1）如坑底位于第②3層灰色粉土、粉砂層中，易發(fā)生流砂或管涌現(xiàn)象；（2）圍護(hù)間隙易發(fā)生漏砂現(xiàn)象，并形成滲漏通道，進(jìn)一步引發(fā)基坑事故；（3）如坑深達(dá)到一定程度，涉及降承壓水時(shí)，易發(fā)生因降壓控制不當(dāng)導(dǎo)致的坑底突涌事故；

注意：圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔斷和止水是關(guān)鍵，加強(qiáng)降水對(duì)圍護(hù)施工、開(kāi)挖施工十分重要！第二十三頁(yè)，共115頁(yè)。含④2層微承壓含水層地層剖面含⑤2層微承壓含水層地層剖面第二十四頁(yè)，共115頁(yè)。其中，第⑤2層主要分布于古河道區(qū)或古河道與正常區(qū)的交界地帶，在市區(qū)南部分布范圍較大，且有一定連續(xù)性，層頂標(biāo)高一般為-15.0～-20.0m，閔行梅隴地區(qū)層頂埋深較淺，約為-10～-15m；在市中心及北部地區(qū)呈零星狀分布，層頂標(biāo)高一般為-15～-20m。第⑤2層厚薄不一，一般為4～10m，局部厚度可達(dá)15～20m以上。第⑤2層厚度等值線分布第二十五頁(yè)，共115頁(yè)。（1）圍護(hù)間隙易發(fā)生漏砂現(xiàn)象，并形成滲漏通道，進(jìn)一步引發(fā)基坑事故；（2）如基坑開(kāi)挖深度達(dá)到一定程度，涉及降（微）承壓水時(shí)，易發(fā)生因降壓控制不當(dāng)導(dǎo)致的坑底突涌事故；

尤其要關(guān)注微承壓水與⑦層聯(lián)通的情況！第二十六頁(yè)，共115頁(yè)。

古河道區(qū)域第⑥層暗綠色粉質(zhì)粘土層缺失，如圖左半部分所示。上海市區(qū)南部自西向東有古河道穿過(guò)，寬度約6～8km，并在瑞金路及河南路一帶有支流向北延；另外還有許多零星區(qū)域缺失第⑥層。

第二十七頁(yè)，共115頁(yè)。⑥層土缺失易引起上下土層的聯(lián)通，尤其在含砂量高的土層且富含承壓水的地區(qū)，需要圍護(hù)結(jié)構(gòu)做的很深才能阻斷承壓水，甚至不能阻斷，僅能降低降壓影響。

當(dāng)開(kāi)挖深度較大時(shí)，需要考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)阻斷承壓水問(wèn)題，以減少施工對(duì)環(huán)境影響！第二十八頁(yè)，共115頁(yè)。第⑧層廣泛分布，在市區(qū)南部呈條帶狀缺失，缺失帶自西南角的莘莊地區(qū)，經(jīng)植物園、南浦大橋、世紀(jì)公園，直至金橋出口加工區(qū)，缺失帶寬度約6～8km。第二十九頁(yè)，共115頁(yè)。該類(lèi)地層組合，第一承壓含水層第⑦層與第二承壓含水層第⑨層相連，如需降承壓水，對(duì)于基坑施工風(fēng)險(xiǎn)大！第三十頁(yè)，共115頁(yè)。注：表中數(shù)據(jù)僅供參考第三十一頁(yè)，共115頁(yè)。

3.3特殊地質(zhì)現(xiàn)象：沼氣囊上海地區(qū)第四紀(jì)普通發(fā)育有淺層沼氣，自上而下可分為上部海相層、受中部陸相層控制的沉積層及下部濱海河口相沉積層三個(gè)含氣層系。其中，第一合氣層系埋深相對(duì)較淺，分布也最廣，是工程建設(shè)遇到的最多的層系，對(duì)工程安全影響最大，其次是第二含氣層系，而第三含氣層系對(duì)工程建設(shè)一般不會(huì)有影響。第三十二頁(yè)，共115頁(yè)。

3.3特殊地質(zhì)現(xiàn)象暗埋儲(chǔ)水體地下障礙物廢棄管線第三十三頁(yè)，共115頁(yè)。深大基坑特點(diǎn)1基坑總體施工方案2上海地區(qū)土層特點(diǎn)3車(chē)站基坑施工規(guī)程4深大基坑控制措施5結(jié)語(yǔ)6第三十四頁(yè)，共115頁(yè)。開(kāi)挖準(zhǔn)備工作基坑開(kāi)挖第三十五頁(yè)，共115頁(yè)。施工組織設(shè)計(jì)編制圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工土體加固基坑降排水支撐體系第三十六頁(yè)，共115頁(yè)。

為防止地下連續(xù)墻槽壁失穩(wěn)坍塌而導(dǎo)致周?chē)h(huán)境的安全問(wèn)題，可采用以下措施：（1）減小槽幅長(zhǎng)度；（2）加固槽壁土體；（3）抬高泥漿液面或降水以加大墻槽內(nèi)外的液面高差；（4）提高泥漿比重；（5）盡量縮短成槽到砼澆灌的時(shí)間；（6）在保護(hù)對(duì)象和墻槽之間設(shè)置隔離樁。第三十七頁(yè)，共115頁(yè)。加固項(xiàng)目包括：（1）對(duì)地墻墻底沉渣較厚或地墻承受上部荷載及逆作法施工的車(chē)站地墻等情況，進(jìn)行地下墻底注漿加固；（2）為提高基坑擋墻內(nèi)側(cè)被動(dòng)土壓力，采用水泥攪拌樁或注漿等方法進(jìn)行土體加固；（3）在粘性土夾薄層粉砂或與砂性土互層中，對(duì)坑內(nèi)地面至坑底以下一定厚度的土體，采用超前降水法加固被動(dòng)區(qū)土體；（4）由基坑轉(zhuǎn)角處斜撐產(chǎn)生的平行墻面的分力可能會(huì)引起擋墻轉(zhuǎn)角處外側(cè)土體產(chǎn)生較大抗力，為防止轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)在轉(zhuǎn)角處抗力較大的被動(dòng)區(qū)進(jìn)行可靠加固。第三十八頁(yè)，共115頁(yè)。

通常在水泥攪拌樁、旋噴樁、注漿等施工時(shí)會(huì)由于擠土效應(yīng)而出現(xiàn)鄰近管線、建筑物先隆后沉的現(xiàn)象，因此在靠近保護(hù)對(duì)象施工時(shí)，要通過(guò)地面變形的跟蹤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)整和優(yōu)化以下施工參數(shù)：（1）單位深度漿液量；（2）注漿管提升速度；（3）摻入適量速凝劑；（4）注漿壓力等。第三十九頁(yè)，共115頁(yè)。（1）必須在開(kāi)挖前準(zhǔn)備好排水設(shè)備，以保證開(kāi)挖后開(kāi)挖面不浸水，基坑周邊必須有防止地表水倒灌的措施?？觾?nèi)長(zhǎng)期積水不但影響開(kāi)挖和場(chǎng)地清潔，更會(huì)引起坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)土體的軟化、降低被動(dòng)抗力，從而導(dǎo)致基坑擋墻位移和坑外地表沉降增大，甚至引發(fā)基坑坍塌事故。（2）必須查明并排除基坑開(kāi)挖范圍的儲(chǔ)水體、廢舊水管等內(nèi)的積水。第四十頁(yè)，共115頁(yè)。（1）坑內(nèi)井點(diǎn)降水應(yīng)在開(kāi)挖前20天進(jìn)行，降水深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并不得少于開(kāi)挖面以下1m。（2）降水必然會(huì)形成降水漏斗，從而造成對(duì)周?chē)h(huán)境的影響因此要結(jié)合地下水位和周?chē)h(huán)境監(jiān)測(cè)，合理使用井點(diǎn)降水。（3）在鄰近保護(hù)對(duì)象附近一定要形成封閉的隔水帷幕后才能開(kāi)始降水。（4）在降水期間，還要隨時(shí)注意抽出的地下水是否渾濁，防止抽水帶走土層中的細(xì)顆粒。（5）當(dāng)建（構(gòu)）筑物、地下管線的變形速率或變形量超過(guò)警戒值時(shí)，可用回灌水法或隔水法來(lái)控制降水對(duì)周?chē)h(huán)境的有害影響。第四十一頁(yè)，共115頁(yè)。

漕寶路地鐵試驗(yàn)段101＃端頭井降水試驗(yàn)（如圖所示）以及工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)證明：夾薄層粉砂（KH≥10e-5cm/sec）的粘性土層，在降水3周后，土體抗剪強(qiáng)度增加30～50%，含水量減少30%。第四十二頁(yè)，共115頁(yè)。延安東路隧道工程盾構(gòu)進(jìn)2#工作井時(shí)，在鄰近工廠建筑物邊線10m外設(shè)噴射井點(diǎn)，而在建筑邊線外2m處設(shè)一排1.5m間距的回灌水管，用水泵加壓灌水，并在距建筑邊線外4m處打設(shè)水泥攪拌樁止水帷幕（如圖所示），最終達(dá)到了預(yù)期的保護(hù)效果。第四十三頁(yè)，共115頁(yè)。

地鐵二號(hào)線河南路車(chē)站4#出入口（157#地塊），緊靠該基坑的東海商都荷載為7t/m2，基坑開(kāi)挖前降水近5個(gè)月，東海商都沉降約7~8mm。第四十四頁(yè)，共115頁(yè)。

如果在基坑底以下的不透水層較薄，而且在不透水層下面具有較大水壓的滯水層或承壓水層，上覆土重不足以抵擋下部的水壓時(shí)，基底就會(huì)隆起破壞，墻體就會(huì)失穩(wěn)，因此，必須采取降低承壓水頭，必要時(shí)輔以坑內(nèi)滿堂加固。第四十五頁(yè)，共115頁(yè)。

4.1開(kāi)挖準(zhǔn)備工作：基坑降排水（降壓）第四十六頁(yè)，共115頁(yè)。（1）開(kāi)挖前必須備齊檢驗(yàn)合格的鋼支撐、圍檁、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、支撐配件以及支撐軸力量測(cè)組件等所需的器材和設(shè)備，對(duì)一級(jí)基坑，必須準(zhǔn)備好復(fù)加預(yù)應(yīng)力的裝置。（2）必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置立柱，立柱的垂直度偏差應(yīng)小于1/300。立柱可有效地保證支撐的穩(wěn)定性，但立柱的沉降或回彈會(huì)引起支撐次應(yīng)力，降低支撐穩(wěn)定性。第四十七頁(yè)，共115頁(yè)。

（a）支撐在節(jié)點(diǎn)處要受到三維約束，以防止側(cè)向彎曲后軸向承載力下降，通常用U型抱箍約束支撐構(gòu)件，而提高支撐承載力；

（b）支撐的三維約束節(jié)點(diǎn)構(gòu)造只應(yīng)約束垂直于支撐軸線的各向外力所引起的支撐彎曲，而不應(yīng)約束支撐軸向伸縮；

（c）在立柱支托和支撐之間、抱箍和支撐之間要塞硬木楔，以便在樁身發(fā)生沉降或隆起時(shí)可釋放過(guò)大的次應(yīng)力。（3）立柱與支撐連接構(gòu)造應(yīng)對(duì)支撐有三維約束作用而又不影響施加支撐預(yù)應(yīng)力。第四十八頁(yè)，共115頁(yè)。

4.2基坑開(kāi)挖：基本程序在地鐵車(chē)站深基坑中，基坑開(kāi)挖和支撐應(yīng)按一定長(zhǎng)度分段開(kāi)挖和澆筑結(jié)構(gòu)，在每段開(kāi)挖中再分層、分小段開(kāi)挖和支撐，隨挖隨撐，并施加支撐預(yù)應(yīng)力，每小段開(kāi)挖和支撐時(shí)間應(yīng)予以限制。

第四十九頁(yè)，共115頁(yè)。地鐵二號(hào)線某車(chē)站深基坑：原設(shè)計(jì)開(kāi)挖支撐方案（1）

Ii、IIi、IIIi、IVi和Vi表示第1、2、3、4、5各層開(kāi)挖及支撐施工中每一步的施工范圍；（2）

Ii、IIi、IIIi和IVi所表示的每步開(kāi)挖小段為6m寬3~3.5m深，每步開(kāi)挖后安裝好兩根支撐并加預(yù)應(yīng)力，這一步的開(kāi)挖和支撐工作在24小時(shí)內(nèi)完成；（3）

Vi表示第5層開(kāi)挖中的每步工作要求，每步開(kāi)挖12m寬2m厚土方，并立即澆好混凝土墊層支撐，每步均在24小時(shí)內(nèi)完成。第五十頁(yè)，共115頁(yè)。（1）

Ii、IIi、IIIi、IVi表示第1、2、3、4各層開(kāi)挖及支撐施工中每一步的施工范圍。（2）

Ii用小型反鏟機(jī)挖3m寬5m深的斜條土方，每步開(kāi)挖后立即安裝支撐并加預(yù)應(yīng)力，每步開(kāi)挖和支撐在8小時(shí)內(nèi)完成。（3）

IIi和IIIi用小型反鏟機(jī)及抓斗結(jié)合挖土，每步開(kāi)挖3m寬約3m深的斜條土方，挖后立即安裝好支撐并加預(yù)應(yīng)力，每步在12小時(shí)內(nèi)完成。（4）

IVi--每步開(kāi)挖6m寬2m厚土方，并立即澆好混凝土墊層，每步在12小時(shí)內(nèi)完成。地鐵二號(hào)線某車(chē)站深基坑：優(yōu)化后開(kāi)挖支撐方案第五十一頁(yè)，共115頁(yè)。

原設(shè)計(jì)采用分層、分小段開(kāi)挖方案。后經(jīng)設(shè)計(jì)同意改進(jìn)了施工參數(shù)，并精心按此方案施工，結(jié)果不但達(dá)到了和原設(shè)計(jì)方案同樣的變形控制標(biāo)準(zhǔn)，還節(jié)省了地基加固費(fèi)100多萬(wàn)元，且加快施工進(jìn)度近2個(gè)月。

4.2基坑開(kāi)挖：基本程序（車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段基坑）第五十二頁(yè)，共115頁(yè)。

4.2基坑開(kāi)挖：基本程序（車(chē)站端頭井基坑）第二層土方開(kāi)挖步序第三層土方開(kāi)挖步序

該端頭井基坑開(kāi)挖第二層土?xí)r最大水平位移達(dá)到6mm，超過(guò)警戒值。經(jīng)研究對(duì)第三層土方開(kāi)挖步序進(jìn)行了調(diào)整，將靠近地鐵隧道的東端墻在每步開(kāi)挖中暴露寬度減少50%，并將每步開(kāi)挖無(wú)支撐暴露時(shí)間由24小時(shí)減至16小時(shí)，因此第三層土方開(kāi)挖中的變形增量減至3mm。采用此調(diào)整的開(kāi)挖施工參數(shù)進(jìn)行第4、5、6層的開(kāi)挖，最終按預(yù)計(jì)要求控制了基坑擋墻的位移，達(dá)到了保護(hù)鄰近地鐵隧道的要求。第五十三頁(yè)，共115頁(yè)。（1）

鋼支撐安裝必須確保支撐端頭與地下連續(xù)墻或圍檁均勻接觸，并設(shè)防止鋼支撐端部移動(dòng)脫落的構(gòu)造措施；（2）支撐就位后應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地施加預(yù)應(yīng)力。所施加支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)由設(shè)計(jì)單位根據(jù)設(shè)計(jì)軸力予以確定。通常取值為：第一道支撐預(yù)加軸力約為設(shè)計(jì)軸力的50%；第二道及其下各道支撐預(yù)加軸力為設(shè)計(jì)軸力的100%。（3）斜支撐和地下連續(xù)墻（或圍檁）的連接構(gòu)造必須滿足抗剪要求。（4）

在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)按監(jiān)測(cè)方案定時(shí)測(cè)量立柱的回彈，并及時(shí)調(diào)節(jié)立柱與支撐拉緊裝置上的木楔，以釋放樁回彈后作用于支撐的向上頂力。第五十四頁(yè)，共115頁(yè)。（1）對(duì)設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上30cm的土方，應(yīng)采用人工開(kāi)挖，局部洼坑應(yīng)用礫石砂填實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（2）

應(yīng)設(shè)集水坑以及時(shí)排除坑底積水。集水坑距基坑擋墻內(nèi)側(cè)應(yīng)大于1/4基坑寬度。（3）挖至設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高后，應(yīng)立即定時(shí)量測(cè)坑底的土體回彈情況，并確定為保證澆筑底板達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高所需額外開(kāi)挖的土方量。（4）在開(kāi)挖到底后，必須在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)澆筑混凝土墊層（包括砼墊層以下的礫石砂墊層或倒濾層）。（5）必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)限完成底板澆筑。若基坑變形或變形速率過(guò)大，超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，則可考慮用分塊澆筑的辦法來(lái)控制沉降。第五十五頁(yè)，共115頁(yè)。深大基坑特點(diǎn)1基坑總體施工方案2上海地區(qū)土層特點(diǎn)3車(chē)站基坑施工規(guī)程4深大基坑控制措施5結(jié)語(yǔ)6第五十六頁(yè)，共115頁(yè)?？刂拼胧?/p>

5.2指導(dǎo)原則

5.1施工管理

5.4新設(shè)備新工藝

5.3工程案例

5.5第五十七頁(yè)，共115頁(yè)。

為控制深大基坑施工環(huán)境影響，通常根據(jù)基坑體量及與保護(hù)對(duì)象空間位置關(guān)系，將基坑劃分成遠(yuǎn)處“大”基坑以及近處“小”基坑組合，即“遠(yuǎn)大近小”，視基坑影響程度大小，通常將大基坑面積控制在10000m2以內(nèi)，小基坑寬度控制以不設(shè)立柱為準(zhǔn)。項(xiàng)目名稱大區(qū)小區(qū)個(gè)數(shù)最大面積最近距離個(gè)數(shù)最小面積寬度最近距離淮33866021.5754014.07.41960南塊3123107.09340791550014.00協(xié)和北地塊2601214.062807.17.0第五十八頁(yè)，共115頁(yè)。

通常遠(yuǎn)處基坑深度可略深，而近處基坑挖深須得到控制，即“遠(yuǎn)深近淺”。對(duì)于鄰近地鐵基坑項(xiàng)目，按照遠(yuǎn)深近淺原則進(jìn)行，地下室基坑挖深靠近地鐵部位避免超過(guò)隧道頂埋深和車(chē)站底板深度，一般來(lái)講，一層地下室應(yīng)退離隧道邊線6m以上，2~3層地下室應(yīng)退至隧道邊線10m以上。項(xiàng)目名稱隧道頂埋深大區(qū)小區(qū)個(gè)數(shù)挖深最近距離個(gè)數(shù)挖深最近距離淮310.5319.121.5714.87.41960南塊8.5311.07.0911.002-3

222.613.91519.60協(xié)和北地塊14.0217.014.0613.77.05.1指導(dǎo)原則：設(shè)計(jì)分區(qū)第五十九頁(yè)，共115頁(yè)。

按照“先易后難，先遠(yuǎn)后近，對(duì)稱平衡”原則，確定分區(qū)施工順序。

開(kāi)挖前所有分區(qū)圍護(hù)及加固均須完成，并要求大區(qū)出±0.00后方可進(jìn)行下一分區(qū)的施工，鄰保護(hù)對(duì)象側(cè)各小坑，下一小坑開(kāi)挖施工須待上一小坑底板澆筑完成，滿足跳區(qū)開(kāi)挖要求。

由于大基坑距離保護(hù)對(duì)象相對(duì)較遠(yuǎn)，以及小基坑隔斷作用，可將大基坑開(kāi)挖引起的坑底隆起以及側(cè)向變形對(duì)周?chē)h(huán)境的影響控制在一定程度內(nèi)；由于小基坑開(kāi)挖面積有限，基本可略去坑內(nèi)隆起的影響，此外，由于小坑寬度較小，通過(guò)混凝土對(duì)撐甚至軸力補(bǔ)償?shù)却胧?，?cè)向變形對(duì)周?chē)h(huán)境影響同樣可得到較好控制。5.1指導(dǎo)原則：施工順序第六十頁(yè)，共115頁(yè)。

嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)原理，根據(jù)“分區(qū)、分層、分塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”原則制定開(kāi)挖支撐施工參數(shù)：（1）大坑開(kāi)挖時(shí)，在有保護(hù)對(duì)象側(cè)預(yù)留寬度不少于4倍單層開(kāi)挖高度的土堤，挖除中間部分及無(wú)保護(hù)對(duì)象側(cè)的土方，并及時(shí)安裝其間支撐；（2）當(dāng)支撐一側(cè)有保護(hù)對(duì)象時(shí)，應(yīng)將預(yù)留土堤限時(shí)分段開(kāi)挖并架設(shè)支撐；當(dāng)支撐兩側(cè)有保護(hù)對(duì)象時(shí)，應(yīng)依次將每根支撐兩端的土堤限時(shí)、對(duì)稱挖除并架設(shè)支撐，單塊預(yù)留土體的開(kāi)挖支撐時(shí)間嚴(yán)格控制在24小時(shí)以內(nèi)；（3）小坑單撐開(kāi)挖支撐時(shí)間嚴(yán)格控制在16小時(shí)以內(nèi)。

5.1指導(dǎo)原則：開(kāi)挖支撐第六十一頁(yè)，共115頁(yè)。開(kāi)挖支撐步序示意5.1指導(dǎo)原則：開(kāi)挖支撐第六十二頁(yè)，共115頁(yè)。（1）對(duì)于深大基坑，圍護(hù)結(jié)構(gòu)通常可采用剛度較好的地下連續(xù)墻（必要時(shí)墻趾注漿）；（2）對(duì)于坑中各分區(qū)中隔墻，可采用鉆孔灌注樁或地下連續(xù)墻，對(duì)于不以受彎控制的中隔墻，可僅以構(gòu)造配筋，下部視情況可不配筋；（3）對(duì)于坑底上下范圍存在含水承壓層的基坑，可考慮采用旋噴樁對(duì)地墻接縫處進(jìn)行加強(qiáng)止水；（4）盡可能控制地下連續(xù)墻施工時(shí)間，并做好防繞流處理措施；第六十三頁(yè)，共115頁(yè)。（5）墻深通常由受力驗(yàn)算控制，對(duì)于涉及降壓基坑，如環(huán)境保護(hù)要求高，可考慮以下兩種處理方法：

墻底進(jìn)入隔水層2~3m，直接隔斷承壓水，僅起隔水作用不受力的墻深部分，可采用素砼澆筑；

如隔水層頂較深，考慮到經(jīng)濟(jì)性及設(shè)備能力限制，通過(guò)增加地墻進(jìn)入承壓含水層深度，增加其滲流路徑，盡可能地減輕降壓對(duì)環(huán)境的影響。

5.2控制措施：圍護(hù)體系第六十四頁(yè)，共115頁(yè)。（6）對(duì)于環(huán)境保護(hù)壓力較大側(cè)地墻，視情況可采用三軸攪拌樁，對(duì)第⑥層暗綠色粉質(zhì)粘土層以上土體進(jìn)行兩側(cè)“夾心”預(yù)加固，規(guī)避成槽坍塌風(fēng)險(xiǎn)：（7）要求三軸攪拌樁嚴(yán)格按照“均勻慢速、低水灰比、低擾動(dòng)”的要求施工，水灰比1.2，掌握適當(dāng)跳打等原則；（8）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與已有結(jié)構(gòu)交接處，可采用灌注樁補(bǔ)強(qiáng)，并三重管高壓旋噴樁止水；

5.2控制措施：圍護(hù)體系第六十五頁(yè)，共115頁(yè)。（9）對(duì)于鄰近重要保護(hù)對(duì)象的灌注樁施工，可采用鋼護(hù)筒防止成樁期間槽壁坍塌。

5.2控制措施：圍護(hù)體系第六十六頁(yè)，共115頁(yè)。

5.2控制措施：圍護(hù)體系A(chǔ)——素混凝土樁B——鋼筋混凝土樁咬合樁工藝采用素混凝土樁（A樁）及鋼筋混凝土樁（B樁）間隔布置，先施工A樁，后施工B樁，A樁混凝土采用超緩凝型混凝土，要求必須在A型樁混凝土初凝之前完成B樁的施工，使其共同終凝，形成無(wú)縫、連續(xù)的“樁墻”。B樁施工時(shí)，利用套管鉆機(jī)的切割能力切割掉相鄰A樁的部分混凝土，實(shí)現(xiàn)咬合。（10）咬合樁由于無(wú)需泥漿護(hù)壁、止水性能較好以及相比地墻等圍護(hù)形式經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好等特點(diǎn)，在上海地區(qū)部分工程中得到應(yīng)用。第六十七頁(yè)，共115頁(yè)。工藝類(lèi)型加固深度（m）使用樁體直徑（mm）環(huán)境影響作業(yè)面要求備注三軸水泥土攪拌樁約60850/650一般較高作業(yè)面要求相對(duì)較高，成樁質(zhì)量相對(duì)可控旋噴樁約50800～2000較大較小通過(guò)定噴、擺噴等措施可減小對(duì)周?chē)h(huán)境的影響MJS約50400～2800較小較小可水平成樁，環(huán)境影響小，造價(jià)相對(duì)較高

在作業(yè)面允許的情況下，通?？刹捎脤?duì)周?chē)h(huán)境擾動(dòng)相對(duì)較小且造價(jià)相對(duì)較低的三軸水泥土攪拌樁。MJS由于其單價(jià)較高，往往應(yīng)用于作業(yè)場(chǎng)地狹窄的特殊工程。5.2控制措施：土體加固第六十八頁(yè)，共115頁(yè)。（1）對(duì)于旋噴樁，應(yīng)根據(jù)樁體與保護(hù)對(duì)象之間相互關(guān)系，采用定噴、擺噴等工藝，來(lái)控制旋噴施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響；（2）對(duì)于攪拌樁以及旋噴樁加固，宜在圍護(hù)結(jié)構(gòu)形成封閉后進(jìn)行施工，并掌握成樁方向平行于保護(hù)對(duì)象、適當(dāng)跳打以及由近及遠(yuǎn)等原則，但須注意避免形成冷縫；（3）可根據(jù)支撐位置抽條加固，單樁施工要求同槽壁加固；（4）原則上要求先施工加固，再套打工程樁，保證加固土體的連續(xù)性。5.2控制措施：土體加固第六十九頁(yè)，共115頁(yè)。（1）垂直地鐵邊一般采用井字形對(duì)撐，布置原則為在受力合理的基礎(chǔ)上要利于后續(xù)分塊挖土。支撐間距9m左右，如基坑形狀無(wú)特殊，優(yōu)先采用大對(duì)撐；（2）原則上不允許爆破拆撐；（3）為控制鄰近重要保護(hù)管線、地鐵設(shè)施結(jié)構(gòu)等小坑側(cè)向變形，可采用鋼撐軸力自動(dòng)伺服系統(tǒng)。5.2控制措施：支撐第七十頁(yè)，共115頁(yè)。（1）有承壓水問(wèn)題的基坑，圍護(hù)或止水帷幕盡量隔斷承壓水，墻底或樁底進(jìn)入隔斷層2-3m；如無(wú)法隔斷承壓水，盡量增加墻深或樁深，使其與降水井濾管高差大于10m；（2）如需降壓，對(duì)承壓水的情況應(yīng)勘探清楚，采用真空深井降水，基坑內(nèi)降水應(yīng)按照“適時(shí)、適量”，避免過(guò)量降水，坑內(nèi)外均要設(shè)置觀測(cè)井，加強(qiáng)對(duì)水位的觀測(cè)；5.2控制措施：降水第七十一頁(yè)，共115頁(yè)。（3）正式開(kāi)挖前，應(yīng)進(jìn)行試降承壓水試驗(yàn)，掌握降水后，坑內(nèi)、外水位變化，以便制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施，必要時(shí)，增加回灌井；（4）涉及降壓施工，設(shè)計(jì)應(yīng)及早考慮關(guān)井問(wèn)題，避免回筑及上部結(jié)構(gòu)施工期間，長(zhǎng)時(shí)間不能關(guān)井，對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重影響；5.2控制措施：降水第七十二頁(yè)，共115頁(yè)。（5）為控制降壓引起的環(huán)境影響問(wèn)題，可通過(guò)加密降壓井，提升濾管底標(biāo)高，減小單口井降壓承擔(dān)面積，進(jìn)而減輕單口井降壓強(qiáng)度，平緩降深曲線，實(shí)現(xiàn)整體上降水影響較小的目的。5.2控制措施：降水第七十三頁(yè)，共115頁(yè)。5.2

控制措施：開(kāi)挖（1）開(kāi)挖之前，施工單位應(yīng)排出單層分區(qū)、分塊土方開(kāi)挖詳細(xì)的施工方案，包括底板形成時(shí)間要求，嚴(yán)格按計(jì)劃挖土；為嚴(yán)格控制坑底隆起，減少對(duì)地鐵的影響，要求“邊挖邊形成墊層，邊形成底板”，分塊快速形成大底板，以控制坑底隆起；（2）當(dāng)開(kāi)挖到底，圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移接近報(bào)警值時(shí)，墊層內(nèi)放置型鋼并施加支撐軸力，以控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移；（3）對(duì)于密集群樁區(qū)域，開(kāi)挖期間，應(yīng)加大投入，確保截樁不影響土方開(kāi)挖及支撐施作效率。第七十四頁(yè)，共115頁(yè)。5.3新設(shè)備新工藝（一）MJS（原理）MJS工法又稱全方位高壓噴射工法，該工法在傳統(tǒng)高壓噴射注漿工藝的基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的多孔管和前端造成裝置，實(shí)現(xiàn)了孔內(nèi)強(qiáng)制排漿和地內(nèi)壓力監(jiān)測(cè)，并通過(guò)調(diào)整排漿量來(lái)控制地內(nèi)壓力，平衡深部排泥和地內(nèi)壓力，使地內(nèi)壓力穩(wěn)定，大幅度減少對(duì)環(huán)境的影響。MJS工法適用于N<70的砂性土以及C<50KPa的粘性土。MJS工法施工原理示意第七十五頁(yè)，共115頁(yè)。

位于高壓噴射口端頭的排泥吸嘴與能測(cè)量地內(nèi)壓力的傳感器是MJS工法的關(guān)鍵。5.3新設(shè)備新工藝（一）MJS（原理）第七十六頁(yè)，共115頁(yè)。水泥漿泵削孔水及倒吸水5.3新設(shè)備新工藝（一）MJS（設(shè)備）MJS工法樁機(jī)施工第七十七頁(yè)，共115頁(yè)。成樁“全方位”可進(jìn)行水平、傾斜、垂直各方向、任意角度的施工；樁徑大，樁身質(zhì)量好噴射能量大，作用時(shí)間長(zhǎng)，穩(wěn)定的同軸高壓空氣保護(hù)和對(duì)地內(nèi)壓力的調(diào)整，使得成樁直徑較大，可達(dá)2~2.8m。直接采用水泥漿進(jìn)行噴射，其樁身質(zhì)量好；對(duì)周邊環(huán)境影響小，超深施工有保證

通過(guò)地內(nèi)壓力監(jiān)測(cè)和強(qiáng)制排漿的手段，對(duì)地內(nèi)壓力進(jìn)行調(diào)控，可大幅度減少施工對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)，并保證超深施工效果；泥漿污染少采用專(zhuān)用排泥管進(jìn)行排漿，有利于泥漿集中管理。同時(shí)對(duì)地內(nèi)壓力的調(diào)控，可減少泥漿“竄”入土壤、水體或是地下管道現(xiàn)象。5.3新設(shè)備新工藝（一）MJS（特點(diǎn)）第七十八頁(yè)，共115頁(yè)。工程名稱工程類(lèi)別施工深度范圍工程量(m3)選擇MJS工法理由變形情況上海軌道交通9號(hào)線徐家匯車(chē)站換乘大廳向下加層基坑圍護(hù)地基加固-7.0～-23.07m11000地處徐家匯商圈，緊鄰地鐵一號(hào)線、施工場(chǎng)地小、地下室凈高低（4.1m）原立柱最大沉降約-4.5mm。周邊建筑安全。上海外灘通道福州路超大型盾構(gòu)工作井加固地基加固0.0～-29.56m2870周邊歷史建筑物較多，施工場(chǎng)地內(nèi)有煤氣管、高壓電纜線、上水管周邊建筑物安全?？奎S埔江一側(cè)φ50cm中壓煤氣管直接點(diǎn)沉降-0.4mm上海火車(chē)站北站房改工程防水帷幕地基加固-13.2～19.4m4500緊鄰地鐵1、3、4號(hào)線。周邊建筑安全。施工區(qū)附近圍墻直接點(diǎn)最大沉降-1.5cm上海徐家匯天主教堂保護(hù)工程隔離墻-5.0～-30.76m2679施工場(chǎng)地小、施工緊靠天主教堂。教堂立柱最大沉降值-5.5mm5.3新設(shè)備新工藝（一）MJS（案例）第七十九頁(yè)，共115頁(yè)。出于環(huán)境保護(hù)目的，部分深基坑地墻須隔斷承壓含水層；而第⑦層土粉砂性土較硬，Ps值通?？蛇_(dá)到20MPa左右，采用常規(guī)成槽工藝施工超深地墻，存在以下問(wèn)題：1）在抓除硬土層時(shí)工效較慢；2）易發(fā)生繞流現(xiàn)象，且后續(xù)處理措施有限；3）垂直度控制難度大；4）鎖口管或接頭箱起拔風(fēng)險(xiǎn)巨大。5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（背景）第八十頁(yè)，共115頁(yè)。雙輪銑槽機(jī)除砂機(jī)雙輪液壓銑槽機(jī)通過(guò)液壓馬達(dá)，帶動(dòng)銑輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，切削下面的硬土或巖石，利用切割齒把它們破碎成小塊并向上卷起，與槽中穩(wěn)定泥漿混合，通過(guò)液壓馬達(dá)帶動(dòng)離心泵不斷把切削下來(lái)的硬土或巖石碎屑泵送至篩分系統(tǒng)，分離廢渣，并重復(fù)利用泥漿。5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（設(shè)備）第八十一頁(yè)，共115頁(yè)。成槽深度可達(dá)80m成槽適應(yīng)能力強(qiáng)成槽垂直度最高達(dá)1/1000無(wú)需反復(fù)提斗，穩(wěn)定性好泥漿攜渣，保護(hù)環(huán)境5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（特點(diǎn)）第八十二頁(yè)，共115頁(yè)。一期槽段施工二期槽段套銑銑槽施工結(jié)束后，利用銑槽機(jī)進(jìn)行泵吸反循環(huán)清基換漿，并通過(guò)刷壁保證接頭止水效果。5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（套銑接頭）第八十三頁(yè)，共115頁(yè)。通過(guò)外包鐵皮措施，以防止混凝土側(cè)向繞流，具體方法為制作鋼筋籠后，在接頭Ｈ型鋼上焊接30cm外包白鐵皮，此外，成槽后吊放鋼筋籠，在H型鋼空腔內(nèi)填碎石，然后澆筑混凝土，使碎石面始終高于混凝土面3m以上。5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（H型鋼接頭）第八十四頁(yè)，共115頁(yè)。抓銑結(jié)合：用于一期槽段成槽第⑦層土以下抓土成槽第⑦層土以下銑削成槽銑削成槽：用于二期槽段成槽兩側(cè)各切削300mm混凝土5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（工藝類(lèi)型）第八十五頁(yè)，共115頁(yè)。工程名稱基坑挖深（m）成槽深度（m）墻厚接頭形式備注500KV世博變電站34.057.51.2H型鋼接頭隔斷承壓含水層淮海中路3號(hào)地塊19.0521.0H型鋼接頭隔斷承壓含水層13號(hào)線淮海中路站32.8711.2套銑接頭隔斷承壓含水層新世界名品城26.0581.2套銑接頭隔斷承壓含水層5.3新設(shè)備新工藝（二）液壓銑槽機(jī)（施工案例）第八十六頁(yè)，共115頁(yè)。常規(guī)三軸攪拌樁受制于樁架高度，僅能施工33m以內(nèi)的攪拌樁。此外，上海地區(qū)第⑦層土粉砂性土相對(duì)較硬，一般動(dòng)力頭都無(wú)法滿足下鉆需要。通過(guò)引進(jìn)大功率動(dòng)力頭，采用可以連續(xù)接長(zhǎng)的鉆桿，實(shí)現(xiàn)了超深攪拌樁的施工工藝。5.3新設(shè)備新工藝（三）超深攪拌樁第八十七頁(yè)，共115頁(yè)。加接鉆桿為避免裹鉆現(xiàn)象，每次分離樁機(jī)與鉆桿之前，可提鉆一定高度；視設(shè)計(jì)要求確定噴漿次數(shù)；對(duì)于起隔水作用的攪拌樁，進(jìn)入粉砂性土層范圍內(nèi)的樁長(zhǎng)，可通過(guò)二次復(fù)攪，提高攪拌樁質(zhì)量。工藝流程示意5.3新設(shè)備新工藝（三）超深攪拌樁（工藝流程）第八十八頁(yè)，共115頁(yè)。工程名稱基坑挖深（m）攪拌深度（m）樁徑（mm）備注9號(hào)線2期源深路中間風(fēng)井32.760850隔斷承壓水10號(hào)線一期工程110kV溧陽(yáng)路主變電所18.548850隔斷微承壓水層三至喜來(lái)登15.552850隔斷承壓水盧灣區(qū)43街坊23.060850地層起伏較大，未能隔斷承壓水5.3新設(shè)備新工藝（三）超深攪拌樁（施工案例）第八十九頁(yè)，共115頁(yè)。TRD工法（trenchcuttingre-mixingdeepwall）又稱為等厚度水泥土地下連續(xù)墻，是一種新型水泥土攪拌墻施工技術(shù)，采用鏈鋸型切削刀具插入土中橫向掘削，注入固化劑與原位土體混合攪拌，形成水泥土攪拌墻。5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（原理）第九十頁(yè)，共115頁(yè)。5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（設(shè)備）第九十一頁(yè)，共115頁(yè)。三大施工步驟：下切割箱、挖掘成墻、完工拔切割箱。三步序成墻：先行挖掘、回撤挖掘、成墻攪拌。成墻過(guò)程中直線行進(jìn)。挖掘過(guò)程中采用挖掘液(膨潤(rùn)土泥漿)護(hù)壁，在成墻過(guò)程中噴出固化液（水泥漿）形成攪拌墻體。5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（工藝）第九十二頁(yè)，共115頁(yè)。TRD工法施工工藝（一）：切割箱連接5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（工藝）第九十三頁(yè)，共115頁(yè)。TRD工法施工工藝（二）：橫向成墻5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（工藝）第九十四頁(yè)，共115頁(yè)。TRD工法施工工藝（三）：切割箱分解5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（工藝）第九十五頁(yè)，共115頁(yè)。（1）適應(yīng)地層廣：適用于N≤100的軟、硬質(zhì)土層，qu≤5MPa的軟巖、粒徑小于100mm的軟礫石層；（2）成墻厚度550~850mm，深度可達(dá)60m；（3）成墻質(zhì)量好，沿深度方向水泥土攪拌均勻；（4）成墻作業(yè)連續(xù)無(wú)接頭，止水可靠；（5）垂直度偏差不大于1/200；（6）內(nèi)插型鋼間距可靈活調(diào)整；（7）對(duì)圓弧形、短折線形基坑邊界的適應(yīng)能力較差。5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（特點(diǎn)）第九十六頁(yè)，共115頁(yè)。工程名稱基坑挖深（m）墻深（m）墻厚（mm）備注南昌綠地中央廣場(chǎng)15.523.0800中小企業(yè)大廈11.822.8850淮安雨潤(rùn)中央新天地23.345.2850止水帷幕5.3新設(shè)備新工藝（四）TRD（案例）第九十七頁(yè)，共115頁(yè)。5.4施工管理模擬試驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)急管理第九十八頁(yè)，共115頁(yè)。

在分項(xiàng)正式施工前，模擬試驗(yàn)可一定程度上檢驗(yàn)預(yù)設(shè)參數(shù)是否可行，深大基坑施工模擬試驗(yàn)主要為以下幾類(lèi)：（1）槽壁加固攪拌樁施工前，制定試樁方案，先在遠(yuǎn)離保護(hù)對(duì)象區(qū)域進(jìn)行試樁，通過(guò)鄰近測(cè)斜管水平位移