風電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點研究

風電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點研究

研究修訂《鐵道行業(yè)技術(shù)標準管理辦法》等規(guī)范性文件，進一步完善鐵路標準化工作管理制度。研究優(yōu)化專業(yè)標準化技術(shù)委員會和歸口單位管理辦法，規(guī)范工作流程、工作質(zhì)量，發(fā)揮中樞紐帶作用，健全有關(guān)單位激勵、約束機制，不斷提高鐵路標準化管理效能。研究建立國家標準、行業(yè)標準、團體標準、企業(yè)標準協(xié)同發(fā)展的工作機制，加強團體標準制定工作的指導和監(jiān)督管理，鼓勵企業(yè)開展和參與標準化工作，發(fā)揮團體標準、企業(yè)標準在新技術(shù)、新產(chǎn)品等領(lǐng)域的積極作用。強化標準在鐵路工程質(zhì)量控制、安全保障、綠色環(huán)保等方面?；?、兜底線的作用，推進適應(yīng)不同鐵路特點的重點標準制修訂，推動新一代信息技術(shù)在鐵路工程建設(shè)的融合應(yīng)用，吸收納入工程造價標準，為保障鐵路工程質(zhì)量安全和提高建設(shè)投資效益提供技術(shù)支撐。著眼鐵路標準化工作全流程、全過程、全方位，持續(xù)優(yōu)化標準信息服務(wù)平臺的建設(shè)、管理和運維工作，充分發(fā)揮其在信息共享、標準比對、數(shù)據(jù)分析等方面的作用，提高信息化水平。進一步加強標準化人才培養(yǎng)及管理，提高標準化隊伍工作水平，特別要注重高端標準化人才和國際標準化人才的重視程度和培養(yǎng)力度，造就一支熟練掌握國際規(guī)則、精通專業(yè)技術(shù)的職業(yè)化人才隊伍。建立標準專家?guī)靹討B(tài)管理機制，鼓勵、支持更多有豐富標準化工作經(jīng)驗的專家參與標準立項評審、標準審查等各項標準化工作，充分發(fā)揮專家智庫作用。風電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點定子，轉(zhuǎn)子，機艙底座等風電設(shè)備零部件體積較大，且對抗腐蝕性有較高要求。其中產(chǎn)品體積對焊接和機加工能力有較高要求，而抗腐蝕性則對涂裝具有一定要求。在體積方面，以電機關(guān)鍵的定子支架和轉(zhuǎn)子房為例。對于風電機組來說，定、轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是電機發(fā)電的重要部件，在生產(chǎn)中對產(chǎn)品的曲度、圓度和表明平滑度均有較高要求，因此機加工精度是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，這些部件本身體積較大，生產(chǎn)中需要多段焊接，因此對廠商的焊接工藝控制提出較高要求。因此，關(guān)鍵部位的焊接和機加工是風電金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)的核心工序，不僅需要保證工藝技術(shù)質(zhì)量，還需要大型、精度足夠的生產(chǎn)設(shè)備完成加工，部分產(chǎn)品還需要分別進行兩次焊接和兩次機加工的復雜工序。在涂裝方面，由于風電結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品常年放置在戶外，容易受到水和大氣腐蝕。多種產(chǎn)品需要經(jīng)過內(nèi)層漆、中間漆、鋅涂層和封面漆等多層涂層，且同一完整結(jié)構(gòu)件的不同部分可能有不同的涂層要求，技術(shù)要求復雜。另外，由于該類產(chǎn)品具有非標準化的特征，需要對其生產(chǎn)過程進行過程監(jiān)控并在多個關(guān)鍵生產(chǎn)步驟加以檢驗，以滿足各項特殊指標。國內(nèi)風電設(shè)備行業(yè)起步較晚，行業(yè)整體技術(shù)水平相對偏低，總體技術(shù)水平，特別是質(zhì)量檢測水平與國際先進水平相比有所差距，僅有少數(shù)國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)在技術(shù)工藝、質(zhì)量性能上接近國際水平，產(chǎn)品受到國際客戶認可。十四五時期鐵路標準化工作基本原則（一）系統(tǒng)布局聚焦鐵路高質(zhì)量發(fā)展，圍繞國家發(fā)展戰(zhàn)略和重大工程建設(shè)需求，加強頂層設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃，注重系統(tǒng)性與整體性，合理規(guī)劃標準化布局，科學確定發(fā)展重點領(lǐng)域，全方位提升鐵路標準化工作能力。（二）創(chuàng)新引領(lǐng)強化以科技創(chuàng)新為源動力，以科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新推動標準技術(shù)水平提升，以標準促進科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。深化以管理創(chuàng)新為抓手，加大標準立項、制修訂、實施監(jiān)督的創(chuàng)新管理，提高標準化效能。（三）重點提升面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，推進重點領(lǐng)域標準制修訂，加強開展鐵路發(fā)展急需、自主化創(chuàng)新成果的標準轉(zhuǎn)化，補強標準體系的薄弱環(huán)節(jié)，以點帶面整體提升。加強鐵路標準化基礎(chǔ)研究貫徹落實國家發(fā)展戰(zhàn)略，總結(jié)我國鐵路建設(shè)和運營管理實踐經(jīng)驗，優(yōu)化設(shè)計理念和關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，在確保安全的基礎(chǔ)上，進一步提高標準的經(jīng)濟適用性。推動標準化與科技創(chuàng)新互動發(fā)展，以科技創(chuàng)新提升標準水平。開展安全管理標準研究，強化鐵路安全技術(shù)管理基礎(chǔ)。開展時速400公里級高速輪軌系統(tǒng)、時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、高速鐵路貨運關(guān)鍵技術(shù)標準研究。開展市域（郊）鐵路配套技術(shù)標準研究。開展川藏鐵路超長大縱坡大規(guī)模隧道群運營風險防控和疏散救援、環(huán)境保護、復雜環(huán)境列車自主運行控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，大風區(qū)、地震區(qū)鐵路安全防災(zāi)等關(guān)鍵技術(shù)研究。在5G、北斗、人工智能等應(yīng)用前景廣闊領(lǐng)域部署技術(shù)研發(fā)、標準研制等任務(wù)，推動鐵路標準關(guān)鍵核心技術(shù)突破。開展高速動車組關(guān)鍵部件自主化技術(shù)及標準研究，為持續(xù)增強高速鐵路的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提供支撐。開展鐵路工程建設(shè)和裝備節(jié)能降碳技術(shù)研究，推動鐵路領(lǐng)域綠色健康可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)狀和形勢要求十三五期間，鐵路標準化工作深入貫徹國家標準化發(fā)展要求，在保障鐵路建設(shè)運營安全，提升工程建設(shè)、技術(shù)裝備和服務(wù)質(zhì)量，促進鐵路科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級等方面發(fā)揮了重要支撐作用。構(gòu)建鐵路標準體系新格局（一）不斷優(yōu)化完善鐵路標準體系結(jié)合鐵路科技創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展，堅持問題導向、目標導向、需求導向，深化鐵路標準體系研究，優(yōu)化主導制定標準供給。在現(xiàn)有基本完備的裝備制造和工程建設(shè)標準子體系基礎(chǔ)上，從架構(gòu)、內(nèi)涵等方面創(chuàng)新提升，使鐵路標準體系更加適應(yīng)交通強國建設(shè)、鐵路高質(zhì)量發(fā)展的要求，規(guī)劃指導鐵路標準制修訂工作。優(yōu)化裝備技術(shù)標準子體系，提質(zhì)工程建設(shè)標準子體系，健全運輸服務(wù)標準子體系。構(gòu)建結(jié)構(gòu)更加合理、覆蓋更加全面、水平更加先進、支撐更加有力的鐵路標準體系。（二）鼓勵團體標準、企業(yè)標準創(chuàng)新發(fā)展圍繞構(gòu)建高標準鐵路市場體系和加快自主創(chuàng)新，在鐵路戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵共性技術(shù)等領(lǐng)域支持制定團體標準、企業(yè)標準。鼓勵社會團體制定滿足市場和創(chuàng)新需要的團體標準，及時將先進適用科技創(chuàng)新成果融入標準，提升標準水平。鼓勵企業(yè)聚焦科技創(chuàng)新前沿領(lǐng)域，制定高于國家標準和行業(yè)標準技術(shù)要求的企業(yè)標準，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。鼓勵引領(lǐng)科技創(chuàng)新、促進產(chǎn)業(yè)升級的團體標準、企業(yè)標準轉(zhuǎn)化為國家標準、行業(yè)標準。標準化管理效能不斷提升標準在專家審查基礎(chǔ)上，實行重要標準國家鐵路局技術(shù)委員會審議制度，嚴格把控標準質(zhì)量。在標準計劃中專項增加前期基礎(chǔ)項目，對標準指標的適用性、經(jīng)濟性等開展專項研究，支撐標準高質(zhì)量供給。健全標準計劃項目立項專家評審制度，加強標準需求、技術(shù)成熟度及可靠性等各方面評估，不斷強化立項管理。加強標準信息化建設(shè)，基本實現(xiàn)標準核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)同化、平臺化，提升鐵路行業(yè)標準管理規(guī)范性和科學性。試行鐵路行業(yè)專業(yè)標準化技術(shù)委員會和技術(shù)歸口單位考核評估，加強標準化技術(shù)機構(gòu)規(guī)范化管理。在鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫中納入鐵路標準，積極推薦鐵路標準、組織機構(gòu)和標準化工作者申報中國標準創(chuàng)新貢獻獎并多次獲獎。建立涵蓋建設(shè)管理、勘察設(shè)計、施工建造、裝備制造、運營管理、科研院校等100多家企事業(yè)單位的專家?guī)欤跇藴蕦彶楹蜎Q策咨詢方面發(fā)揮了重要作用。建立高效的標準化統(tǒng)籌協(xié)商機制，加強與鐵路企業(yè)溝通，鼓勵學會等社會團體制定滿足市場和創(chuàng)新需要的標準，逐步健全統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運行高效、與市場共治的標準化管理體制。標準國際化取得新成績積極組織、參與國際標準化活動，提高了中國鐵路在國際標準化領(lǐng)域影響力，在國際標準化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會（ISO/TC269）、國際電工委員會軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會（IEC/TC9）中貢獻率位居前列。主持編制鐵路領(lǐng)域ISO和IEC國際標準21項、參與157項，其中新增主持12項。成功承辦IEC/TC9第56屆年會。主持完成國際鐵路聯(lián)盟（UIC）《高速鐵路實施》系列標準等8項標準編制工作，正在編制《高速鐵路設(shè)計》系列標準等18項標準，采用我國鐵路關(guān)鍵技術(shù)及實踐經(jīng)驗。積極服務(wù)一帶一路倡議，持續(xù)推進鐵路標準外文版翻譯工作，組織發(fā)布114項鐵路裝備制造標準、70項鐵路工程建設(shè)標準外文版，基本實現(xiàn)重要鐵路裝備制造和工程建設(shè)標準英文版全覆蓋。發(fā)布《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》英語、俄語、阿拉伯語、泰語、印尼語5種外文譯本，向國際社會分享中國高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗和智慧。發(fā)布《鐵路工程建設(shè)標準漢語阿拉伯語詞典》等3項詞典，為中外技術(shù)交流提供有力支撐。中國鐵路標準在雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路等多個境外項目采用，促進我國鐵路建設(shè)、裝備產(chǎn)品走出去。十四五時期鐵路標準化工作發(fā)展主要目標到2025年，鐵路標準體系譜系化、一體化水平顯著提升，鐵路標準體系進一步優(yōu)化整合，更加系統(tǒng)完備、協(xié)調(diào)完善。標準更加先進適用，發(fā)布實施鐵道國家標準和鐵道行業(yè)標準200項以上，團體標準和企業(yè)標準質(zhì)量顯著提升。更好滿足鐵路建設(shè)發(fā)展、安全運營等實踐需要。參與國際標準化活動能力不斷增強，主持及參與國際標準數(shù)量進一步上升，國際影響力和貢獻度大幅提升，適用國際標準轉(zhuǎn)化率達到95%以上。標準化基礎(chǔ)不斷夯實，工作體制機制更加健全，標準化技術(shù)機構(gòu)管理更加規(guī)范，標準化專業(yè)人才滿足發(fā)展需要。標準實施監(jiān)督機制更加完善，實施成效更加顯著。深化鐵路標準化交流合作（一）持續(xù)推進鐵路標準國際化積極參與ISO、IEC等國際標準及UIC標準制修訂工作，在無砟軌道系統(tǒng)、列車過分相系統(tǒng)、高速鐵路設(shè)計等領(lǐng)域推動我國鐵路優(yōu)勢、特色技術(shù)納入國際標準。多渠道開展國際標準化工作宣傳，鼓勵鐵路行業(yè)各單位積極選派更多專家參與國際標準化工作，支持企業(yè)、社會團體、科研機構(gòu)等積極參與各類國際性專業(yè)標準組織，爭取在國際標準化技術(shù)機構(gòu)職務(wù)和秘書處方面取得新成績，積極承辦和參與更多國際會議，進一步提高我國鐵路國際影響力，增強話語權(quán)。及時跟蹤國際國外鐵路技術(shù)標準發(fā)展動態(tài)，加強國際標準研究，深入開展中