鐵路貨車規(guī)程5篇

鐵路貨車規(guī)程5篇【第1篇】鐵路貨車維修規(guī)程

第一章總則

第1條鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備。鐵路貨車運(yùn)用維修(以下簡稱:貨車運(yùn)用)工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是確保鐵路運(yùn)輸安全和暢通的重要環(huán)節(jié)。做好貨車運(yùn)用工作，是保證鐵路行車安全，完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)保障。為深入實(shí)踐“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，滿足鐵路運(yùn)輸提速、重載需要，適應(yīng)鐵路貨車新技術(shù)發(fā)展，統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范貨車運(yùn)用管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及鐵路貨車專業(yè)技術(shù)管理有關(guān)要求，特制定本規(guī)程。

第2條貨車運(yùn)用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行鐵道部的統(tǒng)一技術(shù)政策。鐵路貨車原則上實(shí)行無固定配屬管理，全國運(yùn)行，安全實(shí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制，質(zhì)量實(shí)行追溯負(fù)責(zé)制。鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車“用、管、修”的協(xié)調(diào)一致。

第3條貨車運(yùn)用工作的指導(dǎo)方針是:牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅(jiān)持主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理鐵路貨車故障，積極應(yīng)用先進(jìn)的檢查、檢測和修理技術(shù)，不斷優(yōu)化列檢布局，推進(jìn)列檢作業(yè)方式變革，全面采用科學(xué)管理手段，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，提高人員素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“布局合理、防范有力、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、素質(zhì)過硬、安全穩(wěn)定”的貨車運(yùn)用工作目標(biāo)。

第4條貨車運(yùn)用工作實(shí)行鐵道部、鐵路局、車輛段三級(jí)管理，依據(jù)貨車運(yùn)用工作指導(dǎo)方針，明確鐵路局和車輛段管理職能和工作標(biāo)準(zhǔn)，按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制，提升貨車運(yùn)用管理水平，確保運(yùn)輸安全。

第5條貨車運(yùn)用工作應(yīng)樹立“以科技保安全，以創(chuàng)新促管理”的理念，利用信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動(dòng)檢查檢測、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù)，推進(jìn)列車技術(shù)檢查自動(dòng)化、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)智能化、故障修理專業(yè)化、安全管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件規(guī)范化，不斷促進(jìn)列檢作業(yè)方式變革，提升貨車運(yùn)用管理、列檢生產(chǎn)指揮、列車技術(shù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化水平，滿足裝備現(xiàn)代化對(duì)貨車運(yùn)用工作提出的新要求，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)用工作的全面突破和創(chuàng)新。

第6條貨車運(yùn)用工作須適應(yīng)直達(dá)列車大量開行、機(jī)車長交路、路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)建設(shè)及重載、提速、貨運(yùn)專線、客貨共線和客運(yùn)專線開行貨物列車等運(yùn)輸組織變化，全面加強(qiáng)勞動(dòng)組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)及貨車安全防范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作。

第7條貨車運(yùn)用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間，管轄一個(gè)或幾個(gè)貨車運(yùn)用作業(yè)場，并負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)探測站運(yùn)用管理工作。貨車運(yùn)用作業(yè)場包括:列車技術(shù)檢查修理作業(yè)場(以下簡稱:列檢作業(yè)場)、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場、站修作業(yè)場等。貨車運(yùn)用作業(yè)場的設(shè)置、撤銷和變更須按規(guī)定進(jìn)行管理，其單位編碼由鐵道部統(tǒng)一編制頒發(fā)。

站修作業(yè)場的技術(shù)管理按《鐵路貨車站修規(guī)程》執(zhí)行。

第8條列檢作業(yè)場的布局要滿足鐵路運(yùn)輸安全和暢通的需要，在編組站的車場及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站，根據(jù)列車運(yùn)行圖中編制的到達(dá)解體列車(以下簡稱:到達(dá)列車)、編組始發(fā)列車(以下簡稱:始發(fā)列車)、中轉(zhuǎn)列車的對(duì)數(shù)，同時(shí)按照路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)、機(jī)車交路、運(yùn)行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)置。

第9條列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)(以下簡稱:列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn))、鐵路貨車故障處置和修理(以下簡稱:鐵路貨車故障處理)等。列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為:動(dòng)態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式是動(dòng)態(tài)檢車員利用貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時(shí)的可探測、可視部位;人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位;人機(jī)分工檢查作業(yè)方式是以動(dòng)態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查，人工檢查是對(duì)動(dòng)態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。

第10條按照“強(qiáng)化兩端、優(yōu)化中間、把住干線入口關(guān)”的原則進(jìn)行列檢作業(yè)布局，全面強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性編組站的特級(jí)列檢作業(yè)場及處在500km左右列檢安全保證距離位置上和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車站的一級(jí)列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)能力，確保貨車運(yùn)用質(zhì)量全面達(dá)標(biāo);逐步優(yōu)化處在列車運(yùn)行間隔500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場的中轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用貨車安全防范系統(tǒng)對(duì)直通貨物列車進(jìn)行通過作業(yè)，確保運(yùn)輸暢通高效;嚴(yán)格把住各支線進(jìn)入干線的列車技術(shù)質(zhì)量，在進(jìn)入干線入口前的第一個(gè)列檢作業(yè)場按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，確保鐵路貨車進(jìn)入干線后的運(yùn)行安全。

第11條按照“到達(dá)打基礎(chǔ)、始發(fā)看重點(diǎn)、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車技術(shù)作業(yè)要求，強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障能力，為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)，確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)中不因到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運(yùn)輸秩序和運(yùn)輸安全。在到達(dá)作業(yè)的基礎(chǔ)上明確始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高中轉(zhuǎn)作業(yè)列車隊(duì)快速修理能力，保證列車安全正點(diǎn)和運(yùn)輸暢通高效。

第12條鐵路貨車故障處理是列車技術(shù)作業(yè)的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變革，持續(xù)強(qiáng)化特級(jí)列檢作業(yè)場及處在500km左右列檢安全保證距離位置上一級(jí)列檢作業(yè)場的鐵路貨車故障處理能力，重點(diǎn)推進(jìn)其他貨車運(yùn)用作業(yè)場的鐵路貨車故障處理能力建設(shè)，規(guī)范故障處理的勞動(dòng)組織、工具及機(jī)具、質(zhì)量控制和修理標(biāo)準(zhǔn)及范圍，檢查、修理并重，全面滿足適時(shí)快速處理故障的需要，適應(yīng)列車提速重載對(duì)貨車運(yùn)用質(zhì)量提出的更高標(biāo)準(zhǔn)要求。

列檢作業(yè)場對(duì)列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)需摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車)、定檢到(過)期車，必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的站修作業(yè)場、車輛段或車輛工廠施修。

第13條貨車運(yùn)用的主要工作是:

1.負(fù)責(zé)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，并按要求徹底處理，消除安全隱患，保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.負(fù)責(zé)定檢到(過)期車、技術(shù)狀態(tài)不良車(含沿途故障鐵路貨車)及事故車的扣送工作。

3.負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)的日常運(yùn)用和日常管理。

4.負(fù)責(zé)翻車機(jī)翻前卸后、散裝貨物解凍庫(以下簡稱:解凍庫)解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的技術(shù)檢查和故障處理，進(jìn)出廠礦、港口和地方、合資、專用鐵路等企業(yè)的鐵路貨車的技術(shù)交接和故障處理。

5.負(fù)責(zé)國際聯(lián)運(yùn)貨物列車的技術(shù)交接，企業(yè)自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查及運(yùn)用管理，備用基地的鐵路貨車備用及解除備用的技術(shù)檢查和故障處理。

6.負(fù)責(zé)固定配屬管理的專用鐵路貨車的整備作業(yè)。

7.負(fù)責(zé)運(yùn)用鐵路貨車技術(shù)質(zhì)量的分析、評(píng)價(jià)和管理，組織交接口和場際間貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控;負(fù)責(zé)新造車、定檢車和鐵路貨車主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反饋。

8.負(fù)責(zé)愛護(hù)鐵路貨車(以下簡稱:愛車)工作，組織愛車宣傳和“愛車周”活動(dòng)，指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查鐵路貨車的使用，制止損壞鐵路貨車的行為，負(fù)責(zé)損壞鐵路貨車的賠償和管理。

9.按規(guī)定監(jiān)督指導(dǎo)地方、合資、專用和工程臨管鐵路的貨車運(yùn)用工作，負(fù)責(zé)鐵路貨車安全監(jiān)督管理。

10.參加相關(guān)的鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車交通事故的處理和管理，負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理。

11.按規(guī)定負(fù)責(zé)鐵路貨車新車型、新技術(shù)、新型配件運(yùn)用考驗(yàn)的相關(guān)工作。

12.按規(guī)定負(fù)責(zé)特種運(yùn)輸列車的技術(shù)檢查及列車添乘等工作。

13.鐵道部規(guī)定的其他有關(guān)工作。

第14條貨車運(yùn)用工作各級(jí)管理部門應(yīng)配備專職技術(shù)人員。動(dòng)態(tài)檢車員、現(xiàn)場檢車員、列檢值班檢車員(以下簡稱:列檢值班員)、列檢工長等一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運(yùn)用的基本知識(shí)和實(shí)作技能，經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定，考試合格后持證上崗。貨車運(yùn)用其他工作人員的任職資格培訓(xùn)、技能鑒定和持證上崗要求由鐵路局規(guī)定。

第15條貨車運(yùn)用作業(yè)場安裝在線路上的設(shè)備應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后方可試用、使用。使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部定型的產(chǎn)品，設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收，運(yùn)用驗(yàn)收合格后方可投入正式使用。貨車運(yùn)用作業(yè)場設(shè)備的日常使用由貨車運(yùn)用車間負(fù)責(zé)，設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車間或動(dòng)態(tài)檢測設(shè)備車間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定不斷升級(jí)改進(jìn)。

第16條貨車運(yùn)用作業(yè)場使用和儲(chǔ)備的材料配件，由車輛段的材料主管部門負(fù)責(zé)供應(yīng)。所使用的配件須是具有生產(chǎn)資質(zhì)單位制造或修理，符合段修及以上標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，有效期符合規(guī)定的產(chǎn)品。安裝使用前須檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，符合要求。

第17條運(yùn)用考驗(yàn)的新車型、新技術(shù)和新型配件，須按鐵道部規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及配件故障處理等要求執(zhí)行。

第18條自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)在具備鐵路貨車檢查條件的線路，按規(guī)定進(jìn)行過軌技術(shù)檢查，檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過軌技術(shù)檢查合格證。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不辦理過軌技術(shù)檢查。

第19條既有線路和新建、改建的線路，須按運(yùn)輸組織和鐵路貨車運(yùn)行安全的需要，設(shè)置貨車運(yùn)用作業(yè)場和貨車安全防范系統(tǒng)。

第20條凡規(guī)定鐵路局制定的標(biāo)準(zhǔn)、辦法，均不得低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證運(yùn)輸安全。凡執(zhí)行本規(guī)程的過程中，遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確、無具體要求或與現(xiàn)場實(shí)際情況有出入時(shí)，由鐵路局車輛處組織車輛段研究，在保證運(yùn)輸安全，且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，實(shí)事求是地予以解決，并逐級(jí)報(bào)鐵道部。

第21條本規(guī)程是貨車運(yùn)用工作的主要依據(jù)。國家鐵路(以下簡稱:國鐵)及地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路貨車運(yùn)用工作，均應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。

第22條自本規(guī)程實(shí)施之日起，前發(fā)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報(bào)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)程相關(guān)內(nèi)容有抵觸時(shí)，均以本規(guī)程為準(zhǔn)。

本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。

第二章基本要求

第23條貨車運(yùn)用作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物列車或鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后，須保證鐵路貨車相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定，并在正常使用條件下安全運(yùn)行到下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車運(yùn)用作業(yè)場，承擔(dān)相應(yīng)的安全與質(zhì)量責(zé)任。

第24條列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為500km左右。高原、重載及長交路等運(yùn)輸有特殊要求的貨物列車，根據(jù)運(yùn)輸組織、線路情況、鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局，按鐵道部的規(guī)定確定相應(yīng)的安全保證距離。

第25條列檢作業(yè)場須具備列車技術(shù)作業(yè)、生產(chǎn)組織、安全防護(hù)、配件儲(chǔ)備等必要條件。按照“以列定組、以輛定人”的原則，配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員，作業(yè)線路間須地面硬化，并有燈橋(燈塔)照明設(shè)施，配備貨車安全防范系統(tǒng)、微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)和監(jiān)測裝置、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)脫軌器裝置、列檢作業(yè)信息發(fā)布采集裝置、鐵路貨車故障修理機(jī)具、作業(yè)線路工具材料分存箱和鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(hmis)運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺(tái)等，滿足列車技術(shù)作業(yè)和列車運(yùn)行安全的需要。

第26條列檢作業(yè)場要按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)，積極組織在列車或車列(以下簡稱:列車隊(duì))中修理，減少摘車臨修;充分利用列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間(以下簡稱:技檢時(shí)間)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車技術(shù)作業(yè)，并保證發(fā)出的列車符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局須在列車運(yùn)行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)方案，對(duì)無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車應(yīng)安排在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。

第27條貨車運(yùn)用作業(yè)場要積極利用專用的修理機(jī)具在列車隊(duì)中進(jìn)行修理，修理后須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。對(duì)符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場進(jìn)行修理。鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制定就地?fù)屝藁蚧厮托蘩矸桨浮?/p>

要設(shè)置貨車故障遠(yuǎn)程診斷指導(dǎo)組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場的管理、技術(shù)人員等組成，充分利用貨車安全防范系統(tǒng)及信息化手段，對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進(jìn)行及時(shí)的遠(yuǎn)程診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。

第28條鐵路貨車配件磨耗、腐蝕、彎曲、變形、裂損、折斷、破損、丟失、作用不良或位置不正等時(shí)，可采取緊固、恢復(fù)、調(diào)整、更換、補(bǔ)裝、扣修等處理方式;裝車配件的組裝標(biāo)準(zhǔn)須符合站修相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)處理后的鐵路貨車配件須安裝齊全、位置正確、作用良好。鐵路貨車故障處理后，還須對(duì)相關(guān)鐵路貨車配件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查或試驗(yàn)。

第29條空氣及基礎(chǔ)制動(dòng)故障和制動(dòng)故障關(guān)門車、車輪踏面損傷車和車門車體破損車是貨物列車中影響行車安全、運(yùn)行品質(zhì)、行車組織和運(yùn)輸效率的慣性故障，要按照預(yù)防為主、抓小防大、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、嚴(yán)格管理的要求，充分發(fā)揮tpds、tfds單點(diǎn)預(yù)報(bào)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控功能的作用，建立行之有效的發(fā)現(xiàn)、預(yù)報(bào)、處理、跟蹤的日常管理和考核機(jī)制，全面發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理慣性故障。

第30條貨車安全防范系統(tǒng)是列檢技術(shù)作業(yè)的主要設(shè)施設(shè)備，是貨車運(yùn)用檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的主要手段，須不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能，發(fā)揮系統(tǒng)作用，強(qiáng)化運(yùn)用管理。

第31條鐵路貨車的各級(jí)主管部門負(fù)責(zé)日常愛車工作，各鐵路局及站區(qū)須相應(yīng)成立由車輛、車務(wù)、貨運(yùn)、公安等部門及有關(guān)企業(yè)組成的聯(lián)合愛車工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定愛車工作制度和實(shí)施管理辦法，定期組織召開路企和站區(qū)的愛車工作會(huì)議，組織“愛車周”活動(dòng)，及時(shí)通報(bào)愛車工作情況，組織制定并定期修訂路企或站區(qū)間的愛車協(xié)議，定期簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議。

第32條貨車運(yùn)用作業(yè)場在列車技術(shù)作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)異常、違規(guī)使用等情況時(shí)，應(yīng)組織確認(rèn)，并逐級(jí)上報(bào)，按規(guī)定處理。

第33條車輛處是鐵路局貨車運(yùn)用工作的主管部門，須設(shè)貨車運(yùn)用工作的主管處領(lǐng)導(dǎo)和貨車運(yùn)用、安全、5t運(yùn)用、愛車等專(兼)職人員，實(shí)行專業(yè)管理。車輛處還應(yīng)負(fù)責(zé)鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測站的專業(yè)管理，監(jiān)測站紅外線調(diào)度員的日常技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

第34條車輛段須設(shè)貨車運(yùn)用工作的主管段領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)貨車運(yùn)用工作。車輛段相關(guān)科室應(yīng)設(shè)運(yùn)用、5t運(yùn)用、愛車等專職人員，負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、檢查和指導(dǎo);設(shè)貨車運(yùn)用的行車、勞動(dòng)安全等專職人員，負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章執(zhí)行的監(jiān)督、檢查、考核;設(shè)與貨車運(yùn)用工作有關(guān)的其他專(兼)職人員，負(fù)責(zé)勞動(dòng)組織、職工培訓(xùn)、通過修費(fèi)用、材料配件、信息化系統(tǒng)及設(shè)施設(shè)備等管理工作。

第35條鐵路局根據(jù)本規(guī)程規(guī)定組織制定《鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)則》，并報(bào)鐵道部備案。車輛段依據(jù)鐵路局《鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)則》，制定《鐵路貨車運(yùn)用技術(shù)管理細(xì)則》、《鐵路貨車運(yùn)用安全管理細(xì)則》等，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。

第36條以列檢“一班、一列、一輛”標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)容，開展列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，定期組織列檢標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)比和考核管理工作，樹立先進(jìn)典型，發(fā)揮示范、標(biāo)桿、樣板的帶頭作用，不斷提高貨車運(yùn)用車間的技術(shù)管理和貨車運(yùn)用作業(yè)場的作業(yè)過程、列車質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)場管理及素質(zhì)管理水平。

第37條建立“以輛計(jì)酬”、“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”、“萬安賽”及“發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鐵路貨車故障及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)”等激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)檢車員主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障。

第38條建立健全職工教育培訓(xùn)管理機(jī)制。列檢作業(yè)場應(yīng)建立練功基地，配備多媒體教學(xué)設(shè)施、動(dòng)態(tài)檢查練功系統(tǒng)、練功車等設(shè)施和機(jī)具，組織貨車運(yùn)用管理和作業(yè)人員的理論和實(shí)作培訓(xùn)，建立職工技術(shù)能力與崗位一體化考核機(jī)制。充分利用鐵路貨車設(shè)計(jì)、制造單位技術(shù)資源，建立鐵路貨車安全技術(shù)保障機(jī)制。

第39條綜合利用既有鐵路貨車管理信息系統(tǒng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和運(yùn)輸?shù)绕渌麑I(yè)部門的相關(guān)信息資源，實(shí)現(xiàn)資源整合、信息共享。貨車運(yùn)用的安全和技術(shù)裝備，須滿足貨車運(yùn)用裝備現(xiàn)代化和信息化的要求，構(gòu)成貨車運(yùn)用資源整合和信息共享的平臺(tái)。

第40條建立鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控管理機(jī)制，定期召開鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量聯(lián)席會(huì)議。鐵路局要制定貨車運(yùn)用各級(jí)管理和技術(shù)人員對(duì)列車技術(shù)質(zhì)量檢查、分析、考核的量化管理標(biāo)準(zhǔn)，制定列車技術(shù)質(zhì)量反饋、落實(shí)、考核管理辦法，組織開展列車技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作。

第41條貨車運(yùn)用工作要按規(guī)定建立原始記錄、表報(bào)，填寫內(nèi)容準(zhǔn)確完整，管理規(guī)范，按規(guī)定及時(shí)錄入hmis和其他相關(guān)信息系統(tǒng)。列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)須定期備份，長期保存，作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、運(yùn)用鐵路貨車質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，各種紙質(zhì)原始記錄、表報(bào)須留存?zhèn)洳椤?/p>

第42條車輛段要制定貨車運(yùn)用車間和貨車運(yùn)用作業(yè)場的設(shè)備、工具、量具、材料配件的配備標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，按標(biāo)準(zhǔn)配備，按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對(duì)設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期檢測、校驗(yàn)和檢修，具備有效的合格證明，超出有效期的不得使用。貨車運(yùn)用作業(yè)場的作業(yè)人員接班后，應(yīng)首先對(duì)列車技術(shù)作業(yè)使用的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)等進(jìn)行性能確認(rèn)，符合要求后方可使用。

第43條貨車運(yùn)用作業(yè)場更換故障鐵路貨車配件時(shí)，須使用相同品名、型號(hào)、規(guī)格的配件;有制造、檢修標(biāo)記要求的，裝車使用前須檢查確認(rèn)其標(biāo)記清晰、符合要求，且質(zhì)量保證期和使用壽命符合規(guī)定，方可裝車使用。當(dāng)原配件為停止生產(chǎn)且無備品的舊型配件時(shí)，在技術(shù)條件允許的情況下，可使用新型配件代替。

第44條貨車運(yùn)用作業(yè)場儲(chǔ)備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的管接頭處、各型閥的通氣孔、排氣口要采用硬質(zhì)外套(蓋)式防護(hù)件進(jìn)行密封防護(hù)，不得使用通道內(nèi)嵌式防護(hù)件，裝車前須取下各包裝、防護(hù)物。所有材料配件須上架、入箱存放，儲(chǔ)存期不超限。有檢修標(biāo)記要求的須儲(chǔ)備有當(dāng)月檢修標(biāo)記的材料配件?？諝庵苿?dòng)閥儲(chǔ)存期不得超過三個(gè)月，編織制動(dòng)軟管總成(以下簡稱:制動(dòng)軟管)、錐芯塞門、球芯塞門、組合式集塵器儲(chǔ)存期不得超過六個(gè)月，制動(dòng)梁儲(chǔ)存期不得超過一年，超過時(shí)不得裝車使用。

第45條長大貨物車等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查和有特殊技術(shù)要求的鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路局或配屬管理單位針對(duì)其結(jié)構(gòu)特殊性組織制定，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第46條對(duì)樞紐地區(qū)未經(jīng)到達(dá)技術(shù)作業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)場的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，由車站通知列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)，特殊情況不能安排列檢作業(yè)的，由運(yùn)行前方的下一個(gè)列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)。對(duì)制動(dòng)檢修等有特殊要求的列檢作業(yè)場，鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況制定作業(yè)方式和檢查范圍。

第47條翻車機(jī)和解凍庫均須具有鐵道部頒發(fā)的檢測合格證書方可投入使用。對(duì)新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達(dá)五年的翻車機(jī)和解凍庫，鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢查、測試，檢測合格并頒發(fā)合格證書后，方可投入使用;檢測不合格的須改進(jìn)或改造后，再進(jìn)行檢查、測試，檢測合格后頒發(fā)合格證書。

第48條根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，制定應(yīng)急預(yù)案和處理事故、故障鐵路貨車的作業(yè)指導(dǎo)書;參加鐵路交通事故的調(diào)查，協(xié)助事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車有關(guān)的鐵路交通事故的統(tǒng)計(jì)和分析管理工作;負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)告等管理工作。

第49條本規(guī)程涉及的限度，須在列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)確認(rèn)，數(shù)據(jù)均按名義尺寸計(jì)算，不包括公差。

第50條有關(guān)輪軸、空氣制動(dòng)部分的貨車運(yùn)用工作，除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)則的要求。

第三章貨車運(yùn)用作業(yè)場

列檢作業(yè)場分類、設(shè)置

第51條列檢作業(yè)場分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場。列檢作業(yè)場或貨車運(yùn)用車間的名稱須與所在車場或站區(qū)的名稱相對(duì)應(yīng)。站區(qū)內(nèi)設(shè)多個(gè)車場時(shí)，原則上采用上行或下行、到達(dá)或始發(fā)、一或二等方式對(duì)列檢作業(yè)場和貨車運(yùn)用車間進(jìn)行命名。

第52條列檢作業(yè)場的設(shè)置應(yīng)保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右，tfds動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在300km左右的基礎(chǔ)上，按以下要求設(shè)置:

1.特級(jí)列檢作業(yè)場設(shè)置在路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站的車場。

2.一級(jí)列檢作業(yè)場設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的其他編組站、區(qū)段站的車場，以及停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的區(qū)段站、中間站。

3.二級(jí)列檢作業(yè)場設(shè)置在利用tfds進(jìn)行通過作業(yè)，且列車編組、摘掛作業(yè)量較小的區(qū)段站、中間站。

4.對(duì)裝卸作業(yè)量較大的戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)(含路企直通)，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織需要，可在路企交接的車站或車場設(shè)置相應(yīng)等級(jí)的列檢作業(yè)場。

第53條鐵路局交接口列檢作業(yè)場設(shè)置在距兩鐵路局分界點(diǎn)最近的列檢作業(yè)場，交出列車的列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的收集、管理(包括落實(shí)、分析、匯總)等工作;接入列車的列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的反饋、評(píng)價(jià)工作。

第54條列檢作業(yè)場所在車站或站區(qū)均應(yīng)有臨修能力。所在車站或站區(qū)暫無臨修能力的列檢作業(yè)場，應(yīng)設(shè)故障鐵路貨車的臨時(shí)整修專用線路。

第55條根據(jù)鐵路局鐵路交通事故和應(yīng)急故障處置預(yù)案，鐵路局可在列檢作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置非常設(shè)人員，配套專用工具設(shè)施，承擔(dān)事故、故障調(diào)查、應(yīng)急救援和快速搶修任務(wù)。

其他貨車運(yùn)用作業(yè)場設(shè)置

第56條裝卸檢修作業(yè)場設(shè)置在國鐵營業(yè)線裝卸量每晝夜平均在100輛及以上的車站和有翻車機(jī)、解凍庫的專用線的車站;對(duì)于每晝夜裝卸車不足100輛，但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運(yùn)用車間所在地較遠(yuǎn)的車站，也應(yīng)設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場。裝卸點(diǎn)比較分散的，應(yīng)由貨車運(yùn)用車間派出愛車人員進(jìn)行巡回檢查。在列車編組、摘掛作業(yè)量較小，且直通貨物列車不進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)的車站，也可設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場。

第57條技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在裝卸量每晝夜平均在200輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等進(jìn)行自裝自卸的地點(diǎn)。每晝夜裝卸車不足200輛時(shí)，應(yīng)由貨車運(yùn)用車間派出愛車人員進(jìn)行巡回檢查;對(duì)于每晝夜裝卸車不足200輛，但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運(yùn)用車間所在地較遠(yuǎn)的地點(diǎn)，也應(yīng)設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場。企業(yè)與國鐵接軌的車站設(shè)有列檢作業(yè)場或使用翻車機(jī)、解凍庫的企業(yè)設(shè)有裝卸檢修作業(yè)場時(shí)，可直接在列檢作業(yè)場或裝卸檢修作業(yè)場辦理相應(yīng)的技術(shù)交接工作。與國鐵辦理鐵路貨車技術(shù)交接的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線須提供鐵路貨車技術(shù)交接的檢查修理?xiàng)l件。

第58條國境站技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在辦理國際聯(lián)運(yùn)鐵路貨車技術(shù)交接的國境站。

第59條整備作業(yè)場設(shè)置在對(duì)固定編組、循環(huán)使用、配屬管理的鐵路貨車進(jìn)行定點(diǎn)、定期集結(jié)整備作業(yè)的車站。

勞動(dòng)組織

第60條列檢作業(yè)場的勞動(dòng)組織及人員配備根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)需要，由鐵路局按以下依據(jù)進(jìn)行確定。

1.列檢作業(yè)場等級(jí)、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技檢時(shí)間;

2.列檢作業(yè)量、列車平均編組輛數(shù)、列車技術(shù)作業(yè)的車流密度。

同時(shí)綜合考慮以下因素，可適當(dāng)增加作業(yè)人員。

1.接近長大下坡道區(qū)間的車站的列檢作業(yè)場，列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的特殊要求。

2.寒冷地區(qū)的列檢作業(yè)場，氣候寒冷、列車技術(shù)作業(yè)難度大。

3.開行重載列車的列檢作業(yè)場，列車牽引噸位大、編組形式復(fù)雜及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。

4.鐵路線路終端車站的列檢作業(yè)場，鐵路貨車故障和修理量情況。

5.設(shè)置在高原鐵路的列檢作業(yè)場，高寒缺氧、行動(dòng)不便、列車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。

第61條列檢作業(yè)場按照生產(chǎn)組織要求，應(yīng)采用四班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。

1.列檢作業(yè)場每班設(shè)工長1人，副工長設(shè)定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。

2.列檢作業(yè)場每班可配備1名列檢值班員，作業(yè)量較大的，可配備助理列檢值班員。

第62條列檢作業(yè)場班組的作業(yè)組可分為動(dòng)態(tài)檢車組、現(xiàn)場作業(yè)組、故障專修組等。作業(yè)組應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖編制的列車技術(shù)作業(yè)計(jì)劃及階段性運(yùn)輸組織需要合理設(shè)置。

1.動(dòng)態(tài)檢車組由動(dòng)態(tài)檢車組長和動(dòng)態(tài)檢車員組成。動(dòng)態(tài)檢車組應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)列數(shù)和作業(yè)量分為一組、二組、三組等，tfds動(dòng)態(tài)檢車員的配備數(shù)量根據(jù)轉(zhuǎn)向架底部、轉(zhuǎn)向架側(cè)架部、車鉤緩沖部和車底部等區(qū)域的檢查工位及動(dòng)態(tài)檢查技檢時(shí)間、車流密度、編組輛數(shù)由鐵路局核定。

2.現(xiàn)場作業(yè)組應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)列數(shù)和作業(yè)量分為一組、二組、三組等。采取人工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過10輛，采取人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過20輛。采取人機(jī)分工檢查、人工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)組數(shù)量合理配備故障修理人員，負(fù)責(zé)列車隊(duì)鐵路貨車故障處理及臨時(shí)故障鐵路貨車整修。

3.采取動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式對(duì)停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列檢作業(yè)場，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)檢車組的數(shù)量，配備故障專修組。故障專修組的數(shù)量由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行圖規(guī)定的中轉(zhuǎn)作業(yè)量合理配備。

管理權(quán)限

第63條列檢作業(yè)場及國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整須報(bào)鐵道部批準(zhǔn);技術(shù)交接作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)鐵道部備案。

第64條列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行確定和調(diào)整。跨鐵路局運(yùn)行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)方式，按鐵道部的規(guī)定或由編組始發(fā)的鐵路局組織相關(guān)鐵路局根據(jù)機(jī)車交路、運(yùn)行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等擬定，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后實(shí)施。

鐵道部未規(guī)定但因運(yùn)輸組織需要，跨鐵路局運(yùn)行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)方式發(fā)生變化的，也須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后實(shí)施。

鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的直達(dá)、直通貨物列車，列檢安全保證距離超過規(guī)定的，其技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)方式由鐵路局確定，報(bào)鐵道部備案。

第四章技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

列檢作業(yè)場

第65條列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為:到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。

1.到達(dá)作業(yè):指列檢作業(yè)場在車站對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

2.始發(fā)作業(yè):指列檢作業(yè)場在車站對(duì)始發(fā)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

3.中轉(zhuǎn)作業(yè):指列檢作業(yè)場在車站對(duì)停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。

(1)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車:指在該車站進(jìn)行部分改編作業(yè)的列車。

(2)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車:指在該車站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。

4.通過作業(yè):指列檢作業(yè)場對(duì)不停車中轉(zhuǎn)列車或在本站只進(jìn)行更換機(jī)車乘務(wù)員、換掛機(jī)車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，利用tfds等貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

第66條列檢作業(yè)場的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)，須按以下作業(yè)方式進(jìn)行。

1.到達(dá)作業(yè):列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.始發(fā)作業(yè):列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實(shí)行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍，并報(bào)鐵道部備案。

3.中轉(zhuǎn)作業(yè):

(1)特級(jí)列檢作業(yè)場實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場，實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(3)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場及二級(jí)列檢作業(yè)場，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式，動(dòng)態(tài)檢查執(zhí)行“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人工檢查執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)加掛鐵路貨車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定加掛鐵路貨車重點(diǎn)檢查范圍，并報(bào)鐵道部備案。

4.通過作業(yè):實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查，執(zhí)行“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二級(jí)列檢作業(yè)場所在車站的到達(dá)、始發(fā)及有調(diào)中轉(zhuǎn)列車，可由鐵路局在確保運(yùn)輸安全的前提下，根據(jù)運(yùn)輸需要、列檢作業(yè)布局、列檢安全保證距離及作業(yè)量等確定列車的人工檢查作業(yè)地點(diǎn)。

第67條實(shí)行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場，鐵路局須在“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定人機(jī)分工檢查現(xiàn)場檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對(duì)預(yù)報(bào)故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。

第68條無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);在本鐵路局未途經(jīng)列檢作業(yè)場時(shí)，由上述車站所在鐵路局與有關(guān)鐵路局確定跨局運(yùn)行列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)，在相關(guān)文件中明確并發(fā)布執(zhí)行，報(bào)鐵道部備案。

第69條列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)，特級(jí)列檢作業(yè)場和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)，處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)及二級(jí)列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，均執(zhí)行以下“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;承載鞍無裂損、錯(cuò)位，轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出;側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈無接觸;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位;軸承擋鍵無丟失，螺母無松動(dòng)、丟失。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、u形副構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷，螺母無松動(dòng)、丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出;雙作用彈性及jc系列旁承配件齊全、無破損，上旁承與下旁承體尼龍磨耗板無間隙，旁承滾子或jc-1旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無折斷、脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失，防松墊止耳無折斷;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失;鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失，鉤提桿復(fù)位彈簧無折斷、丟失;兩連接車鉤中心水平線高度之差(以下簡稱:互鉤差)不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失;安全托板及鉤尾銷托板螺母無松動(dòng)、丟失，鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母無松動(dòng)、丟失，開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失，支撐彈簧無折斷;車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設(shè)良好。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失;制動(dòng)缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)閥吊架螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失;空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等無破損，橫跨梁及座無折斷，螺母及開口銷無丟失;制動(dòng)軟管、組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失，緩解閥拉桿及吊架無破損、脫落;折角塞門、截?cái)嗳T等塞門無破損，塞門手把無丟失;閘瓦自動(dòng)間隙調(diào)整器(以下簡稱:閘調(diào)器)無破損;脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件齊全，位置正確。

(6)制動(dòng)梁梁架、撐桿、支柱無裂損，支柱夾扣螺母無丟失，支柱圓銷無破損，閘瓦托鉚釘無折斷、丟失;制動(dòng)梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失;制動(dòng)梁安全鏈無折斷、脫落;制動(dòng)梁安裝位置正確;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確;下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無破損、脫落。

(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損;中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限;鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無失效(無aei復(fù)示終端的列檢作業(yè)場除外)、丟失。

(9)側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷;車門及車窗無脫落、丟失;車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限;車門鎖閉裝置配件齊全、無破損;繩栓、柱插無破損、丟失;腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損，彎曲不超出車輛限界;集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失;罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體與鞍木局部間隙不超限，罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出、丟失;罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

(10)空車定檢不過期。

2.非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定;輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;承載鞍無裂損、錯(cuò)位，側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗;滑動(dòng)軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動(dòng)。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷，螺母無丟失、松動(dòng)每側(cè)不超過1根;側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出;間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失。

(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動(dòng)、丟失，開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失;制動(dòng)缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)閥吊架螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失;制動(dòng)軟管、緩解閥、遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失;折角塞門、截?cái)嗳T等塞門無破損，塞門手把無丟失;閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無破損、脫落;手動(dòng)空重車位調(diào)整正確。

(6)制動(dòng)梁槽鋼、弓形槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損;制動(dòng)梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失;制動(dòng)梁安全鏈無折斷、脫落;制動(dòng)梁安裝位置正確;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確;下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無破損、脫落。

(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損;中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限;鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無失效(無aei復(fù)示終端的列檢作業(yè)場除外)、丟失。

(9)側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷;車門及車窗無脫落、丟失;車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限;車門鎖閉裝置配件齊全、無破損;繩栓、柱插無破損、丟失;腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損，彎曲不超出車輛限界;集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失;罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出及丟失。

(10)空車定檢不過期。

第70條利用tfds實(shí)行人機(jī)分工檢查或動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，動(dòng)態(tài)檢查均執(zhí)行以下“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動(dòng)軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，軸承擋鍵無丟失，承載鞍無錯(cuò)位、擋邊無折斷，軸箱橡膠墊無裂損。

(3)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無破損。轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無丟失，制動(dòng)缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失，制動(dòng)缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動(dòng)軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截?cái)嗳T手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置拉環(huán)無脫落、丟失，組合式集塵器無破損、丟失。

(6)制動(dòng)梁無裂損、折斷、脫落，支柱夾扣及螺栓無丟失，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點(diǎn)座、固定杠桿支點(diǎn)及制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

(8)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無破損、丟失。

(9)車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。

2.非提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動(dòng)軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，承載鞍無錯(cuò)位、擋邊無折斷。

(3)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車調(diào)整桿無脫落、丟失，制動(dòng)缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失，制動(dòng)缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動(dòng)軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截?cái)嗳T手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失。

(6)制動(dòng)梁無裂損、折斷、脫落，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點(diǎn)座、固定杠桿支點(diǎn)及制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

(8)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無破損、丟失。

(9)車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。

第71條處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實(shí)行人工檢查作業(yè)方式時(shí)，執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯(cuò)位。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、u形副構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷、螺母無丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷，安全索或鏈無脫落，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失;軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無折斷，折頭螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;安全托板、鉤尾銷托板及鉤尾框托板螺母無丟失;鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失;車鉤防跳插銷無丟失，插設(shè)良好。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定(無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外);制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體及吊架無脫落;橫跨梁無折斷;制動(dòng)軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿及吊架無脫落;脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件齊全，位置正確。

(6)制動(dòng)梁及吊無折斷、脫落，制動(dòng)梁吊圓銷、開口銷及閘瓦托鉚釘無折斷、丟失;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限;車門、車窗、平車端板或渡板無脫落;罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出;罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

2.非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯(cuò)位;側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗;滑動(dòng)軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動(dòng)。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷、螺母無丟失;側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失;軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失。

(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失;鉤尾框托板螺母無丟失，鉤尾扁銷螺母、開口銷無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定(無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外);制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體及吊架無脫落;制動(dòng)軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無脫落;手動(dòng)空重車位調(diào)整正確。

(6)制動(dòng)梁及吊無折斷、脫落，制動(dòng)梁吊圓銷及開口銷無折斷、丟失;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限;車門、車窗、平車端板或渡板無脫落;罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出。

第72條tfds動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車安全的故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。

1.制動(dòng)梁折斷、脫落。

2.下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。

3.制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷丟失。

4.交叉桿折斷。

5.折角塞門關(guān)閉。

6.制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落。

7.重車地板破損影響行車安全。

8.軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。

第73條實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式對(duì)列車進(jìn)行通過作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)配件丟失及影響行車安全的重點(diǎn)故障，與行車部門聯(lián)系后利用換乘、換掛時(shí)間，組織故障專修組快速處理;對(duì)不停車及無站停處理故障時(shí)間的，按規(guī)定攔停處理，其他故障向列車運(yùn)行方向的下一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行預(yù)報(bào)，具體重點(diǎn)故障范圍、預(yù)報(bào)辦法和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定，跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局聯(lián)合制定，報(bào)鐵道部備案。

第74條車站站區(qū)治安管理單位應(yīng)對(duì)貨物列車和停留的鐵路貨車加強(qiáng)治安管理，確保鐵路貨車配件不被盜或人為損壞。

第75條根據(jù)列車運(yùn)行圖及運(yùn)輸組織的實(shí)際，對(duì)長期不經(jīng)列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)的固定編組、循環(huán)使用車組，鐵路局總工程師室牽頭組織車輛處、運(yùn)輸處、貨運(yùn)處、調(diào)度所等部門，按照列檢安全保證距離的要求，制定上述車組的列車技術(shù)作業(yè)辦法;跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局聯(lián)合制定。

第76條行包快運(yùn)專列專用車輛應(yīng)在規(guī)定的列檢作業(yè)場，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。

1.消除熱軸故障;車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過1根;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失;雙作用彈性及jc系列旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失，防松墊止耳無折斷;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。

3.鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腳無折斷;鉤提桿座無裂損、螺母無丟失;互鉤差不超限;車列首尾端部鉤舌無裂損，車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;安全托板、鉤尾銷托板、鉤尾框托板及車鉤托梁螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失;鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失。

4.制動(dòng)軟管無破損，制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體無脫落;制動(dòng)梁及吊、安全鏈無折斷、脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確;制動(dòng)梁吊圓銷及開口銷、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失。

5.車體傾斜或外脹不超限，車門及車窗無脫落。

6.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定(負(fù)責(zé)行包快運(yùn)鐵路貨車專列列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的列檢作業(yè)場執(zhí)行)。

第77條編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查與修理。

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3.與鐵路貨車連接的車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)良好。

4.通過臺(tái)有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。

上述客車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要扣車，由列檢作業(yè)場決定，對(duì)隨車車輛乘務(wù)員預(yù)報(bào)的客車故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理。

第78條編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組(以下簡稱:機(jī)冷車組，含單節(jié)機(jī)械冷藏車)，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。

4.車鉤連接狀態(tài)良好。

第79條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運(yùn)列車進(jìn)入國鐵營業(yè)線運(yùn)行后，企業(yè)(含路內(nèi)單位)須派員隨車押運(yùn)，負(fù)責(zé)對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行檢查，確保技術(shù)狀態(tài)良好。運(yùn)行途經(jīng)的列檢作業(yè)場只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合運(yùn)用鐵路貨車規(guī)定。對(duì)隨車押運(yùn)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理，并對(duì)處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由列檢作業(yè)場確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。列檢作業(yè)場應(yīng)與企業(yè)(含路內(nèi)單位)的押運(yùn)人員聯(lián)系，確認(rèn)上述設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好，并做好記錄，雙方簽字，具體辦法由鐵路局制定，報(bào)鐵道部備案。

第80條對(duì)編入貨物列車中的c100型敞車，除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.二位轉(zhuǎn)向架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板無裂損、丟失;三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺母無松動(dòng)、丟失。

2.三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。

3.二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm;同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

4.均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。

第81條對(duì)編入貨物列車中的dl1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組(以下簡稱:預(yù)制梁運(yùn)輸車組)，除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.空車運(yùn)行時(shí)，支撐裝置配件齊全。

2.空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運(yùn)行時(shí)，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運(yùn)輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài);專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。

3.轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。

4.轉(zhuǎn)向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。

第82條因貨物超載、偏載、偏重引起鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)異常時(shí)，列檢值班員通知車站值班員，由車站進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)和處理;處理后須通知列檢值班員，安排對(duì)上述鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查，符合運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)后方可掛運(yùn)，雙方應(yīng)做好記錄備查。

第83條列車中車輛制動(dòng)軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé);列車機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé);列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、制動(dòng)軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。

第84條設(shè)有aei復(fù)示終端設(shè)備的列檢作業(yè)場，根據(jù)設(shè)備提示對(duì)貨物列車的鐵路貨車標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對(duì)提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車，使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn)，讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣修;標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的應(yīng)做好記錄，并填寫《鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽讀出情況通知書》。

其他貨車運(yùn)用作業(yè)場

第85條裝卸檢修作業(yè)場的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括:無撞車、脫線跡象，閘瓦、閘瓦插銷正位無丟失，車門、車窗無脫落、丟失，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄無脫落、竄出，人孔蓋及螺栓配件齊全，呼吸式安全閥無破損、丟失，無裝卸原因造成的配件損壞等鐵路貨車故障，非電氣化區(qū)段還須對(duì)罐車上部車頂走板、防護(hù)欄、人孔蓋及螺栓配件、呼吸式安全閥等需上車檢查的部件進(jìn)行技術(shù)檢查，具體辦法由鐵路局根據(jù)鐵路貨車的裝卸車方式、裝卸機(jī)具使用等情況制定，并報(bào)鐵道部備案。

第86條對(duì)上翻車機(jī)和進(jìn)入解凍庫的鐵路貨車，由鐵路局根據(jù)翻車機(jī)和解凍庫對(duì)鐵路貨車造成損壞特點(diǎn)，制定翻前整備、翻后整修和解凍后鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)鐵道部備案。車輛段應(yīng)與翻車機(jī)和解凍庫使用單位簽訂技術(shù)交接協(xié)議。

第87條鐵路貨車技術(shù)交接范圍按現(xiàn)行運(yùn)用車技術(shù)條件，每年由車輛段和廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、工程臨管線等管理部門在簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的鐵路貨車，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運(yùn)行。

第88條鐵路局須對(duì)國境站技術(shù)交接作業(yè)場國際聯(lián)運(yùn)出、入境的我國鐵路貨車按本規(guī)程、參照《國際聯(lián)運(yùn)貨車使用規(guī)則》，外國鐵路貨車按《國際聯(lián)運(yùn)貨車使用規(guī)則》、參照本規(guī)程，在保證行車安全的前提下，制定聯(lián)運(yùn)鐵路貨車的技術(shù)交接辦法，并納入中方與外方間《國境鐵路協(xié)定》或《國境鐵路會(huì)議議定書》，報(bào)鐵道部備案。

第89條行包快運(yùn)專列專用車輛裝車前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂紋;車鉤中心線高度空車最高不大于890mm、最低不小于845mm，互鉤差不大于45mm。

2.交叉桿扣板無裂紋，交叉桿體損傷深度不超過3mm，交叉桿體變形、彎曲不超過38mm。

3.制動(dòng)梁滑塊無裂損、磨耗套無丟失，閘瓦托鉚釘無松動(dòng)，安全鏈松余量符合規(guī)定;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿無裂損，各部圓銷須給油。

4.人力制動(dòng)機(jī)作用良好;車體傾斜不大于50mm;定檢在本次運(yùn)行往返周期內(nèi)不得過期。

第90條成列編組、固定區(qū)段運(yùn)行的雙層集裝箱專列裝車前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.側(cè)墻彎形下蓋板彎角無裂紋。

2.制動(dòng)梁安全鏈松余量符合規(guī)定。

3.定檢在本次運(yùn)行往返周期內(nèi)不得過期。

4.鐵路貨車不得為制動(dòng)故障關(guān)門車。

5.整備后須進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)始發(fā)全部試驗(yàn)。

第91條對(duì)進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車，要根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動(dòng)、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，須進(jìn)行記名式整備。除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.對(duì)thds預(yù)報(bào)的熱軸和溫升最大值鐵路貨車，應(yīng)組織專人鑒定，使用滾動(dòng)軸承故障診斷儀進(jìn)行判斷，對(duì)預(yù)報(bào)強(qiáng)熱、激熱及溫升超過規(guī)定的須更換輪軸;對(duì)發(fā)出列車的鉤提桿、鉤鎖銷、折角塞門手把須捆綁。

2.輪緣厚度不小于24mm;踏面圓周磨耗深度不大于7mm;踏面剝離長度:1處不大于40mm;2處每一處不大于30mm;車輪踏面上無熔化金屬粘著物。

3.心盤墊板無破損，上心盤鉚釘無折斷;側(cè)架立柱磨耗板拉鉚螺栓無折斷、丟失;斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向不得有貫通間隙。轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4型及控制型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙不小于2mm。

4.閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm;且同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

5.折疊式(平車)手制動(dòng)機(jī)須放下檢查，不得超過車輛限界。閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外觀檢查，各附屬配件無松動(dòng)，彎曲、變形、損壞或控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等無丟失。

6.車鉤托梁，鉤尾框、鉤尾銷托板無裂紋;車鉤托梁及鉤尾框磨耗板無丟失。車鉤須分解檢查:13型鉤舌內(nèi)側(cè)面與正面磨耗剩余厚度不小于68mm，13a型不小于69mm，鉤舌鎖面磨耗深度不大于3mm;鉤鎖坐入量不小于45mm。鉤舌銷無彎曲、裂紋，徑向磨耗不大于2mm。鉤腔內(nèi)各配件無裂紋、彎曲、變形。銷軸磨耗不大于2mm。上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鉤鎖掛鉤軸磨耗不大于1mm。上鎖銷桿防跳臺(tái)尺寸為:24×(18±1)mm、弧面為r30mm，導(dǎo)入端須高出平面尾部2mm，導(dǎo)入端圓弧不大于r5mm。鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面及鎖腿磨耗不大于2mm。清除鉤腔內(nèi)部污垢，檢查鉤體各部技術(shù)狀態(tài)，鉤腔內(nèi)部無裂紋;13a型車鉤防跳臺(tái)磨耗大于2mm;13a型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于3mm。鉤舌與上鉤耳間隙:13a型車鉤不小于10mm;鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙不大于7mm。

7.車鉤防跳性能須良好:13a型車鉤防跳性能:上作用車鉤在閉鎖位置時(shí)，使用鉤鎖托具并使鎖腿貼靠后壁，向上托起鉤鎖，不得開鎖;鉤鎖移動(dòng)量:上作用車鉤不大于11mm，下作用車鉤不大于22mm，且均不小于3mm;下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)防跳性能須良好。

8.車鉤三態(tài)作用須良好，開閉靈活，下作用車鉤防塵蓋無丟失:13型車鉤:閉鎖位置不大于133mm，全開位置不大于248mm。13a、13b型車鉤:閉鎖位置不大于130mm，全開位置不大于245mm。

9.鉤提桿無彎曲變形，下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙不大于3mm。鉤提桿座無裂紋，背母無丟失。鉤提桿、鏈無裂紋，松余量為45~55mm。上作用車鉤鉤提桿左、右移動(dòng)量為30~50mm。車鉤中心線至鋼軌頂面的高度為870~890mm。

10.制動(dòng)梁滑槽卡入式磨耗板無丟失;制動(dòng)梁安全鏈馬蹄環(huán)螺栓開口銷無丟失。

11.車體須符合下列要求:

(1)有棚頂鐵路貨車車體傾斜不大于50mm。

(2)中梁左右旁彎曲不大于40mm;

(3)側(cè)梁、上邊梁、上端梁左右旁彎不大于60mm;

(4)外扶梯、車頂欄桿、車頂走板、走板無彎曲、焊縫開裂及螺栓松動(dòng)。

(5)車門及附屬配件、腳蹬、扶梯、繩掛、卷揚(yáng)機(jī)掛鉤、柱插、票插、角柱撐板等配件齊全，無松動(dòng)，彎曲或變形不影響作用，無焊縫開裂、裂紋、裂損、丟失，側(cè)柱鉚釘無拔孔或折斷。

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和制動(dòng)關(guān)門車規(guī)定

第92條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為:到達(dá)全部試驗(yàn)、始發(fā)全部試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)及簡略試驗(yàn)。組合的重載列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)辦法由鐵路局制定。

第93條列檢作業(yè)場須使用微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)裝置和列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝置進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，試驗(yàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)須全部分析保存，監(jiān)測結(jié)果作為列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程、作業(yè)質(zhì)量判別的依據(jù)。列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用列車前部的試驗(yàn)執(zhí)行器。因微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)裝置檢修、停電及故障等不能使用時(shí)，可利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。有現(xiàn)場人工技術(shù)檢查作業(yè)或安排技檢時(shí)間的列車，其列尾裝置軟管與車輛制動(dòng)軟管的連接，由列檢現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。到達(dá)列車所在站須在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束后，再進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。

第94條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)按以下規(guī)定進(jìn)行:

1.到達(dá)作業(yè)時(shí)，施行到達(dá)全部試驗(yàn)。

2.始發(fā)作業(yè)時(shí)，施行始發(fā)全部試驗(yàn)。

3.中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，對(duì)無調(diào)車作業(yè)的(只限特級(jí)作業(yè)場及500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場)，施行始發(fā)全部試驗(yàn);對(duì)有調(diào)車作業(yè)的，到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗(yàn)，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)。

4.無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場無調(diào)中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)施行始發(fā)全部試驗(yàn)。

第95條列檢作業(yè)場發(fā)出的列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)施行持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)，并填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。試驗(yàn)的具體地點(diǎn)、辦法由鐵路局制定，報(bào)鐵道部備案。

第96條列檢作業(yè)場對(duì)始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后須進(jìn)行簡略試驗(yàn);列車停留超過20min時(shí)，發(fā)車前還須再次施行簡略試驗(yàn)。掛有列尾裝置時(shí)，簡略試驗(yàn)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

第97條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)須符合以下標(biāo)準(zhǔn):

1.到達(dá)全部試驗(yàn):在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kpa。

(1)感度試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)減壓70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

(2)安定保壓試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓140kpa(列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;同時(shí)保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa。

2.始發(fā)全部試驗(yàn):在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kpa。

(1)漏泄試驗(yàn):關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，列車管系保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa，試驗(yàn)完畢后開啟折角塞門。

(2)感度試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)減壓70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

(3)安定保壓試驗(yàn):置于常用制動(dòng)位，減壓140kpa(列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定;同時(shí)保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa。

3.持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn):在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kpa。

(1)漏泄試驗(yàn):關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，使列車管系保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa，試驗(yàn)完畢后開啟折角塞門。

(2)感度試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)減壓70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

(3)安定保壓試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓140kpa(列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定;同時(shí)保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa。

(4)持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓100kpa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。

4.簡略試驗(yàn):有列檢參加的簡略試驗(yàn)中，在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，確認(rèn)列車主管壓力達(dá)到規(guī)定后，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)操縱機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥，置常用制動(dòng)位減壓100kpa，列車后部現(xiàn)場檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)最后一輛車發(fā)生緩解作用。

第98條經(jīng)列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的貨物列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用和自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的鐵路貨車，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(以下簡稱:關(guān)門車)，裝有兩個(gè)及以上自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的長大貨物車等鐵路貨車，在運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，須采取關(guān)閉截?cái)嗳T回送修理地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉全車截?cái)嗳T。關(guān)門車在列車中的編掛規(guī)定如下:

1.列檢作業(yè)場所在車站編組始發(fā)的列車，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。

2.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足1輛時(shí)按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》;超過6%時(shí)，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定計(jì)算換算閘瓦壓力，并填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。

3.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。關(guān)門車須排凈副風(fēng)缸及工作風(fēng)缸的壓縮空氣。

4.組合的重載列車中每個(gè)單元列車的關(guān)門車數(shù)量和編掛位置均須符合上述規(guī)定。

鐵路貨車運(yùn)用限度

第99條鐵路貨車車體部分的運(yùn)用限度須符合表4-1規(guī)定。

表4-1車體運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

1中梁、側(cè)梁下垂空車≤40在兩枕梁之間測量。

重車≤80

2敞車車體外脹空車≤80

重車≤150

3車體傾斜≤75

4罐車鞍木與罐體局部間隙≤15

5空敞車端墻板、側(cè)墻板、地板、門板破損或腐蝕穿孔≤50×50

第100條鐵路貨車轉(zhuǎn)向架部分的運(yùn)用限度須符合表4-2規(guī)定。

表4-2轉(zhuǎn)向架運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

1間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和2~20鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于0，特大型長大貨物車須大于2mm。

雙作用彈性上下旁承間隙0

2雙作用彈性旁承滾子或jc-1旁承尼龍支承板與上旁承