改裝手冊737cl中文

有效受影響飛機整體記臨時記第二部分：最低設備放行第三部分：構型偏差**總頁**受********************************************************型飛號IPC效序交付日號 1批準和中國民用航空中南管理局認可的B737DDPG2批準和中國民用航空中南管理局認可的B737DDPG3200161FAA準和中國民用航空中南管理局認可的B7374批準和中國民用航空中南管理局認可的B737DDPG號 52007-09-21B737MMEL版2007-06-14B737DDPG版466批準和中國民用航空中南管理局認可的B737DDGR48；20091013FAA準和中國民用航空中南管理B737DDGR49版以及B737MMELR53B737MMELR547批準和中國民用航空中南管理局認可的B737MMELR56B737DDGR51附非基本設備（TC(包含側壁板；不包含側壁板空氣回流格柵演示（通知乘務長，需人工播音客艙手持話機支座：損壞（手持話機工作正常旅客座椅桌板組件（包括鎖扣 本最低設備放行MEL是根據中國CCAR121部，CCAR91部和AC-121&135-49制定的法定性文件，在確保飛行安全的前本最低設備放行MEL是說 制定737-300/400（MMEL非標準構形（即有故障缺陷）的737-300/400飛機。及CAAC的有關要求制定。并確定：MEL公司指定的其他人員來完成；（O）飛行機組應對失效 MELMMEL、中國民用航空規(guī)章、適航指令為了簡潔的緣故，MEL（最低設備放行）不包括明顯要求的房設備、系統(tǒng)、旅客方便項目等不影響飛機適航的項目。設備放行的規(guī)定。對于某次飛行，在當時的具體條件最低設備放行的條件和限制不代表解除有機長判斷航空器在某些MEL允許不工作的情況是否能安全運行的決最低設備放行的規(guī)定僅適用于航空器開始飛行(飛機在適用的情況，機長可以參考和適用MEL來繼續(xù)飛行。最低設備放行經局方批準后，在通過相應的操作程序最低設備放行不能考慮到所有的多個部件不工作的情參考此MEL第三部分的CDL的內容。相關的操作程序和維修程序包含于《最低設備放行》CDL的一般說構型偏差（CDL）中列出的某些次要的機身和發(fā)動機部件缺失后，飛機可以繼續(xù)運行。沒有包含在本（CDL）中的任何用馬赫數（MMO）的飛機，只有當飛機在起飛前對VMO設定值CDL如果沒有被指明是特定的組合，CDL內各子系統(tǒng)不應有多于1CDL運行的條件和限制參見SRM51-10-05。如果沒有指明為特定組合的性能損失，各件的性能損失應視為累積的。對所引起的性能損失是可忽略的部件，不超過三個這樣的部件丟失時，沒有進一步的性能損失。若超過三個這樣的部件丟失，起飛重量、著陸重量及爬升時的限制重量100（46737CDL二 文件的內容及相關表格說明第O、整體記錄和臨時記錄第二部分：最低設備放行第三部分：構型偏差22-10自動駕駛/飛行指引22-10-01-A自動駕駛修復期限安裝數量放行所需數量程序有效性操作注釋為具體放行的MEL項目名修復期限A類：沒有明確的標準期限，此類項目應按照日歷日00:01開始計算；對于其他類型MELB3（72）12610點，326于29日午夜。C類：此類項目應在10個連續(xù)日歷日（240小D類：此類項目應在120個連續(xù)日歷日（2880為空：此類型的項目如果安裝數量和放行所需數安裝數量放行所需數量程序（M的程序應由人員完成。在“操作程序（O）”中列出，程序中標有“★”的有效性備注或例外標牌注釋操作注釋附圖燈光機翼/著陸燈玻璃罩安裝數量起飛和著陸航路爬升有效性備注或例外CDL項目所屬②為具體放行的CDL安裝數量④起飛和著陸航路爬升⑥有效性⑦備注或例外⑧附圖注：在實際應用中，標牌應位于受影響的項目的或指示ETOPS運行，是指飛機在運行航至少有一點到合適機場機）180（力的飛機）靜止大氣中以經批準的一臺發(fā)動機不工作時的巡航速度飛行。RVSM縮小垂直間隔（RVSM）是指在RVSM運行的空域內，在FL290至FL410（包含這兩個高度層)之間的垂直間隔標準由2000英尺縮小到1000英尺。按照這樣的標準從事的運行稱之為RVSM運行。RNP運行：RNP代表所需導航性能，它可以使航空器95%的導航精度性能滿足飛行中特定階段的給定值，且機載性能和警告裝置可以在RNP偏離給定值時向發(fā)出警告。RNAV運行：RNAV是一種導航方式，它可以使航空器在導航信者的組合，沿任意期望的航徑飛行。RNAV要求在95％的飛行航規(guī)范，要求95％的飛行時間內，航空器位置必須滿足標稱航跡位置左右前后4海里以內的精度值要求。一作為基準從午夜到次日午24小時時間段，在此期間的，除非MEL中有特殊允許。 “目視飛行規(guī)則”（VFR）CCAR91部的定義規(guī)定。此規(guī)I（CATI）60（200，能見度（VIS）不小于800米或跑道視程（RVR）不小于550米的II類（CATII）60米（200英尺，但不30（100英尺（RVR）不小300米的精IIIA類（CATIIIA）運行：決斷高低于30米（100英尺）或IIIB類（CATIIIB）運行：決斷高低于15米（50英尺）或無決斷高，跑道視程（RVR）小于175米，但不小于50米的適用的，即：“AB、C和D”類。四、的實際使用情況確定是否進行整體，若不需進行整體改對于波音B737MMEL中間，以及實際使用情況等其他要求需修訂MEL時，則進行臨時。所有臨時都以更改換頁的方式進行。臨時頁的版次時，則一頁碼后增加A，B，C……來表示。當刪除項目傳真最低設備放行ATAATA2121-01空調組 121-01-01-01空調組 121-01-01-05空調組 3 521-02-01高流量模 7APU高流量模 8 9 1021-04-01組件渦輪風 10 21-05-01排氣格柵組 14 1621-06-01組件渦輪風 16RAMDOORFULLOPEN指示 18 19 20 21A客艙爬升率指示器(模擬控制系統(tǒng)，AUTO方式工作正常 B客艙爬升率指示器(模擬控制系統(tǒng)，不增壓飛行 21-10-02-01客艙爬升率指示器(數字控制系統(tǒng) 21-11-02-01ACABINALTITUDE燈(TAKEOFFCONFIG燈工作正常 21-11-02-01BCABINALTITUDE(要求執(zhí)行起飛前機組簡令 A客艙高度指示器（模擬控制系統(tǒng)，增壓飛行 B客艙高度指示器（模擬控制系統(tǒng)，不增壓飛行 21-12-02-01客艙高度指示器（數字控制系統(tǒng) A客艙壓差指示器（模擬控制系統(tǒng)，增壓飛行 B客艙壓差指示器（模擬控制系統(tǒng)，不增壓飛行 21-13-02-01客艙壓差指示器（數字控制系統(tǒng) 21-14-03-01數字控制系統(tǒng)自動方 -01數字控制系統(tǒng)人工方 A模擬控制系統(tǒng)外流活門作動器(AC和/或DC)(一個作 B模擬控制系統(tǒng)外流活門作動器(AC和/或DC)(兩個作 21-15-02-01A數字控制系統(tǒng)外流活門自動方式作動器(動器不工作 21-15-02-01B數字控制系統(tǒng)外流活門自動方式作動器(動器不工作 21-15-03-01數字控制系統(tǒng)外流活門人工方式作動 A釋壓活門（模擬控制系統(tǒng)，增壓飛行 B釋壓活門（模擬控制系統(tǒng)，不增壓飛行 21-16-02-01釋壓活門(數字控制系統(tǒng) 21-17-01供氣管 21-17-02供氣管 21-17-03溫度指示器(客艙 21-17-04溫度指示器(組件 DUCT ZONE A自動/人工控制（一套系統(tǒng)不工作 B自動/人工控制（兩套系統(tǒng)不工作，不使用右組件 21-19-02-01前/ 21-19-02-02A/（PRSOVCLOSED位 21-19-02-02B/后（位 21-21-01A自動/人工控制（一套系統(tǒng)不工作 21-21-01B自動/人工控制（兩套系統(tǒng)不工作，不使用左組件 21-21-02-01主/備用方 位 21-21-02-02B主/備用方式（配平空氣調節(jié)活門解除工作在CLOSED位 A前外流活門（活門不工作在關閉位 21-22B前外流活門（活門不工作在開位，兩個組件工作正常 7821-22C前外流活門（活門不工作在開位，一個組件工作正常 79 81 8221-26-01地面空調接口單向活門（模擬控制系統(tǒng) 8321-26-02-01地面空調接口單向活門（數字控制系統(tǒng) 84 8521-27-02-01供氣風 8521-27-02-02排氣風 8621-31再循環(huán)風 8721-31-01再循環(huán)風 8721-31-02A再循環(huán)風扇（一個再循環(huán)風扇不工作 8821-31-02B再循環(huán)風扇（兩個再循環(huán)風扇不工作 89 90A組件溫度控制活門（備用組件溫度控制活門工作正常 B組件溫度控制活門（不使用相應的組件 A備用組件溫度控制活門(組件溫度控制活門工作正常2.21-B備用組件溫度控制活門（不使用相應的組件 21-35-01配平空氣壓力調節(jié)和關斷活 21-36-01A配平空氣調節(jié)活門（不工作在關閉位 21-36-01B配平空氣調節(jié)活門（不工作在任何位置 21-39-01配平空氣單向活 21-40設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活 21-40-01A設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活門（模擬控制系統(tǒng)，不工作在開位 21-40-01B設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活門(模擬控制系統(tǒng)，不工作在關位 21-40-02-01A設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活門（數字控制系統(tǒng)，不工作在開位 21-40-02-01B設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活門（數字控制系統(tǒng)，不工作在關位 21-50駕駛艙足部和肩部加溫系 空調組空調組C21FL250可以使用APU給工作的組件供氣。ISOLATIONVALVE電門在CLOSE空調組21-01-01-05組C20可以裝載ULD中）和/或隨機器材包。程序（數字系統(tǒng)OPEN操作程序℉℃℉℃-07-000組件流量/關斷活C20為不工作。必須同時按MEL21-01放行飛機。統(tǒng)）或MAN位（數字系統(tǒng)。OPEN操作程序MEL21-0121-0221-02組件流量/關斷活高流量模C20APU高流量模C2021-0321-03組件跳開C2021-0421-04組件渦輪組件渦輪C2021-05C20a.在有泥漿或沙石跑道上運行轉動扭力軸扇形盤和鋼索系統(tǒng)使校裝孔（1/4）對準FLIGHTOPEN位。操作程序系統(tǒng)不工作（FLIGHTOPEN）放行480lb(218排氣格柵C20從外側萬向接頭處的扭力軸扇形盤上拆下排氣格柵作動筒操作程序140lb(64組件渦輪C20D494（左）和/或如果左組件渦輪風扇活門位置電門失效在NOTCLOSED(打RAMDOORFULLOPENC20空氣混合C20C20A客艙爬升率指示器(模擬控制系統(tǒng)，AUTOSTBY方式工作正常C10有效性注釋：適用于B-2579C10OPEN操作程序21-10爬升率指示客艙爬升率指示器(數字控制系C10客艙爬升率指示器(數字控制系21-10-02- 客艙爬升率指示器(數字控制系統(tǒng)C10操作程序C1021-11-02-01ACABINALTITUDE(TAKEOFFCONFIG工作正常C1021-11-02-01BCABINALTITUDE起飛前組簡令C10度警告指示和程序相關的簡令，且任一機組成員變更后重復執(zhí)在10000英尺以下才能摘下氧氣面罩。A客艙高度指示器（模擬控制系統(tǒng)，增壓飛行C10有效性注釋：適用于B-2579C10B-客艙高度指示器(數字控制系統(tǒng)C10客艙高度指示器(數字控制系統(tǒng)21-12-02- 客艙高度指示器（數字控制系統(tǒng)C10A客艙壓差指示器（模擬控制系統(tǒng)，增壓飛行C10有效性注釋：適用于B-2579C10B-客艙壓差指示器（數字控制系統(tǒng)C10客艙壓差指示器（數字控制系統(tǒng)21-13-02- 客艙壓差指示器（數字控制系統(tǒng)C10模擬控制系統(tǒng)自動/備用方C21B-將增壓方式選擇器設置到MANAC將增壓方式選擇器設置到MANDC備艙門，-主貨艙門。如果MAINCARGO燈亮或如果EQUIP,FWD/AFT到9000英尺。將LANDALT設定到9000英尺。通為0psi。 間，下降到最小安全高度。將LANDALT設定到壓差為0psi。DC位。調節(jié)外流活門來保持客艙壓差為0psi。-WINDOWDAMAGEWINDOW3NOT如果3號風擋不受影響，將LANDALT設定到9000英到9000英尺。將LANDALT設定到9000英尺。通為0psi。 間，下降到最小安全高度。將LANDALT設定到壓差為0psi。DC位。調節(jié)外流活門來保持客艙壓差為0psi。第8SMOKE/FUMES模擬控制系統(tǒng)自動/備用/人工方C30a.b.執(zhí)行延伸跨水飛行。有效性注釋：適用于B-2579OPEN如果外流活門不能置于全開位，拆除外流活門(MANUALMANUALAUTOAUTOSTBYSTBY操作程序C21注：AUTOFAIL燈指示的一些DCPCS故障是可以恢復的。立刻將增壓方式選擇器重新置于MAN位然后回到AUTO位，如果增壓方式選擇器在AUATO位時AUTOFAIL燈保持熄滅說明故障拔出并固定P6-4板上的相應跳開關PRESSURIZATIONCONTROL-AUTO1AUTO2。操作程序21-14-0321-14-03-01數字控制系統(tǒng)自C20b.執(zhí)行延伸跨水飛行注：AUTOFAIL燈指示的一些DCPCS故障是可以恢復的。立刻將增壓方式選擇器重新置于MAN位然后回到AUTO位，如果增壓方式選擇器在AUATO位時AUTOFAIL燈保持熄滅說明故障OPEN25%開度位置。如果外流活門不能設置到2511/401PRESSURIZATIONCONTROLPRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLPRESSURIZATIONCONTROLLCD操作程序21-14壓力控制系21-14-04-01數字控制系統(tǒng)人C10b.執(zhí)行延伸跨水飛行注：AUTOFAIL燈指示的一些DCPCS故障是可以恢復的。立刻將增壓方式選擇器重新置于MAN位然后回到AUTO位，如果增壓方式選擇器在AUATO位時AUTOFAIL燈保持熄滅說明故障PRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLAUTO如果外流活門不能設置到2511/401PRESSURIZATIONCONTROLPRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLPRESSURIZATIONCONTROLLCD操作程序21-15外流活21-15-01A模擬控制系統(tǒng)外流活門作動器(ACDC)(一個作動器不工C21B-主外流活B模擬控制系統(tǒng)外流活門作動器(ACDC)(兩個作動器不工C20a.b.執(zhí)行延伸跨水飛行。有效性注釋：適用于B-使用MEL21-14-02中的（M）主外流活21-15-02-01A數字控制系統(tǒng)外流活門自動方式作動(一個作動器不工作C21主外流活21-15-02-01B數字控制系統(tǒng)外流活門自動方式作動(兩個作動器不工作C20b.執(zhí)行延伸跨水飛行MEL21-14-03-01M)操作程序主外流活21-15-03- 數字控制系統(tǒng)外流活門人工方式作動C10b.執(zhí)行延伸跨水飛行操作程序釋壓活A釋壓活門（模擬控制系統(tǒng)，增壓飛行C21B-拆下釋壓活門（AMM21-32-21/401釋壓活 釋壓活門（模擬控制系統(tǒng)，不增壓飛行C20B-釋壓活釋壓活門（數字控制系統(tǒng)C21拆下釋壓活門（AMM21-32-21/401釋壓活釋壓活門（數字控制系統(tǒng)21-16-02-01釋壓活門(數字控制系統(tǒng)C2021-1721-17溫度指示21-17-01供氣管C1021-1721-17溫度指示21-17-02供氣管C3021-1721-17溫度指示21-17-03溫度指示器(客艙C-021-1721-17溫度指示21-17-04溫度指示器(組件C2021-1821-18管道過熱21-18-01DUCTC2021-1821-18管道過熱21-18-02ZONEC3021-1921-19客艙溫度21-19-01A自動/人工控制（一套系統(tǒng)不工作C2121-1921-19客艙溫度C20可以使用APU給工作的組件供氣。CLOSE21-1921-19溫度控制系C20在相關的區(qū)域溫度選擇器旁放"FWDAFTFWD/AFT操作程序AIRTEMPSUPPLYDUCTFWDSUPPLYDUCT-AFT。A（配平空氣PRSOVCLOSEDC20位。在相關的區(qū)域溫度選擇器旁放"FWDAFTFWD/AFT程序21-19-02-02B前/后（配平空氣調節(jié)活門解除工作C20可以不工作只要將相應的配平空氣調節(jié)活門解除工作在在相關的區(qū)域溫度選擇器旁放"FWD或AFT或FWD/AFT程序將配平空氣調節(jié)活門解除工作（鎖定在關閉位配平空氣活門被解除工作時，相應FWDCABAFTCABZONETEMP燈會在主警戒（MASTERCAUTION）再現期間點亮，主警戒（MASTERCAUTION）復位后熄滅。21-21駕駛艙溫度控制21-21- 自動/人工控制（一套系統(tǒng)不工作C2121-21駕駛艙溫度控制C2021-21駕駛艙溫度控制主/備用方C21：AIRCONDMASTERCAUTIONAIRCONDMASTERCAUTIONAIRTEMPSUPPLYDUCTCONTCAB21-21駕駛艙溫度控制A主/備用方式（配PRSOV持C20位。在TRIMAIR電門上放"操作"標牌程序使用正常程序操作溫度選擇器。如果CONTCAB區(qū)域溫度選擇器在正常范圍內駕駛艙不能保持舒適的溫度，將CONTCAB區(qū)域溫度選擇器設置到OFF位。21-21駕駛艙溫度控制作在CLOSED位）C20可以不工作只要將相應的配平空氣調節(jié)活門解除工作在將駕駛艙配平空氣調節(jié)活門解除工作（鎖定在關閉位使用正常程序操作溫度選擇器。如果CONTCAB區(qū)域溫度選擇器在正常范圍內駕駛艙不能保持舒適的溫度，將CONTCAB區(qū)域溫度選擇器設置到OFF位。駕駛艙配平空氣調節(jié)活門被解除工作后，主警戒（MASTERCAUTION）CONTCABZONETEMP位主警戒（MASTERCAUTION）后熄滅。21- 前外流活門（活門不工作在關閉位C10C10C10限制到FL200或以下。注：保持右（不工作的）PACK位，ISOLATIONVALVECLOSE21-25離器防冰系C20操作程序21-26地面空調接口單向C1021-26地面空調接口單向21-26- 地面空調接口單向活門（模擬控制系統(tǒng)C10艙物可以裝載ULD）中和/或隨機器材包。確保主貨艙為空或只裝有壓艙物（ULD，空的21-26地面空調接口單向21-26-02- 地面空調接口單向活門（數字控制系統(tǒng)C1021-2721-27電氣/電子設備冷卻供氣風C21排氣風C2121-3121-31再循環(huán)風再循環(huán)風C1021-3121-31循環(huán)風A再循環(huán)風扇（一個再循環(huán)風扇不工作C2121-31- 再循環(huán)風扇（兩個再循環(huán)風扇不工作C20100（38℃21-3221-32組件溫度控制系統(tǒng)（電子組件/區(qū)域控制器C42AIRCONDMASTERCAUTIONAIRCONDMASTERCAUTIONC20AIRCONDMASTERCAUTIONAIRCONDMASTERCAUTION21- 組件溫度控制活門（不使用相應的組件C20操作程序C20AIRCONDMASTERCAUTIONAIRCONDMASTERCAUTION21- 備用組件溫度控制活門（不使用相應的組件C20操作程序21-35-01C1021-36空氣調節(jié)活21-36- 配平空氣調節(jié)活門（不工作在關閉位C30程序在右ECS艙。21-36- 配平空氣調節(jié)活門（不工作在任何位置C30C10C10接通飛機電源(AMM24-22-00)AUTOMATICAUTOMATICMANMANSTANDBYSTANDBY若不再需要，撤除電源（AMM24-22-00接通飛機電源(AMM24-22-00)PRESSURIZATIONCONTROLLCDPRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLAUTOPRESSURIZATIONCONTROLPRESSURIZATIONCONTROLOPENCLOSE40秒。21-39-01配平空氣單向C21件號MIL-T-9046TYPE3COMPC標準的鈦合金3.10（+0.100.00）0.04000/20100/201BLEEDBLEEDBLEEDBLEED1，BLEED2,BLEEDAPU00/20100/20100/20121- 設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活21-40- 設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活（模擬控制系統(tǒng)，不工作在開位C10B-程序21- 設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活21-40-01B設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活(模擬控制系統(tǒng)，不工作在關C10時使用APU引氣給一個組件供氣，（2）地面滑行期間使用APU引氣個兩個組件供氣。注2：在整個地面操作期間，接通再循環(huán)風扇。有效性注釋：適用于B-257921- 設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活C10程序21- 設備冷卻自動流量控制活門/機外排氣活C10時用APU引氣給一個組件供氣（2在地面滑行期間用APU21-50C40ATA22自動飛A自動駕駛系 1B自動駕駛系 2A駕駛盤自動駕駛斷開電門（一個不工作 3B駕駛盤自動駕駛斷開電門（兩個不工作 4 5 622-02-01A燈（一個不工作 622-02-01B燈（兩個不工作 722-02-02音響警 8 922-03-01-02A偏航阻尼器（核實RPR系統(tǒng) 922-03-01-02B偏航阻尼器（將偏航阻尼器解除工作 1022-03-03偏航阻尼器指示 1222-05配平系 1322-05-01配平系 14SP-177/SP-300/斯（Collins）飛行和進近方式信號 1622-06-01BSP-177/SP-300信號牌（兩個不工作 18 1922-07-01SP- 1922-07-02SP- 20A自動油門脫開燈（一個不工作 2122-08B自動油門脫開燈（兩個不工作 2222-09速度配平故障燈系 2322-10速度配平系 2422-11STABOUTOFTRIM 25自動推力恢復（ATR）系 26 27V/S選擇器(DOWN, 27傾斜角選擇器(10,15,20,25, 28 29A/PCWS銜接電 29AA/PCMD銜接電門（一個不工作 30BA/PCMD銜接電門（兩個不工作 A/TSPEED電 2.22-F/D電 IAS/MACH轉換電 APP電 HOLD，VOR/LOC電 22-16-02-01空速 2.22-22-16-02-02航向 2.22-22-16-02-03垂直速度(VERT 2.22-22-16-02-06航道 22-16-02-07顯示窗燈 A起飛/復飛(TO/GA)電門（一個不工作 B起飛/復飛(TO/GA)電門(兩個不工作 2.22- 22-18-01-02ACMD(一個不工作 4622-18-01-02BCMD(兩個不工作 47 48A/TARM電門 49 50 5122-20-02故障工作（LAND3)(FailOperational(LAND 5222-01A動駕駛系C21注1：一個或兩個FCC故障，以下系統(tǒng)受影響：配平（參見MEL34-12）和高度警告（MEL34-25。注2：為保證速度配平系統(tǒng)工作正常，一個FCC必須工作正常。3：對無自動油門計算機的飛機，FCCA22-01B動駕駛系B20或機組能夠接受的航段或更長航路時間。注1：考慮到天氣情況，交通狀況和其他不工作系統(tǒng)的影響等因2CWS注3：一個或兩個FCC故障，以下系統(tǒng)受影響：配平（參見MEL34-12）和高度警告（MEL34-25。注4：為了保證速度配平系統(tǒng)工作正常，一個FCC必須工作正常。5：對沒有安裝自動油門計算機的飛機，FCCA自動駕駛 駕駛盤自動駕駛斷開電門（一個不工作C2122-0122-01自動駕駛 駕駛盤自動駕駛斷開電門（兩個不工作B20C1022-0222-02自動駕駛斷開警告A（一個不工作C21B（兩個不工作B20音響警C1022-03偏航阻尼22-03-01-02A偏航阻尼器（RPRC10試（AMM22-12-01。操作程序 22-03偏航阻尼22-03-01- 偏航阻尼器（將偏航阻尼器解除工作C10最小機動速度小于Lbs117000(53070138500(62823大于Lbs015偏航阻尼22-03-03偏航阻尼器指C10自動油門C10拔出并固定P18-1板上的跳開關AUTOTHROTTLEDC和AUTOTHROTTLEACP6-1AUTOTHROTTLEDCAUTOTHROTTLEAC配平C20b.配平作動器處于零位/不受控于升降舵位置注1：如果升降舵后緣不平齊，則需要一個配平做通氣和配平系統(tǒng)來使升降舵后緣平齊。不工作的作動注2：如果升降舵后緣與機身上的位置標志不一致，則兩個MACHTRIMACDC（P6-2P18-操作程序22-05配平系22-05-01配平系C21a.確認剩余的配平系統(tǒng)工作正常b.配平故障燈工作正常應跳開關MACHTRIMACMACHTRIMDC。SP-177/SP-300/斯（Collins）飛行和進近方式C20SP-177/SP-300/（Collins飛行和進近方式信號牌22-06-01ASP-177/SP-300信號牌（一個不工作C21SP-177/SP-30022-06-01BSP-177/SP-300信號牌（兩個不工作C20雙迎角傳感器/失速警告?zhèn)鞲?2-07-01SP-C21守相應的MEL限制。程序雙迎角傳感器/失速警告?zhèn)鞲?2-07-02SP-C21守相應的MEL限制。程序A自動油門脫開燈（一個不工作C21B自動油門脫開燈（兩個不工作C20C10通過DFCSBITE確認兩個速度配平系統(tǒng)工作正常（AMM10/101<CURRENT<SPEEDTRIM<CHANNELAAND22-10度配平系C21的跳開關FCCDC。22-11STABOUTOFTRIMB1022-13自動推力恢復（ATR）C1022-1422-14方式控制面板選V/S擇(DOWNC10傾斜角選擇器1015,2025C1022-1522-15方式控制面板電C2022-1522-15方式控制面板電C21B20C10A/TSPEEDC10F/DC20IAS/MACH換電C10APPC10EPR/N1,LNAV,VNAV,LVLCHG,V/S,HDGALTHOLD，VOR/LOCC8022-1622-16方式控制面板顯22-16-02-01空速C1022-1622-16方式控制面板顯22-16-02-02航向C1022-1622-16方式控制面板顯22-16-02-03垂直速度(VERTC1022-1622-16方式控制面板顯22-16-02-06C2022-1622-16方式控制面板顯22-16-02-07示窗B1022-17A起飛/復飛(TO/GA)電門（一個不工作C21B起飛/復飛(TO/GA)電門(兩個不工C20C2022-1822-18-01自動駕駛銜接電ACMD(一個不工C2122-1822-18方式控制面板電22-18-01-02BCMD(兩個不工作C20C-0A/TARMC1022-1922-19推力方式信號牌/推力方式顯C1022-2022-20自動著陸故障-性能下降（FailC10故障-工作（LAND3)(FailOperationalLANDC10ATA23A駕駛艙揚聲器(TCAS,GPWS語音警告視為不工作 1B駕駛艙揚聲器(TCAS,GPWS語音警告工作正常 2 323-02-01-01廁所揚聲 323-02-01-02客艙揚聲 4 523-03-01VHF通訊控制面 623-03-01-02A頻率轉換電門可以選擇VHF當前頻率 7B頻率轉換電門(VHF無線電臺被認為不工作 8頻率選擇旋 9頻率指示 10 駕駛艙到客艙，客艙到駕駛艙功 A客艙到客艙功能（裝有2部手持話筒 1223-04-01-02B客艙到客艙功能（50%客艙功能工作正常 23-04-01-03-01A駕駛艙到地面功能（包括CALL功能（勤務內話工作正常 23-04-01-03-01B駕駛艙到地面功能（包括CALL功能（飛行內話工作正常 23-04-01-03-01C駕駛艙到地面功能（包括CALL功能（需要備用程序 23-06A選擇呼叫系統(tǒng)(SELCAL)(需要備用程序 2.23- 2.23-23-06-01A通道(需要備用程序 23-06-01B通道(程序不要求使用 23-09BACARS系統(tǒng)(程序不要求使用 23-09-01ACARS.......................................................2.23- AHF通訊系 23-14-01-01頭戴耳機吊桿麥克 2823-14-02A耳機/聽 2923-14-03音響消除/減小功 30A預錄廣播系統(tǒng)(需要備用程序 31B預錄廣播系統(tǒng)(程序不要求使用 32PTT電 33駕駛盤PTT電 33機組音頻選擇面板PTT電 34A駕駛艙手持麥克風(吊桿麥克風工作正常 3523-17B駕駛艙手持麥克風(超出要求的駕駛艙手持麥克風 3623-19提醒系統(tǒng)(音響/視覺 37駕駛艙呼叫視覺提醒系 37乘務員視覺提醒系 38乘務員音響提醒系 3923-20手 系 4023-20-01-01A駕駛艙手 4023-20-01-01B駕駛艙手 4123-20-01- 客艙手 系 23-21A電子目視系統(tǒng)(需要備用程序 4323-21B電子目視系統(tǒng)(駕駛艙門觀察孔工作正常 4423-21C電子目視系統(tǒng)(程序不要求使用 4523-23多用途交互顯示組件 4623-27A數據鏈通訊系統(tǒng)(需要備用程序 4723-27B數據鏈通訊系統(tǒng)(程序不要求使用 48 駕駛艙揚聲器(TCAS,GPWSB202（GPW4（TCAS某些737飛機的電子組件(REU)上裝有一個電門該電門可以 駕駛艙揚聲器(TCAS,GPWSC20確認TCAS,TAWS(GPWS)語音警告工作正常。某些737飛機的電子組件(REU)上裝有一個電門該電門可以將旅客廣播廁所揚聲C-0旅客廣播客艙揚聲C--通訊系統(tǒng)D32和中VHF系統(tǒng)允許有一個失效。1VHF-3ACARSACARS作時不能使用VHF-3與ATC進行通訊聯(lián)系。如果要求使用VHF-3與ATC進行通訊，必須使ACARS不工作或者VHF-3VHF-1或VHF-22VHF-3ACARSVHF1,VHF2通訊系統(tǒng)23-03-01VHF通訊控制C3-23-03訊系統(tǒng)23-03-01VHF通訊控制23-03-01-02A頻率轉換電門(可以選VHF當前頻率C30通訊系統(tǒng)VHFD3223-03訊系統(tǒng)23-03-01VHF通訊控制頻率選擇C-223-03訊系統(tǒng)23-03-01VHF通訊控制頻率指示C-223-04組內話系B--50%客艙手持話筒的駕駛艙到客艙和客艙到駕駛艙內話操作程序；23-04組內話系A客艙到客艙功能（2持話筒B20機組內話B--操作程序23-04組內話系23-04-01-03-01A駕駛艙到地面功能（CALL（勤務內話工作正常C10機組內話23-04-01-03-01B駕駛艙到地面功能（CALL（飛行內話工作正常C10機組內話C駕駛艙到地面功能（CALL（需要備用程序B-023- 選擇呼叫系統(tǒng)(SELCAL)(需要備用程序C10通知ATC選擇呼叫系統(tǒng)失效并由飛行機組持續(xù)所使用的23- 選擇呼叫系統(tǒng)(SELCAL)(程序不要求使用D10選擇呼叫系統(tǒng)C-0如果必須使用選呼失效的VHFHF通道進行通訊，首次通訊時，通知ATC23-06擇呼叫系統(tǒng)23-06-01B通道(程序不要求使D-023-09AACARS系統(tǒng)(需要備用程C10操作程序23-09BACARS系統(tǒng)(程序不要求D1023-09-01ACARSD10駕駛艙語音記錄器系統(tǒng)A10AHF通訊系D-0★注：根據CCAR91要求，當在航需要甚高頻和高頻兩種通時，則只要求一臺高頻發(fā)射機和一臺高頻。應急定位發(fā)射機(ELT)(便攜式A21飛行機組音頻選擇器/控制面A32駕駛艙頭戴耳機/聽筒和吊桿麥23-14-01-01頭戴耳機吊桿麥A-0★注：根據CCAR91.411的要求，除經特殊批準外，在水面上空至少安裝2個吊桿麥克風。駕駛艙頭戴耳機/聽筒和吊桿麥A聽C-1駕駛艙頭戴耳機/聽筒和吊桿麥音響消除/減小功D-0A預錄廣播系統(tǒng)(需要備用程C10BD10PTT駕駛盤PTTC21使用相應的PTT電門。安裝護蓋并存放好（AMM23-51-41/401。PTTPTTC21使用相應的PTT電門。 駕駛艙手持麥克風(吊桿麥克風工作正C-0D-0提醒系統(tǒng)(音響/視覺B1023-19提醒系統(tǒng)(音響/視覺B102：可以使用任何工作正常的視覺提醒系統(tǒng)功能。操作程序23-19提醒系統(tǒng)(音響/視覺B102：可以使用任何工作正常的音響提醒系統(tǒng)功能。操作程序23-20手 系23-20-01- 駕駛艙手 系統(tǒng)(需要備用程序C10起飛前，機長必須向乘務員說明駕駛艙到客艙的備用通訊方法，包括如何使用內話系統(tǒng)和旅客廣播系統(tǒng)進行必要的通訊。使用駕駛艙手持 可以完成的正常通訊可以通過使用頭戴耳機/吊桿麥克風或使用手持麥克風和頭戴耳機或駕駛艙揚聲器完成。23-20手 系B駕駛艙手 系統(tǒng)(程序不要求使用D10手 系客艙手 系B-- 注1：不工作的乘務員座椅處的工作正常的手持 需的50%要求之內。 客艙乘務組應明確手提系統(tǒng)可以工作的位置，以及乘務員A電子目視系統(tǒng)(需要備用程序A1023- 電子目視系統(tǒng)(駕駛艙門觀察孔工作正常C1023- 電子目視系統(tǒng)(程序不要求使用D1023-23多用途交互顯示組件C10MIDU操作程序注：一個不工作的MIDU會影響以下系統(tǒng)（若安裝：ACARS參MEL23-09)， (參見MEL23-18)和ACMS(參見MEL如果MIDUACARS工作時不要使用VHF-3(如果具備語音通訊)進行ATC通訊。23-27A數據鏈通訊系統(tǒng)(需要備用程序C1023- 數據鏈通訊系統(tǒng)(程序不要求使用D10ATA24 124-01-01A發(fā)動機驅動發(fā)電機系統(tǒng)(安裝有APU燃油加熱器 124-01-01B發(fā)動機驅動發(fā)電機系統(tǒng)燃油溫度保持大于等于 4 8發(fā)動機驅動發(fā)電機LOWOILPRESSURE/DRIVE燈2.24- 10發(fā)動機驅動發(fā)電機HIGHOILTEMP 24-07頻率 1224-08交流電壓指 1324-08-01剩余電壓功 1424-09交流電流 15 16 17GENOFFBUS 18 1924-17直流電流指 24-18直流電壓指 2124-19APUGENOFFBUS 2224-01發(fā)動機驅動發(fā)電機B21檢查確認不工作的發(fā)動機驅動發(fā)電機滑油量合適作。不建議在VCSF完全沒有滑油的情況下放行。31/20100/201AMMCSD50個小時，LOWOILPRESSUREDRIVE00/901LOWOILPRESSURE/HIGHOILGENOFFAPUAMM49-11-00/201)24-01-01B動機驅動發(fā)電機系統(tǒng)(燃油溫度保持大于等于32F(O℃))B21檢查確認不工作的發(fā)動機驅動發(fā)電機滑油量合適作。不建議在VCSF完全沒有滑油的情況下放行。31/20100/201AMMCSD50個小時，LOWOILPRESSUREDRIVE00/901LOWOILPRESSURE/HIGHOILGENOFFAPU，根據波音飛行計劃和性能手冊計當發(fā)電機脫開時，在注警戒（MASTERCAUTION）燈再現期間ELEC燈亮，復位后熄滅。度降到32℉（0℃）所需的時間）表三：飛行時間（燃油冷卻時間表四：飛行時間（燃油冷卻時間APUC10發(fā)動機驅動發(fā)電機LOWOIL燈C20不工作只要相應的HIGHOILTEMP燈和滑油溫度指示器工作正常。C20TEMP燈工作正常。發(fā)動機驅動發(fā)電機HIGHOILTEMPC20LOWOILPRESSURE/DRIVE24-07頻率C1024-0824-08交流電壓B1024-08-01余電壓功C1024-0924-09交流電流C3024-1024-10發(fā)電機系統(tǒng)信號牌C1024-1124-11外部電源C1024-1224-12GENOFFBUSC2124-1324-13廚房卸載傳感器C10房電源電門保持在OFF位。24-1724-17直流電流B10（參見飛行機組操作電源無法TR向雙自動駕駛進近供電的情況。24-1824-18直流電壓B10（參見飛行機組操作手24-19APUGENOFFBUSC10認APU發(fā)電機向發(fā)電機匯流條供電。ATA25設備與25-01擴音 1 2 425-04客艙窗戶遮光 525-06旅客座 625-06-01A后仰機構(座椅固定在直立位置 7B后仰機構(座椅失效在完全直立位置 8 9 1025-06-03座椅下方行李固定 25-09“就座后系緊安全”標識或標 1225-10非基本設備項目 1325-11觀察員座 14B察員座椅(包括相關設備)(第二觀察員座椅可用 15C察員座椅(包括相關設備)(相關可接受 17胯 18 19 20 21 22急救包(FAK)和/或相關設 22應急醫(yī)療箱(EMK)和/或相關設 23 2425-20-01廁所門外部煙灰 2525-21座 2625-21-01后仰機 2625-21-02垂直調 2725-21-03扶 2825-21-04腰部/腿部支 2925-21-05頭 3025-22廚房/廁所箱接近口/ 3125-22-01廚房箱接近口/ 25-22-02廁所箱接近口/ 25-24A行李箱客艙，廁所和廚房儲藏室衣柜固定在關閉位 25-24B行李箱/客艙，廁所和廚房儲藏室/衣柜(拆除艙門或將可伸縮 25-24-01艙門鎖/四分之一圈旋 25-01音D22B--1：不能自動收起的折疊式座椅視為不工作。C--1：不能自動收起的折疊式座椅視為不工作。2：安全帶不工作或丟失的座椅視為不工作。25-04艙窗戶遮D-0本項目（NEF。25-06座C--1：安全帶不工作的座椅視為不工作。25-0625-06-01A后仰機構D--至運控部、地服部、部、市場部”。25-0625-06- 后仰機構C--至運控部、地服部、部、市場部”。25-06扶手C--如果扶手丟失，將座椅固定在完全直立位置，參見至運控部、地服部、部、市場部”。25-06扶手C--至運控部、地服部、部、市場部”。25-06座25-06-03座椅下方行李固定C--25-09“就座后系緊安全”標識或標C--25-10非基本設備項目--注：非基本設備定義為裝于機上的對飛行安全操作無任何影TC25-11察員25-11-01A察員座椅(包括相關設備)(旅客座椅可A1025-1125-11察員25-11-01B察員座椅(包括相關設備)(第二觀察員A10C察員座椅(包括相關設備)(相關安全設A10注1：當最低（氧氣和安全帶）工作正常且局方檢查員注2：對于其它被的人占有該座位，應由機長確定最低安全第二觀察員座椅(包括相關設D10胯C-025-12-0125-12-01客艙應急手電支C--25-12-0225-12-02駕駛艙應急手電支C--25-1625-16下貨艙襯C--艙物（ULD）程序操作程序25-1725-17應急25-17-01急救包(FAK)和/或相關設D--25-17-02應急醫(yī)療箱(EMK)和/或相關設D11任何超出規(guī)章CCAR121.309,附件B25-1825-18漂浮裝置(機組D--25-20-0125-20-01廁所門外部煙A3225-座25-座25-21-01后仰機A2025-座25-21-0225-座25-21-02垂直調A2025-座25-21-0325-座25-21-03B4025-座25-21-0425-座25-21-04腰部/腿部支C4025-座25-座25-21-05C2025-22廚房/25-22廚房/廁25-22-01C--固定箱口蓋，防止投入到箱中程序。25-22廚房/25-22廚房/廁25-22-02C--。C--C--2：永久固定在受影響的行李箱，儲藏室或衣柜內的任何應急25- 行李箱/客艙25-24-01艙門鎖/四分之一圈C--ATA26發(fā)動機和APU滅火瓶釋放 1 226-02-02雙環(huán) 2 3B輪艙火警探測系統(tǒng)(BTMS不工作或未安裝 4 526-05-01HTL 6 7 8 9 9APUDETINOP 12 13發(fā)動機/APU滅火瓶測試系統(tǒng)(EXTTEST)(帽測試)2.26-APU滅火瓶帽測試線路(EXT 16APU帽 1726-10火警警告 18 19 20 2126-15-01A廁所滅火瓶系統(tǒng)(廁所煙霧探測系統(tǒng)工作正常 2226-15-01B廁所滅火瓶系統(tǒng)(廁所煙霧探測器不工作 2326-16廁所煙霧探測系 2426-16-01廁所煙霧探測系 2426-16-03廁所煙霧探測器SELFTEST電 2526-16-04乘務員面板上的廁所煙霧探測器TEST電 26 2726-18-01駕駛艙測試裝 27 2826-19-01-01前/后探測環(huán) 2926-19-04-01DISCH 31 32EXT燈(FWD和 33 發(fā)動機和APU滅火瓶釋放C3026-02-02C42操作程序手提滅火D-4程序把不能使用的滅火瓶收好放在某個位置（ 輪艙火警探測系統(tǒng)(BTMSC10V1時，必須考慮延遲收上或放下起落架時在機輪上結冰程序情況，保持起落架放下10分鐘（參見MEL注）APUC20程序APU滅火瓶釋放指示26-05-01HTLC20程序APUC10操作程序APUC10操作程序APUC-0為了避免出現虛假警告，拔出并固定FIREPROTECTION10-6190698或高于-98的飛機，在進行故障/不工作測試期間，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈不亮。當系統(tǒng)信號牌板再現時，APUDETINOP燈保持點亮，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈亮。對于火警和過熱探測器模塊件號為10-61906尾號小于-98的飛機，在進行故障/不工作測試期間，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈亮，復位MASTERCAUTION后熄滅。當系統(tǒng)信號牌板再現時，APUDETINOP燈保持點亮，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈亮。操作程序發(fā)動機，APU“電26-08APU火警探測系APUDETINOPC10燈不亮而APU火警電門亮，則APU火警探測系統(tǒng)工作正常。如果每次起APU前執(zhí)OVERHEAT/FIRE測試APU可以26-08APU火警探測系雙環(huán)C21120ETOPS(AB)為了避免出現虛假警告，拔出并固定FIREPROTECTIONDETECTIONAPU跳開關，跳開關拔出后：10-6190698或高于-98的飛機，在進行故障/不工作測試期間，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈不亮。當系統(tǒng)信號牌板再現時，APUDETINOP燈保持點亮，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈亮。對于火警和過熱探測器模塊件號為10-61906尾號小于-98的飛機，在進行故障/不工作測試期間，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈亮，復位MASTERCAUTION后熄滅。當系統(tǒng)信號牌板再現時，APUDETINOP燈保持點亮，MASTERCAUTION燈和OVHT/DET系統(tǒng)信號牌燈亮。操作程序–FIREWARNAPU外部警告喇叭/警告C10發(fā)動機/APU滅火瓶測試系統(tǒng)(EXTTEST)(帽C30警告：P6-2跳開關面板帶有可以造成人員受傷和設備損壞的高電制作一個帶有引線的帽測試燈泡，引線末端帶有銷釘。P6-2轉動發(fā)動機火警電門（左或右 左1C296左1左2左2右1右1右2右2發(fā)動機/APU滅火瓶測試系統(tǒng)(EXTTEST)(帽APU滅火瓶帽測試線路(EXTC21操作程序正常，通過按壓EXTINGUISHERTEST電門進行檢查：26-09發(fā)動機/APU滅火瓶測試系統(tǒng)(EXTTEST)(帽APU帽C10火警警告火警鈴切斷電門(過熱/火警面板C1026-10警警告主火鈴聲切斷功C2126-12機身過熱探測C10ISOLATIONVALVECLOSE26-13機身過熱探測C10ISOLATIONVALVECLOSELPACKC3026-15- 廁所滅火瓶系統(tǒng)C30鎖閉相應的廁所并貼“不工作-使用”標牌清空廁所箱26-16煙霧探測系26-16-01廁所煙霧探測C30鎖閉相應的廁所并貼“不工作-使用”標牌清空廁所箱26-16煙霧探測系廁所煙霧探測SELFTESTC30對相應的煙霧探測器，執(zhí)行廁所煙霧探測系統(tǒng)測試(AMM26-16煙霧探測系乘務員面板上的廁所煙霧探測器TESTC-0程序對每個煙霧探測器，執(zhí)行廁所煙霧探測系統(tǒng)測試(機身過熱測試系26-18-01駕駛艙測試C10程序探測器元件加熱。測試用的加熱裝置不能產生高于450°FMASTERCAUTIONMASTERCAUTION貨艙火警探測/滅火系C-0艙物可以裝在ULD中）和/或隨機器材包。26-19貨艙火警探測/滅火系C42每個貨艙可以有一個（AB）操作程序如果環(huán)A中的一個或多個煙霧探測器不工作，貨艙火警面板上的DETECTORFAULT燈亮，帶有不工作探測器的貨艙中相應的FWD或AFT警告燈保持熄滅。DETECTORFAULT0.5。26-19貨艙火警探測/滅火系26-19-04-01DISCHC10制作一個安裝在合適支座上尾部帶有銷釘的測試燈泡貨艙火警探測/滅火系C-0參見AMM26-23-01。磅。確認所稱重量和滅火瓶標牌上標出的可用重量相差在26-19貨艙火警探測/滅火系EXTFWD和C2028V/40（直流28V/40毫安），不要使用萬用 貨艙滅火瓶帽測試帽（接地線1前D12760,Pin1后D12760,Pin2前D12760,Pin2后D12760,Pin26-19貨艙火警探測/滅火系26-19-13DETECTORFAULTC10ATA2727-04前緣襟翼/縫翼位置燈系 127-04-01前面板 227-04-04前緣縫翼指 427-04-05前緣縫翼指 727-07自動板系 1027-07-01自動板系 1027-08襟翼載荷限制器系 1227-08-02襟翼載荷限制器系 1227-09駕駛盤配平電門系 13FEELDIFFPRESS燈系 14 17 18 1927-13-01失速警告系 1927-14-02方向舵配平指示 2127-16-01SPEEDBRAKE/SPEEDBRAKESEXTENDED 2227-19方向舵減壓(RPR)系 2327-21STB