港口航道與海岸工程專業(yè)的求職信

港口航道與海岸工程專業(yè)的求職信港口航道與海岸工程專業(yè)港工畢業(yè)實習(xí)大綱一、實習(xí)目的和要求畢業(yè)實習(xí)是高等工科專業(yè)在校學(xué)習(xí)的最后一個環(huán)節(jié)：是專業(yè)課教學(xué)的繼續(xù)與補(bǔ)充，也是對以前各個教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和完善，更大學(xué)生從校園走向社會不可缺少的一個過渡環(huán)節(jié)。它不僅是對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練、全面培養(yǎng)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對學(xué)校教學(xué)工作和教學(xué)質(zhì)量全面檢查的重要手段；同時，畢業(yè)實習(xí)這一實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)也是學(xué)生完成從課堂理論學(xué)習(xí)向工程實踐轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性教學(xué)環(huán)節(jié)。要求學(xué)生通過畢業(yè)實習(xí)實踐性環(huán)節(jié)的訓(xùn)練和培養(yǎng)：一方面，使學(xué)生到達(dá)鞏固、加深和擴(kuò)大所學(xué)的理論知識，完成工程師或科研工作者的基本訓(xùn)練，也使學(xué)生在感受、理解理論知識與工程實踐相結(jié)合的過程中，使學(xué)生具有收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達(dá)能力以及社會活動能力；另一方面，使學(xué)生接觸自然、了解社會，養(yǎng)成我國科技工作者應(yīng)有的馬列主義政治思想覺悟、高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和熱愛勞動的良好習(xí)慣及艱苦奮斗的精神，樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)。二、實習(xí)內(nèi)容（一）、總體內(nèi)容根據(jù)每年的實習(xí)地點和實習(xí)工地，合理安排生產(chǎn)實習(xí)和參觀實習(xí)。在生產(chǎn)實習(xí)中：通過生產(chǎn)勞動過程，一方面學(xué)生要了解和熟悉相關(guān)的在建工程的施工程序、施工技術(shù)、施工組織與施工管理等方面的內(nèi)容；另一方面學(xué)生要了解和熟悉生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的基本要求、人員配備、常規(guī)施工機(jī)具和施工方案及施工步驟等方面的內(nèi)容；同時，通過生產(chǎn)勞動，學(xué)生應(yīng)感知高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、良好的勞動習(xí)慣、艱苦奮斗的精神在實際工作中的重要性和必要性，為學(xué)生樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)打下基礎(chǔ)。在參觀實習(xí)中：學(xué)生要了解港口的基本組成、不同水工建筑物的布置特點、不同型式碼頭的基本組成，碼頭各構(gòu)件的連接方式及其構(gòu)造，不同港口碼頭的裝卸工藝流程的設(shè)計特點；同時通過參觀實習(xí)，了解我國港口碼頭建設(shè)現(xiàn)狀，了解現(xiàn)有港口碼頭的技術(shù)狀況，指出其開展趨勢；也為畢業(yè)設(shè)計收集資料。（二）、生產(chǎn)實習(xí)1、施工組織與管理等方面：⑴、了解大型工程建設(shè)工程的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的基本組成與設(shè)置；各組織結(jié)構(gòu)的基本配備、生產(chǎn)任務(wù)和工作特點；⑵、了解大型工程建設(shè)工程的全面質(zhì)量管理與控制措施、基本控制方法與人員素質(zhì)的基本要求；⑶、了解大型工程建設(shè)工程的建設(shè)進(jìn)度的控制措施、關(guān)鍵工程工程和關(guān)鍵線路確實定原那么及其調(diào)整原那么；⑷、了解大型工程建設(shè)工程的施工組織設(shè)計的特點及其重要性；⑸、了解大型工程建設(shè)工程的施工現(xiàn)場組成、安排及其運作方式；⑹、了解大型工程建設(shè)工程的工程負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本素質(zhì)和基本要求；2、主要工種工程的施工：⑴、模板工程1）、模板的各種型式、特點及其應(yīng)用范圍；2）、各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件的模板構(gòu)造及其設(shè)計原那么；3）、模板的安裝與撤除的順序、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；4）、模板設(shè)計中應(yīng)注意的問題；5）、基礎(chǔ)工程施工中模板的設(shè)計特點；6）、高大獨立基礎(chǔ)或構(gòu)件施工中常用的模板型式及其設(shè)計特點；⑵、鋼筋工程1）、鋼筋的驗收與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2）、鋼筋加工車間、加工工藝的布置及要求；3）、鋼筋的配料與代換；4）、鋼筋的連接方式及其技術(shù)要求；5）、連續(xù)梁或構(gòu)件中鋼筋的布置方式；6）、鋼筋的安裝與安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；7）、鋼筋工程的驗收。⑶、混凝土工程1）、混凝土原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計要求；2）、混凝土拌和站的布置，混凝土的制備工藝、計量方式及攪拌機(jī)的性能要求，攪拌質(zhì)量控制措施；3）、混凝土的生產(chǎn)運輸組織方式及其要求；4）、混凝土的澆筑方式，澆筑質(zhì)量的保障措施，施工縫的留設(shè)位置與處理方法；5）、混凝土的養(yǎng)護(hù)方法及要求；6）、基礎(chǔ)工程（如低承臺）施工中混凝土的施工特點；7）、高大獨立基礎(chǔ)或構(gòu)件（如斜拉橋的塔柱）施工中混凝土的施工方法與特點；8）、泵送混凝土性能特點，泵送工藝及其管道布置和防止堵塞管道的措施；9）、大體積混凝土施工特點及其施工要求；10）混凝土的質(zhì)量驗收。⑷、基礎(chǔ)工程1）、鉆孔樁基的施工工藝、施工方法及施工質(zhì)量的保障措施；2）、鉆孔樁基常見的質(zhì)量事故及其處理方法；3）、鉆孔樁基的質(zhì)量驗收方法及標(biāo)準(zhǔn)；4）、打入樁基的施工工藝、生產(chǎn)施工組織的特點；5）、打樁機(jī)具選擇的基本原那么；6）、打入樁的施工布置及其質(zhì)量保證措施；7）、樁基與上部結(jié)構(gòu)或承臺的連接方式及其質(zhì)量保證措施；8）、橋梁樁基承臺與碼頭樁基承臺的施工異同點；9）、水下混凝土的設(shè)計原那么和施工要求；10）現(xiàn)澆混凝土灌筑樁的施工程序和施工要求；11）沉井的施工與質(zhì)量控制要求；12）基坑開挖及其支護(hù)方法；⑸、預(yù)應(yīng)力混凝土工程1）、先張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；2）、后張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；3）、先張法與后張法的區(qū)別；4）、先張法與后張法的質(zhì)量控制要求；⑹、上部結(jié)構(gòu)施工1）、簡支結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；2）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；3）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）的鋼筋配置及其要求；4）、深梁的鋼筋配置及其構(gòu)造要求；5）、板在人行孔或較大泄水孔處的鋼筋配置；6）、單向板或雙向板的鋼筋配置；7）、各種型式的梁（t型梁、i型梁、矩形梁等）的鋼筋配置、模板設(shè)置及混凝土的澆筑施工。⑺、其它1）、施工本錢控制；2）、施工資料；3）、施工預(yù)、結(jié)算；4）、實驗室設(shè)置及人員配置；5）、施工進(jìn)度報表等。3、專題講座1）、當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)具有的基本素質(zhì)和如何盡快適應(yīng)工作環(huán)境；2）、如何搞好一個大型工程建設(shè)工程的施工組織設(shè)計；3）、本工程的施工技術(shù)特點、難點及新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用狀況；4）、怎樣做一名合格的、出色的工程經(jīng)理；5）、怎樣做一名合格的、出色的總工程師；6）、鉆孔灌筑樁施工中常見事故及其處理方法；7）、如何配合監(jiān)理工程師搞好施工質(zhì)量；8）、結(jié)合本工程介紹特殊構(gòu)件的施工工藝、施工方案和施工質(zhì)量控制措施；（三）、參觀實習(xí)1、港口工程1）、了解各類港口的基本組成和總體布置的特點；2）、了解各類港口的裝卸工藝型式；3）、了解碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；4）、了解碼頭輪廓尺度確實定原那么及沿碼頭長度方向設(shè)置變形縫的原那么；5）、了解碼頭前方樁臺與后方樁臺的上部結(jié)構(gòu)的不同點；前方樁臺寬度如何確定；6）、了解碼頭設(shè)施（防撞設(shè)施、系船設(shè)施、人行通道口、電纜管溝等設(shè)施）如何合理布置；7）、棧橋式碼頭和連片式碼頭各自的優(yōu)缺點；棧橋式碼頭的棧橋如何設(shè)置；8）、了解海港碼頭與內(nèi)河上、中、下游碼頭在結(jié)構(gòu)型式和靠船構(gòu)件等方面的不同之處；9）、了解碼頭工程中常采用的基樁類型；它們各有什么優(yōu)缺點；10）、了解碼頭面板的類型極其構(gòu)造要求；11）、了解大水位差地區(qū)碼頭設(shè)計的特點及常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式；12）、了解全直樁碼頭與其它樁基碼頭的異同點；14）、了解大水位差地區(qū)有那些類型的靠船設(shè)施及其特點；15）、了解預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土方樁在施工工藝和施工特點；16）、對照老碼頭，了解新建碼頭在新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用狀況；推測今后的開展方向；17）、海港碼頭和內(nèi)河碼頭在平面布置等方面有什么不同；18）、了解頭樁基的布置原那么、布置特點；在橫向排架中樁的布置、樁的數(shù)目、間距以及叉樁的位置確實定時應(yīng)考慮那些因素；19）、解碼頭的接岸型式有那些；20）、了解船廠的基本組成及其功能；21）、了解船廠水工建筑物的型式及其特點；2、船閘工程1）、了解船閘的基本組成及其平面布置；2）、了解船閘的輸水系統(tǒng)型式、特點及其布置；3）、了解如何確定合理的輸水系統(tǒng)；4）、了解閘門的型式及其起閉方式；5）、了解影響船閘輸水時間的因素；6）、了解船閘基本尺度確實定原那么；7）、了解船閘如何進(jìn)行檢修；8）、了解高水頭船閘中系纜設(shè)施的布置。三、實習(xí)時間根據(jù)港航專業(yè)教學(xué)安排，畢業(yè)實習(xí)總時間共計4周。原那么上安排在第八學(xué)期的第1周至第4周。其中生產(chǎn)實習(xí)3周，主要在大型工程建設(shè)工程施工現(xiàn)場實習(xí)，中間穿插專題講座；參觀實習(xí)1周，主要參觀港口碼頭和船廠水工建筑物及船閘工程。四、實習(xí)方式和安排為了使學(xué)生對工程建設(shè)的施工和所學(xué)專業(yè)有一個較全面的了解，畢業(yè)實習(xí)原那么上分為生產(chǎn)實習(xí)和參觀實習(xí)，其中生產(chǎn)實習(xí)時間為3周，參觀實習(xí)為1周。生產(chǎn)實習(xí)是結(jié)合工程工程的施工，按2～4人為一組，分配到工地各生產(chǎn)班組中，由生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員帶著在生產(chǎn)崗位上實習(xí)，到一定時間后進(jìn)行輪換，確保每個小組至少在3個以上的生產(chǎn)班組進(jìn)行實習(xí)。帶對老師那么巡查各實習(xí)小組實習(xí)情況并進(jìn)行針對性指導(dǎo)；專題講座原那么上安排在生產(chǎn)實習(xí)的末期集中進(jìn)行。參觀實習(xí)由帶隊老師帶著進(jìn)行。實習(xí)前由系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實習(xí)發(fā)動，講實習(xí)要求、實習(xí)內(nèi)容、考前須知等；帶隊老師結(jié)合實習(xí)工地情況，擬定具體實習(xí)大綱和實習(xí)報告參考提綱，并在實習(xí)發(fā)動大會上發(fā)給實習(xí)的同學(xué)。帶隊老師應(yīng)具體就實習(xí)中應(yīng)注意的問題（包括實習(xí)聯(lián)系方式、實習(xí)行走線路、實習(xí)所需經(jīng)費和實習(xí)的安全考前須知及實習(xí)的具體日程安排等）一一交代清楚。五、考核內(nèi)容和方式考核內(nèi)容：實習(xí)期間的表現(xiàn)（工作態(tài)度、學(xué)習(xí)態(tài)度、完成任務(wù)情況、遵守紀(jì)錄情況和尊重他人情況等）、實習(xí)報告、實習(xí)、實習(xí)單位對學(xué)生的考核評語、辯論等，根據(jù)上述內(nèi)容綜合評判來評定實習(xí)成績。成績評定：按優(yōu)、良、中、及格和不及格五級計分。實習(xí)日記：學(xué)生應(yīng)逐日記述實習(xí)過程中的內(nèi)容、收獲、體會；對專題講座和參觀實習(xí)有關(guān)筆記資料應(yīng)進(jìn)行，對關(guān)鍵內(nèi)容應(yīng)附照片或圖表說明。實習(xí)報告：應(yīng)全面反映學(xué)生完成實習(xí)的全部內(nèi)容情況，應(yīng)能說明學(xué)生本人在實習(xí)中的收獲和體會；闡述自己在實習(xí)中所做的工作及在獨立工作能力和解決實際問題能力方面的培養(yǎng)程度。實習(xí)報告是學(xué)生對實習(xí)的總結(jié)，也是學(xué)生自己綜合能力的具體表達(dá)。報告應(yīng)全面、系統(tǒng)、客觀地反映實習(xí)，總結(jié)、分析實習(xí)的所得所失，而不應(yīng)是流水帳的翻版。報告中可根據(jù)實際情況，附列圖表或照片加以渲染、說明。實習(xí)反應(yīng)表：由接受實習(xí)的單位或班組對學(xué)生的實習(xí)態(tài)度、紀(jì)錄、主動性、工作能力和完成任務(wù)情況等進(jìn)行，并給出建議成績。1、武漢大學(xué)水利水電學(xué)院河流工程系港口航道及海岸工程2、華北水利水電學(xué)院水利工程系港口航道及海岸工程3、河海大學(xué)與海洋工程學(xué)院4、大連水產(chǎn)學(xué)院土木工程學(xué)院港口航道及海岸工程5、長沙理工大學(xué)河海工程學(xué)院港口航道及海岸工程6、**交通學(xué)院河海學(xué)院港口航道及海岸工程7、哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院港口航道及海岸工程8、天津大學(xué)建筑工程學(xué)院港口航道及海岸工程9、大連理工大學(xué)港口航道及海岸工程10、同濟(jì)大學(xué)港口航道及海岸工程11、上海交通大學(xué)港口航道及海岸工程12、中國海洋大學(xué)港口航道及海岸工程13、東南大學(xué)港口航道及海岸工程14、華東船舶工業(yè)學(xué)院港口航道及海岸工程080803港口航道與海岸工程主要課程：水利學(xué)、水文學(xué)、土力學(xué)、工程力學(xué)、鋼筋混凝土、河流動力學(xué)、海岸動力學(xué)、港口工程學(xué)、航道工程學(xué)、海岸工程學(xué)等。專業(yè)實驗：河流動力學(xué)實驗、海岸動力學(xué)實驗、工程物理模型實驗等。相近專業(yè)：航舶與海洋工程。就業(yè)前景：主要到交通、水利、海岸開發(fā)等部門從事規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理等工作。分布院校：【天津市】天津大學(xué)【遼寧省】大連理工大學(xué)、大連水產(chǎn)學(xué)院（大連海洋大學(xué)）【黑龍江省】哈爾濱工程大學(xué)【上海市】上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海海運學(xué)院（上海海事大學(xué)）【江蘇省】河海大學(xué)【浙江省】浙江大學(xué)【山東省】中國海洋大學(xué)【河南省】華北水利水電學(xué)院【湖北省】中國地質(zhì)大學(xué)【湖南省】長沙理工大學(xué)【**市】**交通學(xué)院這個帖子是的，不全，請大家補(bǔ)充cjk3d(xx-4-2322:00:56)上述可能是本科開設(shè)該專業(yè)的學(xué)校，研究生開設(shè)港口航道專業(yè)的學(xué)校應(yīng)該更多了，至少湖北還有武漢大學(xué)的水電院glss456(xx-4-2415:45:36)【江蘇省】東南大學(xué)研究生開設(shè)港工專業(yè)的還有：江蘇南京師范大學(xué)上海華東師范大學(xué)河口海岸國家重點實驗室softbluesky(xx-4-2516:18:58)是啊武漢大學(xué)水利水電學(xué)院的河流專業(yè)呢cjk3d(xx-4-2520:55:16)quote:以下是引用glss456在xx-4-2415:45:36的：研究生開設(shè)港工專業(yè)的還有：江蘇南京師范大學(xué)上海華東師范大學(xué)河口海岸國家重點實驗室南師大有港工專業(yè)嗎？elieen_fu(xx-4-2909:22:33)華東船舶工業(yè)學(xué)院港口航道及海岸工程elieen_fu(xx-4-2909:22:53)上海海事大學(xué)交通運輸學(xué)院港口航道與海岸工程專業(yè)elieen_fu(xx-4-2909:30:01)廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系luoshaa(xx-6-0421:49:28)是啊，怎能把武漢大學(xué)給漏了撒xdfang(xx-6-1314:20:37)廣東中山大學(xué)水文水資源系yzj9821(xx-6-1316:45:55)廣東中山大學(xué)水文水資源系yuelianglover(xx-6-1416:26:33)**交通學(xué)院，已經(jīng)改名為**交通大學(xué)了哦fallfish(xx-6-1509:15:52)武漢理工兼并了武漢水運，應(yīng)該也有這個專業(yè)yuelianglover(xx-6-1511:52:38)還有很多?？茖W(xué)校也開了這個專業(yè)，這樣查起來就多了。可以直接看各省的招生簡章了hhugjl(xx-8-2419:45:01)港航就業(yè)群26682439，希望大家多多交流！b寶寶(xx-9-1111:05:54)山東交通學(xué)院，青島科技大學(xué)。另外，上海交通大學(xué)只有研究生。muqingyun(xx-11-0209:50:07)好像沒有聽說過中山大學(xué)有水文水資源系有吧，應(yīng)該是工學(xué)院力學(xué)系客人(xx-3-0401:49:30)廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院海岸工程與工業(yè)設(shè)計系mokenaa(xx-10-2813:05:39)江蘇科技大學(xué)ltfhhu(xx-11-0220:36:38)有那么多的學(xué)校有港航么？？？孤鷹冰極(xx-3-0200:18:34)長沙理工大學(xué)確實有實習(xí)目的為了增強(qiáng)對所學(xué)基礎(chǔ)理論知識的感性認(rèn)識，也為了在專業(yè)課學(xué)習(xí)前，對本專業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于12月20日至12月23日進(jìn)行了為期4天的認(rèn)識實習(xí)。通過對港口、通航樞紐的實地參觀和工程技術(shù)人員的講解，初步了解了港口的規(guī)劃與開展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識，以及通航樞紐整體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識。為將來從事港航事業(yè)提供了一個實地認(rèn)識的機(jī)會。實習(xí)過程12月20日上午，老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報告。報告中我們了解了航道局部的基本知識，如河流渠化、通航建筑物，河流的組成等。12月20日下午，我們參觀了秦淮新河船閘。秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里。建造于1985年。船閘是為船舶通過航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。他主要由閘室、閘首和引航道等3個基本局部及相應(yīng)的設(shè)備所組成。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，船閘長160米，閘口寬10.5米，閘室寬度12.4m，檻上水深2.5m。上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.5米。設(shè)計最大年通過能力600萬噸。上游最高通航水位7.0m，最低通航水位4.5m；下游最高通航水位9.0m，最低通航水位2.5m；正、反水頭差各為4.5m。檻下集中輸水，一字閥門，一字閘門。通過實地觀察，我們更加透徹的了解了船閘的工作過程。12月21日，揚州施橋船閘。施橋船閘是蘇北運河過長江向北十個梯級過船樞紐的第一道船閘，素有蘇北運河“南大門”之稱。船閘位于揚州市施橋鎮(zhèn)，下游據(jù)長江6.5公里，上游據(jù)邵伯船閘23.5公里。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的重要通道之一，在服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)開展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。施橋船閘（一線）：有效長度：230m；有效寬度()：20m；檻上水深：5m。施橋船閘（二線）：有效長度：230m；有效寬度：23m；檻上水深：5m。由于我們機(jī)遇比擬好，看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按ⅱ級船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計最大通航船舶等級為xx噸級，船閘規(guī)模為23×260×5米。船閘上、下游閘門均采用三角門，閘、閥門啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型；核定工程總概算5.8億；建成后年通過能力可提高至2億噸，比原有的雙閘提高2/3。12月22日，南京港報告。22日上午，我們聽了南京港口集團(tuán)公司開展部副部長陳慧老師的報告。報告中我們了解到：一、南京港的特點大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營。二、南京港定位多功能、江海型、主樞紐港。三、南京港的性質(zhì)國家級重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地（煤、油）四、南京港資產(chǎn)、人員五、南京港開展戰(zhàn)略一個中心：長江流域的主樞紐，上海國際航運中心的副中心三大物流基地：集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地六、南京港規(guī)劃在報告中，我們不僅對南京港有了初步的了解，也對今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了：學(xué)無止盡，永不停息。（終身學(xué)習(xí)）成為有價值的人。（有用的人）合作才能贏。（樂于助人）機(jī)會永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，請在未來挑選你之前，抓住未來。12月23日，南京港六公司，南京港二公司。23日上午，我們參觀了南京港六公司（南京港股份）。南京港股份是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運輸企業(yè)。南京港股份xx年成立，xx年在深圳上市。處于南京長江二橋下游段黃金水域，岸線長3500多米，固定資產(chǎn)2億元，總占地面積47萬平方米，員工1082人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運任務(wù)，過駁中轉(zhuǎn)給長江沿岸各大煉油廠(石化廠)、局部地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬噸級7個。設(shè)計年吞吐量3200萬噸。港區(qū)共有50個左右的40萬立方米的儲油罐。水電氣通訊消防等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙302艘船、污水年處理量26.74萬噸的洗艙站。港區(qū)1986年隨著南京港對外國籍船舶開放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶?？俊９局饕獜氖鹿艿涝秃蛢?nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)。現(xiàn)已開展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭，岸壁式碼頭可以?？繃嵨惠^大的船只，而浮沉式碼頭，受長江水位的影響較大，可?？康拇粐嵨惠^小。根據(jù)?？看坏膰嵨徊煌x擇不同形式的碼頭。南京港六公司的貨源性質(zhì)，決定了六公司的安全措施要做的非常好。無論是在碼頭還是在儲罐區(qū)，一旦出現(xiàn)原油泄漏，要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施，嚴(yán)重時進(jìn)行人員疏散（廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點）。另外，除了碼頭的知識外，我們還了解到，對于不同的化工產(chǎn)品，保存措施不同，在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體，要通過管道運輸需加壓液化。23日下午，南京港二公司23日下午觀看了南京港二公司的集裝箱碼頭，聽了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司，在長江以北，據(jù)南京長江大橋6000米。有岸壁式碼頭6座，12個泊位。占地面積10萬平方米。與302、104國道聯(lián)通，并與鐵路聯(lián)通。有六條專用線，直達(dá)城區(qū)。貨源廣，主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報告期內(nèi)進(jìn)、出廠（港）區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。一噸貨物進(jìn)出港口，經(jīng)過多個操作過程，可算為多個操作量但只能計算成一個自然噸；一噸原料進(jìn)入工廠，經(jīng)過多個工段，可以計算多個操作量，但只能計算一個自然噸。因此自然噸更為有效地反映實際工作成果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。未來二公司的開展方向是集裝箱。通過老師的講解，讓我們對二公司的工作流程有了一定的了解。實習(xí)心得港口經(jīng)濟(jì)作為對內(nèi)、對外的雙向開放型經(jīng)濟(jì)，在一國經(jīng)濟(jì)的開展中占有至關(guān)重要的地位。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟(jì)的開展。同時，港口周邊地區(qū)又開展加工工業(yè)，帶動了工業(yè)的開展。當(dāng)前的一個國際開展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內(nèi)的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動，就要靠海運來支撐，因為海運的運量最大，效率最高，本錢最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展中，港口對于整合各種生產(chǎn)要素，開展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌，才能促進(jìn)整個國民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對接，積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟(jì)的開展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而開展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。從我們國家的情況來看，也是這樣，比方說我們的長三角地區(qū)，占國家gdp總量的18.6%，長三角地區(qū)正是因為有強(qiáng)大的港口群，比方說上海港、寧波港等等。同時，珠三角地區(qū)，占國家gdp9.9%，它也有一個港口群，比方說廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國gdp總量的25%，也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的開展。因此，港口在國家的經(jīng)濟(jì)開展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展中，在城市經(jīng)濟(jì)開展中起著舉足輕重的作用。強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并綜合運用自己所學(xué)過的知識，同了對所學(xué)基礎(chǔ)理論為了增專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并和綜合運用自己所學(xué)過的知識，同1、鋼材的主要機(jī)械性能：強(qiáng)度、塑性、韌性等。2、衡量鋼材主要性能的指標(biāo)有比例極限，屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，伸長率，冷彎試驗，沖擊韌性，3、影響鋼材機(jī)械性能的主要因素：化學(xué)成分的影響，鋼材冶煉、澆注和軋制的影響、復(fù)雜應(yīng)力和集中應(yīng)力的影響、鋼材硬化的影響、溫度的影響。4、疲勞破壞：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不僅承受靜荷載，而且還長期承受連續(xù)的重復(fù)荷載作用，當(dāng)重復(fù)荷載循環(huán)次數(shù)n到達(dá)某定值時，鋼材中的應(yīng)力雖然低于抗拉極限強(qiáng)度，甚至還低于屈服強(qiáng)度，也會提前發(fā)生突然脆性斷裂，破壞是塑性變形變小，這種現(xiàn)象成為疲勞破壞。n≥5*10^4時應(yīng)進(jìn)行疲勞破壞計算。破壞形式：常幅破壞，變幅疲勞。5、概率極限狀態(tài)設(shè)計法：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一局部超過某一特定狀態(tài)就不能滿足某一規(guī)定功能的要求。承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。6、鋼結(jié)構(gòu)的連接類型：焊接連接、鉚釘連接、螺栓連接。7、焊縫的缺陷：焊縫尺寸偏差、咬邊、弧坑、未熔合、母材被燒穿、氣孔、夾渣、裂紋。8、焊縫質(zhì)量檢驗：分為三級，ⅲ級只要求做外觀檢驗，重要結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行ⅱ和ⅰ級檢驗