一級基層技術(shù)交底

（一）TJ175.991公里，樁號為K1+460～K77+440.843路線全長75.991公里，主要工程內(nèi)容包括橋梁3687558座、隧道2169.5m，橋隧比51.4%，全線設(shè)古巷、鳳塘、埔上、機場、金灶、廣太、揭陽西、鳳江、灰寨互通立交9處，金灶服務(wù)區(qū)1處。根據(jù)16.5820cm的3~4%水泥穩(wěn)定級配碎石（7d浸水抗壓強度2.5~3.0Mpa，路面壓實度要求≥97%。本K1+460～K55+707.6路段。（二）（K1+460～K77+440.8432.省潮州至惠州高速公路工程施工承包合同3.高速公路工程建設(shè)標準化管理手冊4、高速公路工程管理規(guī)章制度（試行5.中民行業(yè)標準《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 034-中民行業(yè)標準《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-中民行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-6．路橋《質(zhì)量手冊《整合型體系程序文件1套22臺13徐工臺24臺15臺16臺17臺38臺19部三、施工方案及（一）底基層的基本施工次序為墊層驗收→交通→施工準備→混合料拌和NNYN工程師檢測Y（二）10～30mm10～20mm5～10mm、0～5mm石屑。底基層用的碎石和石屑采用揭西石場生產(chǎn)的材料。P.C32.5水泥。a)X096縣道左側(cè)金塔工業(yè)園內(nèi)，距離高速公路1.5km，靠近主體工程。攪拌設(shè)備為西筑WBL600穩(wěn)定土拌和b)車輛：根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力及運距，暫定35t自卸車10臺，正常施9522臺+2臺+1臺+8T1通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式：通訊聯(lián)絡(luò)方式采用聯(lián)絡(luò)，由施工員統(tǒng)一指揮18施工前對施工圖紙進行會審交底對施工圖紙有疑問的以形式上報對準備施工的工作面范圍進行交通，在距施工區(qū)或準備施工路段前后300米范圍內(nèi)設(shè)置“前方施工慢行標志牌施工車輛導(dǎo)向標志牌道路封閉標1.351.40，由測量人拉線樁應(yīng)牢固打入下承層局部地段打入時應(yīng)采用沖擊電鉆打孔后再打入30~50cm處，在第一根樁與400m，若超過時應(yīng)分段拉緊。25個冷料倉，為了防止裝在的施工前，再次提前試拌，經(jīng)取樣試驗各項指標均符合要求?？紤]到0.5~1（視天氣情況存放，不能亂卸亂倒，嚴防不文明施工現(xiàn)象的發(fā)生。3、混合料臺30噸的自卸車，能滿足攤鋪施工的需要防止混合料在時水分的蒸發(fā)。施工現(xiàn)場應(yīng)由專人指揮卸車，以防猛碰攤鋪機，以免影響攤鋪機的416.582臺攤鋪機裝機攤10~20m之間。操作人員應(yīng)提前檢查一下自動找平系統(tǒng)是否正常，自動找平傳感鋼絲線和兩攤鋪機中間的鋁合金分別按擬定的高程設(shè)定，左右側(cè)每10m20cm3mm的凹槽，1.5噸的手動葫蘆拉緊，兩側(cè)鋼絲線的拉力控制的要一致。攤鋪前由測量人員提前按擬定的鋼線標高進量設(shè)定后，將鋼套管用鏍絲擰緊固定，不允許鋼絲及鋼套管上下滑動。外側(cè)鋼釬每10m一根（此處鋼釬能打入路基內(nèi)40m45m厚度和松鋪高程。1m1.5m/攤鋪機在行走時，要求自卸車掛空檔位，使攤鋪機推動自卸車一邊攤鋪后的水泥穩(wěn)定底基層表面離析現(xiàn)象，現(xiàn)場指揮施工人員51遍+5遍+2遍。具體碾壓方式由試驗路檢測的結(jié)果確定水泥穩(wěn)定碎石底基層攤鋪長度30~50m時，組織壓路機開始進行初1遍后，再用振動壓路機進行振壓，振壓時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)振壓，每次振壓應(yīng)輪寬的二分之一，同時由2臺振動壓路2.0~2.5km/h為宜。97%以上。所以，在水泥穩(wěn)定底基層攤鋪4遍后，由現(xiàn)場試驗人員在邊振壓邊進行壓實度檢測。根據(jù)1~2遍即可。0.5~1.0m2名技術(shù)工人拿鐵鍬將壓路機每次碾壓停止時推移高出攤鋪面的混合膠輪終壓完畢后，安排兩個工人對分隔帶與路肩邊部用花灑灑水拉6工夯實進行處理。2h挖成與路中主線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。7檢驗拌和骨料的含水量及損耗；在溫差比較大的時間段，采用塑料袋裝料，攪拌站、施工現(xiàn)場兩個方面取樣，算出過程中含水量的損耗。8、養(yǎng)生及交通應(yīng)有一定厚度，兩幅間應(yīng)相互搭接20cm以上，并用預(yù)制