2017年交通安全事故案例及分析

2017年交通安全事故案例及分析一

一、事故簡(jiǎn)要案情

07月31日07時(shí)25分，駕駛?cè)肆_某駕駛粵T/192**號(hào)大型客車(經(jīng)檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能

不合格)載客從坦洲往中山市城區(qū)方向行駛，途經(jīng)Y003線2KM+100M路段處，遇右前方

駕駛?cè)笋T某駕駛自行車從右往左橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，大客車避讓不及與自行車發(fā)生碰撞。事故

造成馮某當(dāng)場(chǎng)死亡及車輛損壞。

二、事故原因分析

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證證實(shí)，馮某駕駛自行車橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道時(shí)，不按規(guī)定通行，違

反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定;羅某駕駛制動(dòng)不良的

機(jī)動(dòng)車上道路行駛，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng)規(guī)定，馮某承擔(dān)此事

故的主要責(zé)任，羅某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。

三、相關(guān)法條摘錄

1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定：駕駛自行車、

電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)

施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便

使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

2、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條規(guī)定：駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路

行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符

合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。

2017年交通安全事故案例及分析二

一、事故經(jīng)過(guò)：

1月8日7:36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上

班的路上，被外來(lái)物流車輛車牌號(hào)為魯D26276的送煤車在左拐彎的時(shí)侯碰倒，并被車輛

前輪軋斷右腿。

事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長(zhǎng)朱玉鵬在第一時(shí)間匯報(bào)保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶領(lǐng)保安

到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒和車輛管制，在7：40分撥打120，逐級(jí)向潘經(jīng)理、林總匯報(bào)?？偨?jīng)

辦張寧在去食堂的途中，聽(tīng)到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報(bào)，劉總于7：46分左右到

達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場(chǎng)目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報(bào)，

崔總于7：38分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，7點(diǎn)54分急救車到廠將傷員往醫(yī)院。

二、事故調(diào)查：

1、詢問(wèn)與厲業(yè)忠一同上班的在場(chǎng)目擊人員王淑玲和王廣文。據(jù)王淑玲供述，當(dāng)時(shí)王

淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時(shí)，從西邊過(guò)來(lái)一輛貨車，

因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過(guò)車輛只被車燈掛到了衣

服，并讓司機(jī)馬上停車，告訴司機(jī)軋到人了。

2、肇事司機(jī)所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時(shí)已將煤卸掉，空車行駛。駕駛員進(jìn)

廠時(shí)各類證件駕駛證、行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機(jī)已經(jīng)一整夜未睡覺(jué)，屬于疲勞

駕駛。

3、在事發(fā)前，約7：36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過(guò)快，目測(cè)車

速不低于40公里/小時(shí)，要求司機(jī)減速停車，但司機(jī)沒(méi)有理睬保安的警告，依然原速往東

行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬將此車輛攔截。

三、事故原因：

1、外來(lái)司機(jī)不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速行駛，不聽(tīng)從保衛(wèi)人

員警告，在車輛拐彎時(shí)車速過(guò)快，為事故主要原因。

2、司機(jī)疲勞駕駛，無(wú)視公司對(duì)外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意識(shí)淡薄，

無(wú)拘無(wú)束野蠻駕駛。

3、員工對(duì)公司內(nèi)部交通狀況過(guò)于樂(lè)觀，交通風(fēng)險(xiǎn)分析意識(shí)薄弱。

4、對(duì)外來(lái)司機(jī)的超速行為無(wú)有效的監(jiān)管機(jī)制，處罰機(jī)制不夠完善和健全，處罰終端

不能由服務(wù)商落實(shí)到司機(jī)個(gè)人，從而慣養(yǎng)出外來(lái)司機(jī)有章不循，有恃無(wú)恐的行車態(tài)度。

四、防范措施：

1、公司全員交通警示教育，要求強(qiáng)化交通安全意識(shí)，在行車、走路時(shí)注意避讓車輛。

此事故案例已要求在24小時(shí)內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)教育情況。

2、所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡，(已報(bào)計(jì)劃)在所有易發(fā)事故的交通岔路

口設(shè)置“轉(zhuǎn)彎限速5公里”的警示牌，并由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)岔路口的車速抽查。此項(xiàng)由保衛(wèi)部

落實(shí)。

3、合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機(jī)動(dòng)車道和人行道，在所有交通

道路口繪制斑馬線。此項(xiàng)由保衛(wèi)部于本月12日前完成。

4、保衛(wèi)部做好對(duì)外來(lái)司機(jī)廠內(nèi)行車安全注意事項(xiàng)的源頭告知，以杜絕以罰代管的被

動(dòng)局面。

五、善后處理：

1、保衛(wèi)部已通知采購(gòu)部，凍結(jié)肇事方100萬(wàn)元的貨款。同時(shí)通知貨主預(yù)付五萬(wàn)元救

治費(fèi)。(未到位)

2、此交通事故已移交給利國(guó)交警進(jìn)行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊(duì)，

并提供相應(yīng)支持。

3、傷者厲業(yè)忠已無(wú)生命危險(xiǎn)，現(xiàn)在徐州仁慈醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，右腿是否截肢尚未確定。

泡花堿廠生產(chǎn)廠長(zhǎng)王義負(fù)責(zé)安排善后護(hù)理和傷者住院費(fèi)用墊付工作。

2017年交通安全事故案例及分析三

事故簡(jiǎn)述

6月3日6時(shí)50分，北京冀東廣龍物流有限責(zé)任公司朔州分公司一輛車牌號(hào)為晉

F03210的重型大貨車，行駛到山西省右玉縣至朔城區(qū)省道36km+43m處違法越過(guò)公路中

心黃虛線超車，與相向行駛的朔州汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司一車牌號(hào)為晉F08004的依維柯

客車正面相撞，造成22人死亡、3人受傷的重大道路交通事故。

事故分析

經(jīng)初步分析，此次事故暴露出的主要問(wèn)題：一是運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。

晉F03210重型大貨車駕駛員嚴(yán)重違法駕駛，晉F08004的依維柯客車核載17人，實(shí)載24

人，嚴(yán)重超員。二是有關(guān)部門監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。貨車違法超車、客車嚴(yán)重超員等違法行

為沒(méi)有得到及時(shí)查處和糾正。事故詳細(xì)情況及原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

防范措施

為切實(shí)吸取事故教訓(xùn)，堅(jiān)決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下要求：

一、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理。地方人民政府要把道路交通安全工作納入重要

議事日程，明確各有關(guān)部門對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理職責(zé)，地方各級(jí)人民政府安全生產(chǎn)

委員會(huì)要督促有關(guān)部門做好對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查工作，督促企業(yè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家

有關(guān)道路交通安全法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，

禁止駕駛員超載超速、違章超車等不安全行為，保證安全運(yùn)營(yíng)。

二、深化道路交通安全隱患排查治理。各地和有關(guān)部門要按照《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)

一步開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知》(國(guó)辦發(fā)明電〔2008〕15號(hào))要求，加大對(duì)運(yùn)

輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)?、道路等各個(gè)環(huán)節(jié)安全隱患排查治理力度，對(duì)于查出的問(wèn)題要及時(shí)

進(jìn)行整改，做到排查不留死角、整治不留后患。要結(jié)合當(dāng)前開(kāi)展的安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)

行動(dòng)，加大路面管控、動(dòng)態(tài)巡邏頻率和密度，依法嚴(yán)厲查處和糾正各種道路交通安全違法

行為。

三、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究制度。各地和有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任追究制度，要

按照"四不放過(guò)"原則，認(rèn)真組織開(kāi)展事故調(diào)查工作。對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的

單位和人員，必須依照有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理，并及時(shí)向社會(huì)公布處理結(jié)果。

四、加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育工作。各地和有關(guān)部門要把道路交通安全宣傳納入"

安全生產(chǎn)月"和"安全生產(chǎn)萬(wàn)里行"活動(dòng)中，采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，深入開(kāi)展道路交通安

全宣。

2017年交通安全事故案例及分析四

[事故經(jīng)過(guò)]

2006年2月18日15時(shí)，××單位駕駛員劉某某駕駛北京BJ213吉普車，在××電站執(zhí)

行完任務(wù)返回××市，與迎面駛來(lái)的當(dāng)?shù)匾惠v正三輪摩托車相撞，導(dǎo)致乘座三輪摩托車的10

歲男孩當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車駕駛員謝某某兩腿骨折，正三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，北京BJ213吉

普車前部損壞的特大交通事故發(fā)生。

[事故原因分析]

該事故發(fā)生后，雖做到了及時(shí)報(bào)案，及時(shí)搶救傷者，使事故發(fā)生得到了及時(shí)處理，但

損失依然慘重。導(dǎo)致這起交通事故發(fā)生的原因是多方面的。主觀上講，人為因素應(yīng)是該事

故發(fā)生的主要原因。

1、直接原因：

(1)三輪車駕駛員謝某某無(wú)證違章駕車，三輪車無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)

生的主要原因。

(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，

車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時(shí)采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

2、間接原因：

(1)事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。

(2)發(fā)生事故路段兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯，對(duì)行

車人來(lái)講容易造成判斷上的失誤。

(3)農(nóng)村農(nóng)用車管理上還缺乏規(guī)范，違章駕駛現(xiàn)象較為普遍，交通安全相對(duì)較弱。

(4)道路交通管理，尤其是農(nóng)村交通安全還沒(méi)有規(guī)范化和科學(xué)化的管理。離交通安全管

理要求有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

3、主要原因：

三輪車駕駛員謝某某無(wú)證違章駕車，三輪車無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生

的主要原因。

2017年交通安全事故案例及分析五

【事故經(jīng)過(guò)】

3月9日，天氣晴朗，我廠露天煤場(chǎng)上，運(yùn)煤車輛你來(lái)我往，塵土飛揚(yáng)，夾雜著引擎

的轟鳴聲，震撼人心。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進(jìn)煤，煤調(diào)管理人員蔣XX(死者)正悉

心指揮車輛卸煤。

11時(shí)10分，柏果鎮(zhèn)土城村駕駛員徐XX，駕駛著牌照為貴B/30428、解放141型4。

5kg、電煤運(yùn)輸乙組189號(hào)自卸貨車，超載向我廠露天煤場(chǎng)運(yùn)煤。當(dāng)行至中煤場(chǎng)時(shí)，不聽(tīng)

從管理人員蔣XX的指揮，并加速向蔣站的煤場(chǎng)上倒去，蔣XX被撞倒，該車后輪將蔣從

腳到頭全身壓過(guò)，致蔣XX碾壓當(dāng)場(chǎng)死亡。

【事故原因】

1。駕駛員違反我廠進(jìn)煤管理規(guī)定，不服從統(tǒng)一調(diào)度指揮，擅自高速倒車，嚴(yán)重違反

交通安全規(guī)則，未查明車輛周圍的情況下倒車，既未鳴號(hào)，也未發(fā)出任何倒車信息，是造

成這次事故的主要原因。

2。對(duì)運(yùn)煤駕駛員缺乏有效約束、規(guī)范教育，也是埋下的事故隱患。

3?，F(xiàn)場(chǎng)指揮不規(guī)范，無(wú)有效指揮措施及適當(dāng)設(shè)施和工具;職工自我保護(hù)意識(shí)差，也是

造成事故的一定原因。

【防范措施】

1。制定強(qiáng)有力的約束辦法，使運(yùn)煤司機(jī)進(jìn)入我廠煤場(chǎng)自覺(jué)遵守我方的各項(xiàng)管理規(guī)定

及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮調(diào)度。

2。制定有效的指揮措施，在現(xiàn)場(chǎng)建筑一些固定的指揮平臺(tái)，使卸煤車輛按我方規(guī)范

的指揮信息卸煤。

3。強(qiáng)化安全意識(shí)教育，提高職工自我保護(hù)意識(shí)。

2017年交通安全事故案例及分析六

[事故經(jīng)過(guò)]

10月16日，萬(wàn)家寨施工局機(jī)械大隊(duì)職工馬某某駕駛推土機(jī)承擔(dān)基坑圍堰縱向面段堰

頭推碴任務(wù)。約22時(shí)15分，馬某某完成任務(wù)后將推土機(jī)掛倒檔后退至距堰頭20。9m處

停放，停車后沒(méi)有熄火，手剎制動(dòng)器沒(méi)拉，檔位未掛至空檔位置，便離開(kāi)操作室下車檢查

車輛，在檢查過(guò)程中，推土機(jī)自行倒退，從馬某某身上軋過(guò)，致使本人當(dāng)場(chǎng)死亡。

[事故原因]

1、直接原因：推土機(jī)自行倒退。馬某某停車后既沒(méi)有熄火，又沒(méi)有拉手剎制動(dòng)