2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)提分題庫及完整答案

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)提分題庫及完整答案

單選題（共85題）1、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補砟D.動力穩(wěn)定【答案】A2、下列屬于營業(yè)線普速鐵路Ⅰ級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖正線3h以上B.干線封鎖正線4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D3、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實宜采用的施工方法是（）。A.強夯法B.振動碾壓法C.重錘夯實法D.靜壓法【答案】D4、根據(jù)《鐵路建設(shè)管理辦法》，由()組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程總結(jié)。A.施工單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)管理單位D.設(shè)計單位【答案】C5、關(guān)于組裝接觸網(wǎng)腕臂時螺栓穿入方向的說法，正確的是（）。A.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由上向下B.水平方向由外向內(nèi)、垂直方向由下向上C.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由上向下D.水平方向由內(nèi)向外、垂直方向由下向上【答案】D6、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復(fù)合式B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C.上行式、側(cè)行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】B7、在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要求。A.設(shè)計中心B.設(shè)計高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C8、測量儀器的軸線可能因受振動造成幾何位置變化，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行（）。A.拆裝清洗B.檢驗校正C.停測維修D(zhuǎn).定期更換【答案】B9、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送【答案】C10、高速鐵路CPI控制網(wǎng)應(yīng)（）。A.與CP控制網(wǎng)同步施測B.與線下工程施工同步施測C.在軌道工程完工后立即施測D.在線下工程完工并通過沉降變形評估后施測【答案】D11、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和（）盾構(gòu)。A.固定機械支護(hù)式B.機械式C.泥水加壓式D.土壓式【答案】B12、無砟軌道道岔組裝順序為（）。A.先側(cè)股后直股，先上股后下股B.先側(cè)股后直股，先下股后上股C.先直股后側(cè)股，先上股后下股D.先直股后側(cè)股，先下股后上股【答案】C13、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》，該線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外至少（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C14、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由（），鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應(yīng)符合設(shè)計要求。A.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強制式攪拌機拌合B.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機拌合C.工廠試驗確定，混凝土采用強制式攪拌機拌合D.工廠試驗確定，混凝土采用自落式攪拌機拌合【答案】C15、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲量最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線法【答案】C16、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C17、對軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強夯置換法B.沖擊碾壓法C.強夯法D.撥動碾壓法【答案】A18、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配【答案】C19、配置抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A20、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C21、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強度尚未達(dá)到（）時，不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C22、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C23、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)【答案】D24、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A25、關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求的說法，正確的是（）。A.通風(fēng)管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風(fēng)管B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)C.停電時風(fēng)電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路D.通風(fēng)方式采用吸入式【答案】A26、實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。A.建設(shè)單位B.評估單位C.設(shè)計單位D.監(jiān)理單位【答案】B27、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm【答案】C28、噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性不好、滲水量少B.穩(wěn)定性不好、滲水量多C.穩(wěn)定性好、滲水量少D.穩(wěn)定性好、滲水量多【答案】C29、線路施工樁點是指（）。A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁B.標(biāo)志路基施工界線的邊樁C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C30、處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B31、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送【答案】C32、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大【答案】D33、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于()t。A.30B.60C.20D.40【答案】A34、高風(fēng)險工點專項施工方案應(yīng)由施工單位（）審定。A.質(zhì)量總監(jiān)B.項目經(jīng)理C.技術(shù)負(fù)責(zé)人D.安全總監(jiān)【答案】C35、鐵路()都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A36、對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A37、下列水泥中屬于特種水泥的有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥【答案】D38、下列普速鐵路營業(yè)線施工中，屬于Ⅱ級施工的是（）。A.繁忙干線大型換梁施工B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工C.干線大型換梁施工D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】B39、沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計要求確定，但不超過（）m。A.50B.75C.100D.125【答案】C40、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，【答案】B41、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行（）。A.控制測量B.墩臺定位及其軸線測設(shè)C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D.變形觀測和竣工測量【答案】A42、3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸【答案】A43、隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差【答案】A44、道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B45、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D46、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】C47、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于()，摩擦樁不大于()。A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm【答案】A48、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPIC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D49、隧道監(jiān)控量測中，屬于選測的檢測項目是（）。A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉【答案】C50、對位于流速較大、河水較深河流中的橋梁基礎(chǔ)，埋深較淺承臺施工應(yīng)采用的圍堰類型是（）。A.雙壁鋼圍堰B.鋼板樁圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】A51、施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計差錯或者與現(xiàn)場實際情況不符的，應(yīng)（）。A.經(jīng)監(jiān)理同意修改設(shè)計B.經(jīng)監(jiān)理同意繼續(xù)施工C.書面通知監(jiān)理、設(shè)計和建設(shè)單位D.書面通知監(jiān)理和設(shè)計單位【答案】C52、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋【答案】B53、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C54、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時支護(hù)B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)【答案】C55、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C56、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕【答案】A57、（）單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計【答案】A58、對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D59、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ瑝ι砜刹捎檬鲶w。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6【答案】D60、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B61、橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端（）的深度在任何時候不得小于1m。A.進(jìn)入樁孔內(nèi)B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內(nèi)D.距離樁孔底面【答案】B62、鐵路工程項目招標(biāo)采用施工總價承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費用進(jìn)行報價的費用是()。A.總承包風(fēng)險費B.大臨及過渡工程費C.營業(yè)線措施費D.安全生產(chǎn)費【答案】D63、駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動的作業(yè)方式屬于（）。A.簡易駝峰B.機械化駝峰C.半自動化駝峰D.自動化駝峰【答案】B64、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C65、適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔清孔方式是（）。A.吸泥法清孔B.換漿法清孔C.掏渣法清孔D.高壓射風(fēng)（水）輔助清孔【答案】A66、石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時，按規(guī)定應(yīng)（）施工。A.加強聯(lián)系按原方法B.采用單向掘進(jìn)C.采用短臺階法D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)【答案】B67、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()。A.5mm，10mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm【答案】A68、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C69、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20【答案】D70、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性【答案】C71、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進(jìn)D.自右而左橫向推進(jìn)【答案】A72、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板【答案】C73、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C74、關(guān)于人工鋪軌作業(yè)的說法，正確的是（）。A.倒運軌料的小平車至少應(yīng)有一個止輪器B.直線段鋼軌應(yīng)采用錯開式接頭C.曲線外股可用廠制縮短軌D.人工搬運鋼軌距離不應(yīng)大于50m【答案】D75、質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是（）。A.平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例B.平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例C.平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例D.平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例【答案】C76、招標(biāo)人可以對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20【答案】C77、技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理師【答案】B78、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C79、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間【答案】A80、鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對1類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D81、變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”【答案】A82、在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻【答案】C83、工程施工質(zhì)量驗收中，（）質(zhì)量驗收是最基本的。A.分項工程B.檢驗批C.分部工程D.單位工程【答案】B84、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動峰值加速度為0.2g以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段【答案】A85、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是（）。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁【答案】D多選題（共30題）1、錨桿擋土墻和錨定板擋土墻共有（）的特點。A.可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段B.根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式C.可以根據(jù)地形采用單級或多級D.應(yīng)按設(shè)計要求做防銹處理和防水封閉E.高度在1級干線上不宜大于10m【答案】BCD2、關(guān)于橋梁基坑圍堰施工的說法，正確的有（）。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷，應(yīng)有防護(hù)措施C.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏D.圍堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性的要求【答案】BCD3、隧道施工中通風(fēng)方式及參數(shù)的選擇應(yīng)考慮的因素有（）等。A.隧道長度B.機械設(shè)備類型C.隧道斷面大小D.隧道斷面形狀E.隧道施工方法【答案】ABC4、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。反循環(huán)適用于（）。A.黏性土B.砂性土C.砂卵石D.風(fēng)化巖層E.細(xì)、中、粗砂等各類土【答案】ABCD5、變更設(shè)計費用的規(guī)定以下敘述正確的有()。A.Ⅰ類變更設(shè)計概算由勘察設(shè)計單位按初步設(shè)計批復(fù)的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費用進(jìn)行增減對照B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險包干范圍的，按風(fēng)險包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計增減工程費用，除相關(guān)規(guī)定外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確C.Ⅱ類變更設(shè)計單獨計取勘察設(shè)計費D.對變更設(shè)計中節(jié)約投資的單位及個人，按照國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎勵E.變更設(shè)計履行審批程序后，其費用即可納入項目概算【答案】AD6、下列施工過渡段填筑做法正確的有（）。A.過渡段的橋臺基坑應(yīng)以原土分層填筑B.回填工作在隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行C.過渡段級配碎石施工每層的壓實厚度不應(yīng)大于15cmD.過渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工E.路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工【答案】BD7、對工程的一般測量科目應(yīng)實行同級換手測量，同級換手測量需要更換（）。A.觀測人員B.計算人員C.全部測量人員D.全部儀器E.全部計算資料【答案】AB8、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm，0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD9、施工單位使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗收。驗收合格方可使用。A.施工總承包單位B.分包單位C.出租單位D.運輸單位E.安裝單位【答案】ABC10、施工現(xiàn)場的各種標(biāo)識牌字體要做到()。A.正確規(guī)范B.工整美觀C.有藝術(shù)氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD11、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在（）的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。A.深水B.無水C.巖面不平D.無覆蓋層E.覆蓋層很厚【答案】ACD12、按照《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，屬于客運專線路塹基床表層質(zhì)量檢驗指標(biāo)的有()。A.地基系數(shù)K30B.壓實系數(shù)KC.動態(tài)變形模量EvdD.孔隙率nE.相對密度Dr【答案】ACD13、加筋土擋土墻的使用范圍和要求有（）。A.加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動墻面板【答案】ACD14、中國鐵路總公司物資管理部是建設(shè)物資采購供應(yīng)工作的歸口管理部門,下列屬于其主要職責(zé)的有（）。A.指導(dǎo)、監(jiān)督建設(shè)物資的采購供應(yīng)工作B.發(fā)布、調(diào)整甲供物資目錄C.執(zhí)行建設(shè)物資采購供應(yīng)工作的相關(guān)管理制度D.負(fù)責(zé)利用國外貸款的建設(shè)物資的采購工作E.負(fù)責(zé)建設(shè)單位管理甲供物資的招標(biāo)計劃審批工作【答案】ABD15、常用建筑鋼材主要有（）。A.熱軋圓盤條B.熱軋光圓鋼筋C.鋼絞線D.工字鋼E.角鋼【答案】ABC16、鉆孔樁施工時的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法【答案】ABC17、隧道瓦斯地段鉆爆作業(yè)應(yīng)采用（）等措施。A.濕式鉆孔B.煤礦許用炸藥C.秒級電雷管D.反向裝藥E.防爆型起爆器【答案】AB18、對于水泥質(zhì)量檢驗，必須進(jìn)行試驗的項目有（）。A.抗?jié)B性B.細(xì)度C.凝結(jié)時間D.安定性E.膠砂強度【答案】BCD19、水泥質(zhì)量檢驗試驗項目有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B.凝結(jié)時間C.安定性D.膠砂強度E.和易性【答案】ABCD20、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC21、水泥按其質(zhì)量可分為（）。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD22、箱梁制梁場規(guī)劃設(shè)計原則包括（）。A.安全適用B.技術(shù)先進(jìn)C.經(jīng)濟合理D.布局合理E.節(jié)省場地【答案】ABC23、施工單位在鐵路營業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有（）。A.施工承包協(xié)議B.施工安全協(xié)議C.施工質(zhì)量協(xié)議D.施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E.施工配合協(xié)議【答案】BD24、信號機位置需滿足的配置條件有（）。A.信號顯示距離B.絕緣節(jié)的距離C.距轉(zhuǎn)轍機的距離D.股道有效長E.距離接觸網(wǎng)的安全距離【答案】ABD25、鋼絞線的進(jìn)場檢驗項目有（）。A.冷彎試驗B.拉力試驗C.屈服負(fù)荷D.伸長率E.松弛性能【答案】BCD26、在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A.纜索吊機B.塔吊C.井架D.龍門吊E.汽車吊【答案】ABC27、鐵路路基基床表層填料應(yīng)采用（）。A.石灰穩(wěn)定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩(wěn)定土E.瀝青混凝土【答案】BC28、臨時道口發(fā)生障礙時，應(yīng)迅速做好防護(hù)，包括（）。A.立即通知車站和鄰近道口B.顯示停車信號攔停列車C.盡快處理道口故障D.立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報E.增加停車信號【答案】ABC29、TBM施工方法的優(yōu)點有（）。A.施工速度快，工期得以縮短B.對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護(hù)的工作量C.振動和噪聲大D.振動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小E.機械化施工，安全，作業(yè)人員多【答案】ABD30、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有()。A.外觀檢查B.拉力、反復(fù)彎曲試驗C.重量測定D.冷彎試驗E.化學(xué)成分測定【答案】AB大題（共10題）一、(三)背景資料施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質(zhì)量計劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過樣板工程驗收?，F(xiàn)場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉：水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)時間為7天。問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質(zhì)量計劃方面的不妥之處。2．針對內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器?！敬鸢浮?．1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質(zhì)量計劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點”，質(zhì)量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，無更改和完善記錄。4、質(zhì)量計劃實施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒不對，拌和時間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)加長；石子粒徑10～25mm不對，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時具備，再按級配進(jìn)行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對，高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗配合比要求。3．砼運輸車，外加劑計量系統(tǒng)包括外加劑計量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。二、某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算，投入兩臺拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1.5萬m3，1年工期考慮2個月冬季不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28.8萬m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3.【參考答案】本項目應(yīng)投入1臺架橋機，1臺運梁車。【考點解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋和1臺運梁車機。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。三、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長4400m，出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計，全隧按進(jìn)、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部計劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識點結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識點有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng)兩類。機械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識點、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險情時，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場，并盡快向項目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現(xiàn)場安全管理方面的知識，要求具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題要掌握的知識點是：監(jiān)控量測應(yīng)作為施工組織設(shè)計一個重要組成部分，為施工管理及時提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。四、某繁忙干線鐵路增建二線隧道工程，長度4500m，起訖里程為DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山區(qū)。新建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，凈間距為7～30m。經(jīng)調(diào)查，營業(yè)線經(jīng)過近三十年運營，營業(yè)線隧道存在襯砌厚度不夠、拱墻背后局部脫空、拱墻有裂縫和局部剝落等病害。新建隧道所穿地層為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖，巖溶發(fā)育，有5條富水?dāng)鄬?，洞口上方存在較厚松散坡積體。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項目經(jīng)理部工程部編制了洞口施工技術(shù)交底書，主要內(nèi)容有：洞口邊仰坡防護(hù)、超前支護(hù)、洞口開挖和錨噴支護(hù)。經(jīng)項目總工審查，發(fā)現(xiàn)缺少一些關(guān)鍵內(nèi)容，退回工程部補充完善。事件2：項目經(jīng)理部計劃在新建隧道完工后，對營業(yè)線隧道與既有線路一起加固和大修。4月1日上午8時，新建隧道進(jìn)行開挖爆破施工，營業(yè)線隧道拱頂發(fā)生掉塊，砸到正通過該隧道的一列貨車，導(dǎo)致該貨車5節(jié)車輛脫軌；事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部果斷設(shè)置防護(hù)，并自行組織救援；8時15分，鐵路運營部門發(fā)現(xiàn)線路中斷，立即通知本單位鐵路救援隊趕往現(xiàn)場救援；鐵路救援隊于9時20分趕到事發(fā)地點，13時50分，脫軌貨車拖離現(xiàn)場，14時20分，另一貨車限速慢行通過事發(fā)地段，隨后逐漸恢復(fù)正常運營。事故造成直接經(jīng)濟損失達(dá)850萬元。【問題】1．根據(jù)背景資料，列出本工程施工安全的主要重大危險源。2．根據(jù)事件1，補充洞口施工技術(shù)交底書缺少的關(guān)鍵內(nèi)容。3．根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》，指出事件2中的事故等級，并說明理由。4．為了防止事件2中事故再次發(fā)生，應(yīng)采取哪些施工安全措施?【答案】1．本工程施工安全的主要重大危險源：營業(yè)線運營安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2．洞口施工技術(shù)交底書缺少的關(guān)鍵內(nèi)容：營業(yè)線防護(hù)、洞口截排水。3．根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》判定事件2為較大事故。因為此事故中斷繁忙干線行車6h20min，而大于6h以上的為較大事故。4．防止事件2中事故再次發(fā)生應(yīng)采取的施工安全措施：(1)先加固營業(yè)線隧道，后新建隧道施工；(2)新建隧道采用機械或減震控制爆破或短進(jìn)尺，弱爆破；(3)加強營業(yè)線隧道的監(jiān)測和觀察；(4)新建隧道利用“天窗”時間爆破；(5)建立統(tǒng)一的應(yīng)急救援體系。五、背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設(shè)計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進(jìn)、出口同時施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項目經(jīng)理對工班長進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進(jìn)口段按設(shè)計掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進(jìn)口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1．指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處，并說明正確做法。2．指出背景資料中隧道工程專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3．針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4．針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法。【答案】1．錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2．專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補充。3．(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計不符時及時變更設(shè)計與施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4．(1)出口段施工隊在進(jìn)行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進(jìn)口段施工隊，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶?！究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。六、(一)背景資料：某城市垃圾處理場位于海邊,經(jīng)過多年填埋，其表層為建筑垃圾，現(xiàn)需要在垃圾處理場所在區(qū)域建設(shè)鐵路車站。經(jīng)勘查，該區(qū)域地層從上至下依次為：（1）雜填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱風(fēng)化花崗巖；地下水與海水有水力連通。該車站的地基處理原設(shè)計為CFG樁加固，樁位布置為2m*2m，樁徑0.5m，樁長為15-17m。事件一：為了盡快進(jìn)行施工，施工單位進(jìn)場后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點采用長螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗，取得了相應(yīng)工藝參數(shù)，但未進(jìn)行樁的檢測。前面開工后，施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎映凉芊ǎ⒄罩叭〉脑囼瀰?shù)進(jìn)行了CFG樁的施工。事件二：施工一段時間后，地面普遍隆起，拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑，成孔十分困難，已經(jīng)施工的樁身按規(guī)定進(jìn)行鉆芯取樣，0-3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣，3m以下芯樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。事件三：針對事件二的情況，施工單位對長螺旋法施工的CFG樁進(jìn)行鉆芯取樣，發(fā)現(xiàn)存在的問題與震動沉管法施工的CFG樁的問題一致，隨后申請了設(shè)計變更，經(jīng)各方現(xiàn)場復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工，順利完成地基處理任務(wù)。問題：1、針對事件一，指出施工單位在工藝性試驗及施工方面的錯誤做法。2、事件二、指出并分析CFG樁成孔困難的原因。3、根據(jù)背景資料，指出并分析-3m以下CFG樁未能成樁的原因，寫出設(shè)計變更方案。【答案】1、答:(1)選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點采用長螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗不對,選擇的地段不具代表性；應(yīng)該選擇不少于CFG設(shè)計樁長的深度進(jìn)行工藝性試驗。（2）確定主要工藝參數(shù)后沒有報監(jiān)理確認(rèn)錯誤；應(yīng)該報監(jiān)理單位確認(rèn)。（3）工藝參數(shù)確定后，沒有試樁，并對成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測，錯誤；應(yīng)該試樁不少于兩根，并檢測成樁質(zhì)量。（4）施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎映凉芊ǎ⒄罩叭〉脑囼瀰?shù)進(jìn)行了CFG樁的施工，錯誤；改變施工方法應(yīng)該重新進(jìn)行工藝性試驗，確定試驗參數(shù)。2、地質(zhì)方面的原因:3-8m屬于垃圾夾海相淤泥層的軟塑性土，此種地質(zhì)情況不適用CFG樁.施工方面原因:(1)在飽和軟土中成樁時，由于已打樁尚未成型，新打樁對已打樁進(jìn)行擠壓導(dǎo)致己打樁變形，造成縮頸。(2)灌注混合料時拔管太快或振搗不到位，在樁身某個位置出現(xiàn)樁徑突然變細(xì)的現(xiàn)象。3、-3m地質(zhì)為垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3-8m；此種不適合CFG樁。設(shè)計變更為：應(yīng)用漿體噴射攪拌樁或高壓旋噴樁。七、背景資料：某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6％的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運輸；方案2：可設(shè)斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題：1．針對背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對事件二，通過計算進(jìn)行經(jīng)濟比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮堪恕⒈尘百Y料某項目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進(jìn)行了檢查。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】九、背景資料某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為Ⅰ級，軌道類型為60kg／m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1．按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2．該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3．給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機械?4．說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?！敬鸢浮?．該工程更換道岔施工的等級為Ⅱ級。鋪設(shè)方法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法。[分析]此題主要考查對營業(yè)線施工相關(guān)知識的掌握。需要熟悉的知識點有：(1)營業(yè)線施工等級分為三級，其中屬于Ⅱ級施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機械分段鋪設(shè)三種方法。對于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔，要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時，由于在側(cè)位組裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計位置，必須臨時要點封鎖線路，在短時間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h，屬于Ⅱ級施工標(biāo)準(zhǔn)；屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識