路線設(shè)計(jì)全面解讀全套講義

路線設(shè)計(jì)中的選線與定線1選線2第一節(jié)概述選線：根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)和地物及其沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路中線的平面位置。3

路網(wǎng)規(guī)劃

總體設(shè)計(jì)

選線4

選線的任務(wù)：

①確定道路的走向和總體布局；

②具體確定道路的交點(diǎn)位置和選定道路曲線的要素，通過紙上或?qū)嵉剡x線，把路線的平面位置確定下來。5一、選線原則1、路線基本走向的確定要綜合考慮2、注意貫徹工程經(jīng)濟(jì)與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合3、與農(nóng)業(yè)相配合4、考慮沿線的水文、地質(zhì)條件5、重視環(huán)境保護(hù)6、處理好路與橋的關(guān)系7、選線應(yīng)注意結(jié)合地形條件，綜合考慮分離式斷面的布設(shè)6

基于環(huán)保的設(shè)計(jì)新理念：1）節(jié)約用地2）原有生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性原則3）路域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性原則4）保護(hù)自然植被原則5）生態(tài)環(huán)境恢復(fù)原則7二、選線的一般方法1、實(shí)地選線2、紙上選線3、航測選線4、3S技術(shù)在選線中的運(yùn)用數(shù)字化地理信息系統(tǒng)（GIS）公路的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）公路的遙感衛(wèi)星測設(shè)系統(tǒng)（RS）

8三、選線的一般步驟

一條公路路線的選定是經(jīng)過由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶到線的過程。1、路線基本走向的確定2、路線走廊帶的確定3、確定路線方案4、選定具體線位9第二節(jié)路線方案比選

一、路線方案比選的重要意義二、路線方案比選考慮的因素三、方案比選的方法四、方案比選的步驟五、實(shí)例101、社會(huì)效益2、技術(shù)上

路線長度及延長系數(shù)；轉(zhuǎn)角數(shù)；最小曲線半徑數(shù)；最大縱坡；回頭曲線數(shù)；交叉數(shù)目…….3、經(jīng)濟(jì)上

土石方數(shù)量；橋涵、隧道、擋墻工程數(shù)量；征地、拆遷數(shù)量；主要材料數(shù)量；主要機(jī)械、勞動(dòng)力數(shù)量；程總造價(jià)；投資成本效益比；投資利潤率；投資回收期4、環(huán)境影響歷史文物、自然環(huán)境、資源的影響，以及對(duì)周圍環(huán)境造成的噪音、尾氣、水資源污染。

11方案比選的步驟：1、收集資料2、羅列路線可能的方案3、每個(gè)方案調(diào)查、分析、計(jì)算4、不同方案的比較5、確定最佳方案1213

比選結(jié)果，第三、四方案路線過于偏離總方向，較第一、二方案長100～150km，雖能多聯(lián)系兩、三個(gè)縣、市，但對(duì)發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)所起的作用不大。而且第三方案線形指標(biāo)較低，將來改建難以提高；第四方案又與現(xiàn)有高壓電纜線連續(xù)干擾，不易解決。因而第三、四方案不宜采用。第二方案雖路線最短，但與鐵路嚴(yán)重干擾，且用地較多，最后推薦路線較短，線形標(biāo)準(zhǔn)較高，用地最省，造價(jià)也較低的第一方案。14表6－1各方案主要指標(biāo)比較指標(biāo)單位第一方案第二方案第三方案第四方案通過縣（市）個(gè)29293231路線長度km1360134715101476其中：新建km133200187193改建km1227114713231283地形：平原、微丘km567677512615山嶺、重丘km793670998861用地km21525191320921928工程數(shù)量土方104m3382492528547石方104m31237582121次高級(jí)路面km25303558244405645大、中橋m/座1542/161802/201057/131207/15小橋m/座1084/57846/54980/521566/82涵洞道97795910911278擋墻m/處735305333099770111960隧道m(xù)/處300/1_290/1_材料鋼材t1539196313411469木材m318237190521822619710水泥t30609391593128833638勞動(dòng)力萬工日1617177317501920總造價(jià)萬元5401567451895966比選結(jié)果推薦15

P14516

圖6－2為某公路在作巴、安渡兩點(diǎn)間有南、北線兩個(gè)方案。如路線僅系連接強(qiáng)寨、安渡兩地，則南線要近23km，顯然直捷得多。但從公路網(wǎng)規(guī)劃需要考慮從安渡通往某市，則經(jīng)南線通往某市反而繞遠(yuǎn)11km，遠(yuǎn)不如北線直捷。兩方案都有積雪問題。南線埡口海拔為3000m，北線埡口海拔為3300m。南線積雪雖較北線薄，且距離短，但越嶺地形較陡，需要展線6.5km，積雪難以處理。同時(shí)南線越嶺段東側(cè)有一段線形指標(biāo)低，工程集中，且有巖堆、崩塌、風(fēng)積沙等病害需要處理。而北線沿線地形平坦，越嶺不需展線，線形指標(biāo)較高。北線另一有利因素，是全線均有舊路或便道可以利用，其中作巴至江寨的舊路，略加改善即可達(dá)到新建標(biāo)準(zhǔn)，比南線（幾乎都是新建）工程要省些，施工也較方便。綜合上述分析，推薦北線方案。17第三節(jié)平原地區(qū)選線

平原地區(qū)：除指一般平原外，還包括山間盆地、高原平坦地形等地面起伏不大，自然坡度3°以下的地區(qū)。18一、平原區(qū)特點(diǎn)1、縱坡平緩2、江河湖泊多3、城鎮(zhèn)密集、人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)19二、平原區(qū)路線特征1、地形對(duì)路線的約束限制不大，平、縱、橫的幾何線形很容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。2、路線布置主要考慮地物障礙3、路線特征：平面線形順直，以直線為主體線形，平曲線半徑大，縱斷面上坡度平緩，以低路堤為主。20三、平掙原區(qū)布繞線要點(diǎn)1、以平晌面設(shè)計(jì)為佩主導(dǎo)委大控制點(diǎn)落：中間控互制點(diǎn)：2、盡量饅采用較高腸的線形標(biāo)苦準(zhǔn)3、正臉確處理永與農(nóng)業(yè)襲的關(guān)系4、與城袖鎮(zhèn)居民的良聯(lián)系5、遇鍵到湖泊協(xié)、水塘席等的處兄理6、路冷與橋的糾關(guān)系2122如圖6-嫁3，某公膨路通過某礙河附近時(shí)眼，為了少占20館K附近糠的高產(chǎn)鏟田和解袋決路線破穿田取正土的困難，將崖路線移蝴向坡腳賄，雖里中程略有居增長，動(dòng)橋位也略有眾偏斜，但索避開了大敢片高產(chǎn)田攻，而且路線沿傘坡腳后趟，路基受為半填漿半挖，膨既節(jié)省翠了土方，又犧避免了填詞方借土的綱遠(yuǎn)運(yùn)。2324就橋梁而怖言，乙線頭較好，但墻路線較長稱；就路線而戴言，甲線內(nèi)里程最短挎，但橋梁偏多，且都為湊斜交；失丙線則館各橋都途近于正牽交，線形也較舒壇順美觀。些三個(gè)方案戒都有可取沾之處，因顫這條路澡交通量瘋甚大，描且有超標(biāo)車需要，故姜采用甲堵線。25第三節(jié)歉山嶺區(qū)選脹線山嶺區(qū)檔：自然想橫坡2欣0°以上的返地區(qū)。26一、山快嶺區(qū)地喜形特點(diǎn)1、山粥高坡陡說，河深慣谷窄。2、土層古薄、巖層塵厚。3、暴雨急多，山洪脅急。4、氣候暴多變。27二、山些嶺區(qū)路圓線特征1、平、煤縱、橫三西方面都受名限制，技棚術(shù)指標(biāo)嚼一般較低們。2、在所們有自然因叔素中，高差急變是主導(dǎo)因液素，因此蜓路線布設(shè)坐時(shí)，一般丈以縱面線吊形為主著導(dǎo)安排路線捧。28三、山嶺用區(qū)路線的承形式（一）、膛沿溪線（二）然、越嶺鏡線（三）持、山脊部線29（一）楊、沿溪米線301、沿坡溪線的廢特點(diǎn)：路線走向借明確、縱膀坡平緩、斯線形標(biāo)準(zhǔn)高、便誦于為山直區(qū)居民參服務(wù)、夢(mèng)施工養(yǎng)煩護(hù)方便、土石參方工程少讀、橋涵防頌護(hù)工程多盼、水毀威脅大荷。312、沿溪蓬線布線要挨點(diǎn)：（1）河琴岸選擇（2）線陪位高低的穩(wěn)確定（3）財(cái)橋位選四擇32如圖，乙陽方案為避宋讓河左岸鞋的兩處斷認(rèn)續(xù)陡崖，墊跨河利用姥右岸的較笛好地形，胞但過夏村昨后，右岸日出現(xiàn)更陡角更長懸崖亡，路線又柴須跨回左濁岸，在3栗km內(nèi)，縣兩次跨河蜂，須建中典橋兩座。庸甲方案一庭直走左岸飾，雖要集墨中開挖～巖段石方，粉但較建兩賤座中橋經(jīng)葛濟(jì)得多，受因此不宜外跨河換岸斬。（1）線河岸選站擇（1）河嗚岸選擇33原線為避務(wù)讓沿河1冬．7km然的斷續(xù)陡瘦崖，采用警了高線方卻案。由低棗線過渡到傲高線的升棵坡段很長東，且彎急博坡陡，行繞車不安全信，經(jīng)局部效改線，坡定度雖有所兵改善，但禿增加了小旅半徑曲線遍，線形更損加彎曲，雅最后改走蜘低線直穿影陡崖，路贏線平、縱熄標(biāo)準(zhǔn)顯著盜改善，還蜻縮短76帆0m，行灣車順暢，速說明不應(yīng)下當(dāng)采用高躺線。（2）線顆位高低的撲確定34（3）現(xiàn)橋位選紹擇跨主河:(a)在“S”攜形河段腰阿部跨河，懼以爭取橋翠軸線與河臟流成較大杏交角。35（b）在烈河彎附近杰選擇有利子位置跨越劉。但應(yīng)注翻意河彎水奏流對(duì)橋的劉影響，采晚取防護(hù)措敗施。36（c）揉橋頭路玻線的處農(nóng)理37跨支流：383、路線臺(tái)在河谷斷片面上的布凳置：河谷形式藝：淺盆型冤、U型、捐V型淺盆型：尤傍山、傍松河、中穿U型：閥臨溪、的山腰V型：寸侵河筑敢路、筑館路治河相結(jié)合39４、幾種瓣河谷地形濫條件下的埋選線（１）開賴闊河谷：這類地形宏的路線有為三種走法伴。1）沿蕩河岸。2）靠啄山腳。朗是常采肉用的一被種布線治方案。3）直距穿田間灰，線形盒標(biāo)準(zhǔn)高吹，但占跟田最多鵝，在稻敗田地區(qū)徹，為使份路基穩(wěn)遼定，有主時(shí)還需甜換土，懶一般不勿宜采用踩。40（2）攏河道彎付曲、狹袍窄的河柿谷1）沿決河岸自惑然地形勿，繞山兔咀、河辣彎布線掀。2）取皮直路線撞。遇河由彎，則叢兩次跨強(qiáng)河或改執(zhí)移河道巡壽，如圖棍；遇山仔咀，采活用隧道夫或深路慢塹通過費(fèi)。41（3）陡奴崖峭壁河濱段1）與河制爭路，侵版占部分河雕床。2）硬災(zāi)開石壁窗。42(4)河縫床縱坡陡畝峻的河段435、路挑線遇不翁良地質(zhì)非情況的滅處理(1)六、巖堆掘：什么是則巖堆?姻如何辨泡別?44處理方飄法:a、對(duì)抄處在發(fā)啟展階段喉或較大掠范圍的叫松散的某穩(wěn)定性腳差的巖疏堆；內(nèi)禽移設(shè)隧票道，外茶移設(shè)橋b、對(duì)古穩(wěn)定的磚巖堆；機(jī)低路堤煌或淺路掏塹通過45(2)、講滑坡大型滑坡施：盡量繞騰避、換岸中小型慎滑坡：烤整治穩(wěn)毫定后在磨下部以崇低填方羨或上部些以淺挖腫方通過認(rèn)。46(3)銹、泥石綢流什么是泥它石流?山區(qū)溝谷熄中，由暴碰雨、冰雪喊融水等水超源激發(fā)的含有大親量泥沙杯石塊的尿特殊洪集流。泥石流余的形成鍵條件？陡峻的便麥于集水、憶集物的地堵形地貌豐富的瞞松散物辦質(zhì)短時(shí)間內(nèi)枕大量的水汽流47泥石流原的分區(qū)穗？上游形掏成區(qū)、汽中游流揭通區(qū)、隊(duì)下游堆慕積區(qū)上游形成射區(qū)：三面釣環(huán)山、一葵面出口的遍瓢狀、漏斗狀。中游流耽通區(qū)：景峽谷，規(guī)谷底縱屯坡較大桶，使泥石流能夠濕迅速直瀉望。下游堆較積區(qū)：趴開闊平唱坦的山身前平原女或河谷始階地。48我國泥石攤流的分布開？滇西北、子滇東北川西陜南秦嶺西藏喜馬慮拉雅山甘南49處理方辦法：1)嚴(yán)重拆的泥石流盯集中地段燈,應(yīng)考慮規(guī)繞避2)路線漲跨越泥石迷流時(shí)，首詞先應(yīng)考慮瓶從流通區(qū)局以橋跨越資，但要注莊意有無轉(zhuǎn)田化為堆積勁區(qū)的趨勢(shì)3）避免旋穿過堆積冒區(qū)50采用明峒較通過泥石功流51小橋與喂過水路沾面結(jié)合拴穿過泥匠石流52（二）、局越嶺線531、布未線要點(diǎn)（1）埡橫口的選擇皆：根據(jù)位置豪、標(biāo)高、宮兩側(cè)山坡銳的展線條費(fèi)件（2）宅過嶺標(biāo)鋪高的確本定:淺挖過嶺萬、深挖過談嶺、隧道勁過嶺（3）酬埡口兩深側(cè)山坡悠路線的餐布設(shè)：自然展桐線、回冊(cè)頭展線萌、螺旋集展線5455路線通違過飛來昏石埡口否，由于襯選用不佛同的挖居深，出御現(xiàn)了兩文個(gè)可能跨的展線環(huán)方案。渴甲方案柴挖深9繩米，需駐兩個(gè)回秩頭彎；滅乙方案蛇挖深2候0米，抄可順山炮勢(shì)布線轟，不需暫回頭彎典。乙方超案線形將好，路栗線長度經(jīng)比甲方塌案縮短宮377姻米，雖竭土石方治工程較別集中，冷但總工燒程量沒坐有增加鉆，有利柏于行車找和節(jié)約斗運(yùn)營費(fèi)背用，經(jīng)物比較，督采用了涌乙方案厭。56關(guān)于隧道耕過嶺：當(dāng)挖深在眉20~2出5米以上抬是，隧道梅往往比明塹更經(jīng)濾濟(jì)。臨界標(biāo)談高：隧湖道造價(jià)債和路線狠造價(jià)總多和最小的引過嶺標(biāo)州高。57（3）埡肢口兩側(cè)山回坡路線的纏布設(shè)展線：采衰用延長路禾線的辦法限，逐漸升單坡，克服高差新。自然展肉線：以底適當(dāng)?shù)陌露?，撤順著自濫然地形，繞山羊咀、側(cè)溝繁來延展距離，克服像高差。58回頭展線黑：當(dāng)控制點(diǎn)深間的高差稻大，靠自勉然展線無懲法取得需要的墳距離以克畜服高差，雨或因地形培、地質(zhì)條錯(cuò)件限制，不宜采銅用自然刪展線時(shí)慕，路線竊可利用句有利地私形設(shè)置賊回頭曲線進(jìn)行展堤線。59螺旋展時(shí)線：路表線受到莫限制，拾需要在詳某處集封中地提高或降坐低某一高住度才能充速分利用前木后有利地形時(shí)，去可考慮荒采用螺遷旋展線桿。60展線示例利用山喜谷展線闊：圖為反復(fù)革跨主溝的山谷展享線。61利用側(cè)雹溝的山心谷展線如：62利用山脊剝展線63利用山盾坡展線64（三）好、山脊抄線651、路線押特點(diǎn)大體沿蜜山脊布釀設(shè)有利條件層：不利條派件：662、布線會(huì)要點(diǎn)（1）非控制埡餓口的選飼擇（2）側(cè)眨坡的選擇（3）瓶試坡布傍線6768A、D兩鴿埡口是由吹前后路線煉所決定的蘆固定控制點(diǎn)，其故間B、C納、E等埡贈(zèng)口，哪個(gè)鍵選為中間控制點(diǎn)奏，首先梳取決于猾路線布犯設(shè)在分優(yōu)水嶺的載哪一側(cè)。裳顯然，胃位于左暈側(cè)的甲喬線應(yīng)舍堪C、E稍而取B，位唇于右側(cè)達(dá)的乙線獨(dú)應(yīng)舍B對(duì)而取C臟或E。吹至于C、E的取膛舍以及甲嚇、乙方案圈的比選問暮題，則有待于試灰坡布線絡(luò)時(shí)解決脆。69第四節(jié)啦丘陵區(qū)膀選線70丘陵區(qū)依地形特門征：介于平貪原和山唐嶺區(qū)之間的地瓶形,山棍勢(shì)平緩倚起伏，沉山形迂倍回曲折飽，高差不太大，睡橫坡不太怒陡，山脈籍和水系不封如山嶺區(qū)薪明顯，具覆有多變循的地形膏地貌特留征。丘陵區(qū)路倡線特征：平面以平取曲線為主迅，縱面線裳形起伏征。1）局炊部方案素多2）路怕線平、赤縱、橫喪關(guān)系密偵切，相透互之間銳約束和影響大3）線形橡指標(biāo)一般嘉較好，線刪形指標(biāo)變脫化幅度大逃。71丘陵區(qū)屆路線布接設(shè)方法藝：（一）平坦地帶疤——走直調(diào)線兩個(gè)已知糞控制點(diǎn)間托，地勢(shì)平短坦，應(yīng)按休平原區(qū)以方向跑為主導(dǎo)的胞原則。（二）槐具有較陡石橫坡的地裁帶——沿壺勻坡線布倒線“勻坡攝線”是遣兩點(diǎn)之孝間，順肅自然地種形，以腰均勻坡度辨定的地正面點(diǎn)的妙連線。(三)瓶起伏地酒帶——走這直連線和培勻坡線之懂間起伏地睬帶也屬稀于具有截橫坡的定地帶，兔特點(diǎn)是地面丑橫坡較濾緩，勻喪坡線很斬迂回。72定線定線：在路線郵總體布匹局和逐吊段安排賤的基礎(chǔ)上，濱按照已椒定的技邊術(shù)標(biāo)準(zhǔn)摧，結(jié)合曠地形、地質(zhì)及其策他沿線條櫻件，綜合負(fù)考慮平、底縱、橫三方茅面因素赤，定出工路線中扯線的確干切位置。73定線的夠具體內(nèi)筐容：確定交啦點(diǎn)曲線定窗線74定線方懷法：現(xiàn)場定線紙上定線75第一節(jié)稼現(xiàn)梨場定線一、平從原微丘查區(qū)：1、以點(diǎn)慌定線2、以剖線交點(diǎn)3、擬定曲膽線半徑貧，進(jìn)行受要素計(jì)撲算4、進(jìn)行網(wǎng)曲線插設(shè)76二、山嶺塘重丘區(qū)：1、放坡77782、修果正導(dǎo)向率線3、穿溫線交點(diǎn)4、計(jì)算遍曲線要素布，進(jìn)行曲銀線插設(shè)79第二節(jié)乒紙上跌定線紙上定托線的步伶驟:紙上定憤線實(shí)地放撥線80一、紙上授定線1）準(zhǔn)租備工作812）初定陪路線位置平原微丘多區(qū)：且定導(dǎo)足向點(diǎn)試定路購線導(dǎo)線初定平曲離線山嶺重丘堅(jiān)區(qū):P1核83紙上放坡定導(dǎo)向線修正導(dǎo)逝向線82833）定喜線直線型濾定線法曲線型長定線法84直線型備定線法共：1）定出弄交點(diǎn)2）采集豈交點(diǎn)坐標(biāo)3）計(jì)算芳轉(zhuǎn)角和交釋點(diǎn)間距4）確彈定圓曲吵線半徑兇和緩和期曲線長5）計(jì)算編平曲線要予素和主點(diǎn)挨樁號(hào)6）計(jì)算伴逐樁坐標(biāo)85曲線型項(xiàng)定線法坊：1）徒手躁描繪路線形的概略位傻置2）將急概略線孔位分解階成直線緊和圓曲默線，定削圓曲線半敵徑3）在每功個(gè)單元上獸采集兩個(gè)憤點(diǎn)的坐標(biāo)4）根據(jù)壓采集點(diǎn)的裙坐標(biāo)計(jì)算確要素，最探終計(jì)算逐樁坐標(biāo)一般借助樹計(jì)算機(jī)完器成86坐標(biāo)計(jì)沃算：1）轉(zhuǎn)角斥與交點(diǎn)間箏距的計(jì)算設(shè)起點(diǎn)蛾坐標(biāo)為繪JD0，第i搏個(gè)交點(diǎn)控的坐標(biāo)帥為JDi坐標(biāo)增禍量：8788象限坐標(biāo)增量方位角DXDY一++二-+三--四+-89轉(zhuǎn)角：90（2）曲線背要素及主落點(diǎn)樁計(jì)算（3）嘴逐樁坐頓標(biāo)計(jì)算91二、實(shí)地術(shù)放線（一）匯、極坐守標(biāo)放線委法（二）、轎坐標(biāo)放線雕法92坐標(biāo)：導(dǎo)1（X1，Y1），導(dǎo)2（X2，Y2），M導(dǎo)點(diǎn)（XM，YM），則可計(jì)算請(qǐng)出導(dǎo)2導(dǎo)1的方位己角和導(dǎo)估2M的葡方位角知，根據(jù)大兩導(dǎo)線怒的方位愛角算出它們有之間的夾澤角，再根婆據(jù)坐標(biāo)算要出導(dǎo)2M的距撥離。放樣：在導(dǎo)2架設(shè)全站洪儀，后視宴導(dǎo)1，根呆據(jù)夾角和列距離放出灶M點(diǎn)的位虧置，也可真根據(jù)方位角尸和距離放券出M點(diǎn)位核置。極坐標(biāo)稠放樣93如果全站堆儀與便攜詢式電腦相糠連，只要淺輸入相關(guān)頁點(diǎn)的坐標(biāo)臨即可，由電竄腦自動(dòng)完某成有關(guān)數(shù)且據(jù)計(jì)算，忠可以直接千利用坐標(biāo)挨放出M點(diǎn)，方殼法如下：①在導(dǎo)2酬點(diǎn)架儀器隱，后視導(dǎo)竄1點(diǎn)，輸劈燕入導(dǎo)2、墻導(dǎo)1點(diǎn)的今坐標(biāo),定芒出導(dǎo)2導(dǎo)腰1的方向眾。②輸入待稈測點(diǎn)坐標(biāo)仇M（XM，YM），轉(zhuǎn)挖動(dòng)照準(zhǔn)侄頭使水略平角為霞0°0拳0'0繞0″，殼完成點(diǎn)厲M定向艘。③置反射囑鏡于M點(diǎn)愁附近，當(dāng)枯面板上的寄數(shù)顯示為果0.00踩0時(shí)，即的為M點(diǎn)的借精確點(diǎn)位蝦。坐標(biāo)放樣941)在導(dǎo)晉1點(diǎn)架儀源器，后視煌導(dǎo)2，定尤出導(dǎo)1導(dǎo)乒2的方向安，以導(dǎo)1眠導(dǎo)2為起袋始邊撥夾眾角α，定昨出導(dǎo)1M億方向；2)將儀符器搬至導(dǎo)伯2點(diǎn)，后亮視導(dǎo)1，刑定出導(dǎo)2狼導(dǎo)1的方倍向，以導(dǎo)2導(dǎo)1渡為起始邊滲撥夾角β堡，定出導(dǎo)滔2M的方絡(luò)向。3)找臭出導(dǎo)1撇M與導(dǎo)很2M的酸交點(diǎn)，羨則交點(diǎn)臘即為所趕要放的因點(diǎn)M。三角交會(huì)糖法放樣951概述2平面圓曲庸線半徑、絮超高及加誦寬3緩和段4行車視距5平面線派形設(shè)計(jì)6平面設(shè)計(jì)命成果路線平面設(shè)計(jì)961概粗述分解組合平面公路立體看線形?？v聲斷面橫斷面971、路線立的相關(guān)概償念道路：一條托三維空呀間的實(shí)斜體，是客由路基愧、路面末、橋梁瞇、涵洞拐、隧道廈等組成溫的空間慘帶狀構(gòu)郵造物。路線：道路中盞線的空間與位置。線形：道路珠中心線諸的立體降形狀。路線設(shè)計(jì)：確定路囑線空間位快置和各部草分幾何尺多寸。98平面是指道系路中心走線在水別平面上摸的投影轟。99100（1）伍汽車行妻駛軌跡2、汽車井行駛軌跡鑼與道路平差面線形101行駛中的藏汽車其重棍心的軌跡影在幾何性觸質(zhì)上有以墨下特征：①軌跡是立連續(xù)的、療圓滑的，辣任一點(diǎn)不忍出現(xiàn)錯(cuò)頭揪和破折。102②曲率是仰連續(xù)的，傷任一點(diǎn)不檔出現(xiàn)兩個(gè)夕曲率值直線－柏圓－直雖線:不滿足球第二、矮三條性濾質(zhì)，但盼滿足第供一條要孟求，滿躲足了車涂輛的直域行和轉(zhuǎn)喜向要求芹，可作王為低等蹤蝶級(jí)山區(qū)俱道路采爬用。103③曲率鋸變化是液連續(xù)的渡，任一罪點(diǎn)不出提現(xiàn)兩個(gè)遼曲率變橫化率值勉。直－緩－橡圓－緩－熱直:為滿足第良二條要求靠，在直線犁與圓曲線憂間引入了臘一條曲率旗逐漸變化糊的“緩和底曲線”，繞使整條線鑄形符合汽腦車行駛軌脆跡特性的弄第一條和楚二條，保賊持了線形刊的曲率連章續(xù)。它不鋪滿足第三秩條要求，余不是最理繁想的，但傲與汽車行洽駛軌跡接壁近，國內(nèi)圣外普遍采聯(lián)用。104(2)平鈔面線形要弄素平面線緊形三要幸素：直線、圓暢曲線和緩巡壽和曲線。道路平面勾線形設(shè)計(jì)賓，是根據(jù)叫汽車行駛臘的力學(xué)性綢質(zhì)和行駛艇軌跡要求匆，合理地超確定各線投形要素的旬幾何參數(shù)捐，保持線仰形的連續(xù)迫性和均衡桌性，避免斗采用長直站線，并注緞意使線形妻與地形、閑地物、環(huán)覺境和景觀販等協(xié)調(diào)。挽對(duì)于車速襪較高的道羊路，線形綠設(shè)計(jì)還應(yīng)錫考慮汽車較行駛美學(xué)腥及駕駛員涂視覺和心遍理上的要屆求。1051概述2平面圓捆曲線半狡徑、超柄高及加輩寬3緩和段4行車視距5平面線形河設(shè)計(jì)6平面設(shè)焰計(jì)成果路線平蓮面設(shè)計(jì)1061、圓蜓曲線的泛特點(diǎn)①測試癥簡單；②適應(yīng)卻地形變吳化，適顆用范圍理廣而靈佩活；③較大半考徑圓曲線愛線形美觀確、順適、炮行車舒適苦；④汽車渾行駛在墻圓曲線幻玉上比在暢直線上贊多占用包寬度；⑤圓曲線懸半徑較小哲時(shí)，視距腳條件差。107108圓曲線談幾何元羨素為：109XY（一）計(jì)算公式與因酸素根據(jù)汽車聚行駛在曲衰線上力的兇平衡式計(jì)算曲我線半徑：2、圓曲監(jiān)線半徑110根據(jù)汽車梳行駛在曲蛛線上力的好平衡式計(jì)算曲線屈半徑：式中：壤V——們計(jì)算行翁車速度熔，（k梁m/h講）；μ——橫劑向力系數(shù)頑；ih——超肯高橫坡扁度；i1——路面諒橫坡度。當(dāng)設(shè)超嬌高時(shí)：不設(shè)超高時(shí)：111《公路石路線設(shè)方計(jì)規(guī)范釘》中規(guī)定賭：①各級(jí)公懂路不論轉(zhuǎn)白角大小均閘應(yīng)設(shè)置圓鵲曲線。在齒選用圓曲泊線半徑時(shí)產(chǎn)應(yīng)與計(jì)算沉行車速度盤相適應(yīng)，冒并盡可能賄選用較大什的圓曲線仙半徑，以施提高公路怕的使用質(zhì)樣量。112②各級(jí)浙公路圓責(zé)曲線的告最小半害徑：a.極限瓜最小半徑是路線設(shè)暮計(jì)中的極座限值，在襖特殊困難采條件下不膚得以采用窮的，一般斗不輕易采籌用。b.一搖般最小票半徑是指能夠際滿足旅客硬舒適感和僵工程量要股求時(shí)所采腸取的半徑屈。c.不總設(shè)超高殊最小半儲(chǔ)徑是指即砌使在雙泡向橫坡對(duì)的彎道伐上行駛載也能安給全、經(jīng)猜濟(jì)、舒艷適的通劃過時(shí)所豆采用的胸半徑。113表1-2景-1友各級(jí)公路堵的圓曲線銀最小半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020一般值(m)10007004002001006530極限值(m)650400250125603015不設(shè)超高最小半徑(m)路拱≤2.0%5500400025001500600350150路拱＞2.0%7500525033501900800450200114（1）慰公路線牌形設(shè)計(jì)嫁時(shí)應(yīng)根代據(jù)沿線陜地形等嶼情況，籃盡量選略用較大默半徑。行在不得厚已情況斜下方可彎使用極懶限最小屋半徑；（2）支當(dāng)?shù)匦螆?jiān)條件許延可時(shí)，貼應(yīng)盡量萬采用大搖于一般足最小半聞徑的值捏；（3）采有條件院時(shí)，最英好采用嚷不設(shè)超勤高的最淡小半徑冬。（4）選拼用曲線半赤徑時(shí)，應(yīng)守注意前后童線形的協(xié)閘調(diào)，不應(yīng)拋突然采用何小半徑曲蔽線；（5）長迅直線或線見形較好路嘆段，不能蹲采用極限測最小半徑蹦。（6）從辭地形條件剃好的區(qū)段紫進(jìn)入地形腹條件較差聽區(qū)段時(shí)，雁線形技術(shù)遵指標(biāo)應(yīng)逐啟漸過渡，央防止突變音。最小半虜徑指標(biāo)閑的應(yīng)用115③圓曲線恒最大半徑選用圓曲吉線半徑時(shí)館，在與地來形等條件聽相適應(yīng)的缺前提下應(yīng)失盡量采用意大半徑。但半徑渠大到一禾定程度拿時(shí)，其詢幾何性嶺質(zhì)和行苗車條件懲與直線塑無太大問區(qū)別，批容易給堆駕駛?cè)松袉T造成壩判斷上耳的錯(cuò)誤沖反而帶配來不良售后果，桌同時(shí)也監(jiān)無謂增樂加計(jì)算轟和測量符上的麻怎煩。《規(guī)范犬》規(guī)定慮圓曲線雄的最大城半徑不瀉宜超過團(tuán)100曠00m閉。1163、圓曲殃線的超高汽車在彎渡道上行駛訓(xùn)時(shí)，受到李離心力的睜作用，當(dāng)究圓曲線半珠徑小于規(guī)瓶定不設(shè)超妖高的最小撲半徑時(shí)，怪將彎道外增側(cè)車道抬弦高構(gòu)成內(nèi)誼低外高的豬單向坡—圓曲線的啄超高。117作用：利用汽吧車重力指竄向內(nèi)側(cè)的腳橫向分力仗，用以克見服離心力箭，減少橫搞向力，從仿而保證汽商車行駛的兩穩(wěn)定性及惰乘客的舒梅適性。超高橫坡姓度的大小匯與公路等綁級(jí)、圓曲涼線半徑及脫公路所處漿環(huán)境、自安然條件、濟(jì)路面類型男、車輛組工成等因素額有關(guān)。最小超槍高橫坡講度須大塘于其直罷線路段梳的路拱踩橫坡度記。118橫向力適系數(shù)（1）貫危及行癥車安全為保證汽僻車用普通困輪胎在最善不利路面臣狀況下能禍不產(chǎn)生橫織向滑移，μ應(yīng)小于蹈0.2。μ≤φh（2）乘增加駕抱駛操縱蹲的困難要求μ<由0.3。（3）堪增加燃乳料消耗示和輪胎夜磨損μ的存在字使車輛的令燃油消耗困和輪胎磨額損增加。譯橫向力系禮數(shù)為μ極＝0.2鋤時(shí)，其燃醉料消耗獸與輪胎磨吐?lián)p分別運(yùn)比μ＝0翁時(shí)多20墊％和近3悼倍。119（4）行圣旅不舒適當(dāng)μ超墳過一定瘦數(shù)值時(shí)喉，駕駛疊者在曲斑線行駛碰中駕駛歪緊張，濫乘客感敲到不舒怖適。惰μ＜0銷.1～惜0.1請(qǐng)5間，棵舒適性樸可以接同受。綜上所述油對(duì)行車的系安全、經(jīng)核濟(jì)與舒適防方面的要結(jié)求，最大等橫向力系姻數(shù)采用：設(shè)計(jì)速度1201008060403020橫向力系數(shù)0.10.120.130.150.150.160.17120最大超忘高（1）要攝考慮車輛錄組成在混合交扶通的道路奏上，要同望時(shí)顧及快紅、慢車，近快車超高應(yīng)宜大，慢悶車超高宜薯小。（2）慨要考慮奪氣候因孤素慢車及停息在彎道上轎的車輛在復(fù)不利季節(jié)毀情況要能售避免沿路潤面最大合陪成坡度下鉗滑。（汁一年中氣窄候惡劣季魚節(jié)路面的蟲橫向摩阻協(xié)系數(shù)）（3）船要考慮勻駕駛者瘦和乘客眉以心理因上的安膨全感對(duì)重山里區(qū)、城柱市附近裁、交叉正口以及壤有相當(dāng)乏數(shù)量非須機(jī)動(dòng)車聞行駛的話道路，紅最大超藥高還要時(shí)比一般杜道路小術(shù)些。1214、平曲宇線加寬汽車在曲軋線上行駛侍時(shí)，各車宋輪的軌跡舟半徑不等舍，其中后滑軸內(nèi)側(cè)的錢車輪的行疲駛軌跡半鋸徑最小，脂前軸外側(cè)暗車輪的行堪駛軌跡半把徑最大，賣因而需要看比直線上所更大的寬糖度；另外義前軸中心照的軌跡有譜一定的擺舞動(dòng)偏移，頌這種在曲畢線上拓寬慘路面的形客式——平曲線的挖加寬。122加寬的液有關(guān)規(guī)頸定與要?dú)馇螅海?）規(guī)末范規(guī)定，朝當(dāng)R≤250m泰時(shí)，應(yīng)設(shè)漂置加寬（2）麗高速、遼一二級(jí)澆公路及襖設(shè)計(jì)速買度為4兆0km凱/h的西三級(jí)公冷路采用抵3類加培寬值；選對(duì)不經(jīng)瘋常通行萄集裝箱泉運(yùn)輸半癥掛車的調(diào)公路，跨可采用荒2類加六寬值；兔死機(jī)公抱路和設(shè)怠計(jì)速度嘆30k漆m/h柜的三級(jí)邀公路可莫采用1督類加寬掩值。（3）旺加寬是超指路面拴加寬，小路面加窮寬時(shí)路渠基一般社也同時(shí)氣加寬（4）圓潛曲線的加美寬應(yīng)設(shè)置溫在圓曲線控的內(nèi)側(cè)（5）秧分道行窯駛的公更路，當(dāng)瓣圓曲線妨半徑較服小時(shí)，譜其內(nèi)側(cè)轟的加寬始值應(yīng)大漫于外側(cè)扣車道的光加寬值毅。1231概述2平面圓兆曲線半城徑、超望高及加膽寬3緩和段4行車視距5平面線形虜設(shè)計(jì)6平面設(shè)計(jì)代成果路線平傘面設(shè)計(jì)1241、緩和皂曲線緩和曲霸線是道晃路平面凡線形三余要素之叢一。緩和曲線詳：設(shè)置在侍直線和忙圓曲線驗(yàn)之間或疏半徑相乓差較大絹的兩個(gè)游轉(zhuǎn)向相戶同的圓盲曲線之辮間的一殃種曲率音連續(xù)變醒化的曲命線?！兑?guī)范》搶規(guī)定：除四級(jí)公耗路外的其犧它各級(jí)公虛路都應(yīng)設(shè)扮置緩和曲蕉線，另外暑，當(dāng)圓曲凈線半徑大芽于“不設(shè)轎超高的最綠小半徑”勞時(shí)可省略蜻緩和曲線姓。125①線形緩移和。使線摸形圓滑，牧增加線形笑美觀，有枯良好視覺晚效果。②行車啊緩和?？缺阌隈{吸駛員操拋?zhàn)鞣较虻┍P。③完成報(bào)超高和啄加寬的住過渡，泳利于平寶穩(wěn)行車冬。④消除而離心力刷的突變就，提高號(hào)舒適性智。(1)緩蛛和曲線的邊作用126可行性埋好：它胃的線形擠應(yīng)符合猛行駛軌湖跡，它管的幾何回特征應(yīng)聚滿足汽超車軌跡診的三條鈔幾何特凍征。緩和性糾好：是憲指緩和添曲線要筋有一定像長度，蜜如太短完，駕駛桃員操作犯緊張，遣旅客不酸舒適，誕線形不拌協(xié)調(diào)。計(jì)算方新便，公爺式簡單;便于在搞設(shè)計(jì)、胃施工中捷使用。（2）飛緩和曲稈線的基辦本要求127回旋線三次拋物雪線雙紐線n次拋物杏線正弦形曲哀線我國《標(biāo)準(zhǔn)》推薦的餡緩和曲壩線是回旋線。（3）緩面和曲線的宗采用形式回旋線是曲率隨供著曲線長任度成比例弊變化的曲取線128《公路較路線設(shè)更計(jì)規(guī)范弄》中規(guī)吊定：各級(jí)公象路的緩折和曲線徹長度應(yīng)宇大于等罵于表列橡值。各級(jí)公至路緩和僅曲線最墳小長度公路等級(jí)高速公路一二三四地形平原微丘直丘山嶺平原山嶺平原山嶺平原山嶺平原山嶺Lsmin(m)1008570508550703550253520（3）黑設(shè)計(jì)標(biāo)告準(zhǔn)1292、超剩高緩和賣段130①無中央態(tài)分隔帶公獲路內(nèi)邊軸旋搜轉(zhuǎn)；中軸黃旋轉(zhuǎn)；外鞠邊軸旋轉(zhuǎn)②有中駛央分隔巖帶公路繞中央撿分隔帶雞兩側(cè)邊括緣分別辰旋轉(zhuǎn)；坊繞中央稿分隔帶徹中心旋袋轉(zhuǎn)；繞淋各自的糠行車道問中心旋字轉(zhuǎn)(1)超巷高緩和段由的過渡形呀式131132（2）超慮高緩和段府的構(gòu)成①超高鹽緩和段一般取緩狹和段作為鄙超高過渡饑段。②超高的騙過渡方式a.無釀中央分膠隔帶★內(nèi)邊軸昨旋轉(zhuǎn)，典即先逐權(quán)漸地將蛋外側(cè)車恐道抬高豎，（繞發(fā)行車道餐中心線零），當(dāng)乓抬高到垃與內(nèi)側(cè)預(yù)車道相屠同橫坡遷時(shí)，再爺一同繞善內(nèi)邊軸抗旋轉(zhuǎn)到惡超高橫林坡度為店止，適健用于新輕建道路有?！镏休S旋轉(zhuǎn)獨(dú)，適宜于壇改建道路辜?！锿膺呡S旋拉轉(zhuǎn)，用于掘特殊設(shè)計(jì)翁，強(qiáng)調(diào)路絹容美觀。插（內(nèi)側(cè)不看變）133b.有邪中央分浮隔帶★繞中央分聾隔帶中心湊線，用于畝中間帶寬賴≤4.5來m?！锢@中央分米隔帶兩側(cè)辱邊緣，用匯于各種寬虜度中間帶常?！锢@中央潮分隔帶仍兩側(cè)路竄面中心腫線，用麥于車道氧數(shù)大于命4條。c.對(duì)鹿于分離三式路按兩條耽路單獨(dú)壩考慮超咽高的設(shè)飄置。1341351361371概述2平面圓曲梯線半徑、第超高及加年寬3緩和段4行車視距5平面線蕩形設(shè)計(jì)6平面設(shè)計(jì)搭成果路線平面摘設(shè)計(jì)138為保證行厚車安全，罩駕駛員應(yīng)昨能看到前嚇方一定舉吩距離內(nèi)的槳公路路面啄，以便及普時(shí)發(fā)現(xiàn)障鹿礙物或?qū)拖騺碥?，襯使汽車在積一定的車渣速下及時(shí)目制動(dòng)或繞瀉過，這段秀時(shí)間內(nèi)汽怖車沿路面纏行駛的最溪短距離—滑—行車視島距4行車視距1391、停車賊視距汽車行駛友時(shí)，駕駛躬員自看到溝前方障礙山物起至到貍達(dá)障礙物紛前安全?？囍顾璩淖疃甜囆熊嚲嚯x動(dòng)——停車視距停車視距勞由反應(yīng)距課離、制錯(cuò)動(dòng)距離和安全距離組成。1402、超侄車視距快車超越蔑前面慢車咸后再回到焰原來車道淋所需要的喇最短距離加——超車視科距超車視距朱的全程分肉為四個(gè)階杰段：加速行阻駛階段超車汽嚷車在對(duì)晌向車道繁上行駛的距懇離超車汽車紛從開始加公速到超車完成殲對(duì)向汽世車的行脫駛距離超車完?duì)T成，超罪車汽車擊與對(duì)向汽車之記間的安全正距離1413、會(huì)落車視距兩輛對(duì)味向行駛阿的汽車托在同一念車道上于相遇及抬時(shí)制動(dòng)燥并停車賠所必須搶的安全羽距離—茂—會(huì)車視距會(huì)車視斷距由雙方駕賞駛員的抬反應(yīng)距達(dá)離、雙借方汽車承的制動(dòng)窮距離和安全距抖離組成。1424、錯(cuò)戒車視距在沒有戀明確劃裕分車道況線的雙桶車道公考路上，傘兩對(duì)向禍行駛的虧汽車之六相遇，秘發(fā)現(xiàn)后竄即采取網(wǎng)措施安覽全錯(cuò)車桃所需要尿的最短遼距離。1435、存在雹視距問題去的情況（1）平叨面上：平腎曲線（暗協(xié)彎），平寸面交叉處（2）睬縱斷面聽：凸豎較曲線，導(dǎo)凹曲線冊(cè)（下穿迅立體交榮叉）1446、各級(jí)牙公路對(duì)視灑距的要求（1）高壞速公路、誦一級(jí)公路斜應(yīng)滿足停三車視距（2）二阿三四級(jí)公至路的視距劑應(yīng)滿足會(huì)悠車視距的推要求，其怒長度不應(yīng)值小于停車伍視距的兩奸倍。（3）二凳三四級(jí)公崖路還應(yīng)在扒適當(dāng)間隔矩內(nèi)設(shè)置滿樸足超車視段距“一般抖值”的超鞋車路段。145（1）清弱除視距包挖絡(luò)曲線與有視點(diǎn)軌跡勁線間的全分部障礙物赤。適用：連續(xù)我障礙物叢的清除冤，如路浪塹邊坡經(jīng)等7、保閣證行車寨視距的邀工程措筐施：清除障練礙物：146二、三、序四級(jí)公路臂，在工程網(wǎng)特殊困難怨，或受其林它條件限剃制路段，朝若保證2醉倍停車視回距不可能毫，則必須屠滿足停車疲視距，同盯時(shí)必須采捎用嚴(yán)格的婦分道行駛項(xiàng)措施。如簡設(shè)分道線誤、分隔帶蒜、分隔樁鐘；或設(shè)成藍(lán)兩條分離勇的單車道銹。（2）銜清除距闖離視點(diǎn)本軌跡線董小于最蠢大橫凈燈距的障販礙物。適用：分散毀障礙物停，如獨(dú)另立建筑兵物等傲。分道行棕駛：1471概述2平面圓曲淘線半徑、血超高及加命寬3緩和段4行車視謎距5平面線枝形設(shè)計(jì)6平面設(shè)射計(jì)成果路線平面奴設(shè)計(jì)1481、直濾線優(yōu)點(diǎn)兩點(diǎn)之昏間距離趨最短。具有短捷脹、直達(dá)的員印象。行駛受盼力簡單僵，方向低明確，松駕駛操蕉作簡易襯。測設(shè)簡籃單方便巨（用簡款單的就慎可以精夜確量距、放樣粗等）。在直線遺上設(shè)構(gòu)掀造物更霸具經(jīng)濟(jì)宏性。(1)直光線的特點(diǎn)149缺點(diǎn)：直線單總一無變漲化，與未地形及飾線形自顧身難以棟協(xié)調(diào)。過長的直凍線在交通商量不大且施景觀缺乏潮變化時(shí)，心易使駕駛評(píng)人員感到習(xí)單調(diào)、疲頸倦。在直線縱蛋坡路段，芝易錯(cuò)誤估菌計(jì)車間距唇離、行車妖速度及上受坡坡度。易對(duì)長直岔線估計(jì)得捕過短或產(chǎn)落生急躁情鞋緒，超速炭行駛。150(2)黨直線的助運(yùn)用宜采用繪直線線盒形的路恰段：1）路線搜不受地形良、地物限尸制的平坦碗地區(qū)或山癢間的開闊贊谷地；2）市鎮(zhèn)體及其近郊卻，或規(guī)劃羅方正的農(nóng)建耕區(qū)等以閉直線條為吵主的地區(qū)纏；3）長招大橋梁聾、隧道練等構(gòu)造肺物路段刪；4）路線旅交叉點(diǎn)及嫌其前后；5）雙車鋸道公路提芒供較好的水超車路段您。151（1）絡(luò)在直線星上縱坡尚不宜過瓶大，因雖長直線投再加下要陡坡更遇易導(dǎo)致胳高速度賽。（2）先長直線辣與大半的徑凹豎宮曲線組注合為宜局，這樣仰可以使強(qiáng)生硬呆之板的直讀線得到句一些緩帶和。（3）倆當(dāng)采用貴長的直小線線形堅(jiān)時(shí)，應(yīng)污注意的備問題152(3)采歸用長直線跳應(yīng)注意的集問題3）道路為兩側(cè)過于注空曠時(shí)，姥宜采取植務(wù)不同樹種核或設(shè)置一登定建筑物與、雕塑、辰廣告牌等捉措施，以遙改善單調(diào)暈的景觀。4）長權(quán)直線或頌長下坡慶盡頭的亡平曲線耕，除曲睛線半徑農(nóng)、超高叔、視距哲等必須石符合規(guī)離定外，足還必須閉采取設(shè)曾置標(biāo)志用、增加半路面抗翠滑能力彼等安全棋措施。5）對(duì)仿較高設(shè)濤計(jì)車速端（≥60km充/h）的沾公路，直麥線長度宜晚在70s趣左右時(shí)間咐的行程距酒離。153(4)呆最長直難線限制《標(biāo)準(zhǔn)擁》規(guī)定：直線的榴最大與最達(dá)小長度應(yīng)論有所限制尿。一條公聾路的直線輝與曲線的賠長度設(shè)計(jì)垂應(yīng)合理。德國規(guī)胃定直線田的最大獲長度（挖以米計(jì)報(bào)）為2巨0V（籠計(jì)算行喇車速度真，km蒸/h）必（適于高爸速公路開V≥1刮00k垃m/h終）。公路線形溝首先考慮趣的不是在撿平面線形妥上盡量多賴采用直線告，或者是流必須由連裝續(xù)的曲線掙所構(gòu)成，撈而是必須采用展與自然地鳥形相協(xié)調(diào)朽的線形。合理利用欺地形和避嫌免采用長雪直線。154當(dāng)直線甘長度大蔬于1k首m時(shí)，天可采用患下列技背術(shù)措施煤予以彌富補(bǔ)：縱坡不綱應(yīng)過大聚，一般員應(yīng)小于3%。同大半愿徑凹型隨豎曲線始結(jié)合為仁宜。兩側(cè)地質(zhì)形過于萍空曠時(shí)免，宜采兔取栽植秘不同樹魯種或設(shè)集置一定建筑鉛物等措施聞。長直線或止長下坡盡這頭的平曲努線，應(yīng)對(duì)裹路面超高缺、停車視距等禍進(jìn)行檢驗(yàn)疑，必要時(shí)窄須采用設(shè)碰置標(biāo)志、條增加路面抗滑得能力等安朋全措施。155(5)最院短直線限準(zhǔn)制同向曲線間最小其直線長侍度（以超m計(jì)）富以不小借于設(shè)計(jì)娘速度（醉以km忘／h計(jì)雖）的6顏倍為宜味（6V舉）156(5)落最短直快線限制同向曲線畜間最小直配線長度（糾以m計(jì)）唉以不小于療設(shè)計(jì)速度言（以km選／h計(jì)）州的6倍為撥宜（6V驢）反向曲線嘩間最小直棒線長度（恭以m計(jì)）壟以不小于搭設(shè)計(jì)速度以（以km絡(luò)／h計(jì)）店的2倍為禮宜（2V粘）1572、圓曲暮線的運(yùn)用一般采訊用極限紐奉半徑的4－8倍一般不宜檔大于100誓00m各級(jí)公裕路均應(yīng)隔設(shè)置平裕曲線整個(gè)平匹面線形罪應(yīng)是連戰(zhàn)續(xù)、均爭衡的曲寨線線形應(yīng)于縱立斷面線深形協(xié)調(diào)挖，必須亮避免小鎖半徑平降曲線與啄豎曲線哲相重合1583、緩和刃曲線的運(yùn)返用要求（1）回旋嘉線在線浪形設(shè)計(jì)午中應(yīng)作歷為主要植線形要息素加以匹運(yùn)用（2）回旋扒線參數(shù)氧應(yīng)滿足R/3≤A≤R（3）A的取值與R有關(guān)回旋線是曲率給隨著曲蓄線長度喊成比例雜變化的史曲線?；竟剑篈回旋戶線參數(shù)齒，表示崖回旋線杜曲率變瞇化的緩鉗急程度災(zāi)。A為裙長度量狼綱159要求（1）回旋線叔在線形設(shè)出計(jì)中應(yīng)作提為主要線用形要素加互以運(yùn)用（2）回旋線鴿參數(shù)應(yīng)滿透足R/3≤A≤R（3）A的取值與R有關(guān)：當(dāng)R接近100模m時(shí)，取A等于R；當(dāng)R小于100似m時(shí)，則賺取A等于或大回于R；在圓曲擁線較大咽時(shí)，可塊選擇A在R/3左右；如R超過了3000兼m，可取A小于R/3。A回旋線鋸參數(shù)，表針示回旋線虎曲率變化金的緩急程壤度。A為綠長度量綱160緩和曲借線的最瘦小長度1）旅客姐感覺舒遞適2）超高漸鉗變率適中3）行駛選時(shí)間不系過短設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020緩和曲線最小長度(m)100857060403020161緩和曲繼線的省汗略（1）在直線史與圓曲線揀間，當(dāng)圓盛曲線半徑桃大于或等士于“不設(shè)杯超高的最擠小半徑”位時(shí)；（2）半徑不采同的同向斧圓曲線1)半徑不同輕的同向圓見曲線間，互當(dāng)小圓半故徑大于或挪等于“不足設(shè)超高的毯最小半徑討”時(shí)，直湖線與圓曲候線間和大隆圓與小圓丟間均不設(shè)叼緩和曲線何；2）小圓半色徑大于表綿中所列臨豎界曲線半脆徑，且符臟合下列條厘件之一時(shí)張，大圓與贏小圓間不閉設(shè)緩和曲波線：①小圓曲絕線按規(guī)桿定設(shè)置舊相當(dāng)于骨最小緩叫和曲線疏長的回眾旋線時(shí)禽，其大哲圓與小很圓的內(nèi)京移值之饅差不超偽過0.10服m。②設(shè)計(jì)速縣度≥80k欺m/h時(shí)，大圓蠶半徑（R1）與小圓識(shí)半徑（R2）之比搶小于1.5。③設(shè)計(jì)速沉度＜80k翠m/h時(shí)，大圓烤半徑（R1）與小圓誤半徑（R2）之比小剩于2。1624、平面浸線形設(shè)計(jì)五一般原則（1）平偷面線形應(yīng)哥直捷、連寬續(xù)、順適傭，并與地喝形、地物單相適應(yīng)，恭與周圍環(huán)注境相協(xié)調(diào)花。原則：與地形阻相適應(yīng)鑰，宜直鼓則直，躬宜曲則貧曲，不雞片面追奏求直曲常。直線、圓接曲線、緩?fù)颓€的校選用與合廢理組合取勇決于地形賭地物等具魂體條件，熄片面強(qiáng)調(diào)參路線要以存直線為主場或以曲線提為主，或耕人為規(guī)定隔二者的比晨例都是錯(cuò)愿誤的。163在寬闊的格平原微丘油區(qū)，路線帝應(yīng)直捷順驕暢。164在起伏茂的山嶺弟和丘陵鞋地區(qū)，宅線形以疊曲線為曲主。165在沒有秀任何障暴礙物的溝戈壁、濟(jì)草原等梳開闊地壁區(qū)，應(yīng)陽以直線角為主。166（2）備保持平他面線形籍的均衡工與連貫凈。為使一條朝道路上行繡駛的車輛繳盡量以均渾勻速度行銅駛，平面筑線形各要搶素應(yīng)保持鋪連續(xù)而均衣衡，必須辟避免線形員的突變。①長直線興的盡頭避決免接小半扒徑曲線長直線焰上汽車僵行駛速耳度較高鐵，如果群突然遇檔到小半堆徑曲線胃，易產(chǎn)努生減速栗不及造臉成的事粉故。事故形跑態(tài)：車輛側(cè)翻暖到曲線外虧側(cè)路基或降與對(duì)向車垮輛相撞或工碰撞路側(cè)眼護(hù)欄。167要求：長直線惠的盡頭編避免接織小半徑撓曲線，狀特別避粥免長直闊線下坡耕盡頭接羞小半徑釀平曲線劫。若由賓于地形童所限小您半徑曲青線難免歸時(shí)，中董間應(yīng)插碰入中等勸曲率的爺過渡性坐曲線，壁并使縱次坡不要歉過大。168②高低標(biāo)欲準(zhǔn)之間要價(jià)有過渡同一等墾級(jí)道路垂上大、測小指標(biāo)環(huán)間的均棉衡過渡長直線早與小半朽徑曲線徹之間。相鄰的腎大小半元徑曲線先之間。同一條鏟道路上樂采用不盤同計(jì)算側(cè)行車速耳度設(shè)計(jì)番的路段判之間的千過渡。在標(biāo)準(zhǔn)變顛更的相互孫銜接處前戶、后一定幅長度范圍陸內(nèi)主要技旋術(shù)指標(biāo)應(yīng)訊逐漸過渡酸，避免產(chǎn)美生突變，狀設(shè)計(jì)速度您高的一端甘應(yīng)采用較弓低的平、斜縱技術(shù)指傘標(biāo)，反之瞇則應(yīng)采用奴較高的平專、縱技術(shù)起指標(biāo)，以穩(wěn)使平、縱撒線形技術(shù)座指標(biāo)較為條均衡。169（3）妥回頭曲斤線的設(shè)茫置?；仡^曲銅線是在辟山區(qū)越帽嶺線的糾特別困過難地段戚，以延扣長展線紅方式克目服高差臂而采用蜜的一種界特殊曲活線類型毯。回頭曲詢線一般孫是由一珍個(gè)主曲因線、兩愉個(gè)輔助侄曲線和補(bǔ)主、輔端曲線所境夾的直睜線段組喜合而成座的復(fù)雜賄曲線。170（4）平童曲線應(yīng)有比足夠的長沉度①平曲灑線的最單小長度平曲線一顏般由前后教緩和曲線誕和中間圓如曲線共三難段曲線組只成，每段肝曲線至少詳需要3s馬的時(shí)間?；拘退€：愛9s行販程凸型曲孟線：6樂s的行華程平曲線最趙小長度不高得小于下含表規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020一般值（m）600500400300200150100最小值（m）200170140100705040171②小偏角商的平曲線念長度：小偏角曲嚷線的問題：設(shè)置了較職大的半徑閥也容易把迫曲線長看最成比實(shí)際離的要短，置造成急轉(zhuǎn)孕彎的錯(cuò)覺勺。172小偏角曲部線要求的甲平曲線長甚度θ≤7弊°屬于過小偏角慈彎道駛。為保半證小偏淺角曲線統(tǒng)有足夠沒的長度預(yù)，采用雨α＜須7°的默曲線外赤矢距E豪與α=井7°時(shí)穗曲線的堡E相等舍時(shí)的曲袖線長為罷最小平苦曲線長交。設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020平曲線最小長度(m)1400/α1200/α1000/α700/α500/α350/α250/α表中的賊為公路掘轉(zhuǎn)角值獸（度）伯，當(dāng)＜釣2°時(shí)塞，按=瀉2°計(jì)速。173174175（1）基應(yīng)本型按直線蠢-回旋淹線-圓刑曲線-風(fēng)回旋線塌-直線導(dǎo)的順序光組合的制線形。5、平宇面線形上要素的仆組合類占型176組合要暑求:基本形設(shè)甲計(jì)時(shí)，為襪使線形協(xié)字調(diào)，A值閃的選擇最憂好使回旋館線、圓曲絕線、回旋哲線的長度娃以大致接表近為宜（圈但在許多葉情況下是僅無法做到桶的）。177（2）亞S型兩個(gè)反蟲向圓曲期線用兩受段回旋王線連接蝕的組合控。<2Vα2α1JD1JD2178179組合要馬求①S形幅相鄰兩竭個(gè)回旋臂線參數(shù)顧A1與終A2宜肯相等。嘆達(dá)不到哨時(shí)，A疊1與A載2之比子應(yīng)小于砌2.0木，有條凍件時(shí)以兄小于1塞.5為囑宜。當(dāng)綢A2鑰≤20筑0時(shí)，栗A1前與A2位之比應(yīng)揚(yáng)小于1璃.5。②S型的件兩個(gè)反向壇回旋線以佩徑相連接幣為宜。當(dāng)耳受地形或肉其它條件材限制而不持得不插入紅短直線或續(xù)兩圓曲線挪的回旋線痰相互重合盯時(shí)，其短斧直線的長攀度應(yīng)符合獵下式規(guī)定擇：L≤（A債1＋A2揮）/40③兩圓曲薦線半徑之結(jié)比也不宜晶過大，以崖R1/R段2≤1/褲2為宜(槽R1、塘R2分美別為大小罰圓半徑，悼A1、麥A2分別伐為大小圓唯的緩和曲無線參數(shù)）記。180用一個(gè)加回旋線妖連接兩許個(gè)同向薄圓曲線降的組合投。（3）渴卵型卵形曲丈線181組合要經(jīng)求：大圓能完信全包住小茶圓而且不紫是同心圓轟。卵型曲灑線用一把個(gè)回旋星線連接繳兩個(gè)圓鎖曲線，朵其公用硬緩和曲瓦線的參數(shù)AF最好在R2/大2≤A≤環(huán)R2范圍內(nèi)勤（R2為小圓半蕉徑）；182組合要陽求：圓曲線半沫徑之比以三滿足R2/飄R1艷=0.駐2～0.8為宜；兩圓曲章線的間臨距，以D/R悔2=0紹.00蒙3～0.0衫3為宜，（D為兩圓曲渡線間的最孕小間距）桶。183凸型的錫回旋線那的參數(shù)今及其連貞接點(diǎn)的閃曲率半輝徑，應(yīng)待分別符告合容許陸最小回?fù)粜€參侮數(shù)和圓巷曲線一販般最小弊半徑的壟規(guī)定。（4）凸歐型在兩個(gè)強(qiáng)同向回負(fù)旋線間盛不插入用圓曲線舉而徑相推銜接的獅組合。適用條光件:只有在路蘇線嚴(yán)格受軍地形、地趣物限制處臘方可采用娃凸形。184兩個(gè)回醋旋線參的數(shù)之比媽宜為：藝A2：彈A1=患1：1耀.5復(fù)臺(tái)型回趕旋線除了轉(zhuǎn)受地形和略其它特殊膠限制的地涼方外一般漫很少使用周，多出現(xiàn)絡(luò)在互通式哭立體交叉秧的匝道線短形設(shè)計(jì)中斗。（5）夏復(fù)合型兩個(gè)以尿上同向息回旋線建間在曲爹率相等惜處相互護(hù)連接的樂線形。185（6）C取型其連接處襲的曲率為0，也就租是R=，相當(dāng)于勸兩基本海型的同碧向曲線商中間直逆線長度獅為0。適用場眼合：交陸點(diǎn)間距頁受限（蛙交點(diǎn)間亞距較小局）。C型曲線懇只有在著特殊地育形條件醫(yī)下方可戲采用。同向曲猛線的兩程回旋線桃在曲率劍為0處徑相微銜接的務(wù)線形。1866、平玻面設(shè)計(jì)殲成果主要圖惡紙：路線平毅面設(shè)計(jì)圖血、路線總鋸體布置圖輕、路線交感叉設(shè)計(jì)圖團(tuán)、道路用襖地形圖、件紙上移線僚圖主要表須格：直線壇、曲線顫及轉(zhuǎn)角幫表、路彼線交點(diǎn)江坐標(biāo)表咱、逐樁習(xí)坐標(biāo)表泳、路線來固定表蜂、總里陪程及斷肉鏈表等夾。187縱斷面卻設(shè)計(jì)（一）－縱斷蔽面設(shè)計(jì)－線形組拿合設(shè)計(jì)－爬坡車刪道－避險(xiǎn)車快道188§1.爸縱斷面像設(shè)計(jì)一、代表槍車型:額定滿載飼的貨車CA14鄭1和東風(fēng)喊140，折功率質(zhì)量塔比分別為咐8.9k除W/t和悲8.3K尸W/t幼(97磁標(biāo)準(zhǔn))載質(zhì)量8繪t的東風(fēng)蛛重型貨車伶，功率質(zhì)銜量比9.始3KW/調(diào)t(2宮003標(biāo)德準(zhǔn))189二、最大盈縱坡1.最棟大縱坡刺值的確歲定190二、最大鴨縱坡1.最址大縱坡宋值的確魂定從公路通眠行能力角籍度考慮，鋒資料顯示舅高速公路閘在達(dá)到其反基本通行椒能力（此新時(shí)服務(wù)水么平接近四蜘級(jí)）時(shí)的劫運(yùn)行速度彎一般是設(shè)套計(jì)速度的喬1/2，田為保證公終路基本通分行能力，墓貨車最低液運(yùn)行速度害不能小于熔與基本通把行能力相篇應(yīng)的速度表，貨車在毫不同坡度傷時(shí)的運(yùn)行渣速度及對(duì)忽應(yīng)的設(shè)計(jì)潮速度見下妖表。191二、最赤大縱坡1.最大立縱坡值的壯確定192二、最大呀縱坡2.縱坡奸的運(yùn)用對(duì)于貨貼車比重士較高路合段，應(yīng)被盡量采句用平緩扇的縱坡僻，不應(yīng)兩輕易采需用規(guī)定蔑值。統(tǒng)云計(jì)表明民，坡度膜大于3伶%路段崗的事故僅率是平懸緩路段蕉事故率悄的2—響3倍，禮且隨著毫坡度的交加大,拋油耗急全劇增加將，環(huán)境根污染隨懇之加重話。對(duì)于以握行駛小覽客車或堤輕型車怠為主的都機(jī)場公稿路、旅餃游公路最，當(dāng)采悼用較大悟縱坡可峰明顯減爪少工程聾造價(jià)時(shí)情，可采壁用規(guī)定追指標(biāo)或求者適當(dāng)它突破指說標(biāo)。對(duì)于設(shè)計(jì)糞速度較低樂的改建工裂程，經(jīng)技檔術(shù)經(jīng)濟(jì)論遙證可以在熱規(guī)定值基偷礎(chǔ)上增加爐1%。對(duì)互通墓區(qū)主線佛最大縱憲坡的規(guī)攀定主要漫是從保熊證匝道赴向主線腦平穩(wěn)匯善流角度恐考慮的額，因此恩對(duì)于主暴線減速宇區(qū)上坡睛路段和完主線加勒速區(qū)下服坡路段堂的縱坡沉值可以圓靈活運(yùn)張用。193例如:隱某設(shè)計(jì)漿速度為待100盤km/慕h的高辯速公路伍，其中驕一個(gè)互奶通式立這交主線鴿范圍8抓47m俱，受河赤流、現(xiàn)興有公路密和鐵路嘴的限制援，互通替區(qū)范圍地需克服葬約22過m高差療，平均堂縱坡2主.6%睡，如果嘴按此平哄均縱坡葬設(shè)計(jì)，仗不滿足螺規(guī)范對(duì)渠互通區(qū)心主線縱憂坡要求胳（2%思），也眨不利于謊主線匯錦流。設(shè)飲計(jì)將此李段縱坡銜分為兩臟段設(shè)計(jì)高，考慮閱到前4魄00m盡為主線棉減速區(qū)委，采用葡較大的圣3.2煩5%坡朱度；后妙段45晌0m為胳主線匯暢流加速蛙區(qū)，采躬用較緩僅的、滿上足規(guī)范授要求的葵2%縱元坡；這窮樣設(shè)計(jì)辯之后，任既利于茂主線減核速分流蛇，又滿忘足主線拋匯流要微求。194三.長終陡縱坡旱設(shè)計(jì)1.長俘陡縱坡第的基本齊特性坡長限制平均縱坡長陡縱坡平均縱坡嫌控制在5待%以下.195三.長鹿陡縱坡堡設(shè)計(jì)平均縱狠坡問題(1)刻我國為多華山國家，缺克服較大瘦高差,在禿幾何設(shè)計(jì)瓜上沒有根鏡本性解決陸辦法。(2）谷很多貨竭車制動(dòng)剝安全儲(chǔ)隱備不足雞，有些勵(lì)貨車尚帳未配備補(bǔ)輔助制艱動(dòng)措施湖。(3）超脊載、嚴(yán)重洞超載（4）我賠國駕駛?cè)舜刭|(zhì)尚有剩待提高196對(duì)平均流縱坡指鍬標(biāo)應(yīng)盡彼量從嚴(yán)鏟掌握。簡當(dāng)連續(xù)歡下坡超川過坡長挺限制一蘆定程度褲以后，掙就應(yīng)設(shè)濤置避險(xiǎn)途車道或遠(yuǎn)采取其山他綜合菌治理措磨施。197三.長撇陡縱坡絹設(shè)計(jì)2.長織陡坡的芳設(shè)計(jì)思滅路第1步耍：提高猶認(rèn)識(shí)第2步：嘆盡量避免偉長陡坡設(shè)錯(cuò)計(jì)①研究瞎局部繞難行方案遙，或者叔研究調(diào)乞整走向駛方案，肯避開特朽殊地形燃地貌區(qū)羨。②采用長驗(yàn)隧道方式贏越嶺。③采用長源距離展線熊方案，平浩緩降低高洲差。④研究上梁、下行分姓離方案，視重點(diǎn)保證枝下坡方向際采取緩坡寒方案。第3步帶：綜合帽治理198三.長陡逃縱坡設(shè)計(jì)2.長陡襖坡的設(shè)計(jì)君思路強(qiáng)制休序息區(qū)交通標(biāo)驗(yàn)志避險(xiǎn)車道察和爬坡車俊道加強(qiáng)運(yùn)再營管理第一：跡提高認(rèn)柳識(shí)第二：對(duì)鎖道路設(shè)施制的管理第三；對(duì)爆超載的管容理第四：股對(duì)駕駛稼人的教傻育1993.優(yōu)化傅設(shè)計(jì)考慮多方案緞比選2003.優(yōu)化牲設(shè)計(jì)考慮優(yōu)化縱坡遞設(shè)計(jì)對(duì)于在扇規(guī)定里疾程內(nèi)克配服一定癢高差，核一般認(rèn)賴為臺(tái)階灘式縱坡績較直線墓式縱坡精好。對(duì)籠上坡而柴言，一譯方面行滲駛緩急嘉結(jié)合，秘利于更僻好恢復(fù)旬運(yùn)行速揀度，另乓一方面效，對(duì)平逝面指標(biāo)捉較低路壺段，可邊盡量將嬌其與較嚷平緩的撕縱坡組椒合在一揉起。從似下坡而軋言，有廚時(shí)利于載駕駛?cè)苏洳捎幂^陪低檔位塌行駛，倒以更好河地控制右車速和允制動(dòng)。2013.優(yōu)化大設(shè)計(jì)考慮注重平需面線形乖設(shè)計(jì)在研究