汽車空調(diào)工藝知識

汽車空調(diào)工藝知識授人以魚不如授人以漁第1頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁桑塔納3000暖風裝置的結(jié)構(gòu)1-除霜風口2-暖風和新鮮空氣調(diào)節(jié)裝置3-側(cè)除霜風口4-出風口5-右側(cè)腳向出風口6-新鮮空氣風箱7-熱交換器8-右側(cè)風道9-中央風道10-左側(cè)風道11-控制面板飾罩12-通風拉索13-左側(cè)腳向出風口14-風機15-風機調(diào)速電阻16-進風罩汽車供暖系統(tǒng)第2頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1.汽車供暖系統(tǒng)的分類

(1)根據(jù)熱源不同分類①水暖式暖風系統(tǒng)②獨立燃燒式暖風系統(tǒng)③綜合預熱式暖風系統(tǒng)④氣暖式暖風系統(tǒng)不論是利用何種熱源，熱量都是通過熱交換裝置傳遞給空氣，并通過風機把熱空氣送入駕駛室內(nèi)的。(2)根據(jù)空氣循環(huán)方式不同分類①內(nèi)循環(huán)式②外循環(huán)式③內(nèi)外混合式第3頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2.水暖式供暖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)供暖系統(tǒng)的主要組成部件1-熱水閥2-熱交換器總成3-暖風風道4-再循環(huán)控制電機5-風機總成6-風機電阻器7-空調(diào)過濾器8-暖風控制面板9-風機開關(guān)10-空氣混合控制伺服電機11-蒸發(fā)器溫度傳感器12-出風模式控制伺服電機第4頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁(1)熱水閥熱水閥安裝在發(fā)動機冷卻液通道中，用于控制進入熱交換器的發(fā)動機冷卻液流量。熱水閥1-拉索2-裝配支架3-閥門4-來自發(fā)動機5-去熱交換器6-保護層第5頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁(2)熱交換器

熱交換器由管子和散熱器片等構(gòu)成。新式的熱交換器的管道上有凹坑，可改善熱量輸出性能。熱交換器的形狀與散熱器相似。當熱水閥打開時，加熱后的發(fā)動機冷卻液部分流經(jīng)熱交換器芯，以便為車廂內(nèi)乘員提供所需的熱量。第6頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3.水暖式供暖系統(tǒng)工作原理

水暖式供暖系統(tǒng)可以看作是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成部分，其又可分為熱水循環(huán)回路和通風裝置。水暖式供暖系統(tǒng)工作原理圖1-熱交換器軟管2-熱水閥3-節(jié)溫器4-散熱器軟管5-膨脹水箱6-熱交換器芯7-發(fā)動機8-水泵9-風扇10-散熱器第7頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

在通風裝置中，由風機強制使空氣循環(huán)運動?？諝饨?jīng)由進風口被吸入，流經(jīng)熱交換器時被加熱，并由出風口導出，進入車廂內(nèi)實現(xiàn)取暖或為風擋除霜。暖風形成示意圖1-新鮮空氣進口2-再循環(huán)空氣進口3-熱交換器芯4-除霜空氣出口5-側(cè)除霜空氣出口6-通風口7-地板暖風出口第8頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁汽車通風與空氣凈化裝置

清潔空氣是空氣調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一，汽車的空氣清潔主要通過汽車通風裝置來實現(xiàn)。第9頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1.配氣系統(tǒng)汽車通風裝置將外部新鮮空氣引入到車內(nèi)，將車內(nèi)空氣排出，實現(xiàn)車輛通風，一般裝備有自然通風裝置和強制通風裝置兩種通風裝置第10頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁自然通風裝置的作用是:

車輛運動所產(chǎn)生的空氣壓力使車廂外部的空氣進入車內(nèi)。車輛行駛時，某些部位產(chǎn)生正壓力，另一些部位產(chǎn)生負壓力，因此，進氣口一般安裝于產(chǎn)生正壓力的部位，而排氣口則安裝在產(chǎn)生負壓力的部位。強制通風裝置的作用是:

利用風扇裝置迫使空氣進入車廂內(nèi)部。進氣口和排氣口的安裝位置與自然通風裝置相同。強制通風裝置一般與汽車供暖系統(tǒng)或制冷裝置一起裝備和使用。第11頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁汽車空調(diào)已由單一的制冷和采暖方式發(fā)展到冷暖一體化形式配氣系統(tǒng)氣流示意圖1-儀表板出風口2-腳部出風口3-除霜出風口4-熱交換器5-氣流風門6-新鮮空氣/再循環(huán)空氣風門7-風機8-蒸發(fā)器第12頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁配氣系統(tǒng)的空氣進入段及各種電機1-腳部/除霜風門位置電機2-新鮮空氣進氣溫度傳感器3-氣源門位置電機/再循環(huán)空氣風門4-新鮮空氣風機5-新鮮空氣風機控制單元6-中間風門位置電機7-調(diào)溫門位置電機8-腳部通風溫度傳感器配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成。

第一部分為空氣進入段，主要由氣源門和伺服電機組成，用來控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進入；第13頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、熱交換器和調(diào)溫門組成，用來調(diào)節(jié)所需溫度的空氣；空氣混合段1-調(diào)溫門2-蒸發(fā)器3-空氣混合段4-熱交換器第14頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

第三部分為空氣分配段，主要由各種風門和風道組成，分別使空氣吹向面部、腳部和擋風玻璃上。第15頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

2.擋風玻璃除霜

在冬天時,可使用暖氣吹向擋風玻璃來除霜。

暖氣流通除霜管路1-除霜出口2-熱交換器3-風機4-儀表板5-外部空氣6-溫度控制門7-空氣門8-除霜門9-暖氣出口第16頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3.汽車內(nèi)的空氣凈化

(1)汽車應該有一定的換氣設(shè)備，以保證車內(nèi)既能有新鮮空氣的補充，又能防止車外噪聲的傳入。汽車上的空氣凈化主要有兩種方式:

①采用空氣凈化器。②利用光電傳感器測出空氣中的污染程度，通過與設(shè)定值的比較，自動控制新風門的開啟，讓煙氣及受污染空氣排出車外，達到凈化車內(nèi)空氣的目的

第17頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁常見的空氣凈化器是靜電式空氣清潔器靜電式空氣凈化器的動作原理模式圖1-放電極2-正電極（接地電極）3-負電極4-電離部5-集塵部6-微粉塵第18頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁空氣中氣溶膠在電過濾器中的過濾過程可以劃分為三個階段，①懸浮微粒的帶電。

②帶電微粒在電場力的作用下向電極移動。

③運動著的帶電微粒的沉積。第19頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3.汽車內(nèi)的空氣凈化(2)用改變空氣內(nèi)外循環(huán)的方式實現(xiàn)車內(nèi)空氣凈化這是用斷絕有過量污染(主要指煙氣和粉塵)的空氣進入空調(diào)車內(nèi)以實現(xiàn)凈化車內(nèi)空氣的目的。第20頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、通風系統(tǒng)組成

①空氣混合系統(tǒng)、②風管系統(tǒng)、③真空回路系統(tǒng)、④控制裝置。第21頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一節(jié)、空氣混合系統(tǒng)作用：將冷風、熱風，新鮮空氣有機地進行配合，形成冷暖適宜的氣流吹出

組成：

加熱器芯,蒸發(fā)器,芯風機風門第22頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、空氣混合系統(tǒng)常見混合方式第23頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1、冷暖風獨立式①．冷風夏季：車內(nèi)空氣在風機輸送下，通過蒸發(fā)器冷卻后由出口吹向車廂降溫。②．暖風冬季或雨季，車內(nèi)空氣經(jīng)空氣調(diào)節(jié)門在風機輸送下，經(jīng)加熱器芯，升溫后從中風門和下風門送到車內(nèi)，前擋風玻璃有霜和霧時，打開除霜門，外來空氣通過加熱器芯后從上風門（除霜口）吹向擋風玻璃

第24頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁冷風、暖風獨立式空氣混合系統(tǒng)第25頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2、冷風和暖風轉(zhuǎn)換式空氣混合系統(tǒng)車內(nèi)循環(huán)空氣和外界新鮮空氣經(jīng)空氣門由同一風機送向風門調(diào)節(jié)。①．冷風：送入的空氣通過蒸發(fā)器芯由冷風出口吹出②．熱風、除霜：地板風口取暖送入的空氣通過加熱器芯取暖/除霜除霜風門風口第26頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁冷風和暖風轉(zhuǎn)換式空氣混合系統(tǒng)

DEF(除霜)外風風風加熱風門機門器芯門ROOM(室內(nèi))內(nèi)蒸發(fā)COOLER器芯(冷卻裝置)

第27頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁注意加熱器不用時，送入的是純冷氣；蒸發(fā)器不用時，送入的是純暖氣；若兩者都不用，送入的是自然風。第28頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3、半空調(diào)方式新鮮空氣和風門蒸發(fā)器車內(nèi)循環(huán)空氣調(diào)合冷卻風風門部分空氣機調(diào)節(jié)進入加熱器冷氣出口不再調(diào)節(jié)。且有除濕作用。第29頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁半空調(diào)方式工作方式1．蒸發(fā)器不開：空氣全部送到加熱器，送出暖風。2．加熱器不開：送出全部是冷風。3．兩者均不開：送出的是自然風。提問：空氣經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后又再經(jīng)加熱器加熱，是否浪費？第30頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁半空調(diào)式空氣混合系統(tǒng)

DEF(除霜)外風蒸發(fā)風風加熱風門器機門器芯門ROOM(室內(nèi))內(nèi)COOLER冷卻裝置第31頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁4、全空調(diào)式鼓風機吸入蒸發(fā)器降溫除濕調(diào)溫車外內(nèi)空氣，過濾為清潔冷空氣風門冷熱再次部分冷氣送入空氣空氣加熱熱交換器重新混合混合室直接部分空氣繞過送車廂進入熱交換器改變進入熱交換器的冷氣量，達到調(diào)節(jié)送風溫度的目的?；旌峡諝獾臏囟扔娠L門來保證。第32頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁全空調(diào)式空氣混合系統(tǒng)

DEF(除霜)外風風蒸發(fā)風加熱風門機器門器芯門ROOM(室內(nèi))內(nèi)COOLER冷卻裝置第33頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁全空調(diào)方式工作方式1．加熱器不開：吹出是冷氣。2．蒸發(fā)器不開：吹出是暖氣。3．兩者均不開：吹出是自然風第34頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁通風與空氣凈化裝置

現(xiàn)代汽車的通風系統(tǒng)保證車內(nèi)每分鐘換氣三次。第35頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、通風和空氣凈化作用使空氣清潔度達一定要求。1．通風要求：(衡量空氣清潔度兩個指標)①空氣中的氣溶膠和有害氣體是否超標；②空氣中的含氧量是否正常。

開窗密封影響車內(nèi)溫度、帶進灰塵無新鮮廢氣傳入噪聲。空氣補充第36頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、CO2對人體的影響①車廂內(nèi)通風以CO2濃度為依據(jù)，②空氣中CO2的濃度（％）對人體的影響：1.5-2％：呼吸急促、輕度頭痛、2----3％：頭痛加劇、呼吸困難、氣喘，不能體力勞動4％：精神沮喪、思維知覺減退5％：危險含量、有昏迷危險第37頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁三、通風措施①自然通風—通過風窗或天窗；或車身結(jié)構(gòu)。利用行駛時氣流壓力差進行換氣。進風口開在正壓區(qū)，有過濾措施；出風口開在負壓區(qū)。②空調(diào)通風—利用空調(diào)裝置的外循環(huán)設(shè)施，根據(jù)需要開閉新風口。③強制通風—利用車頂?shù)膿Q氣扇或頂圍的抽風機。第38頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁四、空氣凈化作用：排除車廂內(nèi)循環(huán)空氣中的煙味、微小粉塵、臭味、有毒氣體成分。方式：空氣凈化器；排出受污染空氣。第39頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁空氣凈化類型空氣凈化器—靜電空氣過濾器、負離子發(fā)生器、活性碳吸附器、空氣濾清器、有害氣體催化器。排出受污染空氣—利用光電傳感器測出空氣中污染程度，與設(shè)定值比較，自動控制新風門開啟，排出煙氣和受污染空氣。第40頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁五、通風措施：①自然通風—通過風窗或天窗；或車身結(jié)構(gòu)。利用行駛時氣流壓力差進行換氣。進風口開在正壓區(qū)，有過濾措施；出風口開在負壓區(qū)。②空調(diào)通風—利用空調(diào)裝置的外循環(huán)設(shè)施，根據(jù)需要開閉新風口。③強制通風—利用車頂?shù)膿Q氣扇或頂圍的抽風機。第41頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二節(jié)、風管系統(tǒng)第42頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、風管系統(tǒng)工作原理車外進氣（外循環(huán)）車內(nèi)車外車內(nèi)進氣（內(nèi)循環(huán)）同時進氣。作用：地板風口被冷卻或送至空調(diào)面板風口加熱后空氣除霜風口。組成：蒸發(fā)器芯、加熱器芯、風道、風門和出風口。第43頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、風管系統(tǒng)組成①蒸發(fā)器芯、加熱器芯、風道、風門和出風口，一般有4個風門、3個風口

②風管系統(tǒng)控制：手動系統(tǒng)由鋼索來控制，自動系統(tǒng)則由真空伺服馬達來控制(操縱)。第44頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁風管系統(tǒng)組成示意圖

除霜風口

側(cè)風口

A/C風口冷風地板風口

加熱風口第45頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁三、汽車空調(diào)的各風門和風口第46頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1、汽車空調(diào)的4風門和3風口①、氣源門、(內(nèi)外循環(huán)氣門)②、混合風門③、加熱/冷卻氣門④、加熱/除霜風門⑤、冷氣出口（儀表板出口）⑥、熱風出口（地板出口)⑦、除霜風口第47頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2、混合風門兩個極限位置控制：1、控制進入的是全部經(jīng)過加熱器的空氣2、控制進入全部不經(jīng)過加熱器的空氣。中間不同位置：控制加熱器的冷空氣流量。混合氣室：調(diào)制各種溫度的空氣第48頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁汽車空調(diào)的各風門和風口之二3、加熱/冷卻氣門：制冷、制熱選擇4、加熱/除霜風門：5、冷氣出口（儀表板出口)：制冷6、熱風出口（地板出口)：制熱7、除霜風口：擋風玻璃除霜第49頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁三節(jié)、真空回路作用：控制各風門的開閉。單向閥組成真空罐真空電機電-真空轉(zhuǎn)換器第50頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、真空的來源汽油機的真空來自發(fā)動機進氣管，柴油機沒有節(jié)氣門，進氣管不能形成真空，采用發(fā)動機驅(qū)動的真空泵。第51頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、真空伺服電機

(真空電機)①作用：將真空信號變?yōu)闄C械動作，控制風門開度②構(gòu)造：帶膜片的真空盒。

③工作：真空吸力與彈簧力相平衡，控制操縱臂的位置。第52頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁真空電機工作原理真空真空度小度大彈簧膜片頂壓膜片彈簧左移右移拉桿拉桿外伸內(nèi)伸第53頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁三、真空罐思考：進氣歧管的真空度是如何形成的？什么時候最大和最小？加速時節(jié)氣門開度大真空最小怠速時，節(jié)門開度小真空最大發(fā)動機進氣管產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不同真空度也不同設(shè)立一個真空罐儲存真空，向系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空源。第54頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁四、真空保持器思考：當進氣管的真空度低于真空罐的真空時，有什么現(xiàn)象？1、作用：當發(fā)動機真空度下降時，關(guān)閉發(fā)動機真空源氣路，防止真空流失。2、構(gòu)成：單向閥（止回閥）或止回繼動器。第55頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁真空保持器工作過程1發(fā)動機真空度打開單向閥圖B：1發(fā)動機真空度下降2來自轉(zhuǎn)換器的真空信號到彈簧使膜片上抬，達真空電機；圖A：真空電機保持一定真空度真空機真空換能器發(fā)動機止回閥第56頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3、真空保持器工作①、進氣管真空度高于真空罐真空度時，發(fā)動機真空將止回閥打開、此時，止回閥與真空罐連通。②、正常的發(fā)動機真空也打開了真空膜盒，使控制系統(tǒng)的真空到達真空電機；③、進氣管真空度低于真空罐真空度時，止回罐關(guān)，真空膜盒也關(guān)，控制器到真空電機的回路中斷，真空罐的真空不會下降。第57頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁真空管路第58頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁四節(jié)、溫度自動控制系統(tǒng)第59頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁四節(jié)、溫度自動控制系統(tǒng)作用當設(shè)定了所需的溫度后，不論車外的溫度如何變化，都會保持車內(nèi)預設(shè)的溫度，無須人為進行控制操作。檢測車外溫度、車內(nèi)溫度、太陽輻射強度等信號，依據(jù)駕駛員所定的溫度，自動進行溫度控制、鼓風機控制、進氣控制、風口氣流方式（分配）控制、壓縮機控制，使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定范圍、風口氣流方式及速度滿足預設(shè)。

第60頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2、汽車空調(diào)基本控制方式①、離合器循環(huán)控制：通過恒溫器等裝置控制：離合器：通斷通不同工作壓縮機：工作停止工作循環(huán)狀態(tài)②、蒸發(fā)器壓力控制：控制蒸發(fā)器在00C時制冷劑壓力不再降低，使壓縮機仍在工作，保持制冷量表面不結(jié)冰，輸出的冷仍能維持車內(nèi)熱負荷要求。第61頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、溫度自動控制系統(tǒng)組成1、溫度檢測電路：溫度選擇器(駕駛員設(shè)定)、車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、日光輻射傳感器、2、控制裝置：計算機、電磁閥、真空伺服機構(gòu)(放大器和轉(zhuǎn)換器)組成第62頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3、溫度自動控制系統(tǒng)

控制、調(diào)節(jié)的對象①真空伺服器與空氣混合調(diào)節(jié)風門，風機轉(zhuǎn)換開關(guān)，電位器、熱水閥開關(guān)相連，使其同時動作，實現(xiàn)自動控制②對象：壓縮機（開、停）、加熱器（水流量大?。?、風機轉(zhuǎn)速、風門開度、新風門的開閉等。第63頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1)．溫度傳感器①是溫度系數(shù)熱敏電阻，電阻值與溫度式反比變化②各傳感器間并聯(lián).與溫度選擇盤(桿)也并聯(lián)，提供各自所處溫度電信號輸入電腦。第64頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁③．溫度傳感器分類

車內(nèi)溫度傳感器—在車內(nèi)感受到車內(nèi)平均溫度的地方；風道溫度傳感器—在能感受蒸發(fā)器或加熱(進、出風口)器出風的地方；大氣溫度傳感器—在新風進口能感受室外氣溫的地方；日光輻射傳感器—在儀表板前能感受太陽輻射的地方；第65頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、傳感器

1.車內(nèi)溫度傳感器

常見安裝于控制板上，采用吸進式，確定車內(nèi)平均溫度，采用負溫度系數(shù)熱敏電阻，如圖7

圖7車內(nèi)溫度傳感器第66頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

2.車外溫度傳感器

常安裝于前冷凝器之前，

并包在一個注塑料樹脂殼內(nèi)，

準確地檢測車外平均溫度。采

用負溫度系數(shù)熱敏電阻。如圖

8。

3.陽光傳感器

常安裝于儀表臺上，日照

最強的位置，檢測太陽照射強

度。采用光電二極管，將太陽

能輻射變化變?yōu)殡娏髯兓斎?/p>

至電腦。如圖9。

圖9陽光傳感器第67頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

4.蒸發(fā)器溫度傳感器

常安裝于蒸發(fā)器翅片里，檢測蒸發(fā)器的表面溫度。按作用分：作為壓縮機電磁離合器工作時間的主要信號；作為蒸發(fā)器的除霜主要信號兩類。采用負溫度系數(shù)熱敏電阻。如圖10。圖10蒸發(fā)器溫度傳感器第68頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

5.水溫傳感器

安裝于加熱器芯底部的水道上，檢測發(fā)動機冷卻水溫度，該信號用于低溫時的鼓風機轉(zhuǎn)速控制或可變排量壓縮機控制。

6.壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器

安裝于壓縮機內(nèi)，檢測壓縮機轉(zhuǎn)速，該信號用于壓縮機電磁離合器工作時間控制。

第69頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、開關(guān)信號及其他信號

1.壓力開關(guān)

低壓端壓力開關(guān)，安裝在低壓管道上。當?shù)蛪憾藟毫Φ陀谝?guī)定值，使壓縮機控制電路斷開。高壓端壓力開關(guān)，安裝在高壓管道上，常見有高壓開關(guān)、二重開關(guān)、三重開關(guān)，作用是：

高壓開關(guān)：當高壓端壓力高于規(guī)定值，使壓縮機控制電路斷開。

二重開關(guān)：當高壓端壓力高于規(guī)定值或高壓端壓力低于規(guī)定值，都使壓縮機控制電路斷開。

三重開關(guān)：具有二重開關(guān)作用，并能冷凝風扇轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換。

第70頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

2.控制面板上的開關(guān)及旋鈕（如圖11）

A/C開關(guān)：開啟空調(diào)系統(tǒng)。

OFF開關(guān)：關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。

AUTO開關(guān)：啟動空調(diào)系統(tǒng)自動模式。

鼓風機轉(zhuǎn)速開關(guān)或上、下開關(guān)：調(diào)節(jié)鼓風機轉(zhuǎn)速。設(shè)置有LO、MED、HI三種開關(guān)。

車內(nèi)（REC）外循環(huán)開關(guān)：調(diào)節(jié)鼓風機進氣源。

溫度（TEMP）設(shè)定旋鈕或上、下開關(guān)：調(diào)節(jié)車內(nèi)目標溫度。

送風方式開關(guān)：打開指定風口。設(shè)置有吹臉、腳，除霜風口。圖11典型自動空調(diào)面板第71頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁第72頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

3.點火信號：讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。該信號取轉(zhuǎn)速表觸發(fā)

信號或點火初級點火觸發(fā)信號。

4.電源電壓信號：用電負荷信號。

5.節(jié)氣門位置信號：發(fā)動機負荷信號。

三、反饋信號

1.鼓風機工作信號；

2.進氣風門開度信號；

3.混合風門開度信號；

4.送風方式風門開度信號；

第73頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2)．電位器Rpo形式：可變電阻作用：告知計算機真空電機操縱桿工作位置的信號。工作：真空電機的操縱桿控制，其阻值隨操縱桿位置而變化。電阻值的改變連同溫度傳感器與刻度盤電阻的信息傳給放大器。第74頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3)．溫度刻度盤

(溫度選擇器）形式：可變電阻器，選定溫度越高電阻越小作用：提供駕駛員輸入的溫度信息第75頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁四、電子控制單元

工作過程：接受工況信號→處理、比較內(nèi)指令工況信號→存儲新生成的指令、可存儲某些動態(tài)信號→核查、輸出指令。

備用模式：電控系統(tǒng)輸入信號有誤時，內(nèi)存指令提供該信號正常值，并提示系統(tǒng)有故障。

自適用模式：當丟失電源、更換或斷開電控系統(tǒng)的某個元件，安裝后，電子控制單元要學習該信號。時間一般為5秒。

電子控制單元作用：

從傳感器和溫度選擇盤（桿）接收電壓信號，經(jīng)計算比較后，提供輸出電壓給兩個電磁閥。

第76頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁電子控制單元—放大器②放大器作用：將傳感器送來的輸入電壓信號按一定比例放大成輸出電壓。組成：二極管、三極管、電容器、電阻等第77頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁③電磁閥作用：將來自放大器的電信號轉(zhuǎn)為真空信號，利用該信號去控制動力伺服機構(gòu)工作：由來自放大器的電壓的高低變化，改變鐵柱的上下位置，從而調(diào)節(jié)通向伺服機構(gòu)的真空信號的大小。把來自電腦的電信號轉(zhuǎn)為真空信號，用以控制動力伺服機構(gòu)的動作。電磁閥MVH—控制真空通路。電磁閥MVC—控制大氣通路。第78頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁5)．動力伺服機構(gòu)作用：根據(jù)傳感器輸入信號對空調(diào)部件進行控制,即把各種調(diào)溫門撥到所要求的位置。組成：真空動力裝置、鼓風機的電路板、旋轉(zhuǎn)真空閥、補償門的連接機構(gòu)等。真空伺服器連接與空氣混合調(diào)節(jié)風門、風機轉(zhuǎn)換開關(guān)、電位器、熱水閥開關(guān)相連。并同動作，進行自動控制。

第79頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

五、執(zhí)行器

1.進氣風門伺服電動機

改變進氣氣流，實現(xiàn)車內(nèi)或車外氣流循環(huán)。如圖13。

圖13進氣風門第80頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

2.混合風門伺服電動機

混合風門可實現(xiàn)鼓風

機送進的空氣全加熱或降

溫，或是按一定比例進行

加熱和降溫。如圖14。

第81頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

3.送風方式風門伺服電動機

送風風門可實現(xiàn)風

口吹臉面、吹腳、除霜

的方式轉(zhuǎn)換。如圖15。第82頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁4.鼓風機繼電器及晶體管

在電子控制單元指令下，鼓風機實現(xiàn)連續(xù)變速、最高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換。

5.壓縮機繼電器

在電子控制單元指令下，控制壓縮機工作時間。

6.暖水閥伺服電動機

在電子控制單元指令下，控制暖水閥的開度。暖水閥也可受控混合風門伺服電動機。

第83頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁空調(diào)系統(tǒng)與計算機聯(lián)系圖

風速電磁離合器控制器至風機電機車內(nèi)溫度計反饋混合風門傳感器真空風機混合風門環(huán)境溫度反饋加熱/冷卻空加熱/冷傳感器算氣門真空電機卻風門發(fā)動機反饋加熱/除霜風加熱/除溫度門真空電機霜風門設(shè)定車機反饋氣源門內(nèi)溫度真空電機氣源門第84頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁自動空調(diào)系統(tǒng)的控制功能

一、自動空調(diào)系統(tǒng)控制模式

自動空調(diào)系統(tǒng)控制操作有：人工模式和自動模式。

人工模式時，駕駛員可改變控制面板的功能鍵，實現(xiàn)單一功能。

自動（AUTO）模式時，駕駛員僅需設(shè)定車內(nèi)溫度，電子控制單元按空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化的工作目標，調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)工作，使車內(nèi)環(huán)境處于一定舒適目標參數(shù)下，與車外氣候無關(guān)。主要體現(xiàn)以下幾方面：

1.空調(diào)控制：溫度自動控制、風量控制、運轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量控制等，滿足車內(nèi)對舒適性的要求。

2.節(jié)能控制：壓縮機運轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量以及隨溫度變化的換氣切換、經(jīng)濟運行、根據(jù)車內(nèi)外溫差控制壓縮機的工作時間等。第85頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

3.故障、安全報警：有制冷劑不足報警、制冷壓力異常報警、電磁離合器打滑報警、各種控制器件的故障判斷報警等。

4.故障診斷存儲：當系統(tǒng)發(fā)生故障時，電子控制單元將故障部位用代碼的形式存儲起來，便于修理。

5.顯示：顯示給定的溫度、控制溫度、控制方式、運轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)。

二、常見的控制功能

1.出風口溫度TAO的計算：（如圖16）

TAO=A×TSET－B×TR－C×TAM－D×TS+E

TSET：設(shè)定溫度

TR：車內(nèi)溫度

TAM：車外溫度

TS：太陽輻射強度

A、B、C、D、E：修正系數(shù)

當設(shè)定溫度處于MAXCOOL（最低溫度）或MAXWARM（最高溫度），TAO各采用固定值，而忽略上式子計算。第86頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

第87頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

2.溫度控制

依據(jù)式子：SW=TAO+A－（TE+B）×100%

C－（TE+B）

A、B、C為修正常數(shù)。TE為蒸發(fā)器溫度。SW為混合風門計算開度?？刂迫鐖D17。第88頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

設(shè)定TAO與TE幾乎相等時，SW接近0，對混合風門的位置而言，指定某一位置。這一位置隨傳感器信號的重新學習而改變。

當TAO小于TE時，即式子SW小于0，表明需要降低蒸發(fā)器溫度。電子控制單元接通TR1，關(guān)斷TR2，使混合風門冷氣開度加大。當混合風門的實際開度與式子SW相等時，電子控制單元關(guān)斷TR1，混合風門伺服電動機停止工作。

當TAO大于TE時，即式子SW大于0，表明需要提高蒸發(fā)器溫度。電子控制單元接通TR2，關(guān)斷TR1，使混合風門暖氣開度加大。當混合風門的實際開度與式子SW相等時，電子控制單元關(guān)斷TR2，混合風門伺服電動機停止工作。

2.溫度控制

第89頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3.鼓風機轉(zhuǎn)速控制

改變鼓風機轉(zhuǎn)速有二種操作：1)直接操縱風量開關(guān)；2)接通自動開關(guān)（AUTO）。

直接操縱風量開關(guān)時，風量信號輸入電子控制單元，電子控制單元按低速時，接通TR1；中速時，控制BLW的電位；高速時，接通TR2。

接通自動開關(guān)（AUTO）時，電子控制單元依據(jù)TAO與TE或暖水溫度比較，自動切換風量大小。規(guī)律是：（制冷）TAO比TE高出越多，鼓風機轉(zhuǎn)速越高。（取暖）TAO比暖水溫度低越多，鼓風機轉(zhuǎn)速越高。如圖18、19、20、21。第90頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁第91頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁第92頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁第93頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

鼓風機轉(zhuǎn)速的時滯氣流控制和啟動控制：

汽車在炎熱天氣長時間停留時，滿足以下條件，啟動時滯氣流控制。

壓縮機啟動；

AUTO開關(guān)接通；

氣流方式處于FACE或BI－LEVEL；

TE高于30oC；

鼓風機關(guān)斷4秒，使蒸發(fā)器冷卻，再以低速工作5秒。當TE低于30oC，鼓風機以低速工作5秒。電子控制單元按時間間隔控制TR1通斷。如圖21。

鼓風機啟動時，開關(guān)信號接通2秒后，電子控制單元BLW端子才向功率晶體管提供控制信號。這2秒內(nèi)，鼓風機工作電流通過鼓風機電阻，以低速轉(zhuǎn)動。

鼓風機轉(zhuǎn)速的預熱控制：當AUTO開關(guān)接通，氣流方式設(shè)置在FOOT或BI-LEVEL時，發(fā)動機水溫低于30oC或40oC，鼓風機停止工作。如圖22。

第94頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁第95頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

4.氣流方式控制（出風方式）

電子控制單元依據(jù)TAO的變化設(shè)定：

當溫度旋鈕從冷向暖改變時，不管壓縮機是否運轉(zhuǎn)，若AUTO（自動）開關(guān)接通，氣流方式都從FACE方式變?yōu)镕OOT方式。如圖23。第96頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

當溫度旋鈕從暖向冷改變時，若壓縮機運轉(zhuǎn)，

AUTO（自動）開關(guān)接通，氣流方式有：如圖24，

FOOT方式變?yōu)锽I-LEVEL方式；如圖25，

BI-LEVEL方式變?yōu)镕ACE方式，若壓縮機不運轉(zhuǎn)，仍為FOOT方式。圖24TAO值從高變至中的氣流方式控制過程第97頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁第98頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

DEF（除霜）-FOOT方式控制：當鼓風機處于預熱控制時，

氣流方式由FOOT

或BI-LEVEL變?yōu)镈EF。預熱控制停止時，氣流方式由DEF變?yōu)镕OOT或BI－LEVEL。

如圖26、27，以FOOT為例說明控制過程。圖26預熱控制時DEF-FOOT方式的控制第99頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁圖27預熱控制不工作時DEF-FOOT方式的控制

第100頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

5.進氣控制

根據(jù)TAO來確定RECIRC（循環(huán)空氣）或FRESH（新鮮空氣）是否為當時工作方式，從而使進氣控制伺服電動機。

當氣流方式為DEF時，進氣處于FRESH（新鮮空氣），清除擋風玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣。

根據(jù)TAO改變循環(huán)空氣與新鮮空氣的比例。

6.壓縮機控制

決定壓縮機的工作時間，有車外溫度信號和蒸發(fā)器溫度信號。

當高壓壓力異常（低于197KPa或高于3100KPa)時，電子控制單元使壓縮機停止工作。

7.電子扇控制

有水溫控制和壓力控制，如圖28。水溫開關(guān)、壓力開關(guān)為常閉。

高溫時；

常溫高壓時；第101頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁圖28電子扇控制電路

第102頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁7．控制裝置--電腦、電磁閥、真空伺服機構(gòu)電腦計算溫度輸出電流電磁閥轉(zhuǎn)換檢測電路信息值信號真空信號指揮真空控制桿控制溫度門開度伺服電機控制風機轉(zhuǎn)速和熱水閥使車內(nèi)溫度電位器作用下車內(nèi)溫度保持恒溫修正系統(tǒng)輸出的信號第103頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、溫度控制系統(tǒng)的工作過程

1、產(chǎn)生輸入信號Vi：與溫度設(shè)定桿直接連接的可變電阻R2外氣傳感器的測溫電阻Ram、內(nèi)氣傳感器的測溫電阻Rr、電位傳感器的可變電阻Rpo的各電阻值變化轉(zhuǎn)為信號電壓Vi輸入計算機第104頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁溫度控制系統(tǒng)工作過程2、隨Vi的變化程度，使兩個電磁閥（雙真空閥-DVV）MVH熱側(cè)，MVC冷側(cè)中的一個閥進行短時間接通，使真空伺服電機膜片的負壓發(fā)生變化，①使空氣混合調(diào)節(jié)風門、風機轉(zhuǎn)換開關(guān)以及電位器都有一個相應的動作。②采暖(加熱器)用水閥也由真空控制第105頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁溫度控制回路第106頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1)．設(shè)定溫度≈車內(nèi)溫度（R2≈R1）(VO輸出電壓)Vi≈（1/2）Vo。計算機由Vi≈（1/2）Vo。判斷為合適溫度，電磁閥MVH和MVC均保持關(guān)閉。不需進行調(diào)節(jié)溫度第107頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2)．設(shè)定溫度﹥車內(nèi)溫度即各傳感器的總電阻R1＞設(shè)定溫度電阻R2。計算機由Vi＞（1/2）Vo。(調(diào)升車內(nèi)溫度)開關(guān)放大器使電磁閥MVH打開真空氣路，真空電機的真空度增大，膜片克服彈簧力，操縱臂內(nèi)縮，空氣混合調(diào)節(jié)風門打開加熱器芯空氣通路，讓部分冷空氣加熱混合送至車內(nèi)，車內(nèi)溫度上升隨操縱臂內(nèi)縮，電位器電阻不斷減小，R2≈R1時，MVH關(guān)閉，真空電機保持原工作狀態(tài)。在設(shè)定溫度范圍內(nèi)輸送冷氣 第108頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3)．設(shè)定溫度﹤車內(nèi)溫度R2﹥R1，計算機由Vi＜（1/2）Vo(調(diào)降溫)。通過開關(guān)放大器使MVC打開大氣通路，使真空伺服電機的真空度減小，膜片在氣壓增大作用下，操縱臂外伸，空氣混合調(diào)節(jié)風門通往加熱器芯的氣體通道減小，車內(nèi)溫度下降，與空氣混合調(diào)節(jié)風門同步的電位器電阻Rpo變大，逐漸R2≈R1，電磁閥MVC關(guān)閉。第109頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁5)、最大制冷和最大制熱思考：啟動帶調(diào)速器的風扇時，應先開最大檔還是最小檔。答：自動空調(diào)在使用初期的多數(shù)場合，車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度都有很大的偏差。因此，輸入計算機的信號電壓Vi非常高或非常低。MVH或MVC連續(xù)打開，以最大能力制冷或制熱從而迅速接近設(shè)定溫度。所以，開始使用空調(diào)時，一定要將制冷或制熱設(shè)定在最大冷卻或制熱檔。第110頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁6)．室外氣溫補償思考：制冷劑吸熱的前提條件是什么答：①要吸熱，首先要能散熱。②當室外氣溫變動時，散熱條件就會變化，如仍按原相同的吹出溫度進行制冷，則因散熱改變影響制冷而室溫將發(fā)生變化。第111頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁室外氣溫補償傳感器①在內(nèi)氣傳感電阻Rr中串聯(lián)接入外氣傳感器Ram(阻值隨外氣溫度變)。如DVV控制使(設(shè)定溫度阻值)R2為定值則Rr+Rpo=定值-Ram。②因-Ram與定值的變化量相等，即使室外溫度發(fā)生變化也可將室溫控制在一定值上。第112頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁7)．日照補償傳感器作用：對因日照導致溫度上升部分進行修正位置：日照傳感器設(shè)在受日照影響的地方。工作原理：是一種光電二極管，與室外氣溫補償原理相同。第113頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁8)．熱水開關(guān)（加熱回路）工作過程：在加熱功能當風機開關(guān)為自動(Aoto)時①在冷卻水溫達到300C之前將風機關(guān)閉②在30-500C時，將風速固定在低檔位(LO)，③在500C以上時，則自動轉(zhuǎn)換。第114頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁三、課堂小結(jié)1．溫度設(shè)定的自動調(diào)節(jié)。2．室外溫度補償與日照補償工作原理四、課外作業(yè)1．當設(shè)定溫度與車內(nèi)溫度不同時，如何自動調(diào)節(jié)？2．為什么要進行室外溫度補償與日照補償？第115頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁溫度自動控制系統(tǒng)（續(xù)）

三、計算機的工作原理①作用：從傳感器和溫度選擇盤（桿）接收電壓信號，經(jīng)計算比較后，提供輸出電流值給兩個電磁閥MVH和MVC。②工作原理：由差動放大器IC1和IC2，兩個開關(guān)放大器回路(Tr1、Tr2、Tr3、Tr4)回路組成。兩個電磁閥MVH和MVC。隨輸入電壓Vi的變化，各自進行獨立的通-斷動作。第116頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁1)．DVV回路車內(nèi)溫度降低后，R1的電阻值增大，如將設(shè)定溫度調(diào)高，R2的阻值減小、在這兩種情況下，Vi均增大。車內(nèi)溫度變高時，上述剛相反，Vi減小，各自進行下述動作。①設(shè)定溫度﹥車內(nèi)溫度；②設(shè)定溫度﹤車內(nèi)溫度。第117頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁2)．日照傳感器日照量變多后，電流經(jīng)日照傳感器（光電二極管）輸出給IC3的V3電位，Tr7導通，Vi電位下降，把因日照引起的車內(nèi)溫度上升部分降下去。第118頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁3．通風方式補償回路(VENT)①通風時，空調(diào)開關(guān)A/C關(guān)閉，（壓縮機不運行，加熱器水閥關(guān)閉）情況下Tr5截止，Tr6導通，補償電阻通過Tr6接地，使設(shè)定溫度下降2-40C。②在A/C開關(guān)打開情況下，Tr5導通，Tr6截止，補償電阻不被接地。第119頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁五節(jié)、微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)由同一個計算機承擔空調(diào)的控制，構(gòu)成微機控制的空調(diào)系統(tǒng)。第120頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、微機控制的空調(diào)系統(tǒng)工作①根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器（車內(nèi)溫度、大氣溫度、日照溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動機水溫）輸入的信號，由微機進行平衡溫度演算，②對進氣轉(zhuǎn)換風扇、送氣轉(zhuǎn)換風門、混合風門、水閥、加熱繼電器、壓縮機、鼓風機等進行控制，③按乘客要求，保持車內(nèi)的溫度、濕度等小氣候處于最佳值。第121頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁微機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖第122頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁二、主要控制：空氣溫度和送風量思考：為什么室內(nèi)開空調(diào)時，最好同時也開風扇①送風量是決定車內(nèi)溫度的重要因素.微機可由車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之差,對送風量進行無級調(diào)節(jié).（運行方式和自動切換風口）②夏季,蒸發(fā)器的冷卻溫度變化時,風量隨之改變,送風溫度低.減少送風量,送風溫度高,增大送風量③冬季.發(fā)動機水溫低不能充分供暖時.自動中斷送風.溫度上升后.才開始送風（防冷風控制）第123頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁三、微機控制運行方式的6個等級

①最大（MAX）.②正常（NORM）③雙通道（混合）（BI-LEVEL）、④化霜（DEF）.⑤通風（VRNT）⑥加熱/冷卻（HEAT/COOL）。送風溫度—進入的空氣有從車外進氣（外循環(huán)）、車內(nèi)進氣（內(nèi)循環(huán)）、車內(nèi)車外同時進氣。第124頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁四、微機控制運行的工作過程①鼓風機將車外或車內(nèi)空氣吸入，先送蒸發(fā)器，降溫除濕并過濾為清潔空氣。②該泠氣通過調(diào)溫風門時被分為兩部分：一部分冷氣送入熱交換器再次加熱后進入空氣混合室，另一部分繞過熱交換器直接進入空氣混合室，重新混合再送入車內(nèi)。④改變進入熱交換器的冷氣量，可達到調(diào)節(jié)關(guān)風溫度的目的第125頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁全空調(diào)式鼓風機吸入蒸發(fā)器降溫除濕調(diào)溫車外內(nèi)空氣，過濾為清潔冷空氣風門冷熱再次部分冷氣送入空氣空氣加熱熱交換器重新混合混合室直接部分空氣繞過送車廂進入熱交換器改變進入熱交換器的冷氣量，達到調(diào)節(jié)送風溫度的目的?；旌峡諝獾臏囟扔娠L門來保證。第126頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁

控制面板-----位置：儀表板作用：為駕駛員提供空調(diào)和加熱系統(tǒng)的輸入控制第127頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁一、各控制位置的名稱和功能OFF—關(guān)閉。點火開關(guān)斷開，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉。ECONOMY—經(jīng)濟運行方式。風機低速，車外新風進入。LO-AUTO—低速自動調(diào)溫。風機低速。AUTO—自動調(diào)溫?？稍谌N風速中任選一檔。HI-AUTO—高速自動調(diào)溫。風機高速運轉(zhuǎn)。BI-LEVEL—雙通道。風機按任一種運轉(zhuǎn)。受調(diào)空氣從冷氣、暖氣風口吹出。DEF—化霜。如外界氣溫低于100C，則壓縮機運行，以調(diào)節(jié)濕度控制。第128頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車暖氣系統(tǒng)--供風系統(tǒng)構(gòu)造冷、暖風轉(zhuǎn)換開關(guān)風速開關(guān)吹風模式開關(guān)室外空氣吸取處內(nèi)、外循環(huán)開關(guān)空調(diào)開關(guān)儀表臺出風口空調(diào)供系統(tǒng)第129頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁汽車空調(diào)控制面板高關(guān)強冷正常混合暖氣經(jīng)濟運行除霜速閉AIRCONDECONOMY

HIOFFMAXNORMBI-LEVELVEATERDEFFMEANLOCOLDHOT冷熱中低速速第130頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁汽車空調(diào)控制面板

VENT自熱風除霜DEFME中低LO取暖/除霜MLXHI高關(guān)OFFMAX強冷暖氣HEAT混合(FLOOR)B/LCOOLWARMRECFRESH冷暖室內(nèi)室外第131頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁控制面板第132頁，共150頁，2023年，2月20日，星期二授人以魚不如授人以漁控制面板二、實例：某轎車空調(diào)控制面板（汽電-184或汽構(gòu)-340）進氣形式：外循環(huán)、內(nèi)循環(huán)、外內(nèi)同時循環(huán)。第133頁，共150頁