2021-2022年一級建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題I卷 含答案

…

題

…

…

…4、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門為()。

…

2021-2022年一級建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題I卷含答案A.工程技術(shù)部

….

答

B.計(jì)劃財(cái)務(wù)部

…考試須知：

…

…C.質(zhì)檢部

1、考試時(shí)間：180分鐘，本卷滿分為120分。

號…

證…D.物資部

考…2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號等信息。

準(zhǔn)…5、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是()

準(zhǔn)

3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評分。

.A.澆筑混凝土

…一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）

…

…B.模板提升固定

1、施工測量質(zhì)量實(shí)行二級檢查一級驗(yàn)收制的要求為()

…

…C.制作鋼筋籠

…A.施工單位實(shí)行過程檢查，監(jiān)理單位實(shí)行最終檢查，甲方組織驗(yàn)收；

…

D.安放鋼筋

…B.施工單位實(shí)行過程檢查，監(jiān)理單位實(shí)行最終檢查和組織驗(yàn)收；

不

…6、在隧道復(fù)合式襯砌中，初期支護(hù)是()結(jié)構(gòu)的一部分。

C.施工單位實(shí)行過程檢查和最終檢查，監(jiān)理單位組織驗(yàn)收；

…

…A.臨時(shí)性承載

D.施工單位實(shí)行過程檢查和最終檢查，甲方組織驗(yàn)收。

…

…B.永久性承載

名…2、黏性土的最佳含水量可通過()試驗(yàn)測得。

.

姓….C.臨時(shí)性過渡

A.水化

…

內(nèi)D.臨時(shí)性加固

…B.顆粒分析

…7、鐵路工程臨時(shí)用水水池的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)配水點(diǎn)的標(biāo)高及水壓要求確定，其容量—般可按日用

…C.擊實(shí)

…

水量的()考慮。

…D.烘干

…

…A.1／6～1／8

3、機(jī)械臺班消耗量是指()

線

…B.1／4～1／8

A.在正常施工條件下，完成10個(gè)合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不可避免的機(jī)

…

…C.1／2～1／4

…械幅度差；

…

D.1／4～1／6

…B.在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不可避免的機(jī)械

…

封8、下面關(guān)于沉樁施工的施工順序說法正確的是()

）幅度差；

區(qū)…

市…A.施工準(zhǔn)備→樁位放樣→吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭

（…C.在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，不包括不可避免的機(jī)

省…B.吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭

….械幅度差；

…C.施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架→布置沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁

…D.在非正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不可避免的機(jī)

密架對位→吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭。

…械幅度差；

…

…

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D.施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架→布置沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁架對位→吊D.40t

樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭。13、在鐵路鋪軌作業(yè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定()

9、根據(jù)鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于()類圍A.預(yù)留起道量

巖。B.預(yù)留撥道量

A.ⅠC.預(yù)留延伸量

B.ⅡD.預(yù)留軌縫量

C.Ⅲ14、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿.掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度()

D.ⅤA.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d

10、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的應(yīng)用廣泛的施工方法B.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d

之一是()C.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d

A.沉管法D.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d

B.盾構(gòu)法15、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()

C.掘進(jìn)機(jī)法A.泄水孔排水

D.鉆爆法B.盲溝防排水

11、具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)C.井點(diǎn)降水

構(gòu)混凝土檢測方法是()D.襯砌堵水

A.超聲法16、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于()

B.回彈法A.3％

C.地質(zhì)雷達(dá)法B.4％

D.鉆芯法C.5％

12、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處D.6％

理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號.同一爐罐號.同一規(guī)格.同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于17、采用氣壓焊進(jìn)行工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左

()右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。

A.30tA.780

B.60tB.980

C.20tC.1200

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D.1500B.拉力.反復(fù)彎曲試驗(yàn)

18、當(dāng)擋土墻向離開土體方向偏移時(shí)，作用在擋土墻上的土壓力稱為()C.重量測定

A.主動(dòng)土壓力；D.冷彎試驗(yàn)

B.被動(dòng)土壓力；E.化學(xué)成分測定

C.靜止土壓力；3、用于邊坡錨固的鋼絞線存在()等問題時(shí)不得用于制作錨索。

D.動(dòng)力土壓力A.機(jī)械損傷

19、施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企B.包裝破損

業(yè)應(yīng)選擇()開挖方式開挖路塹。C.嚴(yán)重銹蝕

A.全斷面D.強(qiáng)度降低

B.橫向臺階E.電弧燒傷

C.逐層順坡4、混凝土強(qiáng)度等級評定方法中，統(tǒng)計(jì)方法評定包括()

D.縱向臺階A.標(biāo)準(zhǔn)差已知

20、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()B.標(biāo)準(zhǔn)差未知

A.單方用水量C.離散性已知

B.運(yùn)輸距離D.離散性未知

C.水泥品種.用量與細(xì)度E.期望值已知

D.灰砂比5、某營業(yè)線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡支梁為價(jià)購梁。橋梁工程需要

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）采取的安全技術(shù)措施主要有()

1、涵洞定位可用()方法。A.水上作業(yè)安全防護(hù)措施

A.極坐標(biāo)法B.高空作業(yè)安全措施

B.支距法C.橋梁架設(shè)安全措施

C.偏角法D.預(yù)制梁運(yùn)輸安全措施

D.直線延伸法E.既有線橋涵頂進(jìn)安全措施

E.坐標(biāo)法6、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用()施工。

2、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()A.懸臂澆筑法

A.外觀檢驗(yàn)B.預(yù)制架設(shè)法

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C.旁位現(xiàn)澆法C.線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h>0

D.頂推法D.線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h<0

E.浮運(yùn)拖拉法E.不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)

7、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土.鋼筋網(wǎng)片.鋼支承等材料，三、案列分析題（共5題，每題24分）

共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)()1、橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測量裂縫發(fā)展情況，

A.施工期安全的目的并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，

B.起控制圍巖過大變形的目的該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

C.施工期防塵的目的問題

D.起控制模板過大變形的目的（1）施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。

E.施工期控制質(zhì)量和防水的目的（2）簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

8、當(dāng)對鐵路工程變更設(shè)計(jì)類別的劃分有不同意見時(shí)，()類變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

A.I

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ2、某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該

E.V施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施

9、施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進(jìn)行常規(guī)測量外，在必要時(shí)還需要對施工期間鐵路橋梁墩.工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

臺進(jìn)行()變形監(jiān)測。問題

A.沉降1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

B.水平位移2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

C.傾斜3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

D.扭轉(zhuǎn)

E.偏移

10、路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度^在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的，下列說法正確的有()

A.橫斷面中填方的稱為路堤3、某鐵路專用線工程，涉及國家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場準(zhǔn)備工作已完成，

B.橫斷面中挖方的稱為路塹完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，

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總工期為12個(gè)月。4、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取

問題：芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問題，水泥出廠到保管場所保

(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?護(hù)很好。

(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?問題：

(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動(dòng)工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場1．簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。

以前，對建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)2．樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?

的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對業(yè)主要求索賠如下：3．質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?

1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長

30個(gè)日歷天。

2)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場管理費(fèi))，

即：5、某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計(jì)

3)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司

工程師對施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評審?簡述施工索賠的主要因素?總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3％預(yù)留保修金，1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說明選2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。

擇的理由。3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。

A.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

B.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留

C.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留

(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長1個(gè)月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)

施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?

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參考答案①事故報(bào)告

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保

一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）護(hù)事故現(xiàn)場。事故發(fā)生單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)

1、答案：C督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

2、C②事故調(diào)查處理

3、B工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。

4、正確答案：B工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)管理單位調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部批復(fù)。工程質(zhì)量大事故由建

5、B設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設(shè)管理單位調(diào)查處理。

6、B工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)

7、A定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

8、正確答案：C（3）事故責(zé)任：施工單位承擔(dān)全部責(zé)任，因?yàn)槠溥`背質(zhì)量檢查驗(yàn)收規(guī)定，開挖基底未經(jīng)勘

9、C察設(shè)計(jì)檢測自行施工；發(fā)生質(zhì)量事故拖延上報(bào)。監(jiān)理單位承擔(dān)重要責(zé)任，對基底處理把關(guān)不嚴(yán)，

10、B有失職行為存在；對發(fā)生質(zhì)量事故有失察行為存在。

11、D2、1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

12、B原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

13、D2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人

14、A以下，為大事故。

15、C處理程序：

16、A①事故報(bào)告

17、C本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)

18、答案：A場。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)

19、B管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

20、正確答案：C②事故調(diào)查處理

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。

1、A、C、D工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)

2、AB定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

3、ACDE3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：

4、正確答案：A,B(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。

5、A、B、C、E(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。

6、AD(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，

7、A、B應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。

8、BC3、(1)該工程應(yīng)采用邀請招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國家安全、秘密的工程。

9、C、D(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書或者可行性研究

10、A、B、E報(bào)告；工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖；可供參考的

三、案列分析題（共5題，每題24分）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測量等建設(shè)場地勘察成果報(bào)告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方

1、（1）施工負(fù)責(zé)人做法不正確；面的基礎(chǔ)資料；招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場的時(shí)間和地點(diǎn)；投標(biāo)編制要求及評標(biāo)原則；投標(biāo)文件

理由：施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)立即向監(jiān)理單位匯報(bào)，立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施控制質(zhì)量事送達(dá)的截止時(shí)間；擬簽訂合同的主要條款；未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。

故發(fā)展態(tài)勢，在質(zhì)量問題未得到處理之前應(yīng)該暫停施工。(3)因?yàn)楣て谘娱L是非施工單位原因所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。

（2）質(zhì)量事故處理的一般程序?yàn)椋浩渲校?/p>

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第1)項(xiàng)：屬于工期延長索賠，是合理要求。近分散鋪設(shè)道床。

第2)項(xiàng)：現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場管理費(fèi)一般與工期長短直接有關(guān)，也屬于合理要求；現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔