高速公路施工組織設(shè)計(完整)

實施性施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計評審表單位：中鐵十三集團(tuán)公司第三工程有限公司編號：工種項目都汶公路H合同段編制范圍K23+250～K25+858.348施工單位中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司編制單位中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司評審單位第二分公司都汶路H合同段項目部評審日期參加人員監(jiān)理業(yè)主評審意見批準(zhǔn)實施意見批準(zhǔn)單位(公章)批準(zhǔn)人(簽字)年月日審批頁都汶路H合同段項目經(jīng)理部依據(jù)《國道317（213）線都江堰至汶川公路H合同段兩階段施工圖設(shè)計文件》、《投標(biāo)文件》、初步施工組織設(shè)計及現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合本項目的具體情況，編制的實施性施工組織設(shè)計。設(shè)計的編制突出重點、兼顧一般，主要施工工藝、工法合理可行，工期和進(jìn)度安排符合合同要求，投入的人力及機(jī)械設(shè)備能夠滿足工程施工的需要，施工準(zhǔn)備及場地布置能夠結(jié)合現(xiàn)場實際，是指導(dǎo)和安排現(xiàn)場施工的重要依據(jù)，是確保工程順利進(jìn)行，達(dá)到保質(zhì)保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工組織施工。審批人：二OO三年月日簽發(fā)令都汶路H合同段項目經(jīng)理部依據(jù)《國道317（213）線都江堰至汶川公路H合同段兩階段施工圖設(shè)計文件》、《投標(biāo)文件》、初步施工組織設(shè)計及現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合本項目的具體情況，編制的實施性施工組織設(shè)計。設(shè)計的編制突出重點、兼顧一般，主要施工工藝、工法合理可行，工期和進(jìn)度安排符合合同要求，投入的人力及機(jī)械設(shè)備能夠滿足工程施工的需要，施工準(zhǔn)備及場地布置能夠結(jié)合現(xiàn)場實際，是指導(dǎo)和安排現(xiàn)場施工的重要依據(jù)，是確保工程順利進(jìn)行，達(dá)到保質(zhì)保量按期完工目的的重要保障。本施工組織設(shè)計自即日起執(zhí)行。審批人：二OO三年月日編制說明2003年9月29日我單位接到都汶公路H合同段中標(biāo)通知書后，公司領(lǐng)導(dǎo)立即召開工程準(zhǔn)備研討會，并選定業(yè)務(wù)骨干組成項目科技攻關(guān)小組進(jìn)行工前技術(shù)準(zhǔn)備。項目科技攻關(guān)小組為了貫徹我集團(tuán)公司“爭創(chuàng)行業(yè)一流，實現(xiàn)顧客期望，奉獻(xiàn)滿意工程”的質(zhì)量方針，實現(xiàn)“科學(xué)管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質(zhì)量，樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)國內(nèi)同類高速公路建設(shè)一流水平”的目的，研究編寫了本合同段實施性施工組織設(shè)計。該施工組織設(shè)計是結(jié)合初步施工組織設(shè)計和施工現(xiàn)場實際情況，編制的實施性施工組織設(shè)計。設(shè)計的編制突出重點、兼顧一般，詳細(xì)介紹了每一個分項、分部工程，每一道工序的具體安排和操作方法；特殊過程的實施方案以及工程完工后的保護(hù)措施等許多內(nèi)容。本施工組織是指導(dǎo)和安排現(xiàn)場施工的重要依據(jù)，是確保工程順利進(jìn)行，達(dá)到保質(zhì)保量按期完工目的的重要保障。本施工組織設(shè)計由項目科技攻關(guān)小組組長孟慶信主編，項目經(jīng)理于京環(huán)主審。在編寫過程中，公司工程管理部部長黃玉江參加了現(xiàn)場考察和方案制定工作，為設(shè)計的編寫給予了具體指導(dǎo)，在此謹(jǐn)表示忠心感謝。項目部技術(shù)科二OO三年十一月更改記錄單序號原文內(nèi)容修改后內(nèi)容備注概述第一節(jié)編制依據(jù)與編制原則（一）編制依據(jù)1．國道317(213)線都江堰至汶川公路H合同段招投標(biāo)文件、合同、兩階段施工圖設(shè)計文件。2．施工現(xiàn)場調(diào)查報告。3．與本工程有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)。4．我公司的施工能力及類似工程的施工經(jīng)驗。（二）編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；2、認(rèn)真執(zhí)行合同要求；3、科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案；4、采取切實可行措施、合理配置資源，降低工程成本；5、積極應(yīng)用四新成果，推動企業(yè)科技進(jìn)步；6、確保工程施工質(zhì)量和施工安全；第二節(jié)工程概況項目位置國道317(213)線都江堰至汶川公路，位于四川盆地西北側(cè)平原區(qū)和中低山區(qū)，地處岷江中上游，路線起于都江堰石馬巷，止于汶川縣映秀鎮(zhèn)，與同時修建的至汶川縣的二級公路相接，全長25.858公里。本合同段為H合同段，位于汶川縣映秀鎮(zhèn)境內(nèi)，起止里程K23+250～K25+858.348，長2.608348公里，另含臥龍連接線0.86公里,成阿公路改線0.4049Km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．公路等級：四車道高速公路2．設(shè)計時速：60Km／h3．路基寬度：22.5m

4．橋面凈寬：與路基同寬5．隧道建筑限界：單洞凈寬9.25m6．設(shè)計荷載：汽車－超20級，掛車－120級7．設(shè)計洪水頻率：1％三．主要工程數(shù)量1．路基工程：路基挖方102303m3，路基填方55493m3，棄方49549m3；擋土墻圬工24505.6m3，排水工程圬工1248.6m3，樁板墻圬工3398m3。2．橋梁工程：本合同段設(shè)大橋1座，長143m；小橋4座，長104m。3．涵洞工程：圓管涵4座，長46.5m。4．隧道工程：正線龍溪隧道左線長1828m，右線長1863m；臥龍連接線燒火坪隧道長450.5m。本合同工程總造價155272324元。第三節(jié)自然地理條件、地質(zhì)及水文情況一．氣象與水文本區(qū)氣候?qū)倥璧貋啛釒夂颍瑲夂蛱攸c是濕熱多雨，秋雨綿綿，多年平均氣溫15oC，最高氣溫34oC，最低氣溫-5oC。多年平均降雨量1000～1600mm，最大降雨量2434.8mm,全年降雨日200天以上，降雨及暴雨主要集中在6～8月份，占全年降雨量的60～70%，多年水面平均蒸發(fā)量900～1000mm。區(qū)內(nèi)岷江干、支流逕流特征的年內(nèi)變化與區(qū)內(nèi)氣候相適應(yīng)，每年4月氣候轉(zhuǎn)暖，上游高山積雪融化流量增大，6～9月進(jìn)入洪水期。測區(qū)地表水主要為岷江和溪溝水，水量豐富，地下水類型有孔隙潛水、上層滯水、基巖裂隙水，與江水、溝水存在密切水力聯(lián)系，水位隨季節(jié)變化明顯，受降水及江水補(bǔ)給，向河流下游排泄。二．地形、地貌測區(qū)位于四川盆地西北側(cè)平原區(qū)和中低山區(qū)，地形起伏大，區(qū)內(nèi)大部分地段植被茂盛，以灌木林和農(nóng)耕地為主。路線經(jīng)過地貌單元為階地及漫灘、丘陵、中低山的地貌單元。階地分布于K25+120～K25+858.348段，階地物質(zhì)主要為中上更新統(tǒng)冰水堆積粘土、粉土與卵石質(zhì)土、角礫土組成的二元結(jié)構(gòu)，以及全新統(tǒng)沖洪積（漂）卵石質(zhì)土等；漫灘主要分布岷江河流兩岸，汛期一般被淹沒，堆積物以全新統(tǒng)沖洪積（漂）卵石質(zhì)土為主。三．地層巖性路線通過地區(qū)，出露第四系堆積物、沉積巖、巖漿巖。第四系覆蓋層主要為崩坡積層，分布于隧道洞口及路基右側(cè)山坡坡腳，物質(zhì)成分主要為塊（碎）石土、含礫粘土，呈松散堆積。沉積巖在本區(qū)內(nèi)出露較多，主要為泥巖、砂質(zhì)泥巖、炭質(zhì)泥巖、砂巖。巖漿巖主要為晉寧期侵入體花崗閃長巖，為硬質(zhì)巖。四．地質(zhì)構(gòu)造與地震測區(qū)內(nèi)主要有映秀斷裂（F18）于K25+340外側(cè)通過路線。本區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。第四節(jié)工程特點本標(biāo)段內(nèi)龍溪隧道為長大隧道，且為瓦斯隧道，本隧道是控制工期工程，也是本標(biāo)段內(nèi)的關(guān)鍵工程。本標(biāo)段路基、橋隧涵均按常規(guī)設(shè)計施工，只是個別項目特殊，具體特點如下：1、特殊路基K25+640～K25+858.348段線路右側(cè)為一崩坡積層（包括滑坡堆積），岸坡坡度在30～60°之間，為了避免路塹邊坡開挖時誘發(fā)滑坡，采用樁板墻進(jìn)行處治。樁位處為陡坡地形，抗滑樁施工難度較大，同時要保證坡腳下的老成阿公路的行車安全。2、橋梁本路段內(nèi)的映秀岷江大橋為跨岷江而設(shè)，岷江長年有水，水流較急，且洪水期水位較高，本橋基礎(chǔ)及下部工程必須在枯水期內(nèi)施工。另外，本橋的兩側(cè)場地比較狹窄，第一跨跨越國道317線，施工干擾較大，施工組織有一定困難。施工中需合理規(guī)劃布置施工場地，以便順利施工。3、隧道本標(biāo)段隧道按新奧法原理設(shè)計施工，對隧道的施工要求也最高，從開挖、支護(hù)、防排水至襯砌，都要嚴(yán)格按其相應(yīng)的規(guī)范要求施工，以保證隧道整體施工質(zhì)量。龍溪隧道為低瓦斯隧道，且深埋段存在輕微巖爆，施工中需認(rèn)真進(jìn)行瓦斯?jié)舛鹊谋O(jiān)測，并加強(qiáng)通風(fēng)，同時，對全封閉段的防水層施工要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，以保證封閉效果良好；巖爆地段嚴(yán)格按設(shè)計施噴鋼纖維砼，另外必須做好圍巖量測工作。4、其它本標(biāo)段龍溪隧道和燒火坪隧道的洞口附近均距既有公路較近，小橋涵及防護(hù)工程也都處在既有路上或附近，施工干擾較大，尤其是材料運(yùn)輸，施工應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的組織安排，即要保證施工的正常進(jìn)行，又要保證既有公路的通行及行車安全。第五節(jié)工期本工程合同工期為36個月，即2003年11月6日開工，2006年11月6日完工。施工準(zhǔn)備及臨時設(shè)施根據(jù)業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求，本著節(jié)約適用的原則，進(jìn)行各項施工準(zhǔn)備及臨時設(shè)施的布置，以求達(dá)到既能滿足施工需要、又少占地、節(jié)約勞動力、就地取材、節(jié)省投資的目的。第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備上場后組織技術(shù)人員對設(shè)計文件進(jìn)行認(rèn)真的審核，熟悉圖紙和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，然后對整個合同段進(jìn)行認(rèn)真全面的復(fù)測，并設(shè)置必要的控制樁及護(hù)樁，并對前期的主要技術(shù)資料進(jìn)行編制下發(fā)，前期技術(shù)準(zhǔn)備工作如下：（1）設(shè)計文件審核：2003年10月30日前完成；（2）導(dǎo)線及水準(zhǔn)點復(fù)測：2003年11月15日前完成；（3）工地試驗室的建立及資質(zhì)認(rèn)可：2003年11月15日前完成；（4）橋涵位置、路基橫斷面及各項工程設(shè)計合理性的復(fù)核：2003年11月30日前完成；（5）單質(zhì)材料試驗、土工試驗以及砂漿、砼等前期必須的配合比確定：2003年11月20日前完成；（6）實施性施工組織設(shè)計：2003年11月10日前完成；（7）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與措施：2003年11月30日完成；（8）各種作業(yè)指導(dǎo)書：2003年11月30日完成；（9）技術(shù)、質(zhì)量及安全管理辦法：2003年11月30日完成；第二節(jié)人員及機(jī)具設(shè)備項目經(jīng)理部主要人員及施工隊前期施工所需人員于2003年10月28日前陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場，開始著手前期的施工準(zhǔn)備工作。前期投入機(jī)具設(shè)備主要有：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀；推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、打樁機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、鑿巖機(jī)、變壓器、配電柜、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、水泵等。機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場情況詳見附件《機(jī)械設(shè)備配備表》、《試驗、測量儀器配備表》第三節(jié)材料準(zhǔn)備料塊片石選在水西關(guān)兩側(cè)山坡開采，運(yùn)距25.5Km，隧道內(nèi)開挖出的次堅石經(jīng)試驗合格后可以做為塊片石材料和加工碎石用。中粗砂選用白花鄉(xiāng)第一砂場和鴻運(yùn)砂場，運(yùn)距29Km，細(xì)砂，砂礫石等在岷江兩岸較近砂場購買，主要選在白巖砂場和四通砂場，運(yùn)距7～9Km。水泥選用都江堰拉法基水泥廠和白花水泥廠生產(chǎn)的旋窯水泥，運(yùn)距分別為42Km和21Km。爆破器材在報請汶川縣公安部門批準(zhǔn)后，在汶川縣化建公司購買。鋼材從川威鋼鐵集團(tuán)公司購買，運(yùn)距312Km，鋼絞線從成都市購買。其余間接材料從都江堰市購買。為滿足施工需要，避免出現(xiàn)停工待料事故發(fā)生，根據(jù)施工組織、工序安排和進(jìn)度計劃編制詳細(xì)的材料供應(yīng)計劃，確保工程順利進(jìn)行。第四節(jié)施工場地布置詳見附件《施工場地總平面布置圖》（1）生產(chǎn)設(shè)施及房屋布置生產(chǎn)設(shè)施及房屋布置本著少占耕地、節(jié)約農(nóng)田、少破壞樹木、保護(hù)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)實用的原則進(jìn)行布置。在龍溪隧道和燒火坪隧道出口右側(cè)紅線外設(shè)置空壓機(jī)房、配電室和變壓器；在映秀收費(fèi)站處設(shè)置集中拌和站，修建水泥庫、鋼材庫、加工棚、砂石料場等生產(chǎn)設(shè)施。梁體預(yù)制場計劃在K25+600～+700段成型后的路基上布設(shè)。炸藥、雷管等火工品庫房設(shè)置于K25+520右側(cè)200m處龍溪隧道棄碴場便道邊緣，報請當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)備案后修建。（2）生活房屋項目經(jīng)理部設(shè)在映秀鎮(zhèn)政府（租用）。各施工隊根據(jù)現(xiàn)場施工需要就近租用當(dāng)?shù)孛穹浚鳛槭┕と藛T的駐地。施工高峰期可在工地附近搭建臨時住房。（4）施工便道和便橋本合同段緊靠國道317線及老阿成公路，是本工程機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場的主要通道。老阿成公路道路較窄，路況較差，受電站工程影響，個別路段已破壞，施工期間不能正常使用，國道317線為雙車道瀝青路面，路況較好，但該路與老阿成公路之間跨越岷江的橋梁由于使用時間較長，多數(shù)橋梁限重使用，大型工程機(jī)械和載重運(yùn)輸車無法通過，此情況在招標(biāo)文件中未加說明，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，為滿足機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場的要求，我單位計劃K25+680處修建一座便橋，長約150m，便橋橋墩采用片石砼澆筑，上部結(jié)構(gòu)為軍用梁拼裝，橋面鋪枕木鋼板，橋面凈寬4.5m。另外在K25+500右側(cè)修建一條棄碴場便道。（5）施工用水本工程跨越岷江，水源豐富，且水質(zhì)較好，對砼無腐蝕性，施工用水方便，各結(jié)構(gòu)物均采用就近從岷江及其支流中抽取的方法解決，并根據(jù)實際需要安設(shè)集水池，隧道施工用水另在洞口山頂加設(shè)高位水池。生活用水利用當(dāng)?shù)刈詠硭?。?）施工用電本工程緊鄰四川岷江水利電力股份有限公司發(fā)電廠，電力網(wǎng)密集，施工用電較方便，與其協(xié)商后可就近接引。本合同段計劃在龍溪隧道出口處安設(shè)1臺800KVA的變壓器和1臺630KVA的變壓器；在燒火坪隧道出口處安設(shè)1臺630KVA的變壓器。另外，自備2臺160KW發(fā)電機(jī)和1臺120KW發(fā)電機(jī)，以確保外電源停電后施工用電的需要。其他橋梁、涵洞、路基等工程用電從變壓器接線引至各施工地點，并分別備用75KW發(fā)電機(jī)。（7）施工用風(fēng)龍溪隧道出口配備8臺20m3電動空壓機(jī)，燒火坪隧道出口配備2臺20m3電動空壓機(jī)。其余橋涵、擋墻、樁板墻基礎(chǔ)及路基土石方開挖配備10臺內(nèi)燃空壓機(jī)。(8)施工通訊施工現(xiàn)場內(nèi)部采用對講機(jī)通訊，對外采用程控電話和移動電話聯(lián)系。（9）交通項目經(jīng)理部配備一輛豐田越野車和一輛長安客貨兩用車，作為工程指揮及業(yè)務(wù)聯(lián)系用車。（10）防火在火工品庫房、油庫、器材庫、鍋爐房、生活房屋及施工機(jī)械車輛上配備適當(dāng)數(shù)量的手持式滅火器，準(zhǔn)備足夠的防火鍬、防火砂。另外，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時請求給予協(xié)助。（11）醫(yī)療為保障施工人員的身體健康，處理緊急傷病，在施工現(xiàn)場派駐有一定經(jīng)驗的醫(yī)護(hù)人員1人，并備有必要的醫(yī)療器械和一定數(shù)量的常用藥物，為職工提供服務(wù)。另外，在當(dāng)?shù)睾灦ㄒ患矣袑嵙Φ目h級以上醫(yī)療部門，必要時請他們予以協(xié)助。第三章機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員隊伍配置第一節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置為滿足本合同段工程的施工需要，由中鐵十三局集團(tuán)第三工程公司成立都汶路H合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)在映秀鎮(zhèn)內(nèi)，其中項目經(jīng)理1人，項目書記1人，項目副經(jīng)理1人，項目總工程師1人，經(jīng)理部由工程管理部（下設(shè)技術(shù)質(zhì)量科、試驗室、測量隊、環(huán)保安全科等部門）、物資設(shè)備部、計劃統(tǒng)計部、財務(wù)部、辦公室等職能部門組成，共計32人。項目經(jīng)理部下轄9個施工隊。詳見附件《施工組織機(jī)構(gòu)圖》人員隊伍配置及任務(wù)劃分根據(jù)工程任務(wù)及特點，項目部下設(shè)3個隧道施工隊（各200人）、1個路基施工隊（80人）、2個橋梁施工隊（各100人）、2個排水防護(hù)施工隊(各150人)、1個砼生產(chǎn)作業(yè)隊（70人）。施工高峰期施工人數(shù)將達(dá)1050人。具體分工如下：隧道施工一隊負(fù)責(zé)龍溪隧道左線全部施工任務(wù)；隧道施工二隊負(fù)責(zé)龍溪隧道右線全部施工任務(wù)；隧道施工三隊負(fù)責(zé)燒火坪隧道全部施工任務(wù)；橋梁施工一隊負(fù)責(zé)映秀岷江大橋全部施工任務(wù)；橋梁施工二隊負(fù)責(zé)四座小橋及涵洞的施工任務(wù)；路基施工隊負(fù)責(zé)全線路基土石方工程施工任務(wù)；防護(hù)施工一隊負(fù)責(zé)樁板墻和砼擋墻的施工任務(wù)；防護(hù)施工二隊負(fù)責(zé)其余防護(hù)和排水工程的施工任務(wù)；砼生產(chǎn)作業(yè)隊負(fù)責(zé)全線隧道、橋梁、防護(hù)等砼的生產(chǎn)和運(yùn)輸。第四章施工總體方案第一節(jié)施工進(jìn)度安排本工程合同工期為36個月，開工日期為2003年11月6日，竣工工期為2006年11月6日。綜合考慮本項目工程的施工重點、難點、和施工區(qū)社會條件、氣候特點等因素，項目經(jīng)理部按照合理組織、科學(xué)安排、突出重點、兼顧一般的原則，制定32個月的工期目標(biāo)。具體安排見《施工總體進(jìn)度計劃表》、《施工進(jìn)度橫道圖》。本工程主要施工項目可分為：施工準(zhǔn)備、路基處理、涵洞施工、橋梁施工、隧道施工、路基開挖與填筑、道路改線、排水工程及防護(hù)工程、邊坡綠化工程等。本合同段控制工期的項目為龍溪隧道，施工中以該隧道為重點，編制合理可行的施工組織計劃。第二節(jié)各分項工程的施工順序各主要分項工程的施工順序見下圖。具體安排分三個階段：第一階段：施工準(zhǔn)備。組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行臨時設(shè)施的施工、技術(shù)資料的審核、線路復(fù)測及構(gòu)造物放樣、編制實施性施工組織設(shè)計。第二階段：主體工程施工階段。主要完成隧道、橋梁、涵洞、路基開挖及填筑、防護(hù)及排水等工程的施工。第三階段：工程竣工收尾階段。進(jìn)行臨時用地清退與復(fù)耕、施工現(xiàn)場的清理、竣工文件的整理并提交竣工驗交申請書。主要分項工程施工工順圖排水及防護(hù)路塹開挖及路堤填筑路基整型路基地基處理涵洞.小橋施工大橋基礎(chǔ)施工墩臺身施工梁體預(yù)制梁體安裝橋面連續(xù)及鋪裝洞內(nèi)開挖及初期支護(hù)隧道洞口工程洞內(nèi)二次襯砌及電纜溝洞內(nèi)路面及裝飾施工準(zhǔn)備竣工收尾附屬工程施工第三節(jié)測量、試驗工作及機(jī)械配備一．測量和試驗工作1．工程測量本合同段工程隧道、橋梁、路基等工程，從工程開工前交接樁開始，直至工程竣工，都需要有全面、細(xì)致、精確的測量工作做保證。項目部將建立各級測量機(jī)構(gòu)，制定科學(xué)合理的工作制度、工作程序，配備具有相當(dāng)經(jīng)驗的測量人員，持證上崗；配備先進(jìn)的測量儀器，以滿足工程測量的需要。測量儀器詳見附件《試驗、測量儀器配備表》。（1）控制測量開工前，對設(shè)計單位交付的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)基點、中樁和邊樁進(jìn)行復(fù)測聯(lián)測。對所有復(fù)核的項目進(jìn)行測算，并與相鄰合同段聯(lián)測，如發(fā)現(xiàn)有偏差，及時上報業(yè)主和設(shè)計單位盡快解決。對丟失或移動的樁橛、控制點應(yīng)及時恢復(fù)補(bǔ)設(shè)。（2）施工測量將導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行加密，準(zhǔn)確測定隧道、路基、橋梁和涵洞等結(jié)構(gòu)物的位置、標(biāo)高。（3）嚴(yán)格履行換手復(fù)核制度。復(fù)測、控測資料由項目總工復(fù)核，橋梁、隧道施工放樣數(shù)據(jù)由技術(shù)科復(fù)核，其他放樣資料由測量班內(nèi)部復(fù)核。每月月末，項目總工、技術(shù)科應(yīng)對項目部、隊測量資料進(jìn)行全面復(fù)查。2．工程試驗項目部設(shè)立中心試驗室（隊一級成立工地試驗站），制定科學(xué)合理的工作制度、工作程序；配備具有相當(dāng)經(jīng)驗的試驗人員持證上崗；配備先進(jìn)的并經(jīng)檢驗鑒定合格的試驗儀器，以滿足工程試驗需要。試驗儀器詳見附件《試驗、測量儀器配備表》工程施工中，需要對大量的原材料進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定能否用于工程施工。在工程施工前，試驗室根據(jù)原材料試驗結(jié)果對砼、砂漿配合比進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的試配，做出經(jīng)濟(jì)合理的配合比；按照施工規(guī)范和試驗規(guī)程進(jìn)行施工質(zhì)量檢驗、質(zhì)量控制等工程需要的試驗項目，并將試驗成果及時上報監(jiān)理及業(yè)主審批，以便技術(shù)資料的完善和轉(zhuǎn)入下道工序施工。施工成品的質(zhì)量需要由試驗進(jìn)行確認(rèn)。二．機(jī)械設(shè)備配備為了滿足工程施工的需要，縮短循環(huán)作業(yè)時間，加快施工進(jìn)度，確保工期和質(zhì)量，項目部將根據(jù)不同工程的施工工藝，結(jié)合既有機(jī)械設(shè)備情況，合理配置各種施工機(jī)械設(shè)備。計劃在隧道施工隊內(nèi)配置足夠數(shù)量的隧道掘進(jìn)、襯砌及路面施工設(shè)備，并保證機(jī)具配套，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率；橋梁施工隊配備先進(jìn)的樁基鉆孔、灌注、梁體架設(shè)設(shè)備；路基施工配備高效率的開挖、運(yùn)輸、壓實設(shè)備；在映秀收費(fèi)站路基上設(shè)砼集中拌和站，配備先進(jìn)的計量、砼拌制和砼運(yùn)輸罐車，確保隧道、橋梁、防護(hù)等大體積砼施工質(zhì)量和用量；隧道施工隊各加工一臺整體襯砌臺車，一臺掛板臺車和鉆孔臺車；梁體預(yù)制場配備一臺龍門吊、一套制梁設(shè)備和一套架梁設(shè)備，并加工足夠數(shù)量的墩身、蓋梁、預(yù)制梁板的模板。每個防護(hù)排水施工隊配備相應(yīng)數(shù)量的砂漿生產(chǎn)、運(yùn)送以及鋼筋加工設(shè)備和相應(yīng)數(shù)量的組合模板及支架。詳見附件《機(jī)械設(shè)備配備表》第四節(jié)材料供應(yīng)計劃工程材料供應(yīng)是保證施工順利進(jìn)行和確保工期的關(guān)鍵項目之一。物資設(shè)備部根據(jù)每月的施工計劃（工程管理部每月末根據(jù)《施工總體進(jìn)度計劃表》計算下月所需材料數(shù)量，提交物資設(shè)備部）制定詳細(xì)的材料采購與供應(yīng)計劃，按計劃組織采購與供應(yīng)，對市場緊俏物資和受氣候等因素影響的材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬洌苊獬霈F(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。第五節(jié)資金使用計劃資金是施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和資源供應(yīng)的前提保證。根據(jù)施工進(jìn)度計劃和資源供應(yīng)計劃（勞動力組織調(diào)配計劃、設(shè)備配置及調(diào)配計劃、原材料供應(yīng)計劃），合理安排資金的使用。施工中應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度變化，隨時調(diào)整資金需求量計劃。對資金需求進(jìn)行動態(tài)管理，真正實現(xiàn)?？顚Ｓ?，確保工程順利進(jìn)行。主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基土石方工程本合同段的線路全長2.608348公里，另含臥龍連接線0.86公里。路基占1.6公里左右，主要分為三部分，第一部分為主線龍溪隧道出口至線路終點(K25+078～K25+858.348)，長780.348m；第二部分為成阿公路改線（CAK0+000～CAK0+404.88），長404.88m；第三部分為臥龍連接線(WLK0+607～WLK0+860)，長427.076m。主線整體式路基寬度為22.5m，分離式路基寬度為11.25m；成阿公路改線路基寬度6m；臥龍連接線路基寬度8.5m。總數(shù)量為路基挖土方100318m3，挖石方1985m3，利用土方填方50769m3，利用石方填方4727m3，棄方49549m3。路基土石方工程全部由路基施工隊負(fù)責(zé)。一、總體施工方案如下：路基施工隊進(jìn)場后首先進(jìn)行場地清理工作，并打通紅線內(nèi)施工便道，計劃在2003年11月15日前完成，為路基全面施工及其它項目施工創(chuàng)造有利條件。路基施工前期重點為映秀收費(fèi)站處土石方開挖，該處做為砼拌和站場地，用來布置攪拌機(jī)、砂石料場、水泥庫等設(shè)施。路基施工計劃在2004年8月基本完成。路基施工全部采用機(jī)械化施工。本合同段路基挖方以土方為主，土方開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)，并配以裝載機(jī)及自卸汽車裝運(yùn)；其余少量石方開挖以小型松動爆破為主，炮眼采用電鉆鉆孔，爆破采用人工裝藥、非電雷管起爆的微差控制爆破方法。填土路堤施工時，土方運(yùn)輸采用10t以上自卸汽車，攤鋪采用推土機(jī)，整平采用平地機(jī)，壓實采用18t振動壓路機(jī)，密實度檢測采用灌砂法。填石路堤施工時，石方運(yùn)輸采用10t以上自卸汽車，攤鋪整平采用人工配合推土機(jī)，壓實采用18t振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實，壓實度以試驗段取得數(shù)據(jù)和下沉量控制。二、具體施工方法如下：㈠、施工準(zhǔn)備1、核對施工設(shè)計文件在施工前，對施工設(shè)計文件進(jìn)行全面、認(rèn)真的審查核對，并且到各工點與現(xiàn)場逐一核對，遇到問題，及時提請有關(guān)單位解決。2、施工測量開工前對測量控制點進(jìn)行恢復(fù)和加密、固定。其中包括導(dǎo)線、中線、高程的復(fù)測，以及水準(zhǔn)點的增設(shè)，重要控制點設(shè)置護(hù)樁,對線路橫斷面進(jìn)行測量和繪制。每20米設(shè)一組中線組，每100米設(shè)一臨時水準(zhǔn)點，各流水作業(yè)段每20米設(shè)一組邊樁，并對測量資料進(jìn)行整理，將測量成果送交監(jiān)理工程師核查。3、工前調(diào)查及路堤填料的試驗路基施工前，詳細(xì)調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、各種管線等情況，并與圖紙資料核對，對不相符的提出解決方案并報監(jiān)理審批。在路基施工前對各填筑材料做好土質(zhì)含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對密度、擊實、承載比、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量等試驗，通過土工試驗確定符合要求的填料；并選擇不小于100米長有代表性地段為路基填方試驗段，以確定路基填筑的施工工藝、壓實標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械設(shè)備配備。4、土石方調(diào)配依據(jù)設(shè)計斷面尺寸及橫斷面測量成果，本合同段挖方大于填方，利用土方主要來自映秀收費(fèi)站處挖方，填石利用部分隧道出碴，其余棄方棄至隧道棄碴場。5、施工場地防排水施工前，做好施工場地的防排水工作。在填方路段，先挖邊溝；在挖方路段，先挖截水溝，并及時修筑邊溝。防止周圍的地表水流入施工場地，確保路基范圍不受影響。應(yīng)根據(jù)情況修建臨時排水設(shè)施，臨時性排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。施工場地排水注意不能排入農(nóng)田、污染水源、引起淤積、阻塞和沖刷。6、施工場地清理在施工前，對原地面進(jìn)行測量，拆除公路用地界范圍內(nèi)的各種建筑物，拆除范圍為不影響新建筑物施工為度?？撤セ蛞浦灿玫胤秶鷥?nèi)的樹木，將樹根全部掘除，并對原地面進(jìn)行整平夯實。㈡、路塹開挖方法本合同段土方開挖主要采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端向前開挖。1、采用挖掘機(jī)按橫挖法挖路塹且棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)時，用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。每層臺階高度3.0m左右。2、若棄土或移挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時，用推土機(jī)集土，再用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。3、機(jī)械開挖路塹時，邊坡配以人工修刮平整。4、路塹開挖接近設(shè)計標(biāo)高后，預(yù)留10～20cm厚土層，以彌補(bǔ)路基壓實后的沉降量。5、邊坡防護(hù)當(dāng)路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后，尤其是深路塹的邊坡，要及時按設(shè)計施工錨桿及框架格梁等，以保證邊坡的穩(wěn)定。㈢、路堤填筑方法填方施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”方法施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→機(jī)械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。施工中采用平地機(jī)整平,使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實厚度不大于30cm。其壓實后的壓實度不小于規(guī)定值。路基碾壓采用振動壓路機(jī)壓實。填土層在壓實前先整平,并做成4%的橫坡。碾壓時,前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過程中對土的含水量及時測定,及時調(diào)整,在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實。施工中每層填土都進(jìn)行壓實度試驗。壓實度的檢測采用核子密度儀、灌砂法等多種方法聯(lián)合檢測。路基填筑施工工藝詳見框圖。㈤、三背回填橋梁臺背、錐坡、護(hù)坡、擋墻背、涵臺臺背填土采用透水性好的填料，分層回填，每層松鋪厚度不超過15cm，最大粒徑不得超過10cm。采用振動沖擊夯夯實至要求密實度；涵洞兩側(cè)的填土與壓實、橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱同時進(jìn)行。涵頂填土1m以上時，方可采用重型機(jī)械壓實。橋涵填土的范圍：臺背填土順線路方向長度，一般自臺身起，頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，錐坡填土與臺背同時進(jìn)行；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。第二節(jié)防護(hù)及排水施工路基排水工程中的截水溝、排水溝及防護(hù)工程中的擋墻、護(hù)坡等工程，少量砼和砂漿采用現(xiàn)場機(jī)械拌和砼和砂漿，小型機(jī)具法澆筑砼或人工掛線砌筑，路肩墻等大體積砼工程采用拌和站集中攪拌砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，各細(xì)部要求嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。防護(hù)工程中樁板墻是路基工程中的重點，其主要施工方法如下：“樁板墻施工工藝流程圖”見下頁。1、開挖前施工準(zhǔn)備按圖紙進(jìn)行平面位置放樣。整平孔口地面，做好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作，雨天施工時，孔口搭雨棚，孔口地面下2m內(nèi)作好加強(qiáng)襯砌，孔口地面上加筑0.5m高的鎖口。備好風(fēng)鎬、鑿巖機(jī)、炸藥、卷揚(yáng)機(jī)、小鐵鏟、吊筒、抽水機(jī)、通風(fēng)機(jī)，鋼管腳手架及照明燈等設(shè)備。設(shè)置觀測點，觀測滑坡變形、位移情況。2、開挖采用人工跳孔分節(jié)進(jìn)行開挖，每節(jié)高度0.8～1.5m，開挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)，當(dāng)石質(zhì)破碎或有水時，分節(jié)高度采用低值，上下兩節(jié)護(hù)壁需將護(hù)壁鋼筋連接牢固。在土石層變化和滑動面處不設(shè)分節(jié)。樁板墻施工工藝框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工放樣人工跳樁開挖鎖口澆筑護(hù)壁澆筑鋼筋綁扎樁孔驗收澆注樁身砼擋土板預(yù)制作路基開挖拆除護(hù)壁修整樁身擋土板安裝抗滑樁板墻施工工藝流程圖抗滑樁板墻施工工藝流程圖孔下作業(yè)每次安排2人，工作人員必須戴安全帽，孔內(nèi)主要以風(fēng)鎬進(jìn)行開挖，如需爆破，采用小型松動爆破，電雷管起爆，嚴(yán)禁放大炮。爆破后及時進(jìn)行通風(fēng)換氣，并隨時測量孔下空氣污染物濃度，如各項指標(biāo)中有一項超過規(guī)范要求，立即進(jìn)行通風(fēng)?？變?nèi)出碴采用人工配合卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行。3、支護(hù)護(hù)壁采用20～30cm厚砼，在滑動面處，護(hù)壁要進(jìn)行加強(qiáng)，可適當(dāng)加厚護(hù)壁并加強(qiáng)鋼筋。開挖在上一節(jié)砼終凝后進(jìn)行，處在圍巖松軟破碎和有滑動面的節(jié)段，在護(hù)壁內(nèi)順滑坡方向用臨時橫撐加強(qiáng)支護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫撐受力變形、破損而失效時，孔下施工人員必須立即撤離。4、灌注樁身砼灌注前，將孔內(nèi)清理干凈，檢查樁孔斷面尺寸。在孔外將鋼筋下料加工制作，鋼筋籠在孔內(nèi)搭接和綁扎，搭接不得設(shè)在土石分界和滑動面處。樁身靠路基一側(cè)路面以上部分需貼一層薄竹筋板，保證護(hù)壁拆除后表面平整。砼采用輸送泵澆筑，一次性連續(xù)灌注完畢，插入式振動器振搗。如發(fā)現(xiàn)有滑動跡象，加快施工進(jìn)度，并在砼中摻加速凝劑和早強(qiáng)劑。5、擋土板擋土板在現(xiàn)場預(yù)制，外露面必須平整，路基開挖到位后及時用吊車吊裝。第三節(jié)橋梁工程本合同段設(shè)大橋1座，小橋4座。其中映秀岷江大橋跨越岷江，為5×25m預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，全長143m，橋?qū)?2m。一．大橋概況映秀岷江大橋位于臥龍連接線WLK0+013.052～WLK0+156.052段，是連接都汶公路與至臥龍公路跨越岷江的主要通道，本橋全長143m，上部結(jié)構(gòu)為5×25m預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁、圓柱墩，重力式橋臺。其中1號臺緊接燒火坪隧道洞口，第一跨跨越國道317線，施工干擾較大，岷江內(nèi)常年有水，且水流很急，下部結(jié)構(gòu)施工難度較大。二、橋梁施工總體方案映秀岷江大橋水中墩選在枯水期施工，即每年的11月至次年4月，橋墩鉆孔樁采用圍堰筑島施工方案，先從岷江左岸向江中心筑島至3號墩，等3＃、2＃墩及1＃臺施工完畢后，將此處的圍堰筑島拆除，再從岷江右岸從6＃臺向4＃墩筑島，施工5＃、4＃墩及6＃臺。所有橋梁的砼均采用拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼至工地，采用砼輸送泵灌注。所有梁板采用集中預(yù)制方案，計劃在1號臺已成型路基上設(shè)一個制梁場?？招陌辶翰捎眉軜驒C(jī)架設(shè)。進(jìn)度安排：基礎(chǔ)施工：2003.12.1~2004.2.28墩臺施工：2004.2.1~2004.3.31蓋梁施工：2004.4.1~2004.4.30空心板預(yù)制：2004.5.1~2004.7.31梁板架設(shè)：2004.7.1~2004.8.31橋面鋪裝：2004.9.1~2004.9.30三、主要設(shè)備配置500L強(qiáng)制拌和機(jī)1臺，350L強(qiáng)制拌和機(jī)1臺，砂漿拌和機(jī)2臺，沖擊鉆機(jī)2臺，25t汽車吊1臺，CAT320挖掘機(jī)1臺，50型裝載機(jī)1臺，HBT60型砼輸送泵1臺，125t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)1臺，60t龍門吊1臺，120KW發(fā)電機(jī)1臺；另外配備相應(yīng)的木工、鋼筋加工等機(jī)械。全橋共用Φ150cm墩柱鋼模板20m，系梁模板2套，蓋梁模板2套（側(cè)模1套），25m空心板梁模板2套。四、主要項目施工方法1、鉆孔樁施工本橋的樁基直徑為1.5m，共8根樁，根據(jù)樁位地質(zhì)情況，采用筑島來為鉆機(jī)作工作平臺，成孔采用沖擊鉆機(jī)，導(dǎo)管法灌注水下砼。施工工藝見《主要分項工程施工工藝框圖》。鉆孔開孔采用小沖程低速開鉆，待整個鉆頭進(jìn)入巖層后進(jìn)行正常速度鉆進(jìn)。在護(hù)筒腳部位慢速鉆進(jìn)，經(jīng)常觀察水面和水位情況，防止護(hù)筒腳漏漿，若發(fā)現(xiàn)漏漿馬上回填或加長護(hù)筒后再鉆進(jìn)，確保安全成孔。在鉆進(jìn)過程中，如樁底遇傾斜巖層時，采用向孔內(nèi)回填部分片石，用沖擊鉆反復(fù)沖擊，不急于進(jìn)尺，先利用片石將斜坡面處的巖層擠密，后用小沖程沖擊的方法，待鉆進(jìn)傾斜巖層1米以后，再正常鉆進(jìn)。2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工按設(shè)計要求測設(shè)出橋梁軸線和橋臺準(zhǔn)確位置及開挖輪廓，并將軸線控制樁延長至基坑外加以固定，以便校核，做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施。采用挖掘機(jī)挖土，人工配合，自卸車運(yùn)輸。石質(zhì)基坑采用松動爆破；接近基底時保留10～20cm人工挖除，同時，根據(jù)石質(zhì)情況進(jìn)行放坡，雨天基坑內(nèi)積水隨時排干，基坑挖至設(shè)計標(biāo)高時，核對地質(zhì)情況、基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理檢查簽證后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工。

砼采用輸送泵澆注，插入式振動棒振搗。3、墩臺身施工墩身施工均采用廠制大塊鋼模板，臺身采用大塊竹膠板施工，大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模板之間以螺栓聯(lián)結(jié)。墩臺身立模時采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺，根據(jù)地形條件使用汽車吊配合立模，立好的模板墩板在四周設(shè)倒鏈攬風(fēng)。臺身模板用鋼管或方木支撐。砼采用輸送泵澆注，插入式振動棒振搗。5、蓋梁施工蓋梁施工采用墩身支架法，在施工橋墩墩柱時，在墩頂以下70cm處預(yù)留圓孔，內(nèi)插φ50mm鋼棒，在上面設(shè)兩道32#工字鋼縱梁，然后在縱梁上以80cm～100cm間距鋪設(shè)10cm×10cm方木，方木上支底模、綁扎鋼筋，然后支側(cè)模。模板采用大塊拼裝鋼模板，側(cè)模、端模用螺栓拉桿固定，并根據(jù)支架上部荷載情況在底模下部預(yù)留一定的預(yù)拱度。砼采用輸送泵澆注，插入式振動棒振搗。6、空心板梁預(yù)制映秀岷江大橋共有25m空心板梁40片，采用后張法施工?？招陌辶侯A(yù)制施工工藝見《主要分項工程施工工藝框圖》。預(yù)制場內(nèi)設(shè)25米制梁臺座4個，投入空心板梁模具2套。臺座用30厘米厚的砼澆筑而成，表面為水磨石面，直接作為制梁的底模。鋼絞線的下料用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用電弧切割。鋼絞線切割時，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎，并使用膠布包裹。砼用強(qiáng)制砼拌和機(jī)生產(chǎn)，砼灌注采用龍門吊吊裝入模。梁體砼灌注采用附著式振動器振搗，并配以插入式振動器振搗，附著式振動器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級設(shè)置開關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，振動效果以獲得良好的密實度、表面泛漿氣泡消失度。鋼絞線采用后穿束法穿束，在澆筑的砼強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行穿束。預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序如下：0→初應(yīng)力→103%бcon（持荷3min）→бcon（錨固）預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后，利用灌漿泵將水泥漿壓灌到預(yù)應(yīng)力筋孔道中去。將封端鋼模（分上、下和兩側(cè)）以及對應(yīng)的加力架固定于預(yù)埋在梁端兩側(cè)的4個螺帽上，頂端與底部分別借助于端墻和支座螺栓架固定。完成壓漿后的板梁，需及時從制梁臺座上移至存梁場存放，讓出臺座再次制梁。6、梁體架設(shè)梁體架設(shè)在梁體預(yù)制1個月后進(jìn)行，25米空心板梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，從1號臺向6號臺方向架設(shè)。7、橋面鋪裝清鑿刷洗頂面，依據(jù)設(shè)計縱、橫分段及梁頂面坡度測量中線及高程，并放樣，分段模板采用與橋面鋪裝等厚槽鋼，腹板依鋼筋網(wǎng)距打眼，設(shè)拉桿、壓塊固定。砼采用砼罐車運(yùn)輸，人工攤鋪，滾杠粗平，振動梁再精平，真空模板吸水，人工細(xì)平、抹光。按設(shè)計要求先行施工防撞護(hù)欄，最后進(jìn)行橋面防水層施工，施工中嚴(yán)格按相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求施工。第四節(jié)龍溪隧道一、工程概況龍溪隧道是本合同段的重點工程。本隧道為長隧道，按雙洞單向交通設(shè)計，隧道長度為：左線1828米(LK23+250～LK25+078)；右線1863米（K23+250～K25+113），隧道中線相距39.5m。左右線隧道大部分位于直線段內(nèi)，僅洞口端設(shè)緩和曲線左線27.045m、右線20.464m。隧道凈寬單洞9.25m，凈高5.0m，洞內(nèi)橫坡為2%的單向坡，縱坡為單向坡，左線坡度為-2.563%坡，右線坡度為-2.539%。隧道按新奧法施工，以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架支護(hù)組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式。隧址位于映秀大斷裂(F3)和與龍溪斷裂(F2)之間，穿越F8斷裂，巖體受構(gòu)造影響較為破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育。本隧道穿越含煤地層，煤層間有瓦斯生成。在洞頂埋深大于500m的地段，厚層砂巖可產(chǎn)生弱巖爆，主要為破裂松脫型；在隧道埋深大于700m的中～厚層泥巖可能發(fā)生輕度大變形。隧道穿越主要圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類。隧道洞口端Ⅱ類圍巖淺埋段，表層為含塊石碎石土覆蓋層，厚5～12m，成份為花崗閃長巖，呈松散堆積，受映秀大斷裂影響，裂隙節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，堆積層穩(wěn)定性差。隧道洞身Ⅲ類圍巖深埋段，主要為深灰色薄～中厚層狀泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，局部夾少量炭質(zhì)泥巖或煤線，巖層走向隧道軸線基本呈大角度相交，裂隙發(fā)育，巖石較破碎。炭質(zhì)泥巖及薄煤層含瓦斯等有害氣體。出水形式以潮濕、滴水為主，局部有淋水段。隧道洞身Ⅳ類圍巖深埋段，主要為深灰色、灰白色細(xì)粒砂巖、粉砂巖與細(xì)粒石英砂巖，呈不等厚互層，巖層走向隧道軸線呈大角度相交，傾角60度，圍巖呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，基本穩(wěn)定。埋深較大厚層砂巖中可產(chǎn)生弱～中巖爆。隧道洞身Ⅴ類圍巖主要為淺灰、灰色塊狀花崗長巖，致密，堅硬，性脆，受構(gòu)造影響較重，巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育，巖體呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，出水形式為潮濕、滴水及淋水。二、隧道施工布置=1\*GB4㈠、隧道施工安排總體布置根據(jù)隧道的長度、地質(zhì)條件、工期等因素，Ⅱ類、Ⅲ類圍巖采用半斷面正臺階法施工，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用全斷面法施工。在施工安排上，左右掌子面掘進(jìn)拉開30米左右。由于隧道開挖斷面大，最大開挖寬度為12.6米，最大開挖高度10.14米。并且隧道穿過的地層巖性較差，施工中必須遵循“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的指導(dǎo)思想。半斷面開挖時上下臺階掌子面掘進(jìn)拉開距離視圍巖情況確定，一般不超過50m，襯砌與開挖相隔距離不超過100m。隧道洞口段Ⅱ類圍巖堆積體極破碎，且存在偏壓現(xiàn)象，埋深較淺，地質(zhì)條件較差，按設(shè)計該段拱頂部分采用Φ108mm大管棚支護(hù)；洞身Ⅱ類圍巖段采用Φ42mm注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)。進(jìn)洞前先進(jìn)行邊仰坡開挖及支護(hù)，并作好防排水措施，以保證進(jìn)洞安全。暗洞開挖10～20m后，再進(jìn)行明洞襯砌，防止正洞掘進(jìn)爆破施工對明洞產(chǎn)生不利影響。由于本隧道所穿越地層圍巖多為Ⅲ類圍巖，穩(wěn)定性較差，且存在煤層瓦斯及軟巖大變形，除遵循前述的弱爆破和短進(jìn)尺外，需嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行初期支護(hù)及全封閉施工。另外，需做好隧道的施工監(jiān)控量測工作，隧道施工過程中拱頂下沉、周邊收斂等各項現(xiàn)場監(jiān)控量測項目，能為掌握圍巖力學(xué)形態(tài)變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)，提供重要依據(jù)，從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計、指導(dǎo)施工、預(yù)報險情的目的，為隧道最終建成提供安全可靠分析。1、勞動力組織及施工任務(wù)劃分龍溪隧道左右線分別安排1個隧道施工隊，每隊200人。各隊工班設(shè)置情況為掘進(jìn)支護(hù)工班80人，機(jī)械工班50人，襯砌工班60人，管理人員10人。隧道施工一隊負(fù)責(zé)龍溪隧道左線全部施工任務(wù)；隧道施工二隊負(fù)責(zé)龍溪隧道右線全部施工任務(wù)。隧道用噴射砼和襯砌砼由拌和站集中供應(yīng)。2、隧道施工生產(chǎn)、生活用房隧道工程隊駐地布置在作業(yè)區(qū)洞口附近，位置見《施工總平面布置圖》。生活用房以租用當(dāng)?shù)孛穹繛橹?、辦公房屋以自建為主，另外在駐地旁邊修建小型材料庫、機(jī)修房及鋼筋棚等。3、供水、供風(fēng)、供電系統(tǒng)在隧道洞頂山坡上設(shè)300m3蓄水池一座；在龍溪隧道出口右側(cè)設(shè)一臺800KVA變壓器和一臺630KVA變壓器，另在兩個隧道隊各配備1臺160KW發(fā)電機(jī)。在隧道出口右側(cè)設(shè)空壓機(jī)房，采用8臺20m3電動空壓機(jī)供風(fēng)。4、隧道通風(fēng)龍溪隧道為低瓦斯隧道，通風(fēng)采用軸流通風(fēng)機(jī)。為保證良好的通風(fēng)效果，在500米以內(nèi)采用一臺壓入通風(fēng)(備用一臺)；500～1000米后改用兩臺串聯(lián)壓入通風(fēng)；大于1000米后則采用混合式通風(fēng)方式，兩臺串聯(lián)壓入通風(fēng)，一臺壓出通風(fēng)。通風(fēng)管采用剛性風(fēng)管，直徑Φ1200mm。隧道通風(fēng)設(shè)計見“隧道通風(fēng)平面布置圖”。隧道洞內(nèi)管線布置圖見下圖隧道動力線、照明線分開安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時水溝上方。隧道底部設(shè)置施工道路，順縱坡段分別設(shè)置排水溝自流排水(排水溝不得侵入邊墻基礎(chǔ)，并防止基礎(chǔ)被浸泡)，同時做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。5、隧道口洞外擋護(hù)及排水工程本隧道在洞口外均需做好引、排水和擋護(hù)設(shè)施，防止水害及山體滑塌、落石，確保施工安全。㈡、主要施工方案本隧道按新奧法施工，出碴采用無軌運(yùn)輸。通風(fēng)方式采用通風(fēng)機(jī)通風(fēng)。隧道洞口淺埋段Ⅱ類圍巖，采用短臺階法開挖施工，施工支護(hù)采用Φ108mm大管棚和Φ42mm注漿小導(dǎo)管、噴射砼、鋼筋網(wǎng)和鋼架聯(lián)合支護(hù)。為保證洞口淺埋段穩(wěn)定，該段模筑砼及仰拱要求及早施作。隧道洞身段Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段均采用短臺階法開挖施工。鉆孔采用手持風(fēng)動鑿巖機(jī)打眼、裝藥爆破，裝載機(jī)配自卸車出碴，液壓襯砌臺車二次襯砌施工。實施掘進(jìn)(鉆、爆)、出碴(裝、運(yùn)、卸)、噴錨(運(yùn)、錨、噴)、襯砌(拌、運(yùn)、灌、搗)等四條機(jī)械化作業(yè)線。㈢、隧道施工進(jìn)度安排本隧道計劃從2003年11月6日開工，2006年6月30日完工。具體安排如下：左線（1828米）：明洞開挖及邊仰坡支護(hù)2003.11.6～2003.12.15明洞襯砌2003.12.16～2004.1.15洞身開挖2004.1.16～2005.7.30襯砌2004.2.10～2005.8.30路面及裝飾2005.9.1～2006.4.30右線（1863米）：明洞開挖及邊仰坡支護(hù)2004.1.16～2004.2.15明洞襯砌2004.2.16～2004.3.15洞身開挖2004.3.16～2005.9.30襯砌2004.4.10～2005.10.30路面及裝飾2005.11.1～2006.6.301、循環(huán)作業(yè)時間(1)洞身Ⅱ、Ⅲ類圍巖，均采用短臺階法開挖施工，每循環(huán)進(jìn)尺Ⅱ類按0.5～1.0m、Ⅲ類按1.0～2.0m考慮，每循環(huán)約需13h。具體如下：施工測量放樣60min→鉆孔210min→清孔裝藥60min→爆破30min→通風(fēng)排煙30min(平均)→清理危石30min→出渣180min→噴錨支護(hù)180min。共計13h(780min)。(2)洞身Ⅳ、Ⅴ類圍巖，均采用全斷面開挖施工，每循環(huán)進(jìn)尺按2.5～3.5m，約需14h。具體如下：施工測量放樣60min→鉆孔240min→清孔裝藥90min→爆破30min→通風(fēng)排煙50min(平均)→清理危石30min→出渣250min→噴錨支護(hù)90min。共計14h(840min)。㈣、主要機(jī)械設(shè)備按擬定的施工方案投入相應(yīng)的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械如下：20m3空壓機(jī)8臺，風(fēng)動鑿巖機(jī)60臺，自制鑿巖臺車架2臺，1.0m3挖掘機(jī)2臺，3m3裝載機(jī)2臺，15T自卸汽車8臺，砼濕噴機(jī)4臺，注漿機(jī)4臺，防水板臺車架2臺，全斷面液壓襯砌臺車2臺，HBT60砼輸送泵2臺，4m3砼罐車4臺。并配備先進(jìn)的測量及量測設(shè)備。三、隧道開挖主要施工方法=1\*GB4㈠、進(jìn)洞施工方法（進(jìn)洞22米范圍）1、施工參數(shù)的確定①施工誤差根據(jù)我單位的實際施工水平，結(jié)合公路隧道的驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，確定施工誤差為5cm，即：襯砌內(nèi)輪廓徑向增加5cm。②預(yù)留變形量龍溪隧道洞口段為Ⅱ類圍巖淺埋段，表層為含塊石碎石土覆蓋層，厚5～12m，成份為花崗閃長巖，呈松散堆積，受映秀大斷裂影響，裂隙節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，堆積層穩(wěn)定性差。隧道開挖后，將出現(xiàn)較大變形；淺埋Ⅱ類襯砌設(shè)計為鋼筋混凝土，為保證設(shè)計襯砌厚度和便于洞內(nèi)鋼筋施工，在洞口段22米范圍內(nèi)，在設(shè)計預(yù)留變形的基礎(chǔ)上，再增加10cm，其余地段的預(yù)留變形量，根據(jù)圍巖量測和實際變形量情況予以調(diào)整。2、施工方案進(jìn)洞均采用短臺階法進(jìn)洞，上下臺階間距控制在5m左右，進(jìn)洞22m范圍采用大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)，上半斷面開挖循環(huán)進(jìn)尺為1.0m，并根據(jù)圍巖情況適當(dāng)調(diào)整，在開挖完成后及時進(jìn)行初期支護(hù)，并設(shè)置鋼架鎖腳錨桿，下斷面開挖應(yīng)及時跟進(jìn)，并及時封閉仰拱初期支護(hù)，盡早形成封閉支護(hù)體系，以利洞體穩(wěn)定。洞口段施工原則：分部開挖、短進(jìn)尺、及時支護(hù)、順序施工、仰拱及填充超前、襯砌緊跟。①洞口、明洞拉溝和進(jìn)洞洞口及明洞拉溝要結(jié)合隧道進(jìn)洞施工，統(tǒng)籌安排。拉溝要自上而下分層施工，拉溝至隧道上弧導(dǎo)標(biāo)高后，暫停土石方施工，為隧道進(jìn)洞提供作業(yè)平臺。清理到進(jìn)洞位置后，沿隧道開挖外輪廓線按設(shè)計施工大管棚套拱進(jìn)行大管棚施工，然后支立格柵鋼架、噴射砼支護(hù)，之后以短進(jìn)尺（0.5~1.0米）破口開挖，并按照設(shè)計及時施作錨噴初期支護(hù)。在超前支護(hù)施工同時進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)，確保坡體穩(wěn)定。=2\*GB3②暗洞掘進(jìn)施工上斷面每循環(huán)進(jìn)尺100cm，采用弱爆破的方法開挖，開挖到位后，安設(shè)系統(tǒng)錨桿、支立型鋼拱架、掛網(wǎng)、縱向連接、噴混凝土。為加快進(jìn)度，噴混凝土分兩次或三次，一次噴1/2～1/3設(shè)計厚度，其余在下一循環(huán)噴混凝土?xí)r再補(bǔ)噴。下斷面縱向與上斷面保持2～5m，每循環(huán)進(jìn)尺100cm，仰拱開挖及時安裝型鋼反拱，一榀型鋼拱架對應(yīng)一道反拱。③出渣運(yùn)輸出渣采用無軌運(yùn)輸，上、下斷面分部爆破，采用自卸車配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)同時出渣作業(yè)。④防水板施工采用熱風(fēng)雙焊縫無釘鋪設(shè)工藝，用型鋼自制簡易臺車，作為防水板鋪設(shè)工作平臺，采用暗釘法鋪設(shè)防水板。同時可作為二次襯砌鋼筋綁扎作業(yè)平臺，與襯砌平行作業(yè)。⑤洞口段襯砌洞口段二次襯砌必須緊跟開挖，襯砌和下臺階距離不能大于10米。采用整體鋼模臺車襯砌，出口設(shè)置混凝土拌合站，采用自動計量配料裝置，洞口設(shè)置混凝土泵，混凝土直接進(jìn)入混凝土泵壓送入模。仰拱及填充必須超前施工。洞門修筑要及早安排，確保洞口段施工安全。3.進(jìn)度計劃安排洞口段Ⅱ類圍巖段施工，上斷面開挖支護(hù)是龍頭，是該段施工的關(guān)鍵工序，其余工序均隨之順序展開。上斷面每循環(huán)進(jìn)尺1.0米，按照1天2循環(huán)進(jìn)行組織，即每循環(huán)12h。具體如下：施工測量放樣60min→鉆孔120min→清孔裝藥90min→爆破30min→通風(fēng)排煙30min(平均)→清理危石30min→出渣180min→噴錨支護(hù)180min。共計12h(720min)。洞口段施工，總體安排60m的月進(jìn)尺。=2\*GB4㈡、正洞掘進(jìn)開挖方法1、開挖方法⑴、Ⅱ類圍巖淺埋一般地段。對于Ⅱ類圍巖淺埋段開挖采用短臺階法開挖，上、下斷面短進(jìn)尺一次開挖。開挖時視地質(zhì)探測情況和開挖后圍巖的具體情況，決定實施超前支護(hù)的具體施工段，超前支護(hù)方式采用小導(dǎo)管預(yù)注漿。⑶、Ⅲ類圍巖地段，采取中長臺階上、下斷面法正臺階法開挖，如開挖中的巖層節(jié)理不發(fā)育或圍巖穩(wěn)定性較好，則可變臺階法開挖為全斷面開挖。開挖時地質(zhì)情況無特殊變化，不進(jìn)行超前支護(hù)，只在開挖后實施初期支護(hù)，圍巖輕微大變形地段，采用可縮式鋼架、自進(jìn)式錨桿、網(wǎng)噴砼等手段進(jìn)行初期支護(hù)，一般地段不采用格柵，只采用錨噴支護(hù)。2、施工工序測量劃線→臺車就位→鉆孔→裝藥爆破→通風(fēng)排險→出碴→錨噴支護(hù)→下一循環(huán)3、鉆孔采用自制臺車配多臺風(fēng)動鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。4、爆破(1)洞內(nèi)爆破方案的確定:由于跨度大，高度大，巖層變化復(fù)雜，為安全施工及不受機(jī)械設(shè)備及施工機(jī)具的影響，II、III類圍巖采用臺階開挖法，特別適用于淺埋地段。開挖進(jìn)入IV、V類圍巖以后，視圍巖穩(wěn)定情況可以采用全斷面開挖。開挖面分為上下兩斷面，上斷面40㎡左右，下斷面60㎡左右，減少爆破次數(shù)，避免重復(fù)爆破對圍巖的震動，采用光面爆破和預(yù)裂爆破法開挖，減少爆破對圍巖的破壞，最大限度保持圍巖自身的穩(wěn)定性。對=2\*ROMANII類圍巖，上斷面設(shè)計炮眼深度為1.1米，下斷面炮眼深度2米，對=3\*ROMANIII類圍巖，上斷面每次進(jìn)尺1.6米，下部斷面每次進(jìn)尺3米，采用淺眼爆破，對一次爆破用藥量進(jìn)行控制，以減少爆破震動效應(yīng)。II類圍巖上臺階高度為5米，III類圍巖上臺階高度為4.5米。上下斷面臺階寬度定為20米，便于鉆眼、裝藥、出渣、錨噴作業(yè)，可減少下斷面爆破對上部圍巖和混凝土噴錨的震動破壞。(2)上下斷面的爆破方法的初定上斷面由于巖石強(qiáng)度低，=2\*ROMANII類圍巖采用中空五眼掏槽法，=3\*ROMANIII類圍巖采用楔形掏槽，拱頂輪廓采用光面爆破。下斷面采用預(yù)裂爆破，上下斷面均采用1～15段塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管一次起爆。由于本次爆破巖石松軟，因此周邊眼不必傾斜，既眼底和眼孔距離輪廓線相同，=2\*ROMANII類圍巖眼底和眼孔距輪廓線均為10㎝。=3\*ROMANIII類圍巖眼底和眼孔距輪廓線均為5㎝。IV、V類圍巖采用全斷面開挖，IV類圍巖采用楔形掏槽，V類圍巖采用六眼錐形掏槽，掏槽眼較輔助眼超深10㎝和15㎝，周邊眼超深5㎝，周邊眼孔口沿開挖輪廓線布設(shè)，孔底侵入開挖輪廓線5㎝。全斷面采用光面爆破一次成型。鑿巖機(jī)具的選擇隧道穿越巖層無特堅硬巖石，另考慮經(jīng)濟(jì)成本，選用YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)。(3)洞內(nèi)爆破參數(shù)的確定①、=2\*ROMANII類圍巖爆破A、上臺階由選用的鑿巖機(jī)具，炮眼直徑ф=42㎜炸藥的選?。涸跓o地下水或地下水極少量的情況下，采用普通2號巖石銨梯炸藥，在地下水較多地段，采用乳化炸藥。在光爆孔和預(yù)裂孔中采用小直徑、低爆速的專用光爆藥卷，選用1號巖石硝銨炸藥加工成的直徑20㎜、長度630㎜藥卷，重量0.188㎏，和4號抗水巖石硝銨炸藥加工成的直徑25㎜、長度156㎜藥卷，重量0.07㎏。炮眼深度L=1.1米a、周邊眼的確定炮眼間距E：上部采用光面爆破，由現(xiàn)場地質(zhì)條件，參考以往工程實例以及經(jīng)驗值炮眼間距0.4米。最小抵抗線W，既光爆層厚度，參考工程實例，暫取0.6米。周邊眼密集系數(shù)K=E/W=0.4/0.6=0.67，此值合適。既光爆層厚度選用0.6米符合設(shè)計要求。線裝藥密度由具體施工點試驗來決定，暫取0.15㎏/m。光爆孔的單孔裝藥量Q=0.15*1.1=0.165㎏裝藥結(jié)構(gòu)：采用不藕和裝藥，即裝藥直徑小于炮眼直徑，不藕和系數(shù)為42/20＝2.1(無地下水)和42/25=1.68（有地下水），則每孔總裝藥長度分別為：（0.165/0.07）*15=35.4㎝（0.165/0.188）*63=55.3㎝具體裝藥結(jié)構(gòu)如圖：周邊眼鑿巖中需注意的問題：周邊眼在鑿巖中由于人為和其它因素，往往不能十分準(zhǔn)確的沿設(shè)計輪廓線布設(shè)，在鑿巖結(jié)束，清理炮眼裝藥的時候，對和設(shè)計要求有所偏差的炮眼在裝藥過程中要適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)裝藥長度和炮眼的裝藥量，總體原則是：當(dāng)偏向輪廓線時，藥量減小，當(dāng)偏向隧道中心時，藥量適當(dāng)?shù)募哟?。?dāng)炮眼出現(xiàn)傾斜時，同樣的照此進(jìn)行調(diào)整。b、輔助眼的確定：由巖層堅固性系數(shù)確定炸藥單耗取0.8Kg/m3輔助眼的間距和排距按照反推法確定：藥卷直徑32㎜，孔徑42㎜，堵塞長度70㎝，裝藥長度40㎝，裝藥密度1.0單孔裝藥量：Q＝πr2*1.0*1.0*103=0.554㎏v=Q/q=0.69輔助眼孔間距a，排距ba*b=v/L=69/1.1=63取a=0.7米，b=0.9米由求得的間距和排距值和具體工程實例進(jìn)行比較，以及兩項取值的范圍規(guī)定，確定為適合，具體調(diào)節(jié)在工程實踐中不斷完善。c、掏槽眼的確定由確定的“中空五眼掏槽法”布置掏槽眼：由工程實例及經(jīng)驗值，炮眼間距取為0.4米，藥量比輔助眼加大25%Q=0.554*1.25=0.693㎏中間空眼裝藥0.15㎏，反向起爆，以利拋渣炮眼布置炮眼的間距和排距依以上的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，但在實際中由于作業(yè)面的形狀不同進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體炮眼布置見=2\*ROMANII類圍巖炮眼布置圖，起爆分九段進(jìn)行，詳細(xì)說明見裝藥參數(shù)表。B、下臺階：采用預(yù)裂爆破，由于已有臨空面，采用逐排起爆的方法炮眼深度L=2米a、預(yù)裂孔的確定線裝藥密度q=0.14㎏/m單孔裝藥量Q=0.14*2=0.28㎏裝藥長度分別為（0.28/0.07）*150=600㎜（有水）28/0.188）*630=938㎜（無水）根據(jù)在同等條件下預(yù)裂孔比光爆孔間距適當(dāng)加密的原則，由現(xiàn)場地質(zhì)條件和參考工程實例，預(yù)裂孔間距0.35米炮孔內(nèi)裝藥結(jié)構(gòu)分別如圖示：b、主炮孔的確定炸藥單耗取0.7㎏/m3第一排主炮孔抵抗線取1米炮孔間距a,排距b的確定采用反推法暫定主炮孔堵塞1米，裝藥1米單孔藥量Q＝1.385㎏v=Q/0.7=1.97m3間距a,排距ba*b=v/2=0.9取a=0.9米，b=1米由巖石性質(zhì)及參照工程實例，間距和排距取值合適。炮孔布置（如圖）炮孔布置的總體原則是按照設(shè)計參數(shù)確定，另外預(yù)裂孔的厚度可以按0.5米考慮，所有參數(shù)可以在實際施工中予以調(diào)節(jié)，以期達(dá)到最佳的爆破效果。詳見炮眼布置圖。②、=3\*ROMANIII類圍巖的爆破A、上臺階=3\*ROMANIII類圍巖鑿機(jī)具和炸藥品種同=2\*ROMANII類圍巖，主炮孔炸藥單耗取0.9㎏/m3a、光爆孔的確定孔徑=42㎜炮眼深度L=1.6米孔間距由現(xiàn)場地質(zhì)條件，巖石性質(zhì)以及參考類似工程實例，取為0.5米。線裝藥密度0.15㎏/m單孔藥量=0.15*1.6=0.24㎏裝藥長度分別為：（0.24/0.07）*15=51.5㎝24/0.188）*63=80.4㎝不耦合系數(shù)分別為1.68和2.1裝藥結(jié)構(gòu)如圖：b、輔助眼的確定孔深L=1.6米孔徑42㎜炸藥單耗0.9㎏/m3孔間距a、排距b的確定同樣采用反推法確定裝藥長度0.7米，堵塞長度0.9米，裝藥密度1。單孔裝藥量Q=0.97㎏a*b=(0.97/)/1.6=0.76確定孔間距a=0.75米、排距b=1米由類似工程實例，及巖石性質(zhì)對此參數(shù)的要求，a、b值均合適。具體裝藥結(jié)構(gòu)如圖所示：c、掏槽眼的確定由于孔深加大，巖石較=2\*ROMANII類圍巖堅硬，采用水平楔形掏槽，由理論值初定，類似工程的修正，確定掏槽眼數(shù)目2對，眼底距離15㎝，與工作面的夾角72°，每對掏槽眼的間距55㎝，掏槽眼較輔助眼加深10㎝。掏槽眼藥量較輔助眼藥量加大25%，裝藥長度87.5㎝裝藥結(jié)構(gòu)如圖示：B、下部斷面下斷面采用預(yù)裂爆破a、預(yù)裂孔的確定：孔深L=3米孔徑42㎜線裝藥密度0.15㎏/m孔間距0.4米單孔裝藥量Q=0.15*3=0.45㎏裝藥長度分別為：（0.45/0.07）*150=96.43㎝（有地下水）（0.45/0.188）*630=150.8㎝（無地下水）不耦合系數(shù)分別為1.68和2.1在有地下水孔中，裝藥段相對炮眼深度過短，故采用分段裝藥，裝藥量分別為50㎝和46.43㎝，中間用導(dǎo)爆索連接。裝藥結(jié)構(gòu)如圖示：b、主炮孔的確定：取孔間距和排距分別為1和0.9米炸藥單耗q=0.8㎏/m3裝藥密度1單孔裝藥量Q=q*V=0.8*1*0.9*3=2.16㎏裝藥長度1.56米堵塞長度1.44米符合安全和技術(shù)要求，故初定的孔間距和排距合適。裝藥結(jié)構(gòu)如圖：炮孔布置炮孔布置的總體原則是按照設(shè)計參數(shù)確定，另外預(yù)裂孔的厚度可以按0.5米考慮，所有參數(shù)可以在實際施工中予以調(diào)節(jié)，以期達(dá)到最佳的爆破效果。詳見炮眼布置圖。③、IV類圍巖的爆破IV類圍巖鑿機(jī)具和炸藥品種同=2\*ROMANII、III類圍巖，主炮孔炸藥單耗取1.0㎏/m3A、光爆孔的確定孔徑=42㎜炮眼深度L=2.75米孔間距由現(xiàn)場地質(zhì)條件，巖石性質(zhì)以及參考類似工程實例，取為0.4米。線裝藥密度0.3㎏/m，有效爆破深度為2.5米。單孔藥量=0.3*2.5=0.75㎏由于巖石較為堅硬，底部設(shè)加強(qiáng)藥段0.3㎏，長度10㎝，則延長藥段為0.75－0.3=0.45㎏裝藥長度分別為：（0.45/0.07）*15+10=106㎝（0.45/0.188）*63+10=161㎝不耦合系數(shù)分別為1.68和2.1。裝藥結(jié)構(gòu)如圖：B、輔助眼的確定孔深L=2.7米孔徑42㎜炸藥單耗1.0㎏/m3孔間距a、排距b的確定同樣采用反推法確定裝藥長度1.6米，堵塞長度1.1米，裝藥密度1。單孔裝藥量Q=2.22㎏a*b=(2.22/1/2.5=0.89確定孔間距a=0.9米、排距b=1米由類似工程實例，及巖石性質(zhì)對此參數(shù)的要求，a、b值均合適。具體裝藥結(jié)構(gòu)如圖所示：C、掏槽眼的確定由于孔深加大，巖石較堅硬，采用楔形掏槽，由理論值初定，類似工程的修正，確定掏槽眼數(shù)目3對，每對間距0.6米，眼底距離50㎝，孔口間距200㎝，掏槽眼較輔助眼加深10㎝。掏槽眼藥量較輔助眼藥量加大25%，裝藥長度200㎝裝藥結(jié)構(gòu)如圖示：④、V類圍巖的爆破A、光爆孔的確定孔徑=42㎜炮眼深度L=3.8米孔間距由現(xiàn)場地質(zhì)條件，巖石性質(zhì)以及參考類似工程實例，取為0.35米（拱腰上半斷面）和0.4米（拱腰下半斷面）。線裝藥密度0.3㎏/m，有效爆破深度為3.5米。單孔藥量=0.3*3.5=1.05㎏由于巖石堅硬，底部設(shè)加強(qiáng)藥段0.45㎏，長度15㎝，則延長藥段為1.05－0.45=0.7㎏裝藥長度分別為：（0.7/0.07）*15+15=165㎝（0.7/0.188）*63+15=250㎝不耦合系數(shù)分別為1.68和2.1。裝藥結(jié)構(gòu)如圖：B、輔助眼的確定孔深L=3.75米孔徑42㎜炸藥單耗1.15㎏/m3孔間距a、排距b的確定同樣采用反推法確定裝藥長度2米，堵塞長度1.7米，裝藥密度1。單孔裝藥量Q=2.77㎏a*b=(2.77/1.15)/3.5=0.68確定孔間距a=0.8米、排距b=85米由類似工程實例，及巖石性質(zhì)對此參數(shù)的要求，a、b值均合適。具體裝藥結(jié)構(gòu)如圖所示：C、掏槽眼的確定由于孔深加大，巖石堅硬，采用6眼錐形掏槽法，中間設(shè)1反向起爆孔，以利拋渣。由理論值初定，類似工程修正，確定眼孔步設(shè)在半徑為85㎝的圓上，眼底步設(shè)在半徑為25㎝的圓上，掏槽眼較輔助眼加深15㎝。掏槽眼藥量較輔助眼藥量加大25%，裝藥長度250㎝裝藥結(jié)構(gòu)如圖示：(4)、起爆本次爆破采用非電塑料導(dǎo)爆管雷管，起爆順序按炮眼布置圖，每段時間間隔25毫秒，掏槽眼和輔助眼的間隔時間為50毫秒。起爆網(wǎng)絡(luò)的連接采用常用的“一把抓”。為避免地下雜散電流的影響，采用火雷管進(jìn)行起報（有瓦斯地段采用電雷管起爆，接頭用黑膠布纏扎）。(5)、明洞開挖①、設(shè)計原則明洞開挖類似于路基土石方開挖，但隨者深度的加大，藥量不斷的加大，具體加大范圍在實際中試驗取值。為避免超挖和加快進(jìn)度，同時減小爆破對邊坡的影響。采用兩邊密集孔預(yù)裂外加中部藥壺炮開挖，每次開挖深度3米。②、爆破參數(shù)的確定A、預(yù)裂孔的確定孔徑38㎜孔深3米另考慮到炮眼利用率，以及炮眼傾斜，對炮眼加深0.3米孔間距0.5米線裝藥密度0.15㎏/m單孔藥量Q＝0.15*3＝0.45裝藥結(jié)構(gòu)孔底0.3㎏2米處0.15㎏裝藥結(jié)構(gòu)如圖示：B、主炮孔的確定方形布孔，即間距和排距均為1.2米。孔深3米炸藥單耗查表確定為0.3㎏/m單孔藥量Q=0.3*1.2*1.2*3=1.296㎏。臨近預(yù)裂孔的主炮孔藥量適當(dāng)?shù)臏p小1/3。明洞爆破采用臺階“V”形微差起爆。炮孔布置如圖：(6)、隧道掘進(jìn)和明洞爆破施工組織①、施工前的準(zhǔn)備工作a、爆破施工前在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場真實巖層地質(zhì)情況對方案進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)問題，提出修改意見，報請變更設(shè)計。b、根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實工程數(shù)量，按工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料情況，編制實施性爆破設(shè)計，發(fā)現(xiàn)問題，報監(jiān)理工程師。c、向爆破作業(yè)影響范圍所涉及的部門通報爆破實施情況，并征求相關(guān)部門的意見，詳細(xì)調(diào)查地表建筑和洞口附近建筑類型、結(jié)構(gòu)、完整程度及其距開挖面距離，測定與地質(zhì)地形有關(guān)的爆破參數(shù)。②、爆破施工工序測量定位―――布孔―――炮孔檢查―――裝藥―――（填寫檢查表及裝藥量，現(xiàn)場簽認(rèn)）―――安裝起爆管線―――設(shè)立安全崗哨―――炮孔堵塞―――網(wǎng)絡(luò)連接―――檢查網(wǎng)絡(luò)連接―――準(zhǔn)備起爆―――起爆―――通風(fēng)―――清理盲炮―――再次通風(fēng)―――解除警戒―――測定爆破效果―――對爆破效果進(jìn)行分析，以便對下一步進(jìn)行指導(dǎo)③、鉆孔、裝藥、堵塞和起爆A、測量定位隧道中線測樁之間距為10米，每50米設(shè)一水準(zhǔn)點，并在每排炮開鉆前準(zhǔn)確繪出開挖輪廓線、周邊眼、掏槽眼的位置；每次測量放線時，對上次爆破斷面進(jìn)行檢查，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行計算機(jī)處理，以便能及時的調(diào)整爆破參數(shù)。B、鉆孔作業(yè)鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，清除作業(yè)面上的浮石、危石。嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計實施。定人、定位，對周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富的司鉆工司鉆，嚴(yán)格控制炮眼間距，誤差不得大于5厘米，方向互相平行，嚴(yán)禁互相交錯。鉆孔完畢后，孔位、孔深、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞物、孔壁是否有掉塊以及孔內(nèi)是否有積水、如發(fā)現(xiàn)孔位和孔深不符合設(shè)計要求時，及時處理，進(jìn)行補(bǔ)孔和透孔。C、裝藥、堵塞嚴(yán)格按照設(shè)計裝藥、堵塞炮孔，裝藥過程發(fā)現(xiàn)堵塞時應(yīng)停止裝藥及時處理，按照爆破施工要求，使用高壓風(fēng)管順通，如果已經(jīng)裝入雷管等敏感爆破器材，可以按盲炮進(jìn)行處理，在平行炮眼10倍孔徑之外打一平行炮眼。堵塞要達(dá)到設(shè)計要求，對堵塞材料進(jìn)行選取，一般采用黏土和沙子的混合物，嚴(yán)禁不堵塞進(jìn)行爆破。D、爆破網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)與起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前應(yīng)檢查爆破器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別、并編號、分類，嚴(yán)格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)要嚴(yán)格的按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查確定完好并具備安全起爆條件時方可起爆。起爆點設(shè)在安全地帶，并且爆破后有毒氣體影響不到的地方。起爆后加強(qiáng)通風(fēng)，待毒氣散盡以后，進(jìn)入爆破地點，檢查有無盲炮，發(fā)現(xiàn)盲炮應(yīng)及時處理，處理以后，在此通風(fēng)。方可解除警戒。E、爆破作業(yè)的技術(shù)要求裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別；裝藥前所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈塵沫；嚴(yán)格按照設(shè)計的裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)裝藥；嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計的連接網(wǎng)絡(luò)實施，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點的牢固性(7)、微震控制爆破方法單段最大超爆藥量V，并對淺埋地段地表構(gòu)筑物進(jìn)行震動監(jiān)測及時調(diào)整爆破方案。V=K(Q1/3R)α單位：cm/sQ――為單段最大起爆藥量；K――地質(zhì)介入系數(shù)，50～360取200；R――爆破中心距構(gòu)筑物距離，單位米；α――地震波衰減系數(shù)取1.5；《爆破安全規(guī)程》中規(guī)定的建筑物安全振速見表：建筑物類型安全振速（cm/s）土坯房、毛石房<1.0一般磚房2～3巖石不穩(wěn)定，支護(hù)良好的隧道<10巖石中等穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道<20=3\*GB4㈢、初期支護(hù)本合同段隧道初期支護(hù)包括系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼和格柵鋼架，依據(jù)地質(zhì)情況分別設(shè)置。初期支護(hù)緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖變位，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。噴射砼：采用濕噴施工工藝，見工藝流程圖細(xì)骨料細(xì)骨料粗骨料水泥水外加劑攪拌機(jī)濕式噴射機(jī)擊射噴頭速凝劑壓縮空氣①材料：采用P.O32.5R水泥、中粗砂、5～10碎石、速凝劑、飲用水、鋼纖維（如有）；根據(jù)試驗確定的配合比，噴砼初凝時間為不大于5分鐘，終凝時間不大于10分鐘。②施工準(zhǔn)備a、檢查材料質(zhì)量；b、檢查機(jī)械及管路；c、檢查開挖斷面。D、濕噴砼按設(shè)計比例將骨料、水泥、水、鋼纖維（如有）拌合均勻，自卸車運(yùn)送到噴射地點。③施工工藝A、風(fēng)壓：風(fēng)壓一般控制在0.10~0.20Mpa之間，如加有鋼纖維風(fēng)壓要提高0.02~0.05Mpa，作業(yè)時應(yīng)根據(jù)實際情況作出相應(yīng)調(diào)整。B、速凝劑的摻入：速凝劑的摻量在水泥用量的2%~4%左右，速凝劑在噴頭處加入。C、噴射角度和距離：噴嘴與巖面的角度，一般應(yīng)垂直于巖面。但噴邊墻時宜將噴嘴向下俯100左右。噴射距離一般以0.8～1.2m為宜。D、一次噴層厚度：拱部5～6cm，邊墻7～10cm。E、分層噴射的時間間隔：一般以15分鐘為宜。F、噴射順序：先墻后拱，自下而上；若巖面凹凸不平，應(yīng)先噴凹處找平，然后向上噴射。噴射時噴嘴料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動，一圈壓半圈，縱向按蛇行進(jìn)行。轉(zhuǎn)動半徑20~30cm左右，每次蛇行長度3～4m。料束旋轉(zhuǎn)速度均勻。為使工程美觀及防水板不被劃破，在噴完砼后可噴一層水泥砂漿。④噴射砼開挖時，下次爆破距噴砼完成時間間隔不少于4小時。⑤噴射砼終凝1~2小時后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。⑵、錨桿：采用Φ25中空注漿錨桿為系統(tǒng)錨桿或Φ27自進(jìn)式錨桿①材料：錨桿為25中空注漿式錨桿及Φ27自進(jìn)式錨桿；20號砂漿配合比為水泥：砂：水=1：0.75：0.43；砂粒粒徑不大于1mm。②施工工藝：a、鉆孔：用普通手持式鑿巖機(jī)鉆孔并清孔，自進(jìn)式錨桿直接鉆進(jìn)。b、安裝中空錨桿：將帶錨頭的中空注漿錨桿插入錨孔，并安裝止?jié){塞、墊板、螺母。c、連接注漿機(jī)：注漿接頭將錨桿尾端與注漿機(jī)連接。d、注漿：開動注漿機(jī)，達(dá)到1.0Mpa后或注漿壓力急劇上升時停止注漿。e、當(dāng)砂漿強(qiáng)度達(dá)到5Mpa時上緊螺母。（根據(jù)試驗確定完成注漿后多長時間砂漿強(qiáng)度可達(dá)5Mpa）③錨桿布置：梅花形布置，間距80cm（Ⅱ類超淺）或100cm，桿長3.5m（Ⅱ類超淺）或3.0m。⑶、掛網(wǎng)：根據(jù)圍巖情況并結(jié)合設(shè)計要求加工鋼筋網(wǎng)，隨受噴面起伏鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，砼保護(hù)層大于2cm。⑷、鋼架安裝①安裝前分批檢查驗收加工質(zhì)量；②清除底腳處浮碴，超挖處加設(shè)鋼（木）墊塊；③嚴(yán)格控制拱架的中線及高程。④鋼架內(nèi)滿噴砼，保證內(nèi)外砼保護(hù)層不小于4cm。㈣、超前支護(hù)超前大管棚：①前提條件：洞口及明洞拉溝以開挖完成；各種施工機(jī)具檢修完畢，使其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)；各種用施工原料準(zhǔn)備充足，并按要求試驗檢驗合格。管棚鋼管按3-6米長分節(jié)配置，并按設(shè)計在管壁上鉆孔頂頭一節(jié)鋼管按設(shè)計加工，連接管箍配置齊全。水泥-水玻璃漿液配合比經(jīng)試驗選定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，可以進(jìn)行施工。②按設(shè)計要求進(jìn)行管棚套拱施工：建立I25b工字鋼支撐，間距60cm，共4榀。Ф127孔口管安裝固定，用Ф25鋼筋固定器固定。支立模板，澆注混凝土。③搭設(shè)平臺、鉆機(jī)安裝、測定孔位鉆機(jī)作業(yè)平臺要穩(wěn)定牢固，盡量一次搭好，采用在明洞外側(cè)打眼安裝支撐、搭設(shè)作業(yè)平臺的方法。用經(jīng)緯