2011年保時捷11款卡宴5車身

5在研發(fā)新款Cayenne的車身時，為了進(jìn)步提高車輛的外觀安全性和性能，設(shè)定了下列標(biāo)：明顯減重（根據(jù)車型，最多減重185新款Cayenne車型的車身設(shè)計是保時捷車輛的精粹典

CayenneDieselCayenneS車

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修長的D柱和新穎的車窗設(shè)計大大增加了車輛側(cè)面外觀的車窗的形狀配合AD柱的優(yōu)雅的車頂線條，突出了緊湊動感的外觀后翼子板的設(shè)計極其出軸距加大了40mm，以增加乘客艙的可用空間并提高可變性長度總共增加了48mmCayenne6mm11mm總體形象遠(yuǎn)比那些競品更具動感和緊鋼處理技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展使我們得以使用極薄的鋼材，它們具有符合所有相關(guān)安全的極高剛度值減重的不僅是車身殼體的碰撞相關(guān)結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙蓋和尾門使用高強(qiáng)度材料和熱加工鋼材的使用也對減輕全車重量起了決定性作用車身上的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)措施使車重比先前車型減少111kg光是車門發(fā)動機(jī)艙蓋和尾門就減重39kg即使在增加安全性的前提下，駕駛動態(tài)和耗油量也可以得到改善

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Cayenne車身的設(shè)計是達(dá)到高度安全性的關(guān)鍵在新款Cayenne上，使用了現(xiàn)代的金屬處理技術(shù)“定制”各個車身元件在事故中產(chǎn)生的力將按設(shè)定好的方式分散在車輛前部和后部的各個縱梁和橫梁結(jié)構(gòu)上使用了多相鋼以確保高強(qiáng)度特定的變形特性和最佳的能量吸收以高強(qiáng)度熱加工鋼材制作的加強(qiáng)件也可在發(fā)生側(cè)撞時保護(hù)乘員它們像籠子樣圍在座艙外，提供極高的尺寸穩(wěn)定性，對確保內(nèi)部防護(hù)和乘員安全例如，在B柱周圍使用了具有必要的尺寸穩(wěn)定性和變形特性的熱加工鋼材這種新材料使我們用個部件就能同時滿足兩方面的要求在車頂結(jié)構(gòu)中有效運(yùn)用熱加工鋼CayenneDieselCayenneS車5Cayenne3新款Cayenne上的輕質(zhì)尾門比先前車型上的尾門輕了50%以上，這主要是因為鋁材的使用和系列設(shè)計修改減重后，使用起來更方便尾門的打開和關(guān)閉都比以前省力了在所有Cayenne車型上都可安裝電動尾門作為選裝配置這型號尾門的動力單元經(jīng)過徹底的重新設(shè)計，比先前型號輕40%左右除了減重，設(shè)計時還特別強(qiáng)調(diào)使尾門打開時更安靜更順暢新系統(tǒng)的基礎(chǔ)是左右兩邊的電轉(zhuǎn)軸驅(qū)動裝置，輔以個螺旋彈簧，它可在裝卸車輛時提高舒適性和日常實用性駕駛員可以用三種不同的方式打開尾門：使用乘客艙中的開關(guān)車匙或尾門上的瞬時開關(guān)手柄使可以根據(jù)需要對尾門開啟高度作