汽車(chē)轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系

轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系汽車(chē)轉(zhuǎn)向系、汽車(chē)制動(dòng)系教學(xué)過(guò)程組織教(2分鐘)復(fù)習(xí)舊(5分鐘)新課導(dǎo)(5分鐘)(67分鐘)教學(xué)主要內(nèi)容宣布上課，檢查出勤情況，檢查課本、筆記本、筆等。汽車(chē)底盤(pán)是整個(gè)汽車(chē)的基體，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等各種零部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的意志行駛。汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成桿—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)向輪。現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，內(nèi)容學(xué)生回答1/71/7轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低傳動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所以也稱(chēng)為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是在機(jī)械用及基本組成使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，一種是鼓式另外，制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置，用以提醒駕生回答重要作回答學(xué)生回答？答用是什2/72/7轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障，如制動(dòng)管路漏動(dòng)系分類(lèi)如下:行車(chē)制動(dòng):使行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)’使汽車(chē)停在各種路面駐留原地不動(dòng):在行車(chē)制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊化為液壓或氣壓制動(dòng)力制動(dòng)動(dòng)能量量一條制動(dòng)回路動(dòng)用兩條制動(dòng)回路系工作原理制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板答生回答學(xué)生回答置的功3/73/7轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏，主要用在駐車(chē)制動(dòng)器的控液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力，控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式，且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮，使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大，還可以兼做車(chē)門(mén)、喇叭控當(dāng)汽車(chē)在泥濘、雪地等附著系數(shù)較小的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪容易抱死滑移。若前輪抱死滑移，車(chē)輪與地面間的側(cè)向附著力完全消失，轉(zhuǎn)向無(wú)法進(jìn)行。容易導(dǎo)致安全事故。為避免這種現(xiàn)象以及提高車(chē)輛高速行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性，汽車(chē)上常采用汽車(chē)防抱ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。生回答生回答答ABS系統(tǒng)表4/74/75/75/7轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系(3分鐘)布置作(3分鐘)(5分鐘)P在教室內(nèi)巡視，對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)答疑轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系-板書(shū)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)舊課1、汽車(chē)傳動(dòng)系的功用、布置形式以2、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、差速一、轉(zhuǎn)向系的功用汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車(chē)的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)。二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤(pán)—轉(zhuǎn)向軸—機(jī)械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低傳動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所以也稱(chēng)為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成一、汽車(chē)制動(dòng)系的功用及基本組成汽車(chē)制動(dòng)系的功用是使行駛中的汽車(chē)強(qiáng)制減速、停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果，并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，一種是鼓式制動(dòng)器，一般用在后輪;另一種為盤(pán)式制動(dòng)器，一般用在前輪。另外，制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置，用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障。汽車(chē)制動(dòng)系分類(lèi)如下:按作用分行車(chē)制動(dòng):使行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)駐車(chē)制動(dòng):使汽車(chē)停在各種路面駐留原地不動(dòng)應(yīng)急制動(dòng):在行車(chē)制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系行駛及特殊用途汽車(chē)需要按制動(dòng)能源分6/76/77/77/7人力制動(dòng):以人力為唯一能源動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng)伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)轉(zhuǎn)向系汽車(chē)制動(dòng)系汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作動(dòng)效果。制單元(ECU)三部分組成?；镜闹苿?dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏，主要用在駐車(chē)制動(dòng)器的控制中。液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力，控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置按制動(dòng)能量傳輸方式分機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量氣壓制動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合按制動(dòng)回路分:單回路:全車(chē)制動(dòng)用一條制動(dòng)回路雙回路:全車(chē)制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路二、車(chē)輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車(chē)輪自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小，常用于輕型氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的