通用機場飛機噪聲影響評價要點分析_第1頁
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通用機場飛機噪聲影響評價要點分析前言200410100時，充分重視對于機場噪聲影響及治理技術(shù)的研究，結(jié)合自身優(yōu)勢總結(jié)提高。通用航空產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)評市場潛力年通500200110余項。隨著更多的通用機場項目雨后春筍般地持續(xù)涌現(xiàn)，未來通用機場的市場潛力還有很大的挖掘空間。2.通用機場與民航運輸機場有什么區(qū)別？通用機場是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使中救援等。工程規(guī)模方面，概括的說就是民航運輸機場占地大、跑道長、有較大的航站樓；60%737、320208、R44EC135。飛機噪聲影響評價要點響特點幾個方面與民航運輸機場存在明顯的差別，總結(jié)如下。機型與源強-功率-距離（INM中。在計算中，只要輸入擬使用機型架次、飛行程序及一系列預測N-P-D曲線和起降剖面進行插值計算，得到飛機噪聲等值線圖，并根據(jù)輸入的坐標計算保護目標的噪聲值。國內(nèi)通用機場根據(jù)用途多使用小型固定翼飛機和直升機，許多機型在INMN-P-D3點：發(fā)動機型號和數(shù)量同、功率接近的機型。機身尺寸升機，則需要考慮主螺旋槳的漿葉數(shù)量（例如R4424片槳葉）和直徑。替代機型源強稍大原則由于缺乏實測數(shù)據(jù)的驗證，替代機型選取存在較大的不確定性，可選擇功率、機身尺寸稍大一些的機型進行預測，得到一個在較不利條件下的預測結(jié)果。型的預測誤差引起的未預見噪聲超標情況。噪聲預測參數(shù)如何確定3項內(nèi)容一般有別于運輸機場。飛行業(yè)務(wù)量現(xiàn)行飛機噪聲標準規(guī)定的評價量L

的物理意義是機場全年的起降架次WECPN24h365日均起降架次進行預測，評價中予以說明，供評估專家參考。飛行程序INM。晝夜比例7通用機場飛機噪聲影響特點機場噪聲等值線圖直觀看出：（江西某通用機場噪聲等值線圖，這是由于直升機的噪聲能量在機身四周發(fā)散得噪聲能量持續(xù)在起降點四周累積。河南某民航運輸機場噪聲等值線 江

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