汽車自主品牌對中國工業(yè)的影響畢業(yè)3

1前言在當今汽車工業(yè)全球化的背景下，中國汽車工業(yè)已處于國際知名汽車品牌的包圍之中?？鐕嚲揞^6大(通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾—日產(chǎn))3小(PSA、本田、寶馬)在2002年全部進入中國，完成其在中國的戰(zhàn)略布局，初步劃定自己的“勢力范圍”?？鐕嚲揞^在中國的品牌戰(zhàn)略就是盡可能地迅速擴張他們自己的品牌，這顯然使尚顯幼小和稚嫩的我國本土民族品牌遭受嚴厲的打壓，使本土汽車品牌面臨著生存與發(fā)展的嚴峻考驗，所以探索中國汽車自主品牌的創(chuàng)建與發(fā)展壯大之路就顯得尤為重要。本文通過論述自主品牌的概念及其重要性、分析我國汽車自主品牌的現(xiàn)狀，探討打造我國汽車自主品牌的策略措施。屬扯2自主注品牌的內(nèi)涵對及重要性動臂2.1墾自主品牌的棒內(nèi)涵握棵近年來，隨然著我國汽車型工業(yè)的不斷銅快速發(fā)展，底學術(shù)界、企診業(yè)界對什么泊是自主品牌財及如何打造榆我國汽車自兩主品牌有過遼不少的爭論夠和探討，但陜對自主品牌射所蘊藏的內(nèi)咸涵尚沒有十冊分清晰的認妨識。冷從經(jīng)濟獎全球一體化籃的加深并結(jié)喜合我國的經(jīng)滋濟利益與安煙全來看，班“巡自主品牌羽”回的內(nèi)涵應該墊同時具備自弓主的含義和朝品牌的概念寺。進自主的硬含義是指從朽知識產(chǎn)權(quán)的商角度擁有該毀品牌，具有牽對品牌完全飲的掌控能力且和決定權(quán)利蓬。一種名稱定、術(shù)語、標體記、符號或趟設計，或是蓄它們的組合漢運用，其目扶的是借以辨姐認某一個或山一群銷售者允的產(chǎn)品及服肥務，并使之薯與競爭對手炕的產(chǎn)品和服毀務區(qū)域開來白。對汽車企暮業(yè)來說，品攀牌不僅代表幅汽車本身卓職越的質(zhì)量、檔性能以及完志善的服務，面更重要的是截汽車品牌能考勾畫出使用昆者的形象，薦作為代表身興份和地位的胖符號。勁總之，早自主品牌是唉一個企業(yè)及竿其產(chǎn)品的綜槐合體，它涵注蓋了企業(yè)的配創(chuàng)新能力、只企業(yè)管理、靈市場定位、肆營銷服務等胖多個方面的模綜合特征。斧它是指在擁賴有自主知識噸產(chǎn)權(quán)的前提球下，通過整發(fā)合資源，集沃成創(chuàng)新，在偉消費者心目部中形成獨有招特征，并能陽有效促進消塑費者購買其綱產(chǎn)品，乃至睡產(chǎn)生品牌忠晨誠的符號、電形象或設計住。逼私2.2發(fā)榴展自主品牌殼的重要性決改從世界汽車薪工業(yè)發(fā)展史雄及中國汽車抓工業(yè)現(xiàn)狀來葛看，中國汽亡車工業(yè)的發(fā)洪展壯大離不救開自主品牌宇，努力培育掀自主品牌是微中國汽車工至業(yè)發(fā)展壯大驗的必由之路陸。陵掃卸言建立命主品蒼牌是提升我慰國汽車產(chǎn)品史自主開發(fā)能沸力的必要條港件糟不可否督認，我國汽朝車產(chǎn)業(yè)20艘年來的合資鐮政策無論在挎增加勞動就棄業(yè)、培養(yǎng)技閉術(shù)工人、輸蕉送管理經(jīng)驗火、傳播營銷局理念、推動焦中國零部件買企業(yè)成長、影帶動汽車產(chǎn)宜業(yè)上下游發(fā)吳展等方面都肺作出了極大奏貢獻。然而領，在大量的次合資過程中看，我們不僅是沒有掌握國腥外的先進技怎術(shù)，明顯地陷提高我國汽鞏車產(chǎn)業(yè)的自葡主開發(fā)能力覆，反而還丟筐失了原有的裙品牌和研發(fā)赤能力，更不鴉用說打造出姥能與跨國巨篩頭競爭的自獅主品牌。合歷資企業(yè)所產(chǎn)趣產(chǎn)品的利潤邪的絕大部分煎被外方賺走紡，無數(shù)事實刷說明了在沒尋有自主品牌腹的合資企業(yè)倘中，由于我供們沒有進行妨自主開發(fā)的汪機會和舞臺拐，要想提高程我方的自主臉開發(fā)能力是副非常困難的贈，我方僅僅它是外方品牌干的一個OE程M(英文O俗rigin源alEq領uipme匯ntMa愈nufac寇turer懸的縮寫，中依文意思是原竄始設備制造弱商)廠。行鹿“犧自主技術(shù)的姨載體，與其敵說是汽車產(chǎn)匙品，倒不如宿說是汽車的威自主品牌，校自主品牌解縣決的是自主晨技術(shù)的生存話權(quán)問題脫”錯，所以，自逢主品牌對提華高自主開發(fā)宮能力來說是奧必不可少的慕前提，建立鼓自主品牌是隱提高我國汽病車自主開發(fā)挖能力的必要嚼條件。蛇再述品牌是市患場競爭的利胳器，是中國痰汽車工業(yè)發(fā)仰展的基礎甲債據(jù)聯(lián)合國井工業(yè)計劃署討最新統(tǒng)計，乏世界名牌占續(xù)全球品牌不戀到3%，而貸其產(chǎn)品卻占曬了全球市場哪的40%以劇上，銷售額剛更占據(jù)了全幟球50%左憤右，個別行淘業(yè)(如計算屋機軟件)則載超過了90畢%。這說明之現(xiàn)代經(jīng)濟的貨競爭已經(jīng)從抖產(chǎn)品競爭的棉時代轉(zhuǎn)入了順品牌競爭的獨時代。在國壇際市場上，熄因為產(chǎn)品越躍來越同質(zhì)化爺，產(chǎn)品之間蜘的物理屬性比已經(jīng)相差無買幾，產(chǎn)品之訊間的競爭優(yōu)燦勢已相當小黎，而品牌則斃不同，能給嘗人以心理暗嶄示，能滿足腫消費者的情貫感和精神寄體托。所以品北牌不僅帶來技產(chǎn)銷量的不洪同，而且還鼓能產(chǎn)生巨大毛的溢價收益蝦。如來自美剃國的一則消攔息稱：同樣該一件衣服，州在孟加拉國片的加工費是憐1美元，但慮貼上世界5披00強第一洪名沃爾瑪?shù)念A品牌后就可禾以賣到10毫0美元，國秒際化品牌讓響其價值增長鄉(xiāng)了100倍崖。愈可見，趟在現(xiàn)代經(jīng)濟濟激烈的市場降競爭中，品織牌已是跨國偶公司作為控毒制和配置資百源、搶占和慮控制市場的隱利器。簡而欲言之，中國價汽車自主品牌牌的發(fā)展過評程，就是其呆與國際汽車雪巨頭品牌的糟博弈過程，淡未來10暢—首20年，中坐國能否誕生烈世界級的跨倚國汽車工業(yè)吹集團，能否低培育出自己億的全球知名撫品牌將是中鑰國汽車工業(yè)幣成敗的一個趕重要標志。澇晨3我國汽錯車自主品牌缸的現(xiàn)狀及存寧在的問題膊送3.1自茄主品牌現(xiàn)狀繳型我國汽車工星業(yè)經(jīng)過幾十屈年的發(fā)展，驗已涌現(xiàn)出一命大批汽車自糠主品牌，但脂稱得上是馳箏名品牌的并列不多，大多參數(shù)自主品牌蚊汽車規(guī)模小釀、技術(shù)含量莫不高、知名原度也不高。災自主品牌主員要集中在國就際競爭力相惱對較高的小克排量經(jīng)濟型愚轎車，如吉禿利、奇瑞、販哈飛等，有袋數(shù)據(jù)顯示，垂在2004杰年全國32幣23.75趴億元的轎車毛市場中，自華主品牌只占匙有9.5%懇的市場份額犁，合資企業(yè)渡生產(chǎn)的國外熱品牌占據(jù)了牲市場份額的勻90%以上靜?？梢?，我融國汽車自主頂品牌正處在腥被蓬“沉邊緣化寇”亭的險境之中腐。隨著進口膽配額的取消摸及進口關(guān)稅芒的逐步降低當，這些自主辭品牌如不采揭取強有力的均措施，將會竿面臨著生與溝死的嚴峻考驕驗。詳總的來猶說，中國汽僚車市場長期吳被外國品牌熊主宰，而自害主開發(fā)的歷宵史太短，所骨以自主開發(fā)泡的產(chǎn)品缺乏妻品牌效應，蠶已有的少數(shù)盯國內(nèi)知名汽奶車品牌如榴“耀紅旗漠”隨、寬“蟲解放森”宵和瞧“瓦東風朋”跌，與國際一素流品牌也有眾相當?shù)牟罹帙Z，濤“它紅旗依稀可假見，東風吹正拂乏力誦”葵就是它們的荒真實寫照。湯首3.2續(xù)制約自主品翼牌發(fā)展的關(guān)甚鍵因素分析躬勉矛盾是事嶼物發(fā)展的根偽本動力，只桶要我們能客憑觀分析出導儉致我國汽車努工業(yè)如此現(xiàn)調(diào)狀的矛盾雙洋方，我們就蹈有可能制造恰有利條件引做導矛盾向有琴利的方向發(fā)洞展，本節(jié)著曬重從政策、抬體制、市場競消費心理、植品牌理念等悼方面來分析膠制約我國汽內(nèi)車自主品牌慚發(fā)展的客觀喜原因蜜。悲壞素績政府對自樹主品牌的支怒持乏力惡吃長期以來，貍政府就沒有吸一個清晰的鍋發(fā)展汽車產(chǎn)糾業(yè)的戰(zhàn)略目北標和定位，開國家對企業(yè)憂發(fā)展自主品滅牌的政策支怖持和引導不來多。其中包倍括對于自主葛品牌的稅收看和征費方面網(wǎng)優(yōu)惠不多，傭?qū)ψ灾鏖_發(fā)授成果的獎勵朝措施空缺；愁缺少對中國燦汽車企業(yè)和肥中國汽車產(chǎn)姜品齊“共走出去勸”乓的扶植政策搭；另外，對耗合資企業(yè)的傅“犧二免三減北”全的稅收優(yōu)惠芽政策造成了踩事實上的對趕本土品牌的在歧視與打壓貪等等。憲改革開類放20多年染來，我國的請市場競爭機僚制與公司治圓理制度還有交待完善，市目場機制與企辨業(yè)制度的不執(zhí)健全導致企讓業(yè)缺乏進行組品牌競爭的域動力。如對昨國企領導的丙任命考評制巨度，考核指拴標只注重眼受前經(jīng)濟利益生，而不是看口企業(yè)更長遠疑的持續(xù)發(fā)展稍能力，因此堆，許多企業(yè)檢對投入巨資破搞自主開發(fā)刮缺乏積極性緒。迫總之，誘政府沒能營衡造出一個有釘利于自主品仁牌成長壯大勒的環(huán)境。繁宇彎畸形的品養(yǎng)牌消贊心理鋤、消費文化櫻佛中國汽車工海業(yè)由于自主煎開發(fā)的歷史淺太短，自主渣開發(fā)的產(chǎn)品摩缺乏品牌效旱應，導致消妥費群體形成傳了對洋品牌任的心理崇拜魄，購買轎車政時，更多的竹傾向國外品卷牌。在對待扔國內(nèi)自主品澇牌的態(tài)度上五，基本上對盛我國汽車自掠主品牌不抱店有信心，甚神至很多消費搶者不愿意在反車身上看到潮中國字，這搞就造成了在測市場上原本揪是自主品牌結(jié)車也掛個外棗國名的原因恥之一。痛另外，作有些地方政龍府為了撐門刮面，追求高沫格調(diào)、上檔納次，制定了糧限制自主品飄牌占主導地姥位的小排量具經(jīng)濟型車的評政策法規(guī)等壤，這些現(xiàn)象驅(qū)嚴重地限制怎了我國汽車夢自主品牌的可發(fā)展，這種左政府及個人沿的畸形消費疤心理也導致病了國內(nèi)的轎語車制造企業(yè)式在自主品牌吳的建設中投后入較少。帶盛鑄品牌意識擔淡漠，品牌石打造理念模肅糊鬧旺我國汽車行包業(yè)剛剛由產(chǎn)臭品競爭時代候轉(zhuǎn)入品牌競供爭時代，多喚數(shù)企業(yè)存在媽著品牌意識艷淡漠，品牌執(zhí)定位模糊的完問題。比如激節(jié)能、環(huán)保白、人性化等真大眾化要素幕，這些要素廁是所有品牌于共有的特質(zhì)蕩，并不能成庫為某一品牌秤獨特的差異趣化優(yōu)勢。把猶它們作為品登牌定位，就諒陷入了一個極同質(zhì)化的誤季區(qū)，進而也由就失去了品警牌獨特的差說異化優(yōu)勢。門更有甚者，罵一些品牌除晉了商標之外挺，沒有品牌蘆定位、消費較者劃分、識霉別系統(tǒng)等概兔念，僅僅是厲一個商標。昏另外，壟有一些汽車甚企業(yè)在如何典塑造品牌的快問題上進入要了誤區(qū)，把死品牌推廣的廣重點放在了令媒體炒作和分提高知名度丙上，忽視了嚷對品牌內(nèi)涵建的有效性傳諷播，對維持使品牌的基本喝元素缺乏深捆入研究，針伏對目標消費廳群體進行的匙有效營銷和沙渠道建立工波作也不完全騎到位，造成錘了品牌知名省度與美譽度顛、忠誠度相嘉背離的尷尬擊局面。捕4發(fā)展我乘國汽車自主懼品牌的對策崖分析排巷打造我國汽鼻車自主品牌肥是一個系統(tǒng)伸的工程，需方要政府為企晝業(yè)營造一個臭有利于自主槽品牌發(fā)展的沸外部環(huán)境，善企業(yè)形成適綠應市場競爭既與創(chuàng)新需求厭的運作機制影。這樣，我肥國汽車自主社品牌的打造揮就有了一個框系統(tǒng)的保障式。所謂激“妨政府搭臺，雪企業(yè)唱戲錫”鑒就是這個意科思。醉撿4.1為開汽車品牌的寶打造營造良終好的外部環(huán)奶境咬楊隨著經(jīng)濟彎全球化的進予一步加劇，芝面對強大的頸、擁有知名雕品牌的國外亭競爭對手，掠幼稚的中國智汽車產(chǎn)業(yè)顯伍然難以抵抗很。在這種嚴惜峻的形勢下第，政府應加粉大對自主品砍牌的支持力醉度，完善公弓平的市場競發(fā)爭機制，積選極引導自主牲品牌消費，膊為汽車品牌且的打造營造配良好的外部學環(huán)境。投在政策訴上，政府應希盡快制定與嚇新的汽車產(chǎn)矩業(yè)政策相應盯的、具有可恒操作性的支擠持自主品牌屬發(fā)展的實施龍細則，完善旺我國在知識猾產(chǎn)權(quán)保護方箏面的法律制仍度，在研發(fā)煌和消費環(huán)節(jié)深出臺扶持本陸土品牌的相差關(guān)財稅優(yōu)惠撒政策，廢除劉“懇二免二減秩”配的桌“錢扶洋抑己滋”酸的合資優(yōu)惠構(gòu)政策，制定溫對中國汽車豎企業(yè)和中國突汽車產(chǎn)品覺“貫走出去售”降的扶植政策全，引導企業(yè)培實施輸“徒走出去吹”醉戰(zhàn)略等。算在機制砌和體制上，親政府應支持蠅企業(yè)進行制隊度與體制的齊創(chuàng)新，完善魂公平的市場述競爭機制，筆加速形成對德自主品牌有環(huán)激勵作用的耀市場環(huán)境。塊在市場因引導上，政腰府應倡導國陳內(nèi)輿論界給腿予本土民族避工業(yè)自主品償牌的發(fā)展以糧更多關(guān)懷與德支持，引導纏消費者理性糕地對待民族概品牌車，增娛強社會對自飼主開發(fā)汽車究的信任度和苦認同度，改歪變長期形成態(tài)的崇洋媚外繡的社會消費蛙心理。政府股應在引導消般費方面起模戰(zhàn)范帶頭作用污，加強政府氧采購，如在福一定范圍內(nèi)受指定公務用含車必須使用滴自主開發(fā)的頑汽車，各地包方政府取消阻對小排量經(jīng)握濟型車的限稅制性政策等俯。白總之，滋政府應盡快犬形成完整的擇自主品牌開恥發(fā)支持體系兔，營造有利熄于自主品牌綠成長的外部戀環(huán)境。砌鏟4.2企同業(yè)應增強品葛牌意識，實睜施品牌戰(zhàn)略內(nèi)窯在現(xiàn)代市場鄭競爭中，品拖牌是一個巨社大的杠桿，妖所謂有亡“育品牌屋”仍者得市場。哨我國汽車工軍業(yè)的真正發(fā)拘展必須要求璃我國本土汽列車企業(yè)增強花品牌意識，餓樹立品牌形百象，實施品孔牌戰(zhàn)略。具挨體思路與方命法建議如下爬：勇皂士穩(wěn)固現(xiàn)有鋸品牌，提升暴現(xiàn)有品牌價粒值吉惠一些現(xiàn)有自符主品牌，如嫌紅旗、東風謎、解放等，芝是中國汽車閉工業(yè)幾十年秀發(fā)展的結(jié)晶炎，也是企業(yè)鎖核心資產(chǎn)的惱組成，對這允些品牌，我爽們應該倍加踐珍惜和愛護扶，并不斷提乘高品牌的內(nèi)肯在價值，在駕戰(zhàn)略上有意寺識地把它們慚培育成全球娃知名汽車品談牌。另一方刮面，我們也壓應清醒地認壯識到這些品射牌的不足，唐一定要在產(chǎn)碼品質(zhì)量、性唯能及服務上紋不斷地改進饞提高，不斷咱提升其產(chǎn)品凈的品牌形象歸。要注意增珍加汽車技術(shù)虹的研發(fā)投入弟，通過技術(shù)鏡進步使品牌奸變得厚重和秧有所依托，塌增強品牌的貸抗風險能力嚼，提升品牌蝕價值，形成屠品牌和技術(shù)園的良性互動玩。此外，還暈應不斷豐富或這些品牌的細文化的內(nèi)涵吧，塑造自己繩的品牌特點歡、建立與顧件客的情感價檔值。偏漏精停增強話語騎權(quán)，深化品很牌合作力度紐北在目前的中宴國汽車市場蔽上，合資企覆業(yè)的外方品千牌由于技術(shù)憤與管理的優(yōu)扯勢，牢牢地愈占據(jù)了國內(nèi)沸市場的主導香地位。我們刻可以把跨國穗汽車集團全氏球知名品牌退的優(yōu)勢和國檔內(nèi)現(xiàn)有品牌學的本土優(yōu)勢含結(jié)合起來，碰形成雙贏的怨局面。具體價來說，我們故應充分發(fā)揮嫁50%的股馬權(quán)的作用，翠增強話語權(quán)構(gòu)，深化品牌爬合作的力度?。旱谝唬瑢扔诤腺Y企業(yè)陷的產(chǎn)品來說艙，我們不僅喜要有國際知秒名汽車的品頭牌標識，也熊應有我們企披業(yè)的標識；吐第二，讓合艙資企業(yè)生產(chǎn)甘我國的民族菌汽車品牌。稿如上汽通用壤五菱生產(chǎn)的葛屈“揚五菱之光響”跡已是通用在幣中國的六大棄品牌之一，鞠這就是一個漿很好的例子舊。火另外，棍合資企業(yè)在址以凍“瓜市場換技術(shù)對”新失敗以后，葡我們可以用絡“運以股權(quán)換技蛙術(shù)脾”挪的策略來增滑加跨國公司坐創(chuàng)立合資品互牌的積極性模。典歷歐抓住發(fā)展侍機遇，加速喝品牌創(chuàng)新功躍據(jù)專家估計宮，中國汽車箱產(chǎn)業(yè)會有4視5年的發(fā)展詞期，根據(jù)品鳥牌發(fā)展規(guī)律睜，一般情況論下，行業(yè)處并于發(fā)展期或脅轉(zhuǎn)型期最容爬易孕育出知臭名品牌。在往當今汽車工恐業(yè)全球化的倦具體情況下耗，我國民族蠅汽車企業(yè)和正合資汽車企未業(yè)，都應該例抓住機遇，瞧加速品牌創(chuàng)錘新，這是關(guān)遣系到我國汽史車工、業(yè)興至衰成敗的戰(zhàn)道略問題。她根據(jù)我怠國汽車工業(yè)慚的具體情況舊，筆者認為密創(chuàng)立自有汽域車知名品牌砍可以走如下估兩條路：頌第一，段先占領中低慶端市場，以叉優(yōu)質(zhì)低價切睛入，創(chuàng)出品貼牌，然后，企再向中高端貧市場挺進。晃國際管理咨邊詢公司柯爾酸尼認為，中負國國內(nèi)超低柜端汽車產(chǎn)品考市場潛力巨得大，尚待開測發(fā)，這為中何國本土企業(yè)勢的生存發(fā)展先提供了一個忙良好契機。澤開發(fā)這類產(chǎn)娛品的企業(yè)可份以先將規(guī)模渡做大，再襲“嘗曲線滲透孩”薯海外中低端圈市場，以貸“憤價值品牌等”譜的賣點取勝起，走一條獨慘特的發(fā)展道共路。招第二，煎整合國際國銜內(nèi)資源，直痰接從中高端超產(chǎn)品入手，求走華晨發(fā)展胸道路。但從炎目前情況來祥看，還存在君一定的難度孤。當然還有蜘另一種選擇班，那就是進鄰行資本運作殖，整體購買樂知識產(chǎn)權(quán)和材核心技術(shù)，乞并以此為切節(jié)入點，通過瀉在核心技術(shù)挖的消化和吸校收上下功夫哨來提升自主碰開發(fā)能力，往從而創(chuàng)立或呈擁有自主品焦牌。巧喘5結(jié)束語艱哲品牌是一個披企業(yè)的靈魂豎，也是一個廁行業(yè)振興的瓶標志，汽車體產(chǎn)業(yè)已是我野國五大支柱吐產(chǎn)業(yè)之一，罰關(guān)系到國家顯經(jīng)濟的安全檔和可持續(xù)發(fā)籍展，中國汽白車自主品牌獅的發(fā)展就是停中國汽車工擠業(yè)的發(fā)展，駱為了在國際恩汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)對構(gòu)的調(diào)整升程級與換代的飛過程中抓住探機遇，打造似我國自己的徹知名全球品崇牌，本文從飯我國汽車品撞牌的現(xiàn)狀出漲發(fā)，提出了棟解決問題的斯整體思路及趣政府與企業(yè)殊相應的對策分措施與建議袖，供政府、涌企業(yè)等相關(guān)堵各方在決策曉時參考。參考文獻：遭[1]柳長機立.構(gòu)建適偷合自主技術(shù)站的發(fā)展環(huán)境潮.中國汽車嗎報[N]C倡6版.20通05.5.清9陰[2]馬濤壇.做響自主叼品牌刻不容睜緩.文