FWY-武漢繞城公路東北段第八合同段橫店跨京廣鐵路分離立交橋架50mT梁施工方案

于橫店車站北端（京廣線下行里程K1162+919.53T型261250.9米，分9聯(lián)。主跨徑50m梁（預制長，每片梁重）位于第5聯(lián)即第22R=5500m22#墩到21#墩為1.61%道，武麻聯(lián)絡線各一股道，牽出線一股道。橋中心與下行正線及3道夾角為79″07°，與牽出線6道夾角為78″19與既有線關系圖》附后。本跨采用HZQ50/160B型公路架橋機架梁，2*750kN貝雷片式龍門架配合進行移梁，喂梁。運梁平板車運梁。本橋公路設計時速120kN/h，設計車輛荷載為汽—超20級，掛車—120。HZQ50-160B型架橋性能：HZQ50-160B型架橋機它由主縱橫馳液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁平車等組成。HZQ50-160B型架橋機的主要性能見下表。HZQ50-160B型架橋機的主要性能°°見《架梁施工組織機構圖》㈠、架橋機檢查及試驗1、架橋機在組裝過孔前，全面檢查架橋機個部件的性能，包括架橋機的焊縫：走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及起吊用鋼絲繩、架橋機鋼絲繩等，確保萬無一失。2、目前架橋機從第9聯(lián)向第5聯(lián)架設，正在架第6聯(lián)。為了確保架50mT梁的順利安全，在架50mT梁前進行試吊，以檢查架橋機整體性能。㈡、施工配合1、提前與鐵路相關部門（包括工務段、車務段、供電段）聯(lián)系，并分局運輸、供電、機務等有關部門聯(lián)系，商定要點方案，制定相應安全保證措施，確定要點時間，做好施工配合，保證行車安全及跨線架梁施工順利進行。并向監(jiān)理站和指揮部報送有關方案、資料審批，辦齊施工手續(xù)。2、配合鐵路相關單位做好接觸網(wǎng)拆遷工作如《主跨梁與既有線關系圖》所示，橋梁下方262°支柱支架上的饋線距梁底僅為0.382m，此饋線必須調到距梁底距離是技規(guī)要求的安261°、262°支柱頂距離分別為2.148m2.233m，距承力索距離分別為2.82m，2.741m；跨離接觸導線的距離分別為4.428m、。五、施工方案繞城公路橫店跨京廣線立交橋主跨施工作業(yè)順序如下：2次架其中半幅橋中的2片中梁；④在已架好的中梁上過孔架完其它10片梁；⑤要點焊橫隔板處連接砼；⑥灌注梁翼緣板連接處砼。既分別就每個施工作業(yè)順序細述如下：㈠、架橋機組裝：架橋機架完第23#跨梁（）后開始在第23#、26#重為213.4t。㈡、架橋機要點過孔梁肋中心0.1m處。②、點前預先將前支腿橫移軌道在前方墩（21#墩）上就位。③、提前在50m架橋機前端即38.62m梁端支設過孔托架。④、要點過孔：架橋機準備就緒，要點時間到即開始過孔，當架橋機縱移到前支腿在21#墩即前支腿橫移軌道上方時停止縱移，此時通過升頂鎬、降后支腿等方法進行卸托架，然后微移架橋機、降前支腿使前支腿到位。用鐵鞋楔支腿防止架橋機滑移，過孔結束，消點。50mV=2m/min25min+降后支腿10min+卸托架30min+安放前支腿25min=90min。要點時同時封鎖橫店車站京廣下行時里程K1162+919.53處的5股道，京廣線上下行接觸網(wǎng)停電。⑤、架橋機過孔結束后，安放后支腿橫移軌道，同時利用列車間隙安梁準備。⑥、架橋機過孔保證措施：1、焊接好已架好的T梁橫隔板的預埋鋼板、尤其是架橋機要走行經(jīng)過的T梁，以增強T梁的穩(wěn)定性和形成整體受力；2、架橋機跨越京廣線主跨前軌道必須接地，接地電陰不大于103、采取可靠的防滑、溜措施，架橋機前進時派專人推動注意控制縱移速度。木板加高2~4cm分解帶梁橫移時梁翼板壓力。㈢、架橋機要點架橋①、本主跨共12片梁，計劃左半幅的其中2片中梁要點架設，每天要點1次架1片中梁。共計要點2次。要點地點和形式同過孔要點。②、點前作業(yè)：首先T瘐在存梁場通過一對150t的龍門吊將50mTT50mT點前工作還應將把臨時支座準備就位。③、點內(nèi)作業(yè)：架橋機運梁縱移過孔：縱移大致到位時，架橋機停止①、如《第五聯(lián)49m梁橫隔板與既有線平面關系圖》所示；第片梁有9道橫隔板，其中分別約有四、五道橫隔板在京廣線上、下行、4全及設備安全，擬采用要點接觸網(wǎng)停電進行。4道上方的橫隔板鋼板，擬共要點3次，每次要點一條線，分別要點京廣線上下行和4道。每次要點90分鐘。每次要點時多臺電焊機同時作業(yè)，集中焊接此條線上方的橫隔板。③、點內(nèi)橫隔板施工時，先焊下層橫隔板后焊上層橫隔板，每個橫隔板2T焊渣吊到接觸網(wǎng)線上。同時此處砼配制坍落度小，含水量小的砼。2、6道和3道靠電氣化鐵路上方的T梁橫隔板鋼板焊接其砼灌注，同上述程序，由于其上方無接觸網(wǎng)，所以不要點封鎖施工，只是利用列車間隙進行。但亦需密切和車站聯(lián)系，同時作好各種防護工作。3、要點計劃如下：焊機警隔板封鎖要點計劃（京廣線）橫店跨京廣鐵路立交橋橋架設方案于年月日研究通過序號封鎖內(nèi)容及影響點畢開通工務、電合123封鎖京廣鐵路橫焊接京廣點畢恢復工務、電上行正線開通京廣并相應停止接觸上方的T鐵路上行合封鎖京廣鐵路橫焊接京廣點畢恢復工務、電下行正線開通京廣并相應停止接觸上方的T鐵路下行合封鎖武麻線橫店焊接武麻點比恢復工務、電4上行線上4停止上方支架錨T梁上方支架合水，模板采用吊模連接在T形梁上。立模、灌注砼、拆模和車站密切聯(lián)系，利用開窗點或列車間隔進行，不另外要點。灌注完一段并達到強度后將模板松開用絕緣繩牽引至另一段支模。灌注梁翼板之間連接處砼施工如《梁翼板連接處砼施工示意圖》所示。六、架梁技術保證措施1、架梁前應認真做好技術準備工作，并準備好架梁所需的材料、機HZQ系列架橋機技術條件》及《架橋機操作規(guī)程》等的規(guī)定。不能盲目操作施工。2、架橋機組裝完后應檢查以下項目：各聯(lián)結部位是否聯(lián)結牢固，電是否牢固、可靠。3、在確認上述各項檢查正常后，再進行如下試運行：將兩臺起吊小車后退至支腿附近，收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，是否滿足要求，將前支腿落下就位，調整各機械至正常，做吊重試驗，起吊小車吊重反復行走2~3數(shù)次，而后吊梁縱移——停止——后退——停止，反復數(shù)次，確信制動安全可靠后方可投入使用。4、由于本橋橋面為2%的“人”橫向坡度，因此，在軌道范圍內(nèi)的橋面必須墊平，使架橋機整體豎直穩(wěn)定，左右軌道受力均勻。5、架橋機在空載運行跨越主跨（京廣鐵路）前，應再次對架橋機的了生任何故障，并將架橋機移至指定位置待命。6、架梁前，應再次對架橋機的千斤繩、龍門吊的鋼絲繩，各種控制開關、相應的聯(lián)絡接件應仔細檢查，合格后方可進行架梁工作。7、架梁過程中，應保證架梁線的建筑限界，跨京廣線跨架梁時，就特別注意鐵路高壓線接觸網(wǎng)安全，采取切實可行的