現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

當(dāng)代物流及其發(fā)展匯報人：周梅華中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第1頁物流業(yè)做為一個新興產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展。伴隨物流產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟中地位不停提升，當(dāng)代物流在中國經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮越來越主要作用。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第2頁內(nèi)容框架徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃3當(dāng)代物流基本理論1我國物流業(yè)情況2徐州運輸業(yè)情況4當(dāng)代物流技術(shù)及其未來發(fā)展5現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第3頁1.1當(dāng)代物流概念當(dāng)代物流基本理論1物流作為第三利潤源新興產(chǎn)業(yè)將對我國國民經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大影響第一利潤源泉：把降低工資（或提升勞動強度）和減少原材料消耗作為增加利潤伎倆第二利潤源泉：經(jīng)過市場營銷伎倆擴大產(chǎn)品銷售第三利潤源泉：在市場競爭日益加劇和市場份額有限情況下，企業(yè)開始注意經(jīng)過降低物流成本，以獲取更多利潤。（冰山說）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第4頁1.1當(dāng)代物流概念及發(fā)展過程1998年CLM定義：物流是供給鏈流程一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地高效率、高效益正向和反向流動及儲存進行計劃、實施與控制過程。（美國物流管理協(xié)會CLM）物品從供給地向接收地實體流動過程，依據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功效實施有機結(jié)合。（中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》）當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第5頁1、研究對象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域物料流及相關(guān)信息流；2、研究目標(biāo)：規(guī)劃、管理、和控制，到達高效低成本；3、物流作用：物質(zhì)供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時、空價值及部分形質(zhì)效果；（包含物資廢棄與還原）4、物流活動：運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供給鏈一部分。物流概念內(nèi)容主要組成部分：當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第6頁流通內(nèi)容物流與流通關(guān)系當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第7頁物流發(fā)展過程19美國阿奇蕭《市場流通若干問題》二站時期，美國軍隊建立后勤理論；1956年日本引入“物流通”實物分銷PhysicalDistribution物流Logistics供給鏈SupplyChain1982年，供給鏈及供給鏈管理誕生局部性研究整體性、集成性研究當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第8頁1.2物流分類（1）按照作用分類當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第9頁按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟圈劃分，依據(jù)地域特點規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)地域物流從國家角度制訂物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實施計劃、政策法令國內(nèi)物流經(jīng)濟全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟國際物流1.2物流分類

（2）按照物流活動空間范圍分類當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第10頁存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對國民經(jīng)濟影響大，是物流業(yè)關(guān)注重點社會物流同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，不過物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、獨立經(jīng)濟實體，也是物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、物流合理化基點企業(yè)物流1.2物流分類

（3）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類主要對象當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第11頁第二方：賣方第一方：買方貨物第三方物流企業(yè)第四方物流向前三方提供供給鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)供給鏈處理方案包含了：提供從供給商到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶一整套包括貨物運輸、倉儲、貨物跟蹤等全流程處理方案。外包自營當(dāng)代物流基本理論11.2物流分類

（4）按照物流負(fù)擔(dān)主體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第12頁1.3物流功效要素當(dāng)代物流基本理論1運輸質(zhì)量檢驗倉儲供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE干線運輸配送搭檔收件人

發(fā)貨標(biāo)簽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第13頁1.4物流管理及當(dāng)代物流業(yè)物流管理就是以最低物流成本到達用戶滿意服務(wù)水平對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，包含對物流活動諸步驟（運輸、包裝、儲存、裝卸、流通加工）管理；對物流系統(tǒng)諸要素（人、財、物、設(shè)備、方法、信息）管理；對物流活動中詳細職能（計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等）管理。當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第14頁當(dāng)代物流業(yè)行業(yè)組成（一）交通運輸業(yè)1．鐵道貨運業(yè)2．汽車貨運業(yè)3．水道貨運業(yè)4．航空貨運業(yè)5．管道運輸業(yè)（二）倉儲業(yè)（三）運輸業(yè)（四）配送業(yè)當(dāng)代物流基本理論1現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第15頁計劃經(jīng)濟體制下；有計劃商品經(jīng)濟；社會主義市場經(jīng)濟下；新經(jīng)濟發(fā)展形勢下沒有物流概念物流概念開始加入物流發(fā)展成長物流到達新水平我國物流業(yè)情況22.1我國物流發(fā)展歷程現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第16頁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1234物流規(guī)模增加第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平提升5奧運等提供物流機遇6政府重視程度提升我國物流業(yè)情況22.2我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況截至底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個，擁有民用機場160個國家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，專門制訂了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》數(shù)量、規(guī)模、實力、技術(shù)、管理水平不停提升，如中遠洋，中儲、寶供等3PLEDI，RFID，條形碼，GIS，GPS，立體化倉庫現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第17頁我國物流業(yè)情況22.2我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況2.物流規(guī)模增加——貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量貨運量由1978年24.9億噸增加到278.8億噸，年均增加8.1%；貨物周轉(zhuǎn)量由1978年9828億噸公里增加到121211.3億噸公里，年均增加8.44%；現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第18頁我國物流業(yè)情況22.2我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況2.物流規(guī)模增加——社會物流總額我國歷年社會物流總額組成（單位：%）

，全國社會物流總額達96.65萬億元，比增加4.59倍，年均增加21%；工業(yè)品比重逐年提升，達90%?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第19頁我國物流業(yè)情況22.2我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況2.物流規(guī)模增加——物流業(yè)增加值表全國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)與物流業(yè)關(guān)系統(tǒng)計（單位：億元）項目交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值物流業(yè)增加值物流業(yè)增加值比上年增加（%）物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)（第三產(chǎn)業(yè)）比重（%）物流業(yè)增加值占GDP百分比（%）交通運輸、倉儲和郵政業(yè)與物流業(yè)增加值比重7913.291121516.26.786.8%9304.41077618.316.66.786.3%10835.71227113.916.86.788.3%12032.41412015.117.16.785.2%14604.11698120.317.66.986.0%165901996515.416.56.683.1%17058現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第20頁我國物流業(yè)情況22.2我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況2.物流規(guī)模增加——社會物流費用與GDP比率表-我國社會物流總費用及組成統(tǒng)計（單位：億元）項目同比增加（%）比重（%）同比增加（%）比重（%）同比增加（%）比重（%）同比增加（%）比重（%）物流總費用3841413.51004540618.21005454216.2100608007.2100運輸費用2101812.854.72470817.654.42866913.252.633600755.3保管費用1233116.032.11494321.232.91892821.834.707.532.8管理費用506610.413.2575513.612.7694514.312.772007.411.9現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第21頁我國物流業(yè)情況22.2我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況2.物流規(guī)模增加——社會物流費用與GDP比率中國由24%下降到18.1%.假如中國降到10，將節(jié)約物流成本2.72萬億元物流發(fā)展?jié)摿薮竺绹痉€(wěn)定在10%，最低8.6%中國：35：52：13美國：35：61：4現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第22頁

中外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況

國家或地域總體情況基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)化物流服務(wù)美國物流最發(fā)達、物流業(yè)一體化和多樣化，第三方物流發(fā)展快速設(shè)施極為發(fā)達，機械化和自動化程度較高。很高，服務(wù)理念和技術(shù)均在世界前列。日本發(fā)展十分快速，形成了本身獨特管理經(jīng)驗和方法。地價上漲，設(shè)施建設(shè)受制。比較高，許多地方都走在世界前列。歐洲營造良好制度環(huán)境，物流發(fā)展比較成熟。已經(jīng)形成規(guī)模有一定水平逐步形成專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)體系。中國物流業(yè)發(fā)展快速，但水平還較低。初具規(guī)模，但發(fā)展不均。剛起步，潛力有待深入挖掘?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第23頁我國物流業(yè)情況22.3我國物流發(fā)展中存在問題存在問題BECDA物流系統(tǒng)效率低、成本高技術(shù)裝備低、基礎(chǔ)設(shè)施配套性兼容性差標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)差中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高管理體制和機制障礙按國土面積和人口數(shù)量計算運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里，而美國為6869．3公里／萬平方公里，德國為14680．4公里／萬平方公里，印度為5403．9公里／萬平方公里?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第24頁中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高我國與發(fā)達國家在運輸成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國當(dāng)前每萬元GDP產(chǎn)生運輸量為4972噸公里，而美國和日本這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。

我國運輸系統(tǒng)各步驟銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反應(yīng)為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面都有較大改進和提升余地。僅以貨運汽車生產(chǎn)率水平為例，美國營運汽車單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里，而中國這一指標(biāo)僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。當(dāng)前我國鐵路貨車運行速度僅46。4公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車運行速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第25頁物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家或地域綜合競爭力主要標(biāo)志。徐州是新亞歐大陸橋上主要城市，又是東接西遞、承接南北當(dāng)代物流通道,并能把國內(nèi)產(chǎn)品快速輸送到世界市場，形成輻射淮海經(jīng)濟區(qū)信息流、物流集散中心。當(dāng)代物流業(yè)對一個地域經(jīng)濟影響力、對ＧＤＰ增加拉動力，大有與日俱增之勢。伴隨近幾年經(jīng)濟發(fā)展，徐州市物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不停完善，流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，專業(yè)化物流開始起步，一些區(qū)域性物流中心也逐步成長壯大。徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第26頁

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況——基礎(chǔ)設(shè)施不停完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第27頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況——流通初具規(guī)模1999-：年均增加10.17%1999-：年均增加13.08%小于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第28頁表

1991—徐州GDP和物流產(chǎn)業(yè)情況年份GDPGDP可比價增長速度(%)物流增加值(萬元)物流增加值可比價增加速度(%)物流增加值GDP(%)物流增加值對GDP彈性系數(shù)(萬元)19901128.40610.672126

6.392

1991130051014.9823311.46.3310.0941992162150321.69658114.35.9560.6621993221890012.8149170166.7231.25199431839941721001731.66.5961.85881995410739016.429932429.87.2871.81711996500044515.63812396.77.6240.42951997515018012.142430919.88.2391.63641998555146112.248290113.18.6991.07381999600032710.153745412.78.9571.257464449611059963113.39.3041.3371570991166895610.79.3470.9727791437611.473314512.89.2631.1228905790012.577880011.78.5980.9361095800014108590015.99.911.13571212150014.3122590020.910.1131.462現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第29頁近年來，徐州市高度重視發(fā)展當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展“生產(chǎn)性物流、生活性物流、港口物流、綜合性物流”四位一體當(dāng)代物流業(yè)，努力把徐州建成全國當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展主要樞紐和關(guān)鍵節(jié)點，建成淮海經(jīng)濟區(qū)含有顯著集聚擴張效應(yīng)區(qū)域性物流中心。

徐州市重點扶持發(fā)展一批重點物流基地和重點物流企業(yè)。底，物流企業(yè)達1019家，其中物流運輸727家、倉儲41家、專業(yè)物流185家、港口物流66家，主營業(yè)務(wù)收入258.18億元。徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況——專業(yè)化物流企業(yè)、區(qū)域化物流中心現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第30頁（1）構(gòu)建四大運輸系統(tǒng)煤炭運輸系統(tǒng)：以徐州港為集散中心，形成鐵路、水路、公路運輸網(wǎng)絡(luò)完善、銜接順暢，轉(zhuǎn)運場站功效明確，內(nèi)、外輻射能力強大，運輸線路通暢煤炭運輸系統(tǒng)。外貿(mào)物資運輸系統(tǒng)：以連云港港為主要對外窗口，依靠連徐高速公路、隴海鐵路、京滬高速公路、連徐運河等構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理，分工明確外貿(mào)物資運輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運輸，有效支撐城市圈基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)基地建設(shè)發(fā)展。快速客運系統(tǒng)：以京滬高速鐵路徐州站、棗莊站、宿州站、觀音機場和公路快速客運站為主形成綜合客運樞紐為關(guān)鍵，依靠高等級公路、高速鐵路和觀音機場等，建立覆蓋全部縣級以上節(jié)點快速客運系統(tǒng)。實現(xiàn)城市圈內(nèi)部想走就走，北京、上海和四省省會城市及其它周圍主要城市早出晚歸，全國各省會城市朝發(fā)夕至，世界主要城市當(dāng)日可走?？焖儇涍\系統(tǒng)：優(yōu)化公路貨運場站（物流園區(qū)、物流中心）布局，以信息服務(wù)為伎倆，有效銜接主樞紐港、鐵路樞紐場站、民航樞紐、城市配送系統(tǒng)，形成以徐州、宿遷、新沂、棗莊、宿州、淮北等城市港站樞紐為中心，城際快速運輸通道為骨架，含有當(dāng)代物流服務(wù)功效快速貨運系統(tǒng)。實現(xiàn)城市圈內(nèi)部隨叫隨到，北京、上海和四省省會城市及其它周圍主要城市當(dāng)日到貨，全國各省會城市三日到貨。徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)運輸發(fā)展規(guī)劃

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第31頁規(guī)劃方案最終建成“五通道六樞紐”，形成各種運輸方式結(jié)構(gòu)合理、布局協(xié)調(diào)、能力充分、銜接順暢、運行高效、安全環(huán)境保護當(dāng)代綜合交通體系。“五通道”即：連霍高速公路、隴海鐵路和連徐運河組成東西向運輸通道；永泗高速公路、宿淮鐵路和沱河-新汴河航道組成東西向運輸通道；京福高速公路、棗莊（臺兒莊）-觀音機場-泗縣高速公路、京滬高速鐵路和京滬鐵路組成南北向運輸通道；京滬高速公路和膠新-新長鐵路組成南北向運輸通道；濟（寧）徐（州）宿（遷）高速公路、京杭運河和徐洪河組成聯(lián)接性運輸通道。五個通道形成，不但加強了城市圈一體化綜合交通體系，同時也構(gòu)建了城市圈向九個方向?qū)ν饨煌ㄝ椛渫ǖ??！傲鶚屑~”即：六大綜合運輸樞紐：徐州、宿遷、棗莊、宿州、淮北和新沂。徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州城市圈交通一體化發(fā)展方案—基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第32頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州城市圈交通一體化發(fā)展方案—基礎(chǔ)設(shè)施公路：高速公路形成“四縱三橫二聯(lián)”格局，實現(xiàn)城市圈范圍內(nèi)縣及縣以上節(jié)點10分鐘內(nèi)上高速，任意兩個縣及縣以上節(jié)點之間利用高速公路出行時間在2小時以內(nèi)；干線公路全部達一、二級標(biāo)準(zhǔn)，并以一級公路為主，與高速公路共同組成公路快速通道，實現(xiàn)1小時城市圈?！八目v三橫二聯(lián)”高速公路網(wǎng)：四縱：Z1：濟寧－單縣－碭山－永城Z2：京福高速（滕州―薛城―徐州―蕭縣―宿州）Z3：棗莊（臺兒莊）―觀音機場―泗縣Z4：京滬高速（新沂－沭陽）三橫：H1：菏澤－薛城－棗莊－臨沂H2：永城－徐州－新沂（連霍）H3：永城－淮北－宿州－靈璧－泗縣－泗洪（永泗）二聯(lián)：L1：濟寧－豐縣―徐州―宿遷―淮安（徐濟+徐宿）L2：新沂－宿遷－泗洪干線公路包含城市圈范圍內(nèi)當(dāng)前已建成全部國省道、豐縣至碭山公路、睢寧至靈璧公路以及規(guī)劃建設(shè)江蘇250省道邳州至宿遷段、江蘇245省道泗洪至泗陽段和江蘇330省道現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第33頁

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.1徐州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃——以信息化平臺為重點運輸支持網(wǎng)絡(luò)

加緊建成公用信息平臺：當(dāng)前立足現(xiàn)有信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息資源，運輸服務(wù)信息平臺，為各市交通管理部門和區(qū)域運輸市場提供及時交流信息平臺。建設(shè)一體化網(wǎng)上貨運交易系統(tǒng)，實現(xiàn)承托雙方跨?。ㄊ校┚W(wǎng)上交易；?建設(shè)一體化客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實現(xiàn)跨?。ㄊ校┞?lián)網(wǎng)訂（售）票；?建設(shè)安全信息服務(wù)和協(xié)調(diào)運作應(yīng)急指揮系統(tǒng)，提升對惡劣自然條件、重特大交通事故等突發(fā)性事件聯(lián)合應(yīng)對和處置能力?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第34頁51234依靠高速鐵路、高速公路網(wǎng)，規(guī)劃建設(shè)以淮海醫(yī)藥品流、交廣物流、御馬酒業(yè)等當(dāng)代化生活性物流集聚區(qū)依靠南三環(huán)路中國汽配城、新世紀(jì)建材裝飾城、淮海食品城市場帶，規(guī)劃建設(shè)中國汽配城工程機械國際博覽物流中心依靠觀音機場場建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)園，依靠原有鐵路資源規(guī)劃建設(shè)九里區(qū)銅山貨場鋼材物流園區(qū)和前賈線物流園區(qū)依靠京杭運河大力發(fā)展港口物流業(yè)全方面提升商品流通物流配送能力。大力發(fā)展當(dāng)代農(nóng)產(chǎn)品物流、糧食物流配送等項目建設(shè)，全力提升物流服務(wù)水平和功效依靠經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，大力發(fā)展生產(chǎn)性物流業(yè)，打造為工業(yè)服務(wù)專業(yè)物流集聚區(qū)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第35頁

徐州市主要交易市場情況序號名稱經(jīng)營內(nèi)容面積(萬平方米)營業(yè)額(億元)1徐州黃淮農(nóng)副產(chǎn)品交易市場農(nóng)副產(chǎn)品1620.142江蘇新世紀(jì)建材市場建材10.914.693徐州市鞋業(yè)市場鞋類0.542.034江蘇宣武市場小商品15.29102.925徐州朝陽市場小商品1211.076江蘇升輝建材大世界建材材料5.57.557徐州紅星美凱龍國際家俱城家俱3.681.538區(qū)域生產(chǎn)資料市場生產(chǎn)資料36.88119.039江蘇淮海蔬菜批發(fā)市場蔬菜8.48.56現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第36頁

徐州市主要倉儲資源情況

單位名稱

倉儲功效

倉儲規(guī)模裝備水平存放規(guī)模徐州市儲運企業(yè)物流中心家電配送、第三方物流原有：標(biāo)準(zhǔn)庫8萬平方米、其它庫2萬平方米。一期：1萬平方米機械化庫原有：年存放總量60萬噸；一期后：500-1000噸/日漢高信息有限企業(yè)物流中心食品儲運配送一期：2萬平方米二期：5萬平方米集網(wǎng)上、網(wǎng)下交易信息、結(jié)算、配送、倉儲一體化100萬噸/年徐州市倉儲聯(lián)運中心（集裝箱運輸企業(yè)）煙酒茶葉等商品存放面積1.2萬平方米平均存放量2萬噸/年、存放收入100萬元/年江蘇外貿(mào)徐州市儲運企業(yè)鋼材、糧食、糖、紙品、家電等商品存放面積2萬平方米存放收入150萬元/年現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第37頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.2徐州物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達地域差距物流人才短缺，經(jīng)營管理方式粗放

物流服務(wù)缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化程度不高，市場分割嚴(yán)重

專業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡

產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，組織化程度低

認(rèn)識和觀念相對滯后

差距信息化程度低

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第38頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.3構(gòu)建徐州當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和前景

1區(qū)位和交通條件優(yōu)勢顯著

2興旺商貿(mào)流通為徐州提供了巨大物流業(yè)發(fā)展空間

3經(jīng)濟總量連續(xù)增加為徐州當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了主要基礎(chǔ)

4有部分物流企業(yè)已初步含有當(dāng)代物流中心雛形

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第39頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.3

統(tǒng)籌區(qū)域運輸市場發(fā)展123建設(shè)徐州城市圈區(qū)域旅游客運網(wǎng)絡(luò)；

4

建設(shè)徐州城市圈區(qū)域租賃客運網(wǎng)絡(luò)；加強觀音機場與北京、上海、廣州三大樞紐機場航班對接，服務(wù)城市圈國際客運；研究城市圈各地至徐州觀音機場客運線路發(fā)展；55加緊建設(shè)統(tǒng)一集裝箱運輸市場；加緊建設(shè)統(tǒng)一集裝箱運輸市場；加緊建設(shè)統(tǒng)一集裝箱運輸市場發(fā)展物流業(yè)合作6現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第40頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（-）

1.發(fā)展思緒和主要目標(biāo)

（1）發(fā)展思緒建設(shè)“淮海經(jīng)濟區(qū)商貿(mào)流通中心”和“區(qū)域性當(dāng)代商貿(mào)物流中心”要求，統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展，統(tǒng)籌主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展。以市場為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以資源整合為伎倆，以降低成本、提升效率和提升服務(wù)能力為目標(biāo)，改進商貿(mào)物流服務(wù)體系功效，加強商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突出商貿(mào)物流服務(wù)特色，塑造商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)形象，拓展商貿(mào)物流輻射范圍。發(fā)揮規(guī)劃調(diào)控和市場配置資源綜合作用，加速徐州市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)社會化、專業(yè)化、當(dāng)代化、信息化和國際化發(fā)展，形成統(tǒng)一開放、競爭有序，主體多元、業(yè)態(tài)多樣，布局合理、運作有序當(dāng)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)格局，為徐州市經(jīng)濟騰飛提供有力支撐和保障，使徐州市發(fā)展成為淮海經(jīng)濟區(qū)主導(dǎo)型城市。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第41頁當(dāng)代物流體系基本形成

物流運行質(zhì)量顯著提升

物流發(fā)展水平整體提升

徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃3（2）發(fā)展目標(biāo)3.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（-）

經(jīng)過全國一級綜合性物流樞紐城市建設(shè)，建成一批功效完備物流基地（園區(qū)），物流集聚效應(yīng)顯著增強；培育一批第三方物流企業(yè)品牌，物流社會化程度顯著提升；實施一批帶動作用大、社會經(jīng)濟效益好重點物流項目，物流發(fā)展水平整體提升。到，物流業(yè)營業(yè)收入到達500億元以上，市區(qū)物流配送率到達50%以上，農(nóng)村物流配送率到達30%以上。物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重20％以上。

基本完成物流基地（園區(qū)）、物流中心、物流配送三級物流體系構(gòu)架；形成比較完善為工程機械裝備制造業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)生產(chǎn)性物流體系，形成服務(wù)便捷、配送增值城市生活性物流體系。行業(yè)物流龍頭企業(yè)規(guī)模不停擴大，第三方物流企業(yè)逐步做大做強，第四方物流等新型物流形態(tài)逐步形成，規(guī)劃期末，培育發(fā)展2-3家國家4A、5A級物流企業(yè)。電子商務(wù)技術(shù)得到普及和應(yīng)用，物流業(yè)高、中、初級人才隊伍建設(shè)初具規(guī)模，物流規(guī)范化運作開始和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第42頁徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及其規(guī)劃33.4徐州市商貿(mào)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（-）

2.重點任務(wù)完善商貿(mào)業(yè)服務(wù)消費功效

推進農(nóng)村流通市場體系建設(shè)

構(gòu)建完善物流體系

推進物流基礎(chǔ)平臺建設(shè)打造專業(yè)市場四大“平臺”

重點任務(wù)生活消費品流通體系建設(shè)生產(chǎn)資料流通體系建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)其它：大力發(fā)展第三方物流，創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展模式，打造品牌物流戰(zhàn)略，關(guān)注物流聯(lián)動發(fā)展物流園區(qū)——物流中心——物流配送三個層次物流發(fā)展體系，重點發(fā)展生產(chǎn)性物流業(yè)，大力發(fā)展樞紐型物流業(yè)，推進重點領(lǐng)域物流發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第43頁徐州運輸業(yè)情況4整年各種運輸方式(不含鐵路運輸)累計完成旅客運輸量2.28億人次貨物運輸量2.35億噸港口貨物吞吐量4708萬噸全市擁有等級公路1.44萬公里高速公路350.19公里觀音機場已開辟國內(nèi)航線22條，航空線里程到達2.2萬公里。年末全市民用汽車擁有量29.06萬輛，增加37.6%，私人汽車擁有量22.42萬輛，增加

43.4%?！缎熘菔袊窠?jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第44頁徐州運輸業(yè)情況4

——《徐州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》

徐州市生產(chǎn)總值（千萬元）61636814.97493.48522.610311.212266.514647.17478.621188.23901.6全社會客運量（萬人）7255741175447056739180998688100072178724042鐵路客運量（萬人）802793758755775878964107412181263公路客運量（萬人）644366106775629266017202771288922052922728客運周轉(zhuǎn)率（萬人公里）12451911275512132034312261271433951910143983361113478818947342071224公路客運周轉(zhuǎn)率（萬人公里）43669146882748289244010046699150074453306961622813134991459164全社會貨運量（萬噸）96699785990710066113481402216459184802385225708鐵路貨運量（萬噸）1700161315611543153514871635192422642191公路貨運量（萬噸）478849065004505252256114749476781150812577水路貨運量（萬噸）5656056116206628891006121119822133貨運周轉(zhuǎn)率（萬噸公里）514481553288805442417566547862877475472847788282991973221097977211297204公路貨運周轉(zhuǎn)率（萬噸公里）36092938064138825438060039335041597349445857653813105991435633城市鋪裝道路（百米）62106900760082208650107501168011307013520現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第45頁徐州運輸業(yè)情況4《徐州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第46頁徐州運輸業(yè)情況4《徐州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第47頁徐州運輸業(yè)情況44.1徐州交通基礎(chǔ)設(shè)施及工具現(xiàn)實狀況公里里程年均增加10.48%，等級公路為9.88%。等級公路比重提升，達88%。民用汽車擁有量年均增加17.39%現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第48頁徐州運輸業(yè)情況44.2徐州運輸量與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系貨運量與經(jīng)濟增加改變趨勢基本相同；相關(guān)系數(shù)達0.927。徐州GDP每增加1%，徐州貨運量則增加0.308%。LNHYL=0.308*LNSJGDP+4.487現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第49頁徐州運輸業(yè)情況44.2徐州運輸量與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系貨運量中公路所占比重最大，達60%，并有上升趨勢，說明公路方式物流發(fā)展?jié)摿薮蠊坟涍\量與GDP相關(guān)系數(shù)達0.957。LNGLHYL=0.530*LNSJGDP+[AR(1)=1.358]徐州GDP每增加1%，徐州公路貨運量則增加0.530%。高于貨運量現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第50頁5.1物流技術(shù)分類1.按技術(shù)形態(tài)分類2.按應(yīng)用范圍分類3.按技術(shù)思想起源或科學(xué)原理分類物流硬技術(shù)：物流過程所使用各種工具、設(shè)備、設(shè)施等。物流軟技術(shù)：物流活動中所使用各種方