鋼管系列問題

鋼管系列問題第1頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四以下是我做的部分問題總結(jié)，拿來與大家共同討論和研究，有不對(duì)的地方希望大家一起批評(píng)和指正。第2頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四鋼管系列輥道托輪角度調(diào)節(jié)的問題車間問題：鋼管系列設(shè)備輥道活節(jié)與連接銷軸配合間隙大，影響托輪角度的調(diào)節(jié)。問題來由：1.活動(dòng)關(guān)節(jié)為外購件，其內(nèi)孔表面加工精度不夠，直徑偏差最大處超過1mm。2.使用螺栓固定不緊密，松動(dòng)時(shí)銷軸傾斜，起不到調(diào)節(jié)作用。第3頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四

底板內(nèi)孔粗糙度較大

連桿內(nèi)孔的直徑偏差大（大的直徑23mm，小的22mm有的甚至是錐形的）第4頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四鋼管系列輥道連桿的問題現(xiàn)有設(shè)備連接銷軸的幾種形式

QGW1800用的連桿形式

第一次改進(jìn)（QGW2200）

第二次改進(jìn)（QGW1200）第5頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四意見和建議技改意見：在與托輪底板配合的時(shí)候可以采用焊接的方式，這樣可以避免因配合間隙導(dǎo)致銷軸來回?cái)[動(dòng)的問題，孔的直徑與銷軸直徑間隙可為1mm。技改意見：在與活節(jié)配合的時(shí)候，建議將活節(jié)內(nèi)孔全部標(biāo)偏差，偏差為+0.1-+0.2，采購應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙購買，由質(zhì)檢部們檢驗(yàn)合格后使用。第6頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四萬向連軸器的問題車間問題：聯(lián)軸器與托輪軸之間是通過鍵連接的，在調(diào)節(jié)托輪角度的時(shí)候，聯(lián)軸器與托輪軸會(huì)發(fā)生軸向滑動(dòng)，最終導(dǎo)致聯(lián)軸器脫離托輪軸。問題來由：聯(lián)軸器與托輪軸的連接方式不正確。技改意見：增加其它連接方式。（如加一頂絲固定）第7頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四萬向聯(lián)軸器調(diào)節(jié)方式第8頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四更改后的連接方式之前的結(jié)構(gòu)注意：軸上的錐孔與頂絲需配做，在圖紙上需要注明。建議以后采用的結(jié)構(gòu)（頂絲配做）。第9頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四

客戶提出的問題：調(diào)節(jié)架兩側(cè)的間隙不一樣大第10頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四問題來由:1.中間定位軸套間隙大2.調(diào)節(jié)架焊接工藝不能保證沒有偏差第11頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四技改意見：1.配合間隙在允許的范圍內(nèi)盡量小些第12頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四討論問題：1.鋼管系列輥道角度調(diào)節(jié)難度大的問題。2.輥道調(diào)節(jié)范圍應(yīng)該加標(biāo)示牌。

第13頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四第14頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四連接螺栓的設(shè)計(jì)問題第15頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四鋼管底拋?zhàn)⒁獗苊鈷侇^存丸，必須有合理的導(dǎo)丸角度。（拋頭至提升機(jī)）

這個(gè)問題從QGW1800開始，之后好幾臺(tái)設(shè)備都出現(xiàn)了同樣的問題。第16頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四如果設(shè)計(jì)時(shí)考慮好了，采取相應(yīng)的措施（如降低提升機(jī)的高度），問題就比較好解決。第17頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四鋼管系列拋丸機(jī)前后密封第一種密封結(jié)構(gòu)QGW2200第二種密封結(jié)構(gòu)QGW2000第二種套環(huán)的結(jié)構(gòu)比第一種結(jié)構(gòu)節(jié)省了2/3以上的材料第18頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四根據(jù)客戶提出的意見進(jìn)行的整改更改成可拆卸的連接方式，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中更加方便了。（這些問題是客戶提出的，客戶是設(shè)備的最終使用者，有些客戶的意見是很值得我們借鑒的。）第19頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四加這樣一個(gè)孔更方便輥道角度的調(diào)節(jié)第20頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四畫圓的地方要車出一個(gè)小平面來方便緊固圓螺母。第21頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四輥道減速機(jī)高度要低于托輪，不然鋼管會(huì)撞到減速機(jī)減速機(jī)接線盒的位置要在圖紙上標(biāo)出來。拉緊器要盡量設(shè)計(jì)的低一些，避開上下料裝置和輥?zhàn)訙p速機(jī)座的設(shè)計(jì)第22頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四分離器的一些問題第23頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四分離器溢流口的位置錯(cuò)誤的位置：溢流口直接開到料倉里，未經(jīng)分離的鋼砂直接進(jìn)入拋頭，影響分離效果。第24頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四分離器溢流口的位置正確的位置：開口位置應(yīng)該位于料倉上部，第一級(jí)分離口處，并且此處收集的鋼丸用鋼絲軟管接到提升機(jī)里重新進(jìn)入鋼丸循環(huán)系統(tǒng)。第25頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四分離器螺旋的密封方式建議采用以上的密封方式，不要再使用迷宮盤式的密封結(jié)構(gòu)了。第26頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四分離器篩板的位置1.分離器的篩板需要做成可以從檢修門拿出來的。2.分離器篩板的位置如果太靠上，流下的鋼丸可能會(huì)反彈進(jìn)風(fēng)選區(qū)廢料口里，建議位置盡量靠下一點(diǎn)。第27頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四用氣缸調(diào)節(jié)的分離器，這個(gè)地方需要自己割出一個(gè)口來，而圖紙很多都沒有畫上，這張圖上的是車間自己割的。。第28頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四車間問題：很多分離器后面開的檢修門沒用處，沒必要要。技改意見：在無特殊需要的情況下，后面這個(gè)檢修門可以去掉。第29頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四曾經(jīng)犯過的一些問題第30頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四Q3730GF※減速機(jī)尾部與室體板干涉，氣割影響外觀質(zhì)量?！鶞p速機(jī)沒有頂絲塊，無法漲緊鏈條。缺少頂絲塊干涉！第31頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四蝶閥位置的討論蝶閥的安放位置不方便調(diào)節(jié)第32頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四門柄與收丸斗干涉干涉！第33頁，共36頁，2023年，2月20日，星期四※頂絲塊與電機(jī)底座距離太遠(yuǎn)，導(dǎo)致一側(cè)螺栓伸出太長(zhǎng)不穩(wěn)，甚至夠