新能源汽車自助租賃項目可行性實施報告

能源汽車自助租賃工程第一章概述工程狀況工程名稱及擬建地點工程名稱：能源汽車自助租賃工程可行性爭論報告。工程擬建地點：工程分二期進(jìn)展一期主要掩蓋市圍；二期主要覆蓋、等城市。工程建設(shè)單位XX實業(yè)成立于2023年，法定代表人：XXXX。公司經(jīng)營圍掩蓋純電動乘用車、混合動力汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和效勞，同時還進(jìn)展配套充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)等裝置的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。并在產(chǎn)品構(gòu)造、工藝技術(shù)、材料應(yīng)用和商業(yè)模式進(jìn)展系統(tǒng)創(chuàng)、自主研發(fā)，具有核心技術(shù)自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)。我們有最好的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團(tuán)隊，我們?yōu)榭蛻艄┙o最好的產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后效勞。工程性質(zhì)建公共交通類工程主要建設(shè)容在市建設(shè)能源汽車銷售及租賃廣場，并在全市建設(shè)能源汽車充電樁及智能治理系統(tǒng)，購置能源汽車XXX輛，用于城市公共交通自助租賃。實現(xiàn)智能化、自動化治理。工程建設(shè)目標(biāo)工程建成后，市民無論在本市哪個地方，只要有租賃系統(tǒng)的能源汽車租賃點，憑租賃卡可自助提取能源汽車。按分鐘收費，也可按年長租。本工程初期主要建設(shè)地點為市主城區(qū)，后續(xù)不斷向周邊城市擴(kuò)，實現(xiàn)掩蓋全省的城鎮(zhèn)圍。編制依據(jù)本報告編制的主要依據(jù)為：1、《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》；2、《城市規(guī)劃編制方法》(建規(guī)【2023】146號)；3、《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)》(CJJ15—87)；4、《城市公共汽車和無軌電車工程工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(JB99—104)；5、《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》(JT/200-2023)；6、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)》GB50220-95；7、《都市區(qū)城總體規(guī)劃(2023-2030)》；8、《出租汽車客運效勞規(guī)》〔交通部〕；9、《出租汽車旅游汽車客運治理規(guī)定》〔交通部〕；10、《市出租汽車行業(yè)治理實施意見》；11、《省城市出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用和轉(zhuǎn)讓收入治理暫行方法》；12、《關(guān)于加快培育和進(jìn)展道路運輸市場的假設(shè)干意見》〔發(fā)改委〕；13、市城鄉(xiāng)一體化示縣規(guī)劃綱要；14、市國民經(jīng)濟(jì)與社會進(jìn)展“”規(guī)劃綱要；15、市公共交通現(xiàn)狀資料；16、國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》〔第三版〕；17、國家有關(guān)法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策。編制原則1、貫徹落實國家關(guān)于城市進(jìn)程進(jìn)展的政策，符合國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)；2、聽從市社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展規(guī)劃的原則和要求；3、依據(jù)客觀實際，因地制宜。爭論圍本報告通過深入分析爭論市及周邊農(nóng)村、城鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展現(xiàn)狀和趨勢，以及土地利用開發(fā)強(qiáng)度，推測道路客運量進(jìn)展水平，對規(guī)劃年限的縣農(nóng)村公交線路、換乘樞紐、站場實施等進(jìn)展綜合性規(guī)劃，并對場站建設(shè)投入、農(nóng)村公交運營的財政補(bǔ)貼及社會效益進(jìn)行進(jìn)展評估，提出實施方案以及有關(guān)建議。本工程的主要爭論容如下：社會經(jīng)濟(jì)與交通現(xiàn)狀分析居民出行特性分析道路客運及出租車現(xiàn)狀調(diào)查分析與評價道路客運及出租車需求分析出租車投入實施方案公交車投入實施方案費用及效益估算問題和建議其次章工程建設(shè)的必要性有利于優(yōu)化城鄉(xiāng)公共設(shè)施系統(tǒng)通過科學(xué)設(shè)置城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)和站場設(shè)施，逐步形成資源共享、相互連接、布局合理、便利快捷、暢通有序的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)運行格局，從而促進(jìn)城鄉(xiāng)交融、便利群眾出行，有利于整合城鄉(xiāng)客運資源，優(yōu)化資源配置，調(diào)整運力構(gòu)造，實現(xiàn)客運資源效益最大化；有利于提升城市形象，改善投資環(huán)境，富強(qiáng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，便利城鄉(xiāng)交流，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)進(jìn)展，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)。有利于提升城市形象在《市城市總體規(guī)劃(2023-2030)》中明確提出：“老城區(qū)保存現(xiàn)狀方格網(wǎng)格局，進(jìn)一步梳理主、次、支三級道路，完善整體路網(wǎng)構(gòu)造。城區(qū)形成圍繞如意湖公園的放射環(huán)狀道路網(wǎng)格局。城南產(chǎn)業(yè)區(qū)形成縱橫穿插的方格網(wǎng)道路格局?！惫こ虒儆谕晟瞥鞘幸?guī)劃中交通網(wǎng)絡(luò)體系，健全公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵。本工程屬于規(guī)劃建設(shè)區(qū)域，符合市相關(guān)進(jìn)展規(guī)劃。有利于提升城市形象。工程符合有關(guān)規(guī)劃文件要求目前，市在近幾年出臺了一些政策鼓舞和引導(dǎo)社會投資建停車場的文件，特別是在《市城市綜合交通規(guī)劃》中明確提出：鼓舞利用閑置地塊建設(shè)停車場。政府收回的閑置、“爛尾”地塊和“進(jìn)二退三”企業(yè)地塊，依據(jù)規(guī)劃和停車需要可用于臨時停車場建設(shè)。暫不符合收地條件的閑置地塊，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，可依據(jù)停車需求建設(shè)臨時地面停車場。本工程符合《市城市綜合交通規(guī)劃》的相關(guān)要求，屬于規(guī)劃的具體政策表達(dá)。第三章市場分析產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展背景我國能源汽車研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下進(jìn)展迅速。2023年啟動實施“863打算”電動車重大專項；2023年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)進(jìn)展規(guī)劃綱要〔2023－2023年〕》分別將“低能耗與能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2023年公布實施《能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)章》，將電動車正式納入國家汽車產(chǎn)品公告治理；2023年北京奧運會應(yīng)用了500多輛自主研發(fā)的電動車，發(fā)揮了大規(guī)模的示作用。但是總體而言，我國的能源電動車行業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)化初期，國市場上臨時還沒有形成強(qiáng)有力的競爭企業(yè)、供給商和中間商，社會公眾和消費者對電動車的生疏也剛剛起步。從目前來看，宏觀環(huán)境正是電動車行業(yè)進(jìn)展的最正確時機(jī)。依據(jù)國家《節(jié)能與能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃〔2023―2023年〕》的要求，我國能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展目標(biāo)是：到2023年，純電動車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)力量達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。電動車市場前景格外看好。目前，中國已經(jīng)初步建立了電動車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與治理體系，為電動車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)展奠定了根底。而能源電動車市場前景的不斷向好，隨著汽車銷售業(yè)的發(fā)展，同時將帶動汽車租賃業(yè)走向光明，工程承辦公司基于市場前景及公司的各項優(yōu)勢力提出了本工程，本工程的建設(shè)，搭乘政策的春風(fēng)，并能充分發(fā)揮地方的資源優(yōu)勢與公司自身的銷售渠道優(yōu)勢。打造集銷售、租賃、配套效勞為一體的能源汽車綜合商業(yè)效勞中心。我國能源汽車產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀能源汽車作為戰(zhàn)略興產(chǎn)業(yè)具備穩(wěn)增長及轉(zhuǎn)型升級的雙效應(yīng)，經(jīng)過快速進(jìn)展將逐步進(jìn)入成效顯現(xiàn)階段。中長期的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃致使此行業(yè)具有良好的進(jìn)展空間，其投資潛力不行限量。據(jù)統(tǒng)計，2023年能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。目前，能源汽車的進(jìn)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的能源汽車品牌和車型不斷增多，而公民對能源汽車的需求也不斷更，市場看好。3.3中國汽車租賃市場規(guī)模與前景中國汽車租賃行業(yè)尚處于進(jìn)展初期，近年來消滅大幅增長。按收益計算，中國汽車租賃市場的總體規(guī)模由2023年的約人民幣90億元增至2023年的約人民幣452億元，復(fù)合年增長率為29%。而在國家政策對能源汽車大力扶持的背景下，能源汽車的租賃市場將實現(xiàn)蓬勃進(jìn)展。在能源汽車產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)展的背景下，能源汽車公共租賃行業(yè)異軍突起，車企對該興產(chǎn)業(yè)的熱忱也更加高漲，并成為了能源汽車推廣的模式。租賃相對于直接購置而言，有較小的漂浮成本優(yōu)勢，車主進(jìn)入門檻低，車企業(yè)經(jīng)營方式敏捷，有較快的市場繁殖效應(yīng)。2023年初，中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補(bǔ)貼政策，到2023年完全取消，由市場打算能源轎車的進(jìn)展方向。所以這很可能是政府對進(jìn)展能源車推廣方式的轉(zhuǎn)變：由扶持購置變?yōu)楣奈枳赓U。第四章工程建設(shè)地的根本條件區(qū)域概況，省省會，位于省正中心，長江、淮河之間、之濱。自秦建制已

有2200多年歷史，曾為、合州、南豫州、廬州、德勝軍、西路等治所，有“江南唇齒，淮右襟喉”、“江南之首，中原之喉”之稱，歷為江淮地區(qū)行政軍事首府。是都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，是首批三座中國國家園林城市之一，自然風(fēng)光錦繡多姿，文化古跡甚多。氣象條件屬亞熱帶潮濕性季風(fēng)氣候。地處中緯度地帶，位于江淮之間，全年氣溫冬寒夏熱，春秋溫順，屬于暖溫帶向亞熱帶的過渡帶氣候類型，為亞熱帶潮濕季風(fēng)氣候。年平均氣溫15.7度，降雨量近1000毫米，日照2100多個小時。的氣候特點是：四季清楚，氣候溫順、雨量適中、春溫多變、秋高氣爽、梅雨顯著、夏雨集中。春天：冷暖空氣活動頻繁，常導(dǎo)致天氣時晴時雨，乍暖乍寒，簡單多變。夏季：季節(jié)最長，天氣炎熱，雨量集中，降水強(qiáng)度大，雨量主要集中在5-6月的梅雨季節(jié)。秋季：季節(jié)最短，氣溫下降快，晴好天氣多。冬季:天氣較嚴(yán)寒，雨雪天氣少，晴朗天氣多。地形條件地處江淮丘陵，北起舜耕山，南至盆地四周，大局部地域崗沖起伏，壟畈相間?？偟牡貏菔侵胁扛撸媳钡?。江淮分水嶺橫貫中部〔大別山余脈〕，自龍穴山進(jìn)入肥西牛尾巴山，向東延長，經(jīng)大潛山、官亭、焦婆、大柏店、將軍嶺，至長豐山土山、吳山和肥東縣中北部八斗嶺、廣興一帶高崗出境，進(jìn)入定遠(yuǎn)縣連續(xù)向東延長。自肥西小蜀山北三向廟，有江淮分水嶺南側(cè)的一個分支〔古稱“龍干”〕延長向東，經(jīng)南三十里崗、大蜀山向市區(qū)延長，形成市區(qū)中間高、南北兩側(cè)低的局部地貌特征。江淮分水嶺以南為長江水系，流域面積4316平方公里，地勢由北向南〔盆地四周〕傾斜，沿一帶形成沖積平原，地勢平坦，土地肥沃，圩畈綿延。江淮分水嶺以北為淮河水系，流域面積2950平方公里，地勢由南向北傾斜，大局部為海拔高程30~50米臺地，沿瓦埠湖、高塘湖四周有小塊狹長的沖積平原。地質(zhì)條件地區(qū)處于燕山期斷陷盆地之中，所見地層以中生界侏羅系以來地層為主。從老到分述如下：侏羅系上統(tǒng)，市區(qū)分布于杏花村以西至董鋪水庫一線，大致呈東西向延長，西部較闊，東部較窄。主要巖性為礫長石、石英砂巖、中細(xì)中粗粒砂巖。此外，還夾有礫巖和薄層泥巖、粉砂巖。巖層產(chǎn)狀：走向北西西，傾向北東，傾角20度左右。白堊系下統(tǒng)分布于華東部，尤以南淝河上游以北分布面積較廣。巖性為長石、石英細(xì)砂巖，夾有粉砂質(zhì)泥巖和泥巖。巖層產(chǎn)狀：走向北西西，傾向北東，傾角10度左右。白堊系上統(tǒng)在市有大面積的分布，主要在北部和西南部。巖性為中細(xì)粒砂巖，夾有薄層泥巖。大蜀山出露點的巖層產(chǎn)狀為走向北西西，傾向北東，傾角8度。下第三系古統(tǒng)集中分布在東南部。巖性為粉細(xì)砂巖、粉砂質(zhì)泥巖和泥巖。自西向東具有顆粒變細(xì)、泥質(zhì)增多的趨勢。第四系上更統(tǒng)主要分布在低崗地區(qū)，面積寬闊。厚度一般為10~30米。巖性下段主要為亞粘土、輕亞粘土或粉細(xì)砂層。上段主要為粘土，偶夾有亞粘土。第四系全統(tǒng)分布于南淝河及其支流的河谷平原，呈條帶狀展布。地層厚10~20米。巖性為粘土、亞粘土、輕亞粘土，夾有粉細(xì)砂?；鹕綆r在市有零星出露，其圍較小，主要沿斷裂展布。其中，橄欖輝綠巖分布于大蜀山95~100米頂部，沖穿于上白堊系上統(tǒng)紅砂巖之上，系火山巖頸。輝綠巖墻分布于環(huán)湖東路采石坑中，穿插在侏羅系上統(tǒng)砂巖，近垂直狀。這兩個火山巖體均形成于第三紀(jì)始世~上世〔距今5500~250萬年〕。肥東低山丘為大淮陽地質(zhì)延長局部，太古界片麻巖、元古界磷片巖及震旦屬變更巖暴露，燕山運動時侵入巖漿帶來了豐富的礦藏，如鐵、磷灰石、云母、白云巖、花崗巖、石棉、石英石等。長豐北部舜耕山脈為寒武系——奧陶系地層，有灰?guī)r、瓷土、石、石英砂巖等。肥西大局部為大別山凹陷隆起余脈〔西、中、北部〕形成的低山丘陵，主要為沉積巖，如紅砂巖、礫巖及大別山雜巖，出露及地下分布廣泛。其東南沿系凹陷之中生代地層〔盆地〕；華東部系大別山凹陷之淮河低臺地，形成有小塊平原。巢、西巖平原，為近代沖積型地層。交通條件市高速大路網(wǎng)“一環(huán)七射”四通八達(dá)，10余條高速鐵路和電氣化鐵路在交匯，從乘高鐵，到45分鐘，到、上海2小時，到北京不出4小時。橋國際機(jī)場，開通了30余條國航班和多條國際航班。也是全國河航運中心之一，水運經(jīng)通江達(dá)海。第五章投資估算與資金籌措投資估算5.1.1總投資總投資8000萬元。其中工程建設(shè)費00000萬元，主要為場地租賃費、裝修費、建設(shè)單位治理費、配套設(shè)施建設(shè)費等。設(shè)備投資為0000萬元，主要包括修理設(shè)備、運輸設(shè)備等費用。車輛選購費為0000萬元，能源汽車選購費用5.1.2流淌資金即不行預(yù)見費，只估算根本預(yù)備費。運營所需的燃油、工人工資等。投資估算表序號序號12工程名稱工程建設(shè)費用廣告宣傳與其它費工程量投資額〔萬元〕備注334567建設(shè)治理費設(shè)備投資車輛選購本錢預(yù)備資金與流淌資金總投資電動車資金籌措資金籌措工程總投資00000萬元，融資方案1、向政府申請。盡量向政府申請肯定數(shù)量的資金，讓政府賜予肯定政策上的扶持或供給肯定數(shù)量的設(shè)施設(shè)備；2、銀行貸款第六章社會影響與風(fēng)險分析社會影響效果分析工程社會影響分析表表6-1序社會因素

可能消滅的影響的圍、程度后果生活水平提高有肯定正面影響。對居民生活水平 便利居民出行，另能使財政收入提高。和生活質(zhì)量影響674人。3對不同利益群體 對不同利益群體沒有明顯負(fù)面影響，增加就

收入增加活質(zhì)量提高4 的影響序社會因素對地區(qū)文化、教5育、衛(wèi)生的影響

業(yè)、增加稅收、增加社會效勞需求，會使當(dāng)影響的圍、程度平的提高。

受益后果提高該工程的進(jìn)入將擴(kuò)大效勞容量，有利于當(dāng)?shù)?根底設(shè)施和社會效勞的進(jìn)一步改進(jìn)提高。

社會互適性分析樂觀的社會影響⑴工程對國家財政收入具有樂觀影響工程建成投產(chǎn)后，該工程正常年可實現(xiàn)利潤總額50000萬元；上交所得稅000萬元，對國家財政收入具有樂觀正面影響。⑵工程對所在區(qū)域的社會影響隨著該工程的建成和進(jìn)展，中國能源電動車行業(yè)的布局和發(fā)展，將與嚴(yán)密聯(lián)系起來。同時該工程的建設(shè)在保障能源缺乏、人均收入水平較低的人民，可以享受更低價格的能源電動車的同時，勢必將進(jìn)一步提升在整個華東地區(qū)的知名度，強(qiáng)化兩地在整個華東地區(qū)的能源建設(shè)領(lǐng)頭羊地位。工程的建設(shè)和運營，將制造就業(yè)時機(jī)，改善當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)結(jié)構(gòu)和比例，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高居民的整體收入水平，又能夠削減和降低貧富收入差距。工業(yè)旅游，配套銷售廠商業(yè)務(wù)往來，餐飲、保安等效勞的社會化，間接地還從以下幾方面進(jìn)展了社會影響分析：對所在地弱勢群體利益的影響：該工程的實施，不會對當(dāng)?shù)厝鮿萑后w利益產(chǎn)生不利影響。相反，企業(yè)的建立能夠增加當(dāng)?shù)貐^(qū)政府的稅收，使政府能夠投入更多資金、更好地為當(dāng)?shù)貗D女、兒童、殘疾人員供給幫助。同時企業(yè)帶動配套工廠、物流產(chǎn)業(yè)、效勞業(yè)的進(jìn)展，也為當(dāng)?shù)毓┙o了更多的對體力和技術(shù)技能要求較低的就業(yè)崗位，有利于弱勢群體利益的提高。對所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響：工程投產(chǎn)后，勢必要對職工進(jìn)展教育和技能培訓(xùn)，進(jìn)而提高當(dāng)?shù)氐恼w文地的衛(wèi)生、醫(yī)療條件。有利于當(dāng)?shù)芈殬I(yè)教育水平和技術(shù)水平的提高。對少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和宗教的影響：該工程是單純的工業(yè)工程，不涉及少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和宗教事宜，工程所在區(qū)也不是少數(shù)民族聚攏區(qū)，因此工程不會對當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和宗教形成威逼和沖擊。綜上所述，該工程的實施可以有效促進(jìn)能源行業(yè)安康快速進(jìn)展，有助于增加政府財政收入，增加就業(yè)崗位，工程的社會影響效果是樂觀正面的。社會對工程的適應(yīng)性分析⑴與該工程直接相關(guān)的利益群體是當(dāng)?shù)氐木用?，出于對增加就業(yè)、提高收入和學(xué)問技能的期盼，對工程的建設(shè)和運營持歡送態(tài)度。當(dāng)?shù)鼐用裨趯こ痰挠绊懥Ψ矫嫣幱谌鮿轄顟B(tài)，建設(shè)工程應(yīng)在工程環(huán)境保護(hù)、工廠生產(chǎn)組織等方面加大宣傳力度和執(zhí)行力度，當(dāng)?shù)鼐用袂趧?、樸實，本地治安良好，格外適宜進(jìn)展該工程在的制造業(yè)。⑵公司工程組將以科學(xué)的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、踏實的工作保證工程成功，以回饋地方和政府的支持。⑶通過以上分析，就當(dāng)?shù)厣鐣こ踢m應(yīng)性和可承受程度做出評價。第七章風(fēng)險分析投資工程的風(fēng)險是由于一些不確定因素的存在，導(dǎo)致工程實施后偏離預(yù)期結(jié)果而造成損失的可能性，工程風(fēng)險貫穿于工程建設(shè)和經(jīng)營的全過程。工程風(fēng)險分析旨在識別擬建工程建設(shè)和運行中潛在的風(fēng)險因素，分析風(fēng)險程度，提出掌握風(fēng)險的對策，以到達(dá)降低風(fēng)險損失的目的。本工程在實施中可能會遇到一系列風(fēng)險，需對各種風(fēng)險有足夠的估量，以便實行相應(yīng)的對策。風(fēng)險因素1、資金風(fēng)險工程建設(shè)投資所需資金全部由建設(shè)單位自籌解決，有肯定的市場風(fēng)險，需要將建設(shè)資金盡快落實到位。2、工程風(fēng)險本工程施工量較大，工程風(fēng)險主要為工程地質(zhì)條件發(fā)生重大變化以及氣候條件特別，導(dǎo)致施工不能按打算進(jìn)展，導(dǎo)致工期延長、工程量及投資增加。3、外部條件風(fēng)險供電、供水、交通運輸?shù)韧獠繀f(xié)作配套條件發(fā)生變化，給建設(shè)和運營帶來困難。4、治理風(fēng)險本工程為交通干道施工，易對交通及周邊居民生活造成影響，假設(shè)施工單位對施工治理不到位，對預(yù)防