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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：山東

IP屬地：山東 上傳時間：2023-05-09 格式：DOCX 頁數(shù)：116 大小：102.41KB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

PAGEPAGE1《船藝與操縱》考試復(fù)習(xí)題庫（?？迹┮弧芜x題1.自動舵調(diào)節(jié)旋鈕中靈敏度調(diào)節(jié)(又稱天氣調(diào)節(jié))的正確使用方法是：海況良好時可調(diào)______，海況惡劣時應(yīng)調(diào)______。A、高些，低些B、低些，高些C、高些，高些D、低些，低些答案：A2.船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在：A、兩船速度較高，相對速度較小的對駛中B、兩船速度較低，相對速度較小的對駛中C、兩船速度較高，相對速度較小的追越中D、兩船速度較低，相對速度較小的追越中答案：C3.一般船舶滿舵旋回中，重心G處的漂角大約在_______之間。A、2°～10°B、3°～15°C、5°～20°D、8°～30°答案：B4.在10米水深的港內(nèi)水域中操縱用錨時：A、出鏈長度一般應(yīng)為0．5節(jié)落水B、出鏈長度一般應(yīng)為1．0節(jié)落水C、出鏈長度一般應(yīng)為2．0節(jié)落水D、出鏈長度一般應(yīng)為2．5節(jié)落水答案：B5.船體距岸距離、航道寬度對岸壁效應(yīng)的影響如下：A、距岸越近，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯B、距岸越遠(yuǎn)，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯C、距岸越近，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯D、距岸越遠(yuǎn)，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯答案：C6.靜水港空船吹攏風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風(fēng)情況下：A、余速快些，橫距小些B、余速快些，橫距大些C、余速慢些，橫距小些D、余速慢些，橫距大些答案：B7.因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結(jié)構(gòu)是：A、縱橫混合骨架式B、縱骨架式C、橫骨架式D、混合骨架式答案：B8.靈敏度調(diào)節(jié)又稱：A、比例調(diào)節(jié)或天氣調(diào)節(jié)B、微分調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)C、天氣調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)D、積分調(diào)節(jié)或慣性調(diào)節(jié)答案：C9.在一般風(fēng)、流、底質(zhì)條件下于錨地拋錨，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長度為：A、1～2倍水深B、3～4倍水深C、5～7倍水深D、7倍水深以上答案：C10.舵效與轉(zhuǎn)舵時間和舵機(jī)性能有關(guān)：A、轉(zhuǎn)舵時間越短，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差B、轉(zhuǎn)舵時間越短，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好C、轉(zhuǎn)舵時間越長，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差D、轉(zhuǎn)舵時間越長，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好答案：B11.船舶前進(jìn)中受正橫以前來風(fēng)，出現(xiàn)船首上風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括：A、尾傾、船尾受風(fēng)面積大B、尾傾、船首受風(fēng)面積大C、首傾、船首受風(fēng)面積大D、首傾、船尾受風(fēng)面積大答案：D12.船舶倒車沖程與排水量和初始船速有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A、排水量越大，初始船速越小，倒車沖程越大B、排水量越大，初始船速越大，倒車沖程越大C、排水量越小，初始船速越小，倒車沖程越大D、排水量越小，初始船速越大，倒車沖程越大答案：B13.船停車后的停船距離（沖程）是指：A、船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對水停止移動所滑行的距離B、船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對地停止移動所滑行的距離C、船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對水停止移動所滑行的距離D、船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對地停止移動所滑行的距離答案：A14.冷藏貨物運(yùn)輸時，如冷藏艙內(nèi)有異味可用______去味。A、粗茶B、臭氧C、醋酸水D、A、B、C均可答案：D15.空船偏蕩幅度較大，加大吃水是減少偏蕩幅度的有效措施，至少應(yīng)加至：A、滿載吃水的55%B、滿載吃水的65%C、滿載吃水的75%D、滿載吃水的85%答案：C16.船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會發(fā)生:Ⅰ首搖、縱蕩；Ⅱ橫搖、垂蕩；Ⅲ橫蕩、縱搖。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ答案：A17.船舶在外力干擾下產(chǎn)生首搖，通過操舵抑制或糾正首搖使船舶駛于預(yù)定航向的能力稱為：A、船舶保向性B、航向穩(wěn)定性C、船舶旋回性D、船舶追隨性答案：A18.高速前進(jìn)中的船舶風(fēng)向來自正橫后，其偏轉(zhuǎn)趨勢及保向性為：A、船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng)，容易保向B、船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，容易保向C、船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng)，不易保向D、船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，不易保向答案：C19.橫風(fēng)時，采用前進(jìn)法拋八字錨時，應(yīng)先拋出________。A、下風(fēng)舷錨B、上風(fēng)舷錨C、左舷錨D、右舷錨答案：B20.船舶在旋回中的降速主要是由于：A、大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減小造成的B、大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的C、大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減小造成的D、大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增大造成的答案：B21.船舶前進(jìn)中受正橫后來風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是：A、左舷來風(fēng)，船首右偏；右舷來風(fēng)，船首右偏B、左舷來風(fēng)，船首左偏；右舷來風(fēng)，船首左偏C、左舷來風(fēng)，船首右偏；右舷來風(fēng)，船首左偏D、左舷來風(fēng)，船首左偏；右舷來風(fēng)，船首右偏答案：D22.平靜水面看水尺時，如讀得整數(shù)，則是以水線在：A、數(shù)字的上緣為準(zhǔn)B、數(shù)字的中間為準(zhǔn)C、數(shù)字的下緣為準(zhǔn)D、兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)答案：C23.提高船舶載重能力的具體措施包括：A、正確確定和使用船舶載重線B、輕重貨物合理搭配C、合理確定貨位及緊密堆裝貨物D、以上都是答案：A24.當(dāng)我船船體被他船撞入時，我船應(yīng)關(guān)閉水密門檢查破損并報(bào)告船長，并盡可能：A、加速以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于下風(fēng)B、停船以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于下風(fēng)C、加速以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于上風(fēng)D、停船以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于上風(fēng)答案：B25.當(dāng)風(fēng)速為30米／秒時，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長度與水深h關(guān)系為：A、3h＋125米B、3h＋145米C、4h＋125米D、4h＋145米答案：D26.一般情況下右旋單槳船順流拋錨掉頭或彎曲水道順流拋錨掉頭時，關(guān)于掉頭方向下列哪項(xiàng)正確？A、一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭B、一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭C、一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭D、一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭答案：C27.船拋八字錨的方法通常在下列哪種情況時使用：Ⅰ單錨泊偏蕩時；Ⅱ錨地底質(zhì)差時；Ⅲ單錨泊抓力不足時；Ⅳ錨地回旋余地不足時。A、Ⅰ、Ⅱ、ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ、Ⅲ、ⅣD、Ⅱ～Ⅳ答案：B28.船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴(yán)重中拱中垂變形的時機(jī)是：A、波長等于船長B、波長等于2倍船長C、波高小于干舷D、波速大于船速答案：A29.使舵力減小的因素包括：Ⅰ排出流；Ⅱ伴流；Ⅲ失速現(xiàn)象；Ⅳ空泡現(xiàn)象。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅱ～ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ答案：C30.貨艙通風(fēng)的目的中，______可防止貨物腐爛。A、降低艙內(nèi)溫度B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)C、排除有害氣體D、提供新鮮空氣答案：D31.航向穩(wěn)定性好的船舶在：A、改向時應(yīng)舵較快，旋回中操正舵能較快地恢復(fù)直線運(yùn)動B、改向時應(yīng)舵較快，旋回中操正舵能較慢地恢復(fù)直線運(yùn)動C、改向時應(yīng)舵較慢，旋回中操正舵能較快地恢復(fù)直線運(yùn)動D、改向時應(yīng)舵較慢，旋回中操正舵能較慢地恢復(fù)直線運(yùn)動答案：A32.某矩形液貨艙中部設(shè)置一道橫向隔艙，則其自由液面的慣性矩為：A、與原來相同B、為原來的1/2C、為原來的1/4D、以上都不是答案：A33.船舶航行中，舵力的大小與______的平方成正比。A、船速B、航速C、舵速D、流速答案：C34.在慮及錨機(jī)起重能力的前提下，深水拋錨的水深極限一般可?。篈、100米B、85米C、50米D、25米答案：B35.船舶在波浪中順浪航行，當(dāng)船處于追波的前斜面時，會出現(xiàn)航向不穩(wěn)狀態(tài)，甚至突然產(chǎn)生首搖而橫于波浪中，即所謂______。A、縱搖B、打橫C、首搖D、橫搖答案：B36.發(fā)現(xiàn)本船走錨時，值班駕駛員應(yīng)：A、松鏈增加出鏈長度，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長B、報(bào)告船長，通知機(jī)艙備車，松鏈增加出鏈長度C、立刻拋另一錨使之受力，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長D、報(bào)告船長，通知機(jī)艙備車，立刻拋另一錨使之受力答案：C37.船舶后退中，正橫后來風(fēng)：A、風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之后B、風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之前C、風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之后D、風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之前答案：C38.在大風(fēng)浪中拖帶航行應(yīng)盡量采取______。A、頂浪航行B、順浪航行C、斜浪航行D、滯航方法答案：D39.貨物積載因數(shù)是指每噸貨物所占的。A、量尺體積B、艙容C、A或BD、總艙容答案：C40.船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：Ⅰ使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；Ⅱ在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭；Ⅲ開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵。A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ～Ⅲ答案：C41.強(qiáng)風(fēng)中單錨泊船偏蕩過程中，兼用主機(jī)時：A、進(jìn)車可減小錨鏈張力，微倒車可減輕偏蕩B、進(jìn)車可增大錨鏈張力，微倒車可減輕偏蕩C、進(jìn)車可減小錨鏈張力，微倒車可增大偏蕩D、進(jìn)車可增大錨鏈張力，微倒車可增大偏蕩答案：A42.當(dāng)船舶的艙容系數(shù)大于貨物的積載因數(shù)時，船舶裝載后：A、可以滿載滿艙B、滿艙不滿載C、滿載不滿艙D、不滿艙也不滿載答案：C43.船舶倒車沖程與主機(jī)換向所需時間及倒車功率有關(guān)，在其他情況相同的條件下：A、主機(jī)換向所需時間越長，倒車功率越小，倒車沖程越大B、主機(jī)換向所需時間越長，倒車功率越大，倒車沖程越大C、主機(jī)換向所需時間越短，倒車功率越小，倒車沖程越大D、主機(jī)換向所需時間越短，倒車功率越大，倒車沖程越大答案：A44.擱淺船舶需固定船體的情況包括：A、短時間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉B、短時間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉C、短時間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺D、短時間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺答案：B45.作為系泊船，為防止出現(xiàn)浪損應(yīng)：Ⅰ加強(qiáng)值班；Ⅱ收起舷梯；Ⅲ收緊系纜，備好碰墊；Ⅳ加拋外檔短鏈錨以增加系泊的穩(wěn)定度。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅱ～ⅣC、Ⅰ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ～Ⅳ答案：C46.船舶在海上航行遇到風(fēng)浪之后產(chǎn)生諧搖，為減輕橫搖可采取的措施包括：Ⅰ調(diào)整船的橫搖周期；Ⅱ調(diào)整吃水差；Ⅲ調(diào)整航速；Ⅳ調(diào)整航向。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅱ～ⅣD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ答案：D47.動物性冷藏貨物腐爛變質(zhì)的主要原因是：A、微生物作用B、呼吸作用C、化學(xué)作用D、A、B、C均是答案：A48.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般船舶，其橫搖周期一般不應(yīng)小于:A、5秒B、9秒C、18秒D、20秒答案：B49.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上拖帶中拖纜在水中的下沉量:A、海面較平靜時應(yīng)不少于13米，風(fēng)浪較大時應(yīng)不少于8米B、海面較平靜時應(yīng)不少于10米，風(fēng)浪較大時應(yīng)不少于6米C、海面較平靜時應(yīng)不少于8米，風(fēng)浪較大時應(yīng)不少于13米D、海面較平靜時應(yīng)不少于6米，風(fēng)浪較大時應(yīng)不少于10米答案：C50.船舶在海上航行，值班駕駛員突然接到有人落水的報(bào)告，應(yīng)怎樣緊急操船？A、立即向落水者一舷操滿舵B、立即向落水者相反一舷操滿舵C、立即操左舷滿舵D、立即操右舷滿舵答案：A51.單錨泊時，錨的總抓力為：Ⅰ錨重×錨的抓力系數(shù)；Ⅱ單位長度的鏈重×臥底鏈長×鏈抓力系數(shù)；Ⅲ懸垂部分鏈的重量；Ⅳ出鏈總長×鏈抓力系數(shù)。A、Ⅰ對B、Ⅰ＋Ⅱ?qū)、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ對D、Ⅰ＋Ⅳ對答案：B52.額定船速是指：A、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速答案：C53.同一條船舶空船或壓載時，其風(fēng)動力中心位置比滿載要：A、明顯后移B、稍有后移C、明顯靠前D、稍微靠前答案：C54.船舶后退時，水動力中心:A、在重心附近B、在重心之前C、在重心之后D、在轉(zhuǎn)心附近答案：C55.船舶的縱搖周期與什么有關(guān)？A、船長B、船寬C、吃水D、船首線形答案：A56.兩船并行會產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大小：A、與兩船間橫距的2次方成反比B、與兩船間橫距的4次方成反比C、與兩船間橫距的2次方成正比D、與兩船間橫距的4次方成正比答案：B57.船舶在大風(fēng)浪中航行為減少拍底現(xiàn)象，應(yīng)保持首吃水大于滿載吃水的：A、1／3B、1／4C、1／2D、2／3答案：C58.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺風(fēng)路徑中的位置，在北半球，下述正確的是：A、風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在可航半圓B、風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在危險(xiǎn)半圓C、風(fēng)向順時針變化在左半圓D、風(fēng)向逆時針變化在右半圓答案：A59.船舶的垂蕩周期與什么有關(guān)？A、船長B、船寬C、吃水D、船首線形答案：C60.船舶頂浪航行中，縱搖、垂蕩和拍底嚴(yán)重時，為了減輕其造成的危害：A、減速措施無效，轉(zhuǎn)向措施有效B、減速措施無效，轉(zhuǎn)向措施無效C、減速措施有效，轉(zhuǎn)向措施有效D、減速措施有效，轉(zhuǎn)向措施無效答案：C61.在使用自動舵時，下列情況中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵？①在避讓時和霧航時；②大風(fēng)浪航行時；③狹水道航行時；④航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時。A、①、②、③、④B、②、③、④C、①、②、④D、①、②、③答案：A62.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：A、船尾端描繪的軌跡B、船舶重心描繪的軌跡C、船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡D、船首端描繪的軌跡答案：B63.少量裝卸時，貨物重心離_____越遠(yuǎn)，吃水差改變越大。A、漂心B、船中C、浮心D、重心答案：A64.空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭：A、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低B、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低C、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高D、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高答案：D65.錨泊中，船舶發(fā)生嚴(yán)重偏蕩會引起：A、走錨或斷鏈B、貨物移動C、船舶傾斜D、船體破損答案：A66.試驗(yàn)表明，船吸作用明顯加劇的兩船間距約為:A、小于兩船船長之和的一半B、小于兩船船寬之和的一半C、小于兩船船長之和D、小于兩船船寬之和答案：A67.海上拖航起拖加速過程中，應(yīng)：A、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加1.5節(jié)B、保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加0.5節(jié)C、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加1.5節(jié)D、保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加0.5節(jié)答案：D68.靜止中的船舶，正橫后來風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是：A、船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)B、船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)C、船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)D、船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)答案：D69.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最??？A、一字錨泊法B、八字錨泊法C、平行錨泊法D、單錨泊法加止蕩錨答案：A70.船舶前進(jìn)中受正橫以前來風(fēng)，出現(xiàn)船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)的主要條件是：A、空載、航速較低B、空載、航速較高C、滿載、航速較低D、滿載、航速較高答案：D71.錨的抓力大小與______有關(guān)。A、鏈長B、鏈長、底質(zhì)C、錨重、鏈長、底質(zhì)D、錨重、鏈長、底質(zhì)、水深、拋錨方式答案：D72.對于冷卻運(yùn)輸?shù)睦洳刎浳铮枰猛L(fēng)機(jī)對冷藏艙進(jìn)行通風(fēng)換氣，以起到降溫作用，通常宜在______進(jìn)行。A、夜間B、白天C、雨雪天D、任何時候答案：A73.靈敏度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)自動舵系統(tǒng)開始工作的：A、最小偏舵角B、最小偏航角C、最大偏舵角D、最大偏航角答案：B74.船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：A、0.15×船長附近B、0.25×船長附近C、0.35×船長附近D、0.4×船長附近答案：B75.冷藏貨物裝船或卸貨一般不宜在______進(jìn)行。A、烈日或雨天B、氣溫較低的清早或傍晚C、氣溫較低的晚間D、B和C答案：A76.船體橫骨架式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：A、縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大B、縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小C、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大D、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大答案：B77.大風(fēng)浪中航行甲板上浪將：Ⅰ影響船舶穩(wěn)定性，危及甲板貨；Ⅱ損壞甲板設(shè)備或上層建筑；Ⅲ惡化工作環(huán)境，嚴(yán)寒時會造成冰害。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ、ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅱ、Ⅲ答案：A78.貨艙通風(fēng)的目的中，______可防止貨物自燃。A、降低艙內(nèi)溫度B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)C、提高艙內(nèi)濕度D、提供新鮮空氣答案：A79.從穩(wěn)心M到船舶重心G之間的距離GM值叫做：A、穩(wěn)心半徑B、初重穩(wěn)距C、初穩(wěn)性高度D、B和C答案：D80.大型船靠碼頭，以余速向泊位淌航中，一般應(yīng)取：A、與碼頭線呈較大角度接近，并備外舷錨B、與碼頭線呈較小角度接近，并備外舷錨C、與碼頭線呈盡可能平行地接近，然后拖船助操D、與碼頭線平行，停船后用拖船或絞纜入泊答案：D81.舵角調(diào)節(jié)又稱比例調(diào)節(jié)，在海況惡劣、空載或舵葉浸水面積小時，應(yīng)選用______，風(fēng)平浪靜，船舶操縱性能好時選用______。A、高檔；高檔B、低檔；低檔C、低檔；高檔D、高檔；低檔答案：D82.船舶自力脫淺時可采用：Ⅰ移（卸）載；Ⅱ等候高潮；Ⅲ車舵錨配合；Ⅳ拖船協(xié)助脫淺。A、Ⅰ～Ⅳ都對B、Ⅰ～Ⅲ對C、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對D、Ⅱ～Ⅳ對答案：B83.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果船舶的拱垂值小于Lbp/1200時（Lbp為垂線間長），其拱垂變形為：A、有利范圍B、允許范圍C、極限范圍D、危險(xiǎn)范圍答案：A84.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的：A、80～90％B、70～80％C、60～70％D、50～70％答案：B85.船舶運(yùn)輸冷藏貨物時，采取冷凍方法保管易腐貨物的主要條件是：A、通風(fēng)B、濕度C、溫度D、環(huán)境衛(wèi)生答案：C86.對總長度50米左右的船舶，泊位有效長度應(yīng)當(dāng)至少為船舶總長的：A、100％B、110％C、120％D、125％答案：B87.船舶所受風(fēng)動力作用中心的位置主要取決于：A、船舶水下船體形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角B、船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角C、船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角D、船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角答案：C88.北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺操縱法：Ⅰ應(yīng)采取與臺風(fēng)路徑垂直方向全速駛離；Ⅱ以右首舷約15°～20°頂風(fēng)全速駛離；Ⅲ風(fēng)浪較大，不能全速駛離時，應(yīng)以右首頂風(fēng)滯航。A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ～Ⅲ答案：D89.船舶在航道中航行發(fā)生岸壁效應(yīng)是指：A、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用B、船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用C、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用D、船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用答案：A90.單錨泊船的值班人員發(fā)現(xiàn)走錨時，情況危急，務(wù)必立即采取的首要措施是：A、松長錨鏈B、縮短錨鏈C、通知機(jī)艙備車移泊D、拋下另一錨并使之受力答案：D91.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？A、船體下沉減輕，船舶縱傾增大B、船體下沉加劇，船舶縱傾增大C、船體下沉減輕，船舶縱傾減小D、船體下沉加劇，船舶縱傾減小答案：B92.船舶擱淺后，在情況不明時，應(yīng)：A、立即全速后退脫淺B、開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護(hù)車舵C、操左右滿舵并進(jìn)車松動船體后再全速倒出D、立即查明情況，然后再行動答案：D93.被他船撞入的船舶應(yīng)：Ⅰ盡可能使本船停住，使破損處處于側(cè)風(fēng)以減少進(jìn)水量；Ⅱ迅速關(guān)閉破洞艙室及四周的水密門窗；Ⅲ進(jìn)行排水及堵漏工作。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、ⅢD、Ⅱ、Ⅲ答案：A94.關(guān)于船舶碰撞后的緊急處置措施，下列正確的是：Ⅰ全體船員進(jìn)入應(yīng)變部署；Ⅱ檢查破損；Ⅲ立即棄船；Ⅳ打開進(jìn)水艙室鄰近艙室的水密門。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅰ、ⅡD、Ⅰ、Ⅲ答案：C95.深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過一舷錨鏈總長的：A、1／6B、1／5C、1／4D、1／3答案：C96.凈噸位的用途是:A、計(jì)算各種稅收的基準(zhǔn)B、計(jì)算停泊費(fèi)用C、計(jì)算拖帶費(fèi)用D、以上都是答案：D97.冷藏艙在積載前，必須預(yù)冷，須提前48小時打冷，______達(dá)到預(yù)定溫度。A、裝貨時B、裝貨前8小時C、裝貨前16小時D、裝貨前24小時答案：D98.試驗(yàn)表明，會產(chǎn)生船吸作用的兩船間距約為：A、兩船船寬之和的1倍B、兩船船長之和的1倍C、兩船船寬之和的2倍D、兩船船長之和的2倍答案：B99.在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)可由______確定。Ⅰ岸上當(dāng)局；Ⅱ海面搜尋協(xié)調(diào)船；Ⅲ救助船的推算。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：A100.靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風(fēng)情況下:A、余速快些，橫距小些B、余速快些，橫距大些C、余速慢些，橫距小些D、余速慢些，橫距大些答案：A101.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下：A、水深越大，船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大B、水深越大，船舶污底越輕微，倒車沖程越大C、水深越小，船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大D、水深越小，船舶污底越輕微，倒車沖程越大答案：B102.對于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)椋篈、正車時推尾向左，倒車時推尾向左B、正車時推尾向左，倒車時推尾向右C、正車時推尾向右，倒車時推尾向右D、正車時推尾向右，倒車時推尾向左答案：D103.船舶自力離泊操縱要領(lǐng)為：Ⅰ確定首先離、尾先離還是平行離；Ⅱ掌握好船身擺出的角度；Ⅲ控制好船身的進(jìn)退；Ⅳ適時利用拖船助操。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ、ⅡD、Ⅱ～Ⅳ答案：A104.易腐貨物的冷藏方法中，冷卻運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋篈、0℃以下B、0～5℃C、5～10℃D、不低于-20℃答案：B105.冷藏貨物的冷處理方法分為：A、速凍B、冷凍C、冷卻D、A、B、C都是答案：D106.滿載大型船舶在進(jìn)行操縱轉(zhuǎn)向時，一般宜：A、晚用舵，晚回舵，用小舵角B、早用舵，早回舵，用大舵角C、早用舵，晚回舵，用小舵角D、晚用舵，早回舵，用大舵角答案：B107.錨泊時，一般最初的出鏈長度為______水深時即應(yīng)剎住，使其受力后再松鏈。A、1.5倍B、2倍C、2.5倍D、3倍答案：C108.自動舵與人工操舵比較其優(yōu)點(diǎn)是：①自動糾正偏航角；②航向精度高；③相對提高了航速；④減輕人員勞動強(qiáng)度；⑤減少燃料消耗。A、①、②、③、④B、②、③、④、⑤C、①、③、④、⑤D、①～⑤答案：D109.船舶初穩(wěn)性是指船舶在小角度傾斜時的穩(wěn)性，這個小角度的范圍是：A、0～10°B、10～15°C、15～20°D、20～30°答案：B110.方形系數(shù)小的船舶其:A、航向穩(wěn)定性好，追隨性好B、航向穩(wěn)定性好，追隨性差C、航向穩(wěn)定性差，追隨性好D、航向穩(wěn)定性差，追隨性差答案：A111.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動的性能稱為：A、船舶的保向性能B、船舶的旋回性能C、船舶的變速性能D、船舶的改向性能答案：B112.漂滯適用于：Ⅰ順浪中保向性差的船；Ⅱ滯航中不能頂浪的船；Ⅲ船體衰老的船；Ⅳ穩(wěn)定性差的船；Ⅴ水密性差的船。A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ～ⅢD、Ⅰ～Ⅲ、Ⅴ答案：C113.在有浪、涌侵入的開敞錨地拋錨時，其低潮時的錨地水深至少應(yīng)為:A、1.2倍吃水＋1／3最大波高B、1.2倍吃水＋2／3最大波高C、1.5倍吃水＋1／3最大波高D、1.5倍吃水＋2／3最大波高答案：D114.按我國規(guī)定，我國沿海海區(qū)被劃分為：A、一個熱帶季節(jié)區(qū)域B、兩個熱帶季節(jié)區(qū)域C、兩個冬季季節(jié)區(qū)域D、一個夏季區(qū)帶答案：B115.當(dāng)少量貨物裝于漂心處時，則船舶：A、首吃水增加，尾吃水減少B、尾吃水增加，首吃水減少C、吃水差不變，平行下沉D、首尾吃水都不變答案：C116.尾系泊是一種_______的停泊方式。A、用錨固定船首，船身與碼頭垂直B、用錨固定船尾，船身與碼頭垂直C、用錨固定船首，船身與碼頭平行D、用錨固定船尾，船身與碼頭平行答案：A117.船體縱骨架式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：A、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大B、縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而小C、縱向構(gòu)件排列疏而小，橫向構(gòu)件排列密而大D、縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小答案：A118.一般情況下，頂流或頂風(fēng)靠泊時的帶纜順序是：A、頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜B、頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜C、前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜答案：A119.船舶穩(wěn)性高度是指：A、重心至穩(wěn)心之距離B、重心至浮心之距離C、浮心至穩(wěn)心之距離D、以上均錯答案：A120.海上拖帶，拖纜應(yīng)具有的懸垂量d應(yīng)為拖纜長度的：A、2％B、4％C、6％D、8％答案：C121.散裝冰鮮魚入艙應(yīng)采用______與下艙魚箱縱橫交叉層疊，這都是保證適度穩(wěn)性的必要措施。A、魚層不應(yīng)太高B、薄魚薄冰C、閘板分隔D、艙口下方應(yīng)用箱裝答案：C122.初穩(wěn)性高度GM=0時，船舶處于：A、穩(wěn)定平衡狀態(tài)B、不穩(wěn)定平衡狀態(tài)C、隨遇平衡狀態(tài)D、以上都不是答案：C123.在風(fēng)流影響相互不一致時，船舶拋錨時應(yīng)：A、主要服從于流B、主要服從于風(fēng)C、結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方D、能按無風(fēng)流的情況處理答案：C124.操舵后，舵力對船舶運(yùn)動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：A、使船產(chǎn)生尾傾B、使船產(chǎn)生首傾C、使船旋轉(zhuǎn)D、使船速增大答案：C125.當(dāng)我船首撞入他船船體時，我船應(yīng)：A、立即停車B、倒車退出C、微速進(jìn)車頂住D、半速進(jìn)車頂住答案：C126.各種類型自動舵都應(yīng)和羅經(jīng)組合，并具有______三種操舵方式。A、自動，液壓，應(yīng)急B、隨動，輔助，掀鈕C、應(yīng)急，電動，機(jī)械D、自動，隨動，應(yīng)急答案：D127.當(dāng)船舶的總載重量確定以后，船舶的航次凈載重量與下列哪項(xiàng)無關(guān)？A、空船重量B、航程C、船舶常數(shù)D、油水消耗答案：A128.北半球處于臺風(fēng)進(jìn)路上的船舶其航法是：A、左尾受風(fēng)駛向可航半園B、右首受風(fēng)駛向可航半園C、左首受風(fēng)駛向可航半園D、右尾受風(fēng)駛向可航半園答案：D129.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果船舶裝載后中拱或中垂值為Lbp/600（米）（Lbp為垂線間長），則：A、只能在好天氣里開航B、任何天氣情況下都可以開航C、任何天氣情況下都不可以開航D、船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)答案：C130.船舶在淺水區(qū)航行時，通常會出現(xiàn)______。A、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象B、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變差等現(xiàn)象C、船速下降，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象D、船速上升，船體下沉和縱傾，舵效變好等現(xiàn)象答案：B131.單錨泊船偏蕩激烈時，可加拋止蕩錨，其出鏈長以______倍水深為宜。A、1.5～2.5B、2.5～3.5C、3.5～4.5D、4.5～5.5答案：A132.全速航進(jìn)的船舶斜頂風(fēng)較斜順風(fēng)易于保向的原因是:A、風(fēng)動力矩與水動力矩方向相反，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)B、風(fēng)動力矩與水動力矩方向相同，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)C、風(fēng)動力矩與水動力矩方向相反，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)D、風(fēng)動力矩與水動力矩方向相同，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)答案：A133.兩船在海上對遇采取轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時機(jī)最遲應(yīng)在：A、相距4倍船長以外B、相距兩船長度之和的4倍以外C、相距兩船橫距之和以外D、相距兩船進(jìn)距之和以外答案：D134.螺旋槳吸入流的特點(diǎn)是：A、流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行B、流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行C、流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈D、流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈答案：B135.在大風(fēng)中偏蕩的錨泊船，辨別走錨的有效方法是：A、船體周期性偏蕩幅度增大，風(fēng)僅作用于拋錨舷B、船體周期性偏蕩幅度增大，風(fēng)僅作用于拋錨舷的對面舷側(cè)C、船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷D、船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷的對面舷側(cè)答案：C136.按照《載重線海圖》確定船舶的最大吃水與下列哪項(xiàng)無關(guān)？A、航行日期B、航行區(qū)域C、船舶尺度D、總噸位答案：D137.當(dāng)發(fā)現(xiàn)本船擱淺已難以避免時，如明了本船航向垂直于淺灘，應(yīng)：A、立即停車B、立即倒車C、可行的話立即拋雙錨D、A+B+C答案：D138.右旋單車船倒車時螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下：A、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)B、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)C、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)D、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)答案：B139.縱橫強(qiáng)度合理，大中型船普遍使用的船體骨架結(jié)構(gòu)形式是：A、縱骨架式B、橫骨架式C、縱橫混合骨架式D、自由骨架式答案：C140.船舶在碼頭邊利用前倒纜動車作舵甩尾離泊，這一方法適用于:A、中小船舶B、大型船舶C、超大型船舶D、任何船型答案：A141.對于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)椋篈、倒車時推尾向左B、正車時推尾向左，倒車時推尾向右C、正車時推尾向右，倒車時推尾向右D、正車時推尾向右，倒車時推尾向左答案：B142.舵的正壓力的大小：A、與舵葉的幾何形狀有關(guān)，與舵角有關(guān)B、與舵葉的幾何形狀無關(guān)，與舵角有關(guān)C、與舵葉的幾何形狀有關(guān)，與舵角無關(guān)D、與舵葉的幾何形狀無關(guān)，與舵角無關(guān)答案：A143.當(dāng)風(fēng)速為20米／秒時，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長度與水深h關(guān)系為:A、3h＋90米B、3h＋125米C、4h＋90米D、4h＋145米答案：A144.船舶在大風(fēng)浪中從頂浪轉(zhuǎn)順浪時，轉(zhuǎn)向應(yīng)在較平靜海面到來______開始。A、之時B、之前C、之后D、任何時候答案：B145.下列哪項(xiàng)措施可提高船舶舵效？A、提高船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速B、提高船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速C、降低船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速D、降低船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速答案：C146.伴流在螺旋槳軸周圍分布情況是：A、螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大B、螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大C、螺旋槳軸下方伴流比上方大D、螺旋槳軸上方伴流比下方大答案：D147.船舶的橫搖周期T與穩(wěn)性的關(guān)系是：A、T越大穩(wěn)性越小B、T越大穩(wěn)性越大C、T越小穩(wěn)性越差D、T與穩(wěn)性關(guān)系不大答案：A148.船舶所受風(fēng)動力的大小:A、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無關(guān)B、與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積無關(guān)C、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)D、與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積有關(guān)答案：C149.為防止出現(xiàn)浪損，船舶駛經(jīng)系泊船附近時應(yīng)：Ⅰ提前減速；Ⅱ保持低速行駛；Ⅲ減小興波；Ⅳ保持足夠的橫距。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅱ～ⅣC、Ⅰ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ～Ⅳ答案：D150.在確定港內(nèi)順流拋錨掉頭方向時，對于右旋單槳船一般應(yīng)：A、向左掉頭，拋?zhàn)箦^B、向右掉頭，拋右錨C、向左掉頭，拋右錨D、向右掉頭，拋?zhàn)箦^答案：B151.發(fā)現(xiàn)落水人較早，并在海上可見時，可采用:A、單旋回B、威廉遜（Williamson)旋回C、單旋回或斯恰諾（Scharnov）旋回D、威廉遜（Williamson)旋回或斯恰諾（Scharnov）旋回答案：A152.穩(wěn)性高度的調(diào)整方法是：A、垂向移動貨物B、打排壓載水C、A、B都是D、A、B都不是答案：C153.船舶在旋回時，操舵速度越快：A、旋回直徑越小B、旋回初徑越小C、進(jìn)距越小D、橫距越小答案：C154.船舶在大風(fēng)浪中航行，甲板上浪:A、將會影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行B、將不會影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行C、將會影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行D、將不會影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行答案：C155.一般來說，船舶頂浪航行，會產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩，為了保證安全，下述措施哪項(xiàng)措施最有效？A、調(diào)整吃水差B、調(diào)整壓載水C、調(diào)整穩(wěn)性高度D、減速和改向答案：D156.在北半球臺風(fēng)右半圓內(nèi)，操縱船舶應(yīng)該是：A、左首頂風(fēng)全速駛離B、右尾迎風(fēng)全速駛離C、左尾迎風(fēng)全速駛離D、右首頂風(fēng)全速駛離答案：D157.船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件:①有冷藏室；②有冷藏設(shè)備入級證書；③有專職管理人員；④有驗(yàn)艙合格證書。A、①、②、③B、①、②、④C、①、③、④D、①、②、③、④答案：B158.易腐貨物的運(yùn)輸中，速凍食品的溫度通常要求為：A、0℃以下B、0～5℃C、5～10℃D、-20℃以下答案：D159.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過程中，會產(chǎn)生橫傾，傾斜的方向?yàn)椋篈、內(nèi)傾B、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)傾答案：C160.下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船舶儲備浮力大：A、型寬／吃水B、型深／吃水C、垂線間長／型深D、垂線間長／型寬答案：B161.GM值與船舶穩(wěn)性的關(guān)系極大，應(yīng)保持穩(wěn)心在重心點(diǎn)：A、之上B、之下C、兩點(diǎn)重合D、以上都可答案：A162.船體縱橫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨架形式是：A、橫骨架式B、縱骨架式C、混合骨架式D、普通骨架式答案：C163.引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長方向每一點(diǎn)上：A、重力分布不平衡造成的B、浮力分布不平衡造成的C、壓力分布不平衡造成的D、重力和浮力分布不平衡造成的答案：D164.水深大于多少米時，不可直接由錨孔或水面吊錨狀態(tài)下拋錨，應(yīng)用錨機(jī)將錨送到海底，而后使船微退中用剎車將錨拋出。A、50米B、40米C、25米D、15米答案：A165.船舶靠碼頭時，控制余速的關(guān)鍵時刻是______的時刻。A、船首抵泊位正中B、船首抵泊位后端C、拋外檔錨D、使用倒車的時刻答案：B166.測定船舶停車沖程時，一般以______船舶的慣性距離作為停車沖程。A、船舶對地速度降到能保持舵效的最小速度時B、船舶對水速度降到能保持舵效的最小速度時C、船舶對水速度降到0時D、船舶對地速度降到0時答案：B167.在狹水道航行，離岸壁太近會出現(xiàn)：A、船首岸推，船尾岸吸B、船首岸推，船尾岸推C、船首岸吸，船尾岸推D、船首岸吸，船尾岸吸答案：A168.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果船舶拱垂值為Lbp/800至Lbp/600時（Lbp為垂線間長），拱垂變形處于：A、有利范圍B、允許范圍C、極限范圍D、危險(xiǎn)范圍答案：C169.船舶離泊前進(jìn)行單綁，順流情況下，一般留下哪些纜繩？A、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜B、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜C、船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜D、船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜答案：B170.船舶旋回圈中的旋回初徑是指：A、自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B、自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離C、自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離D、自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離答案：C171.大風(fēng)浪中航行，同一船舶在同一風(fēng)浪中：A、順浪時相對縱搖擺幅小，且沖擊減緩B、頂浪時相對縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)C、頂浪時相對縱搖擺幅大，且沖擊減緩D、順浪時相對縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)答案：A172.船體縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大的骨架結(jié)構(gòu)屬于：A、橫骨架式結(jié)構(gòu)B、縱骨架式結(jié)構(gòu)C、縱橫混合骨架式D、橫縱混合骨架式答案：B173.下述方法中，減少單錨泊偏蕩的最有效、最常用的方法是：A、松長錨鏈B、拋止蕩錨C、增加尾傾D、采用車舵答案：B174.載重線標(biāo)志中“RQ（TF)”水平線段表示：A、夏季載重線B、熱帶載重線C、熱帶淡水載重線D、淡水載重線答案：C175.某輪排水量Δ=8000噸，底艙與二層艙之間垂直距離10米，現(xiàn)需增加初穩(wěn)性高度0.05米，則應(yīng)采取的正確措施是：A、從底艙向二層艙移貨80噸B、從二層艙向底艙移貨80噸C、從二層艙向底艙移貨40噸D、從底艙向二層艙移貨40噸答案：C176.某輪有一宗貨物P=100噸，由底艙移至二層艙（垂向距離Z=12米），該輪排水量Δ=15000噸，則初穩(wěn)性高度的變化為：A、增加0.08米B、減少0.08米C、增加0.15米D、減少0.15米答案：B177.船舶離泊采用“尾先離”時，有關(guān)船尾擺出角度的操作下列哪項(xiàng)正確？A、吹開風(fēng)比吹攏風(fēng)船尾擺出角度應(yīng)大一些B、頂流時比順流時船尾擺出角度應(yīng)大一些C、吹開風(fēng)比吹攏風(fēng)船尾擺出角度應(yīng)小一些D、順流時比頂流時船尾擺出角度應(yīng)大一些答案：B178.有關(guān)流對船舶操縱的影響下列哪項(xiàng)正確？（船速和流速不變）：A、順流航行時的船速比頂流航行時的船速大兩倍流速B、順流航行時的舵力轉(zhuǎn)船力矩比頂流航行時的小C、順流航行時的舵力轉(zhuǎn)船力矩與頂流航行時的該力矩一樣大D、A和C正確答案：C179.船舶倒車停止性能或最短停船距離是指船在前進(jìn)三中開后退三，從______停止時船舶所前進(jìn)的距離。A、發(fā)令開始至船對地B、發(fā)令開始至船對水C、螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對地D、螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對水答案：B180.干舷大小是衡量船舶_____的重要標(biāo)志。A、縱傾大小B、儲備浮力大小C、穩(wěn)性大小D、強(qiáng)度大小答案：B181.以_____度量最大吃水限制線。A、載重線的上邊緣為準(zhǔn)B、載重線的下邊緣為準(zhǔn)C、載重線的中線為準(zhǔn)D、夏季載重線為準(zhǔn)答案：A182.右旋式單車船后退中倒車，尾迎風(fēng)明顯的情況是：A、右舷正橫后來風(fēng)B、左舷正橫后來風(fēng)C、右舷正橫來風(fēng)D、左舷正橫來風(fēng)答案：D183.在流向有變，寬度有限的水道適合拋：A、單錨泊B、一字錨C、八字錨D、平行錨答案：B184.船舶前進(jìn)時，水動力中心：A、在重心附近B、在重心之前C、在重心之后D、在轉(zhuǎn)心附近答案：B185.船舶在航道中航行時，若接近航道一側(cè)太近會發(fā)生______的現(xiàn)象。A、船尾碰撞岸壁，船首轉(zhuǎn)向航道中央B、船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁C、船尾轉(zhuǎn)向航道中央，船首碰撞岸壁D、船尾轉(zhuǎn)向航道中央，船首轉(zhuǎn)向航道中央答案：A186.八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于：A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力B、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時起作用C、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力D、兩鏈決不會絞纏答案：C187.船舶在航行中，舵速等于：A、船速＋舵處的伴流速度＋螺旋槳排出流速度B、船速－舵處的伴流速度＋螺旋槳排出流速度C、船速＋舵處的伴流速度－螺旋槳排出流速度D、船速－舵處的伴流速度－螺旋槳排出流速度答案：B188.海上拖帶時，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括：A、加長拖纜，增加被拖船尾吃水B、加長拖纜，增加被拖船首吃水C、縮短拖纜，增加被拖船尾吃水D、縮短拖纜，增加被拖船首吃水答案：C189.在什么情況下宜拋一字錨？A、水流較急地區(qū)B、旋回區(qū)域較大處C、底質(zhì)較差的區(qū)域D、來往船只較多的狹水道答案：D190.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？A、舵效降低，航向穩(wěn)定性提高B、舵效提高，航向穩(wěn)定性提高C、舵效降低，航向穩(wěn)定性下降D、舵效提高，航向穩(wěn)定性下降答案：A191.下列哪種情況將使穩(wěn)性增大？A、加裝甲板貨B、貨物上移C、底艙裝貨D、以上都是答案：C192.關(guān)于伴流和螺旋槳排出流對舵力產(chǎn)生的影響，哪種說法正確？A、伴流使舵力上升，排出流使舵力下降B、伴流使舵力下降，排出流使舵力下降C、伴流使舵力上升，排出流使舵力上升D、伴流使舵力下降，排出流使舵力上升答案：D193.船舶在有水流的水域航行，在相對水的運(yùn)動速度不變時，舵角相同的條件下:A、頂流舵力小，順流舵力大B、頂流舵力大，順流舵力小C、順流舵效好，頂流舵效差D、順流舵效差，頂流舵效好答案：D194.單錨泊船大幅度偏蕩時，小型船錨鏈?zhǔn)軟_擊張力大約為:A、正面風(fēng)壓力的1～3倍B、正面風(fēng)壓力的2～3倍C、正面風(fēng)壓力的3～5倍D、正面風(fēng)壓力的4～6倍答案：C195.引起走錨的主要原因是：Ⅰ嚴(yán)重偏蕩；Ⅱ松鏈不夠長、拋錨方法不妥；Ⅲ錨地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊；Ⅳ值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離開崗位。A、Ⅰ、Ⅱ、ⅣB、Ⅰ、Ⅲ、ⅣC、Ⅰ～ⅢD、Ⅱ～Ⅳ答案：C196.載重線標(biāo)志的主要作用是確定：A、載重量B、船舶噸位C、船舶干舷D、船舶吃水答案：C197.在碰撞不可避免的情況下，為了減小碰撞損失，在操船方面應(yīng)采取哪些措施？A、全速進(jìn)車右滿舵B、全速倒車剎減船速C、全速進(jìn)車左滿舵D、立即停車并維持航向答案：B198.若需在自動操舵情況下大角度改向，則應(yīng)逐次進(jìn)行，且每次改變的最大角度最好應(yīng)不超過：A、10°B、15°C、20°D、30°答案：A199.船舶高速前進(jìn)中正橫前來風(fēng)船舶的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是：A、滿載、船尾受風(fēng)面積大時，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)B、滿載、船尾受風(fēng)面積大時，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)C、空載、船首受風(fēng)面積大時，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)D、空載、船首受風(fēng)面積大時，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)答案：A200.載重線標(biāo)志的作用有：①確定船舶干舷；②限制船舶的裝載量；③確定船舶的總噸位；④保證船舶具有足夠的儲備浮力。A、①、②B、①、②、③C、①、②、④D、①、②、③、④答案：C201.大風(fēng)浪來臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些？Ⅰ確保水密；Ⅱ空船應(yīng)適當(dāng)壓載；Ⅲ確保排水暢通；Ⅳ加固綁扎活動物；Ⅴ做好應(yīng)急準(zhǔn)備。A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅣC、Ⅱ～ⅤD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ答案：A202.舵速是指:A、舵相對于水的相對運(yùn)動速度在船舶首尾方向的分量B、舵相對于水的相對運(yùn)動速度在船舶橫向方向的分量C、舵相對于水的相對運(yùn)動速度D、船舶的船速答案：A203.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括：Ⅰ協(xié)助掉頭；Ⅱ避免碰撞、觸礁、上灘；Ⅲ擱淺時固定船體和協(xié)助脫淺；Ⅳ在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅱ～ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ答案：C204.某輪載運(yùn)魚粉返航途中發(fā)現(xiàn)某艙有煙霧，應(yīng)采取的正確措施是：A、開艙檢查B、開艙撲救C、封閉該艙所有通風(fēng)筒D、A、B、C都可以答案：C205.船舶離泊前進(jìn)行單綁，頂流情況下，一般留下哪些纜繩？A、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜B、船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜C、船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜D、船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜答案：A206.自動舵中的微分調(diào)節(jié)旋鈕應(yīng)根據(jù)______調(diào)節(jié)。A、水深B、船舶類型C、載重量D、船型，載重和旋回角速度等答案：D207.船舶碰撞后船體破損進(jìn)水，選用堵漏器材時應(yīng)考慮哪些因素：Ⅰ破損部位；Ⅱ漏洞大小；Ⅲ漏洞形狀；Ⅳ航行區(qū)域。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ～ⅣC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ答案：B208.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：Ⅰ大船船速越高，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；Ⅱ大船興波越激烈，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；Ⅲ小船吃水越淺，轉(zhuǎn)頭越激烈；Ⅳ小船吃水越深，轉(zhuǎn)頭越激烈。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅱ、ⅣC、Ⅰ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ～Ⅲ答案：D209.魚粉屬危險(xiǎn)貨物，高溫下會自燃且易吸潮變質(zhì)，因此對下列哪種魚粉應(yīng)拒絕裝船：A、含水量超過8%，溫度超過42℃B、含水量超過10%，溫度超過47℃C、含水量超過12%，溫度超過49℃D、含水量超過5%，溫度超過41℃答案：C210.滿載船舶滿舵旋回時的最大反移量：A、約為船長的1％左右B、約為船長的3％左右C、約為船長的5％左右D、約為船長的7％左右答案：A211.有關(guān)船舶舵效，哪一種說法是正確的？A、船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效好B、船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效差C、船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效差D、船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效好答案：C212.頂風(fēng)時，采用后退法拋八字錨時，應(yīng)先拋出_______。A、左舷錨B、右舷錨C、上風(fēng)舷錨D、下風(fēng)舷錨答案：A213.一點(diǎn)錨雙錨抓力的合力為單錨抓力的：A、1倍B、1.5倍C、2倍D、2.5倍答案：C214.船舶在波浪中的縱搖周期：A、與船長成正比B、與船長成反比C、與船長的平方根成正比D、與船長的平方根成反比答案：C215.右旋單車船靜止中倒車時，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力：A、使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效B、使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制無效C、使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效D、使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制無效答案：D216.我國沿海海區(qū)屬于：A、熱帶季節(jié)區(qū)域B、熱帶區(qū)帶C、冬季季節(jié)區(qū)域D、夏季季節(jié)區(qū)域答案：A217.拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是：A、小于30°B、大于100°C、30°～60°D、50°～100°答案：C218.在外界條件相同的情況下，同一船舶滿載和輕載在旋回運(yùn)動中比較:A、滿載時進(jìn)距大，反移量小B、滿載時進(jìn)距小，反移量大C、輕載時進(jìn)距和反移量都大D、輕載時進(jìn)距和反移量都小答案：A219.單錨泊船偏蕩激烈時，可拋另一舷錨（止蕩錨）抑制偏蕩，該錨應(yīng)在其舷側(cè)的:A、平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)B、平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)C、極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)D、極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)答案：D220.IAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為______，第一個搜尋循環(huán)結(jié)束時，右轉(zhuǎn)______進(jìn)入第二個搜尋循環(huán)。A、150°；30°B、120°；30°C、150°；60°D、120°；60°答案：B221.冷藏貨物預(yù)冷溫度應(yīng)比所裝貨物所需的冷藏溫度：A、低2～3°CB、低5～7°CC、高2～3°CD、高1～2°C答案：A222.船舶在風(fēng)中航行，有關(guān)保向的敘述，下列何者正確？A、風(fēng)速與船速之比越大越易于保向B、正橫前來風(fēng)比正橫后來風(fēng)易于保向C、正橫附近來風(fēng)比正橫前來風(fēng)易于保向D、船舶受風(fēng)面積越大越容易保向答案：B223.反舵角調(diào)節(jié)的正確調(diào)節(jié)方法是：大船、重載及旋回慣性大時應(yīng)調(diào)______，海況惡劣時應(yīng)調(diào)______。A、大，大B、小，小C、大，小或必要時將其歸至零位D、小或必要時將其歸至零位，大答案：C224.操舵后，舵力對船舶運(yùn)動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：A、使船產(chǎn)生尾傾B、使船產(chǎn)生首傾C、使船速降低D、使船速增大答案：C225.船舶離泊操縱時，符合首離法的條件包括：A、風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方無障B、風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方有障C、風(fēng)流較弱，頂流吹開風(fēng)，泊位前方無障D、風(fēng)流較弱，頂流吹開風(fēng)，泊位前方有障答案：C226.我國沿海航行船舶每年一月應(yīng)使用：A、熱帶載重線B、夏季載重線C、冬季載重線D、北大西洋冬季載重線答案：B227.海上船速是指:A、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B、主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速答案：A228.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的船體：A、向操舵一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾B、向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾C、向操舵一側(cè)橫移，向操舵相反一側(cè)橫傾D、向操舵相反一側(cè)橫移，向操舵一側(cè)橫傾答案：C229.當(dāng)貨物的積載因數(shù)大于船舶的艙容系數(shù)時，該貨物為：A、重貨B、輕貨C、中等貨D、危險(xiǎn)貨物答案：B230.舵效與舵角有關(guān)，一般舵角為______時，舵效最好。A、25°～32°B、20°～30°C、32°～35°D、37°～45°答案：C231.船舶離碼頭采用尾離法時，前倒纜應(yīng)盡可能：A、帶至船首附近碼頭邊的纜樁上B、帶至船尾附近碼頭邊的纜樁上C、帶至船中附近碼頭邊的纜樁上D、帶至船中之后碼頭邊的纜樁上答案：C232.船舶尾傾比首傾時的:A、航向穩(wěn)定性差，旋回圈大B、航向穩(wěn)定性差，旋回圈小C、航向穩(wěn)定性好，旋回圈大D、航向穩(wěn)定性好，旋回圈小答案：C233.船舶靠碼頭操縱之前，應(yīng)掌握的港口信息包括：Ⅰ航道信息；Ⅱ泊位信息；Ⅲ交通信息；Ⅳ氣象信息。A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅲ、ⅣC、Ⅱ～ⅣD、Ⅰ～Ⅳ答案：D234.公制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：A、6厘米B、10厘米C、12厘米D、15厘米答案：B235.漂角越大，則：A、船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小B、旋回直徑越大C、船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小D、旋回性能越好答案：D236.船舶旋回圈中的橫距是指：A、自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離B、自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離C、自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離D、自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離答案：A237.船舶方型系數(shù)是指：A、設(shè)計(jì)水線面面積與長方形長×寬之比B、設(shè)計(jì)水線下中剖面積與高×寬之比C、設(shè)計(jì)水線下船體體積與長方體：長×寬×高的體積之比D、設(shè)計(jì)水線面積與中橫剖面面積之比答案：C238.船舶發(fā)生碰撞，甲船撞入乙船船體時，甲船應(yīng)采取的操縱措施是：A、立即停車以防破洞擴(kuò)大B、立即開微進(jìn)車，頂住對方減少進(jìn)水量C、立即倒車退出，組織進(jìn)行堵漏搶救D、先用纜繩相互牢固系住答案：B239.貨艙通風(fēng)的目的中，______可防止產(chǎn)生汗水。A、降低艙內(nèi)溫度B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)C、排除有害氣體D、提供新鮮空氣答案：B240.可自由落下拋錨的水深h限度一般定為:A、h小于10米B、h小于15米C、h小于25米D、h小于30米答案：C241.下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船體瘦長，在水中阻力較小，船舶快速性好？A、型寬／吃水B、旋回直徑／垂線間長C、垂線間長／型深D、垂線間長／型寬答案：B242.按66年國際載重線公約的規(guī)定，香港以北的我國沿海屬于:A、熱帶季節(jié)區(qū)域B、熱帶區(qū)帶C、冬季季節(jié)區(qū)域D、夏季區(qū)帶答案：D243.錨在港內(nèi)操縱時的應(yīng)用包括：Ⅰ船舶漂滯時作海錨用；Ⅱ控制船速，減小沖程；Ⅲ船舶后退時起穩(wěn)首作用；Ⅳ控制船身橫向移動。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ～ⅣD、Ⅱ、Ⅳ答案：C244.船舶積載時，主要考慮的船舶強(qiáng)度為：A、局部強(qiáng)度B、縱強(qiáng)度C、縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度D、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度答案：C245.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：①橫向與局部強(qiáng)度好；②艙容利用率低；③結(jié)構(gòu)簡單；④裝卸方便。A、①、④B、③、④C、①、③、④D、①、②、③、④答案：C246.操舵時，當(dāng)舵工聽到舵角操舵口令后，應(yīng)立即______待確認(rèn)后及時將舵______。A、轉(zhuǎn)動舵輪；轉(zhuǎn)至所要求舵角B、打開舵開關(guān)；快速轉(zhuǎn)至所要求舵角C、復(fù)誦一遍；轉(zhuǎn)至所指定舵角D、啟動舵輪指示燈；慢速轉(zhuǎn)至所要求舵角答案：C247.螺旋槳沉深是指：A、螺旋槳槳軸中心距水面的距離B、螺旋槳下槳葉距水面的距離C、螺旋槳上葉距水面的距離D、螺旋槳盤面上邊緣距水面的距離答案：A248.緊急避讓時，可用操滿舵或全速倒車方法，何種情況下應(yīng)操滿舵避讓？A、進(jìn)距大于最短停船距離B、進(jìn)距小于最短停船距離C、旋回初徑大于最短停船距離D、旋回初徑小于最短停船距離答案：B249.當(dāng)操舵人員聽到操舵口令時，對操舵指令______。A、必須復(fù)述B、視情況決定是否復(fù)述C、可不必復(fù)述直接操舵D、按舵角操舵時復(fù)述，按航向操舵時不必復(fù)述答案：A250.單錨泊時本船與周圍其他錨泊船或浮標(biāo)的距離可定為：A、一舷全部鏈長＋1倍船長B、一舷全部鏈長＋2倍船長C、一舷全部鏈長＋3倍船長D、一舷全部鏈長＋4倍船長答案：A251.船舶操舵旋回中，在轉(zhuǎn)舵階段將向______橫傾，在定常旋回階段將向______橫傾。A、轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)B、轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)C、轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)D、轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)答案：A252.下列對橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述不正確的是：A、建造方便B、貨艙容積損失少C、船舶縱向強(qiáng)度大D、常用于沿海中小型船舶答案：C253.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h／D有關(guān)：A、h／D越大，沉深橫向力越大B、h／D越大，沉深橫向力越小C、h／D越小，沉深橫向力越小D、h／D=0時，沉深橫向力為0答案：B254.在按S=k（L1+L2）估算海上拖帶用纜長度時，拖速高的情況下系數(shù)k取：A、1.5B、2.0C、2.5D、3.0答案：B255.舵的正壓力是指：A、平行于舵葉縱剖面所受到的力B、垂直于舵葉縱剖面所受到的力C、平行于水流方向所受到的力D、垂直于水流方向所受到的力答案：B256.航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶：A、很穩(wěn)定B、穩(wěn)性越大，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)C、穩(wěn)性越大，操縱能力越好D、穩(wěn)性越小，抵御風(fēng)浪能力差答案：D257.船舶在風(fēng)浪中固有橫搖周期主要取決于：A、船長B、船寬C、穩(wěn)性高度D、B+C答案：D258.船舶旋回時間是指：A、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時間B、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時間C、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270°所用的時間D、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時間答案：D259.威廉遜（Williamson)旋回法最適用于人落水后的:A、立即行動B、延遲行動C、人員失蹤D、搜尋行動答案：B260.總噸位的用途是：A、表明船舶大小及作為國家統(tǒng)計(jì)船舶噸位之用B、計(jì)算凈噸位C、作為海事賠償計(jì)算之基準(zhǔn)D、以上都是答案：D261.一般中小型右旋單車船靠泊時：A、左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些B、右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些C、左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)小些D、左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)大些答案：A262.船舶常速前進(jìn)中受風(fēng)時:A、風(fēng)來自正橫前易于保向B、風(fēng)來自正橫后易于保向C、風(fēng)來自正橫易于保向D、上層建筑面積越大越易于保向答案：A263.航向穩(wěn)定性好的船可同時判斷為：A、追隨性好B、旋回性差C、追隨性差D、旋回性好答案：A264.船舶在風(fēng)浪中的橫搖擺幅主要取決于：A、最大波面角B、海浪遭遇周期C、穩(wěn)性高度D、A+B答案：D265.載重線圓圈的中心應(yīng)位于：A、船中以前1/4船長處B、船中以后1/4船長處C、船中處D、船中略后答案：C266.船舶在旋回運(yùn)動過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動情況為：A、船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動B、船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動C、船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動D、船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動答案：B267.為保證魚粉含水量不超過12%，對其必須具備______方可保證質(zhì)量。A、保證氣密B、通風(fēng)散熱C、陰涼艙位D、不與冷藏魚混裝答案：A268.平靜水面中，當(dāng)水面與吃水標(biāo)志數(shù)字下端相切時，吃水的正確讀取方法是：A、以該數(shù)字為準(zhǔn)B、相切處按比例讀取C、以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn)D、以水面下第一數(shù)字為準(zhǔn)答案：A269.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將：A、出現(xiàn)速度降低，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象B、出現(xiàn)速度降低，向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象C、出現(xiàn)速度增大，向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象D、出現(xiàn)速度增大，向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象答案：A270.船在風(fēng)中航行，決定船舶偏轉(zhuǎn)方向的是：A、風(fēng)動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩B、風(fēng)動力矩和拖力矩C、風(fēng)動力矩、水動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩D、水動力矩和舵力矩答案：C271.當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時，受力最大的一層甲板稱：A、強(qiáng)力甲板B、艙壁甲板C、干舷甲板D、量噸甲板答案：A272.下列哪項(xiàng)措施可提高船舶舵效？Ⅰ提高船速；Ⅱ提高船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速；Ⅲ降低船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速；Ⅳ降低船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅳ答案：D273.水深、航道寬度對岸壁效應(yīng)的影響如下：A、水深越小，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯B、水深越大，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大，岸壁效應(yīng)越明顯C、水深越小，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯D、水深越大，岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯答案：C274.螺旋槳排出流的特點(diǎn)是：A、流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行B、流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行C、流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈D、流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈答案：C275.船舶一側(cè)靠近岸壁航行時，為了保向：A、需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)使用大舵角B、需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)使用小舵角C、需向外舷壓舵，且應(yīng)使用小舵角D、需向外舷壓舵，且應(yīng)使用大舵角答案：B276.船速對旋回初徑的影響為：A、船速提高，旋回初徑將稍微變小B、船速提高，旋回初徑將稍微變大C、船速提高，旋回初徑將明顯變小D、船速提高，旋回初徑將明顯變大答案：B277.當(dāng)船舶的艙容系數(shù)小于貨物的平均積載因數(shù)時，船舶裝載后：A、滿載滿艙B、滿艙不滿載C、滿載不滿艙D、不滿艙也不滿載答案：B278.船舶在大風(fēng)浪中，舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采?。篈、偏迎浪航行B、偏順浪航行C、滯航D、漂滯答案：D279.在風(fēng)流影響下，一字錨承受系留力作用較小者為：A、主錨B、力錨C、惰錨D、附錨答案：C280.橫骨架式船舶的特點(diǎn)是：A、橫向構(gòu)件間距大，尺寸大B、船舶自重相對減輕C、貨艙容積損失少D、空船重量輕答案：C281.靜止中的船舶，正橫前來風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是:A、船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)B、船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)C、船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)D、船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)答案：A282.在規(guī)則波中，船舶橫搖強(qiáng)度主要決定于：A、船寬BB、GM的大小C、自由橫搖周期與波浪周期之比D、B+C答案：C283.大風(fēng)浪天提高船舶穩(wěn)性，常采取的措施有：A、降低重心B、固定活動物件C、消除自由液面D、以上均是答案：D284.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大？A、一字錨泊法B、八字錨泊法C、一點(diǎn)錨泊法D、單錨泊法加止蕩錨答案：C285.船體的縱向強(qiáng)度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容利用率較低的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于：A、橫骨架式B、縱骨架式C、縱橫混合骨架式D、自由骨架式答案：B286.虧艙率是指虧艙艙容與的比值。A、貨物量尺體積B、貨物所占艙容C、貨物包裝艙容D、全船總艙容答案：B287.大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程內(nèi)都要避免:A、使用全速和使用滿舵角B、使用慢速和使用小舵角C、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同D、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反答案：C288.海上拖帶轉(zhuǎn)向時:A、無風(fēng)浪條件下可大幅度一次完成B、應(yīng)每次轉(zhuǎn)5°～10°地分段完成C、應(yīng)每次轉(zhuǎn)10°～15°地分段完成D、應(yīng)每次轉(zhuǎn)20°以上以便較快地完成答案：B289.船舶重心過低：A、橫搖劇烈B、橫搖和緩C、不橫搖D、以上均錯答案：A290.船舶發(fā)生橫傾時，傾斜前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱為：A、漂心B、橫穩(wěn)心C、縱穩(wěn)心D、浮心答案：B291.貨艙通風(fēng)的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生：A、燃燒事故B、人員中毒事故C、爆炸事故D、以上都是答案：D292.下列有關(guān)富余水深的計(jì)算哪項(xiàng)是正確的？A、富余水深=海圖水深+當(dāng)時當(dāng)?shù)氐幕鶞?zhǔn)潮高-船舶靜止時的最大吃水B、富余水深=海圖水深-當(dāng)時當(dāng)?shù)氐幕鶞?zhǔn)潮高+船舶靜止時的最大吃水C、富余水深=海圖水深+當(dāng)時當(dāng)?shù)氐幕鶞?zhǔn)潮高-船舶靜止時的平均吃水D、富余水深=海圖水深+當(dāng)時當(dāng)?shù)氐幕鶞?zhǔn)潮高-船舶航行時的最大吃水答案：A293.一般情況下，船舶靠泊時的帶纜順序是：A、先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首應(yīng)先帶倒纜后帶頭纜B、先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首應(yīng)先帶頭纜后帶倒纜C、先船尾帶纜，先船后首帶纜；而船尾應(yīng)先帶尾纜后帶倒纜D、后船尾帶纜，先船首帶纜；而船尾應(yīng)先帶倒纜后帶尾纜答案：B294.退拋法拋一字錨時，應(yīng)：A、頂流先拋力錨，后拋惰錨B、頂流先拋惰錨，后拋力錨C、順流先拋惰錨，后拋力錨D、順流先拋力錨，后拋惰錨答案：A295.空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于______的作用。A、伴流橫向力B、沉深橫向力和排出流橫向力C、排出流橫向力和伴流橫向力D、沉深橫向力和伴流橫向力答案：B296.船舶在有水流的水域航行，在相對水的運(yùn)動速度不變時，舵角相同的條件下：A、順流時的舵力大于頂流時的舵力B、順流時的舵力小于頂流時的舵力C、順流時的舵力等于頂流時的舵力D、順流時的舵效好于頂流時的舵效答案：C297.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時:A、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向淺水現(xiàn)象，應(yīng)向深水一舷操舵保向B、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向淺水現(xiàn)象，應(yīng)向淺水一舷操舵保向C、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向深水現(xiàn)象，應(yīng)向深水一舷操舵保向D、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向深水現(xiàn)象，應(yīng)向淺水一舷操舵保向答案：D298.當(dāng)船舶航向與波浪的交角成90°或270°時，根據(jù)對波浪遭遇周期的關(guān)系式分析，若僅改變船速，對船的橫搖影響是：A、大為減輕橫搖B、稍微減輕橫搖C、不能改變橫搖D、大為增加橫搖答案：C299.滿載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于______的作用。A、伴流橫向力B、沉深橫向力和排出流橫向力C、排出流橫向力D、沉深橫向力和伴流橫向力答案：C300.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般船舶適宜的橫搖周期是______左右。A、9秒B、15秒C、20秒D、以上都不對答案：B301.伴流橫向力的作用方向（船舶前進(jìn)中由船尾向船首看）：A、與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)B、與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同C、與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反D、與船舶本身運(yùn)動方向無關(guān)答案：C302.船舶由夏季區(qū)帶航行至熱帶區(qū)帶，則本航次船舶總載重量應(yīng)根據(jù)____求得。A、夏季載重線B、熱帶載重線C、夏季載重線加上航次消耗的油水總數(shù)D、熱帶載重線減去航次消耗的油水總數(shù)答案：A303.處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中：A、應(yīng)以右舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取平行于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離B、應(yīng)以右舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取垂直于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離C、應(yīng)以左舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取平行于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離D、應(yīng)以左舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取垂直于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離答案：B304.空船遇到正橫來風(fēng)順流拋錨掉頭或彎曲水道順流拋錨掉頭時，關(guān)于掉頭方向下列哪項(xiàng)正確？A、彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭B、彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭C、彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭D、彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭答案：A305.船吸現(xiàn)象的危險(xiǎn)程度與兩船船速和兩船間的橫距有關(guān):A、兩船船速越低，兩船間的橫距越小，危險(xiǎn)性越大B、兩船船速越低，兩船間的橫距越大，危險(xiǎn)性越大C、兩船船速越高，兩船間的橫距越大，危險(xiǎn)性越大D、兩船船速越高，兩船間的橫距越小，危險(xiǎn)性越大答案：D306.船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船舶和螺旋槳對落水者造成傷害，應(yīng)立即怎樣操縱船舶？A、向落水者相反一舷操滿舵，并停車B、向落水者相反一舷操滿舵，并加速C、向落水者一舷操滿舵，并停車D、向落水者一舷操滿舵，并加速答案：C307.船舶正橫受浪時，減輕橫搖的有效措施是：A、改變航速B、改變航向C、調(diào)整吃水差D、三者都無效答案：B308.在水深能滿足要求的錨地拋錨，錨位至淺灘、陸岸的距離應(yīng)有:A、一舷全部鏈長＋0.5倍船長B、一舷全部鏈長＋1倍船長C、一舷全部鏈長＋2倍船長D、一舷全部鏈長＋3倍船長答案：C309.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？A、旋回性提高，航向穩(wěn)定性提高B、旋回性下降，航向穩(wěn)定性下降C、旋回性提高，航向穩(wěn)定性下降D、旋回性下降，航向穩(wěn)定性提高答案：D310.船舶順浪航行中，當(dāng)船尾陷入比船速快的波谷時，浪打上船尾甲板，這種現(xiàn)象稱為：A、拍底B、尾淹C、上浪D、空轉(zhuǎn)答案：B311.船舶重載、頂流時靠泊應(yīng)先帶：A、首纜B、首倒纜C、尾纜D、尾倒纜答案：A312.錨泊用錨和操縱用錨那一種抓力大？A、錨泊用錨B、操縱用錨C、兩者一樣D、不能判斷答案：A313.影響易腐貨物安全運(yùn)輸?shù)臈l件有：A、濕度B、溫度C、通風(fēng)D、A、B、C均是答案：D314.充分利用船舶裝載能力的基本途徑之一是：A、合理編制積載圖B、合理確定航次燃油、淡水?dāng)?shù)量C、保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运頓、保證船舶適度強(qiáng)度答案：B315.單錨泊船，在風(fēng)流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩的有效方法除拋止蕩錨、八字錨外，也可以用______的方法。A、松長錨鏈B、增加尾吃水C、增加首吃水D、A、B都可以答案：C316.北半球臺風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是：A、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，右首受風(fēng)駛離B、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，左尾受風(fēng)駛離C、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，右尾受風(fēng)駛離D、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，左首受風(fēng)駛離答案：A317.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)倒車最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的：A、80～90％B、70～80％C、60～70％D、50～70％答案：C318.一般船舶在靠泊操縱時，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法正確？Ⅰ能保證舵效的情況下，速度盡量慢；Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的關(guān)鍵；Ⅲ空載而橫風(fēng)較大時，余速應(yīng)提高；Ⅳ船首抵N旗時的余速以不超過2節(jié)為宜。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ、Ⅲ、ⅣC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ～Ⅳ答案：D319.船舶在波浪中的橫搖擺幅決定于：A、船舶的航速B、波長與船長的關(guān)系C、船舶自由橫搖周期的大小D、船舶自由橫搖周期與波浪視周期的接近程度答案：D320.右旋單車船螺旋槳前進(jìn)中倒車：A、尾向左偏，應(yīng)用右舵控制B、尾向右偏，應(yīng)用左舵控制C、尾向左偏，應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防D、尾向右偏，應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防答案：C321.船舶在破損進(jìn)水發(fā)生傾斜時，保持船體平衡的方法包括：A、移載貨物B、排出壓載水C、注入壓載水D、A＋B＋C答案：D322.國際海事組織全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為:A、10個區(qū)B、13個區(qū)C、18個區(qū)D、23個區(qū)答案：B323.船舶的自由橫搖周期：A、與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成正比B、與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比C、與船寬成反比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成正比D、與船寬成反比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比答案：B324.下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作哪些是正確的：Ⅰ掌握本船的操縱性能；Ⅱ掌握外界的客觀條件；Ⅲ做好靠泊部署；Ⅳ做好應(yīng)急準(zhǔn)備。A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ、ⅡD、Ⅲ、Ⅳ答案：A325.狹水道中追越時，應(yīng)：Ⅰ選擇直航段追越；Ⅱ追越時應(yīng)征得被追越船同意；Ⅲ被追越船應(yīng)盡可能減速。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ答案：A326.每一公噸某種貨物所具有的平均量尺體積稱為：A、不包括虧艙率的積載因數(shù)B、包括虧艙率的積載因數(shù)C、艙容系數(shù)D、虧艙率答案：A327.航行中的船舶，提高舵力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括：A、增大舵角、提高舵速和增大舵面積B、增大舵角和增大舵面積C、提高舵速和增大舵面積D、增大舵角和提高舵速答案：D328.艙容系數(shù)是指：A、全船貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比B、全船貨艙總?cè)莘e與船舶總載重量之比C、每一噸某種貨物所具有的平均量尺體積D、每一噸某種貨物所占有的貨艙容積答案：A329.一點(diǎn)錨（平行錨）的特點(diǎn)包括：A、雙錨系留力小，強(qiáng)風(fēng)中船舶無偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏B、雙錨系留力大，