專題3變速箱系統(tǒng)tpi等多個文件動力案例

1故障分析：1、根據(jù)車主反映的故障，我們隨即驗證一下，現(xiàn)象確實存在，有時比車主反映的情況還嚴重些，用VAS5052檢測01里有故障記錄如下：

12403（節(jié)氣門燃油輸送泵FP電路電器故障）和12555（燃油低壓調節(jié)，燃油壓力超出允許范圍）

；2、檢查發(fā)動機給油泵控制器的控制百分比也能夠從11.4%-83.1%之間來回調節(jié)，測量線路也沒有問題，說明發(fā)動機電腦到J538間的控制信號沒有問題；檢查信號線,J538的觸點2和6的電壓在啟動發(fā)動機時是4-7V之間且加油時先略有上升后又回到標準范圍內,檢查結果說明J220的激活正常;3、檢查執(zhí)行元件:讀取103和106組數(shù)據(jù)塊顯示低壓和高壓壓力均很低，接著我們用汽油壓力表去檢測低壓壓力只有2巴都不到，到此驗證檢查結果和電腦數(shù)據(jù)塊的基本相同，問題應鎖定在燃油系統(tǒng)；4、根據(jù)讀取數(shù)據(jù)塊和電路圖查看及以上綜合檢查：故障點基本縮小到三點：?燃油泵，J538和汽濾5、我們試著更換汽油泵后故障依舊；難道J538有問題，為了不留疑惑，我們替換了一只J538和汽濾，但結果很失望；6、到此問題好像進入了死胡同，為了搞清楚問題的根源，我組織了技術組成員，進行討論和分析：。。。。。故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T發(fā)動機能勉強啟動，但著車后很快就熄火，加油回火且無力，偶爾能夠維持怠速經銷商名稱：安徽安迪車型：4F發(fā)動機型號：BPJ2.0T變速箱型號：01J故障里程:160000KM故障頻次：一直2故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T發(fā)動機能勉強啟動，但著車后很快就熄火，加油回火且無力，偶爾能夠維持怠速在FSI汽油直噴燃油系統(tǒng)中，涉及到的電器元件有：G410、G247、J538、G6、N276，到目前為止低壓上不來，涉及控制部分和執(zhí)行元件都已經檢查完了，試想，是不是我們在檢查中出現(xiàn)了什么遺漏的地方，1、油泵？2、管路？3、J538？4、泄壓？難道是汽油泵泄壓嗎？我們決定再次對汽濾和汽油泵拆開檢查，當我們把新的汽油泵和汽濾拿來比較時，發(fā)現(xiàn)引流泵不一樣，再仔細比較發(fā)現(xiàn)新的有壓力閥，但舊的沒有，是直通的，我們立刻詢問維修師傅，之前為什么沒有換新的，他說當時沒有換。我們立刻給其安裝到車上后試車，低壓立刻恢復正常，發(fā)動機故障消失。排除措施：更換引流泵附加分析：該問題點始終停留在低壓壓力上不來，我們在常規(guī)考慮和維修過程中，對泄壓點一般只考慮汽濾，對燃油箱內部汽油泵上的引流管，基本不考慮，才導致問題復雜化，后我們詢問車主，為什么會出現(xiàn)引流泵里直通呢？，車主說在外面更換過副廠汽油泵，沒有想到還有這樣的問題。3故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T發(fā)動機能勉強啟動，但著車后很快就熄火，加油回火且無力，偶爾能夠維持怠速4故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T發(fā)動機能勉強啟動，但著車后很快就熄火，加油回火且無力，偶爾能夠維持怠速5故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T發(fā)動機能勉強啟動，但著車后很快就熄火，加油回火且無力，偶爾能夠維持怠速副廠引流泵原裝引流泵6故障分析：1、該車主報修駕駛室側地毯里有積水，已經來過一次也沒有處理好，車間主管希望我們技術組組織力量仔細查查故障根源，我仔細詢問了上次處理的師傅，維修師傅說第一次我們給其做試水測試一會，沒有測試出哪里滲漏，于是我們就把可疑的地方，天窗排水孔用氣槍通了一下交車觀察。（再加上天氣晴朗、涉及是新車、頂棚也沒有拆卸的情況下做的）；2、因是新車，我們通過和車主協(xié)商將其車輛留下，并要求維修師傅把頂棚和A柱飾板拆卸掉，接著我們把車開到洗車房，模擬雨水，通過近20分鐘的雨水或大或小的試驗，意外發(fā)現(xiàn)當水量急的時候天窗排水孔部位會出現(xiàn)滲漏（圖2）天窗里的積水槽里有很多積水，但檢查A柱下部排水孔的出水量不大，我想是否排水管下部有彎折的地方，于是我把排水管往上拉扯了一截，這時排水孔的出水量是原來的幾倍，我們接著把排水管重新固定好，再次做了大水量的試驗，這時不管水量多大和多急，水都能通過排水管及時排走。排除措施：重新固定彎折的排水管（見圖3）附加分析：因為天窗前部的排水管在出廠時，安裝部位可能有偏差（圖1），導致車輛在遇到大雨或暴雨時就會從天窗的積水槽的縫隙滲出，順著A柱流到地毯上。把排水管往上移動2公分，重新固定牢即可，隨后我站遇到同樣的情況有三四臺，有時左邊，有時右邊。希望廠家在出廠時一定要做大水量的試驗，避免出現(xiàn)類似情況。故障現(xiàn)象：AudiA6L3.2駕駛室側地毯里有積水經銷商名稱：安徽安迪車型：4F發(fā)動機型號：AUK變速箱型號：01J故障里程:2860KM故障頻次：一直7故障現(xiàn)象：AudiA6L3.2駕駛室側地毯里有積水圖1圖2故障出現(xiàn)時如圖所示情況8故障現(xiàn)象：AudiA6L3.2駕駛室側地毯里有積水圖39故障分析:用5052檢測01里有：00665（增壓壓力控制低于控制界限值）等故障記錄,通過導航分析可能的原因有:1.增壓壓力低于規(guī)格2.渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥-N249有故障3.渦輪增壓器和進氣歧管之間泄露4.增壓壓力控制電磁閥-N75的軟管連接有故障5.增壓壓力控制電磁閥-N75有故障6.渦輪增壓器中的增壓壓力控制風門漏風7.渦輪增壓器有故障8.催化轉化器關閉通過檢查和分析，我們重點檢查了平時出現(xiàn)故障率最高的兩項：增壓器空氣再循環(huán)閥和催化轉化器，在檢查中(等冷卻后用內窺鏡檢查)發(fā)現(xiàn)三元催化器有堵塞現(xiàn)象（見圖）。排除措施：更換催化轉化器故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T動力不足，只能跑100碼左右經銷商名稱：安徽安迪車型：4F發(fā)動機型號：BPJ變速箱型號：01J故障里程:160000KM故障頻次：一直10附加分析：目前我們在實際維修中遇到A6L2.0T發(fā)動機動力不足的原因很多，我站就曾遇到過幾種情況（在這里提供部分照片）1、N249膜片損壞2、催化轉換器堵塞3、進氣管不正常堵塞故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0T動力不足，只能跑100碼左右4、N75的軟管連接有故障（斷裂）5、渦輪增壓器漏機油，致使冷卻器內積存大量機油后導致進氣受阻跑不動故障。5、高壓泵凸輪損傷導致壓力不足6、兩凸輪軸之間正時偏差等情況?？諝饫鋮s器11故障現(xiàn)象：A8L6.0W12開空調打方向時發(fā)電機皮帶有嘯叫聲經銷商名稱：安徽安迪車型：4E發(fā)動機型號：BTE變速箱型號：JYZ故障里程:42576KM故障頻次：偶發(fā)故障分析：1、該車主報修發(fā)動機前部區(qū)域異響。車輛進站后我站技術人員檢查發(fā)現(xiàn)異響應是發(fā)電機皮帶打滑造成（有錄音）。進一步對發(fā)電機皮帶及相關組件進行檢查也沒有發(fā)現(xiàn)異常磨損，因之前我站曾遇到一例和這響聲一樣，在王老師的指導下，更換導向輥和發(fā)電機皮帶等組件后排除的。為了逐個排除就將發(fā)電機皮帶、漲緊器、導向輥等件更換后試車，但有時還是有打滑的異響；2、通過和車主溝通異響是從什么時候開始的，車主回憶說，原車來時是沒有這聲音的，后來出過一次事故，更換過前部部件后就出現(xiàn)了這種情況；3、根據(jù)車主的描述，我們分析：前部的幾個可疑的部件我們也更換過了，問題到底在什么地方呢？后決定拆掉前圍，仔細聽診，看聲音到底來自哪里，維修師傅拆掉前圍后，就在我們聽診響聲的來源時，有一位師傅提示說，發(fā)電機皮帶好像和ELSA中的繞法不一樣（見圖），我們看了一下，也不能確定，為了驗證立刻查看了ELSA比對，發(fā)現(xiàn)車上的繞法和ELSA的繞法有出入，通過檢查該類車型只有一種繞法，那就是說，車上的皮帶繞法有問題。詢問剛才更換皮帶的師傅是不是繞錯了，但師傅堅持說，他是和原先的繞法一模一樣，要錯也是以前錯的；4、我們立即按照ELSA上規(guī)定繞好皮帶并試車，過程中一次也沒有出現(xiàn)皮帶打滑的噪音。12排除措施：重新按標準繞好發(fā)電機皮帶附加分析：對于W12