DB46-T 555-2021 在用電動(dòng)汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)測試技術(shù)規(guī)程

43.080CCS

T

4746 DB

46/T

555—2021在用電動(dòng)汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)測試技術(shù)規(guī)程Test

power

system

of

in-use

electric

海南省市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB

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—20211范圍本文件規(guī)定了在用電動(dòng)汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)的檢測項(xiàng)目、檢測要求、檢測方法。本文件適用于以鋰離子電池作為動(dòng)力來源的在用電動(dòng)汽車。2 規(guī)范性引用文件文件。GB

18384-2020電動(dòng)汽車安全要求GB/T

機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)牌GB/T

電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T

電動(dòng)汽車術(shù)語GB/T

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T

電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T

電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)GB/T

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法GB/T

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第2部分：車輛GB/T

電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件3 術(shù)語和定義GB/T18487.1-2015、GB/T

19596-2017、GB/T

27930-2015所界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1動(dòng)力電源系統(tǒng)

power

動(dòng)力蓄電池包、蓄電池管理系統(tǒng)、保護(hù)裝置、通訊線路、車載充電機(jī)、連接線纜等的組合。3.2動(dòng)力蓄電池

power

為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。3.3蓄電池包

packDB

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—2021部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。[來源：GB/T19596-2017，3.3.2.1.9]3.4蓄電池管理系統(tǒng)

battery

management

system控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。[來源：GB/T19596-2017，3.3.2.1.10]3.5動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)

power

system械總成）構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車的行駛提供電能的能量存儲(chǔ)裝置。[來源：GB/T19596-2017，3.1.2.1.9]3.6車載充電機(jī)

on-board

置充電的設(shè)備。3.7連接方式

types

of

connection使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)（電源的方法）。[來源：GB/T18487.1-2015，3.1.3]3.8傳輸協(xié)議

transport

protocol數(shù)據(jù)鏈路層的一部分，為傳送數(shù)據(jù)9-1785字節(jié)的PGN提供的一種機(jī)制。[來源：GB/T

27930-2015，3.12]3.9可用充電容量

available

charging

capacity通過充電可用容量檢測常規(guī)測試法（6.1.2）獲得的動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)容量。3.10荷電狀態(tài)

state

of

當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。DB

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—2021[來源：GB/T19596-2017，3.3.3.2.5]3.11內(nèi)阻

internal

動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)內(nèi)部電流流動(dòng)的阻礙因素，包含電子電阻和離子電阻。4 符號(hào)和縮略語下列符號(hào)和縮略語適用于本文件。BMS：電池管理系統(tǒng)（Battery

Management

System）SOC：荷電狀態(tài)（State

of

Charge）：滿量程（

Scale）5 檢測要求5.1檢測環(huán)境要求除非另有規(guī)定，檢測時(shí)應(yīng)滿足以下環(huán)境條件要求：a)

溫度為

5℃~55℃；b)

相對(duì)濕度為

35～99%；c)

大氣壓力為

86kPa～。5.2 檢測供電電源要求檢測時(shí)供電電源應(yīng)滿足以下要求：a)

頻率：50Hz±0.5Hz；b)

交流電源電壓：220V/380V，允許偏差±5%；c)

交流電源波形：正弦波，波形畸變因數(shù)不大于

5%；d)

交流電源系統(tǒng)的不平衡度不大于

5%；e)

交流電源系統(tǒng)的直流分量：偏移量不大于峰值的

。5.3 檢測儀器準(zhǔn)確度要求5.3.1 所有檢測儀器應(yīng)具有足夠的準(zhǔn)確度，具體應(yīng)滿足以下要求：a)

電壓測量裝置：不低于

級(jí)；b)

電流測量裝置：不低于

級(jí)；c)

溫度測量裝置：±0.5℃；d)

時(shí)間測量裝置：±0.1%；e)

尺寸測量裝置：±0.1%；f)

質(zhì)量測量裝置：±0.1%。5.3.2 測試過程中，對(duì)充放電裝置等控制儀器的控制進(jìn)度要求如下：a)

電壓：±1%；b)

電流：±1%；DB

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—2021c)

溫度：±2[來源：GB/T，5.2節(jié)]5.4 其它要求5.4.1 所有檢測均在充分安全保護(hù)的環(huán)境條件下由專業(yè)檢測人員進(jìn)行，具體應(yīng)滿足以下要求：a)

設(shè)備或裝置接地或短路情況正常；b)

環(huán)境無水汽或凝露；c)

需打開設(shè)備或裝置時(shí)，絕緣防護(hù)措施如絕緣手套等必須到位；d)

檢測人員需熟悉設(shè)備或裝置操作注意事項(xiàng)。5.4.2 除非另有規(guī)定，不得對(duì)車輛進(jìn)行拆卸操作，不得改變車輛原有控制策略。6檢測方法6.1 動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)6.1.1 外觀檢查在良好的光線條件下，用目視法檢查電池系統(tǒng)外殼、螺栓、線束、連接件部位，滿足如下要求：a)

動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)外殼無明顯機(jī)械損傷及銹蝕；b)

銘牌、安全警示標(biāo)識(shí)符合

GB/T

要求且保持完整清晰；c)

螺栓、螺母緊固，鎖銷、墊圈及膠墊完好有效；d)

線束絕緣層無損，連接處防護(hù)可靠；e)

接插件連接牢靠，無破損、松脫。6.1.2 可用充電容量6.1.2.1 常規(guī)容量測試a)

通過車載設(shè)備、測功機(jī)或充放電一體機(jī)放電至車輛制造商規(guī)定的放電截止條件；b)

靜置

30min；c)

按照車輛制造商規(guī)定的充電規(guī)程充電至截止條件，記錄充電過程中的總?cè)萘浚纯捎贸潆娙萘?/p>

Qa。6.1.2.2 快速容量測試a)

可使用但不限于使用汽車故障診斷儀讀取車輛的歷史故障信息，在確保無

件下進(jìn)行步驟

；b)

通過車載設(shè)備、測功機(jī)或充放電一體機(jī)調(diào)整動(dòng)力蓄電池的

SOC

狀態(tài)至

；c)

靜置

30min；d)

以車輛制造商推薦的充電機(jī)制充電，記錄

SOC

在[SOC1，SOC

2]（SOC2-

SOC1≥電容量

Qp； SOC12e)

依據(jù)下式計(jì)算可用充電容量

Qa：………………（1）DB

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—2021GB/T

31484-2015章節(jié)要求。6.1.3內(nèi)阻測試在檢測環(huán)境條件下，按以下步驟檢測內(nèi)阻值：a)

通過車載設(shè)備、測功機(jī)或充放電一體機(jī)調(diào)整動(dòng)力蓄電池的

SOC

狀態(tài)至

；b)

靜置

30min；c)

以車輛制造商允許的最大充電電流

I充電

U0

10s

的電壓

U1；d)

按照下式直流內(nèi)阻

R：……………（2）6.1.4絕緣電阻測試Ω

/VΩ

/V交流的B級(jí)電壓電路可導(dǎo)電的連接在一起，則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω

/V的要求。具體按照GB

18384-2020中6.2.1的方法進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)絕緣電阻測試，詳見附錄B。6.2 蓄電池管理系統(tǒng)6.2.1 功能要求蓄電池管理系統(tǒng)能夠通過標(biāo)準(zhǔn)充電CAN2.0B備通過標(biāo)準(zhǔn)充電CAN2.0B功能），數(shù)據(jù)傳輸速率與記錄格式符合GB/T

27930-2015要求。6.2.2 總電壓測量精度據(jù)進(jìn)行比較。a)

讀取車載

Vbms；b)

檢測充電端口正負(fù)之間的電壓

V；c)

根據(jù)下列公式計(jì)算總電壓偏差：ΔV=

test|

………………（3）d)

根據(jù)下列公式計(jì)算總電壓精度：100%

……………（4）式中：V：電動(dòng)車BMS顯示電壓值Vtest：檢測儀器實(shí)際量測電壓值ΔV：總電壓偏差值σ：總電壓精度6.2.3 總電流測量精度DB

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—2021檢測設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。a)

車輛充電過程中，讀取車載

BMS

的電流數(shù)據(jù)

I；b)

車輛充電過程中，檢測實(shí)際電流輸出值

I；c)

根據(jù)下列公式計(jì)算總電流偏差；

bms-Itest|

…………（5）d)

根據(jù)下列公式計(jì)算總電流精度100%

………（6）式中：I：電動(dòng)車BMSItest：檢測儀器實(shí)際量測電流值ΔI：總電流偏差值σ：總電流精度6.2.4 充電

SOC估算誤差與可用充電容量測試同時(shí)進(jìn)行，按以下步驟進(jìn)行：a)

以

1s

為采樣周期，記錄每秒車輛

的

讀數(shù)

i（）及充電設(shè)備累計(jì)輸出容量

Qi（b)

根據(jù)

6.1.2

提供的方法計(jì)算可用充電容量

Qa；c)

根據(jù)下式計(jì)算第

i

秒的實(shí)際 （…………………（7）式中

Qn為動(dòng)力電池系統(tǒng)達(dá)到充滿電截止條件時(shí)充電設(shè)備的累計(jì)輸出容量；d)

根據(jù)下式計(jì)算

估算誤差：………………（8）SOCGB/T

38661-20206.3 充電系統(tǒng)6.3.1 充電參數(shù)限值以車輛制造商規(guī)定的充電規(guī)程充電，檢測充電過程中電流及電壓值。6.3.2 漏電流值充電設(shè)備施加給車輛的實(shí)時(shí)電壓。6.3.3 插座-槍頭接觸阻抗

GB/T

GB/T

PE

GB/T

GB/T

S3

GB/T

CC

GB/T

CP

GB/T

DB

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—2021設(shè)備施加給車輛的實(shí)時(shí)電壓。按照GB/T

中6.14的方法進(jìn)行測試。6.3.4 充電插座絕緣電阻按照

GB

18384-2020

中

6.2.2

的方法進(jìn)行充電插座絕緣電阻測試，詳見附錄

B。6.3.5 直流回路接觸器粘連測試將車輛插頭與車輛插座完全插合，在不啟動(dòng)充電程序條件下檢測槍頭處的電壓。按照

GB/T18487-2015

中的方法進(jìn)行測試。6.3.6 充電異常狀態(tài)測試6.3.6.1 直流充電異常狀態(tài)測試直流充電異常狀態(tài)測試項(xiàng)目、方法及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)見表

1，直流充電測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳見附錄

A

圖

A.1。表1 直流充電異常狀態(tài)測試表1 直流充電異常狀態(tài)測試交流充電異常狀態(tài)測試項(xiàng)目、方法及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)見表

1，交流充電測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳見附錄

A

圖

A.2。表2交流充電異常狀態(tài)測試表2交流充電異常狀態(tài)測試參照本標(biāo)準(zhǔn)檢測條件和方法，檢測結(jié)果數(shù)據(jù)應(yīng)按檢測記錄表格式記錄，具體詳見附錄C。DB

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—2021

附 錄 A（資料性）電動(dòng)汽車充電互操作性系統(tǒng)結(jié)構(gòu)A.1電動(dòng)汽車充電互操作性系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有兩種，分別是電動(dòng)汽車直流充電互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和電動(dòng)汽車交流充電互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖

A.2

所示。圖A.1

電動(dòng)汽車直流充電互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)DB

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—2021圖A.2

電動(dòng)汽車交流充電互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)DB

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—2021

附 錄B（規(guī)范性）動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)及充電插座絕緣電阻測試方法B.1目的明確動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)及充電插座絕緣電阻測試方法。B.2 動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)B.2.1 測試準(zhǔn)備電壓檢測工具的內(nèi)阻不小于Ω。在測量時(shí)若絕緣監(jiān)測功能會(huì)對(duì)整車絕緣電阻的測試產(chǎn)生影響，則應(yīng)將車輛的絕緣監(jiān)測功能關(guān)閉或者將絕緣電阻監(jiān)測單元從B級(jí)電壓電路中斷開，以免影響測量值，否則制造商可選擇是否關(guān)閉絕緣監(jiān)測功能或者將絕緣監(jiān)測單元從B級(jí)電壓電路中斷開。B.2.2 測試方法具體測試步驟如下：a)

使車輛上電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于激活狀態(tài)。b)

用相同的兩個(gè)電壓檢測工具同時(shí)測量動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的兩個(gè)端子和點(diǎn)平臺(tái)之間的電壓，如圖B.1

所示，待讀數(shù)穩(wěn)定，較高的一個(gè)為

U1，較低的一個(gè)為

U1'。圖B.1

動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)絕緣內(nèi)阻測試步驟

c) 添加一個(gè)已知電阻

Ro

1MΩ

U1側(cè)端子與電

b)中的兩個(gè)電壓檢測工具同時(shí)測量動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的兩個(gè)端子和電平臺(tái)之間的電壓，待讀數(shù)穩(wěn)定后，測量值為

U2和

U2'。10DB

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—2021圖B.2

動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)絕緣內(nèi)阻測試步驟

d） 計(jì)算絕緣電阻

Ri，方法如下：R可以適用R和四個(gè)電壓值U、U'、U和U'以及電壓檢測設(shè)備內(nèi)阻r12算?！˙.1）…………（B.2）B.3 充電插座絕緣電阻在動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)絕緣電阻試驗(yàn)后繼續(xù)進(jìn)行充電插座絕緣電阻測試，測試方法如下：a)

使車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；b)

將充電插座高壓端子，即直流充電插座的正負(fù)極端子或者交流充電插座相線端子，用電導(dǎo)線進(jìn)行短接；c)

將絕緣電阻測試設(shè)備的兩個(gè)探針分別連接充電插座高壓端子及電平臺(tái)，見圖

B.3；d)

測試設(shè)備的檢測電壓應(yīng)設(shè)置為大于最高充電電壓；e)

讀出充電口絕緣電阻值

Ri。11DB

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—2021圖B.3

充電口絕緣內(nèi)阻測試步驟

c)試設(shè)備的檢測電壓要求大于最高充電電壓，再計(jì)算并聯(lián)結(jié)果，即為充電插座絕緣電阻。12

N/AN/A80%

GB/T31484-201580%

GB/T31484-2015N/A

/V100